KR940006074B1 - 자동차 시동키 잠금장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 시동키 잠금장치

제1도는 본 발명의 구성을 나타낸 블럭도.

제2도는 본 발명의 동작과정을 나타낸 개략도.

제3도는 본 발명에 있어서, 서브콘트롤 프로세서가 내장되는 고압발생기의 외관을 나타낸 사시도.

제4도는 본 발명의 주요구성요소인 고압발생기의 종단면도.

제5도는 본 발명을 이루는 메인콘트롤 프로세서의 회로구성도.

제6도는 본 발명을 이루는 서브콘트롤 프로세서의 회로구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

A : 메인콘트롤 프로세서 B : 서브콘트롤 프로세서

a : 키보드부 b : 디스플레이부

C, C' : C. P. U d, d' : 비교감지부

e : 이그니션 코일 드라이부(IGNITION COIL DRIVER)

1 : 고압발생기 4 : 변압기

9 : 전자스위치

본 발명은 자동차 도난을 방지하기 위한 자동차 시동키잠금장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 자동차의 시동스위치가 ON으로 되었을때, 전자스위치에 발생되는 소정 전압의 펄스를 인가받아 이를 고압으로 변압시킨후, 배전기측으로 출력시키면서 점화 플러그를 작동시키게 되는 고압발생기(IGNITION COIL)에 특정구조의 서브콘트롤 프로세서를 일체로서 내장하고, 운전석에는 메인콘트롤 프로세서를 설치하여 이들 프로세서가 상호 연관 동작되도록 함과 동시에 각각의 서브콘트롤 프로세서 및 메인콘트롤 프로세서에 선택적으로 입력되는 코드부호가 상호 일치될때만 전원회로가 연결되도록하여 고압발생기에서의 펄스 변압작용이 이루어지도록 하면서 엔진시동 상태가 실현되도록한 자동차시동키 잠금장치에 관한 것이다.

현재 제작 판매되고 있는 자동차는, 시동키로서 시동스위치를 ON 시켜주게되면 전자스위치에 발생되는 소정 전압의 펄스가 이그니션 코일에서 일정치 이상의 고압으로 변압된 상태로 점화 플러그에 인가되면서 스파크현상을 유발시켜 엔진시동이 걸리도록 되어있으며, 이러한 엔진시동장치의 전원회로 상에 직렬 또는 병렬로 특정구조의 도난방지장치나 경보장치등을 연결 설치하여 시동전원 회로를 임의로 ON, OFF 시킬 수 있도록 하면서 엔진시동을 특정인 만이 걸수 있도록한 예가 있으나, 이러한 것들은 모두가 전자스위치가 이그니션 코일 사이 및 시동스위치와 이그니션코일 사이의 연결선로에 연결 설치하여 밧데리전원이 이그니션 코일로 인입되는 것을 차단시켜주는 단순방법으로 일관되어 있었던 관계로, 전기 배선에 기초적인 상식을 숙지하고 있는 사람이라면 누구나 전기배선을 밧데리로부터 이니그션 코일로 직접 연결해주는 간단한 편법 조작으로 시동을 걸수 있게 되거나 경보장치를 차단할 수 있기때문에 실질적인 도난방지 효과를 기대할 수 없었다.

또한, 이외에도 핸들축에 특정구조의 쇄정장치를 부착 설치하여 쇄정장치를 해방시켜야만 운전이 가능토록한 것이나, 운전실내의 특정비밀장소에 별도의 메인스위치를 설치하여 메인스위치를 오프시키지 않는한 시동을 걸 수 없도록한 것등, 여러가지 타입의 도난방지장치가 안출된바 있으나 이러한 것들은 그 설치구조가 복잡할뿐만 아니라 구조적 결합으로 인해 그 설치 및 사용에 많은 어려움이 따랐음은 물론 고장이 잦아 전수한 예와 같이 실질적인 도난방지 효과를 얻을 수 없게되는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 근본적으로 해소하고 완벽한 도난방지 효과를 얻을 수 있도록한 시동키잠금장치를 제공하고자 하는데 목적이 있는 것으로 그 구성 및 그에 따른 작용효과를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도 내지 제6도에 도시된 바와 같이 본 발명은 운전실에 설치되는 시동스위치의 전원에 직렬로 연결되는 메인콘트롤 프로세서(A)와, 고압발생기(1)(IGNITION COIL)에 일체로서 내장되는 서브콘트롤 프로세서(B)로 대별 구성된다.

