KR20180003566U - snow chain - Google Patents

Abstract

게시된 내용은 타이어에 장착되어 눈길이나 빙판길을 주행할 때 노면과의 미끄러짐을 방지하기 위한 스노우 체인에 관한 것으로,
본 명세서의 일 실시예에 의한 스노우 체인은
타이어를 지지하는 림과 허브사이에 수개의 개구부가 관통 형성되는 자동차 휠에 장착되는 스노우 체인에 있어서:
노면과 접촉되는 타이어의 접지면에 횡방향으로 밀착되고, 상면에 스파이크가 길이 방향으로 반복하여 돌출 형성되는 밀착패드;
상기 밀착패드 일단에 연장형성되고, 내부에 로커가 형성되는 결속구가 단부에 형성되는 제1고정스트립;
상기 밀착패드 타단에 임의길이를 갖도록 연장형성되고, 바닥면에 방향성을 갖는 걸림부가 반복형성되는 제2고정스트립;을 구비하되,
상기 타이어의 접지면에 상기 밀착패드가 밀착되도록 스노우 체인에 의해 상기 타이어 및 림을 감싼 상태에서 상기 제2고정스트립을 상기 결속구에 끼울 경우 상기 로커가 상기 걸림부 임의위치에 걸려 결속되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인을 제공한다.The present invention relates to a snow chain for preventing slippage with the road surface when mounted on a tire and running on snowy roads or ice roads,
The snow chain according to one embodiment of the present disclosure
A snow chain mounted on an automobile wheel in which several openings are formed between a rim and a hub for supporting a tire, the snow chain comprising:
A contact pad which is in close contact with the ground surface of the tire in contact with the road surface in the transverse direction and which has spikes repeatedly protruded in the longitudinal direction on the upper surface thereof;
A first fixing strip extending from one end of the contact pad and having a coupling hole formed at an end thereof for forming a locker therein;
And a second fixing strip extending from the other end of the contact pad so as to have an arbitrary length and having a directional retention part repeatedly formed on a bottom surface thereof,
When the second fixing strip is fitted in the binding hole in a state where the tire and the rim are wrapped by the snow chain so that the contact pad is closely contacted to the ground surface of the tire, the locker is hooked at any position of the locking part To provide a snow chain.

Description

스노우 체인{snow chain}Snow chain {snow chain}

본 명세서는 스노우 체인에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 타이어에 장착되어 눈길이나 빙판길을 주행할 때 노면과의 미끄러짐을 방지하기 위한 스노우 체인에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a snow chain, and more particularly, to a snow chain mounted on a tire for preventing slippage with the road surface when traveling on an eye or an ice path.

일반적으로, 도로에 눈이 쌓이거나 노면이 얼어붙은 경우, 주행도중에 자동차가 미끄러져 각종 2차 안전사고를 유발할 우려가 발생되는 바, 특히 정지상태에서 언덕길을 오르는 순간이나, 감속이나 정지를 위해 브레이크를 밟는 순간에 운전자의 의지와 상관없이 자동차가 순간적으로 미끄러져 회전하게 되므로 주변 자동차 또는 장애물에 충돌하게 되는 일이 빈번하게 발생되고 있다.Generally, when snow accumulates on the road or the road surface freezes, there is a possibility that the vehicle slips during driving, causing various secondary safety accidents. In particular, there is a fear that when the driver climbs the hill from a stopped state, The automobile slides instantly and rotates irrespective of the will of the driver at the moment of depression of the driver.

도면에는 미 도시되었으나, 눈길이나 빙판길을 주행할 경우 미끄러짐을 방지하기 위해 바퀴에 스노우 체인을 장착하게 되는 바, 여러종류의 스노우 체인중 사다리형 스노우 체인을 일반적으로 사용하게 된다. Although not shown in the drawings, a snow chain is mounted on the wheels to prevent slippage when running on snow or ice, and a ladder type snow chain among various kinds of snow chains is generally used.

즉, 사다리형 스노우 체인은 자동차 바퀴 앞에 스노우 체인을 펼쳐놓은 후, 자동차를 약간 전진시켜 바퀴를 감싼 상태에서 차체쪽과 차체 바깥쪽의 안팎에서 스노우 체인의 양단을 결속시키되, 운행중 바퀴로부터 스노우 체인의 이탈되는 것을 방지하기 위해 차체 바깥쪽 체인의 가장자리의 연결줄을 고무줄 등으로 잡아당겨 열십자형 또는 X자 형으로 체결하게 된다. In other words, the ladder-type snow chain extends the snow chain in front of the vehicle wheels, and then slightly advances the vehicle to bind both ends of the snow chain inside and outside the vehicle body and the vehicle body while the wheels are wrapped. In order to prevent dislodgement, the connecting line at the edge of the outer side of the vehicle body is pulled by rubber band or the like to be tightened in a cross shape or X shape.

이로 인해, 스노우 체인을 바퀴에 장착하거나, 분해하는 작업이 매우 번거롭고, 스노우 체인을 장착하거나 탈리시키는 시간이 오래 걸려 스노우 체인을 바퀴에 장착하는 초보자, 또는 노약자인 경우 사용상 불편하고, 주행중 갑자기 눈이 내려 스노우 체인을 바퀴에 장착시킬 경우 순간 당황하여 스노우 체인을 장착하지않고 주행할 경우 미끄러져 2차사고를 당하게 되는 문제점을 갖는다.As a result, it is very troublesome to attach or disassemble the snow chain to the wheels, and it takes a long time to attach or detach the snow chain, which is inconvenient for a novice or elderly person to mount the snow chain on the wheel, When the snow chain is mounted on the wheel, the vehicle is instantly embarrassed, and when the vehicle runs without a snow chain, the vehicle is slipped to be subjected to a second accident.

또한, 스노우 체인을 이루는 일부가 손상 또는 파손되는 경우 스노우 체인 전체를 교체시켜야 되므로 사용자는 경적적인 부담을 감수해야 되는 문제점을 갖는다. 또한 바퀴에 스노우 체인을 장착시 먼지 등이 혼합된 녹은 눈이 사용자 의류에 묻어 오염시킬 수 있는 문제점을 갖는다.In addition, when a part constituting a snow chain is damaged or broken, it is necessary to replace the entire snow chain, so that the user has to bear a horny burden. In addition, when the snow chain is mounted on the wheel, there is a problem that the melted snow mixed with the dust may be buried in the user's clothes and contaminated.

한편, 눈길 또는 빙판길을 주행시 타이어가 논슬립 기능을 발휘하도록 고분자 수지를 이용하여 접지력을 높일 수 있는 스프레이형 체인이 사용되고 있으나, 그 효과가 짧기 때문에 주행중 바퀴의 접지면에 수시로 분사시켜야 되는 불편함과, 장거리 운전에는 비효율적인 문제점을 갖는다. On the other hand, although a spray type chain capable of increasing the grounding force by using a polymer resin is used so that the tire exhibits a non-slip function when the vehicle runs on an eye or an ice path, it is inconvenient to spray the ground surface of the wheel during running , And has a problem of inefficiency in long-distance operation.

