KR960002584B1

KR960002584B1 - 가니쉬(garnish)의 취부구조

Info

Publication number: KR960002584B1
Application number: KR1019910002078A
Authority: KR
Inventors: 하루오 이다
Original assignee: 스즈키 가부시키가이샤; 우치야마 히사오
Priority date: 1990-03-28
Filing date: 1991-02-07
Publication date: 1996-02-23
Also published as: JPH03279047A; KR910016563A; JP2969753B2

Abstract

내용 없음.

Description

가니쉬(garnish)의 취부구조

제1도는 본 발명에 다른 가니쉬의 취부구조의 일실시예를 나타내는 단면도.

제2a도 및 제2b도는 제1도의 가니쉬의 장착방법을 나타내는 단면도.

제3a도는 제1도의 가니쉬를 나타내는 사시도.

제3b도는 가니쉬가 장착되는 작업용 구멍의 상면사시도.

제4도는 자동차의 차체를 나타내는 사시도.

제5도는 종래의 사니쉬의 취부구조를 나타내는 단면도.

제6도는 제5도의 가니쉬를 나타내는 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 자동차 차체 3 : 백도어

8 : 성형천정재 9,10 : 작업용구멍

11 : 절결구멍 12 : 가니쉬

13 : 돌기 14,15 : 후크

14a, 15a : 후크의 축부 14b, 15b : 후크의 계합부

본 발명은 가니쉬(garnish)의 취부구조에 관한 것으로, 상세하게는 자동차의 백도어를 장착하는 백도어 힌지등의 취부작업을 행하기 위해 성형천정제(天井材)에 형성된 작업용 구멍을 폐색하는 가니쉬 취부구조에 관한 것이다.

자동차 백도어(3)는, 제4도, 제5도 및 제6도에 나타낸 바와 같이, 루프판넬(100)에 설치된 보강재(101)에, 백도어힌지(102)를 나사로 고정시킴에 의해 차체에 장착되어 있다.

나사(103)를 실내측에서부터 나사고정하기 위해 성형천정재(104)와 리어(rear) 판넬(105)에 작업용구멍(106)이 형성되어 있다 .

이 작업용구멍(106)은, 백도어힌지(102)의 취부작업이 완료되면 가니쉬(107)에 의해 실내측으로 부터 폐색된다(일본국 실용신안 공고 소60-981호 공보, 일본국 실용신안 공고 평1-29154호 공보참조).

그러나, 종래의 가니쉬(107)의 취부구조는, 가니쉬(107)의 걸림편(108)을 작업용구멍(106)에 걸어맞추는 구조이므로, 가니쉬(107)의 착탈을 반복하면, 걸림편(108)에 의해 작업용구멍의 테두리 부분의 천정재가 파괴되기 쉽고, 기능상 문제가 있었다.

본 발명은, 천정재에 영향을 주지 않고 작업용구멍을 막을 수 있는 가니쉬의 취부구조를 제공함을 목적으로 한다.

본 발명의 요지는, 자동차의 성형천정재에 설치된 작업용구멍을 가니쉬로 폐색하는 가니쉬의 취부구조에 있어서, 가니쉬의 배면에 상호대응하는 위치에 상기 작업용 구멍에 걸려 맞춰지는 외향(外向)의 후크(hook)를 각각 설치하고, 이들 후크의 축부외측 상호간의 간격을 작업용 구멍의 길이보다 짧게 형성하며, 한편 후크의 계합부선단 상호간의 간격을 작업용구멍의 길이보다 길게 형성함과 동시에, 한쪽 후크의 계합부의 길이를 다른쪽 후크의 계합부의 길이보다 길게 형성하고 한쪽 후크를 작업용 구멍의 테두리부에 계합시키고 나서 가니쉬를 옆으로 비껴 놓고 다른쪽후크를 작업용 구멍의 테두리부에 계합시킴과 동시에 이들 후크가 작업용구멍에 계합하는 위치에서, 서로 계합하게 되는 돌기와 절결부를 가니쉬와 성형천정재의 대향면에 형성하고 상기 돌기의 접촉에 따른 성형천정재의 휨작용에 의해 가니쉬를 슬라이딩 시키고 동시에 성형천정재의 휨작용에 의해 돌기를 절결부에 계합하는데 특징이 있다.

본 발명에 따른 가니쉬의 취부구조에 따르면, 후크의 계합부가 작업용 구멍의 테두리부에 계합된 상태로 돌기가 절결구멍에 계합되게하여 가니쉬를 슬라이딩 할 수 없게 하여 떨어짐을 방지할 수 있으며 또한 가니쉬의 후크(긴쪽)를 작업용 구멍의 테두리부에 계합하고 이때 돌기가 성형천정재를 휘게 하여 다음에 가니쉬를 슬라이드시키는 것만으로 원터치의 장착이 가능하여 작업능률이 향상을 도모함과 아울러 또한, 돌기에 의해 가니쉬의 위치결정이 이루어지므로, 후크에 의해 천정재가 다치는 비율이 적다.

이하 본 발명이 일실시예를 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

제1도 내지 제4도에 있어서, (1)은 백도어가 붙은 자동차의 자체이며, 루프판넬(2)의 후단부에 백도어(3)가 설치되어 있다.

루프판넬(2)의 후단부에 내측에 보강재(4)와 리어프레임(5)에 설치되고, 루프판넬(2)와 보강재(4)의 중복부분에 백도어힌지(6)가 볼트(7) 및 너트(7a)를 통해 볼트 고정되어 있다. (8)은 루프판넬(2)의 내측에 배치설치된 성형천정재이며, 이 성형천정재(8)에는 상기 백도어힌지(6)에 대응하는 위치에, 리어프레임(5)와 함께, 작업용구멍(9), (10) 이 형성되어 있다.

