KR930006794Y1 - 전동 모우터의 변속장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

전동 모우터의 변속장치

제1도는 본 고안의 단면 구성도.

제2도는 본 고안의 구성중 가변 기어장치의 사시도.

제3도는 본 고안의 구성중 콘트롤 기어장치의 구성도.

제4도는 제3도의 일부사시도.

제5도는 부동기어의 저면 구성도.

제6도는 전동체인의 구성도.

제7도는 본 고안의 요부 분해 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 기체 2 : 주동축

3 : 부동축 4 : 출력축

5 : 중간기어 6 : 유성기어박스

7 : 선기어 7′: 유성기어

8 : 구동기어 9 : 캐리어기어

10 : 차동기어박스 11 : 몸체기어

12, 12′: 베벨기어 13 : 콘트롤기어

14 : 부동기어 15 : 기어축

16 : 기어축봉 17 : 핸들

18 : 체인 19 : 모우터

본 고안은 각종 기계류의 동력원으로서 모우터의 회전력을 임의로 변속할 수 있도록 한 모우터 변속장치의 신규한 구성에 관한 것이다.

본 고안의 구성적 특징은 모우터의 회전축의 회전을 출력축으로 변속시킴에 있어서 주동축과는 별도의 부동축을 병설하여 이 부동축에 차동기어를 설치하고 차동기어의 입력축측에 수동핸들에 의하여 가동되는 가변 기어축을 설치하여 이 가변축의 회전이 부동축의 회전 속도를 변화시키게 하므로서 상기 주동축의 외단에 연결한 유성기어 장치에 의해서 출력측의 회전 속도가 적의로 변속되게 한데 특징이 있다.

종래 모우터의 변속기로서는 윔기어 타입등의 여러가지가 알려져 있으나 이들 변속장치는 변속 출력이 늘 신규장치로 고정되어 있어서 변속의 폭이 넓지 않는 결점이 있었다.

본 고안은 차동기어와 유성기어장치의 역학적 장점을 함께 병용하여 모우터의 회전 속도를 수동조작 핸들에 의해 매우 손쉽게 변속자재 할 수 있도록 구성한 것으로 이를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안의 구성단면도를 나타내는 것으로 모우터(19)로부터 도출된 주동축(2)은 출력측(4)에 직접 구동력이 전달되지 않고 부동축(3)을 경유하여 간접적으로 전달되도록 설치되어 있다.

주동축(2)에는 부동기어(14)와 중간기어(5) 및 구동기어(8)가 각각 설치되고 부동측(3)에는 상기 주동축의 기어(14)(5)(8)에 연결되는 콘트롤 기어(13), 차동기어박스(10)의 외부에 형성되는 몸체기어(11)와 캐리어기어(9)가 각각 축설되어 있다.

상기 기어중 부동기어(14)와 콘트롤기어(13)는 기어 외경이 가변식으로 구성된 통상의 가변기어 장치인바 즉 콘트롤 기어(13)는 제3도에 도시한 바와 같이 핸들(17)로서 기어축(15)을 회전시키면 기어축봉(16)이 이동되면서 콘트롤기어(13)의 외경을 대소 임의로 조정하게 되고 체인(18)에 연결된 부동기어(14)는 콘트롤기어(13)의 외경의 중감만큼 종속적으로 부동(付動)되도록 제2도와 같은 구성으로 되어 있다.

한편 차동기어박스(10) 내부에는 베벨기어(12)(12')장치가 내장된 차동기어군을 형성하고 있고 캐리어기어(9)와 연결된 구동기어(8)는 출력측(4)의 기단부에 형성된 유성기어박스(6) 내부에 장착된 유성기어장치 즉 선기어(7) 유성기어(7')와 연동되도록 설치된다.

이때 제7도에서 도시한 바와같이 유성기어박스(6)의 하부에는 구동기어(8)가 체결되어 있는데 구동기어(8)를 회전시키면 유성기어박스(6)에 체결된 유성기어(7')가 자전과 공전을 동시에 하게 되므로 자동으로 출력이 변속되어 전달된다.

즉 유성기어박스(6)에는 유성기어(7')와 구동기어(8)가 한몸통에 의해 축설되어 있는 것이다.

그리고 주동축(2)의 일단에는 모우터(19)의 동축과 연결되어 주동축(2)을 회전시키므로서 부동축(3)이 연동되어 구동기어(8)을 통한 출력축(4)으로의 변속이 이루어지도록 구성된다.

이와같이 된 본 고안은 모우터(19)의 가동으로 주동축(2)이 회전되면 중간 기어(5)와 맞물린 몸체기어(11)가 연동되어 차동기어장치(베벨기어군(12)(12')을 말함)을 회전하게 되고 이의 회전력은 캐리어기어(9)에 전달되어 구동기어(8)를 회동시킨다.

그리고 구동기어(8)는 유성기어장치중 유성기어(7')를 회전시키게 되고 이 유성기어(7')의 회전은 주동축(2)의 선기어(7)와 종속적으로 회전되므로 이 출력축(4)의 회전력을 각종 산업기기의 동력원으로 한다. 그리고 변속이 필요한 경우 핸들(17)을 회전시키면 기어축(15)이 기어축봉(16)을 이동시키게 되므로서 콘트롤기어(13)의 외경이 증감되어 부동기어(14)의 외경도 따라서 변화하고 또한 체인(18)으로 연결된 부동기어(14)의 외경도 콘트롤기어(13)와는 반비례 운동으로 가변되므로서 콘트롤기어(13)의 회전력은 변화를 일으킨다.

그러므로 콘트롤기어(13)의 외경이 증가하면 콘트롤축(13')의 회전속도는 감속되어 부동축(3)의 회전속도도 늦어지며 반대로 콘트롤기어(13)의 외경이 감소하면 콘트롤축(3')의 회전은 증가되어 상기 부동축(3)은 보다 빠른 속도로 회전하므로서 결국 구동기어(8)의 회전수가 증가하여 출력축(4)의 회전속도는 빠르게 된다.

따라서 핸들(17)을 회전시키므로서 콘트롤축(13')의 회전속도가 가변되어 출력축(4)의 회전수는 임의로 변속이 이루어지는 결과가 되어 각종 모우터의 회전축에 본 고안의 변속장치만 부착하게 되면 필요한 출력축(4)의 회전수를 적의 조정할 수가 있어서 본 고안은 각종 산업기기의 구동용 모우터 변속장치로서 그 실용성이 현저한 고안이다.

Claims (1)

1. 모우터(19)의 변속장치를 구성함에 있어서, 모우터(19)의 회전력에 구동되는 기체(1)내의 주동축(2)에 차동기어 장치가 중간에 개재된 부동축(3)과 콘트롤축(13')을 병열로 축설하여 주동축(2)에 축착한 구동기어(8), 중간기어(5), 부동기어(14)를 부동축(3)의 캐리어기어(9)와 차동기어박스(10)의 몸체기어(11) 및 콘트롤기어(13)를 순서적으로 연결 접동하도록 구성하고 콘트롤기어(13)축에는 핸들(17)의 기어축(15)과 연동되는 기어축봉(16)에 의해 콘트롤기어(13)의 외경이 가변되게 하고 출력축(4)의 일단에는 선기어(7) 및 유성기어(7')가 내장된 유성기어박스(6)를 형성하여 상기 구동기어(8)축과 연동되게 구성함을 특징으로 하는 전동 모우터의 변속장치.