KR940007584Y1

KR940007584Y1 - 착화버너(Pilot Burner)의 연소조절장치

Info

Publication number: KR940007584Y1
Application number: KR92012411U
Authority: KR
Inventors: 박일춘; 조백수; 지교환
Original assignee: 정명식; 포항종합제철 주식회사
Priority date: 1992-07-07
Filing date: 1992-07-07
Publication date: 1994-10-22
Also published as: KR940003844U

Abstract

내용 없음.

Description

착화버너(Pilot Burner)의 연소조절장치

제 1 도는 본고안에 따른 연소조절장치가 착화버너(Pilot Burner)의 연료 공급로에 장착된 상태를 도시한 구성도.

제 2 도는 본고안에 따른 연소조절장치가 갖취진 착화 버너를 상세히 도시한 확대도.

제 3 도는 제 1 도의 "A" 부분 상세도.

제 4 도는 종래기술에 따른 착화버너의 연료 공급계통을 도시한 구성도.

제 5 도는 종래기술에 따른 착화버너를 상세히 도시한 확대도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10a,10b : 압력계(Pressure gauge)

12a,12b : 압력조절밸브(Pressure control Valve)

30 : 연료가스 배출관 32 : 차단밸브(shut-off valve)

34 : 착화기(Spark plug Adaptor) 100 : 착화버너

110 : 공기공급관 120 : 연료가스 공급관

본고안은 아연도금처리설비의 열처리설비(Furnace)에 장착된 착화버너(Pilot Burner)에 관한 것으로, 보다 상세히는, 착화버너로 공급되는 공기 및 연료가스(COG)의 압력을 일정하게 유지시켜 착화성능을 개선하고, 불완전연소를 방지하며, 수명을 연장시킨 착화버너(Pilot Burner)의 연소조절 장치에 관한 것이다.

일반적으로 아연도금처리설비의 열처리 설비(Furnace)에서 사용되는 착화버너(Pilot Burner)(100)는 상기 열처리 설비의 내부온도를 대략 950℃까지 상승시키도록 공기(Air)와 코크스오븐 가스(COG)를 연료로 하는 주버너(Main Burner)를 점화시키기 위해 사용된다. 또한 상기 착화버너(100)는 제 4 도내지 제 5 도에 도시된 바와같이 공기(Air) 공급관(110)과 연료가스 공급관(120)을 갖추며, 상기 공기 공급관(110)과 연료가스 공급관(120)을 통해 유입되는 공기(Air)와 연료가스(COG)는 혼합실(Mixing Chamber)(130)에서 일정비율로 혼합되고, 착화버너(100)의 튜브(Tube) 전단부(140a)로 공급된다. 이때 상기 튜브(140)내에 길이방향으로 삽입되어 있는 전극봉(150)에서 불꽃(Spark)이 발생되어 공기와 연료가스의 혼합물(Mixture)을 착화시킴으로서 연소가 이루어지고, 이러한 연소 불꽃이 주버너(Main Burner)(미도식)를 착화시키는 것이다.

상기와 같이 같은 착화버너(100)는 연료가스의 유량과 압력을 조절하기 위하여 연료가스 공급관(120)에는 유량조절밸브(Flow Control Valve)(122)와 압력 조절 밸브(Pressure control Valve)(124)를 갖추고, 상기 압력조절밸브(124) 전방에는 연료가스의 불순물을 제거하는 필터(Filter)(126)가 갖취지며, 상기 유량 조절밸브(122)와 혼합실(130) 사이에는 차단밸브(128)가 갖춰져 있다. 상기에서 압력조절밸브(124)는 혼합실(130)로 공급되는 연료가스의 압력을 50㎜H₂O로 조정하고, 상기 공기 공급관(110)을 통해 공급되는 700㎜H₂O의 공기와 적정비율로 혼합되어 점화가 이루어지도록 한다. 그러나, 상기와같은 착화버너(100)는 차단밸브(128)가 닫힌 상태에서 착화를 위하여 개방되는 경우, 혼합실(130)로 유압되는 연료가스(COG)의 압력은 70∼80㎜H₂O에 해당하는 것이고, 공기의 압력 또한 690∼800㎜H₂O의 범위에서 변동하는 것이어서, 혼합실(130)내의 가스비율이 일정하지 않고, 따라서 착화가 지연되며, 불완전연소가 이루어짐으로서 전극봉(150)이 파손되는 것이었다.

특히, 착화버너(100)의 혼합실(130)로 공급되는 연료가스의 압력변동은 착화성능에 지대한 영향을 주는 것으로서, 혼합시(130)의 공급압력이 높을 경우에는 착화작동이 이루어지지 않거나 지연되며, 연소작동이 적절하게 이루어지지 않음으로서 화염형상이 불안정하게 되는 한편, 착화버너(100)의 튜브전단부(140a)와 전극봉(150)을 열화시켜 수명을 단축시키는 것이었다.

상기와 같이 연료가스의 압력변동은 차단밸브(128)가 닫히는 경우, 압력조절밸브(124)에서 전방부에 유지되고 있는 연료가스의 압력(200∼250㎜H₂O)이 압력 조절밸브(124)를 통해 후방부, 즉 압력조절밸브(124)와 차단밸브(128) 사이의 연료가스 공급관(120)으로 누출되어 실제로는 70∼80㎜H₂O의 압력을 유지시키기 때문에 발생하는 것이었다. 따라서, 차단밸브(128)의 개방시에는 착화버너(100)의 혼합실(130)로 높은 압력의 연료가스가 유입됨으로서 상기와 같은 여러 가지 문제점을 유발시키는 것이다.

