KR870000473Y1

KR870000473Y1 - 엘리베이터의 안전회로

Info

Publication number: KR870000473Y1
Application number: KR2019840013515U
Authority: KR
Inventors: 김정오
Original assignee: 주식회사금성사; 허신구
Priority date: 1984-12-19
Filing date: 1984-12-19
Publication date: 1987-02-16
Also published as: KR860007816U

Abstract

내용 없음.

Description

엘리베이터의 안전회로

제1도는 본 고안의 동작설명을 위한 엘엘리베이터의 개략 구조도.

제2도는 종래의 회로도.

제3도는 본 고안의 회로도.

제4도는 본 고안에서 각부의 타이밍 챠트.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

SW₁: 케이지 내부 및 상측 운전선택스위치 SW₂: 고속, 저속 선택스위치

43H : 고속운전용 릴레이 43S : 저속운전용 릴레이

40D : 승강로 도어스위치 확인용 릴레이

40G : 케이지 도어스위치 확인용 릴레이 G S : 케이지 도어스위치

DS₁-DS_n: 1층-n층의 도어닫힘 검출스위치 G : 경보지령용 릴레이

E,F : 릴레이(G)의 연속, 반복 동작을 위한 보조릴레이

G_a1-G_a4: 릴레이(G)의 a접점 E_a: 릴레이(E)의 a접점

E_b: 릴레이(E)의 b접점 F_a: 릴레이(F)의 a접점

F_b: 릴레이('F)의 b접점 Bz : 경보용 버져(Buzzer)

Lu : 상방표시램프 L_D: 하방표시램프

본 고안은 엘리베이터 안전사고의 주요 원인이 되고 있는 설치, 보수시의 추락사고, 엘리베이터 케이지도어에 관한 사고, 엘리베이터가 정지하는 각층에 설치되어 있는 승강구 도어에 관한 제반사고 등을 미연에 방지할 수 있도록 한 엘리베이터의 안전회로에 관한 것이다.

일반적으로 엘리베이터의 안전사고는 이용 승객에만 국한된 것이 아니라 시공시나 설치완료 후 정기적인 보수공사를 행하는 과정에서도 유발될 우려가 다분히 있는 것이다.

이를 제 1 도에 의하여 설명하면, 엘리베이터 설치, 보수를 행하는 경우에 케이지(CA) 내부의 작업자(M₂) 또는 케이지 상부의 작업자(M₃)의 조작반 조작에 의하여 엘리베이터가 상승 또는 하강측으로 이동하는 경우에는 이를 감지하고 있지 못하고 있는 케이지 상부 및 하부작업자(M₄),(M₁)에게는 매우 위험한 사고를 초래하게 된다.

또한, 케이지 내부 작업자(M₂)가 외부 상황을 모른채 케이지(CA) 내부에 장치되어 있는 조작반을 조작한 경우에는 케이지 상부의 작업자(M₃)에게도 위험한 사고를 초래하게 된다.

만일 엘리베이터를 설치, 보수하는 경우에는 케이지(CA)를 최하층에서 최상층 혹은 최상층에서 최하층으로 이동하면서 각층에 필요한 제어장치의 취부공사 또는 구조물의 위치조정 등과 같은 작업을 행해야 하므로, 안전사고의 위험은 더욱 높아지게 되는 것이다.

종래에는 제 2 도에 도시한 바와 같이 엘리베이터의 설치, 보수공사시에 케이지 내부 및 상측 운전선택스위치(SW₁)와 고속, 저속 선택스위치(SW₂)를 저속측으로 절환시키면 저속운전용 릴레이(43S)가 구동되어 저속운전을 행하게 되나,

사고 발생시에 그 현황을 즉각적으로 알리고, 표시하는 경보 및 표시장치가 없어 안전사고 발생시 이에 신속하게 대처할 수 없는 문제점이 있었다.

상기 제 1 도 및 제 2 도에서, 미설명부호 1-3은 1층-3층의 건물구조물, H₁-H₃은 1층-3층의 각 승강구도어(HATCH DOOR), BA₁,BA₂는 작업용 받침대, SH₁,SH₂는 시브(SHEAVE), Ro는 로우프(ROPE), CW는 균형추(Counter Weight), CD는 케이지 도어, GS는 케이지도어 스위치, 43H는 고속운전용 릴레이, DS₁-DS_n은 1층-n층의 도어닫힘 검출스위치, 40D는 승강로 도어스위치 확인용 릴레이, 40G는 케이지 도어스위치 확인용 릴레이를 각각 표시한다.

