KR900003524Y1 - 건설장비의 주행모우터 유압회로 감압밸브 - Google Patents

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KR900003524Y1
KR900003524Y1 KR2019850015025U KR850015025U KR900003524Y1 KR 900003524 Y1 KR900003524 Y1 KR 900003524Y1 KR 2019850015025 U KR2019850015025 U KR 2019850015025U KR 850015025 U KR850015025 U KR 850015025U KR 900003524 Y1 KR900003524 Y1 KR 900003524Y1
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Abstract

내용 없음.

Description

건설장비의 주행모우터 유압회로 감압밸브
제1도는 본 고안의 실시례시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 유로 11 : 브레이크 밸브
12 : 감압밸브 13 : 셔틀 밸브
본 고안은 유압실 굴삭기 등의 각종 건설 장비의 주행용 모타 주차 브레이크 장치와 유압 회로에 감압 밸브를 구성하므로서 모타 자체의 내구성 향상과 경량화에 목적을 둔 것이다.
건설장비에 있어서 콘트롤 밸브에서 공급된 기름이 유압 모우터를 구동 시킬때는 부하압에 따라 릴리프 압력까지 상승하는데 이 고압이 유로를 통하여 셔틀 밸브를 거쳐 주차 브레이크로 공급되는데 실제로 주차 브레이크는 낮은 압력에서 해제되므로 불필요하게 고압이 맞게 설계되어져 있어 소형화에도 한계가 있었으므로 본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 고안한 것으로서 이를 실시례 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
유압 회로의 브레이크 밸브(11), 셔틀 밸브(13), 주차 브레이크(14), 유압 모우터(15)의 배설에 있어서 브레이크 밸브(11)와 셔틀 밸브(13) 사이의 유로(1)에 감압 밸브(12)를 배설한 것이다.
본 고안의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.
콘트롤 밸브로서 주행 조작을 하면 PB포트로 기름이 공급되며, 공급 압력은 주행 모우터의 부하에 따라서 다르고, 습지 탈출시는 메인 릴리이프 압력까지 상승하게 된다.
PA포트는 역지 밸브 b를 거쳐 유로(3)를 통하여, 유로(4)를 지나 브레이크 밸브(11)를 우측으로 이동시킨다.
브레이크 밸브(11)가 우측으로 이동하면 유로(8)는 유로(2), 유로(1)와 통하고 모타 출구측의 유로(6)는 유로(9)를 거쳐 PB포트로 통한다.
이때 유로(1)로 유압된 고압은 감압 밸브(12), 셔틀 밸브(14), 유로(10)를 거처서 주차 브레이크 실(13)로 유입되며, 감압 밸브(12)에 의해서 감압 2차 압력 조정이 가능하여 주행 압력에 관계없이 유로(10), 셔틀 밸브(1$), 주차 브레이크 실(13)의 압력을 낮출 수 있게 되어 주행 모우터의 내구성을 향상 시킬 수 있으며, 또한 주차 브레이크의 소형화도 기대할 수 있게 된다.
이와 같이 본 고안은 건설 장비의 모우터 자체의 내구성 향상과 경량화에 큰 실효를 걷우게 되는 것이다.

Claims (1)

  1. 브레이크 밸브(11)와 셔틀 밸브(13) 사이의 유로(1)에 감압 밸브(12)를 배설함을 특징으로 하여서 된 건설 장비의 주행 모우터 유압 회로 감압 밸브.
KR2019850015025U 1985-11-15 1985-11-15 건설장비의 주행모우터 유압회로 감압밸브 KR900003524Y1 (ko)

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