KR920001767Y1 - 자동해제 가능한 주차브레이크 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동해제 가능한 주차브레이크

도면은 본 고안의 실시예를 도시하는 설명도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 브레이크 레버 2 : 래치트 핑거

3 : 래치트 섹터 6 : 액츄에이터

10 : 토오션스프링 11 : 액츄에이터스위치

12 : 시프트 레버 14 : 검지스위치

15 : 연료펌프 Ry : 릴레이

본 고안은 엔진 시동 후에 변속레버를 조작하면 주차브레이크가 자동으로 해제되게 하여 운전자의 실수로 인한 차량의 과부하를 방지할 수 있게 구성된 자동해제 가능한 주차브레이크에 관한 것이다.

차량의 주차시에 안전을 위하여 주차브레이크를 채워 놓게 되어 있으나, 이 주차브레이크는 차량이 자중에 의해 스스로 이동하여 생길 수 있는 사고를 미연에 방지한다는 이점은 있으나, 주차 후에 운전자가 실수로 주차브레이크를 해제하지 않고 출발하면, 엔진에 과부하가 걸리게 되는 요인으로도 된다.

이와 같은 문제점은 수동변속차량의 경우에 주차 브레이크의 사용 빈도수가 적으므로 무시될 수도 있으나, 자동변속차량에 있어서는 주행 중 경사로에서 일시 정차하는 경우에도 주차브레이크를 요긴하게 사용할 수 있기 때문에, 수동변속차량보다도 주차브레이크를 빈번히 사용하게 되므로 운전자에게 번거로움을 주게된다.

그러므로 운전자가 출발을 위하여 변속기를 조작하였을시에 주차브레이크가 자동적으로 해제되게 할 수 있다면 운전이 상당히 편리할 것으로 예상된다.

그러나 단순히 변속기만 조작되었다고 하여 주차 브레이크가 해제된다면, 주차상태에서 어린이나 운전기술이 없는 자가 탑승하여 할 수 있는 예기치 않은 조작에 의해서도 주차브레이크가 해제되므로 안전사고의 우려가 높아지는 또다른 문제점이 생기게 된다. 따라서 엔진이 기동상태에 놓여지고 난 후에 변속레버를 조작할 경우에만 비로소 주차브레이크가 해제되게 함이 바람직할 것이다.

본 고안의 목적은 엔진 시동 후에 변속기를 조작하는 즉시로 해제되는 자동해제 가능한 주차브레이크를 제공함에 있다.

상기 목적에 따라 본 고안은 토오션스프링의 탄발력이 해제방향으로 가해지는 브레이크 레버와, 이 브레이크 레버에 설치된 통상의 래치트 핑거와 치합되는 래치트 섹터상에 설치되어 상기한 래치트핑거를 해제위치로 연동시키는 액츄에이터로 구성됨을 특징으로 한다.

상기한 구성의 본 고안에 있어서, 액츄에이터의 작동 스위치가 엔진 기동 후에 통전되게 하려면, 수동변속차량의 경우에는 엔진의 정상오일압력에서 스위치-온되는 마이크로스위치를 별도로 엔진에 설치하여 상기한 마이크로스위치와 직결시키면 가능하고, 또 자동변속차량의 경우에는 연료펌프의 +선과 상기한 작동스위치를 접속하면 간단히 해결된다.

이와같이 구성되는 본 고안은 첫째로 차량이 기동된 상태이어야 액츄에이터가 작동 가능하게 되고, 둘째로 변속레버로 조작하였을 경우에만 액츄에이터가 작동하여 주차브레이크는 해제되는 것이기 때문에 주차브레이크 본래의 안전사고 방지와 함께 주차브레이크를 해제하지 않고 출발함에 따르는 문제를 해결할 수 있게 된다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명한다.

도면에서 부호(1)은 브레이크 레버, 부호(2)는 이 브레이크 레버(1)의 내측에 요동가능하게 설치된 래치트 핑거, 부호(3)은 상기한 래지트 핑거(2)와 맞물리는 래치트 섹터이다.

상기한 래치트핑거(2)의 종단부(4)에는 브레이크 레버(1)의 내부를 가로질러 연장된 해제로드(5)가 연결되어 있다.

또한, 래지트 섹터(3)에는 액츄에이터(6)이 축(7)에 의해 요동가능하게 지지되어서 전방의 작동간(8)을 상기한 래치트핑거(2)의 종단부(4)로 연결시키고 있다.