본 고안은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 감안하여 엘리베이터의 설치, 보수공사시에 발생될 수 있는 케이지 내부 또는 상부에서의 저속운전시의 추락사고와 고속주행시, 각층의 승강구 도어 및 케이지 도어의 개폐에 따른 추락사고를 미연에 방지할 수 있도록 안출한 것으로,

이를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제 3 도에서와 같이 전원 양단(+),(-)에 엘리베이터 운행시의 구동릴레이의 a접점(15a), 저속운전용 릴레이(43S)의 a접점(43S₁), 경보지령용 릴레이(G)의 연속, 반복동작을 위한 보조릴레이(E),(F)의 b접점(Eb),(Fb)을 양단에 저항(rG) 및 콘덴서(cG)를 직렬 접속한 경보지령용 릴레이(G)에 병렬로 접속하고, 상기 릴레이(43S)의 a접점(43S₁) 양단에 케이지, 승강로 도어스위치 확인용 릴레이(40G),(40D)의 각 b접점(40Gb),(0Db)을 병렬로 하여 고속운전용 릴레이(43H)의 a접점(43H₁)에 직렬로 한 것을 병렬 접속하고,

또한, 경보지령용 릴레이(G)의 a접점(Ga₁), 보조릴레이(F)의 a접점(Fa)을 양단에 저항(rE) 및 콘덴서(CE)를 직렬 접속한 보조릴레이(E)에 직렬로 접속하고,

또한, 경보지령용 릴레이(G)의 a접점(Ga₂), 보조릴레이(E)의 a접점(Ea)을 병렬로 하여 보조릴레이(F)에 직렬 접속하고,

또한, 경보지령용 릴레이(G)의 a접점(Ga₃)에 사고발생시 경보음을 발하는 버져(Bz)를 직렬 접속하며,

경보지령용 릴레이(G)의 a접점(Ga₄)에 상방 표시램프(LU)와 하방 표시램프(LD)를 병렬로 하여 직렬 접속시키어 구성한다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

우선 엘리베이터의 설치, 보수공사시에 공지한 바와 같이 제 2 도에 도시한 고속, 저속 선택스위치(SW₂)를 저속축(접점 b₁,b₂접속)으로 절환하면 저속운전용 릴레이(43S)가 구동되어 제 3 도에 도시한 그의 a접점(43S₁)이 접속되므로,

전원(+)이 접점(15a)(엘리베이터가 구동중이므로 접속상태임)→접점(43S₁)→접점(E_b)(F_b)(보조릴레이(E),(F)가 구동상태가 아니므로 접속됨)→경보지령용 릴레이(G)→전원(-) 순으로 공급되어 경보지령용 릴레이(G)가 구동하게 된다.

이와같이 릴레이(G)가 구동되면 그의 a접점(Ga₃),(Ga₄)이 접속되어 이에 각각 직렬 접속된 경고용 버져(Bz)와 상, 하방 표시램프(LU),(LD)에 전원이 가해지므로, 버져(Bz)가 울리고 램프(LU),(LD)가 깜박거리게 되어 사고를 미연에 방지코자 하는 경보음과 표시를 하게 되는 것이다.

다음은 정상운전(즉, 고속운전)시의 엘리베이터 주행중에 있어서, 제 1 도에 도시한 케이지도어(CD)나 승강구 도어(H₁-H₃) 중 임의의 도어를 장난 또는 실수에 의하여 오픈하게 된 경우에는 제 2 도의 절환스위치(SW₁)는 내부케이지(In Cage), 측(접점 (a)측)으로 하고,

고속, 저속 절환스위치(SW₂)를 고속측(접점 (a₁),(a₂)측)으로 절환한 상태이므로 고속운전 지령릴레이(43H)가 구동을 하게 된다.

이같은 상태에서 엘리베이터가 주행중 전술한 바와 같이 케이지도어(CD) 또는 승강구측의 승강구 도어(H₁-H₃) 중 임의의 도어가 오픈된 경우이므로 이때에는 공지한 바와 같이 승강로 또는 케이지 도어스위치 확인용 릴레이(40D),(40G)가 구동되지 않게 되어 제 3 도에 도시한 그의 b접점(40D_b),(40G_b) 중 해당접점이 접속되므로, 전원(+)이 접점(15a)→접점(43H₁)→접점(40G_b) 혹은 접점(40D_b)→접점(E_b)→접점(F_b)→경보지령용 릴레이(G)→전원(-)의 순으로 공급되어 경보지령용 릴레이(G)가 구동하게 되므로, 전술한 바와 같이 그의 a접점(Ga₃),(Ga₄)이 접속되어 이에 직렬 접속된 경보용 버져(Bz)와 상, 하방 표시램프(LU),(LD)에 전원이 가해지므로 이 경우에도 버져(Bz)가 울리고, 램프(LU)(LD)가 켜져 사고를 미연에 방지코자 경보음과 표시를 하게 된다.

여기서 보조릴레이(E) 및 (F)는 경보지령용 릴레이(G)의 구동을 연속, 반복적인 동작이 되게 하여 버저(Bz)의 경보음을 파상적으로 우리게 하며, 표시램프(LU),(LD)의 점등은 플리커(licker)식으로 깜박거리도록 구동되게 하는 것이다.