본고안은 상기와같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 착화버너의 혼합실(Mixing Chamber)로 유입되는 연료가스(COG)와 공기의 압력을 일정하게 유지시킴으로서 착화성능을 개선하고, 불완전연소를 방지하여, 전극봉등이 파손되지 않게 됨으로서 수명을 연장시키도록된 착화버너(Pilot Burner)의 연소조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본고안은, 공기 공급관과 연료가스공급관에는 각각 압력계와 압력조절밸브를 장착하고, 압력 조절밸브와 차단밸브 사이의 연료가스 공급관에는 연료가스 배출관이 형성되며, 상기 연료가스배출관에는 차단밸브와 착화기(Spark Plug Adaptor)가 장착되는 구성의 연소조절장치를 마련함에 의한다.

이하, 본고안을 도면에 따라 보다 상세히 설명한다.

본고안에 따른 연소조절장치(1)는 공기 공급관(110)과 연료가스 공급관(120)에 각각 압력계(Pressure gauge)(10a)(10b)와 압력조절밸브(Pressure control Valve)(12a)(12b)가 각각 갖춰진다. 이때, 압력조절밸브(12a)의 설정치는 50㎜H₂O이고, 압력조절밸브(12b)의 설정치는 700㎜H₂O이다. 또한, 연료가스공급관(120)에는 압력 조절밸브(124)와 차단밸브(128)사이에서 연료가스 배출관(Vent line)(30)이 형성되어 있다.

상기 연료 가스 배출관(30)에는 차단밸브(shut-off valve)(32)가 장착되고, 상기 착화기(34)는 전원(Electric Power source)이 공급됨으로서 불꽃(Spark)을 발생시키는 공지의 구조를 갖춘다. 미설명 부호(S)는 압력계(10a)(10b)에 갖춰진 개폐밸브, (110a)는 공기공급관의 차단밸브이다.

상기와같이 구성된 본고안은 공기 공급관(110)의 차단밸브(110a)가 열리는 경우, 690∼800㎜H₂O 범위의 압력을 유지한 공기가 유입되어도 압력 조절밸브(12b)를 통해 700㎜H₂O로 조절되어 혼합실(130)로 공급된다. 또한, 연소가스 공급관(120)의 차단밸브(128)가 열리어서 70∼80㎜H₂O의 압력을 유지한 연료가스가 유입되어도 상기 연료가스는 압력조절밸브(12a)를 통해 50㎜H₂O의 압력으로 조절되어 혼합실(130)로 공급된다. 이때 상기 공기공급관(110)과 연료가스 공급관(120)에 갖춰진 압력제(10a)(10b)는 각각 압력조절밸브(12a)(12b) 후방의 압력을 검지함으로서 혼합실(130)로 유입되는 공기와 연료가스의 압력을 작업자가 쉽게 확인할수 있도록 하여 준다.

한편, 연료가스 공급관(120)에 연결된 연료가스배출관(30)은 압력조절밸브(124)와 차단밸브(128)사이에서 과도하게 연료가스의 압력이 상승되는 경우, 이를 제거하기 위하여 사용되고, 이는 차단밸브(32)를 열어서 연료가스를 외부로 배출시키고, 착화기(34)에 전원을 공급하여 불꽃(Spark)을 발생시키면 연료가스가 연소되면서 외부로 배출되어 압력조절밸브(124)와 차단밸브(128) 사이에 위치된 연료가스의 압력이 낮아지게 된다.

따라서 연료 가스 공급관(120)내부의 압력조절이 보다 용이하게 이루어지게 된다.

상기에서와 같이 본고안에 의하면, 혼합실(130)에 인접하여 공기 공급관(110)과 연료가스 공급관(120)에 각각 압력조절밸브(12a)(12b)와 압력계(10a)(10b)가 갖춰지고, 또한, 상기 연료가스 공급관(120)에는 연료가스배출관(30)이 연결되어 혼합실(130)내로 공급되는 공기(Air)와 연료가스(COG)의 압력을 조절하기 때문에, 적절한 비율로 공기와 연료가스가 혼합된다. 따라서, 신속하게 착화작용(Ignition)이 이루어지게 되어 착화성능이 향상되고, 완전연소가 이루어짐으로서 열효율이 향상되며, 적절하게 화염형상이 조절되어 전극봉의 열화가 방지됨으로서 수명이 연장되는 실용상의 효과가 얻어지게 된다.

Claims

아연도금 처리설비의 열처리 설비(Furnace)에 장착된 착화버너(Pilot Burner)에 있어서, 공기 공급관(110)과 연료가스 공급관(120)에는 각각 혼합실(130)에 근접하여 압력계(10a)(10b)와 압력조절 밸브(12a)(12b)가 각각 장착되고, 상기 연료가스 공급관(120)에는 압력조절 밸브(124)와 차단밸브(128) 사이에 연료가스 배출관(30)이 형성되며, 상기 연료가스 배출관(30)에는 차단밸브(32)와 착화기(34)가 장착됨을 특징으로 하는 착화버너의 연소조절 장치.