KR830000935Y1 - 차재용 스피이커 유닛(車載用 Speaker Unit) - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차재용 스피이커 유닛(車載用 Speaker Unit)

제1도는 본 고안에 의한 차재용 스피이커 유닛을 차내에 부착시킨 상태를 나타내는 측면도.

제2도는 동 차재용 스피이커 유닛의 측면도.

제3도는 차내의 음압분포(音壓分布)를 표시한 도.

본 고안은 차재용 스피이커 유닛에 관한 것이며, 더 상세하게는 복합형의 차재용 스피이커 유닛에 관한 것이다.

차재용 스피이커 유닛은 차내에 있어서도 원음에 가까운 재생음을 즐길수가 있도록 개량이 되어서 가정형 스피이커와마찬가지로 복합형 스피이커 유닛(동축스피이커 유닛)이 사용되게 되었다.

복합형 스피이커는 그의 특성으로서는 우수하지만 이것을 차재용 스피이커로 사용하는 경우에는 그의 부착위치와의 관계로 반드시 만족할 만한 특성이 얻어지지 않는다.

즉, 차재용 오오디오 장치의 경의, 그의 스피이커 유닛의 부착위치는 대부분의 차가 리어 파아슬레이로 되어 있으며 이 리어 파아슬트레이는 통상 완만한 경사가 이루어져 있으나 거의 수평상태로 있기 때문에 이 리어 파아슬트레이에 차재용 스피이커 유닛을 부착하였을 경우, 그의 중심축은 실내로 향하지 않고 후부 유리팡에 교차하여 저음역의 음파는 지향성이 부족 한 것이기 때문에 탑승자가 저음역의 음파를 듣는데는 그다지 지장은 없으나 중고음역의 음파는 지향성이 강하므로 탑승자는 후부 유리팡이나 천정에 반사된 감쇠파(減衰波)를 듣지 않으면 안되어, 음원방향이 선명치 못하여서 스테레오 재생의 경우, 좌우의 음의 분리감이 현저하게 손상된다.

그러나 리어 파아슬트레이이에 스피이커 유닛을 부착하는 것은 트랭크루움의 큰 공간을 스피이커 복스로서 이용할 수 있으며 중저음을 끌어 내리는 데는 유효한 것이며 차내의 다른 위치에서는 트랭크루움과 같은 큰 공간은 얻을 수 없으므로 차재용 스피이커는 리어 파아슬 트레이에 부착하지 않을 수 없는 것이 현실이다.

그래서 본 고안은 음향특성이 우수한 복합형 스피이커를 승용차의 리어 파아슬 트레이에 부착하는 것을 전제로 하여 중고음의 음역을 차실내에서 만족할 수있는 음으로서 재생 할 수 있는 차재용 스피이커 유닛을 제공하려고하는 것으로서 그 때문에 저음역의 재생을 하는 스피이커 유닛과, 중고음역의 재생을 하는 스피이커 유닛을 동축배열이 아니고 증공음역을 재생하는 스피이커 유닛을 파실내로향해서 배치하여 구성한 것을 특징으로 하는 것이다.

다음에 본 고안의 1실시예를 첨부한 도면에 따라서 설명한다.

도면에 있어서 부호(1)은 우우퍼 유닛(woofer unit)을 표시하며, 드라이버 유닛(1)을 구성하는 보이스 코일보빈(12)에 코운형 진동판(13)의 1단부가 고정되고 코운형 진동판(13)의 외주연은 에지(edge)(14)에 의해서 우우퍼 프레임(15)에 가스켓(16)을 끼워서 고정되고, 우우퍼 유닛을 구성하고 있다.

또, 상기 우우퍼 프레임(15)에는 트위이터 유닛(tweeter unit)(2)을 지지하는 호울더(3)가 부착된다. 이 호울더(3)은 그의 1단부에 우우퍼 프레임(15)에 밀착할 수 있는 부착시이트(31)을 가졌고, 그의 중심부에 암나사구멍(31a)이 마련되고, 이 부착시이트(31)에서 우우퍼 유닛(1)의 중심축과 교차하는 방향으로 각간(脚刊)(32)이 일어선 상태로 형성되어 있으며 각간(32)의 단부는 트위이터 유닛(2)의 고정 시이트(33)가 형성되고, 고정볼트(34)를 통하는 투공(33a)이 천설되어서 구성되어 있다.

