KR950033196A

KR950033196A - 무단 변속기의 제어 장치 및 제어 방법

Info

Publication number: KR950033196A
Application number: KR1019950007923A
Authority: KR
Inventors: 라디 파트릭; 자이델 빌리; 페터스만 요셉
Original assignee: 주르겐 헤르만; 독트르 잉그.에이치.씨.에프.포르세 악티엔게젤샤프트
Priority date: 1994-04-07
Filing date: 1995-04-06
Publication date: 1995-12-22
Also published as: EP0676564A3; DE59507668D1; KR100314231B1; EP0676564A2; EP0676564B1; US5655991A; JPH0886341A; ES2141269T3; DE4411938A1; JP3605172B2

Abstract

본 발명은 특히 내연 기관으로 구동되는 자동차의 무단 변속기를 위한 제어 장치 및 제어 방법에 관한 것이고 제어 장치는 선택 장치를 마련하고 제어 장치는 다단식 변속기를 모사하고 제어 장치는 미리 조정된 전동값의 그룹에서 선택된 전동값으로 변속기를 조정한다. 진자 연결을 저지하기 위해서, 제어장치는 운전 전동 변화가 큰 운전 상태를 위해 식별 장치를 확장시키고 미리 조정된 전동값을 적응시키기 위한 장치를 마련한다. 상술한 운전 상태에 도달되자마자, 식별 장치는 적응 장치를 구동시키고, 운전 상태에서 진자 연결이 나타날 수도 있다. 적응 장치는 미리 조정된 전동을 변화시키고 전동으로 견인력은 실제의 운전 저항에 적응되고 즉 차량은 완전한 종방향의 가속도에 도달된다.

Description

무단 변속기의 제어 장치 및 제어 방법

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 제어장치를 구비한 무단 변속기의 개괄도, 제2도는 전동제어의 개략적인 블록도.

