KR950004610Y1 - 자동차의 배선안내용 채널 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 배선안내용 채널

제1도는 종래의 배선안내용 결속구의 사시도.

제2도는 종래의 배선안내용 채널의 사시도.

제3도는 본 고안에 따른 배선안내용 채널의 저면 사시도.

제4도는 본 고안에 따른 배선안내용 채널의 단면도.

제5도는 본 고안에 따른 배선안내용 채널의 설치상태를 보여주는 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 결속구 3, 23 : 끈형상 부재

7, 17, 27 : 삽입부 9, 29 : 탄성부재

10, 20 : 채널 11, 21 : 채널바닥

12, 22 : 측벽 24 : 구멍

본 고안은 자동차의 배선안내용 채널에 관한 것이며, 특히 자동차 본체 내부에 배치되는 전선을 고정시켜 각각의 접속부위로 안내하는 배선 안내용 채널에 관한 것이다.

주지된 바와 같이 자동차 내부의 각종 부품소자를 연결하는 각종 배선들이 다수 가닥으로 어지럽게 교차되고 있어서, 구조의 복잡성은 물론 조립작업이나 수리를 하는 경우에 방해가 되기 때문에 이들을 선별하여 질서 정연하게 모아두는 작업이 필요하다. 따라서 자동차 내부의 각종 부품소자를 연결하는 전선들을 질서정연하게 정리함에 있어서 종래에는 제1도에 도시된 바와 같은 합성수지 배선안내용 결속구(1)로 다수의 전선을 묶어서 수평방향으로 연결하거나, 또는 제2도에 도시된 바와 같이 배선안내용 채널(21)상에 전선을 끼워서 질서정연하게 정리하였다.

제1도를 참조하면 종래의 배선용 결속구(1)는 고정몸체의 일단부에서 상부로 만곡하여 뻗어있는 끈형상부재(3) 및 자동차본체에 형성된 구멍내로 삽입되는 탄성있는 삽입부(7)로 이루어져 있다. 고정몸체(2)에는 관통된 개구부(4)가 형성되어 있다. 만곡된 끈형상부재(22)의 하방면 사이에는 돌기(5)가 형성되어 있고 끈형상부재의 자유단부에는 다각형상으로 관통구명(6)이 제공되어 있다. 전선이 고정몸체(2) 위로 지나가면 끈형상 부재(3)가 전선들을 감싸고 끈형상 부재(2)의 자유단부가 개구부(4)내로 삽입된다. 이때 고정몸체(2)의 개구부(4)내에 형성된 다각형상의 돌출부(도시되지 않음)가 관통구명(6)과 결합하여 전선이 결속된다. 그 후에 결속구(1)는 자동차 본체에 형성된 구멍내로 삽입되는데 고정몸체(2) 및 삽입부(7) 사이에 형성되어 있는 원판형 탄성부재(9)에 의해서 자동차 본체의 구멍내로 탄성적으로 밀착된다.

이러한 구조의 배선용 결속구에는 결속 사이를 지나는 전선이 그대로 노출되어 전선이 발열성 부품주위를 지나는 경우 전선의 피복재가 용해되어 누전이 일어날 수 있고 회로의 오동작의 원인을 제공할 수 있다.

제2도에는 종래의 배선안내용 채널(10)이 도시되어 있다. 이것을 배선용결속구의 위와 같은 결점을 개선한 것으로 채널바닥(11)의 측면 모서리에는 직립한 측벽(12)이 채널바닥과 일체로 형성되어 있고 양 측벽(12)들 사이의 채널바닥(11)상에는 보조방벽(13)이 형성되어 있다. 전선은 채널바닥(11)위를 지나며 양측벽(12) 및 보조방벽(13) 사이에 끼워져서 고정된다. 전선을 위치시킨 후에 채널은 채널바닥(11)의 아래로 형성된 삽입부(17)에 의해서 자동차 본체에 결합된다.

이러한 구조의 종래의 배선 안내용 채널에 있어서는 차량 운행시의 요동에 의해서 전선이 채널위로 이탈되어 전선의 접촉불량을 야기할 수 있으며 채널과 일체로 형성된 삽입부가 자동차본체에 제공된 구멍내로 밀착하여 삽입되지 않는 결점이 있다.

본 고안은 이러한 문제점들을 해결하기 위한 것으로 배선용 결속구와 종래의 배선안내용 채널의 장점을 채용한 새로운 형태의 배선안내용 채널을 제공하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위해서 본 고안에서는 배선안내용 채널에 배선용 결속구를 설치하였다.

본 고안을 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

제3도에 도시된 바와 같이 합성수지로 이루어진 배선안내용 채널바닥(21)의 양측면 모서리에는 직립한 측벽(22)이 채널바닥과 일체로 형성되어 있다. 탄성있는 삽입부(27)가 채널바닥(21)으로 부터 아랫쪽으로 채널바닥과 일체로 형성되어 있고, 채널바닥(21)과 삽입부(27) 사이에는 원판형상의 탄상부재(29)가 상기 삽입부(27)와 일체로 형성되어 있다. 채널(20)의 길이 방향에 대하여 수직한 일측 방향으로 끈형상부재(23)가 윗쪽으로 만곡하여 길게 뻗어있다. 끈형상부재(23)는 채널바닥(21)상에 놓이는 전선들을 감싸며 그 후에 끈형상부재(23)의 자유단부가 채널바닥(21) 아래에서 끈형상부재 자체에 형성된 구멍(24)을 아래에서 위로 통과하여 끼워 맞추어짐으로써 전선이 채널(20)에 단단하게 결속된다.

끈형상부재(23)의 이러한 작용에 의해서 차량 운행시의 요동에 의한 전선의 이탈이 방지되고 전선의 굵기에 관계없이 전선들이 단단하게 결속될 수 있다. 또한 제2도에서 보이는 보조방벽(13)을 설치하지 않아도 된다.

채널바닥(21) 아래에 형성된 삽입부(27)는 탄성을 가지며 자동차 본체에 제공된 구멍내로 끼워맞추어 진다. 이때 삽입부(27) 바로 위쪽에 형성된 원판형 탄성부재(29)에 의해서 배선 안내용 채널(20)이 자동차 본체에 견고하게 고정된다.

본 고안은 제5도에 도시된 것과 같은 장소에 설치 가능하다.

상기에서와 같이 본 고안은 배선안내용 채널상에 놓이는 전선을 채널과 연결하여 구성한 결속구로 고정시킴으로써 자동차의 요동에 의한 전선의 이탈이 방지되고 전선이 자동차 본체 견고하게 고정 및 지지되며 각각의 배선이 질서정연하게 정리되어 배선의 선별이 용이하고 조립 작업이나 수리를 보다 수월하게 할 수 있다는 잇점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차 내부에서 각각의 부품소자를 연결하는 전선들은 고정 및 지지하기 위한 배선안내용으로서, 채널바닥(21)과 상기 채널바닥(21)과 일체로 형성되어 있는 측벽(22)이 구비된 채널(20)에 있어서, 상기 채널(20)과 일체로 형성되고 둘레로 뻗어 있는 끈형상부재(23)와, 상기 끈형상부재(23)의 끝단이 끼워고정되는 구멍(24)과, 상기 채널바닥(21)으로부터 아랫쪽으로 뻗어 일체로 형성되어 탄성력이 있는 삽입부(27)와, 그리고 상기 채널바닥(21)과 삽입부(27) 사이에서 이 삽입부(27)와 일체로 형성되어 위치하고 있는 원판 형상의 탄성부재(29)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 배선안내용 채널.