KR860000181Y1 - 콤바인의 탈곡장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

콤바인의 탈곡장치

제1도는 콤바인의 전체측면도.

제2도는 탈곡장치의 종단측면도.

제3도는 탈곡장치의 횡단평면도.

제4도는 탈곡장치의 일부절결 측면도.

제5도는 탈곡장치의 종단정면도.

제6도는 처리동체실과 탈곡동체실의 연통부를 표시하는 정면도.

제7도는 전동계통도.

제8도는 배출짚 반송장치의 측면도.

제9도는 배출짚 반송장치의 일부절결 평면도.

제10도는 (a)(b)은 반송체인의 협지레일부를 표시하는 정면도로서,

(a)은 사용상태를 (b)은 협지해제상태를 표시하는 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

12 : 요동선별실 15 : 탈곡동체

34 : 수직이동로 35 : 처리동체

37 : 통로 39 : 제2차물 공급통로

40 : 제2차물 환원구 41 : 단락(短絡)통로

본 고안은 반송체인으로서 협지반송되는 곡간을 탈곡하는 탈곡동체실과 선별부에서 회수한 제2차 곡립을 환원하여 다시 처리하는 처리동체실을 탈곡동체 및 처리동체의 축심을 곡간반송방향으로 향하게 하여서 요동선별실의 윗쪽에 병렬배치한 형식의 콤바인이 탑재된 탈곡장치에 관한 것이다. 종래의 이러한 종류형식의 탈곡장치는, 종단하부에 잔류물 배출구를 설치하여 여과망을 장설한 탈곡동체실과 동일한 규모의 처리동체실이 동일축심방향길이의 것으로서 병렬설치 되고, 또한 각 실이 각각 독립하여 기능을 발휘하도록 하며, 제2차 환원물은 전량이 처리동체실에 공급되는 구성으로 되어 있었다.

이 때문에 탈곡동체실에 있어서는 그 앞부분에서 곡간으로 부터의 곡립의 탈곡처리와 제1차물(정선된 곡립)의 여과처리가 집중적으로 행하여져서, 후반부에서는 처리물의 분량이 감소되는 경향이 있으며, 탈곡동체실 후반부에서의 처리량이 너무 적게되면 가지가 부착된 곡립이 짚부스러기와 함께 교반되어서 단독으로 곡립화되는 기능이 저하되어 탈곡효율이 저조하게되는 일이 있었다.

또, 처리동체실에는 제2차 환원물의 전량이 공급되기 때문에, 제2차 환원물중에 상당히 많은 양이 포함되어 있는 짚부스러기 가처리동체실에 있어서의 재(再) 처리효율을 저하시켜서, 단독으로 분리되어서 곡립화되지못한 곡간에 그대로 부착된 곡립이 반복하여 제2차물로서 순환처리되어 손상되기 쉬우며 또한, 순환되는 짚부스러기도 많게되어서 기체외부로의 배출효율이 저하되어 선별효율에도 나쁜영향을 주었다.

본 고안은 이와 같은 점에 착안하여 이루어진 것으로서, 탈곡 동체실과 처리동체실을 서로 관련지어 배치하는 것에 의하여, 탈곡효율 및 선별효율의 향상을 도모하는 것을 목적으로 하며, 그 특징으로하는바는 선별효동실의 윗쪽에 축심을 곡간반송방향으로 향해서 배설한 탈곡동체와 처리동체를 병렬설치하고, 이들 탈곡동체와 처리동체를 통로로서 연통하며, 제2차물을 요동선별실의 하부에서 처리동체의 윗쪽으로 도약상승 반송하는 수직이동로를 설치한 구성의 콤바인에 있어서, 상기한 처리동체의 축심방향길이를 짧게하여, 그 종단이 탈곡동체의 전, 후 중앙근방영역에 위치한 상기한 통로에 임하도록하고, 상기한 수직이동로 상단의 처리동체의 종단에 임한 제2차물 환원구로부터의 유로를, 처리동체 윗쪽의 제2차물 공급통로와 상기한 처리동체의 앞쪽에서 요동선별실로 역류되는 단락통로로 분기시킨점에 있다.

