KR880001889B1 - 전기 작동기 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

전기 작동기
본 발명의 개략 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 전기 모우터 2 : 출력 구동축
3 : 제1구동부 4 : 제2구동부
5 : 볼-스크류 부분 7 : 중간부재
9 : 출력부재 12 : 제4 기어휠
15 : 클러치면 17 : 정지구
20 : 구동축 회전 측정장치
본 발명은 전기 작동기에 관한 것으로, 특히 스프링시스템에 의하여 출력부재상에서 발생된 출력을 결정할수 있는 전기 모우터로 작동되는 전기 작동기에 관한 것이다.
이러한 작동기에 있어서는 통상 낼수있는 최대 출력을 제한하는 것이 가끔 요구되는 경우가 있다. 예를들어 이러한 작동기를 철도차량의 브레이크 작동기로서 사용하는 경우 차량의 하중에 따라서 최대출력을 제한 하는것이 바람직하다. 특히 이는 차량의 자체중량 대 적재출량 비율이 특히 높을때에 특히 요구된다. 이러한 제한이 없는 경우에는 적재되지 않았을때에 차량이 과제동되어 제동시 차량이 미끄러지는 위험이 따르거나 적개된 상태에서는 제동거리가 지나치게 길어지는 위험이 따른다.
본원 출원인의 영국특허출원제 8411811호에서는 스프링시스템에 의하여 출력부재상에서 발생된 출력을 결정할 수 있는 전기 모우터와, 출력의 최대크기를제한할 수 있는 조절 가능 한 정지구를 갖는 전기 작동기가 기술되고 청구되어 있는데, 조절가능한 정지구의 위치는 출력부재에 의하여 가하여질 수 있는 변화된 출력의 최대 크기의 요구에 따라서 정하여진다.
본 발명은 상기 언급된 출원의 일반개념을 구체화한 특별히 간단하고 기술적으로 바람직한 형태의 작동기를 제공한다.
본 발명의 전기 작동기는 스프링에 의하여 출력부재상에서 발생된 출력을 결정할 수 있는 전기모우터, 전기 모우터에 의하여 구동되도록 배설되고 제1및 제2구동부, 제1구동부에 의하여 구동되도록 배설된 제1피구동부와 나합되어 회동하지 않으나 축방향으로 이동가능한 중간부재, 중간부재와 출력부재 사이에 위치하고 출력부재가 이동이 자유로운 한 중간부재의 축방향운동이 출력부재로 전달되도록 배설되며 출력부재가 이 운동으로부터 구동될 때에 전기모우터의 연속된 작동중 출력부재에서 출력을 발생케하는 스프링, 중간부재에 의하여 재가되고 이 중간부재의 이동가능한 축방향으로 위치를 조절할 수 있는 정지구와, 제2구동부를 갖는 제2피구동부로 구성되고 제2피구동부는 제1피구동부의 정지구와 결합되어 그 회전을 억제토록하여 제2구동부를 통하여 출력부재상에서 발생된 출력의 최대시점에서 전기 모우터의 작동을 더욱 억제할 수 있게 되어 있다.
구동축의 회전을 측정하기 위한 측정장치가 제공될 수 있다. 중간부재는 회동이 방지되도록 키로 고정될 수 있으며 볼-스크류부분을 가지므로서 이 볼-스크류부분이 너트를 구성 하는 제3기어휠과 나합될 수 있다.
스프링은 압축 스프링이다. 정지구는 중간부재의 축의 운동방향으로 후퇴될 수 있으며 예를들어 정지구와 중간부재와 상대적인 회동에 의하여 중간부재에 대해 축의 위치가 조절될 수 있도록 중간부재와 나합될 수 있다.
