KR870004009Y1 - Side brake system of a tractor - Google Patents

Abstract

내용 없음.No content.

Description

주행작업차의 사이드 브레이크장치Side brake system of traveling work vehicle

제1도는 본 고안의 1실시예를 장비한 주행작업차의 요부의 종단 정면도.1 is a longitudinal front view of a main portion of a traveling work vehicle equipped with an embodiment of the present invention.

제2도는 제1도 요부의 확대도.2 is an enlarged view of the main portion of FIG. 1;

제3조는 및 제4도는 각각 제2도의 Ⅲ-Ⅲ선 Ⅳ-Ⅳ선에 따른 일부 생략 종단 측면도.3 and 4 are partially omitted longitudinal side views taken along line III-III line IV-IV of FIG. 2, respectively.

제5도(a), (b), (c)는 각각 동실시예의 요부 단면도.5 (a), 5 (b) and 5 (c) are cross-sectional views of main parts of the same embodiment.

제6도 및 제7도는 각각 변형예를 나타내는 단면도이다.6 and 7 are cross-sectional views each showing a modified example.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

2 : 사이드클러치 7 : 사이드클러치2: side clutch 7: side clutch

5 : 가동클러치 금물 1 : 전동 케이스5: moving clutch forbidden 1: electric case

14 : 브레이크 하우징 15 : 마찰판14 brake housing 15 friction plate

16 : 상대판 18 : 압압부16: counterpart 18: pressing unit

19 : 수압부 20, 20' : 압압부19: hydraulic part 20, 20 ': pressure part

21, 23 : 볼 22 : 캠홈21, 23: ball 22: cam groove

22a, 22b : 캠경사면 30 : 압축스프링22a, 22b: cam slope 30: compression spring

본 발명은 콤바인이라든가 트랙터 등의 농용(農用)주행작업차 또는 휘일로부터등의 토건용 주행작업차에 있어서 최종주행 구동수단인 크롤터 또는 차륜에 전달되는 주행동력을 사이드 클러치에 의해 짜른후 좌우의 클롤러 또는 차륜을 제동하는 사이드 브레이크 장치에 관한 것이다. 이러한 종류의 사이드 브레이크 장치를 흔히 쓰여지고 있는 콘식의 것으로 바꾸어, 예컨대 일본국 실용신안 공개 소화 54년 제138221호 공보라든가 소화 54년 제144533호 공보에 계시되어 있는 바와같이 다판식(多板式)의 것으로 구성하는 한편 브레이크의 초기 작동이 일단 얻어지면 브레이크력이 자동적으로 높여지는 자체시어보형의 것으로 구성할때는 제동 기어 파시티를 크게 취해줌과 동시에 조작을 경쾌하게 해준다는 장점을 얻을 수 있다. 본 고안의 목적으로 하는 바는 상기와같은 사이드 브레이크장치로서 구조가 특히 간단화되어 콤펙트하게 구성됨과 동시에 무리가 없는 구조로 확실한 제동해제를 달성하려고 도모된 주행작업차의 신규한 사이드 브레이크 장치를 제공하는데 있다. 도면에 나타낸 실시예에 관하여 본 고안에 관한 사이드 브레이크의 구성을 설명하면 제1~5도에 나타낸 1실시예에 있어서 제1, 2도에 나타낸 1은 콤바인등의 밋션케이스(전동 케이스)로서 이 밋션케이스(1) 내에는 사이드 클러치축(2)을 설치하고 있으며 이 사이드 클러치축(2) 상에는 제1도에 그 일부만을 나타내고 있는 차속 변속부(3)로부터 입력전도를 받아 회전되는 대경(大徑) 치차(4)와 이 대경(大徑) 치차(4)에 형성된 내치(內齒)(4a)에 좌우방향으로부터 맞물린 소경(小徑)의 좌의 접동치차(5)등을 유감(遊敢)설치하고 있어 제1, 2도에 좌측의 접동치차(5)에 관하여 도시한 바와같이 시프터(6)에 가동클러치 금물(金物)인 접동치차(5)을 사이드클러치축(2)상에서 내치(4a)반대방향으로 접동 변위시켜 그 내치(4a)와의 맞물림을 해제함으로써 잘러지는 좌우의 사이드클러치(7)가 구성되어 있다. 좌우의 접동치차(5)는 최종주행 구동수단인 크롤터 또는 차륜(도시하지 않음)으로 전동하는 좌우의 밋션 출력축(8)내단(內端)에 감착된 대경치차(9)에 대하여 항상 맞물림을 유지하는 넓은 폭의 것으로 형되어있어 상기한 최종구동수단에 항상 연동 연결하고 있다.In the present invention, a driving force transmitted to a crawler or a wheel, which is a final driving means, in a agricultural driving work vehicle such as a combine or a tractor, or a wheel, is squeezed by a side clutch and then left and right. A side brake device for braking a crawler or wheels. By replacing this kind of side brake device with a commonly used cone type, for example, it is a multi-panel type as disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 54138138 or Digestion No. 144533. On the other hand, when the initial operation of the brake is obtained, the brake force is automatically increased, and when it is configured, the braking gear parity can be greatly increased and the operation can be made light. It is an object of the present invention to provide a novel side brake device for a traveling work vehicle which is designed to achieve a reliable release of brakes with a structure that is simplified and particularly compact as well as a compact structure as the side brake device as described above. It is. The configuration of the side brake according to the present invention will be described with reference to the embodiment shown in the drawings. In the first embodiment shown in Figs. 1 to 5, 1 shown in Figs. 1 and 2 is a mission case (electric case) such as a combine. The side clutch shaft 2 is provided in the mission case 1, and on this side clutch shaft 2, a large diameter rotated in response to an input conduction from the vehicle speed shift portion 3, which is shown in FIG.徑 Regret that the left-side sliding gear 5 and the like of the small diameter engaged with the inner tooth 4a formed in the large tooth 4 and the large-diameter tooth 4 from the left and right directions are regrettable.敢) As shown in FIG. 1 and FIG. 2 with respect to the sliding gear 5 on the left side, the sliding gear 5 which is a movable clutch forbidden is placed in the shifter 6 on the side clutch shaft 2. (4a) left and right threads cut by sliding displacement in the opposite direction and releasing engagement with the internal teeth 4a; DE clutch 7 is configured. The left and right sliding gear 5 is always engaged with the large diameter gear 9 squeezed on the inner end of the left and right mission output shaft 8 which is driven by a crawler or wheel (not shown) which is the final driving drive means. It is shaped as a wide width to maintain and is always linked to the end drive means described above.