즉, 처리동체실에서 여과되지 않은 잔류물을 탈곡동체실의 전후 중앙근방으로 유입시켜서 탈곡동체실 후반부에서 재처리 하므로, 탈곡동체실 후반부에서 처리물량이 크게 감소되는 일이없이 항상 적당히 처리된 곡물을 수용한 상태에서의 교반처리가 행하여져서 탈곡동체실 후반부에서의 곡립의 단일화를 효율좋게 행하도록 하였다.

또 제2차물을 수직이동로로서 처리동체실로 송급할 때에 제2차물중의 가벼운 짚부스러기를 환원구에서 나온직후에 속도를 저하시켜서 처리동체실과 환원구와의 사이의 단락통로를 경유하여 요동선별실의 비교적 뒷부분에 공급하여서, 선별실내에 너무장시간 체류하는 일없이 기체외부로 배출될 수 있도록 하였다. 또 제2차물중의 가지가 부착된 무거운 곡립은 속도가 저하되는 일없이 힘차게 공급되므로, 처리동체실 상부의 공급로를 경유하여 처리동체실의 비교적 앞부분으로 송급할 수 있어서 탈곡동체실과의 연락통로가 형성된 처리동체실종단에 이르기까지에 충분한 거리를 가지고 확실하게 재처리할 수가 있다. 그결과 전체적으로 탈곡의 단일곡립화 효율이 높게됨과 아울러 짚부스러기의 기체외부방출이 촉진되어서 선별효율도 향상할 수 있다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 도면에 따라 설명한다. 제1도는 본 고안의 탈곡장치(1)를 탑재한 콤바인의 전체측면을 표시하며, 좌우한쌍의 크로울러 주행장치(2)로 자체주행하는 주행기체(3)에 탈곡장치(1), 엔진(도면표시 생략)이 탑재됨과 아울러, 기체(3)의 앞부분에는 식립곡간(A)을 예취하여 기립자세로 일으키는 인기장치(4), 기립된 곡간의 포기의 근기부끝을 절단하는 예취장치(5), 예취된 곡간(A')을 뒷편 윗쪽으로 반송하여 전기한 탈곡장치(1)에 옆으로 쓰러진 자세로서 공급하는 예취곡간 반송장치(6) 등으로 이루어진 예취앞처리기구(7)가, 뒷부분 윗쪽의 지점(P)을 중심으로 상하로 요동조절이 자유자재롭게 연결되어 있으며, 그리고 이 예취앞처리기구(7)의 옆쪽에 위치하여 조종석(8)이 주행기체(3)에 장비되어 있다. 다음에 전기한 탈곡장치(1)의 구조를 제2도 내지 제6도에 따라 상세하게 설명한다.

탈곡장치(1)의 일측면에는 전기한 예취곡간 반송장치(6)에 의하여 공급된 예취곡간(A')의 포기의 근기부를 협지하여 뒷쪽으로 반송하는 탈곡반송체인(9)에 설치되며, 탈곡장치(1)의 상부전반에는 탈곡반송체인(9)에 의해서 협지반송되는 곡간(A')을 탈곡처리하는 탈곡동체실(10)과 제2차물을 재처리하는 처리동체실(11)이 좌우로 병렬설치됨과 아울러, 탈곡장치(1)의 하부전체길이에 걸쳐서 요동선별실(12)이 설치되고, 또한 탈곡장치(1)의 상부후반에는 탈곡처리후의 곡간, 즉 배출짚(B)을 후방으로 반송하는 배출짚 반송장치(13) 및 전기한 요동선별실(12)의 뒷쪽상부에 뜨는 먼지를 흡수하여 기체외부로 방출하기 위한 홴(14)이 각각 배치되어 있다.

전기한 탈곡동체실(10)에는 기체전후방향으로 회전축심을 향하게 하여서 탈곡동체(15)가 축지지되며, 그 하부에는 곡간 공급부(16)의 앞쪽에서 뒷쪽끝까지 여과망(17)이 설치됨과 아울러, 종단하부에는 잔류물 배출구(18)가 설치되므로써, 곡간에서 이탈된 처리물을 교반하면서 뒷쪽으로 보내어 곡립이나 미세한 먼지를 여과망(17)을 통하여 요동선별실(12)의 앞부분에 공급함과 아울러, 여과되지 않은 잔류물을 배출구(18)에서 요동선별실(12)의 전후중간으로 반송배출하는 구성으로되어 있다.

