KR790001367Y1 - 타이어 플라이 스톡(Ply Stock) 등의 절단장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

타이어 플라이 스톡(Ply Stock) 등의 절단장치

제1도는 스톡 콘베이어를 가상선으로 표시한 본 고안 장치의 실시예의 평면도.

제2도는 제1도의 선 2-2에 따른 단면도.

제3도는 제1도의 선 3-3에 따른 단면도.

제4도는 제2도의 선 4-4에 따른 단면도.

제5도는 제3도의 선 5-5에 따른 단면도이다.

본 고안은 타이어 성형기에 있어서의 타이어 플라이 스톡 등을 절단하는 장치에 관한 것이다.

미국특허 제3,429,490호에 명세서에 기재된 바와 같은 타이어 플라이등의 절단장치에 있어서는, 타이어 플라이의 재료 즉, 스톡은 그의 중간부에서 서로 인접된 코오드를 수직 방향으로 떨어지게 함에 의해 절단된 개구부를 형성하고 다음, 그 개구부에 인열(인열) 부재를 삽입하고, 그것을 스톡의 양연부를 거쳐 코오드에 평해아게 이동되어 인접코오드 사이에서 스톡을 인열한다. 상술한 미국 특허에 장치에 있어서는, 손가락 모양의 압하부재(압하부재)가 설치되어 있고, 이 압하 부재는, 절단부재가 소톡 지지 콘베이어에서 상방으로 이동되어 상술한 개구부를 형성하는 사이 스톡을 지지부재에 대하여 소정 위치에 보지한다. 다음, 스톡위에 배설된 인열부재는 코오드가 횡방향으로 이동하여 전단작동(전단작동)에 의하여 형성된 개구부로 들어간다. 다음, 인열부재가 스톡의 대향 주연부를 향하여 코오드와 평행 이동하고, 스톡을 그들의 인접 코오드간에서 인열한다. 그러나, 이와같은 장치는 코오드리스(cordless) 고무 플라이나 라이너 스톡의 경우에는 그리 적당하지 않다. 그것은 이와 같은 인열동작은 소망의 경사각에 대응하여 똑바로 진행된다고 만은 할수 없기 때문이다.

본 고안의 주목적은, 소망하는 경사 각도와 소망하는 길이로 타이어 플라이 스톡이나 그와 유사한 재료를 절단하는 장치를 제공하는데 있다. 이 장치는 가열된 칼날을 사용하여 스톡이 코오드 있는 플라이 스톡이나 코오드 없는 고무 플라이나 또는 라이너 스톡 등 어느 것이든지 소망하는 경사각도로 직선으로 스톡을 용이하고 아름답게 절단할 수 있는 것이다.

본 고안의 다른 목적은, 칼날이 경사진 절단 칼날을 가지고 있고, 절단행정시에 그 칼날이 콘베이어나 그 위에 재치한 스톡의 상방에 그들에 대하여 수직면을 그리게 한 장치를 제공하는데 있다. 또 이 장치에서, 소망의 경사진 절단 선로(선로)의 양측에서 스톡은 콘베이어로부터 압상되어 스톡 지지부재에 접촉되고, 칼날이 절단 행정(행정)을 행하는 사이에 경사진 절단 칼날에 의하여 지지부재로 압압되도록 보지된다. 또 칼날의 복귀행정시에 스톡을 콘베이어에 의해 운송하기 때문에 스톡은 칼날의 절단 행정의 최후에 지지부재로부터 해방된다.

본 고안의 또 다른 목적은, 적어도 절단 행정 개시시에 칼날이 횡방향으로 진동하고, 그리하여 그 절단 칼날이 타이어 플라이 스톡의 인접 코오드 사이에서 소망하는 절단 선로를 발견하도록 한 장치를 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은, 작동기구가 콘베이어와 이 콘베이어에 지지된 스톡의 상방에 배설되고, 스톡의 중심선에 수직인 축선의 주위에 각도 조절가능한 칼날의 안내 수단을 포함하고, 칼날의 주행이 소망하는 절단선로의 경사각도에 상당하는 통로를 따라서 진행되도록 하고, 또 상기 안내수단은, 콘베이어 및 콘베이어상의 스톡의 상방에 배설된 미절단 스톡을 절단 칼날의 주행통로 내의 위치까지의 인상하는 승강기구를 가지고 있음을 특징으로 하는 장치를 제공하는 것이다.