한편, 상기한 브레이크 레버(1)을 축지지하는 고정축(9)의 주위에 토오션스프링(10)이 배치되어서 상기한 브레이크 레버(1)로 해제방향의 탄발력을 가하도록 되어 있음과 동시에 이 토오션스프링(10)의 주변으로 액츄에이터 스위치(11)이 설치되어, 상기한 브레이크 레버(1)이 작동되었을 때에만 스위치-온으로 되게 배열되어 있다.

액츄에이터(6)은 통상의 솔레노이드가 적합하다.

이 액츄에이터(6)으로의 통전시기를 설정하기 위하여 시프트 레버(12)의 하우징(13) 내측에 검지스위치(14)이 설치된다.

검지스위치(14)는 시프트레버(12)가 중립위치에서 벗어나게 될 때, 연동되어 스위치-온으로 되는 것이며, 상기한 검지스위치(14)이 시프트레버(12)에 연동되게 하기 위한 수단으로는 시프트레버(12)의 하측부에 돌기(14')를 부여하여 시프트레버(12)의 움직임에 따라 검지스위치(14)이 연동되게 하거나 또는 시프트레버(12)가 근접되면 자력에 의해 스위치-온으로 되는 리이드스위치를 사용할 수 있다.

상술한 검지스위치(14)의 도선(A)는 액츄에이터스위치(11)의 도선(A)로 접속되고, 또 액츄에이터스위치(11)의 도선(B)는 릴레이(Ry)의 도선(B)와 접속됨으로써, 양스위치(11)(14)와 릴레이(Ry)는 상호 직렬연결 되어진다. 이와 같이 양 스위치(11)(14)를 직렬 연결하는 까닭은 브레이크 레버(1)이 주차위치에 놓여 있을 경우에만 액츄에이터(6)이 통전될 수 있게 하기 위함이다.

한편, 릴레이(Ry)의 접점축 도선(C)는 액츄에이터(6)의 도선(C)가 접속됨으로써, 상기한 릴레이(Ry)에 의해 접점이 스위치 온되면-액츄에이터(6)은 통전 작동하여 래치트핑거(2)의 종단부(4)를 당겨서 래치트핑거(2)가 래치트섹터(3)과의 차합으로 부터 해제되게 해주며, 이와 동시에 토오션스프링(10)이 발동하여 브레이크 레버(1)은 해제위치로 이동하게 되는 것이다.

이 과정에서 액츄에이터(6)으로 인가되는 전압을 자동변속차량의 경우는 예시한 바와같이 연료펌프(15)의 +선에 인출하고, 또 수동변속차량의 경우는 엔진오일 압력이 정상압력으로 상술될 때 스위치-온되는 압력검출스위치를 거쳐 인가되게 하면, 반드시 엔진이 기동된후에만 액츄에이터(6)으로 전압이 인가되기 때문에 주차시의 안전사고를 방지할 수 있게 된다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 주차 브레이크는 엔진이 기동된 상태에서 시프트레버의 움직임에 의해 액츄에이터로 전압이 인가되어 래치트핑거를 래치트 섹터로 부터 해방시켜 줌에 따라, 브레이크 레버가 토오션스프링의 탄발력으로 해제되는 것이므로 운전자가 주차브레이크를 해제시키지 않고 출발하더라도 엔진이 과부하가 걸리게 되는 일이 없이 정속운정을 할 수 있게 되며, 또 주차 브레이크가 해제되고 나면 액츄에이터스위치가 오프되어 재차 브레이크 레버를 주차위치로 조작하여 놓지 않는 한, 액츄에이터로 전압이 인가되지 않는다.

Claims (2)

1. 토오션스프링(10)의 탄발력이 해제방향으로 가해지는 브레이크 레버(1)과, 이 브레이크 레버(1)의 내측에 설치된 통상의 래치트 핑거(2)와 치합되는 래치트 섹터(3) 상에 설치되어 상기한 래치트핑거(2)를 해제위치로 연동시키는 액츄에이터(6)과, 상기한 브레이크 레버(1)의 주차위치에서 스위치-온되는 액츄에이터스위치(11)과, 통상의 시프트 레버(12)에 의해 연동되는 위치로 배치되고 상기한 액츄에이터스위치(11)을 경유하며 릴레이(Ry)에 접속되는 검지스위치(14)로 구성됨을 특징을 하는 자동해제 가능한 주차브레이크.
2. 제 1 항에 있어서, 액츄에이터(6)이 릴레이(Ry)의 접점을 경유하여 자동변속차량의 연료펌프(15)의 +축과 접속됨을 특징으로 하는 자동해제 가능한 주차브레이크.