전기한 요동선별실(12)의 앞쪽끝에는 좌, 우 양쪽의 흡기구(19)를 통하여 흡입한 외기를 뒷쪽으로 향하여 송풍하는 송풍휀(20)이 설치됨과 아울러, 그 뒷쪽에는 현수요동완(21)과 편심크랭크기구(22)로서 전후를 지지한 요동선별프레임(23)이 전후 및 상하로 요동이 자유자재롭게 배치되어 있다.

이 요동선별프레임(23)의 앞부분에는 여과망(17)으로 부터의 통과물을 받아내는 눈금이가는 선별망(24)이 장착됨과 아울러, 전후 중간 및 뒷부분에는 잔류물 배출구(18)에서 배출된 처리물을 받는 전후 2층의 스트로우래크(25)(26)이 장착되어 있다.

그리고 여과망(17)을 통과한 처리물은 요동되는 선별망(24) 위에서 진동되어서, 정선된 곡립과 미세한 먼지는 이것을 통과한후에 먼지는 송풍휀(20)의 바람에 의해 뒷쪽으로 날려져서 배출되고, 정선된 곡립만이 그 아래쪽에 설치된 제1차회수부(27)로 낙하되어서 회수된다. 또 선별망(24) 위에 남은 가지가 부착된 곡립이나 짚부스러기는 선별망(24)의 뒷쪽끝에서 방출되고, 가벼운 짚부스러기는 선별풍에 의해 날라가고 일부의 짚부스러기와 가지가 부착된 곡립이 제2차회수부(28)로 낙하되어 회수된다.

또, 잔류물 배출구(18)에서 배출된 처리물은 2층의 스트로우래크(25)(26) 위에서 진동되어 분리되면서 뒷쪽으로 이송된 다음에 짚부스러기에 포함되어 있는 정선된 곡립, 가지가 부착된곡립 및 짚부스러기의 일부는 각 스트로우래크(25)(26)에 있어서의 여과간극을 통과하여 제2차회수부(28)로 낙하되어 회수됨과 아울러, 가벼운 짚부스러기나 먼지는 선별풍에 의해 날라가서 요동선별실(12) 뒷쪽끝의 먼지배출구(29)에서 기체외부로 방출되며, 또한 길고 무거운 짚부스러기는 스트로시래크(26)에 의해 직접 보내져서 먼저배출구(29)에서 방출되어간다.

또 이 요동선별실(12)에서 발생되는 공중으로뜨는 먼지의 일부는 휀(14)에 의해 흡인되어 기체외부로 강제배출 된다. 그리고 제1차회수부(27)에 모아진 정선된 곡립은 옆방향스크류콘베이어(30)에서 일단옆으로 반송된 후 세로방향스크류콘베이어(31)로서 들어올려 반송되어 곡립홉퍼(32)에 회수된다. 또 제2차회수부(28)에 모아진 제2차곡물은 옆방향 스크류콘베이어(33)로서 일단 옆으로 반송된 후 수직이동로(34)로서 윗쪽으로 도약반송되어 전기한 처리동체실(11)로 환원공급 된다.

전기한 처리동체실(11)은 그 후단이 탈곡동체실(10)의 후단보다도 앞쪽으로 위치하여 전후로 짧게 구성되어 있고, 내부에는 탈곡동체(15)와 평행하게 작은 지름의 처리동체(35)가 축지지되어 있다. 그리고 이 처리동체실(11)의 아래면에는 전면적으로 여과망(36)이 설치됨과 아울러, 처리동체실(11)의 종단과 탈곡동체실(10)의 전후중앙근방부분이 통로(37)로서 연동되며, 처리동체실(11)의 종단에 도달한 처리잔류물을 처리동체(35)의 후단에 부설한 배출용 회전자(38)로서 도양상승시켜 전기한 통로(37)를 개재하여 탈곡동체실(10)에 강제적으로 송급하는 구성으로 되어있다.