본 고안을 침부 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안 장치는, 여기서는 본 고안자에 의한 미국 특허출원의 타이어 성형기 공급장치에 접속시켜서 사용하는 것으로서 도시하였다. 이 타이어 성형기 공급장치는 제1도 및 제2도에 가상선으로 표시한 스톡 콘베이어 1을 포함하고 있다. 이 스톡 콘베이어 1은 스톡 S(제2도)의 도입단부가 소망의 거리로 되도록 절단하고저하는 스톡 S를 전진시킨다.

여기에 나타낸 장치는 직립틀부재 3을 포함한 프레임 집합체 2를 가지고 있다. 이 직립틀 부재 3의 하단부는 스톡 콘베이어 1의 양측부에 고정되어 있다. 직립틀 부재 3의 상단부에는 그들에 고정된 종방향으로 연장한 틀부재, 4, 대각선상으로 연장하는 주 틀부재, 5, 대각선상으로 대향하는 직립틀부재 3과 주틀부재 5와의 사이에 연결된 서로 평행한 경사진틀부재 6을 가지고 있다. 프레임 집합체 2는 또 호상(호상) 안내레일 7을 포함하고 있다. 이 호상 안내 레일 7은 콘베이어 1의 정상면에 평행한 면내에 배설되고, 또 중심축선 8을 중심으로 만곡되어 있다. 중심축선 8은 콘베이어 1및 그위의 스톡 S의 길이방향의 중심선상에서 콘베이어 1의 정상면에 직각을 형성하고 있다.

주 톨부재 5는 그 중간부에 이중피스톤 공기 작동기구 9와 상술한 중심축선 8에 동축인 베어링하우징 10은 칼날 안내레일 12의 수직축부(수직축부) 11을 축수하고 있고, 이 축부 11의 상단부는 작동기구 9내의 이중 피스톤의 랙크에 계합하는 피니언기어로 되어 있다. 이리하여, 작동기구 9를 작동시키므로서 칼날 안내 레일 12가 제1도에 표시된 실선위치와 가상선 위치사이의 소망하는 각도위치로 조정할 수 있고, 스톡 S의 소망하는 절단선을 스톡 S의 코오드의 경사각도와 동일하게 할 수 있다. 칼날 안내 레일 12는 브라켓트 14를 가지고 있고 이 브라켓트 14에 설치한 안내 로울러 15는 각 호상 안내 레일 7에 계합하다. 이리하여 축부 11이 안내 레일 12를 지지하는 것을 도와서, 주 틀부재 5의 베어링 하우징 10내에 축수되어 있는 중앙의 수직축부 11의 중심축선 8을중심으로 하는 모든 각도 조절위치에서 스톡 콘베이어 1의 정상부에 평행하게 안내 레일 12를 유지한다. 칼날 안내 레일 12는, 칼날 캐리지(carriage) 18의 안내 로울러 17(제 3,4 및 5도)에 계합하는 평행한 길이 방향의 안내로(안내로) 16를 가지고 있다. 칼날 캐리지 18의 안내 레일 12의 일단에서 타단으로 그리고 그 역방향으로 이동은 안내레일 12상의 역전(역전) 가능한 구동 모우터 19(제1및 2도)에 의하여 행해진다. 이 모우터 19는, 제3도에 명백하게 표시되어 있는 바와 같이, 양단부를 칼날 캐리지 18에 연결된 체인 20을 구동시킨다. 칼날 캐리지 18은 또 안내 로울러 21에 의하여 안내된다. 이 안내로울러 21은 안내레일 12의 길이방향의 바(bar) 23에 바로 아래에 계합되어 있다. 칼날 25는 베어링 24의수직축선을 중심으로 하여 진동하도록 칼날 캐리지 18에 현수 상태로 배설되어 있다. 이 칼날 25는 절단칼날 26과 두꺼운 금속부분 27 및 28을 가지고 있다. 그들 금속부분은 칼날 캐리지 18과 칼날 25가 제1도 및 제2도의 좌측에서 우측으로 구동되엇을 때 칼날 26을 가열상태로 유지하도록 열저장부로 작용한다. 칼날 25는 안내 레일 12에 담지(담지)된 가열수단 29에 의하여 가열된다. 예를 들면 제5도에 도시돈 바와 같은 가열수단 29는 내부에 전열소자 30을 가지고 있는 금속블록을 포함할 수 있다. 이리하여, 제2도, 제3도 및 제5도에 표시된 바와 같이, 칼날 25는 가열수단 29 즉 그의 홈 31에 인입되었을 때 가열된다.

