Claims (21)
차륜과 샤시를 갖는 차량의 차륜지지 조립체의 이동을 조절하기 위한 차량 버팀구조물에 있어서, 상기 차량 샤시의 일부에 피봇부착된 적어도 하나의 차륜지지너클과, 상기 차량 샤시에 대하여 수평방향과 횡방향으로 배치되며, 상기 적어도 하나의 차륜지지 너클과 일체인 차륜 스핀들과, 수직방향으로 가해진 하중에 반작용하도록 적어도 하나의 차륜지지너클에 연결되어 뻗는 지지수단과, 상기 적어도 하나의 차륜지지너클에 인접한 상기 차량의 횡으로 뻗는 판상스프링과, 상기 지지수단과 상기 판스프링의 단부를 서로 연결하므로 차량의 반발된 몸체가 상기 하나의 차륜에 탄력적으로 연결시키는 탄성수단으로 구성되며, 상기 차륜스핀들 위에 장착된 하나의 차륜은 상기 차량의 적당한 양의 몸체를 지지하는 것을 특징으로 하는 차량 버팀구조물.A vehicle support structure for controlling movement of a wheel support assembly of a vehicle having wheels and a chassis, the vehicle support structure comprising: at least one wheel support knuckle pivoted to a portion of the vehicle chassis, and horizontally and transversely relative to the vehicle chassis; A wheel spindle disposed integral with the at least one wheel support knuckle, support means connected to the at least one wheel support knuckle so as to react to a load applied in a vertical direction, and the vehicle adjacent to the at least one wheel support knuckle; The plate spring extending laterally of the, and the support means and the end of the leaf spring is connected to each other consists of elastic means for elastically connecting the rebound body of the vehicle to the one wheel, one mounted on the wheel spindle A wheel brace structure, characterized in that the wheel supports the body of an appropriate amount of the vehicle. .
차륜과 샤시를 갖는 차량의 차륜지지 조립체의 이동을 조절하기 위한 차량 버팀구조물에 있어서, 상기 차량 샤시의 일부에 피봇부착된 적어도 하나의 차륜지지너클과, 상기 차량 샤시에 대하여 수평방향과 횡방향으로 배치되며, 상기 적어도 하나의 차륜지지 너클과 일체인 차륜 스핀들과, 수직방향으로 가해진 하중에 반작용하도록 상기 적어도 하나의 차륜지지 너클로부터 수평방향으로 뻗도록 결합된 지지수단과, 상기 적어도 하나의 차륜지지 너클에 인접한 상기 차량의 횡으로 뻗는 판스프링과, 다수의 하중지지 부재를 가지며, 상기 판스프링의 단부와 상기 지지수단을 서로 연결하므로 차량의 반발된 몸체의 일부가 상기 하나의 차륜에 탄력적으로 연결되는 탄성수단으로 구성되며, 상기 차량의 적당량의 몸체를 지지하기 위해 상기 하나의 차륜은 상기 차륜 스핀들 위에 회전하도록 장착되는 것을 특징으로 하는 차량 버팀구조물.A vehicle support structure for controlling movement of a wheel support assembly of a vehicle having wheels and a chassis, the vehicle support structure comprising: at least one wheel support knuckle pivoted to a portion of the vehicle chassis, and horizontally and transversely relative to the vehicle chassis; A wheel spindle disposed integral with the at least one wheel support knuckle, support means coupled to extend horizontally from the at least one wheel support knuckle to counteract a load applied in a vertical direction, and the at least one wheel support A leaf spring extending laterally of the vehicle adjacent to the knuckle, and having a plurality of load supporting members, connecting the end of the leaf spring and the support means to one another so that a part of the repelled body of the vehicle is elastically connected to the one wheel And one wheel to support an appropriate amount of the body of the vehicle. Is mounted to rotate on the wheel spindle.
