KR20240106454A - Rear differential module for 4 wheel driving vehicle - Google Patents

Abstract

4륜구동 차량용 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 4륜구동 차량용 동력전달장치는 동력 전달 과정에서 발생될 수 있는 입력부와 출력부의 흔들림을 방지하여 안정적인 구동력을 휠로 전달하고자 한다.A power transmission device for a four-wheel drive vehicle is disclosed. The power transmission device for a four-wheel drive vehicle according to an embodiment of the present invention seeks to transmit stable driving force to the wheels by preventing shaking of the input and output sections that may occur during power transmission.

Description

4륜구동 차량용 동력전달장치{REAR DIFFERENTIAL MODULE FOR 4 WHEEL DRIVING VEHICLE}Power transmission device for four-wheel drive vehicles {REAR DIFFERENTIAL MODULE FOR 4 WHEEL DRIVING VEHICLE}

본 발명은 4륜구동 차량용 동력전달장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 2륜구동 모드와 4륜구동 모드간 전환이 가능하도록 동력을 전달하거나 차단하는 4륜구동 차량용 동력전달장치에 관한 것이다.The present invention relates to a power transmission device for a four-wheel drive vehicle, and more specifically, to a power transmission device for a four-wheel drive vehicle that transmits or blocks power to enable switching between a two-wheel drive mode and a four-wheel drive mode.

4륜구동 차량은 엔진 및 변속기의 장착 위치와 주 구동륜의 위치에 따라 FF(Front engine Front drive)형식, FR(Front engine Rear drive)형식, RR(Rear engine Rear drive) 등으로 구분된다.Four-wheel drive vehicles are classified into FF (Front engine Front drive) type, FR (Front engine Rear drive) type, and RR (Rear engine rear drive) type depending on the installation location of the engine and transmission and the location of the main driving wheel.

그 중 FF형식의 차량에는 엔진 및 변속기, PTU(Power Transfer Unit)로부터 전달받은 구동력을 후륜으로 전달하는 동력전달장치(Rear Differential Module, RDM)가 장착된다. 상기 동력전달장치(RDM)은 전자식 커플링 및 리어 액슬로 구성되며 상기 전자식 커플링은 후륜으로의 동력 전달을 2륜 또는 4륜으로 전환하고, 후륜 전달 토크량 조절을 담당한다.Among them, FF-type vehicles are equipped with a power transmission device (Rear Differential Module, RDM) that transmits the driving force received from the engine, transmission, and PTU (Power Transfer Unit) to the rear wheels. The power transmission device (RDM) consists of an electronic coupling and a rear axle, and the electronic coupling converts power transmission to the rear wheels to 2 or 4 wheels and is responsible for controlling the amount of torque transmitted to the rear wheels.

상기 리어액슬은 전륜 동력을 양바퀴로 전달하거나 차량이 선회가 실시될 때 좌/우 휠에서 발생되는 차동을 발생시킨다.The rear axle transmits front wheel power to both wheels or generates a differential between the left and right wheels when the vehicle turns.

상기 전자식 커플링과 리어 액슬은 각 기능에 맞는 사용 오일을 최적화하고, A/S의 용이성을 이유로 별체형으로 각각 관리하며 차량 장착 시, 함께 조립된다.The electronic coupling and rear axle optimize the oil used for each function, are managed separately for ease of after-sales service, and are assembled together when installed on the vehicle.

상기 전자식 커플링 및 리어 액슬은 전/후 방향 양단에 회전하는 샤프트를 지지하기 위해 각 2개소의 볼 베어링과, 테이퍼 롤러 베어링을 적용한다.The electronic coupling and rear axle use two ball bearings and a tapered roller bearing to support the rotating shaft at both ends in the front and rear directions.

이는 동력전달장치로 조립 후에도 각 유닛의 케이스에 지지되어 샤프트의 흔들림을 보정한다.This is a power transmission device that is supported by the case of each unit even after assembly to compensate for shaft shake.

대한민국 등록특허 제10-2575139호Republic of Korea Patent No. 10-2575139

본 발명의 실시 예들은 구동력이 안정적으로 전달되고 흔들림 및 중량이 감소되며 회전 발열량 및 드래그가 저감된 4륜구동 차량용 동력전달장치를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention seek to provide a power transmission device for a four-wheel drive vehicle in which driving force is stably transmitted, shaking and weight are reduced, and rotational heat generation and drag are reduced.