좌우의 각 사이드 클러치(7)를 자르므로서 작동되는 좌우의 각 사이드 브레이크 (10)는 다음과 같은 다판식의 것으로 구성되어 있다.Each of the left and right side brakes 10 operated by cutting the left and right side clutches 7 is configured with the following multi-plate type.

즉 사이드 클러치축(2) 양측단 정도에서 밋션케이스(1)에는 개구부(11)를 형성하고 있으며 그 개구부(11)를 내외 이중의 커버(1a, 1b)로 피복하고 있다.That is, the opening part 11 is formed in the mission case 1 about the both ends of the side clutch shaft 2, and the opening part 11 is covered with the cover 1a and 1b inside and outside.

이 커버(1a, 1b)는 제3, 4도에 나타낸 바와같이 각 커버(1a, 1b)의 외주 면상에 돌설된 돌부(1'a, 1'b)에 있어서 노크핀(12)에 의해 위치가 정해짐과 동시에 각 커버(1a, 1b)의 외주면상에 돌설된 돌부(1''a, 1''b)에 있어서 나사볼트(13)에 의해 체결하여 밋션케이스(1)으로 고정되어 있다.The covers 1a and 1b are positioned by knock pins 12 in the protrusions 1'a and 1'b protruding on the outer circumferential surfaces of the covers 1a and 1b as shown in FIGS. At the same time, the bolts 13 are fixed to the mission case 1 in the protrusions 1 " a and 1 " b protruding on the outer circumferential surfaces of the covers 1a and 1b. .

