KR930010314A - 트랙위를 주행함으로써 트랙을 자동적으로 부설하는 차량 및 그러한 차량에 의해 설치되도록 설계된 트랙 - Google Patents
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Abstract
차량이 밑단에 접합되는 요소(5, 6, 7)로 부터 형성되도록 특별히 설계된 트랙을 부설할 수 있다. 차량(8)은 트랙을 따라서 전진하고 왕복대에 트랙 요소들을 운반한다. 차량이 트랙 말단에 도달하면 왕복대가 요소들이 미리 먼저 놓여진 요소에 끼워맞춰질 수 있도록 하강한다. 요소는 높이 및 방향을 변화시킬 수 있도록 여러가지 유형이 있다.
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 의해서 생산된 트랙의 일반도를 나타낸다.
제2도는 트랙의 시발점을 나타낸다.
제3도는 트랙의 특정한 특징을 나타낸다.
제4도, 제5도 요소의 부설 및 차량의 특정한 특징을 나타낸다.
Claims (29)
- 샤시(99), 트랙에 차량에 부착시키기 위한 수단(14) 및 트랙 위에서 차량을 이동시키는 수단(16)과 샤시에서 트랙에 대하여 수직으로 움직일 수 있고 트랙요소를 고정시키고 이미 부설된 트랙요소 앞에 트랙요소가 위치하도록 하기 위한 수단(18)을 갖는 왕복대(12)를 포함함을 특징으로 하는, 말단에 말단이 서로 연결되어 있는 요소(5, 6, 7)에 의하여 구성된 트랙을 부설하는 차량.
- 제1항에 있어서, 차량이 트랙 탐침센서(73)의 말단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량.
- 제1항에 있어서, 차량이 왕복대(12)에 의하여 고정된 요소에 대해 위치 센서(85)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량.
- 제1항에 있어서, 차량이 트랙 멈춤 수단의 말단(72, 72')을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량.
- 제4항에 있어서, 멈춤 수단이 샤시(99)에 접합된 지렛대이고 지렛대의 자유로운 말단(77)이 트랙 위에서 움직이고 자유로운 말단이 트랙뒤에서 돌출되어 있을때 트랙 돌출부(82)의 말단에 대하여 인접한 러그(76)을 제공하는 것을 특징으로 하는 차량.
- 제1항에 있어서, 트랙에 차량에 부착시키기 위한 수단이, 말단끼리 결합되어 있는 요소의 연장선상 위에서 활주로(9) 주위를 그립핑하고(gripping)하고 있는 횡단 롤러(14)인 것을 특징으로 하는 차량.
- 제6항에 있어서, 트랙 요소들을 고정시키는 수단이 고정된 요소의 활주로 주위를 그립핑(gripping)하고 있는 횡단롤러(18)인 것을 특징으로 하는 차량.
- 제1항에 있어서, 왕복대(12)가 트랙에 수직이고, 샤시(99)에 부착되어 있는 활주로(21)를 따라 움직이며 왕복대가 고정시키고 있는 트랙 요소들을 앞으로 나아가도록 하는 수단(26)을 갖고 있는 것을 특징으로 하는 차량.
- 제1항에 있어서, 차량이 트랙의 이동성 부품(10, 32c)의 상태를 변화시키기 위한 수단(100)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량.
- 제1항에 있어서, 차량이 트랙 요소들을 함께 로킹시키기 위한 수단(100')을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량.
- 제9항에 있어서, 트랙의 움직일 수 있는 부품의 상태를 변화시키기 위한 수단이 트랙에 수직인 축에 대하여 회전하고 평평한 노치 말단(71) 또는 평평한 돌출부 말단을 제공하는 키 부재(70)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량.
- 제10항에 있어서, 트랙 요소들을 함께 로킹하기 위한 수단이 트랙에 수직에 대하여 회전하고 평평한 노치 말단(71) 또는 평평한 돌출부 말단을 제공하는 키 부재(70)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량.
- 샤시(99)를 갖고, 트랙 부착수단(14)과 트랙에서 이동수단(16) 및 샤시에서 트랙에 수직으로 움직일 수 있고 트랙 요소들을 고정시키고 요소들을 이미 부설된 트랙 요소의 앞에 놓을 수 있는 수단(18)을 갖는 왕복대(12)를 포함하는 차량에 의하여 설치되도록 설계되고 말단끼리 연결된 요소로부터 형성되는 트랙에 있어서, 트랙 요소가 이미 부설된 트랙 요소의 연장선상에서 활주로(9)를 지지하는 몸체 및 활주로 평행하고 트랙 위에서 차량을 이동시키기 위한 수단에 속하는 피니언(16)과 엇물려 있는 랙(17)을 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙.
- 제13항에 있어서, 트랙 요소들이 수직 돌출부를 형성하고 끼워맞춤 커플링(13)으로 슬라이딩되는 면에 위해 종결되는 것을 특징으로 하는 트랙.
- 제14항에 있어서, 커플링이 끝이 점점 가늘어지는 더브테일인 것을 특징으로 하는 트랙.
- 제14항에 있어서, 트랙 요소들이 커플링의 한면에 리세스를 포함하는 로킹장치를 포함하는 커플링의 다른쪽 면에 제어 기계장치의 작용하에서 움직이는 부품(31)을 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙.
- 제13항에 있어서, 요소들(5, 6, 7)이 멈춤 표시(74b)를 수반하는 것을 특징으로 하는 트랙.
- 제17항에 있어서, 요소들이 멈춤 표시와 일렬로 한 축에 놓여 있는 감속 표시(74a)를 수반하는 것을 특징으로 하는 트랙.
- 제13항에 있어서, 트랙 요소들이 돌출부 벽(82)에 의하여 종결되는 중앙 홈(81)을 갖는 것을 특징으로 하는 트랙.
- 제13항에 있어서, 트랙이 방향변화 요소(6, 7)을 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙.
- 제20항에 있어서, 방향변화 요소가 분지요소(106)인 것을 특징으로 하는 트랙.
- 제3항에 있어서, 방향변화 요소가 구부러진 요소(6)인 것을 특징으로 하는 트랙.
- 제20항에 있어서, 방향변화 요소가 차량(8)의 경사요소(7)인 것을 특징으로 하는 트랙.
- 제23항에 있어서, 차량 경사요소가 상기 요소들의 축을 중심으로 차량을 회전시키도록 설계된 것을 특징으로 하는 트랙.
- 제20항에 있어서, 방향변환 요소가 제어 기계장치의 작용하에서 회전하는 부품(10, 32c)을 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙.
- 제16항에 있어서, 제어 기계장치가 이음새 없는 나사가 있는 비가 역적 기어를 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙.
- 제26항에 있어서, 로킹 장치 또는 로터리 부품이 기계적인 돌출부(85)를 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙.
- 제27항에 있어서, 제어 기계장치가 평평한 돌출부 또는 평평한 노치 키 부재에 의하여 종결되는 스핀들을 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙.
- 제28항에 있어서, 스핀들은 제15도에서 볼 수 있는 바와 같이 이들 스핀들을 제위치에서 유지하는, 각이 있는 틈새 및 마찰을 갖는 제어 기계장치 위 놓여있는 것을 특징으로 하는 트랙.※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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