KR850004056A - 철도차량용 차대 - Google Patents

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KR850004056A
KR850004056A KR1019840006591A KR840006591A KR850004056A KR 850004056 A KR850004056 A KR 850004056A KR 1019840006591 A KR1019840006591 A KR 1019840006591A KR 840006591 A KR840006591 A KR 840006591A KR 850004056 A KR850004056 A KR 850004056A
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KR1019840006591A
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에스. 에거트 2세 월터
Original Assignee
토마스 아이. 데이븐 포트
더 버드 캄파니
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    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
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    • B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/305—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes incorporating rubber springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Metal Rolling (AREA)

Abstract

내용 없음

Description

철도차량용 차대
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 의한 철도차대의 사시도.
제2도는 제1도에 도시된 차대에 구비된 제1 서스펜션 시스템의 분해 사시도.
제3도는 제1도에 도시된 차대에 구비된 제2 서스펜션 시스템의 분해 사시도.

Claims (12)

  1. 한쌍의 사이드 프레임과 저널박스 조립체와 바퀴 및 축을 가진 한쌍의 축바퀴 유닛과 축바퀴 유닛의 축을 수용하기 위해 사이드 프레임에 저널박스 조립체를 설치하는 수단을 가진 차대와의 결합에 있어서, 제1 서스펜션 시스템은 (a) 사이드 프레임과 저널 박스 조립체 사이에 축방향으로 배치된 다수의 스프링과 (b) 사이드프레임과 저널 박스 조립체 사이에 세로 방향으로 배치된 다수의 제2 스프링과, (c) 사이드프레임과 저널 박스 조립체 사이에 배치된 수직 스프링을 구비하며, 여기서 측방향 및 세로방향 및 수직으로 배치된 스프링은 제1 서스펜션 시스템의 측방향 및 세로방향 및 수직 스프링 비율을 제어하는데 독립적으로 조정가능한 것을 특징으로 하는 결합.
  2. 제1항의 제1서스펜션 시스템에 있어서, 세로 방향 및 측방향으로 배치된 스프링은 금속판 사이에 삽입된 엷은 판의 탄성요소를 구비하며 여기서 세로방향 및 측방향 스프링 비율은 탄성요소의 수와 방식에 의해 제어되는 것을 특징으로 하는제1서스펜션 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 제2서스펜션 시스템은 차량몸체의 중앙핀을 수용하기 위한 중앙 구멍을 가지는 조종빔을 구비하며 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 결합.
  4. 제3항에 있어서, 조종빔은 내부에 수직 스프링을 수용하기 위해 단부에 배치된 한쌍의 하우징 구조물을 구비하는 것을 특징으로 하는 결합.
  5. 제4항에 있어서, 한쌍의 수직 스프링 부재는 사이드프레임에서 한쌍의 하우징 구조물 내부에 배치되는 것을 특징으로 하는 결합.
  6. 제5항에 있어서, 슬라이드 베어링은 그 위에 차량 몸체를 수용하기 위해 하우징 구조물의 상단에 배치되고 여기서 차량 몸체에서 나온 하중은 한쌍의 스프링 부재를 통해 사이드프레임에 전달되는 것을 특징으로 하는 결합.
  7. 제6항에 있어서, 조종빔은 운동중에 수직 스프링 부재를 수직위치로 유지하기 위하여 중앙핀에 대해 이동이 자유로운 것을 특징으로 하는 결합.
  8. 제7항에 있어서, 세로방향으로 배치된 스프링은 하우징 구조물과 차대사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 결합.
  9. 제8항에 있어서, 저널박스 조립체는 바퀴는 선외에 배치되는 것을 특징으로 하는 결합.
  10. 제9항에 있어서, 보조 프레임과 차대의 바퀴사이에 균일한 거리를 제공하기 위하여 차대의 한 측면에 평행하게 저널박스 조립체에 유지되는 보조 프레임을 제공하는 것을 특징으로 하는 결합.
  11. 제10항에 있어서, 탄성수단은 보조 프레임과 저널 박스 조립체 사이에 연결되는 것을 특징으로 하는 결합.
  12. 제11항에 있어서, 전기장치는 보조프레임에 연결되는 것을 특징으로 하는 결합.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019840006591A 1983-11-09 1984-10-23 철도차량용 차대 KR850004056A (ko)

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