KR960009101Y1

KR960009101Y1 - 타르(Tar) 크리닝(Cleaning)장치

Info

Publication number: KR960009101Y1
Application number: KR2019930030198U
Authority: KR
Inventors: 김학선
Original assignee: 포항종합제철 주식회사; 조말수
Priority date: 1993-12-28
Filing date: 1993-12-28
Publication date: 1996-10-15
Also published as: KR950016812U

Abstract

내용 없음.

Description

타르(Tar) 크리닝(Cleaning)장치

제1도는 타르받이와 종래의 청소방법을 보여주는 예시도

제2도는 본 고안에 다른 전체 사시도

제3도는 본 고안에서 제2도의 A부분 평면도

제4도 및 제5도는 본 고안의 작동관계를 설명하기 위한 사시도

제6도는 본 고안에 따른 워터노즐의 확대단면도

제7도는 본 고안에 따른 워터노즐이 고정된 상태의 예시도

제8도는 본 고안에 따른 링크의 확대 예시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 탄화실 2 : 도어

3 : 프레임 4 : 나이프에치(Knife Edge)

5 : 타르받이 6 : 타르

7 : 소제용창 8 : 바닥

9 : 도어리프트헤드(Life Head) 10 : 도어리프트캐리지(Life Carriage)

11 : 재치실린더 12 : 유압라인

13 : 크리너실린더 14 : 워터콘크롤밸브

15 : 워터펌프 16 : 워터라인

17 : 워터노즐 18 : 워터노즐승강바

19 : 링크바 20 : 지지바

21 : 링크 22 : 링크샤프트

23 : 레버 24,25,26 : 너트

27 : 노즐받침대 28 : 고정볼트

29 : 링크샤프트 30 : 보턴

31 : 운전실

본 고안은 코크스 오븐(Oven)의 탄화살내에 장입된 석탄에서 발생한 타르(Tar)가 외부로 누출되어 타르받이에 고착된 것을 제거하여 주는 타르받이 크리닝장치에 관한 것이다.

제1도에 도시된 바와 같이 탄화실(1)의 개구부에는 도어(2)를 장착시키고 석탄을 장입하여 밀폐시킨 상태에서 코크스를 제조하게 된다.

석탄이 코크스화되는 과정에서 발생하는 타르(Tar)가 도어프레임(3)과 나이프에지(4)의 틈사이로 흘러나와 타르받이(5)에 누적되고 심지어 도어프레임(3)의 하부에까지 고착화되는 현상이 발생한다.

종래에는 제1도에 도시된 바와 같이 타르받이(5)의 타르(6)를 제거하는 방법으로는 사람이 바닥(8)에 서서 소제창(7)으로 고착된 타르(6)를 제거하여 주게 되기 때문에 타르를 제거하는 별도의 고착 타르에 의해 나이프에지(4)가 손상되도 도어(2)의 장착이 불량하여 틈이 생겨 가스(Gas)가 유출되어 환경을 오염시키고 또한 탄화실(1) 내부로는 에어(Air)가 유입되어 코크스의 품질을 저하시키는 문제점을 초래하였다.

본 고안은 상술한 바와 같은 페단과 문제점을 일소하고자 안출된 것으로 기존의 도이리프트캐리지(10)에 타르제거장치를 설치하여 타르를 제거하여 줌으로써 노동력을 절감하고 코크스의 품질을 향상시키며 더불어 제조원가를 줄일 수 있도록 하는 타르받이 크리닝장치를 제공하는 그 목적이 있다.

이하 본 고안은 첨부도면에 의거 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안의 전체사시도이고 제2도는 요부의 평면도이다.

전방상측에는 도어(2)와 연결된 도어리프트헤드(9)가 장착된 도어리프트캐리지(10)의 하부 일측에 크리너실린더(13)를 취부하고 전방에는 다수개의 노즐이 형성된 워터노즐(17)을 축적하여 크리너실린더(13)의 작동에 의해 워터노즐(17)을 상하 작동하도록 하되 워터펌프로부터 워터노즐(17)에 공급되는 물은 워터콘트롤박스(14)에서 제어하고, 크리너실린더(13)는 래치실린더(11)와 연결하여 제어하도록 된 것이다.