본 발명의 일 실시 예에 의한 4륜구동 차량용 동력전달장치는 하우징 부(10)의 내측 선단부에 배치된 입력부(100); 상기 입력부(100)의 축 방향에 결합된 제1 베어링 부(200); 상기 입력부(100)와 동력 전달 가능하게 배치된 클러치 부(300); 상기 입력부(100)의 후단부 내측에 일단이 결합되고, 타단이 상기 하우징 부(10)의 후단을 향해 연장되며 소정의 구간에서 직경이 증가된 직경 증가부(410)가 형성된 출력부(400); 및 상기 출력부(400)의 선단부에 결합되고, 상기 직경 증가부(410)와 맞물린 상태로 결합되도록 드럼 홈부(510)가 형성된 드럼 아세이(500)를 포함한다.A power transmission device for a four-wheel drive vehicle according to an embodiment of the present invention includes an input unit 100 disposed at the inner front end of the housing unit 10; A first bearing unit 200 coupled to the axial direction of the input unit 100; A clutch unit 300 arranged to transmit power to the input unit 100; An output unit 400 having one end coupled to the inside of the rear end of the input unit 100, the other end extending toward the rear end of the housing unit 10, and a diameter increasing part 410 whose diameter is increased in a predetermined section. ; and a drum assembly 500 that is coupled to the front end of the output unit 400 and has a drum groove 510 formed to be engaged with the diameter increasing part 410.

상기 직경 증가부(410)와 상기 드럼 홈부(510)와의 결합 위치는 상기 드럼 아세이(500)의 축 방향 후단부 내측에 해당된다.The coupling position between the diameter increasing portion 410 and the drum groove portion 510 corresponds to the inside of the axial rear end of the drum assembly 500.

상기 직경 증가부(410)는 외측 원주 방향에 제1 스플라인(410a)이 형성되고, 상기 제1 스플라인(410a)은 상기 드럼 아세이(500)의 내측 원주 방향에 형성된 제2 스플라인(510a)과 치형 결합이 이루어진 것을 특징으로 한다.The diameter increasing portion 410 has a first spline 410a formed in the outer circumferential direction, and the first spline 410a has a tooth shape with a second spline 510a formed in the inner circumferential direction of the drum assembly 500. It is characterized by a combination.

상기 제1 베어링 부(200)는 상기 입력부(100)의 축 방향 일측에 결합된 제1 볼 베어링(210); 상기 입력부(100)의 축 방향 타측 단부 내측에서 상기 드럼 아세이((500)의 선단부 외측에 결합된 제2 볼 베어링(220)을 포함한다.The first bearing unit 200 includes a first ball bearing 210 coupled to one axial side of the input unit 100; It includes a second ball bearing 220 coupled to the outside of the tip of the drum assembly (500) inside the other axial end of the input unit 100.

상기 직경 증가부(410)는 상기 출력부(400)의 선단부에서 축 방향을 기준으로 소정의 거리만큼 이격된 위치에 형성되고, 상기 출력부(400)의 후단에는 제2 베어링 부(420)가 결합된 것을 특징으로 한다.The diameter increasing portion 410 is formed at a position spaced apart from the front end of the output portion 400 by a predetermined distance based on the axial direction, and a second bearing portion 420 is provided at the rear end of the output portion 400. It is characterized by being combined.

상기 출력부(400)에는 상기 직경 증가부(410)와 상기 제2 베어링 부(420) 사이에 락 너트(430)가 결합된다.A lock nut 430 is coupled to the output unit 400 between the diameter increasing unit 410 and the second bearing unit 420.

상기 드럼 아세이(500)에는 축 방향 외측에 결합되어 상기 직경 증가부(410)와 드럼 홈부(510)를 반경 방향 내측으로 지지하는 지지 부(520)가 구비된다.The drum assembly 500 is provided with a support portion 520 that is coupled to the outer side in the axial direction and supports the diameter increasing portion 410 and the drum groove portion 510 in the radial direction.

상기 입력부(100)는 상기 직경 증가부(410)와 상기 드럼 홈부(510)와 직접적인 결합을 통해 상기 입력부의 회전에 따른 흔들림이 지지되는 것을 특징으로 한다.The input unit 100 is characterized in that shaking due to rotation of the input unit is supported through direct coupling with the diameter increasing unit 410 and the drum groove unit 510.

본 발명의 실시 예들은 입력부와 출력부를 통해 구동력이 전달될 때 발생되었던 흔들림을 최소화 할 수 있어 안정적인 구동력을 전달할 수 있다.Embodiments of the present invention can minimize shaking that occurs when driving force is transmitted through the input unit and output unit, and thus can deliver stable driving force.

