KR950000791Y1 - 운전자의 자세 교정장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

운전자의 자세 교정장치

제1도는 본 고안이 적용되는 자동차의 운전석 무성을 보인 사시도

제2도는 자동차 실내에서의 운전자세를 보인 단면도.

제3도 및 제4도는 본 고안의 운전자세 교정장치에 대한 분해 사시도로서, 제3도(a) (b)는 페달패드에 페달대가 삽입되는 사시도.

제4도(a) (b)는 페달대에 페달페드가 삽입되는 사시도.

제5도는 본 고안의 운전자세 교정장치에 사용되는 록크핀에 대한 사시도.

제6도는 본 고안의 운전자세 교정장치에 사용되는 록크핀에 대한 구조를 보인 단면도.

제7도(a)는 소헝차의 페달조작부재의 길이 가변상태도, (b)는 대형차의 페달조작부재의 길이 가변상태도

제8도(a) (b)는 본 고안의 운전자세 교정장치를 수동, 자동속도변환레버에 적용하는 상태의 예시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 페달조작부재 1A, 1C : 페달대

1B, 1D : 페달패드 2 : 속도변찬부재

3 : 길이조절수단 4 : 고정부재

31,32A : 가변대 32,31A : 슬라이드대

33 : 슬라이드홀 34,35 : 체결공

41 : 삽입대 42 : 회동홈

43 : 록크핀 44 : 단턱

45 : 누름대 46 : 와셔판

47 : 코일 스프링 48 : E 링

49 : 록크홀더

본 고안은 자동차의 운전석에 않는자세를 요정하기 위한 자세 교정장치에 관한 것으로, 특히 각종 조작부재와 운전자의 신체조건이 알맞지 않아 운전자세가 불편해짐을 조작부재의 길이조정이 가능하게한 구성을 제공함에 따라서 조작부재의 취급을 용이하게 할 수 있는 자세로 교정함이 가능하게 하는 운전자의 운전자세 교정장치에 관한 것이다.

자동차 실내의 운전석 주변에는 자동차의 주행을 원할하게 조작하기 위한 여러가지의 조작부재들이 구비되어있다.

이러한 조작부재들은 운전석을 기준으로 하여 전방의 인스트루판넬에 라이트조작부재(차폭등. 전방 조향등. 실내등, 방향지시등)와 각종 지시계(연료계, 오일계, 냉각수온도계, 속도계, 회전수지시계)와 냉,온방조작부재와 윈드 와이퍼 조작부재들이 구비되어 있고, 운전석의 전방하단에 자동차의 주행속도조절용 페달부재등이 구비되어 있으며 운전석의 우측에 속도변환을 유도하기 위한 변속레버부재가 구비되어 있다.

이러한 종래의 각종부재 특히, 주행속도조절용 페달부재와 속도 변환 유지용 변슥레버는 자동차의 제작 당시 부터 그 자체의 길이를 변환할 수 없는 구조로 이루어져 있으므로 운전석 의자가 전,후방과 상하방향으로 이동 가능한 구조를 갖추어 운전자의 개개인의 신체적 조건에 따라서 운전석의 의자를 소정의 방향으로 이동시켜 운전시에 사용되는 각종부재를 조작하기에 편안한 위치에 의자틀 고정하여 운전자의 손과 발이 각종 조작부재에 용이하게 접촉되도록 하였다.

그러나, 운전석의 의자를 이동시켜 운전자의 슨과 발이 페달조작부재와 속도변환레버에 용이하게 닿도록 하여도 키가 작은 사람의 경우 조작부재의 고유한 가동범위로 인하여 조작부재를 취급시 않은 자세가 일시적으로 불안정해지는 문제점이 있었다.

즉, 키 작은 사람이 운전석을 운전대의 앞으로 당겨 앉은 상태에서 페달을 깊이 밟을때 다리길이도 짧음으로 인하여 운전자의 몸도 움직 이게 되어 일시 적으로 운전자세가 불안정 해지는 것이어서 자동차의 운전조작이 페달을 깊이 밟을 때마다 상기의 문제점이 발생하였던 것이다.