칼날 25의 저부는 콘베이어 1의 정상부에서 스톡 S의 두께보다도 큰 거리만큼 떨어져 있고, 스톡 S의 절단 조작을 하고저 할 때에는 스톡 S는 후술하는 바와 같이 콘베이어 1에서 인상된다.

안내 레일 12위에 수직방향으로 왕복등 가능하게 승강기 34가 설치되어 있다. 이 승강기 34는 예를 들면 2열의 흡인 캡(cap) 35 및 36(제4도)을 포함하고 있다. 이들 흡인 캡 35 및 36은 각각 길이방향으로 연장하는 흡인튜브 37 및 38에 도통(도통)되어 있다. 이들 흡인튜브 37 및 38은 주 틀부재 5의 하측에 취부된 흡인밸브 39 및 40에 의하여 제어된다. 수직 방향의 왕복운동은 승강기 34의 실린더 41에 의하여 행해진다. 안내레일 12는 그에 취부된 피스톤 로드 42를 가지고 있으며, 그리하여 피스톤의 정부(정부)에 공기압을 가하면 승강기 34는 상승되고, 피스톤의 하방에 공기압을 가하면 승강기 34는 하방으로 하강된다. 승강기 34가 하강되었을때 2열의 흡인캡 35 및 36은 소망의 절단선의 양측부에서 타이어 플라이스톡 S에 계합한다. 각 흡인튜브 37가 39에서 진공흡인되어 있는 사이에, 승강기 34의 상방으로 이동되면, 소망하는 절단선의 양측부에서 흡인 캡 35 및 36과 플라이 스톡 S를 인상시킨다. 인상된 스톡 S는 스톡지지부재 43에 접한다.

스톡 S는 칼날 25에 의한 절단 행정시에 경사진 절단칼날 26의 상향으로의 분력(분력)에 의하여 스톡지지부재 43에 접한 상태로 유지된다.

콘베이어 1의 양측부에는 브라켓트 45가 설치도어 있다. 이 브라켓트는 45는 더미 플라이트(dummy plates) 46을 수직 방향으로 왕복 운동가능하게 담지하고 있다. 이 더미 플레이트 46은, 장치가 제1도의 실선의 위치에 있을 때는 사용되지 않는 흡인캡 35 및 36에 계합하여 있다. 물론, 안내레일 12가 제1도에 가상선으로 표시하는 바와 같이 위치조절되어 있는 때는, 단부의 각 흡인캡 35 및 36은 절단 동작을 위치하여 스톡 S에 계합하여 스톡을 상승시키는 위치에 있다.

주 틀부재 5는 안내레일 12의 각도 조절을 위하여 승강 실린더 41과 이중 피스톤 작동 기구 9를 제어하는 밸브 47 및 48(제1도)을 그 위에 가지고 있고, 절단하고저 하는 스톡 S의 코오드의 경사각도에 일치되도록 되어 있다.

제3도에 도시된 바와 같이 칼날 25는 후방으로 연장하는 로드(rod) 49를 가지고 있고, 이 로드 49는 수직부분 50에서 끝나 있다. 수직부분 50은 칼날 캐리지 18내의 개공내에 유설되어 있다. 수직부분 50의 양측부에 배설된 스프링 부재 51은 칼날 25를 칼날의 왕복운동의 축선에 일치되는 수직면내에 유지한다. 제2도에 도시된 바와 같이 가열수단 29와 콘베이어 1의 측면과의 사이에서 안내레일 12는 브라켓트 52를 가지고 있고, 이 브라켓트 52에느 제4도에 도시된 바와 같이 진동장치 53이 담지되어 있다. 이 진동장치 53은 예를 들어 매초 10펄스의 주파수로 진동한다. 그 진동장치는 길이 방향으로 연장하는 바아(bar) 54를 가지고 있다. 바아 54는 칼날 25가 가열수단 29에서 콘베이어 1로 향하여 이동되어 절단조작을 행할때, 칼날 25에 취부된 로드 49의 수직부분 50에 계합되고, 절단칼날 26이 전후로 진동하도록 칼날 25에 베어링 24의 수직축선을 중심으로한 진동을 부여한다.