한편, 논슬립 스파이크가 타이어에 장착된 일명, 스노우 타이어가 사용되고 있으나, 스노우 타이어를 일반 타이어 대신에 갈아 끼워야 되므로, 주행중 스노우 타이어의 교체 작업이 쉽지 않다.On the other hand, snow tires, which are called "non-slip spikes" mounted on tires, are used, but replacement of snow tires during driving is not easy because the snow tires must be replaced in place of ordinary tires.

또한, 스노우 타이어를 장착시킨 상태에서 주행중 눈길 또는 빙판길이 아닌 일반 노면을 접하여 주행할 경우, 스노우 타이어를 즉시 교체시킬 수 없어 노면을 손상시키게 되는 문제점을 갖게 된다.In addition, when the snow tires are mounted on the snow surface or a general road surface other than the ice sheet, the snow tires can not be replaced immediately, resulting in a problem of damaging the road surface.

대한민국 등록실용신안공보 등록번호 20-0474874호에 "차량용 스노우 체인"이 게시되어 있다."Snow Chain for Vehicles" is posted in Registration No. 20-0474874 of the Utility Model Registration Bulletin of the Republic of Korea.

따라서, 본 명세서의 실시예는, 초보자인 경우에도 스노우 체인을 타이어에 원터치타입으로 쉽게 장착시켜 사용할 수 있도록 한 스노우 체인과 관련된다. Therefore, the embodiment of the present invention relates to a snow chain which enables a snow chain to be easily mounted and used in a one-touch type on a tire even for a beginner.

본 명세서의 실시예는, 스노우 체인의 구조 간단화로 인해 이를 사출성형하는 금형비용 및 원가비용을 절감할 수 있도록 한 스노우 체인과 관련된다.The embodiments of the present invention relate to a snow chain that can reduce mold cost and cost cost for injection molding due to the simplification of the snow chain structure.

본 명세서의 실시예는, 스노우 체인이 파손되는 경우 파손된 스노우 체인만을 교체할 수 있도록 한 스노우 체인과 관련된다.Embodiments of the present disclosure relate to a snow chain that allows only a broken snow chain to be replaced if the snow chain is broken.

본 명세서의 실시예는, 타이어와 스노우 체인과의 접지력을 높여 주어 주행시 스노우 체인의 움직임을 방지하여 안정성을 향상시킬 수 있도록 한 스노우 체인과 관련된다.Embodiments of the present invention relate to a snow chain that increases the gripping force between a tire and a snow chain to prevent movement of the snow chain during traveling to improve stability.

상기 및 기타 본 명세서의 목적을 달성하기 위하여 본 명세서의 일 실시예에 따르면,In order to achieve the above and other objects of the present disclosure, according to one embodiment of the present disclosure,

타이어를 지지하는 림과 허브사이에 수개의 개구부가 관통 형성되는 자동차 휠에 장착되는 스노우 체인에 있어서:A snow chain mounted on an automobile wheel in which several openings are formed between a rim and a hub for supporting a tire, the snow chain comprising:

노면과 접촉되는 타이어의 접지면에 횡방향으로 밀착되고, 상면에 스파이크가 길이 방향으로 반복하여 돌출 형성되는 밀착패드;A contact pad which is in close contact with the ground surface of the tire in contact with the road surface in the transverse direction and which has spikes repeatedly protruded in the longitudinal direction on the upper surface thereof;

상기 밀착패드 일단에 연장형성되고, 내부에 로커가 형성되는 결속구가 단부에 형성되는 제1고정스트립;A first fixing strip extending from one end of the contact pad and having a coupling hole formed at an end thereof for forming a locker therein;

상기 밀착패드 타단에 임의길이를 갖도록 연장형성되고, 바닥면에 방향성을 갖는 걸림부가 반복형성되는 제2고정스트립;을 구비하되,And a second fixing strip extending from the other end of the contact pad so as to have an arbitrary length and having a directional retention part repeatedly formed on a bottom surface thereof,

상기 타이어의 접지면에 상기 밀착패드가 밀착되도록 스노우 체인에 의해 상기 타이어 및 림을 감싼 상태에서 상기 제2고정스트립을 상기 결속구에 끼울 경우 상기 로커가 상기 걸림부 임의위치에 걸려 결속되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인을 제공한다.When the second fixing strip is fitted in the binding hole in a state where the tire and the rim are wrapped by the snow chain so that the contact pad is closely contacted to the ground surface of the tire, the locker is hooked at any position of the locking part To provide a snow chain.

상기 및 기타 본 명세서의 목적을 달성하기 위하여 본 명세서의 다른 실시예에 따르면,To achieve these and other aspects of the present disclosure, according to another embodiment of the present disclosure,

타이어를 지지하는 림과 허브사이에 수개의 개구부가 관통 형성되는 자동차 휠에 장착되는 스노우 체인에 있어서:A snow chain mounted on an automobile wheel in which several openings are formed between a rim and a hub for supporting a tire, the snow chain comprising:

노면과 접촉되는 타이어의 접지면에 횡방향으로 밀착되고, 상면에 스파이크가 길이방향으로 반복하여 돌출 형성되고, 상기 스파이크가 설치되는 영역 내에보조 스파이크가 돌출 형성되는 밀착패드;A contact pad which is in close contact with a ground surface of a tire in contact with the road surface in a transverse direction and in which spikes are repeatedly protruded in the longitudinal direction on the upper surface and auxiliary spikes are protruded in the region where the spikes are installed;

상기 밀착패드 일단에 임의길이를 갖도록 연장형성되고, 상면에 방향성을 갖는 걸림부가 반복형성되는 제1고정스트립;A first fixing strip which is extended to have an arbitrary length at one end of the contact pad and in which a directional locking part is repeatedly formed on an upper surface;

상기 밀착패드 타단에 연장형성되는 제2고정스트립;A second fixing strip extending from the other end of the contact pad;

상기 제2고정스트립 단부에 형성되고 제1,2결합홈이 층을 이루어 관통형성되는 결속바디와, 상기 제1,2결합홈과 대향되는 위치의 상기 결속바디에 개폐가능하게 고정되고 상기 제2결합홈과 대향되는 제3결합홈이 관통형성되며, 상기 걸림부에 로킹 또는 로킹해제되는 톱니형태의 스토퍼가 형성되는 로커;를 구비하되,A coupling body formed at the end of the second fixing strip and having first and second coupling grooves penetratingly formed through the coupling body; and a coupling body which is openably and closably fixed to the coupling body at a position facing the first and second coupling grooves, And a locker having a toothed stopper formed through the third engaging groove so as to be opposed to the engaging groove and locked or unlocked by the engaging portion,

상기 타이어의 접지면에 상기 밀착패드가 밀착되도록 스노우 체인에 의해 상기 타이어 및 림을 감싼 상태에서, 상기 제1고정스트립의 자유단을 상기 제1결합홈을 통과시켜 조일 경우 상기 스토퍼에 의해 상기 걸림부를 압착시켜 결속시키며, 결속된 상기 제1고정스트립의 자유단을 상기 제3결합홈과 제2결합홈을 통과시킴에 따라 상기 로커의 닫힌상태가 유지되어 상기 제1고정스트립을 계속하여 결속시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 스노우 체인을 제공한다.When the free end of the first fixing strip is tightened by passing through the first coupling groove while the tire and the rim are being wrapped by the snow chain so that the adhesion pad closely contacts the ground surface of the tire, And the closed state of the locker is maintained as the free end of the first fixed strip is passed through the third and the second coupling grooves to continuously connect the first fixing strip The present invention provides a snow chain.

