KR950003241Y1 - Brake pedal for automobile - Google Patents
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Abstract
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Description
제1도는 본 고안의 사시도.1 is a perspective view of the present invention.
제2도는 본 고안의 사용상태도.2 is a state of use of the present invention.
제3도는 본 고안의 정면도.3 is a front view of the present invention.
제4도는 본 고안의 설치상태 단면도.4 is a cross-sectional view of the installation state of the present invention.
제5도는 본 고안의 배면도.5 is a rear view of the present invention.
제6도는 본 고안의 발판 배면도.6 is a back view of the scaffold of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 발판 2 : 돌기1: scaffolding 2: protrusion
3 : 쿠션판 4,4a : 금속판3: cushion plate 4,4a: metal plate
5 : 고정스크류 6 : 연결스크류5: fixed screw 6: connecting screw
7 : 브레이크 페달 8 : 푸시로드7: brake pedal 8: push rod
9 : 매스터 실린더 10 : 스프링9: master cylinder 10: spring
본 고안은 브레이크 오일의 압력을 균일하게 발생하는 매스터 실린더(Master Cylinder)에 의해 모든 바퀴에 균일한 압력을 전달하여 주행중인 자동차를 정지시키는 유압식 브레이크의 정지발판에 있어서, 차체의 유동을 이용하여 매스터 실린더의 압력이 불균일하게 연속적으로 작용되도록 하여 브레이크 슈우가 브레이크력을 가감되게 반복적으로 작용되도록 함으로써 차체의 요동을 방지하여 안전운행이 가능하며, 제동능력이 뛰어나 사고방지 및 차분한 정차가 가능하도록한 자동차용 정지발판에 관한 것이다.The present invention is to provide a uniform pressure to all the wheels by a master cylinder that generates a pressure of the brake oil uniformly in the stop pedal of the hydraulic brake to stop the car running, using the flow of the master By the cylinder pressure acting non-continuously continuously, the brake shoe is applied repeatedly and repeatedly to apply the brake force, thereby preventing the vehicle body rocking, safe driving is possible, and excellent braking ability to prevent accidents and calm stop It is about a standstill for dragon.
자동차는 고속 주행시에 차륜의 회전이 빨라지고 저속 주행시는 차륜의 회전이 저하되어 원동기의 회전이 약해지므로 주행시 가속페달을 밟지 않으면 속도가 줄어들게 된다.In a high speed car, the rotation of the wheel is faster, and the rotation of the wheel is reduced at the low speed, so that the rotation of the prime mover is weakened.
그리고 고속 주행시는 회전속도가 빠르므로 정지발판을 약하게 밟기 시작하여 차륜의 회전속도를 줄여가면서 정지발판을 거듭 밟아 자동차의 정지거리를 최소화시키게 된다.And at high speed, the rotation speed is high, so the driver starts to step on the foot pedal weakly and reduces the rotational speed of the wheel, thereby minimizing the stopping distance of the car.
그러나 종래 자동차의 유압식 브레이크 장치는 정지발판의 유격이 20-30mm 가량이므로 브레이크를 밟아도 공주거리에 의해 브레이크력이 즉시 전달되지 못하여 제동거리가 길어지게 되고 돌발사태시에 한번에 강하게 브레이크를 밟게 되어 차체가 밀리거나 전복되는 등의 결점이 있었다.However, the hydraulic brake device of the conventional vehicle has a 20-30mm clearance between the stop pedals, so even when the brakes are applied, the braking force is not immediately transmitted by the Gongju street, and the braking distance is lengthened. There was a flaw such as being pushed over or overturned.
또한, 제동거리를 짧게 하기 위해서는 브레이크를 여러번 반복해서 밟아야 하나 돌발사태시에는 숙련자라해도 당황하여 한번에 밟게 되며, 굽은 도로나 굴곡이 심한 도로 및 비포장도로에서는 브레이크와 클러치를 자주 조작해야 하고 미세하게 브레이크를 잡을 수 없으므로 굽은 도로나 비포장도로에서는 차체의 유동이 심해 승차감이 저하되는 결점과, 정차시 차분하게 정차할 수 없어 급정거되는 등 안전운행이 어려운 문제점이 있었다.In addition, in order to shorten the braking distance, the brakes must be repeatedly applied several times. However, even in the event of an accident, even a skilled person will be embarrassed to step on the road at once. In the curved road or unpaved road, there is a problem that the flow of the car body is so severe that the riding comfort is lowered, and it is difficult to safely stop, such as a sudden stop because it can not stop calmly when stopping.