절단스톡 S가 평행한 코오드를 가지고 있는 경우, 그 진동은 평행한 코오드 사이의 미경화 재료부분을 찾아내는 것을 보조한다. 또 칼날 25는 가열되어 있으므로, 날이 좌측에서 우측으로 주행할때에 스톡을 아름답게 절단한다. 가열된 칼날이 용이하게 버터(butter)를 절단할 수 있는 것과 같이, 가열된 칼날이 매우 용이하게 절단 조작을 할 수 있는 것은 명백한 일이다 주지된 바와 같이, 스톡 S에 평행 코오드를 취부하였을 경우, 이들 코오드는 레이온이나 폴리에스터나 금속제 와이어 등이며, 코오드는 경화하지 않은 고무상 재료에 의해 같이 보지되어 있다.

칼날 25가 제1도 및 제2도중에서 그의 이동의 우측단부까지 이동하였을때 스톡 S는 인접 코오드간에서 아름답게 절단된다. 또 만일 필요한 경우에는, 칼날 25는 그 절단 스톡의 단부에 도달하였을 때, 구동모우터 9를 역전시키고, 콘베이어 1의 작동을 시동하고, 또 밸브를 가압 기체가 흡인캡 35로 인도되도록 작동하여 절단된 스톡 S가 흡인캡 36에 의하여 보지된 스톡 S의 단부에서 이탈되도록 하여 스톡 S를 콘베이어 1상에 취락(취락)될 수 있게 하나. 잠시후, 가압 기체를 흡인캡 36의 열로 인도하고, 스톡 S의 나머지의 인상된 단부를 해방시킬 수 있다.

칼말 캐리지 구동모우터가 19가 역전되었을 때, 날칼 5는 좌측으로 복귀되고, 그 사이에 새로운 스톡 S의 일편(일편)이 절단위치까지 반송된다. 칼날 25가 그 복귀 행정의 단부에 도달하였을때, 칼날 25는 다음의 절단 조작을 행하기에 앞서 재가열을 위한 가열수단 29내로 배치된다. 그후 승강기 34가 하방으로 이동되어 스톡 S를 인상하도록 하여 상방으로 이동시키고 스톡 S를 절단위치로 배치시킨후, 거기서 스톡 S는 제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이, 좌측으로 향하는 칼날 25의 이동에 의하여 절단된다.

예시된 실시예에서, 코오드간에 미경화 고무를 가진 타이머 플라이 스톡을 절단하는 경우, 칼날은 약 150o-320oc(300o-600of)의 온도로 가열하고, 그 날칼의 절단 연부의 진폭은 코오드간의 거리의 거의 반에 상당하는 0.8-1.6mm(1/32-1/16인치)로 하는 것이 좋다. 진폭의 주파수는 대량 매분 10싸이클로 하는 것이 좋다. 이와 같은 예의 경우, 절단연부 26의 각도는 수평선에서 약 30도로 하고, 칼날의 각도는 45도 이내로 하며, 또 칼날의 두께는 약 2.4mm(3/32인치)로 하면 좋다. 또 스톡의 절단속도는 매초 약 90cm(3피이드)로 하면 좋다.

승강기 34에 관하여는, 흡인캡 35 및 36의 열(열)은 타이어 플라이 스톡 S가 강제(강제)코오드를 가지고 있을 경우에는 자석과 대치할 수도 있다.

Claims (1)

1. 스톡이 콘베이어의 정상면에 지지되고 있는 사이에 소망하는 경사각도로 타이어 플라이 스톡 과 그와 유사한 재료를 절단하는 장치에 있어서, 콘베이어 위에 배설되고, 상기 경사각도에 평행한 방향으로 횡으로 길게 연장되는 안내레일과, 그 안내레일에 의하여 안내되고 상기 경사각도상의 통로를 따라서 그 경사각도에 평행하게 왕복운동하는 칼날과, 상기 안내 레일 위에 배설되고 상기 날칼과 자동적으로 계합되어 그 날칼을 상기 안내 레일을 따라 양 방향으로 이동시키는 가역전(가역전) 구동모우터와, 상기 안내 레일에 취부되고 하방으로 이동하여 상기 스톡의 소망하는 절단선로의 양측에서 그 스톡의 일부에 계합되고 또 상방으로 이동하여 상기 스톡을 칼날의 이동 통로내로 인상하여 상기 스톡을 상기 칼날이 안내 레일을 따라 일방향으로 이동하였을 때 상기 절단선로를 따라 절단하도록 한 승강기로 구성됨을 특징으로 하는 타이어 플라이 스톡 등의 절단장치.