KR940013899A - Steering wheel suspension - Google Patents

Abstract

가상의 링크를 만들어 롤 센서(Rol1-Center)의 높이 변화율을 작게하여 조정 안전성을 향상시키고, 캠버 및 트레드 변화에 대한 설계 자유도를 높힐 수 있도록 하며, 특히 현가장치의 점유공간을 작게하여 엔진 룸의 유효체적을 최대한으로 넓게 확보하기 위한 목적으로 휠을 회전 가능하게 지지하는 휠 지지체와; 상기 휠 지지체의 상측으로 연결되는 커넥팅 아암과; 상기 커넥팅 아암의 차체측단과 차체를 연결하여 주는 어퍼 콘트롤 아암과; 상기 휠 지지체의 하단에 연결되는 링크 캐리어와; 상기 링크 캐리어 차체측단 상하부를 차체와 연결하여 주는 한쌍의 로워 콘트롤 아암과; 상기 커넥팅 아암의 중간부와 링크 캐리어를 연결하는 커넥팅 링크와; 휠로부터 입력되는 층격을 흡수하여주는 완충부재인 쇽 업소오버와; 상기 링크 캐리어의 전면 상하부에 후단이 연결되고 그의 전단이 전방의 차체에 연결되는 한쌍의 스트러트 바아를 구비하여 구성되는 자동차의 조향륜 현가장치.Create virtual links to reduce the rate of change of the roll sensor (Rol1-Center) to improve adjustment safety, increase design freedom for camber and tread changes, and in particular, reduce the occupied space of the suspension to A wheel support for rotatably supporting the wheel for the purpose of securing the maximum effective volume; A connecting arm connected to an upper side of the wheel support; An upper control arm connecting the vehicle body side end of the connecting arm to the vehicle body; A link carrier connected to a lower end of the wheel support; A pair of lower control arms connecting upper and lower portions of the link carrier body side end with a vehicle body; A connecting link connecting the intermediate portion of the connecting arm and a link carrier; Shock absorber, which is a shock absorbing member for absorbing the stratification input from the wheel; A steering wheel suspension device for a vehicle, comprising a pair of strut bars having a rear end connected to a front upper and lower part of the link carrier, and a front end thereof connected to a front vehicle body.

Description

자동차의 조향륜 현가장치Steering wheel suspension

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음As this is a public information case, the full text was not included.

제1도는 본 발명에 의한 현가장치의 사시도,1 is a perspective view of a suspension device according to the present invention,

제2도는 본 발명의 작용에 의하여 얻을 수 있는 효과의 설명도.2 is an explanatory diagram of effects obtained by the operation of the present invention.

Claims (1)

휠(2)을 회전 가능하게 지지하며 후측에 돌출부(4)가 형성되어 공지의 타이로드(5)가 볼 죠인트 연결되어 조향시 타이로드(5)의 동작에 의하여 조향이 이루어지도륵 하는 휠 지지체(1)와; 휠 지지체(l)의 상단에 배치되어 양단이 휠 지지체(1)의 상단과 어퍼 콘트롤(20)의 휠측단과 피벗 연결되는 커넥팅 아암(10)과; 차체측단이 전후측으로 분기되면서 2개의 차체측 연결부(22)가 형성되어 차체에 탄성부시를 개재시켜 피봇 연결되며, 휠측 연결부(21)는 상기한 바와 같이 커넥팅 아암(10)의 차체측단과 탄성부시를 개재시켜 피봇 연결되는 어퍼 콘트롤 아암(20)과; 휠측단 연결부(31)가 휠 캐리어(1)의 하측에 볼 죠인트 연결되며, 차체측단이 상하부에 로워 콘트롤 아암(40)이 연결되는 링크 캐리어(30)와; 상하 한쌍의 아암(41)(42)으로 형성되어 휠측단 연결부(43)(44)가 탄성부시를 개재시켜 링크 캐리어(30)에 연결되고 차체측 연결부(45)(46)가 차체에 고무부시를 개재시켜 피봇 연결되는 로워 콘트롤 아암(40)과; 양단의 연결부(51)(52)가 커넥팅 아암(l0)의 중간부와 링크 캐리어(30)에 피봇 연결되는 커넥팅 링크(50)와; 스프링(61)을 포함하는 조립체로 구성되어 상단이 인슐레이터 지지부(62)로 차체에 지지되고 그의 하단은 링크 캐리어(30)의 커넥팅 링크(50) 하측 연결부(52)에 이웃하여 피봇 연결되어져 차체의 상하방향으로 입력되는 충격을 흡수 감쇠하면서 지지하는 쇽 업소오버(60)와; 상기 링크 캐리어(30)의 전면에 상하 한쌍의 바아(71)(72)로 배치되어 그의 선단으로 형성되는 연결부재(73)로서 전방의 차체에 연결되는 스트러트 바아(70)를 구비하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 조향륜 현가장치.Wheel support that rotatably supports the wheel 2 and a protrusion 4 is formed on the rear side so that a known tie rod 5 is connected to a ball joint so that steering may be performed by the operation of the tie rod 5 during steering. (1); A connecting arm 10 disposed at an upper end of the wheel support 1 and pivotally connected to an upper end of the wheel support 1 and a wheel side end of the upper control 20; As the vehicle body end is branched back and forth, two vehicle body connection portions 22 are formed to pivotally connect the vehicle body with an elastic bush interposed therebetween. An upper control arm 20 which is pivotally connected through the; A link carrier 30 having a wheel side connection portion 31 connected to a ball joint at a lower side of the wheel carrier 1, and a lower body control arm 40 connected to the upper and lower sides of the vehicle body side end; It is formed by a pair of upper and lower arms 41 and 42 so that the wheel-side connecting portions 43 and 44 are connected to the link carrier 30 via the elastic bushing, and the body-side connecting portions 45 and 46 are connected to the rubber bushing. A lower control arm 40 which is pivotally connected through the; A connecting link 50 having both ends 51 and 52 pivotally connected to an intermediate portion of the connecting arm 110 and the link carrier 30; It is composed of an assembly including a spring (61), the upper end of which is supported by the insulator support (62) to the vehicle body, the lower end of which is pivotally connected adjacent to the connecting link (50) lower connection (52) of the link carrier (30). A shock absorber 60 supporting the shock inputted in the up and down direction while absorbing and decaying; It is characterized in that it comprises a strut bar 70 connected to the vehicle body in front of the link carrier 30 as a connecting member 73 is arranged in the front and bottom of the pair of bar 71, 72 formed on the front end of the link carrier (30) Steering wheel suspension of cars. ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: The disclosure is based on the initial application.