도 1은 본 실시 예에 의한 4륜구동 차량용 동력전달장치를 도시한 분해 사시도.
도 2는 본 실시 예에 의한 4륜구동 차량용 동력전달장치의 종 단면도.
도 3은 본 실시 예에 의한 4륜구동 차량용 동력전달장치의 부분 확대도.
도 4는 본 실시 예에 의한출력부를 도시한 사시도.
도 5는 본 실시 예에 의한 드럼 아세이를 도시한 사시도.1 is an exploded perspective view showing a power transmission device for a four-wheel drive vehicle according to this embodiment.
Figure 2 is a longitudinal cross-sectional view of a power transmission device for a four-wheel drive vehicle according to this embodiment.
Figure 3 is a partial enlarged view of the power transmission device for a four-wheel drive vehicle according to this embodiment.
Figure 4 is a perspective view showing the output unit according to this embodiment.
Figure 5 is a perspective view showing a drum assembly according to this embodiment.

본 개시물의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 개시물은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 개시물의 개시가 완전하도록 하며, 본 개시물이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 개시물의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 개시물은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.The advantages and features of the present disclosure and methods for achieving them will become clear with reference to the embodiments described in detail below in conjunction with the accompanying drawings. However, the present disclosure is not limited to the embodiments disclosed below and will be implemented in various different forms, but these embodiments only ensure that the disclosure of the present disclosure is complete and are within the scope of common knowledge in the technical field to which this disclosure pertains. It is provided to fully inform those who have the scope of the disclosure, and the disclosure is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

하나의 구성 요소가 다른 구성 요소와 "연결된(connected to)" 또는 "커플링된(coupled to)"이라고 지칭되는 것은, 다른 구성 요소와 직접 연결 또는 커플링된 경우 또는 중간에 다른 구성 요소를 개재한 경우를 모두 포함한다. 반면, 하나의 구성 요소가 다른 구성 요소와 "직접 연결된(directly connected to)" 또는 "직접 커플링된(directly coupled to)"으로 지칭되는 것은 중간에 다른 구성 요소를 개재하지 않은 것을 나타낸다. "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.A component is said to be “connected to” or “coupled to” another component when it is directly connected or coupled to another component or with an intervening other component. Includes all cases. On the other hand, when one component is referred to as “directly connected to” or “directly coupled to” another component, it indicates that there is no intervening other component. “And/or” includes each and every combination of one or more of the mentioned items.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며 본 개시물을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)." 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성 요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성 요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.The terminology used herein is for the purpose of describing embodiments and is not intended to limit the disclosure. As used herein, singular forms also include plural forms, unless specifically stated otherwise in the context. As used in the specification, “comprises.” and/or “comprising” means that a referenced component, step, operation and/or element does not exclude the presence or addition of one or more other components, steps, operations and/or elements.

비록 제1, 제2 등이 다양한 구성 요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 구성 요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위하여 사용하는 것이다.Although first, second, etc. are used to describe various components, these components are of course not limited by these terms. These terms are merely used to distinguish one component from another.

본 발명의 일 실시 예에 의한 4륜구동 차량용 동력전달장치에 대해 도면을 참조하여 설명한다. 참고로 첨부된 도 1은 본 실시 예에 의한 4륜구동 차량용 동력전달장치를 도시한 분해 사시도 이고, 도 2는 본 실시 예에 의한 4륜구동 차량용 동력전달장치의 종 단면도 이며, 도 3은 본 실시 예에 의한 4륜구동 차량용 동력전달장치의 부분 확대도 이고, 도 4는 본 실시 예에 의한출력부를 도시한 사시도 이며, 도 5는 본 실시 예에 의한 드럼 아세이를 도시한 사시도 이다.A power transmission device for a four-wheel drive vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. For reference, FIG. 1 is an exploded perspective view showing the power transmission device for a four-wheel drive vehicle according to this embodiment, FIG. 2 is a longitudinal cross-sectional view of the power transmission device for a four-wheel drive vehicle according to this embodiment, and FIG. 3 is an illustration of the power transmission device for a four-wheel drive vehicle according to this embodiment. It is a partial enlarged view of the power transmission device for a four-wheel drive vehicle, Figure 4 is a perspective view showing the output unit according to this embodiment, and Figure 5 is a perspective view showing the drum assembly according to this embodiment.