본 발명의 씨스템을 총괄 제어하게 되는 메인콘트롤 프로세서(A)는 임의 설정되는 코드부호를 입력시킬 수 있는 키보드부(a), 상기 키보드부(a)를 통해 입력되는 코드부호를 디지탈수치로 표시하는 디스플레이부(b), 선택적으로 선, 후 입력되는 코드부호를 비교하는 비교감지부(d) 및 입력되는 코드부호를 기억하도록 마이크로 콤퓨터(M)로 이루어지는 C. P. U(C)로 조합 구성되면서 선입력되는 코드부호와 시동작동시 입력되는 고유코드부호를 비교감지하면서 서브콘트롤 프로세서(B)를 제어하도록함과 동시에 고압발생기(1)의 코일전원을 제어하도록 하며, 입력대상의 코드부호는 0-99999 사이에서 선택할 수 있도록 함과 동시에 제작사의 고유코드를 추가시켜 임의 설정할 수 있도록 한다.

서브콘트롤 프로세서(B)가 일체로 내장되는 고압발생기(1)는 통체형의 몸체(1') 중앙부에 철심(2)과 1, 2차 코일(3)로 이루어지는 변압기(4)를, 하방 일측에는 전원접속용 플러그(5)를, 상방 일측에는 전원인출구(6)를 각각 설치하여 이루고, 몸체(1') 내측 하방에는 서브콘트롤 프로세서(B)가 내장된 회로기판(7)을 내입 설치하되 상기 서브콘트롤 프로세서(B)는 메인콘트롤 프로세서(A)의 구성 체인 C. P. U(C)와 동일한 C. P. U(C'), 비교감지부(d') 및 이그니션 코일 드라이버(e)(IGNITION COIL DRIVER)로서 구성하여 제작시 고유코드부호를 입력시켜 주도록함과 동시에 메인콘트롤 프로세서(A)에서 전기적 신호로 전송되는 코드부호가 선입력된 상태의 고유코드부호와 동일한지의 여부를 비교감지부(d)(d')에서 비교감지하면서 각각의 코드부호가 상호 일치될때만 전원회로를 인터페이스하도록 하여 전원이 인가되도록 하고, 상기 과정으로 서브콘트롤 프로세서(B)로부터 인가되는 전원은 이그니션 코일 드라이버(e)를 구성하는 대전원 출력트랜지스터(F. E. T)에 의해 적절히 증폭된후 전달드라이버(LM 339)를 통해 고압발생기(1)의 변압기(4)를 이루는 1차코일과 철심(2) 및 2차코일을 순차적으로 거치면서 일정치 이상의 고압으로 변압시키며, 이 변압된 고압을 배전기(g)를 통해 점화플러그(i)로 출력시키면서 엔진의 시동개시 상태가 이루어지도록 구성된 것으로, 미설명 부호 8은 고압발생기(1)의 고정 설치수단인 브라켓트를, 9는 일정펄스를 발생시키게 되는 전자스위치를 각각 나타낸 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명은 임의 선정된 고유코드부호가 입력되는 서브콘트롤 프로세서(B)를 고압발생기(1)의 몸체(1') 내측에 내장하고 키보드부(a)와 디스플레이부(b)를 갖는 메인콘트롤 프로세서(A)는 운전실에 비치하여 임의 조작토록하면서 서브콘트롤 프로세서(B)를 제어하도록 한것인바, 각각의 메인콘트롤 프로세서(A)와 서브콘트롤 프로세서(B)의 회로구성은 제5도 및 제6도에 나타난 바와 같으며 각 구성체의 기능동작 과정에 대하여 살펴보면 다음과 같다.