전술한 바와 같이 구성되는 본 명세서는 아래와 같은 이점을 갖는다.The present specification constituted as described above has the following advantages.

초보자인 경우에도 스노우 체인을 타이어에 원터치타입으로 짧은 시간안에 쉽게 장착시켜 사용함에 따라 사용자에게 편리성 및 실용성을 제공하고, 스노우 체인을 장착시킨 상태에서 주행중 눈길이나 빙판길을 벗어나 일반 노면을 접할 경우 스노우 체인을 즉시 탈리시킴에 따라 노면 손상되는 것을 최소화할 수 있다.Even if you are a beginner, the snow chain can be easily installed in a short time with a one-touch type on the tire. This provides convenience and practicality to the user as it is used. When the snow chain is mounted on the snow chain or the ice road, Snow chains can be removed immediately, minimizing road surface damage.

또한, 스노우 체인이 파손되는 경우(타이어 및 타이어휠에 복수개의 스노우 체인이 원주 방향으로 등간격을 이루어 독립적으로 결속되어 장착됨) 파손된 스노우 체인만을 교체할 수 있어 사용자는 경제적인 측면에서 부담없이 스노우 체인을 구입할 수 있고, 인접한 스노우 체인을 서로 연결하지않아도 되어 착용이 용이하다.In addition, when the snow chain is broken (a plurality of snow chains are mounted on the tires and the tire wheels at equal intervals in the circumferential direction and independently attached), it is possible to replace only the broken snow chains, Snow chains can be purchased, and adjacent snow chains are not required to be connected to each other, making them easy to wear.

또한, 스노우 체인의 구조 간단화로 인해 이를 사출성형하는 금형비용을 줄이고, 대량생산으로 인해 가격이 저렴한 스노우 체인을 사용자에게 제공할 수 있다.In addition, due to the simplification of the structure of the snow chain, it is possible to reduce the cost of the injection molding and to provide the snow chains to users at a low price due to mass production.

또한, 타이어와 스노우 체인과의 접지력을 높여 주어 주행시 스노우 체인의 움직임을 방지함에 따라 주행도중에 미끄러짐을 최소화시켜 운전자에게 신뢰성을 제공할 수 있다.In addition, since the treads between the tires and the snow chains are increased to prevent the movement of the snow chains during driving, it is possible to minimize the slippage during driving, thereby providing reliability to the driver.

도 1은 본 명세서의 바람직한 일 실시예에 따른 스노우 체인의 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 스노우 체인의 정면도,
도 3은 도 1에 도시된 스노우 체인의 저면도,
도 4(a,b)는 도 1에 도시된 스노우 체인의 사용상태도,
도 5는 본 명세서의 바람직한 다른 실시예에 따른 스노우 체인의 사시도,
도 6은 도 5에 도시된 스노우 체인의 저면도,
도 7은 도 5에 도시된 스노우 체인에서, 스노우 체인을 결속 또는 결속해제시키는 로커의 회동됨을 나타내는 사시도,
도 8은 도 5에 도시된 스노우 체인에서, 스노우 체인을 타이어에 결속시킨 상태의도면,
도 9는 도 5에 도시된 스노우 체인에서, 스노우 체인을 결속시키는 것을 설명하기 위한 도면이다.1 is a perspective view of a snow chain according to a preferred embodiment of the present invention,
FIG. 2 is a front view of the snow chain shown in FIG. 1;
Fig. 3 is a bottom view of the snow chain shown in Fig. 1,
4 (a) and (b) are diagrams showing the state of use of the snow chain shown in FIG. 1,
5 is a perspective view of a snow chain according to another preferred embodiment of the present invention,
Fig. 6 is a bottom view of the snow chain shown in Fig. 5,
Fig. 7 is a perspective view showing the rocker that ties or disengages the snow chain in the snow chain shown in Fig. 5,
Fig. 8 is a view of the snow chain shown in Fig. 5, in which the snow chain is tied to a tire;
Fig. 9 is a view for explaining how to bind a snow chain in the snow chain shown in Fig. 5. Fig.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 명세서의 바람직한 실시예에 따른 스노우 체인을 상세하게 설명한다.Hereinafter, a snow chain according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 4(a,b)를 참조하면, 본 명세서의 일 실시예에 의한 스노우 체인은Referring to Figures 1 to 4 (a) and (b), the snow chain according to one embodiment of the present invention

타이어(10)를 지지하는 림(18)과 허브사이에 수개의 개구부(22)가 차체의 내외측으로 관통 형성되는 자동차 휠에 장착되는 스노우 체인(A)에 있어서:A snow chain (A) mounted on an automobile wheel in which a plurality of openings (22) are formed between a rim (18) supporting a tire (10)

노면과 접촉되는 타이어(10)의 접지면에 횡방향으로 밀착되고, 상면에 스파이크(11)가 길이 방향으로 반복하여 돌출 형성되는 밀착패드(12);A contact pad 12 which is in close contact with the ground surface of the tire 10 in contact with the road surface in the transverse direction and in which the spike 11 is repeatedly protruded in the longitudinal direction;

밀착패드(12) 일단에 연장형성되고, 내부에 로커(13)가 형성되는 결속구(14)가 단부에 형성되는 띠 형태의 탄성력을 갖는 제1고정스트립(15);A first fixing strip 15 having an elastic force in the form of a band and extending at one end of the contact pad 12 and having a binding opening 14 formed therein with a locker 13 therein;

밀착패드(12) 타단에 임의길이를 갖도록 연장형성되고, 바닥면에 방향성을 갖는 걸림부(16)가 반복형성되는 띠 형태의 탄성력을 갖는 제2고정스트립(17);을 구비하되,And a second fixing strip (17) extending from the other end of the contact pad (12) so as to have an arbitrary length and having an elastic force in the form of a band in which a directional locking part (16) is repeatedly formed on the bottom surface,

타이어(10)의 접지면에 밀착패드(12)가 밀착되도록 스노우 체인(A)에 의해 타이어(10) 및 림(18)을 감싼 상태에서 제2고정스트립(17)을 결속구(14)에 끼울 경우 로커(13)가 걸림부(16) 임의위치에 걸려 스노우 체인(A)이 결속되는 것이다.The second fixing strip 17 is attached to the binding port 14 while the tire 10 and the rim 18 are wrapped by the snow chain A so that the bonding pad 12 is brought into close contact with the ground surface of the tire 10 The rocker 13 is hooked at a predetermined position of the engagement portion 16 so that the snow chain A is engaged.