첨부된 도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 실시 예에 의한 4륜구동 차량용 동력전달장치는 하우징 부(10)의 내측 선단부에 배치된 입력부(100)와, 상기 입력부(100)의 축 방향에 결합된 제1 베어링 부(200)와, 상기 입력부(100)와 동력 전달 가능하게 배치된 클러치 부(300)와, 상기 입력부(100)의 후단부 내측에 일단이 결합되고, 타단이 상기 하우징 부(10)의 후단을 향해 연장되며 소정의 구간에서 직경이 증가된 직경 증가부(410)가 형성된 출력부(400) 및 상기 출력부(400)의 선단부에 결합되고, 상기 직경 증가부(410)와 맞물린 상태로 결합되도록 드럼 홈부(510)가 형성된 드럼 아세이(500)를 포함한다.Referring to the attached FIGS. 1 to 5, the power transmission device for a four-wheel drive vehicle according to this embodiment is coupled to an input unit 100 disposed at the inner front end of the housing portion 10 and in the axial direction of the input unit 100. A first bearing part 200, a clutch part 300 arranged to transmit power to the input part 100, one end is coupled to the inside of the rear end of the input part 100, and the other end is connected to the housing part ( 10), which extends toward the rear end and is coupled to an output portion 400 formed with a diameter increasing portion 410 whose diameter is increased in a predetermined section and the front end of the output portion 400, and the diameter increasing portion 410 and It includes a drum assembly 500 in which a drum groove 510 is formed to be coupled in an engaged state.

상기 입력부(100)는 일 예로 인풋 샤프트가 사용되고, 상기 출력부(400)는 피니언 샤프트가 사용된다.For example, the input unit 100 uses an input shaft, and the output unit 400 uses a pinion shaft.

상기 입력부(100)와 출력부(400)는 상기 드럼 아세이(500)를 통해 동력 전달이 이루어지도록 구성되고, 동력 전달 순서는 상기 입력부(100)로 전달된 구동력이 클러치 부(300)로 전달된 후에 드럼 아세이(500)를 통해 출력부(400)로 전달된다. 그리고 상기 출력부(400)로 전달된 구동력은 리어 액슬을 경유하여 차량에 구비된 휠(미도시)로 최종 전달된다.The input unit 100 and the output unit 400 are configured to transmit power through the drum assembly 500, and the power transmission sequence is such that the driving force transmitted to the input unit 100 is transmitted to the clutch unit 300. Later, it is transmitted to the output unit 400 through the drum assembly 500. And the driving force transmitted to the output unit 400 is finally transmitted to wheels (not shown) provided in the vehicle via the rear axle.

상기 입력부(100)는 클러치 부(300)와 동력 전달 가능하게 결합되어 있어 상기 입력부(100)의 구동력이 클러치 부(300)를 통해 드럼 아세이(500)로 전달될 수 있다.The input unit 100 is coupled to the clutch unit 300 to transmit power, so that the driving force of the input unit 100 can be transmitted to the drum assembly 500 through the clutch unit 300.

상기 출력부(400)에는 축 방향을 따라 소정의 길이로 연장되고, 상기 직경 증가부(410)가 형성되는데, 상기 직경 증가부(410)는 출력부(400)의 반경 방향 외측으로 직경이 증가되어 드럼 아세이(500)와 맞물리게 결합됨으로써 상기 입력부(100)와 출력부(400)가 소정의 속도로 회전될 때 상기 드럼 아세이(500) 위치에서의 흔들림을 예방하여 동력 손실이 최소화된 상태로 리어 액슬로 구동력을 전달할 수 있다.The output unit 400 extends to a predetermined length along the axial direction, and the diameter increasing part 410 is formed. The diameter increasing part 410 increases in diameter outward in the radial direction of the output unit 400. By engaging and engaging with the drum assembly 500, shaking at the position of the drum assembly 500 is prevented when the input unit 100 and the output unit 400 are rotated at a predetermined speed, thereby minimizing power loss at the rear. Driving force can be transmitted to the axle.

이 경우 입력부(100)와 출력부(400)를 통한 동력 전달 과정에서 흔들림에 의한 진동 발생이 최소화 될 수 있어 휠로 전달되는 진동 및 떨림이 감소된다.In this case, the occurrence of vibration due to shaking during the power transmission process through the input unit 100 and the output unit 400 can be minimized, thereby reducing vibration and shaking transmitted to the wheel.

상기 직경 증가부(410)와 상기 드럼 홈부(510)와의 결합 위치는 상기 드럼 아세이(500)의 축 방향 후단부 내측에 해당된다. 상기 입력부(100)는 제1 베어링 부(200)에 의해 안정적으로 지지된 상태가 유지되고, 출력부(400)는 직경 증가부(410)를 매개로 드럼 홈부(510)에 결합 및 지지된 상태가 유지된다.The coupling position between the diameter increasing portion 410 and the drum groove portion 510 corresponds to the inside of the axial rear end of the drum assembly 500. The input unit 100 remains stably supported by the first bearing unit 200, and the output unit 400 is coupled to and supported by the drum groove unit 510 via the diameter increasing unit 410. is maintained.

