KR930001996Y1 - 차량용 와이퍼의 연결부재 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량용 와이퍼의 연결부재

제1도는 본 고안의 제1실시예에 의한 연결부재의 분해사시도.

제2도는 제1도와 유사한 본 고안의 제2실시예의 분해사시도.

제3도는 변형형태를도시한 부분도.

제4도는 종래의 연결부재, 와이퍼아암, 와이퍼블레이드의 주요부를 도시한 분해사시도.

제5도는 제4도의 연결부재, 와이퍼아암, 와이퍼블레이드를 결합한 상태에서 도시한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 와이퍼아암 2 : 구멍

3 : 와이퍼블레이드 4, 5 : 측벽

6 : 핀 7, 15 : 연결부재

8 : 절제부 9 : 원통형결합부

12 : 돌출부 15A, 15B : 절반부재

16, 17 : 플랜지부 18, 18 : 요홈부 및 돌기부

20 : 슬릿

본 고안은 자동차 등의 차량에 사용하는 차량용 와이퍼에 관한 것으로 특히, U형 선단을 갖는 와이퍼아암과 와이퍼 블레이드를 연결하는 차량용 와이퍼의 연결부재에 관한 것이다.

제4도 및 제5도에도시한 바와같이 전형적으로 U형 선단을 갖는 와이퍼아암은 널리 공지되어 있으며, 와이퍼 아암(1)은 (선단부만을도시함) 일반적으로 U형 선단(1)은 (선단부만을 도시함) 일반적으로 U형 선단(1a)을 가지며 U형 부분의 한족 레그에 구멍(2)이 형성되어 있다. 와이퍼아암(1)은 연결부재(7)를 통하여 와이퍼블레이드(3)(중앙부만을도시함)에 분기가능하게 연결된다. 연결부재(7)는 절제부(8)를 통해 와이퍼블레이드의 핀(6)과 회전가능하게 조립되는 원통형 결합부(9), 이 원통형 결합부와 함께 와이퍼 아암(1)의 선단(1a)의 U형인 내면을 보충하는 U형인 외면을 형성하며 원통형 결합부로 부터 뻗은 연장부, 와이퍼 블레이드(3)의 대향측벽(4, 5) 사이에 받아들여지고 접동가능하게 연결되는 플랜지부(10, 11), 와이퍼아암(1)의 U형 선단(1a)에 있는 구멍(2)과 결합하기 위해 연결부재(7)의 연장부상에 형성된 돌출부(12)를 포함한다.

그와 같은 선행기술의 장치에서는 제작오차 등에 기인하여 와이퍼 블레이드(3)의 대향 측벽(4, 5)의 내벽과 연결부재(7)의 플랜지부(10, 11)의 대향회면 사이에 과도한 틈새가 생기는 등의 결점이 있다. 그러한 부분들을 아주 정밀하게 제조하므로써 결점을 제거할 수도 있으나 이는 필연적으로 비용을 증대시킨다.

따라서 본 고안의 목적은 전술한 결점들을 제거할 수 있는 차량용 와이퍼의 연결부재를 제공하는 것이다.

본 고안은 U형 선단의 하부레그에 구멍이 형성된 U형 선단을 갖는 와이퍼아암, 길이 방향의 중앙부상에 평행하게 간격진 측벽 및 이 측벽들 사이를 연장하는 핀을 갖는 와이퍼 블레이드, 그리고 와이퍼아암을 와이퍼 블레이드에 연결하며 와이퍼블레이드의 핀과 회전가능하게 결합하는 원통형 결합부와 와이퍼블레이드의 측벽과 접동가능하게 결합하는 플랜지부 및 와이퍼아암의 구멍에 끼워지는 돌출부를 구비하며 와이퍼아암의 U형 선단에 대응하는 U형의 외표면부를 구비하는 연결부재를 포함하는 차량용 와이퍼에 관한 것이다.