더욱 바람직한 실시예에 의하면, 이웃한 스파이크(11)와 스파이크(11) 사이에 형성되고, 주행시 노면으로부터 달라붙은 흙, 제빙용 염화칼슘 또는 모래, 눈(雪) 등의 이물질을 타이어(10)로부터 탈리시켜 배출시키기 위한 배출통로(19);를 더 구비할 수 있다.According to a more preferred embodiment, foreign matter such as earth, ice-making calcium chloride, sand, snow, or the like adhered from the road surface is formed between the adjacent spike 11 and the spike 11, And a discharge passage 19 for discharging the fluid.

노면에 대해 스파이크(11)의 접지력을 높이기 위해,In order to increase the contact force of the spike 11 with respect to the road surface,

스파이크(11) 상면에 동일 형태로 돌출 형성되고, 스파이크(11)의 사이즈보다 상대적으로 작게 형성되는 보조 스파이크(20);를 더 구비할 수 있다.An auxiliary spike 20 protruding from the upper surface of the spike 11 in the same shape and formed to be relatively smaller than the size of the spike 11.

로커(13)의 단부에 연장형성되어 결속구(14) 표면으로부터 돌출되는 가압부(21);를 더 구비하여,And a pressing portion 21 extending from the end of the locker 13 and protruding from the surface of the binding port 14,

타이어(10)로부터 스노우 체인(A)을 탈리시키기 위해 가압부(21)를 가압할 경우, 걸림부(16)에 대한 로커(13)의 로킹됨이 해제되어 결속구(14)로부터 제2고정스트립(17)을 분리시킬 수 있다.When the pressing portion 21 is pressed to release the snow chain A from the tire 10, the locking of the locker 13 with respect to the locking portion 16 is released and the second fixing The strip 17 can be separated.

스파이크(11)를 다각형(일 예로서, 사각형, 육각형 등을 말함) 형태로 형성하되, 스파이크(11)의 장축이 밀착패드(12)의 폭 방향을 향하여 배치될 수 있다.The spike 11 may be formed in the form of a polygonal shape (for example, a quadrangular shape or a hexagonal shape), and the major axis of the spike 11 may be disposed toward the width direction of the contact pad 12.

이하에서, 본 명세서의 일 실시예에 의한 스노우 체인의 사용예를 첨부도면을 따라 상세하게 설명한다.Hereinafter, the use of a snow chain according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 4(a,b)에서와 같이, 눈길이나 빙판길에서 자동차 미끄러짐을 방지하기 위해 타이어에 스노우 체인을 원터치타입으로 쉽게 장착할 수 있게 된다.As shown in Figs. 1 to 4 (a) and (b), a snow chain can be easily mounted on a tire in a one-touch type so as to prevent slippage of an automobile on an eye or an ice path.

이를 상세하게 설명하면, 자동차 휠을 이루는 타이어(10)를 지지하는 림(8)과 허브사이에 차체의 내외측으로 관통형성된 개구부(22)를 통해 스노우 체인(A)을 집어넣되, 스노우 체인(A)을 이루는 밀착패드(12)가 타이어(10)의 접지면에 밀착되도록 타이어(10)와 림(18)을 감싼 후, 제2고정스트립(17)의 단부를 파지하여 제1고정스트립(15)의 단부에 형성된 결속구(14)에 집어넣는다.In detail, the snow chain A is inserted through the rim 8 supporting the tire 10 forming the automobile wheel and the opening 22 formed between the hub and the inside and outside of the vehicle body, and the snow chain A The tire 10 and the rim 18 are wrapped around the tire 10 so that the contact pad 12 is in contact with the ground surface of the tire 10 and then the end of the second fixing strip 17 is gripped to form the first fixing strip 15 (Not shown).

전술한 바와 같이 제1고정스트립(15)의 결속구(14)에 끼워진 제2고정스트립(17)을 삽입방향으로 당길 경우, 제2고정스트립(17)의 바닥면에 반복 형성된 걸림부(16)가 방향성을 갖게 되므로 제2고정스트립(17)을 계속적으로 당길 수 있게 된다(즉, 제2고정스트립(17)의 걸림부(16)는 결속구(14)의 로커(13)를 계속적으로 통과할 수 있는 반면에, 제2고정스트립(17)이 결속구(14)의 로커(13)를 통해서 역방향으로는 이동되지않게 됨).When the second fixing strip 17 fitted in the binding hole 14 of the first fixing strip 15 is pulled in the insertion direction as described above, The engaging portion 16 of the second fixing strip 17 can continuously pull the second fixing strip 17 from the locker 13 of the binding means 14 While the second fastening strip 17 is not moved in the reverse direction through the locker 13 of the binding means 14).

이와 같이 스노우 체인(A)을 타이어(10)와 림(18)을 감싼 상태에서 계속적으로 조임에 따라 스노우 체인(A)이 긴장상태를 유지할 경우 제2고정스트립(17)의 당김을 멈춘다.As the snow chain A is continuously tightened while the tire 10 and the rim 18 are being wrapped, the pulling of the second fixing strip 17 is stopped when the snow chain A is kept in a tensioned state.

이로 인해, 제2고정스트립(17) 바닥면에 형성된 걸림부(16)의 임의위치에 결속구(14) 내측에 형성된 로커(13)가 안착됨에 따라 로킹된다. As a result, the locker 13 formed on the inner side of the coupling means 14 is locked at any position of the locking portion 16 formed on the bottom surface of the second fixing strip 17.

따라서, 스노우 체인(A)의 밀착패드(12)를 타이어(10)의 접지면에 밀착시킨 상태에서 스노우 체인(A)을 원터치타입으로 당겨 조일 경우 타이어(10)와 림(18)을 감싸 결속시킬 수 있게 된다.Therefore, when the snow chain A is pulled in one-touch type in tight contact with the ground surface of the tire 10, the tire 10 and the rim 18 are wrapped around the tightening pad 12 of the snow chain A, .

이때, 제2고정스트립(17)에 형성된 걸림부(16)와 이와 대응되게 제1고정스트립(15)의 결속구(14)에 형성된 로커(13)의 상호 압착됨에 의해 스노우 체인(A)을 결속시키는 구성 및 작동은 당해분야에서 사용되는 기술내용이므로 이들의 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.At this time, by engaging the engaging portion 16 formed on the second fixing strip 17 and the locker 13 formed on the binding hole 14 of the first fixing strip 15 corresponding to each other, the snow chain A And the detailed description of the configuration thereof will be omitted.