특히 링크(21)의 네모서리 측방에는 링크바(19)를 링크샤프트(22)로 축착하고 각 링크바(19)의 타단을 외측의 지지바(20)와 링크샤프트(29)로 축착하되, 일측의 링크샤프트(29)에는 레버(23)를 통해 크리너실린더(13)와 연결하고 타측의 링크샤프트(29)에는 전방에 워터노즐(17)를 착탈할 수 있도록 된 승강바(8)를 축착하여서 된 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작동관계를 설명한다.

가이드카(Guide Car)의 운전실(31)에서 운전자가 워터펌프(15)를 기동시키고 도어(2)의 착탈을 위해 래치아웃보턴(도시하지 아니함)과 워터콘 트롤밸브작동봉보턴(30)를 온(on)시키면 물은 워터라인(16)을 통하여 워터노즐(17)에 공급되어 타르받이(5)를 향하여 분사된다.

이때 기존의 래치실린더(11)에서 연설된 유압라인(12)을 통하여 크리너실린더(13)의 후미로 유압을 공급하면 제5도에 도시된 바와 같이 전지하고 로드에 축착된 지지바(20), 링크바(19) 및 링크(21)이 상호 연동되면서 승강바(8)을 하측으로 이동시키게 된다. 따라서 워터노즐(17)로 하측으로 이동하면서 물을 분사하게 된다.

즉 로드가 A지점에서 B지점으로 전진하고 링크(21)측 D점은 E점으로, E점은 H점으로 이동하게 되며 따라서 승강바(18)는 하측으로 이동한다.

또한 크리너실린더(13)의 로드가 B지점에서 C지점으로 완전히 전진하면 링크축 E지점은 F지점으로 H지점은 G지점으로 이동하여 승강바(18)는 회전되면서 상승하여 원래의 위치에서 수평으로 된다. 이때 래치아웃동작은 완료되어지며 워터펌프(15)의 기동을 중지시켜 준다.

도어(2)의 장착 작업시에는 워터펌프(15)을 기동시키고 보턴(30)을 온(on)시켜 물을 분사시켜 준 후 래치인보턴을 온(on)시키면 유압은 유압라인(12')을 통하여 크리너실린더(13)의 로드가 C지점에서 B지점으로 후진하고 링크축 F지점은 E지점으로 G지점은 H지점으로 이동하여 승강바(18)를 I지점을 축으로 하강시키게 된다.

또 크리너실린더(13)의 로드가 B지점에서 A지점으로 완전 후퇴하면 링크측 E지점은 D지점으로 H지점은 E지점으로 이동하여 승강바(18)은 I점을 축으로 상승하며 원위치에서 정지되며 워터펌프(15)의 기동을 정지시킨다.

이와 같은 작동은 운전실에서 운전자가 스위치를 조작하여 줌으로써 적열코크스압출작업과 병행하여 자동화시스템에 의애 이루어지며 타르받이 청소를 쉽게 실시할 수 있다, 따라서 소제용창으로 손수 제거할 필요가 없고 도어라이프에지의 손상을 방지하고 가스의 유출 및 공기의 유압도차단되어 보다 질이 좋은 코크스를 제조할 수 있다.

Claims

전방상측에 도어(2)와 연결된 도어리프트헤드(9)가 장착된 도어리프트캐리지(10)의 하부 일측에 크리너실린더(13)를 취부하고 전방에는 다수개의 노즐이 워터노즐(17)을 축착하여 크리너실린더(13)의 작동에 의해 워터노즐(17)을 상하 작동하도록 하되 워터펌프로부터 워터노즐(17)에 공급되는 물은 워터콘트롤박스(14)에서 제어하고, 크리너실린더(13)는 래치실린더(11)와 연결하여 제어하도록 된 타르 크리닝장치.
제1항에 있어서, 리크(21)의 네모서리 측방에 링크바(19)를 링크샤프트(22)로 축착하고 각 링크바(19)의 타단을 외측의 지지바(20)와 링크샤프트(29)로 축착하되, 일측의 링크샤프트(29)에는 레버(23)를 통해 크리너실린더(13)와 연결하고 타측의 링크샤프트(29)에는 워터노즐(17)를 착탈할 수 있도록 된 승강바(8)를 축착하여서 된 타르 크리닝장치