각 접동치차(5)의 보스부는 사이드 클러치축(2)상에서 그 커버(1a, 1b)방향으로 크게 연출되어 있으며 특히 그 보수부의 연출부(5a)의 외주로 분배되어 원통형의 브레이크 하우징(14)를 밋션케이스(1) 및 커버(1a, 1b)와는 별도로 설치되어 있다.The boss part of each sliding gear 5 is largely directed on the side clutch shaft 2 in the direction of the cover 1a, 1b, and is particularly distributed to the outer circumference of the extension part 5a of the repair part to form the cylindrical brake housing 14. It is provided separately from the mission case 1 and the covers 1a and 1b.

상기한 브레이크 하우징(14)은 개구부(11)에 있어서 밋션케이스(1)에 사이드 클러치축(2)의 축선방향을 대라 접동 가능하고 또한 회전변위 가능하게 지지되어 있으며 그 기단에는 커버(1''a 내에) 돌기(1a간에서 인접하는 돌기부(14a)를 원주방향에 있어서 간헐적으로 형성하고 있다.The brake housing 14 is slidably and rotatably supported in the axial direction of the side clutch shaft 2 to the mission case 1 in the opening 11, and at the proximal end thereof, a cover 1 '' is provided. In a), the protrusion part 14a which adjoins between protrusions 1a is formed intermittently in the circumferential direction.

그리고 상기한 접동치차(5) 보수부의 연출부(5a)와 브레이크 하우징(14)에는 서로 분배된 마찰판(15)와 상대판(16)를 사이드 클러치축(2)의 축선방향을 따라 접동만 자재롭게 지지되어 있다. 또 접동치차(5)의 보수부에는 상기한 마찰판(15) 및 상대판(16)군에 대하여 커버(1a)반대측에서 브레이크 하우징(14) 내에 접동 가능하게 설치된 환상(環狀)의 압력판(17)을 개재하여 대변하는 압압부(18)를 설치하고 있으며 접동치차(5)를 사이드클러치(7)를 자른 방향으로 변위 조작하면 사이드클러치(7)을 자른 후에 그 압압부(18)에 의해 마찰판(15) 및 상대판(16)이 압력판(17)를 개재하여 압압됨도록 되어 있다.In addition, the friction part 15 and the counterpart plate 16, which are distributed to each other, are only slid along the axial direction of the side clutch shaft 2 to the extension part 5a and the brake housing 14 of the above-mentioned sliding gear 5 repair part. Supported. The annular pressure plate 17 is provided in the repair portion of the sliding gear 5 so as to be slidable in the brake housing 14 on the opposite side of the cover 1a to the friction plate 15 and the counter plate 16 group described above. The pressing part 18 which represents the opening is provided, and when the sliding gear 5 is displaced in the direction which cut | disconnected the side clutch 7, the side clutch 7 was cut off, and the friction part was carried out by the pressing part 18. 15 and the counter plate 16 are pressed by the pressure plate 17.

또한 커버(1a)에는 상기 압압부(18)과는 반대측에서 마찰판(15) 및 상대판( 16)군에 대면하는 수압부(受壓部)(19)를 설치하고 있다.Moreover, the cover 1a is provided with the hydraulic part 19 which faces the friction plate 15 and the counter plate 16 group from the opposite side to the said press part 18. As shown in FIG.

또 브레이크 하우징(14)에는 접동치차(5)의 압압부(18)과 같은 방향에서 압력판(17)를 개재하여 마찰판(15) 및 상대판(16)군에 대면하는 다른 압압부를 구성하는 링(20)을 장착하고 있다.The brake housing 14 also has a ring constituting another pressing portion facing the friction plate 15 and the mating plate 16 via the pressure plate 17 in the same direction as the pressing portion 18 of the sliding gear 5. 20 is attached.