전술한 바와 같이 스노우 체인(A)을 타이어(10)에 장착시킨 상태에서 주행할 경우, 주행시 노면으로부터 타이어(10)에 달라붙은 흙, 제빙용 염화칼슘 또는 모래, 눈(雪) 등의 이물질이 이웃한 스파이크(11)와 스파이크(11) 사이에 형성된 배출통로(19)를 통해 떨어지므로 타이어(10)로부터 탈리시킬 수 있다.As described above, when traveling in a state in which the snow chain A is mounted on the tire 10, foreign matter such as soil clinging to the tire 10 from the road surface during running, calcium chloride for the freezing or sand, snow, It can be removed from the tire 10 since it falls through the discharge passage 19 formed between the spike 11 and the spike 11.

이와 반면에, 타이어(10)에 장착된 스노우 체인(A)을 탈리시킬 경우에도 원터치 타입으로 스노우 체인(A)을 쉽게 분리시킬 수 있다.On the other hand, even when the snow chain A mounted on the tire 10 is removed, the snow chain A can be easily separated by a one-touch type.

이를 상세하게 설명하면, 타이어(10)에 스노우 체인(A)이 체결된 상태에서, 로커(13)의 단부에 연장 형성되어 결속구(14) 표면으로부터 돌출된 가압부(21)를 걸림부(16)에 대해 멀어지는 방향으로 가압함에 따라, 제2고정스트립(17)의 걸림부(16)에 대한 제1고정스트립(15)의 로커(13)의 로킹됨이 해제된다.The pressing portion 21 formed on the end of the locker 13 and projecting from the surface of the binding port 14 is engaged with the engaging portion 14a of the locker 13 in a state in which the snow chain A is fastened to the tire 10, The locking of the locker 13 of the first fixing strip 15 to the locking portion 16 of the second fixing strip 17 is released.

따라서, 한 손으로 가압부(21)를 가압한 상태에서, 다른 손으로 제2고정스트립(17)을 파지하여 결속구(14)로부터 인출시킬 수 있다.Therefore, the second fixing strip 17 can be gripped by the other hand and pulled out from the binding opening 14 while the pressing portion 21 is pressed by one hand.

이로 인해, 원터치타입으로 결속상태가 해제된 스노우 체인(A)을 자동차 휠의 개구부(22)를 통해 타이어(10)로부터 쉽게 분리시킬 수 있다.As a result, the snow chain A in which the unfastened state is released in the one-touch type can be easily separated from the tire 10 through the opening portion 22 of the vehicle wheel.

도 5 내지 도 9를 참조하면, 본 명세서의 다른 실시예에 의한 스노우 체인은5 to 9, a snow chain according to another embodiment of the present invention includes:

타이어를 지지하는 림과 허브(hub)사이에 수개의 개구부가 차체 내외측으로 관통 형성되는 자동차 휠에 체결되도록 사출성형되는 스노우 체인에 있어서:1. A snow chain which is injection-molded so as to be fastened to an automobile wheel having a plurality of openings formed between a rim and a hub for supporting a tire and passing through the inside and the outside of the car body,

노면과 접촉되는 타이어(미 도시됨)의 접지면에 횡방향으로 밀착되고, 상면에 스파이크(50)가 길이방향으로 반복하여 돌출 형성되고, 스파이크(50)가 설치되는 영역 내에 보조 스파이크(51)가 돌출 형성되는 밀착패드(52);A spike 50 is repeatedly protruded in the longitudinal direction on the upper surface and an auxiliary spike 51 is provided in a region where the spike 50 is provided. A contact pad 52 protruding from the contact pad 52;

밀착패드(52) 일단에 임의길이를 갖도록 연장형성되고, 상면에 방향성을 갖는 걸림부(58)가 반복형성되는 탄성력을 갖는 제1고정스트립(53);A first fixing strip (53) having an elastic force which is formed so as to have an arbitrary length at one end of the contact pad (52) and in which an engaging portion (58) having directionality is repeatedly formed on the upper surface;

밀착패드(52) 타단에 연장형성되는 탄성력을 갖는 제2고정스트립(54);A second fixing strip 54 having an elastic force extending from the other end of the contact pad 52;

제2고정스트립(54) 단부에 형성되고 제1,2결합홈(55,56)이 층을 이루어 관통형성되는 결속바디(59)와, 제1,2결합홈(55,56)과 대향되는 위치의 결속바디(59)에 개폐될 수 있도록 핀(P)에 의해 회동가능하게 고정되고 제2결합홈(56)과 대향되는 제3결합홈(57)이 관통형성되며, 걸림부(58)에 로킹 또는 로킹해제되는 톱니형태의 스토퍼(60)가 형성되는 로커(61);를 구비하되,A coupling body 59 formed at the end of the second fixing strip 54 and in which the first and second coupling grooves 55 and 56 are formed in a layered manner and a coupling body 59 which is opposed to the first and second coupling grooves 55 and 56 And a third engaging groove 57 which is rotatably fixed by the pin P and is opposed to the second engaging groove 56 so as to be opened and closed by the engaging body 58, And a rocker (61) having a toothed stopper (60) formed therein to be locked or unlocked,

타이어의 접지면에 밀착패드(52)가 밀착되도록 스노우 체인(A)에 의해 타이어 및 림(미 도시됨)을 감싼 상태에서, 제1고정스트립(53)의 자유단이 제1결합홈(55)을 통과하도록 잡아당겨 조일 경우 스토퍼(60)에 의해 걸림부(58)를 압착시킴에 따라 스노우 체인(A)을 결속시키게 된다. 이때 임의위치가 결속된 제1고정스트립(53)의 자유단을 제3결합홈(57)과 제2결합홈(56)을 통과시킴에 따라 로커(61)의 닫힌상태가 유지되어 제1고정스트립(53)을 계속적으로 결속시킬 수 있다.The free end of the first fixing strip 53 is engaged with the first engagement groove 55 (not shown) while the tire and the rim (not shown) are wrapped by the snow chain A so that the adhesion pad 52 is brought into close contact with the ground surface of the tire. The snow chain A is tightened by pressing the catching portion 58 by the stopper 60. As a result, At this time, as the free end of the first fixing strip 53 to which the arbitrary position is bound passes through the third engagement groove 57 and the second engagement groove 56, the closed state of the locker 61 is maintained, The strip 53 can be continuously bound.

더욱 바람직한 실시예에 따르면, 로커(61)의 상단 양측면에 연장형성되는 손잡이부(62);를 더 구비하여,According to a further preferred embodiment, it is further provided with a grip portion 62 formed on both side surfaces of the upper end of the rocker 61,

제1고정스트립(53)의 자유단을 결속바디(59)의 제2결합홈(56) 및 로커(61)의 제3결합홈(57)으로부터 이탈시킨 상태에서, 손잡이부(62)를 파지하여 로커(61)를 핀(P)을 중심으로 회동시켜 개방상태로 전환시킬 경우 걸림부(58)에 대한 스토퍼(60)의 로킹상태가 해제된다. 이로 인해 제1고정스트립(53)의 자유단을 제1결합홈(55)으로부터 역방향으로 잡아당겨 분리시킴에 따라 스노우 체인(A)을 타이어로부터 탈리시킬 수 있다.The free end of the first fixing strip 53 is detached from the second engaging groove 56 of the engaging body 59 and the third engaging groove 57 of the locker 61, The locking state of the stopper 60 with respect to the locking portion 58 is released when the locker 61 is rotated around the pin P and is switched to the open state. As a result, the free end of the first fixing strip 53 can be pulled out from the first engagement groove 55 in the opposite direction to separate the snow chain A from the tire.