이러한 자세의 불안정이 안정해지도록 하기 위하여 운전석이 최대로 당겨져 있는 상태에서 운전자가 페달 조작부재를 더욱 확실히 조작하기 위하여 운전자와 의자 사이에 등받이를 받혀주었던 것이나, 이경우 운전자의 머리부가 운전석의 머리받침부와 이격되는 거리가 커서 안전성이 결여되는 등의 문제점이 있었다.

상기의 운전자세의 불안정한 문제점은 대형차의 경우에 운전석이 고정되어 있어서, 더욱 심각하게 발생하였던 것이다.

본 고안은 이러한 문제점을 감안하여 길이변화가 이루어지지 않는 페달부재에 길이가 가변되는 구조를 갖춘 장치률 제공하여 운전석의 위치를 이동시켜 운전자세를 설정하였던 것을 페달부재의 길이를 가변시켜 운전자세를 설정하도록 하는 것으로, 이를 첨부도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.

엔진에서 발생된 동력을 가감하는 가속페달체(13)와, 동력기관에서 발생된 동력을 크랭크축에 공급하는 상태를 제어하는 클러치 페달체(11)와, 자동차의 주행시 전방의 여러상황에 따라서 속도를 낮추거나 정차할때 사용되는 브레이크 페달체(12)등으로 구성되는 페달조작부재(1) 및 속도변환을 이루기 위해 기어의 맞물림을 제어하여 주는 속도변환레버(21)로 이루어진 속도변환부재(2)를 자동차의 운전석 전방하단과 우측에 구비한 것에 있어서, 상기의 페달조작부재(1)와 속도변환부재(2)에 운전자의 자세를 교정하기에 적당한 길이를 선택적으로 조절하게 형성하여 개인의 신체적 조건에 페달사이의 간격을 선택적으로 조절되는 가변부재를 제공하여 페달의 취급이 안정된 자세에서 이루어지게 하는 거리조절수단(3)을 형성한다.

상기의 거리조절수단(3)은 발과의 접촉을 이루기 위한 페달패드(1A)와 페달패드(1B)를 고정하며 페달패드를 밟음으로 인하여 부여된 고유의 제기능을 수행하는 장치와 연결된 패달대(1A) 사이에 형성된 직선부(31)를 형성하여 이곳에 상기의 길이조절수단(3)을 형성함이 바람직하다.

직선부(31)에 형성하는 길이조절수단(3)은 페달대(1A)의 소정의 위치를 절단하여 가변시 길이제공이 이루어 지는 가변대(31)를 형성하고 페달패드(112)측의 절단부위에 상기의 가변대(31)를 감싸는 상태로 슬라이딩되 어 가변되는 길이를 운전자의 발에 제공하는 슬라이드대(32)를 형성한다.

상기의 길이조절 수단(3)을 형성하는 페달대(1A)와 페달패드(1B)는 제3도(a)와 제4도(a)의 구성과 같이 평판형으로 된 것 외에도 제3도(b)와 제4도(b)의 구성과 같이 원봉형 또는 원통형을 사용하여도 무방하다.

상기의 길이조절수단(3)에는 또 소정의 길이로 조절되는 페달대(1A)와 페달패드(1B)가 조절된 상태로 고정 되도록 하기 위하여 페달대(1A)와 페달패드(1B)에 삽입되고 분리되는 고정부재(4)를 사용한다.

상기의 고정부재(4)는 페달대(1A)와 페달패드(1B)를 결합 고정하기에 적당한 구성을 갖추어서 된 록크홀더 (49)와 록크홀더가 출입할 수 있도록 한 체결공(34)(35)으로 이루어진다.

상기의 구성으로 이루어진 길이조절수단(3)에서 페달대(1A)와 페달패드(1B)는 형합부위에 형성하여 슬라이드홀(33)을 가진 슬라이드대(32) (31A)와 가변대(31) (32A)에 제3도(b) 및 제4도(b)에 도시한 바와 같이 나 사산(36)을 형성하여 이들의 구조로 형합되도록 형성하여도 무방하다.