또한 상기에서와 같은 결점을 해소시키기 위하여 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 슈우가 자동적으로 연속해서 브레이크를 잡을 수 있도록 하여 제동능력을 향상시킨 ABS 브레이크 장치가 제안되었으나 이는 고가이므로 고급 승용차에만 채용되는 결점이 있었다. 따라서 본 고안은 이와같은 종래의 결점을 해소시키기 위하여 안출된 것으로 차체의 유동을 이용하여 제동시 매스터 실린더의 유압발생을 가감시켜 브레이크 슈우를 연속적으로 동작시킴으로써 브레이크 능력이 뛰어나 제동거리가 짧아져 사고방지가 가능하도록 함을 목적으로 한다.In addition, the ABS brake device has been proposed to improve the braking ability by pressing the brake pedal to automatically brake continuously when the brake pedal is pressed in order to solve the above drawbacks, but this is expensive and there is a defect that is employed only in luxury cars. Therefore, the present invention was devised to solve such a conventional defect, and by using the flow of the body to reduce the hydraulic pressure of the master cylinder during braking to operate the brake shoe continuously, the braking ability is excellent, the braking distance is shortened and accident prevention To make it possible.
또한 굽은 도로나 비포장도로의 주행시 정지발판에 발을 살짝대고 주행하면 차체의 요동을 감소시키며 핸들의 조작이 용이하고, 정차가 용이하여 안전운행에 도움이 되도록 함을 목적으로 한다.In addition, when driving on a bent road or unpaved road, if you put your foot slightly on the stop foot to reduce the fluctuation of the car body, the steering wheel is easy to operate, the stop is easy to help the safe driving.
이와같은 본 고안은 페달과 고정되는 금속판과 쿠션판이 상측에서 발판과 결합되어 경사지게 설치됨으로서 브레이크력이 연속 반복적으로 전달되도록 하며, 발판의 매면에 돌출된 다수의 돌기와 쿠션판에 의해 브레이크력이 비례적으로 전달되어 제동능력이 뛰어나도록 한다.The present invention is such that the metal plate and the cushion plate fixed to the pedal is installed to be inclined in combination with the foot plate from the top side so that the brake force can be continuously and repeatedly transmitted, and the brake force is proportional to the bumps and cushion plates protruding from the surface of the foot plate. It is delivered to ensure excellent braking ability.
이하 본 고안의 실시예를 첨부시킨 도면에 따라 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter will be described in detail with reference to the accompanying drawings an embodiment of the present invention.
푸시로드(8)에 의해 매스터 실린더(9)를 자동시켜 유압으로 브레이크 슈우를 구동시키도록 한 브레이크 페달(7)에 있어 상기 브레이크 페달(7)의 상하측을 구멍을 뚫어 고정스크류(5)와 너트(5a)로 발판(1)을 고정시키며 상기 고정스크류(5)에 의해 발판(1)의 상측 내부에서 쿠션판(3)과 금속판(4)(4a)이 일체로 고정되고 하측에서는 쿠션판(3)과 금속판(4)(4a)이 일체로 되어 연결스크류(6)에 의해 페달(7)이 고정된다.In the brake pedal (7) to automatically operate the master cylinder (9) by the push rod (8) to hydraulically drive the brake shoe, the upper and lower sides of the brake pedal (7) are drilled to fix the fixing screw (5) and The foot plate 1 is fixed with the nut 5a, and the cushion plate 3 and the metal plate 4, 4a are integrally fixed inside the upper side of the foot plate 1 by the fixing screw 5, and the lower side of the cushion plate. (3) and the metal plate (4) (4a) is integrated, the pedal 7 is fixed by the connecting screw (6).
그리고 발판(1)이 내부 측면에는 길이방향으로 돌출된 다수의 돌기(2)를 형성시키는 한편으로 브레이크 동작시 발의 미끄럼을 방지하는 고무판(1a)을 고정시킨 발판(1)이 쿠션판(3)과 경사지게 설치되며 상측에서 고정스크류(5)에 의해서만 고정되고 하측은 스프링(10)이 삽입되어 탄성력을 받아 떨어져 있으면서 유압발생을 가감시키도록 구성된다.And the footrest 1 is formed with a plurality of projections 2 protruding in the longitudinal direction on the inner side, while the footrest 1 fixed to the rubber plate 1a for preventing the slip of the foot during the brake operation is the cushion plate 3 It is installed to be inclined and fixed only by the fixing screw (5) from the upper side and the lower side is configured to add or reduce the hydraulic pressure while being separated by the spring 10 is inserted into the elastic force.
