KR960004432Y1

KR960004432Y1 - 자동차의 와셔액 공급장치

Info

Publication number: KR960004432Y1
Application number: KR2019940002752U
Authority: KR
Inventors: 박효식
Original assignee: 대우자동차 주식회사; 김태구
Priority date: 1994-02-16
Filing date: 1994-02-16
Publication date: 1996-05-30
Also published as: KR950024854U

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 와셔액 공급장치

제1도는 본 고안 와셔액의 공급장치의 설치상태 사시도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 본 고안 와셔액 공급장치의 분해 사시도.

제4도는 본 고안 와셔액 공급장치의 결합상태 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차체 1a : 안착홈

1b : 고정걸이 2 : 와셔액

3 : 고정부 3a : 걸이부

3b : 누름편 3c : 회동부

3d : 힌지 4 : 체결나사

5 : 캡 6 : 제1연결호스

7 : 펌프 8 : 제2연결호스

9 : 커넥터 10 : 제3연결호스

11 : 노즐

본 고안은 자동차의 와셔액 공급장치에 관한 것으로서, 특히 시중에 판매되는 와셔액통을 그대로 사용하여 와셔액을 편리하게 공급하도록 해주는 와셔액 공급장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 앞유리 표면을 세척하거나 와이퍼의 작동을 원활하게 하기 위해 와셔액을 분출시켜 주는 역할을 하며, 세척액을 분출시키는 펌프의 형식에 따라 전기식과 수동식 및 전공식 등으로 분류되어지며, 현재에는 모터에 의해 펌핑작용을 수행하는 전기식이 많이 쓰인다.

이와 같이 전기식 와셔액 공급구조는 와셔탱크, 고동모터, 호스 및 노즐 등으로 구성되며, 와셔탱크내에 주입된 와셔액을 구동모터를 작동시켜 압력을 가하면 와셔액이 호스를 지나서 노즐로 분사되면서 앞유리 표면에 도달되는 것이다.

그런데 요즘에는 자동차의 기능이 다양해지게 되면서 엔진룸이 복잡해짐에 따라 와셔탱크의 위치가 엔진룸 밖으로 나오는 추세에 있으며, 이에 따라 와셔 탱크의 형상이 복잡해지고 장착위치가 적당하지 않음에 따라 자동차 품질에 문제가 발생되고 있으며, 또한 설계하는데 있어서도 많은 시간과 작업공수를 요하는 단점이 발생되었다.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로서, 통상의 와셔액통을 차체에 형성된 안착홈내에 안착시키고 고정부로서 고정시켜서 캡 및 연결호스를 통해서 와셔액을 공급하도록 하는 것이 목적이다.

이하, 첨부도면 제1도 내지 제4도에 의거하여 본 고안을 상세히 설명하도록 한다.

먼저 본 고안의 구성을 살펴보면 차체(1)에 형성된 안착홈(1a)의 측면에 부착되며, 안착홈(1a)에 안착된 통상의 와셔액통(2)을 고정걸이(1b)에 걸어서 고정시키는 고정부(3)와, 상기 와셔액통(2)의 토출구(2a)와 체결되도록 나사홈(5a)을 갖는 캡(5)과, 상기 캡(5)에 끼워져서 와셔액을 공급하는 제1연결호스(6)와, 상기 제1연결호스(6)에 제1돌기(7a)가 끼워지며, 와셔액에 압송력을 제공해주는 펌프(7)와, 상기 펌프(7)의 제2돌기(7b)에 끼워져서 와셔액을 유도하는 제2연결호스(8)와, 상기 제2연결호스(8)의 타단에 끼워지며, 와셔액을 분배해주는 커넥터(9)와, 상기 커넥터(9)에 끼워진 제3연결호스(10)에 연결되어서 와셔액을 앞유리(12) 표면에 분사해주는 노즐(11)과 통기를 위하여 와셔액통(2)내의 공기층이 형성되어 있는 상단부를 뾰족한 핀으로 뚫은 통기공(13)으로 구성된다.

그리고, 상기 고정부(3)는 와셔액통(2)의 표면과 완전히 밀착되도록 굴곡 형상을 가지며, 와셔액통(2)을 고정시키기에 적절하도록 필요에 따라 갯수를조절할 수 있다.

