KR900700312A - 차량 스티어링 연결용 단일 스프링 안전 안정장치 - Google Patents

차량 스티어링 연결용 단일 스프링 안전 안정장치

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KR900700312A KR1019890701802A KR890701802A KR900700312A KR 900700312 A KR900700312 A KR 900700312A KR 1019890701802 A KR1019890701802 A KR 1019890701802A KR 890701802 A KR890701802 A KR 890701802A KR 900700312 A KR900700312 A KR 900700312A
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Abstract

내용 없음

Description

차량 스티어링 연결용 단일 스프링 안전 안정장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 안정장치를 장착한 차량 스티어링 기구의 하부평면도이다,
제2도는 본 발명의 원리를 구체화한 스티어링 기구의 확대부분 상부 개략도 이다,
제3도는 단면에서 부분적으로 안정장치의 개략도이다.

Claims (13)

  1. 차량의 고정부분과 차량 스티어링 연결의 이동부분 사이의 연결을 위한 차량 스티어링 연결용 안전장치에 있어서, 신장된 외부 부재와, 이동가능하며, 외부부재의 단부를 통하여 세로로 돌출된 신장 내부 부재와, 외부 부재 정지부 사이의 간격은 내부 부재 정치부 사이의 간격과 동일하며, 내부 정지부재는 외부 부재에 대하여 세로로 움직이는 내부부재로서 외부부재 정지부를 지나서 움직일 수 있도록 형상되었으며, 그들로 부터 안쪽으로 돌출한 한상의 이격 정지부를 포함한 외부부재와, 그들로 부터 바깥쪽으로 돌출한 한쌍의 이격정지부를 포함한 내부부재와, 내부부재 정지부와 외부부재 정지부 사이에서 세로로 잡혀져 있으며 내부부재에 대하여 외부부재내에 장착된 압축 스프링과, 상기 압축 스프링의 한단부와 인접 내부부재 및 외부부재 정지부 사이의 내부부재에 대하여 미끄럼 가능하게 장착된 제1환형 추력와셔 수단과, 압축스프링의 대향 단부와 인접 내부부재 및 오부부재 정지부 사이의 내부부재에 대하여 미끄럼 가능하게 장착된 제2환형 추력와셔 수단을 포함하며, 상기 압축 스프링은 스프링이 내부부재 및 외부부재의 상대 움직임을 저항하기 위하여 양쪽 세로방향에서 내부 및 외부부재의 상대 움직임은 스프링을 서로 압축하여 종결한 추력와셔를 이동하도록 세로 방향으로 대향한 내부부재 및 외부부재 정지부를 생기게 하며, 내부 및 외부 정지부와 결합한 쪽으로 환형 추력와셔를 종용하는 것을 특징으로 하는 차량 스티어링 연결용 안정장치.
  2. 제1항에 있어서, 정지부는 비압축 상태에서 압축 스프링의 길이보다 작은 거리로 이격되어 있으며, 스프링은 상기 정지부 사이에서 압축되므로 상기 내부부재는 방사상으로 배열된 내부 및 외부부재 정지부와 외부부재에 대하여 예정된 세로위치로 스프링에 위해 편향되는 것을 특징으로 하는 안전장치.
  3. 제1항에 있어서, 외부부재에 대하여 내부부재의 세로움직임을 항복가능하게 저항하기 위한 댑핑수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 안정장치.
  4. 차량의 고정부분과 차량 스티어링 연결의 이동요소 사이의 연결을 위한 차량 스티어링 연결용 안정장치에 있어서, 제1실린더와, 제1실린더의 한단부를 통하여 세로방향으로 연장되고, 제1실린더 내부에 위치한 제1단부 부분과 제1실린더의 외부에 위치한 제2단부 부분을 구비한 제2실린더와, 제1실린더내에 있으며, 제1실린더에 대하여 예정된 세로방향 위치로부터 떨어져서 제2실린더의 세로운동시 압축스프링을 압축하며, 예정된 위치에 대한 한방향에서 제2실린더의 세로 움직임시 스프링을 압축하기 위한 제1수단과, 예정된 위치에 대한 대향방향에서 제2실린더의 세로움직임시 스프링을 압축하기 위한 제2수단을 구비한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 스티어링 연결용 안정장치.
  5. 차량의 고정부분과 차량스티어링 연결의 이동 요소사이의 연결을 위한 차량 스티어링 연결용 안정장치에 있어서, 제1실린더와, 제1실린더의 한 단부를 통하여 세로방향으로 연장되고, 제1실린더 내부에 위치한 제1단부부분과 제1실린더의 외부에 위치한 제2단부부분을 구비한 제2실린더와, 제2실린더를 둘러싼 제1실린더 내에 위치한 압축 스프링과, 제1실린더내에 있으며, 제1실린더에 대하여 예정된 세로방향 위치로부터 떨어져서 제2실린더의 세로운동시 압축스프링을 압축하며, 예정된 위치에 대한 한 방향에서 제2실린더의 세로움직임시 스프링을 압축하기 위한 제1수단과, 예정된 위치에 대한 대향방향에서 제2실린더의 세로움직임시 스프링을 압축하기 위한 제2수단을 구비한 수단을 포함하며, 그안에 제1수단은 그 단부 중간에 제2실린더를 따라 위치하며 제2실린더로부터 방사상 외부로 연장한 제1환형돌기와, 그 단분 중간에 제1실린더를 따라서 위치하며 제1실린더로 부터 방사상내부로 연장한 제2환형돌기를 포함하며, 제1환형 추력와셔 수단은 제1환형돌기에 인접한 제2실린더에 대하여 미끄럼 가능하게 설치되고, 제2환형 추력와셔 수단은 제2환형돌기에 인접한 제2실린더에 대하여 미끄럼가능하게 설치되며, 상기 스프링은 제1 및 제2환형추력와셔 수단사이에서 세로방향으로 위치되며 스피링은 실린더의 상대움직임을 저항한 제1 및 제2추력와셔수단사이에서 스프링이 압축하도록 한 제1실린더에 대한 제2실린더의 안쪽세로방향 움직임과 환형돌기와 결합한 쪽으로 추력와셔 수단을 종용하는 것을 특징으로 하는 차량 스티어링 연결용 안정장치.
  6. 제5항에 있어서, 제2수단은 제1단부 부분에 인접한 제2실린더로부터 방사상 외부로 연장한 제3환형 돌기와 한단부에 인접한 제1실린더로부터 방사상 내부로 연장한 제4환형돌기를 포함하며, 상기 스프링은 제3 및 제4환형돌기 사이에 세로방향으로 위치하며, 제1실린더에 대한 제2 실린더의 외부세로방향 움직임은 실린더의 상대 움직임에 저항한 제1 및 제2환형 추력와셔 사이에서 스프링을 압축하도록 하는 것을 특징으로 하는 안정장치.
  7. 제6항에 있어서, 외부로 연장한 제1 및 제3돌기는 서로 이격되고, 내부로 연장한 제2 및 제4돌기는 제1 및 제3돌기의 간격과 동일한 거리로 이격되어 있으며, 상기 간격은 비압축된 상태로 스프링의 길이보다 작으며, 상기 스프링은 내부 및 외부로 연장한 돌기와 결합한 안으로 추력와셔를 종용하기 위하여 제1 및 제2환형 추력와셔 수단사이에서 세로방향으로 압축되며, 상기 제2실린더는 안쪽으로 연장한 돌기와 방사상으로 배열된 외부 연장 돌기와 제1실린더에 대하여 예정된 세로위치로 스프링에 의해 편향되게 되는 것을 특징으로 하는 안정장치.
  8. 제5항에 있어서, 제2실린더는 유체로 채워져 있으며, 안정장치는 서로에 대하여 이동가능하고 제2실린더 내에 장착된 유체제한 관통 포트를 구비한 피스톤과, 제1실린더에 고정된 피스톤로드의 말단부를 갖는 제2실린더의 제1단부를 통하여 연장하고 피스톤 한단부에 부착된 피스톤로드를 포함하며, 상기 피스톤은 제1실린더에 대하여 제2실린더의 세로방향 움직임을 항복하게 저항함에 의해 제1실린더에 대하여 세로방향으로 움직이는 제2실린더와 같이 저항을 갖는 유체를 통하여 움직이는 것을 특징으로 하는 안정장치.
  9. 제5항에 있어서, 제1실린더의 다른 단부는 단부벽을 포함하고 상기 안정장치는 제1실린더의 단부벽에 부착된 다른 아이(eye)와, 제2실린더와 제2단부분에 부착된 한 아이(eye)에 대하여 안정장치의 대향 단부에 부착된 부착아이를 포함하는 것을 특징으로 하는 안정장치.
  10. 차량의 고정부분과 차량 스티어링 연결의 이동요소 사이의 연결을 위한 차량스티어링 연결용 안정장치에 있어서, 개방단부와 폐쇄단부를 구비한 제1실린더와; 제1실린더의 내부로 위치한 제1단부부분과 제1실린더의 외부로 위치된 제2단부 부분을 구비하며 제1실린더에 대하여 세로방향으로 이동가능하며, 제1실린더의 개방단부를 통하여 세로방향으로 돌출한 유체충진 실린더와; 유체충진 실린더의 한단부 부분을 통하여 연장되고 피스톤 한단부에 부착되며, 제1실린더의 폐쇄단부로 말단부에 부착된 피스톤 로드를 포함하며 유체충진 실린더내에서 이동가능하게 설치되며 그들 서로를 통하여 연장된 유체억제 포트를 구비한 피스톤과; 유체충진 실린더의 제1단부부분이 제1실린더의 세로방향 중심에 있을때 외부로 연장한 정지부는 상응한 내부로 연장한 정지부에 대하여 동심적으로 배치되고, 제1실린더에 대하여 세로방향으로 움직이는 유체 충진 실린더와 같이 내부로 연장한 정지부를 지나 이동하도록 되게 규격화 되며, 내부로 연장한 정지부 사이의 간격은 외부로 연장한 정지부 사이의 간격과 같으며 유체충진 실린더는 그들로 부터 방사상 외부로 연장한 한쌍의 이격된 환형정지부를 구비하고 그들로부터 방사상 내부로 연장한 한쌍의 이격된 환형 정지부를 구비한 제1실린더와; 내부 및 외부로 연장한 정지부사이에 세로방향 위치되고, 유체충진 실린더를 둘러싼 제1실린더 내에 설치된 압축스프링과; 압축 스프링의 한단부와 인접한 내부 및 외부로 연장한 정지부 사이에서 포착된 제1환형 추력와셔 수단과, 압축 스프링의 다른 단부와 인접한 내부 및 외부로 연장한 정지부사이에서 포착된 제2환형 추력와셔 수단을 구비한 유체충진 실린더에 대하여 미끄럼 가능하게 설치된 제1 및 제2환형 추력와셔 수단을 포함하며, 세로방향 중심 위치에 대한 양쪽방향에서 유체 충진 실린더의 세로 방향 변위는 유체 충진 실린더에서 움직인 피스톤에 의해 제1 및 제2환형 추력와셔 수단 사이에서 스프링의 압축에 의해 억제하게 되며, 스프링은 변위력의 제거시 그 중앙위치 뒤로 유체충진 실린더를 종용하는 것을 특징으로 하는 차량 스티어링 연결용 안정장치.
  11. 제10항에 있어서, 유체 충진 실린더의 제2단부에 부착된 제1부착 아이(eye)와, 제1실린더의 폐쇄단부에 부착된 제2부착 아이(eye)를 포함하며, 상기 안정장치는 차량의 고정부분과 차량 스티어링 연결의 이동 요소 사이에 연결할 수 있는 것을 특징으로 하는 안정장치.
  12. 차량 스티어링 연결용 안정장치에 있어서, 내부 실린더와; 외부 실린더에 대하여 통상 중간 연장위치를 갖는 내부 실린더와 같이 내부실린더에 끼워 넣을 수 있게 위치된 외부실린더; 내부 실린더로부터 방사상 외부로 연장한 한쌍의 제1세로방향 이격 정지부와, 외부 실린더의 보어로 부터 방사상 내부로 연장한 한쌍의 제2세로방향 이격정지부와; 내부 실린더가 통상 위치내에 있을 때 한쌍의 제2정지부의 상응한 정지부와 배열된 한쌍의 제1정지부의 각 정지부와 내부 및 외부 실린더의 상대 세로방향 움직임시 한쌍의 제2정지부를 지나 이동하도록 형성된 한쌍의 제1정지부와; 한쌍의 이격된 제 1 및 제 2정지부의 상응한 하나 사이에서 세로 방향으로 위치되고 내부실린더에 설치된 스프링 수단과; 내부 실린더를 둘러싸고 스프링수단의 각 단부에 위치된 추력와셔 수단을 포함하며, 실린더의 상대 세로방향 움직임은 실린더의 움직임을 저지하도록 그들 사이에서 스프링수단을 근소하게 서로 압축한 추력와셔 수단을 이동하도록 한쌍의 제 1 및 제 2 정지부의 대향한 하나에 생기게 하는 것을 특징으로 하는 차량스티어링 연결용 안정장치.
  13. 제12항에 있어서, 상기 스프링수단은 코일스프링이고, 정지부사이의 간격은 비압축 상태에서 코일스프링의 길이보다 작으며, 코일스프링은 추력와셔로 외부 실린더에 대하여 그 통상 위치로 내부실린더를 편향한 상기 정지부에 대한 정지부로 압축결합을 종용하는 것을 특징으로 하는 안정장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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