이와같은 구성으로 이루어진 본 고안은 쿠션판(3)과 금속판(4)(4a)을 일체로 하여 발판(1)의 상측에서 고정스크류(5)로 고정되며 하측에서는 연결스크류(6)로 쿠션판(3)과 금속판(4)(4a)만 고정시킨후 페달(7)에 너트(5a)로 상하측에서 고정시키면 조립이 간단히 완료되며 제2도와 제4도에서와 같이 설치된다.The present invention composed of such a configuration is fixed to the fixing plate (5) on the upper side of the footrest (1) by integrally the cushion plate 3 and the metal plate (4) (4a) and the lower side of the cushion plate with the connecting screw (6) (3) and only the metal plate (4) (4a) and then fixed to the pedal (7) with the nut (5a) up and down simply assembling is completed and is installed as shown in FIG.
이와같은 설치된 본 고안은 굴곡이 심한 도로나 굽은 도로 및 비포장도로에서의 운행시 발판(1)에 발을 살짝대면 쿠션판(3)과 경사지게 설치되고 스프링(10)의 탄성력을 받는 발판(1) 내부의 돌기(2)가 상측에서 부터 쿠션판(3)을 밀게 된다.The present invention installed as described above is a footrest (1) which is installed inclined with the cushion plate (3) when the foot slightly on the footrest (1) during operation on the road, bent roads and unpaved roads are inclined and the elastic force of the spring (10) The internal protrusion 2 pushes the cushion plate 3 from the upper side.
이때 발판(1)을 누르는 힘에 따라 쿠션판(3)에 닿는 돌기(2)의 갯수가 결정된다.At this time, the number of the projections 2 that contact the cushion plate 3 is determined according to the pressing force of the footrest 1.
이같이 발판(1)을 눌러 돌기(2)가 쿠션판(3)을 밀게되면 브레이크 페달(7)이 밀리게 되어 브레이크가 듣기 시작하게 되나 이때 쿠션판(3)의 쿠션에 차체의 유동이 매스터 실린더(9)에 전달되어져 브레이크 슈우를 연속 반복적으로 동작시키므로 차체의 유동을 감소시켜 안정된 주행상태를 제공하게 된다.In this way, when the protrusion 2 pushes the cushion plate 3 by pressing the foot plate 1, the brake pedal 7 is pushed, and the brake starts to be heard, but at this time, the flow of the vehicle body to the cushion of the cushion plate 3 is the master cylinder. It is transmitted to (9) to operate the brake shoe repeatedly repeatedly to reduce the flow of the vehicle body to provide a stable running state.
눈길, 빙판길, 빗길, 고갯길, 굽은길 및 건널목 등이나 평지에서의 정차시에도 발판(1)을 살짝 누르면 차체의 유동에 의해 쿠션판(3)을 반복적으로 누르게 되어 매스터 실린더(9)를 연속적으로 동작시킴으로써 차체의 흔들림 없이 차분하게 정차하게 된다.Even when the vehicle is stopped on snowy, icy, rainy, hilly roads, curved roads, or at crossings, when the footrest (1) is lightly pressed, the cushion plate (3) is repeatedly pressed by the flow of the vehicle body, thereby continuously pushing the master cylinder (9). By operating the vehicle to stop quietly without shaking the vehicle body.
그리고 자동차의 운행동중(고속운행시 포함) 돌발사태가 발생되어 발판(1)을 힘있게 누르면 돌기(2)가 쿠션판(3)의 상부에서부터 순차적으로 하부에 까지 닿게 되고 이에따라 브레이크를 순간적으로 잡지 않고 바퀴가 어느정도 회전되는 상태에서 브레이크를 연속적으로 잡아주게 되므로 결국 돌기(2)와 쿠션판(3)의 형태에 의해 매스터 실린더(9)를 동작시켜 브레이크 슈우가 차륜의 회전속도를 신속하게 줄여 안전하게 정차시킬 수 있으며, 제동거리를 단축할 수 있는 것이다.In addition, when a driving accident (including high-speed driving) of the car occurs and the footrest 1 is pressed strongly, the protrusions 2 sequentially reach from the upper part of the cushion plate 3 to the lower part and thus do not hold the brake momentarily. Since the brake is continuously held while the wheel is rotated to some extent, the master cylinder 9 is operated by the shape of the projection 2 and the cushion plate 3 so that the brake shoe stops safely and quickly stops the rotation speed of the wheel. It can reduce the braking distance.