차륜과 샤시를 갖는 차량의 차륜지지 조립체의 이동을 조절하기 위한 차량 버팀구조물에 있어서, 상기 차량 샤시의 일부에 피봇부착된 적어도 하나의 차륜지지너클과, 상기 차량 샤시에 대하여 수평방향과 횡방향으로 배치되며, 상기 적어도 하나의 차륜지지 너클과 일체인 차륜 스핀들과, 수직방향으로 가해진 하중에 반작용하도록 상기 적어도 하나의 차륜지지너클로부터 횡으로 상기 차량의 중심쪽으로 수평방향으로 뻗는 지지수단과, 상기 적어도 하나의 차륜지지너클에 인접한 상기 차량의 횡으로 뻗도록 배치되며, 상기 차량 샤시에 부착된 판스프링과, 다수의 하중지지부재를 가지며, 수직형태로 배치되고 상기 지지수단과 상기 판스프링의 단부를 서로 연결시켜 적정량의 차량 반발몸체가 상기 하나의 차륜에 탄력적으로 연결되게 하는 탄성수단으로 구성되며, 상기 차량의 적정량의 몸체를 지지하기 위하여 상기 하나의 차륜은 상기 차륜 스핀들에 회전할 수 있도록 장착되는 것을 특징으로 하는 차량 버팀구조물.A vehicle support structure for controlling movement of a wheel support assembly of a vehicle having wheels and a chassis, the vehicle support structure comprising: at least one wheel support knuckle pivoted to a portion of the vehicle chassis, and horizontally and transversely relative to the vehicle chassis; A wheel spindle integral with the at least one wheel support knuckle, support means extending laterally from the at least one wheel support knuckle horizontally toward the center of the vehicle to react with a load applied in a vertical direction, the at least It is arranged to extend laterally of the vehicle adjacent to one wheel support knuckle, and has a leaf spring attached to the vehicle chassis, and a plurality of load supporting members, arranged in a vertical shape and end portions of the support means and the leaf spring. Elastic water that allows the appropriate amount of vehicle repellent body to be elastically connected to the one wheel by connecting to each other And a single wheel is rotatably mounted on the wheel spindle to support an appropriate amount of the body of the vehicle.
제3항에 있어서, 상기 지지수단은 상기 적어도 하나의 차륜지지너클에 견고히 부착되는 것을 특징으로 하는 차량 버팀구조물.4. The vehicle prop structure of claim 3, wherein the support means is firmly attached to the at least one wheel support knuckle.
제3항에 있어서, 상기 지지수단은 평면형의 상부면과 외팔보형식의 자유단부를 갖는 지지판으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 버팀구조물.4. The vehicle prop structure of claim 3, wherein the support means comprises a support plate having a flat top surface and a free end of a cantilever type.
제5항에 있어서, 상기 상부면은 곡면형상을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 버팀구조물.6. The vehicle prop structure of claim 5, wherein the upper surface has a curved shape.
제6항에 있어서, 상기 지지판은 상기 지지판의 외팔보형식의 자유단부의 말단에서 직립플랜지로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 버팀구조물.The vehicle brace structure according to claim 6, wherein the support plate is composed of an upright flange at the end of the free end of the cantilever type of the support plate.
제3항에 있어서, 상기 지지수단은 상기 적어도 하나의 차륜 지지너클에 피봇 부착되는 것을 특징으로 하는 차량 버팀구조물.4. The vehicle prop structure of claim 3, wherein the support means is pivotally attached to the at least one wheel support knuckle.
제3항에 있어서, 상기 지지수단은 그 밖에도 평면형의 상부면을 갖는 제어아암으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 버팀구조물.4. The vehicle prop structure of claim 3, wherein the support means is constituted by a control arm having a planar upper surface.
제9항에 있어서, 상기 제어아암은 그밖에도 상기 상부면 위에 이격된 돌출부로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 버팀구조물.10. The vehicle prop structure of claim 9, wherein the control arm further comprises protrusions spaced apart on the top surface.
제5항에 있어서, 상기 탄성수단과 상기 지지수단의 상부면 사이에 적어도 하나의 심이 배치되는 것을 특징으로 하는 차량 버팀구조물.6. The vehicle prop structure of claim 5, wherein at least one shim is disposed between the elastic means and the upper surface of the support means.
제3항에 있어서, 상기 탄성수단은 단일두께의 연속적인 보강체로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 버팀구조물.4. The vehicle brace structure according to claim 3, wherein the elastic means is composed of a single thick continuous reinforcement body.
