KR910009539B1

KR910009539B1 - 고속회전축 지지장치

Info

Publication number: KR910009539B1
Application number: KR1019890011730A
Authority: KR
Inventors: 배계환
Original assignee: 배계환
Priority date: 1989-08-17
Filing date: 1989-08-17
Publication date: 1991-11-21
Also published as: KR910004981A; GB2236362A; GB9018121D0; JPH0396739A; DE4025913A1

Abstract

내용 없음.

Description

고속회전축 지지장치

제1도는 본 발명에 따른 장치의 축지지 원리도.

제2도는 본 발명에 일실시예에 따른 축지지장치와 이로써 설치지지되는 축의 분해사시도.

제3도는 제2도의 결합상태 단면도.

제4도는 제3도의 A~A선 단면도.

제5도는 상기 실시예의 다른 가능한 변형 실시예를 보여주는 단면도.

제6도는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 축지지장치와 이로써 지지되는 축의 발췌사시도.

제7도는 제6도의 설치상태 단면도.

제8도는 제7도의 B~B선 단면도.

제9도는 상기 제6도~8도에서 보여진 실시예의 다른 가능한 변형 실시예를 보여주는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,100,110,120,130 : 고속회전축

2,201,202,203,201′,202′,203′,211,212,213,211′,21′,213′,221,222,221′,222′,231,232,231′,232′ : 고속 회전축을 지지하는 회전체.

본 발명은 고속회전축 지지장치에 관한 것이다.

본 발명은 특히 회전수 100,000RPM 이상의 초고속 회전축을 평범한 기계적 구성요소들에 의해 유효하게 지지할 수 있는 새로운 고속회전축 지지장치에 관한 것이다.

각종 기계, 기구류에 있어서 회전력을 일으키는 축은 일반적으로 복수의 베어링요소들과 이를 둘러싸서 지지하는 축받이부들에 의해 제위치를 고정유지토록 하여 안정적으로 설치지지되는데, 축의 회전속도가 빠르면 빠를수록 이를 지지하는 축지지장치는 보다 큰 내구력과 높은 정밀도가 요구되게 되며 특히 30,000RPM 이상의 고속 회전축인 경우에는 그 축지지부에서 일어나는 막대한 기계적 마찰과 마찰열로 인해 보통의 평범한 축지지수단으로는 이를 내구성있게 제대로 지지해주기가 극히 어렵다.

이러한 초고속 회전축이 필요한 경우 현재까지는 고도의 합금처리 및 열처리를 거쳐 필요한 큰 강도와 내구력이 부여된 재료를 초정밀 가공하여서된 베어링요소로써 축을 지지하고 또 그와 관련한 매우 복잡다단한 축받이 조립체 및 윤활기구들을 통해 축을 설치해주어야 했기 때문에 축설치에 고도의 기술과 고가의 경비가 소요되는 문제점이 있었으며, 그것도 축의 회전속도가 어느 한도를 넘어서면 그 축지지가 거의 불가능하여 목적하는 바의 초고속 회전축을 얻어내기 어려운 실정이었다.

본 발명은 이러한 배경에서 오랜 연구와 시행착오를 거친 끝에 완성된 새롭고 획기적인 축지지장치로서, 이 장치는 쉽사리 설치제공될 수 있는 몇몇 평범한 기구적 구성요소들을 통해 통상의 베어링지지구조로써 얻어낼 수 있는 축의 회전속도 한계를 크게 초월하여 종전에 볼 수 없었던 월등한 초고속 회전축에 대한 축지지를 저렴한 가격으로 유효하게 이루어낼 수 있는 뛰어난 이점을 제공하며, 그러한 축지지장치의 제공이 바로 본 발명의 목적인 것이다. 이하에서 상기의 목적을 적합하게 달성할 수 있는 본 발명의 선택된 실시예들을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