노면에 대해 스파이크의 접지력 및 내구성을 높이기 위해,In order to improve the grounding force and durability of the spike against the road surface,

보조 스파이크(51)는 스파이크(50)의 직경보다 상대적으로 크게 형성되는 제1스파이크(63);The auxiliary spike 51 comprises a first spike 63 formed to be relatively larger than the diameter of the spike 50;

제1스파이크(63)에 제1스파이크(63)의 직경보다 상대적으로 작게 인서트 성형되는 제2스파이크(64);로 이루어진다.And a second spike (64) insert-molded in the first spike (63) relatively smaller than the diameter of the first spike (63).

즉, 제1스파이크(63)에 대해 인서트 성형된 금속재의 제2스파이크(64)에 의해 노면에 대한 스파이크의 접지력 및 내구성을 높일 수 있게 된다. That is, the second spike 64 of the metal material insert-molded to the first spike 63 makes it possible to increase the tearing force and durability of the spike to the road surface.

보조 스파이크(51) 사이에 위치하도록 밀착패드(52) 바닥면에 착탈가능하게 장착되고, 타이어의 트레드에 형성되는 그루브(groove)(미 도시됨)에 안착되는 돌기부(65)가 중앙에 돌출형성되는 금속재의 유동방지구(66)를 더 구비하여, 주행시 돌기부(65)가 그루부에 안착됨에 따라 타이어와 스노우 체인(A)과의 접지력을 높여 스노우 체인(A)의 유동되는 것을 방지할 수 있다.A projecting portion 65 that is detachably mounted on the bottom surface of the contact pad 52 so as to be positioned between the auxiliary spike 51 and seated on a groove (not shown) The protruding portion 65 is seated on the grooved portion so that the tearing force between the tire and the snow chain A can be increased to prevent the snow chain A from flowing. have.

즉, 밀착패드(52)의 바닥면에 유동방지구(66)를 착탈가능하게 장착시킴에 따라 주행시 유동방지구(65)의 돌기부(65)가 타이어의 그루부에 안착되므로 스노우 체인(A)의 유동됨을 방지할 수 있다. 또한 유동방지구(66)가 마모되거나 또는 일부가 파손되어 스노우 체인(A)으로부터 탈리된 경우 새로운 유동방지구를 밀착패드(52)에 장착시켜 스노우 체인(A)을 계속적으로 사용할 수 있다. In other words, since the protruding portion 65 of the fluid-dynamic region 65 is seated on the ground of the tire when the fluid-dynamic region 66 is detachably mounted on the bottom surface of the contact pad 52, Can be prevented from flowing. Further, when the fluidized-bed district 66 is worn out or partially broken and removed from the snow chain A, a new fluidized-bed district can be attached to the contact pad 52 to continuously use the snow chain A.

전술한 구성을 갖는 본 명세서의 다른 실시예에 의한 스노우 체인의 사용예를 첨부도면에 따라 상세하게 설명한다.The use of a snow chain according to another embodiment of the present invention having the above-described configuration will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5 내지 도 9에서와 같이, 타이어를 지지하는 림과 허브사이에 차체 내외측으로 관통 형성된 개구부를 통해 스노우 체인(A)을 집어넣되, 스노우 체인(A)을 이루는 밀착패드(52)가 타이어의 접지면에 밀착되도록 타이어와 림을 감싼 후, 제1고정스트립(53)의 자유단을 파지하여 결속바디(59)의 형성된 제1결합홈(55)에 집어넣어 죽 잡아당긴다.5 to 9, the snow chain A is inserted through an opening formed between the rim supporting the tire and the hub so as to pass through the inside and outside of the vehicle body, and a contact pad 52 constituting the snow chain A is inserted into the tire The tire and the rim are wrapped so as to be brought into close contact with the ground surface and then the free end of the first fixing strip 53 is gripped and inserted into the first coupling groove 55 formed with the coupling body 59 and pulled out.

이때, 스노우 체인(A)의 밀착패드(52)를 타이어의 접지면에 밀착시켜 결속시키는 구성은, 본 명세서의 일 실시예에 의한 스노우 체인(A)을 타이어에 결속시키는 구성과 실질적으로 동일하므로 이들의 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. At this time, the structure in which the contact pads 52 of the snow chain A are tightly bonded to the ground surface of the tire is substantially the same as the structure for binding the snow chain A according to the embodiment of the present invention to the tire A detailed description of these components will be omitted.

한편, 제1고정스트립(53)을 결속바디(59)의 제1결합홈(55)을 통과시킬 경우, 제1고정스트립(53)의 상면에 형성된 걸림부(58)가 방향성을 갖도록 형성됨에 따라, 로커(61)의 스토퍼(60)가 걸림부(58)를 가압하고 있는 경우(로커(61)가 닫힌상태를 유지하고 있는 경우를 말함)에도 제1고정스트립(53)을 삽입방향으로 계속하여 이동시킬 수 있다.When the first fixing strip 53 is passed through the first engaging groove 55 of the binding body 59, the engaging portion 58 formed on the upper surface of the first fixing strip 53 is formed to have directionality Accordingly, even when the stopper 60 of the locker 61 presses the latching portion 58 (that is, when the locker 61 is kept closed), the first fixing strip 53 is moved in the inserting direction It can be moved continuously.

이와 반면에, 로커(61)의 스토퍼(60)와 이와 대응되는 제1고정스트립(53)의 방향성을 갖는 걸림부(58)의 상호 압착됨에 의해 제1고정스트립(53)을 제1결합홈(55)에 대해 역방향으로는 이동시킬 수 없게 된다.On the other hand, when the stopper 60 of the locker 61 and the engaging portion 58 having the directionality of the corresponding first fixing strip 53 are pressed against each other, It can not be moved in the reverse direction with respect to the base 55.

전술한 바와 같이 로커(61)의 스토퍼(60)가 제1고정스트립(53)의 걸림부(58)를 압착시킴에 따라 결속상태를 유지하고 있는 제1고정스트립(53)의 자유단을 로커(61)의 제3결합홈(57)과 결속바디(59)의 제2결합홈(56)을 통과시킬 수 있다. As described above, the free end of the first fixing strip 53, which keeps the binding state as the stopper 60 of the locker 61 presses the locking portion 58 of the first fixing strip 53, The third engaging groove 57 of the engaging body 61 and the second engaging groove 56 of the engaging body 59 can be passed.