상기한 돌기부(14a)에 있어서 브레이크 하우징(14)에는 돌기부(14a)의 내면측에서 볼 수용홈(21)을 형성하고 있으며 또 밋션케이스(1)면에는 그 볼수용홈(21)에 대면하는 캠홈(22)을 형성하고 있어서 밋션케이스(1)과 브레이크 하우징(14)간에는 제5도에 나타낸 바와같이 그 절반을 볼수용홈(21)에 나머지 반을 캠홈(22)에 각각 인접하는 복수개의 볼(23)을 원주방향에 있어서 간헐 배치하여 개삽하고 있다. 캠홈(22)은 원주방향의 일방향으로 경사하는 캠 경사면(22a)과 타방향으로 경사하는 캠 경사면 (22b)등을 구비하고 있다.In the protrusion 14a, the brake housing 14 has a ball receiving groove 21 formed on the inner surface side of the protrusion 14a, and a cam groove facing the ball receiving groove 21 on the mission case 1 surface. 22, a plurality of balls (1) between the mission case (1) and the brake housing (14), each half of which is adjacent to the cam groove (22) and the other half of which is adjacent to the cam groove (22). 23) is intermittently arranged in the circumferential direction and inserted. The cam groove 22 includes a cam inclined surface 22a inclined in one direction in the circumferential direction, a cam inclined surface 22b inclined in the other direction, and the like.

바깥축으로 커버(1b)내면상에는 종모양의 돌부(24)를 일체적으로 형성하고 있고 이 돌부(24)상에 있어서 커버(1b)내에는 압압판(25)를 사이드클러치(2)의 축선방향을 따라 이동이 자재롭게 하는 한편 회전변위 가능하게 설치되어 있다.A bell-shaped protrusion 24 is integrally formed on the inner surface of the cover 1b as an outer shaft, and the pressing plate 25 is formed in the cover 1b on the protrusion 24 in the axis of the side clutch 2. Movement along the direction is provided freely and rotationally displaceable.

압압판(25)의 내면상에는 원주방향에 있어서 간헐적으로 돌기(25a)를 고정하고 있으며 이 각 돌기부(25a)를 내측 커버(1a)에 그 커버(1a)를 간통시켜 형성한 원주방향에서 일정한 폭을 가진 간통공(26)을 통하여 내측 커버(1a)내에로 돌입시켜 그 돌기(25a)선단부를 브레이크 하우징(14)의 돌기부(14a)의 대면으로 외주단에서 잘라넣은 모양으로 형성된 홈 구멍(27)내에로 인접시켜 브레이크 하우징(14)의 대면, 즉 브레이크 하우징(14)에 있어서의 상기한 링(압압부)(20)반대측의 단면으로 당접되어 있다.On the inner surface of the pressing plate 25, projections 25a are fixed intermittently in the circumferential direction, and each of the projections 25a has a constant width in the circumferential direction formed by passing the cover 1a to the inner cover 1a. The groove hole 27 formed in the shape which cuts in the outer periphery end into the inner cover 1a through the trunk hole 26 with which it protrudes, and the front-end | tip part 25a of the protrusion part 14a of the brake housing 14 is cut out. ) And abutting the end face of the brake housing 14, that is, the cross section opposite to the above-mentioned ring (pressing part) 20 in the brake housing 14.

그리고 바깔측의 커버(1b)내에는 상기한 돌부(24)상에서 커버(1b)내면과 압압판(25) 배면에 각각 당접된 스프링 받침 링(28), (29)에 양단을 받쳐 접시모양으로된 스프링(30)을 설치하고 있다. 따라서 접시모양으로된 스프링(30)은 압압판(25)를 개재하여 브레이크 하우징(14)를 그 하우징(14) 및 사이드 브레이크(10)의 축선방향을 따라 밋션케이스(1)방향으로 이동 가세된다.In the cover 1b on the side of the shell, both ends of the spring bearing rings 28 and 29 abutted on the inner surface of the cover 1b and the back plate of the pressing plate 25 on the above-mentioned protrusions 24 are formed in a plate shape. Installed spring 30. Thus, the plate-shaped spring 30 is biased to move the brake housing 14 in the direction of the mission case 1 along the axial direction of the housing 14 and the side brake 10 via the pressing plate 25. .

제1, 2도에 있어서 31은 상기 접동치차(5)를 상기 내치(4a)에의 맞물림방향으로 이동 가세되는 복귀 스프링이다.31 in FIGS. 1 and 2 is a return spring for moving the sliding gear 5 in the engagement direction to the inner tooth 4a.

제1, 2도에 나타낸 바와같이 브레이크 하우징(19)의 외주에 위치하여 캠홈( 22)을 형성하고 있는 밋션 케이스부분(1c)은 가공성의 면에서 케이스(1) 본체와 별도로 형성되어 있다.As shown in FIGS. 1 and 2, the mission case portion 1c, which is located on the outer circumference of the brake housing 19 and forms the cam groove 22, is formed separately from the case 1 main body in view of workability.