우선, 본 발명에 따른 축지지장치의 기본적인 축지지원리는 제1도에서 보는 바와같이 임의의 회전축(1), 특히 고속회전축을 이 축보다 큰 반경을 가지고 축과 접촉하는 부분에서의 마찰이 감소되는 방향으로 구동되어지는 복수의 회전체(2)들 사이에 지지시켜 축지지를 이룬다는 것이다. 이 축지지원리에 따른 상기 회전체(2)들의 이상적인 구동상태는 이들의 원주속도와 이들로써 지지되는 축의 원주속도를 상호 동일하게 일치시킨 상태이다. 이와같이 함으로써 축(1)은 이를 지지하는 회전체(2)들 사이에 기계적 마찰을 거의 일으키지 않고 이상적으로 고속회전될 수 있다. 그러나 실제의 적용에 있어서는 상기 축과 회전체들 사이에 얼마간의 회전간 슬립이 일어날 수 있으며, 이러한 경우를 포함하여 어떤 경우에도 예의 고속회전축과 이를 지지하는 회전체들 사이의 접촉부 마찰계수가 허용 마찰계수이하가 되도록 해준다. 여기에서 말하는 허용 마찰계수란 축(1)이 회전하는 동안 이를 상술한 바와같이 지지토록 설치된 회전체(2)들의 파괴나 손상을 불러일으키지 않는 범위내에서의 최대 마찰계수를 말한다. 축(1)이 회전함에 있어서 이 축(1)보다 가급적인 범위내에서의 큰 반경을 가지는 상기 회전체(2)들은 축(1)에 비해 상당히 느린 속도(예컨대 축 회전속도의1/10에 해당하는 속도)로 회전하게 되고, 따라서 이들 회전체(2)에 대한 회전지지는 통상적인 베어링지지로써 이루어질 수 있다. 따라서 전체적으로 상기 고속회전축(1)은 통상적인 수단으로 쉽사리 그리고 값싸게 설치 제공될 수 있는 회전체(2)들에 의해 기계적 마찰의 개입이 거의 없이 적합하게 축지지되어 고속으로 무리없이 회전될 수가 있는 것이다. 여기에서 상술한 회전체(2)들은 원판이나 원주체 또는 구체등의 여러 가지 형태를 이룰 수 있으며, 실제의 적용에 있어서는 제반 설치여건을 감안할 때 원판형의 것으로 하는 것이 좋다. 또, 이들 회전체(2)와 축(1)간의 접촉형태는 단순 접촉형태, 또는 기어의 치합형태를 이룰 수 있다. 또 상기 회전체(2)들의 회전은 이들로써 축지지되는 축(1)의 회전력을 전달받아 이루어지거나 혹은 다른 별도의 동력원에 의해 이루어질 수 있으며, 축(1)의 회전부하경감을 고려한다면 상기 회전체(2)들을 별도의 동력원에 의해 앞서 언급한 상태로 회전시켜주는 것이 좋다. 선택적으로 상기 회전체(2)는 축(1)과 접촉하는 그 연부가 적합하게 보강되어진 것이 채용될 수 있다. 또한 선택적으로 상기 회전체(2)들중의 어느 하나 또는 전부가 벨트 또는 체인벨트형태의 구조물로 된 무한궤도식 회전체로 될 수 있다.

다음에서 이러한 본 발명에 따라 적합하게 구체화된 여러 가지 선택 실시예들을 첨부도면들과 관련하여 상세히 설명한다.

제2도의 분해사시도와 이의 결합상태 단면도인 제3도인 상술한 본 발명의 취지에 부합하는 축지지장치의 선택된 일실시예를 보여주고 있는데, 여기서는 본 발명의 축지지장치가 임의의 회전축을 세 개의 바람직한 회전체들에 의해 삼점지지하도록 설치된 예를 나타낸 것이다.