즉, 경보지령용 릴레이(G)가 구동하게 되면 전원(+)이 접점(Ga₂)→보조릴레이(F)→전원(-)의 순으로 공급되어 보조릴레이(F)가 구동하게 된다.

이와같이 보조릴레이(F)가 구동되면 경보지령용 릴레이(G)와 직렬로 접속되어 있는 보조릴레이(F)의 b접점(F_b)이 개방되어 경보지령용 릴레이(G)가 구동 중단되므로, 이때 릴레이(G)의 석방시간은 그에 병렬접속되어 있는 저항(rG)과 콘덴서(cG)의 시정수에 의한 지연시간동안 지연되어 버져(Bz)와 램프(L_U),(L_D)는 일단 동작 중단된다.

한편, 상기한 보조릴레이(F)가 구동되는 시점에서 전원(+)이 접점(Ga₁)→접점(Fa)→보조릴레이(E)→전원(-)의 순으로 공급되어 보조릴레이(E)가 구동하게 된다.

그러나 전술한 경보지령용 릴레이(G)가 구동 중단됨에 따라 그의 a접점(Ga₁)이 개방되어 보조릴레이(E)가 구동 중단되는데 이때 릴레이(E)에 병렬 점속되어 있는 저항(rE) 및 콘덴서(cE)에 의한 시정수 시간동안 릴레이(E)의 구동 중단시간이 지연되게 된다.

이와같이 하여 경보지령용 릴레이(G)의 구동 및 구동 중단동작을 연속, 반복적으로 제어하게 되어 파상적인 경보음 발생 및 램프의 플리커(Flicker)(깜박거리는 현상) 기능을 수행하여 경보효과를 높이게 되는 것이다.

또한 릴레이(E)의 구동 중단에 따라 그의 a접점(Ea)이 개방되어 릴레이(F)도 구동 중단되므로, 이때에는 전원(+)이 접점(15a)→접점(43H₁)→접점(40Gb) 또는 접점(40D₆)→접점(Eb)→접점(Fb)→경보지령용 릴레이(G)→전원(-) 순으로 공급되어, 재착릴레이(G)가 구동을 하게 되고, 이로 인하여 그의 a접점(Ga₃),(Ga₄)이 접점되므로, 다시 버져(Bz) 및 램프(L_U),(L_D)가 작동하게 된다.

즉, 보조릴레이(E),(F)의 구동에 따라 경보지령용 릴레이(G)의 구동을 반복적으로 제어하므로서, 파상적인 버져음 발생과 램프의 플리거 점등기능을 수행토록 하여 경보효율을 향상시킬 수가 있는 것이며,

그의 동작상태는 제 4 도의 타이밍 챠트(Timing Chart)에 보인 바와 같다.

이상에서와 같이 동작되는 본 고안은 엘리베이터 설치, 보수시의 추락 혹은 충돌사고 및 엘리베이터 주행시의 케이지도어, 승강구 도어의 개방에 따른 제반사고 발생시 이를 사전에 버져와 램프로서 경보음을 발하고 표시할 수 있도록 하므로서 엘리베이터를 직접 설치, 보수하는 작업자는 물론 이용승객의 안전을 도모할 수 있는 실용적인 고안인 것이다.

Claims

엘리베이터의 설치, 보수시에 따른 저속운전시 케이지 내부 또는 외부 조작에 의하여 상승, 하강운행 경우 혹은 정상운행시 따른 고속운전시 케이지도어 또는 승강구 도어가 개방되는 경우에 있어서, 엘리베이터 운행시의 구동 릴레이의 a접점(15a), 저속운전용 릴레이(43S)의 a접점(43S₁), 보조릴레이(E),(F)의 b접점(Eb),(Fb)에 경보지령용 릴레이(G)를 직렬 접속하고, 상기 릴레이(43S)의 a접점(43S₁) 양단에는 케이지, 승강로 도어스위치 확인용 릴레이(40G),(40D)의 각 b접점(40Gb),(40Db)을 병렬로 하여 고속운전용 릴레이(43H)의 a접점(43H₁)에 직렬로 한 것을 병렬 접속하고, 또한 상기 릴레이(G)의 a접점(Ga₁), 보조릴레이(F)의 a접점(Fa)을 보조릴레이(E)에 직렬로 접속하고, 상기 릴레이(G)의 a접점(Ga₂), 보조릴레이(E)의 a접점(Ea)을 병렬로 하여 보조릴레이(F)에 직렬 접속하고, 상기 릴레이(G)의 a접점(Ga₃)(Ga₄)에는 각각 버져(Bz)와 상, 하방 표시램프(L_U),(L_D)를 접속시키어 구성됨을 특징으로 하는 엘리베이터의 안전회로.
제 1 항에 있어서, 경보지령용 릴레이(G)와 보조릴레이(E)에 직렬 연결된 저항(rG), 콘덴서(cG)와 저항(rE), 콘덴서(cE)를 각각 병렬 접속시키어 플리커 기능을 갖도록 한 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 안전회로.