본 고안에 의한 연결부재는 상기 핀에 수직인 평면 혹은 폭 방향의중앙 평면을 따라 분할된 두 절반부재로 구성되며, 각 절반부재는 와이퍼블레이드의 길이방향 양단상에서 와이퍼블레이드의 측벽들과 접동 가능하게 접촉하는 플랜지부를 가지며, 플랜지부는 길이 방향의 중앙부와 비교하여 와이퍼블레이드의 측벽을 향해 돌출된다.

플랜지부는 와이퍼블레이드의 폭방향에서 연결부재와 와이퍼블레이드 사이의 어떤 틈새도 흡수할 수 있을 정도로 와이퍼블레이드의 측벽들과 탄력있게 결합할 수 있다.

양호하게는 연결부재의 U형의 외면부는 와이퍼아암의 U형 선단의 내면과 탄력있게 결합된다.

양호하게는 폭방향으로 뻗은 절제부는 대체로 연결부재의 원통형 결합부에 형성되어 여결부재를 핀과 조립시키며 절제부는 후단 방향의 위치에 구비된다.

이제본 고안의 구성, 목적 및 효과를 첨부도면과 더불어 상세히 설명하고자 한다.

제1도에는 본 고안의 제1실시예에 의한 연결부재(15)를 도시하였다. 연결부재(15)는 폭방향의 중앙평면을 따라 분리형성된 두 절반부재(15A, 15B)로 구성된다. 각 절반부재(15A, 15B)상에는 플랜지부(16, 17)가 형성되며 플랜지부의 길이방향 양단부들(16a, 16b), (17a, 17b)은 와이퍼블레이드(3)의 대향측벽(4, 5)(제4도)을 향해 돌출한다.

"길이방향", "폭방향"이라는 말은 와이퍼블레이드(3)에 관한 것이며, 와이퍼블레이드(3)는 길이방향 중앙부상에 폭방향으로 간격진 측벽(4, 5)을 갖는다.

두 절반부(15A, 5B)를 서로 조립하기 위해 요홈부 및 돌기부(18, 19)가 형성되어 있다 (제1도에는 2개의 돌기부가 절반부재(15A)에도시되어 있으며 절반부재(15B)에 형성된 요홈부는도시되지 않음). 실시예에서 절반부재(15A)에는 돌기부가 형성되고 절반부재(15B)에는 요홈부가 형성되어 있으나, 두 절반부재(15A, 15B) 모두에 돌기부 및 요홈부를 형성시킬 수도 있다.

제4도 및 제5도에 도시한 종래의 장치와 유사하게 폭방향으로 뻗은 절제부(8)와 원통형 결합부(9)를 구비하고 있으나 종래 장치에서는 절제부(8)가 아래방향으로 뻗어있는 반면에 본 고안에서는 절제부(8)가 아래 및 뒤방향으로 경사져 뻗어있다. 본 고안의 구조는 특히 와이퍼 블레이드가 작동하는 동안 하중의 아래방향으로 연결부재(15)에 작용할때 여결부재의 강도, 강성 및 내구성을 증대시키는 것을 가능하게 한다.

연결부재(15)의 플랜지부(16, 17)의 양단부들(16a, 16b), (17a, 17b)은 구조상의 탄성으로 인해 와이퍼블레이드(3)의 대향측벽(4, 5)의 내면과 탄성결합할 수 있으므로 연결부재(15)를 제조하는데 고정밀성을 필요로 하지 않으며 따라서 제작비용을 감소할 수 있다.

제2도에는 제1도의 연결부재의 변형예를 도시하고 있는데, 여기서는 요홈부 및 돌기부(18)의 모양이 변형되었으며 슬릿(20)이 구비되어 핀(6)과 연결부재(15) 사이의 방사상 유극 및 와이퍼암과 연결부재 사이의 유극을 줄일 수 있다.

제1도 및 제2도에서 슬릿(23)은 두 절반부제(15A, 15B)의 후부측면상의 각 플랜지부(16b, 17b)에 형성되어 구조적 탄성을 증대시킬 수 있으며 연결부재와 와이퍼 블레이드 사이의 유극을 줄일 수 있다.