상기 실시예를 좀더 상세히 설명해보면, 하나의 회전축(100)이 두 지점에서 각 지점마다 세 개씩의 동일한 회전체(201)(202)(203)와 회전체(201′)(202′)(203′)들 사이에서 지지되도록 설치되어 있고, 이들 각 회전체는 그 원주면이 상기 회전축(100)에 대하여 슬립이 일어나지 않게 면접하여 이 축(100)과 함께 동시에 회전하는 상태로 임의의 좌우 프레임(3)(4) 사이의 축(5)(6)(7)상에 가설된다. 여기에서는 특히 상기 회전체들이 모두 동일한 크기의 원판 형태를 이루고 있다. 축(5)(6)(7)들중 예컨대 회전체(203)(203′)를 보유한 축(7)은 상기 프레임(3)(4)사이에 통상적인 베어링지지로써 축설된 구동축이며 나머지 회전체(201)(201′) 및 회전체(202)(202′)들을 각각 보유한 축(5)(6)들은 그 각각의 회전체를 아이들 상태로 베어링지지한 고정축들이다. 경우에 따라서는 상기 회전체(201)(201′)(202)(202′)들이 그 각각의 축(5)(6)상에 축과 일체로 회전토록 설치되고 이들 축(5)(6)이 프레임(3)(4)에 대해 베어링지지되는 형태로 설치될 수도 있다. 구동축(7)상에는 상기 회전체(203)(203′)이외에도 두 개의 기어(8)(9)가 축과 일체로 회전토록 설치되어 있는데, 그중 기어(8)는 회전축(100)상의 기어(또는 기어부)(10)에 맞물려 있고 나머지 기어(9)는 그 일측에 치합된 아이들기어(11)를 통해 축(5)상의 회전체(201)(201′)들과 동심 일체로 회전토록 설치된 기어(12)를 같은 방향으로 돌려주도록 치합설치되어 있음과 동시에 그 다른쪽에 치합된 또 하나의 아이들기어(13)를 통해 축(6)상의 회전체(202)(202′)들가 동심일체로 회전토록 설치된 기어(14)를 역시 같은 방향으로 돌려주도록 치합설치되어 있다.

이러한 설치상태에 따라 상기 실시예에서는 구동축(7)이 회전하면 이 축상에 상기와 같이 가설된 기어(8)(9)와 회전체(203)(203′)들이 함께 일체로 회전하면서 그 일측 기어(8)가 이와 치합된 전축(100)상의 기어(10)를 통해 상기 회전축(100)을 일정 속도로 회전시켜주게 되고, 이와 함께 상기 구동축(7)상의 다른쪽 기어(9)는 이와 치합된 아이들기어(11)(13)들을 통해 기어(12)(14)들을 동시에 같은 방향으로 돌려주어서 이들 기어(12)(14)와 각각 동심 일체로 회전하는 회전체(201)(201′) 및 회전체(202)(202′)들이 상기 구동축(7)상의 최전체(203)(203′)들과 동일속도 및 방향으로 회전하게 되며, 이로써 예의 회전축(100)은 상기와 같이 동일속도 및 방향으로 회전체(201)(202)(203)와 회전체(201′)(202′)(203′)들에 의해 두 지점에서 안정적으로 견지된채 제자리에서 고속회전하게 되는 것이다. 따라서 상기 축지지대상 회전축(100)은 일시에 동일속도 및 방향으로 회전하는 복수의 회전체들(여기에서는 회전체(201)(202)(203)와 회전체(201′)(202′)(203′))사이에서 이들과 함께 슬립없이 동시회전하는 상태로 지지됨으로써 통상적인 축지지수단들에서 볼 수 있는 바와같은 기계적 마찰의 개입이 거의 없이 최적으로 확고하게 축지지되어지는 것이며, 이러한 본 발명의 축지지를 통해 상기 회전축(100)은 종래 통상의 축지지수단들로써 얻어질 수 있는 축의 회전속도 한계를 크게 초월하는 월등한 회전속도로 전혀 무리없이 회전될 수가 있는 것이다.

