KR930005090Y1

KR930005090Y1 - 승용차의 루프

Info

Publication number: KR930005090Y1
Application number: KR2019900021086U
Authority: KR
Inventors: 김준호
Original assignee: 현대자동차 주식회사; 전성원
Priority date: 1990-12-27
Filing date: 1990-12-27
Publication date: 1993-08-04
Also published as: KR920011923U

Abstract

내용 없음.

Description

승용차의 루프

제1도는 일반 차량의 바디를 나타내는 도면.

제2도는 제1도의 가-가선 단면도.

제3도는 제1도의 나-나선 단면도.

제4도는 제1도의 다-다선 단면도.

제5도는 제2도에 해당하는 본 고안의 단면도.

제6도는 제3도에 해당하는 본 고안의 단면도.

제7도는 제4도에 해당하는 본 고안의 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 루프 패널 11, 12 : 연장부

13, 14 : 장착부 15, 16 : 너트

21 : 단부 23 : 몰딩부재

본 고안은 승용차의 루프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 내구성을 향상시킴과 아울러 조립 및 교체를 용이하게 한 루프에 관한 것이다.

현재 사용되고 있는 승용차의 루프는 금속재질로 이루어져 루프 패널과 루프 사이드 레일 그리고 필러들과 용접되어 형상을 이루고 있다.

제1도는 일반 승용차의 바디 외관 사시도이고, 제2,3,4도는 각 절단선의 단면도로서, 루프 패널(1)의 아래측에는 루프 패널 레일(2)(3)이 용접되어 있다.

그리고 다-다선 단면도에 도시되 바와같이 상부 측 단면도에서는 필러(4)와 용접되어 있다.

상기한 루프 패널(1)의 끝단과 윈드 실드 글래스(5) 및 리어글래스(6) 사이에는 몰딩부재(7)(8)가 각각 개재되어 있다.

이와같이 이루어지는 종래의 루프는 윈드 실드 글래스(5)와 리어글래스(6) 그리고 도어와 관련하여 복잡한 형상을 하게 된다.

따라서 성형조건이 복잡해지게 되므로 특히 다-다선 단면부위의 용접조건이 어렵게 되는 문제점이 있으며, 각각의 부품이 금속재로 되어 있기 때문에 필연적으로 용접을 해야하는 문제점이 있는가 하면 파손되었을 경우 부분적 교체가 불가능하고, 습기에 취약하여 부식발생을 방지할 수 없는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 바와같이 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 강성 및 내구성을 향상시킴과 아울러 제작성 및 조립성을 향상시키는 승용차의 루프를 제공하는 데 있다.

상기한 바와같은 목적을 실현하기 위하여 본 고안은, 통상의 루푸 패널을 합성수지제로 하여 전, 후 양 끝단에 연장부를 형성함과 아울러 그 아래측에 너트를 보유하는 장착부를 일체로 형성하여 바디와 체결가능케 하며, 측면에 단부를 형성하여 바디와 체결고정되는 볼트를 몰딩토록 한 승용차의 루프를 제공한다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.

제5,6,7도는 본 고안에 따른 루프 부위의 측 단면도로서, 부호(10)은 루프 패널을 지칭한다.

상기한 루프 패널(10)은 합성수지재로 제작되며 전, 후 양끝단에는 연장부(11)(12)가 형성되어 있다.

상기한 연장부(11)(12)의 아래측으로는 장착부(13)(14)가 형성되어 있다.

상기한 장착부(13)(14)는 내측을 향하여 각각 절곡되어 있으며, 이곳에는 너트(15)(16)가 부착되어 바디(B)와 볼트(17)(18)에 의해 체결고정되어 있다.

그리고 상기한 연장부(11)(12)의 아래측으로 윈드 실드 그래스(19) 및 리어 글래스(20)의 상단부가 위치하여 바디(B)와의 사이에 고정되어 있다.

한편 제7도에 도시한 바와같이 사이드 상측 단면부는 루프 패널(10)의 끝단이 단부(21)를 이루고 있으며, 이 단부(21)에 볼트(22)가 위치하여 바디(B)에 고정된 너트(23)와 체결되어 있고, 볼트(22) 머리부가 몰딩부재(24)에 의해 몰딩된 구조로 이루어져 있다.

이와같이 이루어지는 본 고안의 승용차 루프는 루프 패널(10)이 합성수지제로 되어 있기 때문에 전체 중량을 가볍게 할 수 있으며, 바디(B)와의 결점이 볼트에 의해 이루어지기 때문에 조립작업이 용이하고, 또 파손되어 수리시에는 볼트와 너트를 풀면 되므로 교환 작업이 용이한 이점이 있다.

또한 루프 패널(10)의 양 끝단에 연장부(11)(12)가 형성되어 있기 때문에 별도의 몰딩작업을 할 필요가 없으며, 외력이 가하여지는 경우 금속재에 비하여 변형이 적은 이점도 있고, 습기로 인하여 발생되는 부식현상이 없으므로 항시 깨끗한 외관을 갖을 수 있는 효과가 있다.

Claims

전, 후에 윈드 실드 글래스 및 리어 글래스가 위치됨과 아울러 측면이 필터와 용접되어 이루어지는 승용차의 루프에 있어서, 루프 패널(10)이 합성수지제로 이루어짐과 아울러 양 끝단에 연장부(11)(12)가 형성되며, 이 연장부(11)(12) 아래측으로 너트(15)(16)가 부착된 장착부(13)(14)가 일체로 성형되어바디(B)와 체결고정되며, 측면에는 단부(21)가 형성되어 바디(B)와 볼트에 의해 고정됨과 아울러 몰딩부재(22)로 몰딩되어 이루어지는 승용차의 루프.