제4기어휠은 출력부재상에 회동가능하게 재가 될 수 있고 정지구에 의하여 접할수 있는 클러치면을 갖는다. 본 발명을 첨부도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다. 작동기는 전기모우터(1)로 구성되고 그 출력구동축(2)은 제1구동부, 즉 기어휠(3)과 제2구동부, 즉 기어휠(4)을 재가한다. 제1기어휠(3)은 스러스트 베어링(5)에 의하여 회동가능하게 지지된 제3기어휠(24)의 형태인 제1피구동부와 교합되어있다. 기어휠(24)의 축공에는 도면의 우측단에서 보인 바와 같이 중간부재(7)가 축방향으로는 이동이 자유로우나 회동이 방지 되도록 키(8)로 고정된 중간부재(7)의 볼-스크류부분(6)과 결합을 위한 나선이 형성되어 있다.
중간부재(7)의 좌측단부와 출력부재(9)사이에는 압축스프링(10)이 개제되어 있다. 또한 출력부재(9)도키(11)로 고정되어 축방향운동이 자유로우나 회동이 방지된다.
출력부재(9)상에는 제2기어휠(4)과 교합된 제4기어휠(12)의 형태인 제2피구동부가 회동가능하게 재가되어 있다.
중간부재(7)의 좌측단부(16)에는 정지구(17)가 나합되어 있으며 중간부재(7)가 회동되므로서 중간부재(7)상에서 그 위치가 조절된다. 정지구(17)는 스프링(19)으로 탄지된 정지면(18)을 갖으며 클러치면(15)에 접하게 한다.
구동축(2)에는 축(2)의 회전수 측정을 위한 측정장치(20), 즉 홀 효과 스위치와 같은 장치가 재가된다.
상기 언급된 작동기는 디스크 브레이크를 작동시키기 위한 철도차량의 브레이크 작동기로서 특히 적합한다. 철도차량의 브레이크 작동기로서 사용되는 경우 출력부재(9)는 디스크 브레이크 패드상에서 작동토록 배설되고 정지구(18)의 위치는 철도차량의 하중에 따라서 중간부재(7)의 좌측단부(16)상에서 축방으로 이동시켜 조절한다.
본 발명 작동기의 동작은 다음과 같다. 제어회로(되시하지 않았음)에 의하여 전기모우터(1)가 작동된다. 이에 따라서 제1기어휠(3)을 통하여 제3기어휠(24)이 회동될 것이며 중간부재(7)가 도면의 좌측으로 구동되게 할 것이다. 부재(7)의 이러한 운동은 스프링(10)을 통하여 브레이크 패드가 브레이크 디스크에 접할 때까지 출력부재(9)를 유사하게 구동시킬 것이다. 이러한 결합후 (이로써 출력부재의 운동은 억제될 것이다), 전기모우터(1)의 계속된 작동은 스프링(10)을 압축하여 출력부재(9)상에서 출력이 발생되도록 하고 이 출력은 제동력으로서 브레이크 패드에 전달될 것이다.
이러한 작동은 가하여진 제동력이 요구된 크기에 이를 때까지 계속될 것이며, 이 힘은 구동축(2)의 요구된 회전을 측정하는 측정장치(20)에 의하여 측정되고 전기모우터(1)의 추가 작동은 종료된 것이다.
브레이크를 해제하기 위하여 전기모우터(1)는 제동을 가하도록 작동하는 방향에 대하여 단순히 반대방향으로 작동될 것이다. 상기 언급된 작동설명에서는 요구된 제동력의 크기가 철도차량의 부하에 따라서 허용될 수 있는 크기를 초과하지 않는 것으로 가정하였다.
이와같은 경우에 있어서, 측정장치(20)의 제어하에 전기모우터(1)의 작동이 종료되기전에 정지구(17)는 중간부재(7)에 의하여 전진하여 클러치면(15)에 접촉하게된다. 구동축(2)은 전기모우터(1)에 의하여 회동될때에 제4기어휠(12)과 함께 중간부재(7)를 축방향으로 구동시킴을 알 수 있다. 따라서 정지구(17)가 중간부재(7)의 축방향운동에 의하여 클러치면(15)과 접촉하게 될때에 제4기어휠(12)의 추가회동이 방지되고 이에 따라서 전기 모우터(1)의 동작에 제동이 걸리게 될 것이다.