도면 제3도의 A~A선 단면도인 제4도는 상기 실시예의 축지지장치가 앞에서 언급한 본 발명의 축지지원리와 잘 부합하는 것임을 보다 명확히 보여준다. 한편, 상술한 실시예에서 회전축(100)의 축선방향 유동은 이 회전축(100)상의 일지점에 환설된 요홈(15)과 그 연부가 상기 요홈(15)에 끼워져 들어간 상태로 구동축(7)상에 부설된 원형 정지판(16)에 의해 효과있게 방지되며, 축(100)에 대한 이러한 축선방향 유동방지수단은 설계상의 필요에 따라 다른 통상적인 형태를 취할 수도 있다. 예컨대 상기 정지판(16)은 상술한 일련의 축지지장치를 둘러싸는 임의의 케이싱 혹은 지지벽부로부터 돌출된 스토퍼의 형태로도 설치될 수 있는 것이다. 상기 구동축(7)의 프레임(3) 외측 연장부상에는 통상의 기동풀리(17)가 결합되어 있는데 이 풀리(17)는 기동시 또는 제동시의 충격을 완화하기 위해 적절한 완충구조를 가지며 이 완충구조는 통상적인 것이므로 설명을 생략한다. 설계상의 필요에 따라서는 축(5), 또는 축(6)이 구동축으로 될 수 있다.

나아가서, 제5도는 상기 실시예에 따른 축지지장치의 다른 가능한 변형실시예를 보여주고 있는데, 여기에서는 축지지대상 회전축이 특히 각종 모터의 회전자축으로 되는 경우이다. 이를 좀더 상세히 설명하면, 임의의 모터 회전자축(110)이 가설되는 양측 프레임(18)(19)의 바깥쪽에는 상기 회전자축(110)의 프레임(18)(19) 외측 연장부를 둘러싸서 밀폐하는 케이싱(20)(21)이 형성되고, 이들 케이싱(20)(21) 내부에서 상기 회전자축(110)의 연장부가 각각 세 개씩의 회전이 자재로운 원판상의 회전체(211)(212)(213) 및 회전체 (211′)(212′)(213′)들에 의해 적합하게 축지지된다. 상기 회전체들은 그 각각의 회전중심에 해당하는 위치에서 프레임(18)(19) 및 케이싱(20)(21)사이에 횡설된 고정축(22)(23)(24)과 고정축(22′)(23′)(24′)들 상에서 각각 아이들상태로 베어링지지되고, 이들 각 고정축상에는 그에 설치된 회저체와 동심일체로 회전하는 기어(25)(26)(27)와 기어(25′)(26′)(27′)들을 가지며, 일측 케이싱(20) 내부의 기어(25)(26)(27)들은 회전자축(110)상의 기어(또는 기어부)(28)에 동시 치합되어 있음과 동시에 타측 케이싱(21) 내부의 기어(25′)(26′)(27′)들은 상기 회전자축(110)상의 다른쪽 기어(28′)에 동시 치합되어 있다. 또 상기 고정축들중 어느 하나의 고정축(여기에서는 고정축(24′))상에는 원형의 정지판(29)이 그 기어(27′) 일측에 부착설치되어 있고, 이 정지판(29)의 연부는 회전자축(110)상의 일지점에 환설된 요홈(30)에 끼워져 들어가 있어 상기 회전자축(110)의 축선방향 유동을 막아주게 된다. 필요에 따라서는 상기 프레임(18)(19)와 케이싱(20)(21)으로 둘러싸인 공간내부에 바람직한 윤활유가 채워질 수 있고, 회전자축(110)에 있어서 프레임(18)(19) 및 케이싱(20)(21)의 관통부위에는 링홈(31)(32)이 형성되거나 혹은 그러한 링홈을 가진 부싱(33)이 설치되어 그 링홈에 상기 윤활유의 누설을 방지하는 통상적인 씨일링(SEAL RING)이 삽입설치될 수 있다. 도면중 미설명 부호 34는 상기 회전자축(110)상에 가설된 통상의 회전자를 나타낸다. 이러한 설치상태에 따라 상기 변형실시예에서는, 회전자축(110)이 회전하면 이 회전자축(110)상의 기어(28)(28′)에 각각 치합되어 있는 기어(25)(26)(27)와 기어(25′)(26′)(27′)들이 동시에 같은 방향으로 회전하여 이들 각 기어와 동심일체인 회전체(211)(212)(213) 및 회전체(211′)(212′)(213′)들이 역시 같은 방향으로 회전하게 되고, 따라서 상기 회전자축(110)은 이를 세방향에서 지지하는 회전체(211)(212)(213)와 회전체(211′)(212′)(213′)들 사이에서 삼점지지된채 이들 회전체와 슬립없이 동시에 회전하게 되므로 기계적 마찰의 개입이 거의 없는 상태로 상기 회전체들에 의해 안정적으로 축지지되어 고속회전할 수 있게 되는 것이며, 이로써 종래의 통상적인 축지지수단으로써는 얻어질 수 없는 월등한 초고속회전이 전혀 무리없이 가능하게 되는 것이다. 여기에서 상기 회전체(211)(212)(213)(211′)(212′)(213′)들은 기어(25)(26)(27)와 기어(28), 그리고 기어(25′)(26′)(27′)와 기어(28′)사이의 치합관계에 의해 회전자축(110)의 회전력을 전달받아 회전하는 상태로 설치되어 있으나 경우에 따라서는 상기 회전체들이 다른 별도의 동력원에 의해 설정된 회전속도 및 방향으로 회전되도록 하여 설치될 수도 있으며, 본 발명의 일 견지에서는 후자의 설치상태가 보다 바람직하다. 한편, 상술한 회전자축(110)이 수직의 회전자축으로 되는 경우에는 이 회전자축(110)의 축방향 하중을 고려하여 그 저부쪽의 케이싱(21) 외측에 적절한 지지캡(35)을 설치하고 이 지지캡(35) 내부에서 상기 회전자축(110)의 하단부가 적합하게 받쳐져 지지되도록 해주는데, 바람직하게는 상기 지지캡(35) 중앙부에 요입부(36a)와 유료(36b)를 가진 받침구(36)를 결합설치하고, 중앙에 통공(27a)를 가지는 복수의 와셔(37)들을 받침구(36)의 요입부(36a)내에 중첩삽입하여 이들 와셔(37)가 상기 수직 회전자축(110)의 하단부를 적합하게 받쳐 지지해주도록 구성하고 필요한 경우 이 지지캡(35) 내부에도 윤활유가 채워지도록 해준다. 앞서의 실시예 및 변형 실시예는 모두 임의의 축지지대상 회전축이 그 축지지부에서 세 개의 동일한 회전체들에 의해 상정지지되어지는 예를 보여준 것이다.