제1-5도에 나타낸 사이드 브레이크(10)은 이상 설명한 바와같이 구성되어 있기 때문에 시프터(6) 조작에 의해 접동치차(5)을 내치(4a)에서 벗겨 사이드 클러치( 7)을 단절했기 때문에 시프터(6) 조작에 의해 접동치차(5)를 다시 클러치(7)가 단절된 방향으로 변위시킬때는 그 접동치차(5)의 압압부(18)가 압압판(17)을 개재하여 마찰판(14) 상대판(15)군을 수압부(19)방향으로 압압하여 마찰판(15) 및 상대판(16)군을 수압부(19)에 압압함과 동시에 마찰판(15)와 상대판(16)을 계합시킨다.Since the side brake 10 shown in FIG. 1-5 is comprised as mentioned above, since the sliding gear 5 was peeled off from the internal tooth 4a by operation of the shifter 6, the side clutch 7 was disconnected. (6) When the sliding gear 5 is displaced again in the direction in which the clutch 7 is disconnected by the operation, the pressing portion 18 of the sliding gear 5 is opposed to the friction plate 14 via the pressing plate 17. The plate 15 group is pressed in the direction of the pressure receiving unit 19 to press the friction plate 15 and the counter plate 16 to the pressure receiving unit 19 and engage the friction plate 15 and the counter plate 16 at the same time. .

이것에 의해 사이드 브레이크(10)의 초기작동이 일단 얻어지면 접동치차(5)의 회전력이 마찰판(15) 및 상대판(16)을 개재하여 브레이크 하우징(14)에 전달될 수 있는 상태가 되기 때문에 크롤러 또는 차륜측에서 접동치차(5)에 전달되는 회전력이 브레이크 하우징(14)로 전달되어 그 브레이크 하우징(14)이 회전변위된다. 이때는 회전변위 방향을 따라 볼(23)이 제5도(b)에 나타낸 바와같이 일방의 캠 경사면(22a) 또는 제5도(c)에 나타낸 바와같이 타방의 캠 경사면(22b)으로 실어올려 주므로서 브레이크 하우징(14)가 캠홈(22)에서 격리하는 방향으로 접동변위시 켜지기 때문에 사기 링(20)이 마찰판(15) 및 상대판(16)군을 수압부(19)방향으로 압압하고 이것이 의해 마찰판(15) 및 상대판(16)간의 계합력이 높여져 이와같은 자체 서어보 작용에 의해 사이드 브레이크(10)의 제동작동이 얻어진다.As a result, once the initial operation of the side brake 10 is obtained, the rotational force of the sliding gear 5 is in a state in which it can be transmitted to the brake housing 14 via the friction plate 15 and the mating plate 16. The rotational force transmitted from the crawler or wheel side to the sliding gear 5 is transmitted to the brake housing 14 so that the brake housing 14 is rotated. At this time, the ball 23 is loaded on one cam inclined surface 22a or the other cam inclined surface 22b as shown in FIG. Since the brake housing 14 is turned on when the brake housing 14 slides away from the cam groove 22, the fraud ring 20 presses the friction plate 15 and the counter plate 16 against the hydraulic pressure unit 19. As a result, the engagement force between the friction plate 15 and the mating plate 16 is increased, and the braking operation of the side brake 10 is obtained by this self-servo action.

그리고 이 경우에 있어서의 브레이크력은 브레이크 하우징(14)에 작용하는 회전토오크가 큰만큼 볼(23)의 캠 경사면(22a) 또는 (22b)으로 실어올려진 양 내지 침투량이 커져 마찰판(15)와 상대판(16)간이 보다 견고하게 계합되기 때문에 더욱 높여진다.In this case, the braking force in the case is such that the amount or penetration amount loaded on the cam inclined surface 22a or 22b of the ball 23 is increased, so that the rotational torque acting on the brake housing 14 is large. Since the mating plates 16 are more firmly engaged, the height is further increased.

