KR960000760Y1 - 자동차 도어 내측 손잡이 핸들(grip handle) 고정구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 도어 내측 손잡이 핸들(GRIP HANDLE) 고정구조

제 1 도는 본 고안의 결합상태의 전체사시도

제 2 도는 본 고안의 결합상태 단면도

제 3 도는 본 고안의 요부결합 상태 예시 확대단면도

제 4 도는 종래의 결합상태 전체 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 도어 2 : 손잡이 핸들(GRIP HANDLE)

3 : 내장판 4 : 지지편

5 : 걸림돌기 6 : 고정편

7 : 걸림편 8 : 삽입공

9 : 브래킷 S : 스크루

본 고안은 자동차의 도어 내측에 설치되는 손잡이 핸들(GRIP HANDLE) 고정구조에 관한 것으로서, 특히 손잡이 핸들 일단에 지지편과 걸림돌기가 일체로 되는 고정편을 형성하고, 이와 결합될 수 있도록 도어 내장판 내측에는 걸림편과 삽입공을 갖는 브래킷을 설치하여 먼저 상기 핸들의 일단에 설치된 고정편을 브래킷에 밀어 끼워 설치한 다음 핸들의 타단을 스크루로 조여주면 핸들이 견고하게 고정되므로 핸들 장착이 손쉽고 간편하면서 장착 후 도어 내장판의 외관을 미려하게 하고, 부품수와 작업공수도 줄일 수 있도록 한 자동차 도어 손잡이 핸들(GRIP HANDLE) 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어 내측에는 탑승 후 탑승자가 도어를 닫을 수 있도록 손잡이 핸들이 설치 사용되는데 종래의 손잡이 핸들 고정장치를 보면 제 4 도에서 보는 바와 같이 차량의 도어 내장판(A)에 핸들(B)의 일단을 스크루(C)로 고정시킨 다음 타단도 내장판(A) 내측의 브래킷(D)에 내장판의 공구홀(E)를 통해 스크루(C')로 조여 고정시킨 다음 상기 공구홀(E)을 별도의 캡(F)으로 막아 주었던 것이다.

따라서 상기와 같은 종래의 고정구조는 핸들의 양단을 모두 스크루로 조여 고정시키기 때문에 작업능률이 저하되고 부품과 공구의 증가로 생산성이 저하되며, 또한 일측을 내장판 내측에 설치된 브래킷에 고정시키기 위하여 내장판에 공구삽입홀을 형성하여 작업완료후 상기 공구홀을 캡으로 막아주어야 하므로 내장판의 외관이 미려하지 못하고 이 또한 작업공수와 부품수를 증가시키는 문제점이 있었다.

본 고안은 전술한 종래의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은, 부품수를 감소시키며 또한 공수도 줄여주어 생산성이 향상에 기여할 수 있는 자동차 도어 내측 손잡이 핸들 고정구조를 제공하고자 하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위해서, 본 고안은, 일단에는 통상의 체결부를 형성시키며 또한 타단에는 측방에 반대방향으로 걸림돌기와 지지편이 돌출된 고정편을 형성시킨 손잡이 핸들, 상기 손잡이 핸들의 볼트 체결부가 장착되도록 체결공을 형성시킨 내장판 및 삽입공을 두되 그 둘레에는 상기 걸림돌기를 삽입시켜 잡아주는 걸림편과 상기 지지편을 지지하는 본체부를 형성시킨 브래킷으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 내측 손잡이 핸들 고정구조를 제공해준다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 양호한 일실시예를 설명한다.

제 1 도와 제 2 도에서 참조번호 2 는 손잡이 핸들을 지시한다. 상기 손잡이 핸들(2)의 일단에는 통상의 볼트 체결부를 형성한다. 또한 상기 손잡이 핸들(1)의 타단에는 측방에 서로 반대방향으로 상하에 각각 돌출시켜 지지편(4)과 걸림돌기(5)를 형성시킨 고정편(6)을 형성한다.

한편, 상기 손잡이 핸들(2)은 자동차 도어(1)의 내장판(3)과 브래킷(9)에 장착한다. 상기 내장판(3)에는 상기 손잡이 핸들(12)의 볼트 체결부가 장착되도록 체결공(11)을 형성한다. 그리고, 상기 브래킷(9)에는 삽입공(8)을 두는 한편 상기 삽입공(8)의 둘레에 상기 걸림돌기(5)를 삽입한 후 빠져나가지 못하도록 잡아주는 걸림편(7)과 상기 지지편(4)를 지지하는 판 본체를 형성한다.

미설명부호(S)는 스크루를 지시하며 또한 미설명부호(10)은 핸들 삽입홈을 지시한다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저 제 3 도에서 보는 바와 같이 핸들(2)의 일측단에 형성된 고정편(6)을 핸들 삽입홈(10)을 통하여 브래킷(9)의 삽입공(8)에 밀어 끼우게 되면 고정편(6)의 선단 걸림돌기(5)는 브래킷(9)의 걸림편(7) 끝단이 걸려지고, 또한 고정편(6)의 지지편(4)은 브래킷(9)의 삽입공(8) 일측에 지지되어 진다.

이 상태에서 핸들(2)의 타단을 밀어서 내장판(3)에 공지의 방식대로 스크루(S)로 체결 고정하면 제 2 도에서 보는 바와 같이 손잡이 핸들(2)이 도어(1)의 내측 내장판(3)에 견고하게 고정 설치되게 된다.

그러므로 종래처럼 핸들의 양측을 모두 스크루로 체결 고정하지 않고 한 쪽에는 끼움방식으로 고정하고, 다른 한 쪽에는 스크루를 체결하여 고정시키기 때문에 작업공수와 부품수가 절감되고, 또한 종래처럼 스크루 체결하기 위해서는 내장판에 공구홀을 형성하여 조립후 이 공구홀을 캡으로 막아주어야 하는 불편이 없이 직접 핸들 일측의 고정편을 끼워 고정할 수 있으므로 내장판에 별도의 공구홀을 형성하지 않아도 되기 때문에 작업공수도 줄어들며 또한 별도의 캡을 사용하지 않으므로 부품수도 줄일 수 있어 생산성과 경제성을 극대화시킬 수 있으며, 내장판의 외관도 미려하게 할 수 있는 효과를 얻고자 한 것이다.

Claims (1)

1. (정정) 일단에는 통상의 체결부를 형성시키며 또한 타단에는 측방에 반대방향으로 걸림돌기(5)와 지지편(4)이 돌출된 고정편(6)을 형성시킨 손잡이 핸들(2), 상기 손잡이 핸들(12)의 볼트 체결부가 장착되도록 체결공(11)을 형성시킨 내장판(3), 및 삽입공(8)을 두되 그 둘레에는 상기 걸림돌기(5)를 삽입시켜 잡아주는 걸림편(7)과 상기 지지편(4)을 지지하는 본체부를 형성시킨 브래킷(9)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 내측 손잡이 핸들 고정구조.