제12항에 있어서, 상기 연속적인 보강체는 상기 지지수단의 상부면과 상기 판스프링 단부의 바닥면을 둘러싸는 것을 특징으로 하는 차량 버팀구조물.13. The vehicle prop structure of claim 12, wherein the continuous reinforcement surrounds the top surface of the support means and the bottom surface of the leaf spring end.
제3항에 있어서, 상기 탄성수단은 서로 포개진 두 개의 연속적인 보강체로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 버팀구조물.4. The vehicle brace structure according to claim 3, wherein the elastic means is composed of two continuous reinforcements superimposed on each other.
제14항에 있어서, 상기 지지수단은 그밖에도 제1모서리부와 상기 제1모서리부의 반대측에 있는 제2모서리부로 구성되며, 상기 판스프링은 그밖에도 제1모서리부와 상기 제1모서리부의 반대측에 있는 제2모서리부로 구성되며, 상기 두 개의 연속적인 보강체는 각각 상기 지지수단의 제1모서리부와 제2모서리부 중의 하나에 부착되며, 각각 상기 판스프링의 제1모서리부와 제2모서리부중의 하나에 부착되는 것을 특징으로 하는 차량 버팀구조물.15. The method according to claim 14, wherein the supporting means further comprises a first edge portion and a second edge portion opposite to the first edge portion, and the leaf spring is elsewhere on the opposite side of the first edge portion and the first edge portion. A second edge portion, wherein the two consecutive reinforcements are attached to one of the first edge portion and the second edge portion of the support means, respectively, of the first edge portion and the second edge portion of the leaf spring, respectively. Vehicle prop structure, characterized in that attached to one of the.
제3항에 있어서, 상기탄성수단은 서로 포개진 하나의 연속적인 보강체로 구성되어 그 사이에 중간부를 갖는 두 개의 단부를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량 버팀구조물.4. The vehicle prop structure of claim 3, wherein the resilient means consists of one continuous reinforcement superimposed on one another to form two ends with intermediate portions therebetween.
제16항에 있어서, 상기 지지수단은 그밖에도 제1모서리부와 상기 제1모서리부의 반대측에 있는 제2모서리부로 구성되며, 상기 두 개인 단부중 하나는 상기 지지수단의 상기 제1모서리부와 제2모서리부 중 어느 하나에 부착되며, 상기 두 개의 단부중 다른 단부는 상기 제1모서리부와 제2모서리부중 다른 모서리에 부착되며, 상기 연속적인 보강체의 중간부는 상기 판스프링의 바닥면을 둘러싸는 것을 특징으로 하는 차량 버팀구조물.17. The apparatus according to claim 16, wherein the support means further comprises a first edge portion and a second edge portion opposite the first edge portion, wherein one of the two individual ends is the first edge portion and the first edge portion of the support means. A second end of the two ends is attached to the other corner of the first and second corners, and an intermediate portion of the continuous reinforcement surrounds the bottom surface of the leaf spring. Vehicle prop structure, characterized in that.
제3항에 있어서, 상기 탄성수단은 하나가 다른 것 사이에 끼워진 두 개의 연속적인 보강체로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 버팀구조물.4. The vehicle prop structure of claim 3, wherein the resilient means consists of two consecutive reinforcements, one of which is sandwiched between the other.
제18항에 있어서, 상기 두 개의 연속적인 보강체는 상기 지지수단의 상부면과 상기 판스프링의 바닥면을 둘러싸는 것을 특징으로 하는 차량 버팀구조물.19. The vehicle prop structure of claim 18, wherein the two successive reinforcements surround the top surface of the support means and the bottom surface of the leaf spring.
제19항에 있어서, 그밖에도 상기 두 개의 연속적인 보강체 사이의 틈속의 적어도 하나의 위치에 배치된 높이 조정 삽입체로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 버팀구조물.20. The vehicle brace of claim 19, further comprising a height adjustment insert disposed at at least one position in the gap between the two successive reinforcements.
제12항에 있어서, 상기 연속적인 보강체는 복합섬유로 보강된 탄성재로 만들어지는 것을 특징으로 하는 차량 버팀구조물.13. The vehicle prop structure of claim 12, wherein the continuous reinforcement is made of elastic material reinforced with composite fibers.
※ 참고사항: 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: The disclosure is based on the original application.