성형천정재(8)에 형성된 작업용구멍(10)에는, 제3b도와 같이 양측면 가장자리에 한쌍의 절결구멍(11)이 형성되어 있다. (12)는 상기 작업용구멍(10)에 장착된 가니쉬이며, 이것은 제3a도와 같이 배면에 상기 절결구멍(11)에 대응하는 돌기(13)와, 작업용구멍(10)의 전후 가장자리부에 걸리는 후크(14), (15)가 각각 형성되어 있다. 후크(14), (15)는 서로 외측으로 향해 구부러진 L자형의 갈고리모양의 것이다.

후크(14), (15) 와 작업용구멍(10)의 관계는 후크(14), (15) 의 축부(14a),(15a) 상호간의 간격으로 ℓ₁으로 하고, 계합부(14b),(15b) 상호간의 간격을 ℓ₂로 하고, 작업용구멍의 길이를 n으로하면, ℓ₁＜n＜₂로 설정되어 있고, 양후크(14), (15) 가 작업용구멍(10)의 테두리부에 걸린위치에서 상기 돌기(13)가 절결구멍(11)에 합치되도록 되어 있다.

한편, 후크(14)의 계합부(14b)와 후크(15)의 계합부(15b)의 관계는, 계합부(14b)의 폭을 m₁으로 하고, 계합부(15b)의 폭을 m₂로 하면, m₁＞m₂로 형성되어 있다. 즉, 계합부(14b)를 먼저 작업용구멍(10)의 테두리부에 걸고나서, 가니쉬(12)를 비껴놓고, 계합부(15b)가 작업용구멍(10)의 테두리부에 걸리는 위치에서 돌기(13)가 절결구멍(11)에 합치되도록, 각 치수를 설정하고 있다.

상기 구멍에 따르면, 가니쉬(12)를 떼어낸 상태에서, 백도어힌지(6)를 볼트(7) 및 너트(7a)로 볼트 고정하여 백도어(3)를 취부한다. 이어서, 제2b도와 같이, 가니쉬(12)의 후크(14),(15) 의 중 후크(14)를 작업용구멍(10)에 먼저 삽입하고, 가니쉬(12)를 앞쪽으로 비키어 놓고 후크(15)를 삽입하고, 가니쉬(12)의 위치를 뒤쪽으로 비키어 놓는다.

이때, 성형천정재(8)는 도시한 바와 같이 적당히 휘어져 돌기(13)를 피하게 된다.

이렇게하여, 제2a도와 같이 가니쉬(12)의 돌기(13)가 절결구멍(11)에 걸리고, 가니쉬(12)의 위치가 결정된다.

상기 실시예에 따르면, 가니쉬(12)를 무리없이 성형천정재(8)에 조립할 수 있으므로, 성형천정재(8)를 다치지 않고 작업용구멍(10)을 막을 수 있다.

또한, 가니쉬(12)의 후크(14),(15)는 돌기(13)가 절결구멍(11)에 합치함에 의해위치결정이 이루어지므로, 조립이 용이하다. 그밖에 후크(15)의 계합부(15b)가 작업용구멍(10)의 테두리부에 계합된 상태로 돌기(13)이 절결구멍(11)에 계합하고 가니쉬(12)는 슬라이드할 수 없게하여 떨어짐을 방지할 수 있으며 가니쉬(12)의 후크(14)(긴쪽)쪽을 작업용구멍(10)의 테두리부에 계합하고 이때 돌기(13)는 성형천정재(8)를 휘게하여 다음에 가니쉬(12)를 슬라이드시키는 것만으로 원터치의 장착이 가능하게 된다.

Claims

자동차의 성형천정재(8)에 형성된 작업용 구멍(10)을 가니쉬(12)로 폐색하는 가니쉬(12)의 취부구조에 있어서, 가니쉬(12)의 배면의 상호 대응하는 위치에 상기 작업용 구멍(10)에 계합하는 외향후크(14,15)를 각각 형성하고, 이들 후크(14,15)의 축부외측(14a,15a) 상호간의 간격(l₁)을 작업용구멍(10)의 길이보다 짧게(l₁＜n) 형성하고, 한편 후크(14,15)의 계합부(14b,15b) 선단 상호간의 간격(l₂)를 작업용 구멍의 길이(n) 보다 길게(l₂＞n) 형성함과 동시에 한쪽 후크 14의 계합부(14b)의 길이내를 다른쪽 후크(15)의 계합부(15b)의 길이(m₂) 보다 길게 형성하고(m₁＞m₂) 후크 14를 작업용 구멍 10의 테두리부에 계합시키고 나서 가니쉬 12를 옆으로 비껴놓고 후크 15를 작업용 구멍 10의 테두리부에 계합시킴과 동시에 이들후크(14,15)가 작업용구멍(10)에 계합하는 위치에서 서로 계합하는 돌기(13)과 절결구멍(11)을 가니쉬와 성형천정재에 대향면에 형성되고, 상기 돌기(13)의 접촉에 따른 성형천정재(8)의 휨 작용에 의해 가니쉬(12)를 슬라이딩 시키고, 동시에 성형천정재(8)의 휨 작용에 의해 돌기(13)를 절결구멍(11)에 계합하는 것을 특징으로 하는 가니쉬의 취부구조.
제1항에 있어서, 상기 돌기를 가니쉬의 배면에 형성하고, 한편 상기 돌기에 계합하는 절결구멍을 작업용구멍의 양측가장자리에 형성한 것을 특징으로 하는 가니쉬의 취부구조.