즉, 제1고정스트립(53)을 로커(61)의 제3결합홈(57)과 결속바디(59)의 제2결합홈(56)을 동시에 통과시킴에 따라 닫힌상태를 유지하고 있는 로커(61)의 스토퍼(60)가 제1고정스트립(53)의 걸림부(58)에 압착된 상태를 유지할 수 있다.That is, the first fixing strip 53 passes through the third engaging groove 57 of the locker 61 and the second engaging groove 56 of the engaging body 59, The stoppers 60 of the first fixing strips 61 can be kept pressed against the locking portions 58 of the first fixing strips 53.

따라서, 닫힌상태를 유지하고 있는 로커(61)에 의해 제1고정스트립(53)의 걸림부(58)를 압착시켜 계속적으로 결속시킬 수 있게 된다.Therefore, the locking portion 61 of the first fixing strip 53 is pressed by the locker 61 which is kept in the closed state, so that it can be continuously engaged.

한편, 타이어로부터 스노우 체인(A)을 원터치타입으로 쉽게 분리시킬 수 있다.On the other hand, the snow chain (A) can be easily separated from the tire in one-touch type.

이를 상세하게 설명하면, 제1고정스트립(53)의 자유단을 파지하여 결속바디(59)의 제2결합홈(56) 및 이와 대향되는 로커(61)의 제3결합홈(57)으로부터 역방향으로 밀어 이탈시킨다(즉 제2결합홈(56) 및 제3결합홈(57)에는 제1고정스트립(53)의 로킹수단이 구비되어 있지 않다).The free end of the first fixing strip 53 is gripped and moved in the reverse direction from the second engaging groove 56 of the engaging body 59 and the third engaging groove 57 of the locker 61 opposed to the engaging groove 56. [ (I.e., the second engaging groove 56 and the third engaging groove 57 are not provided with the locking means of the first fixing strip 53).

따라서, 제1고정스트립(53)은 결속바디(59)의 제2결합홈(56) 및 로커(61)의 제3결합홈(57)에 대해 결합방향 또는 역방향으로 자유롭게 이동할 수 있게 된다.The first fixing strip 53 can freely move in the coupling direction or the reverse direction with respect to the second coupling groove 56 of the coupling body 59 and the third coupling groove 57 of the locker 61. [

도 7에서와 같이, 로커(61)의 양측면에 연장형성된 손잡이부(62)를 파지하여 로커(61)를 고정핀(P)을 중심으로 회동시켜 개방상태로 전환시킬 경우 로커(61)의 스토퍼(60)가 제1고정스트립(53)의 걸림부(58)로부터 이탈된다.7, when the handle portion 62 formed on both sides of the rocker 61 is gripped and the locker 61 is rotated around the fixing pin P to be in the open state, (60) is released from the retaining portion (58) of the first fixing strip (53).

즉, 제1고정스트립(53)의 걸림부(58)에 대한 로커(61)의 로킹상태가 해제되므로 제1고정스트립(53)을 결속바디(59)의 제1결합홈(55)으로부터 역방향으로 이동시켜 이탈시킬 수 있게 된다.The locking state of the locker 61 with respect to the locking part 58 of the first fixing strip 53 is released so that the first fixing strip 53 is moved in the reverse direction from the first coupling groove 55 of the coupling body 59 So that it can be removed.

따라서, 스노우 체인(A)을 타이어로부터 쉽게 분리시켜 탈리시킬 수 있게 된다.Therefore, the snow chain A can be easily separated from the tire and can be removed.

여기에서, 전술한 본 명세서에서는 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야에서 숙련된 당업자는 하기의 청구범위에 기재된 본 명세서의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 명세서의 내용을 다양하게 수정 및 변경할 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.While the present invention has been described with reference to preferred embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be understood that the invention may be varied and changed without departing from the scope of the invention.

10; 타이어
11; 스파이크
12; 밀착패드
13; 로커
14; 결속구
15; 제1고정스트립
16; 걸림부
17; 제2고정스트립
18; 림
19; 배출통로
20; 보조 스파이크
21; 가압부
50; 스파이크
51; 보조 스파이크
52; 밀착패드
53; 제1고정스트립
54; 제2고정스트립
55; 제1결합홈
56; 제2결합홈
57; 제3결합홈
58; 걸림부
59; 결속바디
60; 스토퍼
61; 로커
62; 손잡이부
63; 제1스파이크
64; 제2스파이크
65; 돌기부
66; 유동방지구10; tire
11; spike
12; Close contact pad
13; Locker
14; Bondage
15; The first fixing strip
16; [0030]
17; The second fixed strip
18; Rim
19; Discharge passage
20; Auxiliary spike
21; The pressing portion
50; spike
51; Auxiliary spike
52; Close contact pad
53; The first fixing strip
54; The second fixed strip
55; The first coupling groove
56; The second coupling groove
57; Third coupling groove
58; [0030]
59; Binding body
60; stopper
61; Locker
62; Handle portion
63; 1st spike
64; Second spike
65; Protrusion
66; Yu-Dong District

Claims (9)