운전석의 시동스위치와 근접되는 부위에 몰입상태로 설치되는 고압발생기(1)의 몸체(1') 내측에 내장된 서브콘트롤 프로세서(B)의 C. P. U(C')에 차량고유의 비밀코드부호를 선입력시킨 상태에서 차량의 엔진시동을 걸고자 하게되면 먼저 메인콘트롤 프로세서(A)를 구성하는 키보드(a)의 보턴을 이용하여 임의 선정된 비밀코드부호를 눌러준후, 시동키를 조작하게 되며, 이때 보턴터치에 의해 후입력되는 코드부호와 서브콘트롤 프로세서(B)에 선입력된 비밀코드부호를 비교감지부(d, d')가 비교하여 각각의 코드부호가 상호 일치될때만 전원회로가 인터페이스되면서 전자스위치(9)에서 발생되는 출력펄스가 이그니션 코일 드라이버(e)를 이루는 LM 339와 대전류 출력트랜지스터(F. E. T)를 통해 고압발생기(1)의 변압기(4) 1차코일 측으로 인가됨과 동시에 철심(2) 및 2차코일 거치면서 고압으로 변압된후 배전기(g)를 통해 각각의 점화플러그(i)측으로 인가되게 되며, 그에따른 점화플러그(i)의 스파크 작용으로 엔진시동 개시상태가 이루어지게 된다. 그러나, 메인콘트롤 프로세서(A)를 통해 후입력되는 코드부호가 서브콘트롤 프로세서에 선입력된 코드부호와 일치되지 않을 경우에는 전원회로 차단상태가 그대로 지속되면서 시동이 걸리지 않게된다.

이러한 과정으로 동작되는 본 발명의 시동키잠금장치는 차량제작시 서브콘트롤 프로셰서(B)에 임의 선정된 고유코드부호를 입력시킨후 출고하게 되며 최초로 입력된 비밀코드부호가 타인에게 노출되는 등의 특정사유로 인해 수정코자할 경우에 있어서는 먼저 키보드부(a)의 록크키(LOCK KEY)를 눌러준 상태에서 시동키를 시동스위치에 꽂아준 후 재입력에 필요한 지연요구시킨 동안 기다리게되면 디스플레이부(b)의 표시부가 00000 상태에서 깜박거려 새로운 코드부호의 재입력 준비상태임을 나타내게 되며, 이러한 상태에서 키보드부(a)의 숫자버튼을 눌러 주는 간단한 과정으로 새로운 코드부호를 서브콘트롤 프로세서(B)에 입력시킬 수 있게되고 이때 버튼 오타로 인해 원하는 숫자가 디스플레이부(b)에 나타나지 않을 경우에는 계속해서 원하는 숫자의 버튼을 눌러주면서 입력시켜준후 록크키를 복원시키게 되면 디스플레이부(b)에 나타났던 입력숫자는 모두 00000 상태로 변환되면서 입력작업이 종료되게 된다. 이러한 과정으로 서브콘트롤 프로세서(B)에 입력된 고유코드부호는 전원이 차단된 상태에서는 지워지지 않고 상기와 같은 재입력 작업전까지 C. P. U에 기억되어 있게 된다.

이와 같은 과정으로 서브콘트롤 프로세서(B)에 고유코드부호를 다시 설정하여 선입력시켜준 상태에서 본 발명의 시동키잠금장치를 이용하는 과정을 상황별로 간략하게 살펴보기로 한다.