다음, 제6도의 발췌사시도와 그 설치상태 측단면도인 제7도는 상기 본 발명에 따른 축지지장치의 또 다른 선택 실시예를 보여주는 것으로, 여기에서는 임의의 축지지대상 회전축(120)이 두 지점에서 각 지점마다 두 개씩의 바람직한 회전체(221)(222) 및 회전체(221′)(222′)들에 의해 이점지지로 축지지된 경우를 나타낸 것이다. 이 실시예에서의 회전체(221)(222)와 회전체(221′)(222′)는 회전체 자체가 모두 평기어 형태를 이루고 있으며 이들 회전체의 각 치들은 회전축(120)상 기어(또는 기어부)(38)(38′)의 치와 맞물려 있고 각 지점(축지지부)의 회전체(221)(222)와 회전체(221′)(222′)들 일측으로는 아이들기어(39)(39′)가 각각 치합되어 있다. 회전체(221)와 회전체(221′), 회전체(222)와 회전체(222′), 그리고 아이들기어(39)와 아이들기어(39′)는 각각 서로 동심일체로 회전하며, 이들은 상기 회전축(120) 좌우 양측에 위치한 지지 프레임(40)(41) 사이의 적소에 횡설된 축(42)(43)(44)들상에 적합하게 나뉘어 설치 지지된다. 도시된 예에서 상기 축(42)(43)(44)들중 어느 한 축, 예컨대 회전체(222)(222′)를 보유한 축(43)은 프레임(40)(41) 사이에 통상적인 베어링지지로써 축설된 구동축이고 나머지 회전체(221)(221′)와 아이들기어(39)(39′)를 각각 보유한 축(42)(44)들은 그 회전체(221)(221′) 및 아이들기어(39)(39′)를 각각 베어링지지한 고정축들이다. 경우에따라 상기 고정축(42)(44)들은 각각의 회전체(221)(221′)와 아이들기어(39)(39′)를 축상에 고정설치하고 이들 축을 프레임(40)(41)에 대해 베어링지지시키는 형태로도 설치될 수 있다. 구동축(43)의 일단에는 통상의 기동풀리(45)가 결합설치된다. 상기 실시예의 작동에 있어서, 구동축(43)이 회전하면 이 축상에 고정설치된 회전체(222)(222′)가 일정속도로 회전하게 되고 이들 회전체(222)(222′)의 회전력은 아이들기어(39)(39′)를 통해 맞은편 회전체(221)(221′)에 전달되어 이들 회전체(221)(221′)를 상기 회전체(222)(222′)와 동일속도 및 방향으로 돌려주게 되며 따라서 회전축(120)은 일시에 동일 회전속도 및 방향으로 회전하는 회전체(221)(222)와 회전체(221′)(222′) 사이에서 이들과 함께 맞물려 돌아가는 상태로 최적 지지되어 고속회전하게 되는 것이며 이 회전에는 종래 통상의 축지지수단들에서 볼 수 있는 바와같은 기계적 마찰이 거의 개입되지 않는다. 제7도의 B~B선 단면도인 제8도는 이 실시예 역시 전술한 본 발명의 축지지원리에 부합하는 것임을 보여준다. 한편, 상기 실시예에서 회전축(120)의 축선방향 유동은 전술한 제2~5도의 실시예에서와 유사하게 이 회전축(120)상의 일지점에 환설딘 요홈(46)과 그 연부가 상기 요홈(46)에 끼워져 들어간 상태로 구동축(43)상에 부설된 원형 정지판(47) 수단에 의해 방지된다. 설계상의 필요에 따라서는 축(42) 또는 축(44)이 구동축으로 될 수도 있다.