또, 이 처리동체실(11)의 상부에는 전기한 수직이동로(34)에 의하여 송급된 제2차물을 처리동체실(11)앞쪽끝부분에까지 공급하기 위한 공급통로(39)가 형성됨과 아울러, 이 공급통로(39)의 후단과 전기한 수직이동로(34)의 상단에 앞쪽으로 향하여 개구한 제2차 환원구(40)가 간격을 두고 대향하여 서로 면하도록 설치되며, 그리고 이 간극이 아래쪽의 요동선별실(12)로 연동하여 단락통로(41)를 형성하고 있다.

따라서 제2차 환원구(40)에서 앞쪽으로 튀어나온 제2차 물중, 가벼운 짚부스러기는 공급통로(39)에 들어갈 때까지 속도가 저하되어 단락통로(41)로 낙하되고, 또 요동선별실(12)의 스트로우래크(25) 위에 되돌려지고 또, 속도저하되지 않은 곡립, 가지가 부착된 곡립, 비교적 무거운 짚부스러기는 공급통로(39)를 경유하여 처리동체실(11)의 시단으로 보내져서 처리동체(35)에서 제차 교반되어 단독으로 곡립화 차리가 행하여 진다. 그리고 단독으로 곡립화된 곡립이나 미세한 먼지는 여과망(36)을 통하여 전술한 선별망(24)에 이르고 또 잔류물은 통로(37)에서 탈곡동체실(10)로 들어가서 탈곡동체실내의 처리물에 혼입되어 탈곡동체실 후반부분에서 재차 교반처리된 후 전술한 선별처리를 받는 것이다.

또 탈곡동체실(10)의 처리동체실쪽의 측벽(42)에는 여과용의 투공(43)이 다수 형성되어 있어서 나온 처리물이 좌, 우 탈곡동체실 및 처리동체실(10)(11)의 사이를 통하여 선별실(12)로 도달하도록 되어있다.

본 고안의 탈곡장치(1)의 기본적 구성은 이상과 같으나, 이것에 부대하는 구조에 대하여서는 이하에서 설명한다. 제7도는 전기한 탈곡동체(15), 처리동체(35) 및 배출짚반송장치(13)의 구동구조를 표시하고 있으며, 도면이외의 엔진에 연동연결되고, 저2단의 변속이 가능한 기어변속기구(50)와 탈곡동체축(15a)의 후단과 처리동체축(35a)이 벨트 및 기어연동되어 탈곡동체(15)와 처리동체(35)가 여과망(17),(36) 쪽에 있어서 서로 내부로 향하여 회전하도록 회전방향을 반대로하여 구동되고 있다. 또 탈곡동체축(15a)의 후단에서 배출짚 반송장치(13)에의 동력이 얻어진다.

이 배출짚 반송장치(13)는, 제8도 및 제9도에 표시한 바와 같이 돌기가 부착된 반송체인(51)과, 협지레일(52)로부터 이루어진 포기의 근기부 협지반송기구(13a)와, 반송조(53)를 추지한 반송체인(54)과 곡간안내간(55)으로부터 이루어진 이삭부분 계지반송기구(13b)를 좌, 우로 병렬설치하여 구성한 것이며, 탈곡동체축(15a) 후단에서 끌어낸 동력이 포기 근기부 반송체인(51)의 선단부의 구동스프로켓(56)에 전달됨과 아울러 이 반송체인(51)의 후단근처에 교합시킨 스프로켓(57)을 개재하여 얻어진 동력이 이삭부분 반송체인(54)의 후단부의 구동스프로켓(58)에 전달되며, 또한 포기근기부 반송체이(51)은 텐숀장치(59)에 부착한 후단텐숀풀리(60)로서 긴장됨과 아울러, 이삭부분 반송체인(54)은 텐숀장치(61)에 부착된 전달텐숀풀리(62)로서 긴장되어 있다.