단시간 동안의 주차시 또는 정차시의 사용과정에 있어서는 시동스위치에 꽂힌 시동키를 빼내 메인콘트롤 프로세서(A)의 전원을 차단시켜준 상태로 지속시키다가 출발시 시동스위치에 시동키를 꽂아준후 메인콘트롤 프로세서(A)의 키보드부(a)에 마련된 키보턴을 눌러준 상태에서 시동키를 조작하는 간단한 과정으로 재차 시동을 걸 수 있게 되며, 장시간 동안의 주차시에 있어서는 키보드(a)에 마련된 록크보턴을 눌러 록크보턴의 램프가 점등된 상태를 확인한후 시동키를 빼내 소정시간 동안 주차시키게 되고, 출발시에는 시동키를 시동스위치에 꽃아준 상태에서 메인콘트롤 프로세서(A)의 OFF EN 보턴을 눌러준후 숫자버튼을 눌러주면서 서브콘트롤 프로세서(B)에 선입력되어 있는 고유코드부호와 동일한 비밀코드부호를 순차적으로 입력시켜 주게되면 OFF EN 램프와 KEY 램프가 동시에 점등되면서 시동을 걸수 있는 상태임을 표시하게 되며 이러한 상태에서 시동키를 조작해 주는 일련의 과정으로 시동개시 상태를 구현할 수 있게되는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같은 본 발명의 자동차 시동키잠금장치는 밧데리 전원에 의해 발생되는 전자스위치의 펄스를 고압으로 변압시켜 주면서 점화플러그의 스파크현상을 유발시키게 되는 고압발생기(1)의 내부에 선, 후입력되는 고유코드부호를 비교감지하여 전원회로를 상황에 따라 개폐하도록된 서브콘트롤 프로세서를 일체로 내장시키고 메인콘트롤 프로세서를 통해 입력되는 코드부호가 동일하지 않을때는 고압발생기가 작동되지 않도록 하는 새로운 시동제어방법이 가능토록함으로서 배선조작 등의 편법시행이 있더라도 전원이 인가되지 않아 엔진시동을 걸수 없도록 하여 자동차의 도난우려를 원천적으로 봉쇄할 수 있는 점등의 특징을 지닌 것이다.

Claims (2)

1. 운전석에 설치되는 시동스위치의 전원에 직렬로 연결되는 메인콘트롤 프로세서(A)와 고압발생기(1)에 일체로 내장되는 서브콘트롤 프로세서(B)를 조합 구성하여 자동차 시동키잠금장치를 구성하되, 시동키잠금장치를 총괄 제어하는 메인콘트롤 프로세서(A)는 임의 설정되는 코드부호를 입력시키는 키보드부(a), 상기 입력되는 코드부호를 디지탈 수치로 표시하는 디스플레이부(b), 상기 입력되는 코드부호를 비교하는 비교감지부(d), 상기 코드부호를 기억하는 마이크로 콤퓨터(M)로서 이루어지는 C. P. U(C)를 상호 조합구성하고 상기 서브콘트롤 프로세서(B)를 제어하도록 하며, 동시에 고압발생기(1)의 코일전원을 제어토록하고, 고유코드부호를 선입력되는 서브콘트롤 프로세서(B)가 일체로 내장되는 고압발생기(1)는 몸체(1') 중앙부에 철심(2)과 1, 2코일(3)로 이루어지는 변압기(4)를, 하방 일측에는 전원접속용 플러그(5)를, 상방 일측에는 전원인출구(6)를 각각 설치하며, 몸체(1') 내측 하방에는 서브콘트롤 프로세서(B)가 회로기판(7)을 내입 설치하여 구성하고, 상기 메인콘트롤 프로세서(A)와 서브콘트롤 프로세서(B)의 선, 후입력 코드부호가 상호 일치될때만 전원회로가 인터페이스되면서 전원이 고압발생기(1)의 변압기(4)를 통해 고압으로 변압되게 하며 이 전압이 배전기(g)를 통해 점화플러그(i)로 출력되면서 엔진의 시동개시 상태가 되도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 시동키잠금장치.
2. 제1항에 있어서, 고압발생기(1)에 일체로서 내장되는 서브콘트롤 프로세서(B)는 메인콘트롤 프로세서(A)와 이그니션 코일드라이버(e)로서 구성되어 제작시 고유코드부호를 입력시켜 주도록 함과 동시에 메인콘트롤 (A)를 통해 후입력되는 코드부호가 일치되면 이그니션 코일드라이버(e)를 구성하는 대전류 출력트랜지스터에 의해 입력되는 펄스를 전달드라이버 및 변압기(4)의 1차코일, 철심(2), 2차코일을 순차적으로 거치면서 고압으로 변압되도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 시동키잠금장치.