나아가서, 제9도는 상기 제6도~8도에서 보여진 실시예의 다른 가능한 변형실시예를 나타내고 있으며, 여기에서는 본 축지지장치를 전술한 제5도의 경우와 유사하게 각종 모터의 모터축(또는 회전자축) 설치에 적용한 것이다. 이를 좀더 상세히 설명해보면, 임의의 모터(48)가 케이싱(49) 내부중앙에 위치토록 설치지지되어 있고 그 모터축(130)의 케이싱(49) 내부에 위치한 양측 연장부는 케이싱(49) 내부를 가로지르는 축(50)(51)상에 회전자재로 가설된 각각 두 개씩의 회전체(231)(232)와 회전체(231′)(232′)들 사이에서 축지지되어 있다. 상기 회전체(231)(232) 및 회전체(231′)(232′)들은 모두 기어의 맞물림 형태로 모터축(130)과 접면하고 있고 회전체(231)(232)들 일측에는 기어(52)가, 회전체(231′)(232′)들 일측에는 기어(52′)가 치합 설치되어 있으며 이들 기어(52)(52′)는 케이싱(49) 내부적소에 횡설된 동심축(53)상에 가설되어 있다. 상기축(50)(51)(53)들중 어느 하나는 다른 별도의 동력원으로 구동되는 구동축이 될 수 있고 그럴 경우 그 축상에 가설되는 회전체(231)(231′)나 회전체(232)(232′), 또는 기어(52)(52′)는 그 축과 일체로 회전토록하여 설치된다. 모터축(130)상의 일지점에는 요홈(54)이 환설되어 있고 회전체(232)(232′)일측에는 원형 정지판(55)이 그 연부가 상기 요홈(54)에 끼워져 있도록 설치되며 이들 요홈(54) 및 정지판(55)수단은 전술한 실시예들과 마찬가지로 상기 모터축(130)의 축선방향 유동을 적합하게 방지해준다.