사이드 브레이크(10)을 단절해야할 시프터(6)를 역방향으로 조작할때는 접동치차(5)가 복귀스프링(31)력에 의해 내치(4a)방향으로 이동된다. 또 브레이크 하우징 (14)가 캠홈(22) 반대방향으로 변위시켜져 있는 것으로서 스프링력을 보다 높이고 있던 접시모양으로된 스프링(32)이 압압브레이크(25) 및 그 이외의 돌기(25a)를 개재하여 브레이크 하우징(14)을 밋션케이스(1) 내의 방향으로 이동 가세하기 때문에 그 가세력은 볼(23)을 캠 경사면(22a), (22b)에 대하여 압착되도록 작용하여 이것에 의해 볼(23)과 캠 경사면(22a), (22b)간에서 볼(23)을 캠홈(22)의 잔여부분에서 깊은부분으로 이동시키는 방향의 나머지 힘이 얻어져 볼(23)이 캠홈(22)의 깊은부분으로 복귀되고 또 브레이크 하우징(14)도 중립위치로 이동되어 사이드 브레이크(10)에 제동해제가 달성된다.When operating the shifter 6 in which the side brake 10 should be disconnected in the reverse direction, the sliding gear 5 is moved in the direction of the inner tooth 4a by the return spring 31 force. In addition, the brake housing 14 is displaced in the opposite direction to the cam groove 22, and the plate-shaped spring 32, which has increased the spring force, is pushed through the press brake 25 and other projections 25a. Since the brake housing 14 is moved and moved in the direction in the mission case 1, the force acts to compress the ball 23 against the cam inclined surfaces 22a and 22b. The remaining force in the direction of moving the ball 23 from the remaining portion of the cam groove 22 to the deep portion between the cam inclined surfaces 22a and 22b is obtained so that the ball 23 returns to the deep portion of the cam groove 22. In addition, the brake housing 14 is also moved to the neutral position to release the brake on the side brake 10.

이 브레이크(10)의 제동해제는 접시모양으로된 스프링(30)(또는 이 대신으로 설치되는 코일스프링)의 작용으로 확실하게 달성된다.The braking release of the brake 10 is reliably achieved by the action of the dish-shaped spring 30 (or a coil spring provided instead).

즉 브레이크(10)의 단절시에 있어서 접동치차(5)용의 복귀스프링(31)도 브레이크 하우징(14)를 접시모양으로된 스프링(30)과 같은 방향으로 약간 이동 가세되는 관계가 되지만 이와같은 가세력은 압접을 풀어주는 마찰판(15) 및 상대판(16)을 개재하여 브레이크 하우징(14)에 작용하는 것으로는 약하고 제동토오크의 여하에 따라서는 복귀스프링(31)만이라면 브레이크(10)의 중립복귀가 잘 얻어지지 않는 것에 대하여 독립된 접시모양으로된 스프링(30)을 설치하고 있기 때문에 볼(28) 및 브레이크 하우징(14)가 확실하게 중립위치로 복귀되어 확실한 제동해제가 달성되는 것이다.In other words, when the brake 10 is disconnected, the return spring 31 for the sliding gear 5 also has a relation in which the brake housing 14 is slightly moved in the same direction as the spring 30 formed as a dish. The biasing force is weak to act on the brake housing 14 via the friction plate 15 and the counter plate 16 for releasing the pressure contact, and depending on the braking torque, if only the return spring 31 is used, Since the independent plate-shaped spring 30 is provided for the neutral return hardly obtained, the ball 28 and the brake housing 14 are reliably returned to the neutral position, so that a reliable release is achieved.

다음에 약간의 변형예를 연결하여 설명을 하면 먼저 제6도에 나타낸 변형예에서는 상기한 볼수용홈(21)에 상당하는 브레이크 하우징(14)면의 홈도 상기한 캠홈(22)에 유사한 캠홈(21') 즉 원주방향의 일방향으로 경사는 캠경사면(21a) 및 하방향으로 경사지는 캠경사면(20b)을 구비한 캠홈(21')에 구성하고 있다. 그 작용은 제6도(b)로서 이해될 수 있다.Next, the following description will be made by connecting a few modified examples. In the modified example shown in FIG. 6, the groove of the surface of the brake housing 14 corresponding to the ball receiving groove 21 is also similar to the cam groove 22 described above. 21 '), that is, the cam groove 21' is provided with a cam slope 21a and a cam slope 21b inclined downward. The action can be understood as FIG. 6 (b).