제1도 및 제2도에서는 연결부재(15)의두 절반부재(15A, 15B)가 분리성형되어 있으나, 이들을 일체로 제작하여 분리, 조립하는 것도 가능하다. 제3도에는 두 절반부재가 일체로 성형된 예가도시되어 있다. 제3도에서 제2도의 연결부재(15)의 각 절반부재(15A, 15B)의 끝단부(21a, 21b)는 연결부재(15)를 다이에서 일체로 성형한 얇은 두께부(22)를 통해 서로 연결된 두절반부재(15A, 15B)는 얇은 두께부(22)를 절단하므로써 분리되고 서로 조립된다.

제2도에도시한 바와같이, 슬릿(20)은 절반부재(15A)에 형성되어 결합부(9)와 절제부(8) 사이 그리고 슬릿(20)과 절반부재(15A)의 폭방향 내측단 사이에 한정된 원통형 결합부(9)의 직경보다 더 큰 직경을 한정하므로 와이퍼아암과 연결부재 사이의 방사상 유극을 훨씬 줄일 수 있다.

본 고안은 도면에 도시된 실시예에 한정되지 않으며, 당해 기술분야에 숙련된 자는 본 고안의 실용신안등록청구 범위에서 벗어나지 않는 한도에서 다양한 변화 및 수정을 용이하게 실시할 수 있다.

Claims (8)

1. U형 선단(1a)을 구비한 와이퍼아암(1), 길이방향 중앙부상에서 평행하게 간격진 측벽(4, 5)사이를 연장하는 핀(6)을 갖는 와이퍼블레이드(3), 그리고 와이퍼아암(1)을 와이퍼블레이드(3)에 연결하며 와이퍼아암(1)의 U형 선단(1a)에 대응하는 U형의 외면을 갖는 몸체부와 와이퍼블레이드(3)의 핀(6)과 회전가능하게 결합하는 원통형 결합부(9) 및 와이퍼블레이드(3)의 측벽(4, 5)과 접동 가능하게 결합하는 플랜지부(10, 11)를 구비한 연결부재(15)를 포함하는 차량용 와이퍼에 있어서, 상기 연결부재(15)는 핀(6)에 수직인 평면을 따라 분리된 두 절반부재(15A, 15B)로 구성되며 와이퍼블레이드(3)의 측벽(4, 5)과 접동가능하게 결합하는 각 절반부재(15A, 15B)의 플랜지부(16, 17)는 길이방향의 양단부(16a, 16b), (17a, 17b)에서 와이퍼블레이드(3)의 측벽(4, 5)을 향해 돌출한 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼의 연결부재.
2. 젤1항에 있어서, 연결부재(15)의 U형의 외면은 와이퍼아암(1)의 U형의 내면보다 약간크며 서로 탄성 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼의 연결부재.
3. 제1항에 있어서, 길이방향의 양단부(16a, 16b), (17a, 17b)에서 연결부재(15)의 플랜지부(16, 17)가 와이퍼블레이드(3) 측벽(4, 5)과 탄성 결합하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼의 연결부재.
4. 제1항에 있어서, 연결부재(15)는 와이퍼블레이드(3)와 결합할때 핀(6)을 통과하기 위해 폭방향으로 뻗은 절제부(8)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼의 연결부재.
5. 제4항에 있어서, 절제부(8)는 상기 결합부(9)로부터 하단 및 후단 방향으로 연장하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼의 연결부재.
6. 제4항에 있어서, 결합부(9)와 절제부(8) 사이에 형성된 원통형 결합부(9)의 원주상 단부들 중의 일단의 폭방향의 일부에서 결합부의 직경보다 더 큰 직경을 한정하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼의 연결부재.
7. 제1항에 있어서, 연결부재(15)의 두 절반부재(15A, 15B)는 원통형 결합부(9)로 부터 멀리 떨어진 끝단부(21a, 21b)에서 서로 연결되어 일체로 성형될 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼의 연결부재.
8. 제1항에 있어서, 두 절반부재(15A, 15B)는 요홈부 및 돌기부(18, 18)를 통해 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼의 연결부재.