Claims

제어 장치(6)은 선택 장치(18)을 마련하고 제어 장치(6)은 다단식 변속기를 모사하고 제어 장치(6)은 미리 조정된 전동값 uesoll 1(1.5)의 그룹으로부터 선택된 전동값 uesoll 1(i)로 변속기를 조정하고 특히 내연 기관(4)로 구동되는 자동차의 무단 변속기(2)를 위한 제어 장치에 있어서, 제어 장치는 주 운전 저항을 위한 전동 변화가 운전 상태를 위한 식별장치(40)과, 견인력이 주 운전저항을 변화시키도록 선택된 전동값을 변화시키는 선택된 전동값 uesoll 1(i) 또는 인접한 전동값 uesoll 1(i-1)을 위한 적응 장치(41)을 포함하고, 상기 식별 장치(40)은 적응 장치(41)을 구동시키는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
제1항에 있어서, 식별 장치는 미리 조정된 전동값 uesoll 1(5)로수터 최근접 고단의 미리 조정된 전동값 uesoll 1(4)로의 변화 전에 트르틀 밸브 위치 alpha(t)가 경제값 g_alpha보다 크고 종방향 가속도 al(t)는 영보다 작을 때 작동되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 적응 장치(41)은 변화된 전동값 uesoll 2를 조정하고 모터 회전수 nmot(t)가 경제값(nmax-d_nmot_min)보다 클 때 변속기 입력 회전수 ne(t)를 일정하게 유지시키는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
제3항에 있어서, 미리 주어진 회전수차 d_nmot_min가 최근접 저단의 미리 조정된 전동값 uesoll 1(5)에서 모터 회전수 nmot(t)에 미달하자마자, 최근접 저단의 미리 조정된 전동값 uesoll 1(5)로서 자동적인 변화가 수행되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
제3항에 있어서, 실제의 트로틀 밸브위치 alpha(t)와 모터 회전수 nmot(t)에 의해서 견인력 초과가 발행되자마자 최근접 저단의 미리 조정된 전동값 uesoll 1(5)로의 자동적인 변화가 수행되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 적응 장치(41)은 미리 조정된 전동값 uesoll 1(5)로부터 최근접 고단의 미리 조정된 전동값 uesoll 1(5)로의 변화에 의해서 조정되는 최근접 고단의 미리 조정된 전동값 uesoll 1(4)를 변화된 전동값 uesoll 2로 바꾸고, 전동은 내연기관(4)의 운전이 미리 주어진 모터 회전수 범위 nmot(t)에 대해서 가능하도록 선택되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
제6항에 있어서, 변화된 전동값 uesoll 2는 내연기관(4)의 운전이 견인력 초과 하에서 미리 주어진 모터회전수 범위 nmot(t)에 대해서 가능하도록 선택되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
제1항에 있어서, 식별 장치는 최근접 저단의 미리 조정된 전동값 uesoll 1(5)에서 실제의 트로틀 밸브위치 alpha(t)와 모터 회전수 nmot(t)에 의해서 견인력 초과가 지배되지 않을 때 작동되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
제1항 또는 제8항에 있어서, 적응 장치(41)은 실제의 트로틀 밸브위치 alpha(t)와 모터 회전수 nmot(t)에 의해서 견인력 초과가 발생될 최근접 저단의 미리 조정된 전동값 uesoll 1(5)로의 변환을 억제하고, 이 변화의 억제동안에 변화된 전동값 uesoll 2는 모터 회전수 nmot(t)가 경제값(nmax-d_nmot_min)보다 클 때 변속기 입력 회전수 ne(t)를 일정하게 유지되도록 조정되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
제1항 또는 제8항에 있어서, 적응 장치(41)은 변환된 전동값 uesoll 2로 최근접 저단의 미리 조정된 전동값 uesoll 1(5)를 대체하고, 전동값은 실제로 트로틀 밸브위치 alpha(t)와 모터 회전수 nmot(t)에 의해서 견인력 초과가 발생되도록 선택되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
상기 항 중 어느 한 항에 있어서, 적응 장치(41)은 구동하지 않음에 따라서 최근접 연결까지 마지막으로 조정되어 변환된 전동값 uesoll 2를 포함하고, 저단 연결에 의해서 원래의 조정된 전동값 uesoll 1(i)은 다시 조정되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
제어 방법을 수행하는 제어 장치(6)은 선택 장치(18)을 마련하고, 제어 장치(6)은 다단식 변속기를 모사하고, 제어 장치(6)은 미리 조정된 전동값 uesoll (1.5) 그룹으로부터 선택된 전동 uesoll 1(i)로 변속기를 조정되고, 특히 내연기관(4)로 구동되는 자동차의 무단 변속기(2)를 위한 제어 방법에 있어서, 주 운전저항을 위한 전동 변화가 아주 큰 운전상태의 식별단계(45 내지 47)과, 견인력 선택되거나 여기에 인접한 전동값 uesoll 1(4) 또는 uesoll 1(5)에서 작동되는 운전저항과 대응하는 선택된 전동값 uesoll 1(4)의 적응 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 제어 방법.
제12항에 있어서, 주 운전 저항을 위한 전동변화가 큰 운전상태의 식별 단계가, 연결 요구 신호 shr “저단 연결”을 기다리는 단계(42)와, 저단 연결 전에 직접 트로틀 밸브 위치 alpha(t)와 종방향 가속도 al(t)가 영보다 작고 트로틀 밸브 위치 alpha(t)가 경계값 g_alpha보다 큰지를 조사하고 이러한 경우에는 선택된 전동의 적응을 하는 단계(45)를 포함하는 특징으로 하는 제어 방법.
제12항 또는 제13항에 있어서, 선택된 전동값 uesoll 1(4)의 적응 단계가, 모터 회전수 nmot(t)가 경계값(nmax-d_nmot_min)을 초과할 때까지 기다리는 단계 (46)과, 이에 후속 하여 변속기 입력 회전수 ne(t)가 일정하게 유지되도록 변화된 전동값 uesoll 2의 조성 단게(47)을 포함하는 것을 특징으로 하는 제어 방법.
제14항에 있어서, 변화된 전동값 uesoll 2가 경계값(uesoll 1′-d_ue_min)보다 큰가를 조사하는 단계(48)를 포함하고, 예일 때는 연결 요구 신호 shr “고단 연결”을 전달하는 것을 특징으로 하는 제어 방법.
제14항에 있어서, 최근접 저단의 전동값 uesoll 1(5)에서 견인력 초과하에서 실제의 트로틀 밸브 위치 alpha(t)와 모터 회전수 nmot(t)에 의한 내연기관의 운전이 가능하게 하는 단계를 포함하고, 예일 때는 연결요구 신호 shr “고단 연결”을 전달하는 것을 특징으로 하는 제어 방법.
제12항 또는 제13항에 있어서, 선택된 전동값 uesoll 1(i)의 적응을 단계가, 내연 기관(4)의 운전이 미리 주어진 회전수 범위 nmot(t)의 대해서 가능하도록 변화되어 최근접 고단의 전동값 uesoll 2를 조정하는 단계인 것을 특징으로 하는 제어 방법.
제12항 또는 제13항에 있어서, 변화된 최근점 고단의 전동값 uesoll 2의 조정 단계가, 내연 기관의 운전이 미리 주어진 회전수 법위에 대해서 또 견인력 초과하에서 가능하도록 변화된 최근접 고단의 전동값 uesoll 2를 조정을 하는 단계인 특징으로 하는 제어 방법.
제12항에 있어서, 주 운전 저항을 위한 전동 변화가 운전 상태의 식별단계가, 최근접 저속의 미리 조정된 전동 uesoll 1(5)에서 실제의 트로틀 밸브 위치 alpha(t)와 모터 회전수 nmot(t)에 의해서 견인력 초과가 발생되는지를 조사하는 단계이고, 예일때 선택된 전도의 적응시키는 것을 특징으로 하는 제어 방법.
제12항 또는 제19항에 있어서, 선택된 uesoll 1(4)의 적응 단계가, 최근접 저단의 미리 조정된 전동값 uesoll 1(5)에서 실제의 트로틀 밸브 위치 alpha(5)와 모터 회전수 nmot(t)에 의해서 견인력 초과가 발생되는 지를 조사하고 조사중에 “아니오”가 나타나는 단계와 최근접 저속의 미리 조정된 전동 uesoll 1(5)로의 변화는 억제하는 단계와, nmot(t)가 경계값(nmax-d_nmot-min)보다 클 때 변속기 입력 회전수 ne(t)가 일정하게 유지되도록 변화된 전동값 uesoll 2를 조정하는 단계를 특징으로 하는 제어 방법.
제12항 또는 제19항에 있어서, 선택된 전동 uesoll 1(4)의 적응 단계가, 실제의 트로틀 밸브 위치 alpha(t)와 모터 회전수 nmot(t)에 의해서 견인력 초과가 발생되도록 변화된 최근접 저단의 전동값 uesoll 2를 조정하는 단계인 것을 특징으로 하는 제어 방법.
제12항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서, 다른 연결요가 신호 shr가 식별될때 제어 방법은 각 시간점에서 연결 요구 신호 shr “저단 연력” 지연 단계(42)를 종료하는 것을 특징으로 하는 제어 방법.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.