슬라이드홀(33)과 가변대(31) (32A)의 일치하는 체결공(34) (35)으로 삽입하는 록크흘더(49)는 일측에 삽입대(41), 타측에 단턱(44)진 누름대(45)틀 형성하여 삽입대(41)선단 중앙을 갈라서 회동홈(42)을 형성하고, 회동흠(42)의 선단에 록크핀(43)을 회전가능하게 핀으로 조립한다.

누름대(45)에는 와셔판(46)을 삽입하여 단턱(44) 위치에 이르게 하고, 코일 스프링 (47)과 E 링 (48)을 삽입하여 E 링(48)을 누름대(45)에 고정하는 것에 의하여 와셔판(46)이 단턱(44)에 밀착되는 상태가 된다.

이러한 구성으로 이루어진 본 고안은 패달대(1A) (1C) 및 페달패드(1B) (1D)의 가변대(31) (31A)에 페달대 (1A) (1C) 및 패달패드(1B) (1D)의 슬라이드대(32)률 삽입하면 이들의 형상으로 인하여 상호 끼워 맞춤식으로 조립되며 이때 일치하는 체결공(3B) (35)으로 록크홀더(49)의 삽입대(41)를 삽입하고 누릉대(45)측을 누르면 체결공(34,35)의 외부로 록크핀(43)이 돌출되고 돌출된 록크핀(43)을 회전시켜 체결공(34,35)의 외부를 록크 핀(43)이 가로 지르는 상태로 되게한 후, 누름대(45)를 놓으면 압축되었던 코일스프링(47)의 탄발력에 의하여 와샤판(46)과 록크핀(43)이 페달대(1A, 1C)와 페달패드(1B, 1D)의 외면에 밀착되는 상태가 된다.

상기의 조립상태에서 페달패드(1B, 1D)에 운전자의 발이 올려져서 자동차의 현재 상태에 가장 알맞는 조작이 이루게되는 것이나, 이 경우 운전자의 신체적 조건이 작아 페달부재의 조작이 하게 되므로 운전석을 소정의 위치로 이동하기 보다는 페달조작부재의 길이조절수단(3)을 조작하면 가변대(31,32A)에 의해 신장된 페달조 작부재가 운전자의 발에 충분히 접촉되는 위치에 놓이게 되므로 페달의 조작을 안정하게 조작할 수 있는 것으로, 이를 실현하기 위하여 록크홀더(49)의 누름대(45)를 조릭시와 동일한 방향으로 눌러주어 체결공(34,35)을 가로지르는 록크핀(43)을 회전시켜 회동홈(42)에 록크핀(43)이 일치되게 하고 누름대(45)를 놓으면 압축되었던 코일 스프링(47)의 탄력으로 인하여 록크핀(43)이 체결공(34) (35)을 빠져 나올 수 있어 페달대(1A, 1C)와 페달패드(1B, 1D)의 결합이 분리된다.

따라서, 사용자는 페달패드(1B, 1D)를 소정의 위치로 이동시키면 가변대(31,32A)에 의해서 이동시킨 만큼의 페달대의 길이가 신장되는 상태를 이루게 된다. 가변대(31,32A)의 이동을 완료한 후에 그 위치에서 체결공 (34) (35)을 일치시키고 다시 록크홀더(49)를 일치하는 체결공(34) (36)으로 삽입하여 누름대(45)를 눌러주면 체결공의 외부로 록크홀더의 록크핀(43)이 돌출되므로 록크핀(43)을 회동홈(42)에서 수직하게 회전시켜 놓으면 와셔판(46)과 록크핀(43)이 다시 코일 스프링(47)에 의하여 페달대(1A, 1C)와 페달패드(1B, 1D)의 양측면에 밀착되는 상태로 된다.