또 제7도 나타낸 변형예에서는 브레이크 하우징(14)의 상기한 링(20)에 상당하는 다른 압압부(20')을 브레이크 하우징(14)의 내단에 형성한 안쪽의 콜러부로 구성함과 동시에 커버(1a), (1b)와 함께 밋션케이스(1)에 고정한 원통형의 별도 케이스부분 (1c)내단의 안쪽방향 콜러부(40)와 브레이크 하우징(14)에 각각 제6도에 나타낸 바와같은 캠홈(21')(22)을 설치하여 그 캠홈(21')(22)에 수용하여 상기와 같은 볼(23)을 설치하고 있다. 그 이외의 부분은 거의 제6도에 나타낸 것과 같다. 제7도에 나타낸 변형예의 작용은 설명하지 않도라도 이해될 수 있을 것이다.In addition, in the modification shown in FIG. 7, the other press part 20 'corresponding to the said ring 20 of the brake housing 14 is comprised by the inner collar part formed in the inner end of the brake housing 14, and a cover is also included. Cam grooves as shown in FIG. 6, respectively, in the inward collar portion 40 and the brake housing 14 at the inner end of the cylindrical separate case portion 1c fixed to the mission case 1 together with (1a) and (1b) ( 21 'and 22 are provided and accommodated in the cam groove 21' and 22, and the balls 23 as described above are provided. Other parts are almost as shown in FIG. The operation of the modification shown in FIG. 7 will be understood without explanation.

이상의 설명으로서 이해될 수 있듯이 본 고안의 주행작업차의 사이드 브레이크장치는 사이드클러치(7)의 가동클러치(5)에 금물(5)에 다판식 사이드브레이크(10)를 초기작동시키는 압압부(18)를 설치함과 동시에 다판식 브레이크(10)의 상대판(16)를 지지하는 브레이크 하우징(14)을 특히 가동하게 설치하여 브레이크(10)의 작체 서어보작용을 브레이크(10)의 초기작동후의 브레이크 하우징(14)의 회전변위 및 접동변위에 의해 얻어지도록 한 것으로서 사이드 브레이크 장치를 위한 특별한 조작기구를 생략하여 구조를 특히 간단화한 것으로 되어 있으며 사이드 브레이크 기구가 모두 전동케이스내에 내장되는 콤펙트한 것으로 되어 있다.As can be understood as the above description, the side brake device of the traveling work vehicle of the present invention is a pressing unit 18 for initially operating the multi-plate side brake 10 to the movable clutch 5 of the side clutch 7 to the forbidden body 5. ) And at the same time install the brake housing 14 which supports the mating plate 16 of the multi-plate brake 10 in a particularly movable manner so that the structural servo action of the brake 10 can be carried out after the initial operation of the brake 10. It is to be obtained by rotational displacement and sliding displacement of the brake housing 14, and the structure is particularly simplified by omitting a special operation mechanism for the side brake device, and all of the side brake mechanisms are compactly incorporated in the electric case. It is.

또 본 고안의 사이드브레이크장치는 상기한 가동클러치금물(5)용의 복귀스프링 (31)과는 별도로 상기와 같은 가동으로 설치된 브레이크 하우징(14)을 볼(23) 복귀방향으로 이동가세하는 스프링(30)을 설치하고 있는 것으로 구성되어 있기 때문에 상술한 바와같이 브레이크(10)의 단절시에 볼(23) 및 브레이크 하우징(14)가 확실하게 중립위치로 복귀되어 확실한 제동해제가 달성되게 되어 있으며 그리고 상기한 스프링 (30)을 브레이크 하우징(14)에 대하여 사이드 브레이크(10)의 축선방향에 있어서 작용시키는 것으로 구성되어 있기 때문에 그와 같은 스프링으로서 브레이크 하우징(14)를 회전변위 방향으로 이동가세하는 스프링에 구성하는 경우와 비교하여 브레이크(10)의 확실한 제동해제를 얻기위한 스프링(30)의 조립이 용이하게 되어있는 효과를 발한다.In addition, the side brake device of the present invention is a spring for moving the brake housing 14 installed in the above-described movement separately from the return spring 31 for the movable clutch forbidden 5 in the direction of returning the ball 23 ( 30), the ball 23 and the brake housing 14 are reliably returned to the neutral position at the time of disconnection of the brake 10 as described above, so that a reliably brake release is achieved. Since the spring 30 is configured to act in the axial direction of the side brake 10 with respect to the brake housing 14, a spring for moving the brake housing 14 in the rotational displacement direction as such a spring. Compared to the case configured in the above, the assembly of the spring 30 for obtaining a definite braking release of the brake 10 is made easier.