그리고 이 배출짚반송장치(13)는 반송후단측이 기체내부로 향하도록 평면에서보아서 전체적으로 경사되어 있어서, 탈곡처리후의 배출짚(B)을 옆으로 눕혀진 자세로서 지지하여 뒷쪽으로 반송하면서 배출된 짚이삭쪽으로도 근접시키고, 탈곡장치(1)의 후단에 연결한 세부절단장치(63) 혹은 결속장치등에 공급하도록 되어있다. 전기한 탈곡반송체인(9)의 상부에는 곡간을 탄성협지하는 레일(64)을 하부로 스프링에 의하여 탄성력을 부연한 슬이드 롯드(65)군을 개재하여 상하로 변위가 자유자재롭게 지지하는 레일대(66)에 배치시키고 있다.

그리고 이 레일대(66)는 레일(64)의 종단보다도 한층 뒷쪽으로 연장돌출되어서, 탈곡장치(1) 상부의 파이프 프레임(67)에 핀(68)으로 추지함과 아울러, 레일대(66)의 앞부분에서 일으켜 세운 지주(69)의 윗쪽끝이 전기한 파이프 프레임(67)이 부착된 브라켓(70)에 놓여지는 위치가 결정되어서 손잡이가 부착된 볼트(71)로서 연결되어 있다. 따라서 탈곡반송체인(9)의 반송경로에서 곡간에 의한 폐색이 발생되였을 경우에는, 볼트(71)를 해제하여 레일대(66)를 뒷부분의 핀 지지점을 중심으로 들어올려 요동하는 것에 의하여 레일(64)을 탈곡반송체인(9)에서 떠오르게 하여 페쇄된 곡간의 제거처리를 행할수가 있다.

또한 이 레일대(66)를 들어올려진 위치로 보전해놓기 위하여 제10도에 표시한 바와 같이 지주(69)에 설치한 계지핀(72)을 탈곡장치(1)에 설치한 지지편(73)의 안내구멍(74)의 상부에 계지하여 지지할 수 있도록 되어 있다.

탈곡장치(1)에는 콤바인을 보관 격납하기 이전이나, 다른 품종의 농작물(예컨대 벼, 보리)의 수확변환을 행할 때에 내부의 잔류물을 제거하기 위하여 각종의 소제용 개구가 설치되어 있어서 탈곡반송체인(9)의 존재하는쪽의 장치측판에는 탈곡동체실(10)의 하부에 면하는 소제용개구(75a), 요동선별실(12)에 면하는 소제용개구(75b),(75c)가 설치되고 또반대쪽의 측판에는 처리동체실(11)의 하부에 면하는 소제용개구(75d), 요동선별실(12)에 면하는 소제용개구(75e)(75f)가 각각 형성되며, 각 소제용개구의 덮개는 개폐가 자유자재롭게 구성되어 있다.

또 제1차 선별물을 들어올려 반송하는 세로방향 스크류콘베이어(31)의 하단에도 소제용개구(75g)가 덮개를 개폐하는 것이 자유자재롭게 설치됨과 아울러, 수직이동로(34)의 회전자케이스부 및 반송통 케이스부에도 개폐가 자유자재롭게 된 덮개를 가진 소제용 개구(75h)(75i)(75j)가 각각 형성되어 있다.

Claims (1)

1. 요동선별실(12)의 윗쪽에 축심을 곡간반송방향으로 향해서 배설한 탈곡동체(15)와 처리동체(35)를 병렬설치하고, 이들 탈곡동체(15)와 처리동체(35)를 통로(37)로서 연통하며, 제2차물을 상기한 요동선별실(12)의 하부에서 처리동체(35)의 윗쪽으로 도약상승반송하는 수직이동로(34)를 설치한 구성의 콤바인에 있어서, 상기한 처리동체(35)의 축심방향길이를 짧게하여, 그 종단이 탈곡동체(15)의 전, 후 중앙근방영역에 위치한 상기한 통로(37)에 임하도록하고, 상기한 수직이동로(34) 상단의 처리동체(35)의 종단에 임한 제2차물 환원구(40)로 부터의 유로를, 처리동체(35) 윗쪽의 제2차물 공급통로(39)와 처리동체(35)의 앞쪽에서 요동선별실(12)로 역류되는 단락통(41)로 분기한 것을 특징으로 하는 콤바인의 탈곡장치.