상기와 같이 페달패드(1B, 1C)의 가변대 (31,32A)가 슬라이딩 이동된 후 록크홀더(49)에 의하여 체결결합된 상태에서는 페달조작부재(1)의 전체적인 길이는 제8도에서와 같이 신장된 상태가 된다.

상기의 조절작업에 의하여 신장된 길이는 페달부재를 원할하게 조작하기가 곤란한 입장에 놓인 운전자에게 페달의 조작을 원할하게 할 수 있는 입장에 놓이게 하는 것이다.

상기와 같은 구성으로 이루어지는 길이조절수단은 페달조작부재에 형성하여 운전자에게 안정된 자세에서 페달들을 원할하고 안정되게 조작하게 하지만 상기의 길이조절수단(3)은 페달조작부재 뿐만 아니라 속도변환부재로 사용되고 있는 제9도(a) (b)의 수동 및 자동 속도변환부재(2)의 속도변환레버 (21)의 중간위치에 적용하여 속도변환레버(21)의 길이를 선택적으로 운전자의 불편한 운전자세를 안정된 자세로 교정할 수 있는 길이로 조절하여 해당 위치의 체결공으로 고정부재(4)를 삽입고정하여 사용함이 가능하다.

이처럼 자동차의 주행상태를 조작하는 페달조작부재와 속도변환부재에 길이조절수단을 제공하므로 인하여 불편하게 핸들을 파지하고 각종 조작부재를 취급해야 했던 운전자들의 운전자세를 가변되는 페달조작부재와 속도변환부재의 길이에 의하여 운전석 의자의 위치를 움직여야 각종 조작부재를 조작함이 가능했던 상태가 운전석 의자의 위치를 조작하지 않고서도 페달조작부재와 속도변환 부재에서 길이를 변환할 수 있는 구성으로 안정된 운전 자세를 취할 수 있는 이점이 있는 것이다.

본 고안의 운전자세 교정장치는 불안정한 운전자세의 교정뿐만 아니라, 주 ·정차시 페달조작부재와 속도변 환부재에 조립된 록크홀더를 소정의 방법으로 빼내어 분리시키면 페달패드와 속도변환레버의 손잡이를 자동차로부터 별도로 보관함이 가능하므로 자동차를 조작하기가 매우 불편해지는 것이어서 차량의 도난을 미리 예방함이 가능한 이점이 있는 것이어어 조작미숙에 따른 사고 예방과 안정된 자세로 운전할 수 있어서, 운전기능의 향상과 품질의 향상을 꾀할 수 있는 등의 이점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 자동차의 출발과 정지, 동력제어 및 속도변환을 조작하기 위해 운전석의 전방하단과 우측에 설치하는 페달조작부재(1) 및 속도변환부재(2)에 이들의 길이방향으로 슬라이딩과 록크가 가능하게 상호형합되는 형상으로된 슬라이드홀(33)을 가진 슬라이드대(31A,32) 및 가변대(31, 32A)와, 소정의 가변거리를 단계적으로 선택함이 가능한 체결공(34,35)과 고정부재(4)로 이루어진 길이조절수단(3)을 구비하여 이루어진 운전자의 자세교정장치.
2. 제1항에 있어서, 페달조작부재(1)는 페달대(1A, 1C)와 페달패드(1B, 1D)로 구분형성하여 페달패드(1B, 1D)의 단부에 슬라이드홀(33)을 형성하고, 페달대(1A, 1C)의 단부에는 가변대 (31, 32A)를 헝성함을 특징으로 하는 운전자의 자세교정장치.
3. 제1항에 있어서, 고정부재(4)는 체결공(34) (35)을 출입하며 체결공의 관통시 체결공의 외면을 가로지르도록 록크핀(43)을 구비한 삽입대(41)와 단턱 (44)진 위치에 와셔판(46)과 코일 스프링(47)과 E 링 (48)을 설치 하여서 된 록크홀더 (49)로 이루어짐을 특징으로 하는 운전자의 자세교정장치.