Claims (1)

최종 주행구동수단에 항상연동 연결하여 사이드클러치축(2)상에 설치된 사이드클러치(7)의 가동클러치 금물(5)와, 전동 케이스(1)에 사이드 클러치축(2)의 축선방향을 따라 접동 가능한 한편 회전변위 가능하게 지지시킨 브레이크 하우징(14)에 서로 분배된 마찰판(15)와 상대판(16)등을 사이드 클러치축(2)의 축선방향을 따라 접동만 자재롭게 하는 한편 그 마찰판(15) 및 상대판(16)군의 일면 및 타면을 가동클러치금물 (5)의 사이드클러치(7)의 단절방향으로의 접동변위에 의해 그 마찰판(15) 및 상대판 (16)군을 압압하도록 그 가동클러치금물(5)에 설치된 압압부(18) 및 전동케이스 (1)에 설치된 수압부(19)에 대변시켜 지지시키고 또한 상기한 브레이크(14)에 가동클러치금물(5) 압압부의(18)측에서 마찰판(15) 및 상대판(16)군에 대면하는 다른 압압부 (20), (20')를 설치함과 동시에 전동케이스(1)과 브레이크 하우징(14)간에 볼(21), (23)를 그 볼(21), (23)이 실어올려짐으로써 상기한 다른 압압부(20), (20')가 마찰판(15) 및 상대판(16)을 압압하는 방향으로 브레이크 하우징(14)를 그 볼(21), (23)을 개재하여 접동 변위시키도록 경사된 캠경사면(22a), (22b)를 가진 캠홈(22)에 수용하여 개장하고 그리고 브레이크 하우징(14)를 상기한 다른 압압부(20), (20')와는 반대측에서 축선방향을 따라 이동 가세하여 볼(21), (23)을 캠홈(22)의 나머지부분에서 깊은 부분으로 복귀하기 위한 압축스프링(30), 설치한 것을 특징으로하는 주행작업차의 사이드 브레이크장치.It is always connected to the last driving drive means and slides along the axial direction of the side clutch shaft 2 to the movable clutch 1 of the side clutch 7 installed on the side clutch shaft 2 and the transmission case 1. On the other hand, the friction plate 15 and the counterpart plate 16, etc. distributed to each other in the brake housing 14 supported by the rotational displacement are made to slide only along the axial direction of the side clutch shaft 2 while the friction plate 15 ) And one side and the other side of the counter plate 16 group to press the friction plate 15 and the counter plate 16 group by sliding displacement in the direction of disconnection of the side clutch 7 of the movable clutch tab. It is supported by the pressing part 18 provided in the movable clutch forging 5, and the hydraulic part 19 provided in the transmission case 1, and is supported by the above-mentioned brake 14, and the pressing part 18 of the movable clutch forging 5 ) Is provided with other pressing parts 20 and 20 'facing the friction plate 15 and the mating plate 16 group from the side. At the same time, the balls 21 and 23 are loaded between the transmission case 1 and the brake housing 14 so that the other pressing parts 20 and 20 'are lifted. Cam inclined surfaces 22a and 22b inclined so as to slide the brake housing 14 through the balls 21 and 23 in the direction in which the friction plate 15 and the counter plate 16 are pressed. The cam housing 22 is accommodated and refurbished, and the brake housing 14 is moved along the axial direction on the opposite side to the other pressing portions 20, 20 'described above to move the balls 21, 23 to the cam groove ( And a compression spring (30) for returning to the deep portion from the rest of the section (22).