또한, 상기 고정부(3)는 고정걸이(1b)에 걸려지는 걸이부(3a)와, 상기 걸이부(3a)를 고정걸이(1b)에 해제 및 결합시켜 주는 누름편(3b)과, 상기 누름편(3b)을 회동시켜 주는 회동부(3c)와, 상기 회동부(3c)가 회동할 수 있도록 지지해주는 힌지(3d)등을 더 포함한다.

상기 고정부(3)는 도면에 도시된 것과 같이 평형하게 설치하거나 차체(1)의 다른 부품과의 관계를 고려하고, 와셔액이 원활하게 유출될 수 있도록 적절하게 배치할 수 있다.

또한 와셔액통(2)이 장착되는 차체(1)의 형상은 와셔액통이 경사지게 장착될 수 있도록 하여 와셔액의 잔류량을 최소로 줄일 수도 있다.

본 고안의 작용효과를 설명하도록 한다.

와셔액통(2)을 교환하고자 할때, 제2도에 도시된 바와 같이, 먼저 누름편(3b)을 뒤로 젖혀서 걸이부(3a)를 고정걸이(1b)로 부터 탈거시키고, 힌지(3d)로서 회동부(3c)를 뒤로 회동시키고, 와셔액이 소모된 와셔액통(2)을 안착홈(1a)으로 부터 분리시킨다.

그리고, 새로운 와셔액통(2)의 뚜껑을 제거한 후 와셔액통(2)을 바로 세운 상태에서 펌프(7)의 제1돌기(7a)와 캡(5)에 연결된 제1연결호스(6)를 구부려서 캡(5)을 토출구(2a)에 끼워서 와셔액통(2)을 회전시켜 나사홈(5a)에 체결시킨 후에 와셔액통(2)을 안착홈(1a)에 안착시키고 회동부(3c)를 힌지(3d)로 부터 회동시키고, 걸이부(3a)를 고정걸이(1b)에 걸어서 누름편(3b)을 누르게 되면 와셔액통(2)이 고정부(3)에 고정되게 된다.

이와 같은 상태에서 앞유리(12) 표면에 와셔액을 분산시키고자 할때, 펌프(7)를 작동시키게 되면 와셔액에 압출력을 가하게 되면서, 와셔액은 제1연결호스(6), 제2연결호스(8), 커넥터(9), 제3연결호스(10)를 지나서 노즐(11)을 통해서 앞유리(12) 표면에 분사된다. 그리고, 와셔액을 모두 소비한 후 새로운 와셔액통(2)을 교환하는 과정은 앞에서 기술한 과정을 반복하면 된다.

따라서, 종래의 와셔액 공급장치와 다르게 와셔탱크를 사용하지 않음으로써 설계작업이 간단해지고 생산비를 저감할 뿐만 아니라 구성이 간단해지고, 또한 작업성이 향상되어지며, 와셔액통을 그대로 와셔액 공급장치의 일부로 사용하므로써 자원의 재활용 차원에서 유용한 고안인 것이다.

Claims

차체(1)에 형성된 안착홈(1a)의 측면에 부착되며, 안착홈(1a)에 안착된 통상의 와셔액통(2)을 고정걸이(1b)에 걸어서 고정시키는 고정부(3)와, 상기 와셔액통(2)의 토출구(2a)와 체결되도록 나사홈(5a)을 형성한 캡(5)과, 상기 캡(5)에 끼워져서 와셔액을 공급하는 제1연결호스(6)와, 상기 제1연결호스(6)에 제1돌기(7a)가 끼워지며, 와셔액에 압송력을 제공해 주는 펌프(7), 상기 펌프(7)의 제2돌기(7b)에 끼워져서 와셔액을 유도하는 제2연결호스(8)와, 상기 제2연결호스(8)의 타단에 끼워지며, 와셔액을 분배해주는 커넥터(9)와, 상기 커넥터(9)에 끼워진 제3연결호스(10)에 연결되어서 와셔액을 앞유리(12) 표면에 분사해주는 노즐(11) 등으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 와셔액 공급장치.
제1항에 있어서, 상기 고정부(3)는 고정걸이(1b)에 걸려지는 걸이부(3a)와, 상기 걸이부(3a)를 고정걸이(1b)에 해제 및 결합시켜주는 누름편(3b)과, 상기 누름편(3b)을 회동시켜주는 회동부(3c)와, 상기 회동부(3c)가 회동될 수 있도록 지지해주는 힌지(3d)등으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 와셔액 공급장치.