상기 트위이터 유닛(2)은 드라이버 유닛(21)을 형성하는 요우크(21a)에 설치한 암나사구멍(21b)에 대하여 상기 고정 볼트(34)를 틀어 넣을 수 있는 구성으로 되어 있다.

또 트위이터 유닛(2)은 그의 전면 주위로부터 호울더(3)에 걸쳐서 스피이커 그릴(35)을 가졌고 전면에는 음향렌즈(36)가 부착되어 있으며, 전면에 있어서의 스피이커 그릴(35)의 하단연은 상기 우우퍼 유닛(1)의 전면 주위를 에워싸는 우우퍼 그릴 프레임(17)으로 되어 있으며, 이 그릴 프레임(17)에는 그릴(18)이 씨워져 있다.

다음에 본 고안에 의한 차재용 스피이커 유닛을 조립하는 순서의 1예를 설명한다.

면저 우우퍼 유닛(1)에 대하여 그의 우우퍼 프레임(15)과 가스켓(16)을 고정시키는 나사 구멍을 이용하든가 또는 독립된 나사구멍을 준비하여 이 나사구멍에 호울더(3)의 부착시이트(31)의 암나사구멍(31a)을 겹치고 이 암나사구멍(31a)에 볼트(31b)을 틀어 넣으므로서, 호울더(3)와 우우퍼 유닛(1)을 결합시킨다.

또 호울더(3)와 트위이터 유닛(2)의 요우크(21a)에 설치한 나사구멍(21b)에 호울더(3)의 고정시이트(33)의 투공(33a)을 합쳐서 고정볼트(34)를 틀어 넣어서 양자를 고정시킨다.

우우퍼 유닛(1)을 리어 파아슬 트레이 T에 설치한 경우 트위이터유닛(2)의 축선이 캐빈으로 향하게 하는 것이 필요하며, 호울더(3)의 경사는우우퍼 유닛(1)의 형상, 더 나아거서는 부착을 하는 자동차의 리어 파아슬 트레이의 형상, 경사 등에 의해 정하여 진다. 본 실시예에서는 트위이터 유닛(2)의 축선의 경사가 리어 파아슬 트레이에 대하여 30도로 되어 있으며, 트위이터 유닛(2)의 전면에 있는 음형 렌즈(36)로 중고음을 실내로 방사하고 있다.

본 고안의 차재용 스피이커를 구동하였을 경우의 음압분포를 표시하면 제3도와 같이 저음역의 확대의 중앙부분에 고음역의 존재하며,음상(音像)이 일치한 재생이 얻어진다.

이상의 설명에서 명백한 바와 같이 본 고안의 차재용 스피이커 유닛은 저음용 스피이커 유닛으로서의 우우퍼 유닛에 대하여 중고음용 스피어커 유닛으로서 트위이터를 그의 양자의 중심축선이 평행이 아닌고 측면상 교차하도록 배치 구성하였으므로 재생되는 중고음을 직접 차내에 방사 할 수 있어 차안에서의 스테레오 음을 한층 즐길수가 있다.

또 본 고안의 차재용 스피이커에 있어서는 저음용 스피이커 유닛의 개구부와 중고음용 스피이커의 개구부의 양자를 저음용 스피이커 유닛의 프레임에 떼어 낼수 있게 계합한 하나의 그릴에 의해 덮으도록 하였으므로 저음용, 중고음용의 각각에 별개의 그릴을 갖추도록 하였을 경우에 비교하여 부품점수도 적고, 양산성(量産性)의 향상을 기대할 수 있다.

Claims (1)

1. 저음용 스피이커 유닛과 중고음용 스피이커 유닛을 갖춘 차재용 스피이커 유닛에 있어서 저음용 스피이커 유닛의 중심축과 중고음용 스피이커 유닛의 중심축이 측면상에서 교차하여 배치되고, 또한 상기 저음용 스피이커 유닛의 개구부와 중고음용 스피이커의 개구부의 양자를 저음용 스피이커 유닛의 프레임에 떼어낼수 있도록 계합한 그릴(GRILLE)에 의해 덮혀진 것을 특징으로하는 차재용 스피이커유닛.