타이어를 지지하는 림과 허브사이에 수개의 개구부가 관통 형성되는 자동차 휠에 장착되는 스노우 체인에 있어서:
노면과 접촉되는 타이어의 접지면에 횡방향으로 밀착되고, 상면에 스파이크가 길이 방향으로 반복하여 돌출 형성되는 밀착패드;
상기 밀착패드 일단에 연장형성되고, 내부에 로커가 형성되는 결속구가 단부에 형성되는 제1고정스트립;
상기 밀착패드 타단에 임의길이를 갖도록 연장형성되고, 바닥면에 방향성을 갖는 걸림부가 반복형성되는 제2고정스트립;을 구비하되,
상기 타이어의 접지면에 상기 밀착패드가 밀착되도록 스노우 체인에 의해 상기 타이어 및 림을 감싼 상태에서 상기 제2고정스트립을 상기 결속구에 끼울 경우 상기 로커가 상기 걸림부 임의위치에 걸려 결속되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.A snow chain mounted on an automobile wheel in which several openings are formed between a rim and a hub for supporting a tire, the snow chain comprising:
A contact pad which is in close contact with the ground surface of the tire in contact with the road surface in the transverse direction and which has spikes repeatedly protruded in the longitudinal direction on the upper surface thereof;
A first fixing strip extending from one end of the contact pad and having a coupling hole formed at an end thereof for forming a locker therein;
And a second fixing strip extending from the other end of the contact pad so as to have an arbitrary length and having a directional retention part repeatedly formed on a bottom surface thereof,
When the second fixing strip is inserted into the binding hole in a state where the tire and the rim are wrapped by the snow chain so that the adhesion pad is closely contacted with the ground surface of the tire, the locker is hooked at any position of the locking part Snow chains. 제1항에 있어서,
상기 스파이크와 스파이크 사이에 형성되고, 주행시 노면으로부터 달라붙은 이물질을 타이어로부터 탈리시켜 배출시키기 위한 배출통로;를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.The method according to claim 1,
And a discharge passage formed between the spike and the spike, for discharging foreign substances adhering to the tire from the road surface during traveling, and discharging the foreign matter from the tire. 제1항 또는 제2항에 있어서,
노면에 대해 상기 스파이크의 접지력을 높이기 위해,
상기 스파이크 상면에 동일 형태로 돌출 형성되고, 상기 스파이크의 사이즈보다 상대적으로 작게 형성되는 보조 스파이크;를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.3. The method according to claim 1 or 2,
In order to increase the grounding force of the spike with respect to the road surface,
And an auxiliary spike protruding from the upper surface of the spike in the same shape and formed to be relatively smaller than the size of the spike. 제1항에 있어서,
상기 로커의 단부에 연장형성되어 상기 결속구 표면으로부터 돌출되는 가압부;를 더 구비하여,
상기 타이어로부터 스노우 체인을 탈리시키기 위해 상기 가압부를 가압할 경우, 상기 걸림부에 대한 상기 로커의 로킹됨이 해제되어 상기 결속구로부터 상기 제2고정스트립을 분리시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.The method according to claim 1,
And a pressing portion extending from an end of the locker and projecting from the coupling hole surface,
Wherein when the pressing portion is pressed to remove the snow chain from the tire, the locking of the locker with respect to the locking portion is released so that the second fixing strip can be separated from the binding opening. 제3항에 있어서,
상기 스파이크를 다각형 형태로 형성하되, 상기 스파이크의 장축이 상기 밀착패드의 폭 방향을 향하여 배치되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.The method of claim 3,
Wherein the spike is formed in a polygonal shape, and the major axis of the spike is disposed toward the width direction of the contact pad. 타이어를 지지하는 림과 허브사이에 수개의 개구부가 관통 형성되는 자동차 휠에 장착되는 스노우 체인에 있어서:
노면과 접촉되는 타이어의 접지면에 횡방향으로 밀착되고, 상면에 스파이크가 길이방향으로 반복하여 돌출 형성되고, 상기 스파이크가 설치되는 영역 내에보조 스파이크가 돌출 형성되는 밀착패드;
상기 밀착패드 일단에 임의길이를 갖도록 연장형성되고, 상면에 방향성을 갖는 걸림부가 반복형성되는 제1고정스트립;
상기 밀착패드 타단에 연장형성되는 제2고정스트립;
상기 제2고정스트립 단부에 형성되고 제1,2결합홈이 층을 이루어 관통형성되는 결속바디와, 상기 제1,2결합홈과 대향되는 위치의 상기 결속바디에 개폐가능하게 고정되고 상기 제2결합홈과 대향되는 제3결합홈이 관통형성되며, 상기 걸림부에 로킹 또는 로킹해제되는 톱니형태의 스토퍼가 형성되는 로커;를 구비하되,
상기 타이어의 접지면에 상기 밀착패드가 밀착되도록 스노우 체인에 의해 상기 타이어 및 림을 감싼 상태에서, 상기 제1고정스트립의 자유단을 상기 제1결합홈을 통과시켜 조일 경우 상기 스토퍼에 의해 상기 걸림부를 압착시켜 결속시키며, 결속된 상기 제1고정스트립의 자유단을 상기 제3결합홈과 제2결합홈을 통과시킴에 따라 상기 로커의 닫힌상태가 유지되어 상기 제1고정스트립을 계속하여 결속시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.A snow chain mounted on an automobile wheel in which several openings are formed between a rim and a hub for supporting a tire, the snow chain comprising:
A contact pad which is in close contact with a ground surface of a tire in contact with the road surface in a transverse direction and in which spikes are repeatedly protruded in the longitudinal direction on the upper surface and auxiliary spikes are protruded in the region where the spikes are installed;
A first fixing strip which is extended to have an arbitrary length at one end of the contact pad and in which a directional locking part is repeatedly formed on an upper surface;
A second fixing strip extending from the other end of the contact pad;
A coupling body formed at the end of the second fixing strip and having first and second coupling grooves penetratingly formed through the coupling body; and a coupling body which is openably and closably fixed to the coupling body at a position facing the first and second coupling grooves, And a locker having a toothed stopper formed through the third engaging groove so as to be opposed to the engaging groove and locked or unlocked by the engaging portion,
When the free end of the first fixing strip is tightened by passing through the first coupling groove while the tire and the rim are being wrapped by the snow chain so that the adhesion pad closely contacts the ground surface of the tire, And the closed state of the locker is maintained as the free end of the first fixed strip is passed through the third and the second coupling grooves to continuously connect the first fixing strip Characterized in that the snow chain can. 제6항에 있어서,
상기 로커의 상단 양측면에 연장형성되는 손잡이부;를 더 구비하여,
상기 제1고정스트립의 자유단을 상기 제2결합홈 및 제3결합홈으로부터 이탈시킨 상태에서, 상기 손잡이부를 파지하여 상기 로커를 개방상태로 전환시킬 경우 상기 걸림부에 대한 상기 스토퍼의 로킹상태가 해제됨에 따라, 상기 제1고정스트립의 자유단을 상기 제1결합홈으로부터 분리시켜 스노우 체인을 상기 타이어로부터 탈리시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.The method according to claim 6,
And a grip portion extending from both upper side surfaces of the rocker,
When the free end of the first fixing strip is detached from the second coupling groove and the third coupling groove and the locker is switched to the open state by grasping the handle, the locking state of the stopper with respect to the locking part The free end of the first fixing strip is detached from the first coupling groove so that the snow chain can be removed from the tire. 제6항에 있어서,
노면에 대해 상기 스파이크의 접지력 및 내구성을 높이기 위해,
상기 보조 스파이크는 상기 스파이크의 직경보다 상대적으로 크게 형성되는 제1스파이크;
상기 제1스파이크에 상기 제1스파이크의 직경보다 상대적으로 작게 인서트 성형되는 제2스파이크;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.The method according to claim 6,
In order to improve the grounding force and durability of the spike with respect to the road surface,
The auxiliary spike having a first spike relatively larger than a diameter of the spike;
And a second spike insert-molded into the first spike relatively smaller than a diameter of the first spike. 제6항에 있어서,
상기 보조 스파이크 사이에 위치하도록 상기 밀착패드 바닥면에 착탈가능하게 장착되고, 상기 타이어의 트레드에 형성되는 그루브에 안착되는 돌기부가 중앙에 돌출 형성되는 금속재의 유동방지구를 더 구비하여, 주행시 상기 돌기부가 그루부에 안착됨에 따라 상기 타이어와 스노우 체인과의 접지력을 높여 스노우 체인의 유동되는 것을 방지할 수 있는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.


The method according to claim 6,
Further comprising a metallic material moving region detachably mounted on the bottom surface of the contact pad so as to be positioned between the auxiliary spikes and protruding at a center in a groove formed in a tread of the tire, And the snow chain is prevented from flowing in the snow chain by increasing the contact force between the tire and the snow chain.

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