이때 기존의 자동차는 고속 주행시 브레이크 페달을 한번에 힘있게 밟아 순간적으로 바퀴회전을 정지시킴으로써 차가 미끄러지면서 정지하게 되어 노면에 브레이크 흔적이 남게 되나 본 고안에서는 발판(1)을 힘있게 밟아도 돌기(2)와 쿠션판(3)의 형태에 의해 바퀴를 어느정도 회전시켜가며 완전히 브레이크를 잡게 되므로 차량정지시 노면에 브레이크 흔적을 남기지 않고 짧은 제동거리에 정차시킬 수 있게 된다.At this time, the existing vehicle stops the wheel by momentarily pressing the brake pedal at a high speed while driving, and the vehicle stops while the vehicle slips, leaving a trace of brake on the road surface. According to the form of (3), the wheels are rotated to some extent and the brakes are completely applied. Therefore, the vehicle can be stopped at a short braking distance without leaving any brake traces on the road surface.
즉, 굴곡이 심한 도로나 굽은 도로 및 비포장도로에서의 운행시 발판(1)에 발을 살짝 대고 운전하면 발판(1)이 눌림에 따라 페달(7)이 눌려 푸시로드(8)에 의해 매스터 실린더(9)를 작동시킴에 따라 피스톤 컵이 밀려 리턴 포트(Return Port)를 지날때 매스터 실린더(9)내의 유압이 발생되어 체크밸브를 통해 브레이크 파이프를 거쳐 각 휘일실린더로 균일하게 유압이 전달되어 브레이크 슈우가 드럼을 압착시켜 정지시키게 되며, 이 상태에서의 차체의 진동이 페달(7)을 통하여 발판(1)에 전달되면 발판(1)을 누르고 있으므로 1차로 스프링(1)의 탄성력과 2차로 돌기(2) 및 3차로 쿠션판(3)에 의해 미세한 진동이 다시 페달(7)을 통하여 매스터 실린더(9)에 전달되므로 내부의 리턴스프링의 작용에 의해 피스톤이 원위치로 돌아옴과 동시에 각 휘일실린더에 있는 유압이 체크밸브를 통해 매스터 실린더(9)로 되돌아와 제동이 풀리는 동작(유압의 가감)이 연속적으로 반복되므로 브레이크 슈우는 드럼과 미세한 간격의 차로 떨어졌다 붙었다 하는 브레이크 작용을 연속반복하면서 차체의 진동을 감소시키게 된다.In other words, when driving on a severely curved road, a curved road, or an unpaved road, when the foot is slightly driven on the footrest 1, the pedal 7 is pressed as the foothold 1 is pressed, and the push rod 8 pushes the master cylinder. By operating (9), when the piston cup is pushed past the return port, hydraulic pressure is generated in the master cylinder (9), and the hydraulic pressure is uniformly transmitted to each wheel cylinder through the brake pipe through the check valve and brake The shoe presses the drum and stops it. When the vibration of the vehicle body is transmitted to the footrest 1 through the pedal 7, the shoe presses the footrest 1, thereby firstly turning the spring 1 with the elastic force. Fine vibrations are transmitted back to the master cylinder 9 through the pedal 7 by the cushion plate 3 in the second and third directions, so that the piston returns to its original position by the action of the return spring inside, That is hydraulic Since the brake valve is returned to the master cylinder 9 through the check valve and the braking action is repeatedly performed, the brake shoe reduces the vibration of the vehicle body while repeatedly repeating the brake action of dropping and attaching to the drum at a small interval. Let's go.
그리고 정차시에 발판(1)을 누르면 쿠션판(3)과 금속판(4)(4a)을 통하여 페달(7)을 누름에 따라 매스터 실린더(9)에서 브레이크 슈우를 연속 반복적으로 동작시켜 정지시킴으로 차체의 진동이 없이 차분하게 정차시킬 수 있게 되며, 빙판길이나 눈길 및 빗길에서도 미끄러지거나 옆으로 돌지 않고 서서히 정지된다.When the footrest 1 is pressed at the stop, the brake shoe is continuously and repeatedly operated and stopped in the master cylinder 9 as the pedal 7 is pushed through the cushion plate 3 and the metal plates 4 and 4a. It can be stopped calmly without vibration, and stops slowly on the ice road, snow road and rain road without slipping or turning sideways.