작동에 있어서, 예컨대 상기 회전체(231)(232)(231′)(232′)들이 외부적인 동력원에 의해 설정된 회전속도 및 방향으로 바람직하게 회전되어지도록 설치된 경우, 회전체(231)(232)와 회전체(231′)(232′)들은 앞서 설명한 실시예의 작동과 마찬가지로 기어(52)(52′)와의 치합관계에서 모두 동일한 회전속도 및 방향으로 일시에 회전하게 되고 더욱이 이때 상기 각 회전체(231)(232)(231′)(232′)들 및 모터축(130)의 원주속도가 동일하게 일치되는 상태로 회전하게 되므로 모터축(130)은 회전체(231)(232)와 회전체(231′)(232′)들 사이에서 기계적 마찰의 개입이 거의 없이 최적으로 축지지된 채 고속으로, 그것도 종전에 볼 수 없었던 월등한 초고속 회전속도로 전혀 무리없이 회전될 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기 제6도~9도의 실시예에서와 같이 축을 지지하는 회전체들이 특히 기어형태로 이루어지고 이들 회전체가 축과 기어의 맞물림 형태로 접촉되어지는 경우 기어형 회전체들과 맞물리는 축의 기어부를 축의 외주면으로부터 요입시켜 형성해주면 이것으로써 축의 축선방향 유동이 효과있게 배제될 수 있으므로 상술한 요흠(46)(54) 및 정지판(47)(55) 수단들은 생략될 수 있다.

이상에서 상세히 설명한 바와같이 본 발명은 저렴한 가격으로 매우 용이하게 설치제공될 수 있는 평범한 기구적 구성요소들에 의해 고속회전축을 유효하게 지지할 수 있도록 한 새롭고 획기적인 축지지장치로서, 종래의 통상적인 축지지수단들에 의해 얻어질 수 있었던 축의 회전속도한계를 크게 초월하여 종래에 볼 수 없었던 월등한 초고속회전축에 대한 축지지를 전혀 무리없이 극히 효과적으로 이루어낼 수 있는 탁월한 이점을 제공하는 것이다.

여기에서는 본 발명이 단지 몇가지 실시예들을 통해 도시 설명되었으나 본 발명이 비단 이러한 실시예들에만 국한되는 것은 아니며, 상술한 본 발명의 기술범주를 벗어나지 않는 범위내에서 적합하게 수정, 변형되어진 또 다른 실시예들도 있을 수 있다.

Claims

축지지대상 회전축(100) 주위에 이 축보다 큰 반경을 가진 동일 크기의 회전체(201,201′)(203,203′)들을 각각 보유한 축(5)(6)(7)들을 평행배치하여 이들 축상의 회전체(201)(202)(203)군과 회전체(201′(202′)(203′)군 사이에 상기 회전축(100)의 두 지점을 나누어 지지시키고, 이 회전축(100)과 이를 지지한 상기 회전체들이 상호 면접한 상태로 동시에 동일 원주속도로 함께 회전하도록 설치하여서 된 고속회전축 지지장치.
제1항에 있어서, 상기 축(5)(6)(7)들중 한 축(7)을 구동축으로 하여 이 축(7)의 회전력이 나머지 축(5)(6)상의 회전체(201,201′)(203,203′)들 및 회전축(100)에 동시에 전달되도록 설치하여서 된 고속회전축 지지장치.
제1항에 있어서, 상기 회전체들이 원판형 회전체들로 이루어진 고속회전축 지지장치.
제1항에 있어서, 상기 회전체들이 회전축(100)과 기어의 맞물림 형태로 접속하는 기어형 회전체들로 이루어진 고속회전축 지지장치.
제1항에 있어서, 상기 회전축(100)상의 일지점에 환설된 요홈(15)과 그 연부가 상기 요홈(15)에 끼워져 들어가도록 축(7)상에 부설된 원형정지판(16)으로 이루어진 축선방향 유동방지수단을 구비하여서 된 고속회전축 지지장치.