이와같이, 제동력이 최대허용크기는 중간부재(7)의 좌축선단(16)에 있는 정지구(17)의 축 위치에 의하여, 즉 철도차량의 하중에 의하여 허용된 제한 될 것이다.
상기 언급된 실시형태에서는 어느 특별한 형태의 정지구가 도시되어 있으나 다른 형태의 것이 사용될 수 있다. 예를들어 이는 드럼브레이크일 수 있다.
정지구(17)의 위치는 편리한 방법으로 착설될 수 있으며 이 정지구(17)에 반듯이 나선결합 시킬 필요는 없다. 비상부하 차단 브레이크 1클레치가 작동되는 비상 또는 완전제동을 해제하는데 요구된 토오크를 줄이기 위하여 예를들어 기어휠(3)과 기어휠(4)사이의 축(2)에 프라휠 또는 일방향 클러치가 삽입될 수 있다.

Claims (12)

  1. 스프링에 의하여 출력부재상에서 발생된 출력을 결정할 수 있는 전기 모우터, ,이 전기모우터에 의하여 구동되도록 배설되고 제1및 제2구동부(3)(4), 제1구동부(3)에 의하여 구동되도록 배설된 제1피동부(24)와 나합되어 회동하지 않으나 축방향으로 이동가능한 중간부재(7), 중간부재(7)와 출력부재(9)사이에 위치하고 출력부재가 이동이 자유로운한 중간부재의 축방향운동이 출력부재로 전달되도록 배설되며 출력부재가 이 운동으로 부터 구속될때에 전기모우터의 연속된 작동중 출력부재에서 출력을 발생케하는 스프링(10), 중간부재에 의하여 재가되고 이 중간부재의 이동가능한 축방향으로 위치를 조절할 수 있는 정지구(17)와, 제2구동부(4)를 갖는 제2피구동부(12)로 구성되고 제2피구동부는 제1피구동부(24)의 정지구(17)와 결합되어 그 회전을 억제토록하여 제2구동부를 통하여 출력부재상에서 발생된 출력의 최대 시점에서 전기모우터의 작동을 더욱 억제할 수 있게 된 전기작동기.
  2. 청구범위1항에 있어서, 구동축의 회전을 측정하기 위한 측정장치(20)가 설치된 전기 작동기.
  3. 청구범위 1항 또는 2항에 있어서, 중간부재(7)가 회도되지 않도록 키(8)로 고정된 전기 작동기.
  4. 청구범위 제1항에 있어서, 중간부재(7)가 볼-스크류(6)부분을 가지며 이에 의하여 너트를 구성하는 제3기어휠(24)과 나합되는 전기 작동기.
  5. 전기청구범위 제1항에 있어서, 스프링(10)(19)이 압축스프링인 전기 작동기.
  6. 전기 청구범위의 제1항에 있어서, 정지구(17)가 중간부재의 축의 운동방향으로 후퇴가능한 전기 작동기.
  7. 전기 청구범위 제1항에 있어서, 정지구(17)와 중간부재(7)의 상대적인 회동으로 중간부재에 대하여 위치를 조절할 수 있도록 정지구가 중간부재에 나합되는 전기 작동기.
  8. 전기 청구범위 제1항에 있어서, 제4기어휠(12)이 출력부재(9)상에 회동가능하게 재가된 전기 작동기.
  9. 전기 청구범위의 제1항에 있어서, 제4기어휠이 정지구에 의하여 접촉가능한 클러치면(15)을 갖는 전기 작동기.
  10. 전기 청구범위 제1항에 있어서, 정지구(17)와 중간부재(7)의 상대적인 회동으로 중간부재에 대하여 위치를 조절할 수 있도록 정지구가 중간부재에 나합되는 전기 작동기.
  11. 전기 청구범위 제1항에 있어서, 제4기어휠(12)이 출력부재(9)상에 회동가능하게 재가된 전기 작동기.
  12. 전기 청구범위의 제1항에 있어서, 제4기어휠이 정지구에 의하여 접촉가능한 클러치면(15)을 갖는 전기 작동기.
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