또한 고속주행(100km 이상)시 돌발사태나 정지하기 위해 발판(1)을 밟으면 연약하게 작동이 시작되며, 세게 밟으면 돌기(2)와 쿠션판(3)의 접촉부위가 많아지면서 페달(7)에 큰 힘이 가해지므로 매스터 실린더(9)에서 큰 유압이 발생되어 브레이크 슈우가 큰 힘으로 드럼을 정지시키게 되고, 이때 차체의 떨림에 의해 발판(1)의 돌기(2)와 쿠션판(3)간에 발생되는 진동이 매스터 실린더(9)에 전달되어 유압의 발생을 가감시켜 브레이크 동작이 연속해서 수행되도록 하여 정지시간과 거리를 단축시키게 된다.In addition, when high-speed driving (100km or more) stepped on the footrest (1) in order to suddenly stop or stop, when the hard step is pressed, the contact area between the protrusion (2) and the cushion plate (3) increases, the pedal (7) Since a large force is applied, a large hydraulic pressure is generated in the master cylinder 9, and the brake shoe stops the drum with a large force. At this time, the bumps of the footrest 1 and the cushion plate 3 are caused by the shaking of the vehicle body. The generated vibration is transmitted to the master cylinder 9 to reduce the generation of hydraulic pressure so that the brake operation is continuously performed, thereby reducing the stop time and distance.
즉, 스프링(10)의 탄성력과 발판(1)의 돌기(2)와 쿠션판(3)의 사이에서 3단계에 걸쳐 차체에 의한 진동력이 페달(7)을 통하여 매스터 실린더(9)에 전달되도록 하여 유압이 항상 미소하지만 연속적으로 가감되게 발생되도록 하므로서 기계적 조작 방법에 의해 브레이크를 거듭 밟은 것과 같은 효과를 제공하게 되며, 발판(1)의 돌기(2)가 쿠션판(3)의 접속 갯수가 증가함에 비례하여 브레이크력을 상승하면서 동시에 유압이 가감되도록 하여 제동거리와 시간을 단축시켜 안전운행이 가능하게 된다.That is, the vibration force by the vehicle body is transmitted to the master cylinder 9 through the pedal 7 in three stages between the elastic force of the spring 10 and the projection 2 of the footrest 1 and the cushion plate 3. Since the hydraulic pressure is always minute but continuously added or subtracted, it provides the same effect as pressing the brake repeatedly by a mechanical operation method, and the protrusion 2 of the footrest 1 is connected to the cushion plate 3. As the brake force increases in proportion to the increase, the hydraulic pressure is increased or decreased, thereby shortening the braking distance and time, thereby enabling safe driving.
이상에서와 같은 본 고안은 발판의 배면에 다수의 돌기를 주어 쿠션판과 상측에서 결합되어 일정하게 경사지도록 하고 하측에서 스프링으로 연결되도록 하여 굽은 도로나 굴곡이 심한 도로 및 비포장도로의 주행시 발판에 얼마간의 힘을 가하면 차체의 진동력을 의해 쿠션판이 진동되면서 이 진동력으로 매스터 실린더를 작동시켜 발생되는 유압을 가감시켜 차체의 진동을 감소시키고 정차시 미끄러지거나 옆으로 돌아가지 않게 되며, 고속 주행시에 돌발상태가 발생되면 제동거리와 시간을 짧게 하여 사고를 방지하고 안전운행을 할 수 있는 효과가 제공된다.The present invention as described above is given a plurality of projections on the back of the scaffolding is coupled to the cushion plate and the upper side to be inclined uniformly and connected to the spring from the lower side to some extent to the scaffolding when running on curved roads or uneven roads and unpaved roads When the force is applied, the cushion plate is vibrated by the vibration force of the vehicle body and the master cylinder is operated by this vibration force to reduce or reduce the vibration of the vehicle body and prevent it from slipping or turning sideways during high-speed driving. When a condition occurs, the braking distance and time are shortened to prevent an accident and provide a safe operation.
또한 본 고안은 제동능력이 뛰어나고 브레이크 효과가 상승되므로 엑셀의 경우 기름을 가득 채운 상태에서 기름을 소모시킬 경우 기존 주행거리보다 50km 이상을 더 주행할 수 있어 연료를 절감하는 효과가 제공된다.In addition, the present invention is excellent in braking ability and the brake effect is increased, so in the case of Excel, when the oil is consumed in the oil-filled state, it is possible to drive more than 50km more than the existing mileage, thereby providing fuel saving effect.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |