Claims (2)
엔진의 흡입 매니포울드내로 연료를 분사하고 엔진 하중 조건에 독립하여 크랭크축 회전의 매 360°마다 여러개의 주기에 대해 열려지도록 된 다수 분사 밸브, 주 엔진 하중 조건 계산용 열선 공기량 감지기 및 엔진의 예정된 가속 상태가 검출될 때 분사 밸브의 특별한 동작에 의해 연료증가(BA)를 제공하기 위한 수단을 구비한 내연기관 연료 분사 장치의 가속도 증가 방법에 있어서, 가속도 증가 요구 검출에 따라, 하나 이상의 정상 분사(ti)가 그 다음×180°또는 360°크랭크축 회전동안 초기 분사(RTIBA)로 대체되고, 각 초기 분사의 길이(RTIBA)는 엔진 하중(TL)과는 무관하지만 가속도 증가 요구의 검출 순간에 사용되는 엔진 변수(VMOt, n, ULHM, △ULHM)에는 종속되며, 상기×180°또는 360°크랭크축 회전의 종료에 따라, 또는 엔진 하중에 근거한 정상적으로 계산된 분사 주기(ti)가 초기 분사 또는 분사(RTIBA)의 길이보다 클 경우, 정상적으로 계산된 값(ti)이 다시 채택되어 360°마다 사용되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치의 가속도 증가 방법.Multiple injection valves to inject fuel into the engine's intake manifold and open every 360 ° of crankshaft rotation independent of engine load conditions, hot air flow detectors for calculating main engine load conditions, and the engine's predetermined A method of increasing the acceleration of an internal combustion engine fuel injector having means for providing fuel increase (BA) by means of a special operation of the injection valve when an acceleration condition is detected, the method comprising the steps of: ti) is replaced by the initial injection (RTIBA) during the next x 180 ° or 360 ° crankshaft rotation, and the length of each initial injection (RTIBA) is independent of the engine load T L but at the moment of detection of the acceleration increase request. engine variables used (V MOt, n, ULHM, △ ULHM) is dependent, and the × 180 ° or 360 ° according to the end of crankshaft rotation, or the normally calculated based on the engine load When the injection period (ti) is greater than the length of the initial injection or injection (RTIBA), the value (ti) is employed to recalculate normally increase the acceleration of the fuel injector, it characterized in that it is used for each 360 ° method.
제1항에 있어서, 엔진속도 n, 열선전압 ULHM 및 열선 전압의 변화량△ULHM의 "하중 치환 변수"에는 물론 엔진 온도에 종속하는 초기 분사 또는 분사(RTIBA)의 길이가 축적된 순람표(look-up tables)로 부터 결정되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치의 가속도 증가방법.The look-up table of claim 1, wherein the engine speed n, the hot wire voltage ULHM, and the "load substitution variable" of the change amount? ULHM of the hot wire voltage, as well as the length of the initial injection or RTIBA depending on the engine temperature are accumulated. up tables), wherein the acceleration of the fuel injector is determined.
※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: The disclosure is based on the initial application.