KR900001050Y1 - 시동스위치를 형성한 자동차안전 밸트의 버클 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

시동스위치를 형성한 자동차안전 밸트의 버클

제1도는 본 고안의 분해 사시도.

제2도는 본 고안의 정면도.

제3도는 본 고안의 요부 확대 사시도.

제4도는 본 고안의 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 버클 1' : 하단판

2, 2' : 케이스 3 : 스위치홈

4 : 열쇠판 5 : 걸쇠판

6, 6' : 안내대 7, 7' : 보조밀대

8, 8' : 스프링 9 : 마이크로스위치

10 : 눌림스위치 11 : 눌림판

11' : 눌림편 단부 12 : 시동배선

13 : 고리 14 : 버클고정선

15 : 안전밸트 16, 16' : 안내홈

17 : 걸쇠 18 : 판스프링

19 : 축핀 20 : 받침편

21 : 압지편 22 : 탄지스프링

본 그안은 운전석 안전밸트의 버클에 마이크로 스위치를 부착하여 시동열쇠선과 스타트 모우터의 마그네트 중간선을 마이크로 스위치와 연결하여 운전자가 착석하여 안전밸트를 착용하여야만 시동이 걸리도록함으로서 안전밸트 착용을 강제규정화 하지 않아도 운전자가 안전밸트의 착용을 의무적으로 이행할 수 있도록 고안한 시동스위치를 형성한 자동차 안전밸트의 버클에 관한 것이다.

종래에는 일반적으로 운전자가 안전밸트를 착용하지 않음으로서 발생하는 많은 차량사고는 중상을 넘어서 생명을 잃는 일이 대부분이었고 생명을 잃지않는다해도 작은 충돌사고에도 치명적인 상처를 입어서 불구가 되는등의 페단과 결점이 있었으나, 대부분의 운전자는 안전밸트의 착용이 번거롭고 불편하다는 이유로 착용하지않고 운전하는 경향이 많기 때문에 이를 해결하기위한 방법으로 고안되어 알려진 것으로는 일본공개 실용신안 공보에 개재된 안전대의 장착에 의한 시동장치가 알려져있으나 이는 안전 의 버클내에 전로 개폐기에 직접 압력을 가하여 통전가능하게한 것으로서, 이는여러가지 문제점이 따르게 되어 실용적이 되지 못하였던 것이다.

즉, 개폐기에 금구가 직접 닿케 되어 조기 마모와 조기파손이 초래디고, 금구가 버클에 끼워진(안전밸트를 착용한 상태)상태에서 운전자가 계속 움직이게 됨으로 개폐기를 계속하여 자극 시키는 페단이 있으며, 사용도중 고장이 잦고 특히 금구가 개페기를 눌러준 상태에서 완충효과가 없어서 안전밸트를 착용하고 있는 동안은 개페기를 장시간 눌러준 상태가 됨으로 재사용시에는 눌림 스위치의 원상 복귀가 원활치 못한 등의 제결점이 많았던 것이다.

본 고안은 위와 같은 고의적으로 안전밸트 착용를 기피하거나, 잊어 버리고 착용하지 않거나에 관계없이 자동차 열쇠로서 시동을 걸때는 반드시 안전밸트를 착용하여야만 자동차 엔진의 시동이 걸리도록하는 작용효과 외에 일본실용신안 공개공보에 게재된 여러가지 결함을 근본적으로 해결 및 보완하여 개량 안출함으로서 불의의 사고에도 운진자의 생명을 보호할 수 있고 장기간 반복사용여도 종래의 것과 같은 고장, 마모가 없이 원상복귀등의 효과가 뛰어나게 한 것으로 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

열쇠판(4)하단에 축핀(19)로 축설한 받침편(20)과 압지편(21)을 작용하게 탄지스프링(22)을 끼우고, 내부에는 걸쇠(17)가 돌출된 걸쇠판(5) 상부 양단은 버클(1)양측 안내홈(16)(16')에 안내작용터록 끼운 다음 걸쇠판(5)의 후면은 판스프링(18)로 탄지시키고 안내대(6)(6')에 보조밀대(7)(7')를 끼운 다음 스프링(8)(8')을 탄설한 버클(1)에 케이스(2)(2')를 씌우고 하단판(1')에 버클고정선(14)을 연결한 버클(1)의 임의 지점에 마이크로스위치(9)를 장착하여된 것에 있어서, 하단판(7')에 눌림 스우치(10)를 작동되게하는 눌림편(11)의 단부(11')에 스프링(8') 하단을 연결한 마이크로 스위치(9)를 부착하고 이 마이크로스위치(9)에 시동배선(12)을 시동열쇠선과 스타트 모우터의 마그네트 중간선을 연결하여서 된을 특징으로 한 것이다.

이와 같이된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다응과 같다.

제1도의 도시와 같은 상태의 버클(1)에 케이스(2)(2')를 씌우고 버클 고정선(14)을 좌석 우측뒷편 바닥에 일반적인 것과 같이 고정한다.

시동배선(12)은 자동차 내부의 시동열쇠선과 스타트 모우터의 중간선(도시되지 않음)과 상호 전기적으로 연결하여 마이크로 스위치(9)의 눌림 스위치(10)가 보조밀대(7)(7')의 스프링(6')에 의하여 간접적으로 눌려질때 통전되어 시동이 걸리도록 구성한다.

이렇게한 다음 운전자가 운전석에 앉아서 자동차 열쇠로 시동을 걸때는 걸리지 않고, 안전밸트를 착용한 다음에는 열쇠로서 시동이 걸려지게 된다.

그 이유는 버클(1)의 주입부로 밸트(15)의 고리(13)를 끼우면 제4도 측단면도와 같이 리(13)이 걸쇠판(5)사이로 들어가면서 보조밀대(7)(7')를 눌러준다.

이때에 보조밀대(7)(7')가 양측스프링(8)(8')을 균형있게 같이 내려밀면서 우측의 스프링(8')하부의 눌림편단부(11')에 저속 연결되어 있기 때문에 눌림편(11)이 간접적으로 눌러짐과 동시에 눌림스우치(10)가 내려가서 접속되어 통전케 된다.

동시에 버클(1)의 열쇠판(5)에 돌출된 걸쇠(17)에 고리(13)가 채워지고 안전밸트(15)의 착용이 완료 된다.

그리고 고리(13)가 끼워질때 보빔대(7)(7')와 걸쇠판(5)이 내려가는데 양측 안내홈(16)(16')의 범위만큼 제4도에서 그방향으로 밀려나면서 고리(13)가 걸쇠(17)에 걸린 다음에는 판스프링(18)의 힘과 고리(13)가 당겨지는 힘으로 걸쇠판(5)후면부가 제4도에서 좌측으로 힘이 주어진다.

또 얼쇠판(4)이 눌리면 하부 받침편(20)이 제쳐지면서 타단의 압지편(21)이 걸쇠판(5)의 우측으로 제쳐서 걸쇠(17)가 고리(13)를 걸고 있다가 벗어나게 돔으로 안진밸트(15)는 버클(1)에서 해제된다.

일단 시동이걸린 다음에는 안전밸트(15)의 고리(13)를 버클(1)의 열쇠판(4)을 누러서 빼고 안전밸트(15)를 풀어도 시동은 꺼지지않으며 계속 착용상태로 있어도 스위치(7)가 스프링(8')에 의하여 간접적으로 눌려짐으로 안전밸트 착용중 고리(13)가 계속 움직여도 마모되나 고장이 없고 고리(13)가 눌러주는 압력이나 충격에도 자극시켜서 스위치의 기능을 상실시키는 페단 근복적으로 해결하게 된다.

이와 같이된 본 고안은 버클에 간단한 장치를 함으로서 자가운전자가 운전하려면 반드시 안전밸트를 착용하게 됨으로 만일의 차량사고에서 생명을 보호할 수 있는 효과가 있고 저렴한 가격으로 널리 보급할 수 있는 실용적인 것이다.

Claims (1)

1. 도면에 표시한 바와 같이 열쇠판(4) 하단에 축핀(19)으로 축설한 받침편(20)과 압지펀(21)을 작용옹하게 탄지스프링(22)을 끼우고, 내부에는 걸쇠(17)가 돌출된 걸쇠판(5)상부 양단은 버클(1)양측 안내홈(16)(16')에 안내작용트록 끼운 다음 걸쇠판(5)의 후면은 판스프링(18)로 탄지시키고 안내대(6)(6')에 보조밀대(7)(7')를 끼운 다음 스프링(8)(8')을 탄실한 버클(1)에 키스(2)(2')를 씌우고 하단판(1')에 버클고정선(14)을 연결한 버클(1)의 임의 지점에 마이크로 스위치(9)를 장착하여된 것에 있어서, 하단판(7')에 눌림 스위치(10)를 작동되게하는 눌림편(11)의 단부(11')에 스프링(8') 하단을 연결한 마이크로 스위치(9)를 부착하고 이 마이크로스위치(9)에 시동배선(12)을 시동열쇠선과 스타트 모우터의 마그네트 중간선을 연결하여서 됨을 특징으로한 시동스위치를 형성한 자동차 안전밸트의 버클.