일 예로 상기 직경 증가부(410)는 외측 원주 방향에 제1 스플라인(410a)이 형성되고, 상기 제1 스플라인(410a)은 상기 드럼 아세이(500)의 내측 원주 방향에 형성된 제2 스플라인(510a)과 치형 결합이 이루어지게 되므로 클러치 부(3300)를 통한 구동력이 출력부(400)로 전달될 때 동력 손실이 최소화 된 상태로 전달된다.As an example, the diameter increasing portion 410 has a first spline 410a formed in the outer circumferential direction, and the first spline 410a is a second spline 510a formed in the inner circumferential direction of the drum assembly 500. Since the over-tooth coupling is achieved, when the driving force through the clutch unit 3300 is transmitted to the output unit 400, power loss is minimized.

이와 같이 직경 증가부(410)와 드럼 아세이(500)가 서로 간에 스플라인 결합될 경우 서로 간의 결합력이 증가되고, 소정의 길이로 연장된 출력부(400)에서의 선단부와 후단부 위치에서의 떨림이 최소화 될 수 있다.In this way, when the diameter increasing part 410 and the drum assembly 500 are splined to each other, the coupling force between them is increased, and vibration at the front and rear ends of the output part 400 extended to a predetermined length is reduced. can be minimized.

상기 제1 베어링 부(200)는 상기 입력부(100)의 축 방향 일측에 결합된 제1 볼 베어링(210)과, 상기 입력부(100)의 축 방향 타측 단부 내측에서 상기 드럼 아세이((500)의 선단부 외측에 결합된 제2 볼 베어링(220)을 포함한다.The first bearing unit 200 includes a first ball bearing 210 coupled to one axial side of the input unit 100 and the drum assembly (500) inside the other axial end of the input unit 100. It includes a second ball bearing 220 coupled to the outside of the distal end.

상기 제2 볼 베어링(220)은 드럼 아세이(500)의 선단부 외측에만 결합되어 있으며 후단부는 전술한 직경 증가부(410)와 드럼 홈부(510)를 통해 구동력 전달이 이루어지도록 결합된다.The second ball bearing 220 is coupled only to the outer side of the front end of the drum assembly 500, and the rear end is coupled to transmit driving force through the diameter increasing portion 410 and the drum groove portion 510 described above.

상기 직경 증가부(410)는 상기 출력부(400)의 선단부에서 축 방향을 기준으로 소정의 거리만큼 이격된 위치에 형성되고, 상기 출력부(400)의 후단에는 제2 베어링 부(420)가 결합된다.The diameter increasing portion 410 is formed at a position spaced apart from the front end of the output portion 400 by a predetermined distance based on the axial direction, and a second bearing portion 420 is provided at the rear end of the output portion 400. are combined.

상기 직경 증가부(410)의 위치는 도면에 도시된 위치에 해당되며 전자식 커플링 하우징(11)과 액슬 하우징(12)이 서로 간메 맞물리는 경계 위치에 해당된다.The position of the diameter increasing portion 410 corresponds to the position shown in the drawing and corresponds to the boundary position where the electronic coupling housing 11 and the axle housing 12 are meshed with each other.

상기 제2 베어링 부(420)는 일 예로 테이퍼 롤러 베어링이 사용되고, 출력부(400)의 후단부에서 안정적인 회전 및 지지를 도모한다.The second bearing unit 420 uses, for example, a tapered roller bearing and provides stable rotation and support at the rear end of the output unit 400.

상기 출력부(400)에는 상기 직경 증가부(410)와 상기 제2 베어링 부(420) 사이에 락 너트(430)가 결합된다. 상기 드럼 아세이(500)에는 축 방향 외측에 결합되어 상기 직경 증가부(410)와 드럼 홈부(510)를 반경 방향 내측으로 지지하는 지지 부(520)가 구비된다. 상기 지지 부(520)는 링 형태로 형성되어 출력부(400)에 삽입된다.A lock nut 430 is coupled to the output unit 400 between the diameter increasing unit 410 and the second bearing unit 420. The drum assembly 500 is provided with a support portion 520 that is coupled to the outer side in the axial direction and supports the diameter increasing portion 410 and the drum groove portion 510 in the radial direction. The support part 520 is formed in a ring shape and is inserted into the output part 400.

상기 입력부(100)는 상기 직경 증가부(410)와 상기 드럼 홈부(510)와 직접적인 결합을 통해 상기 입력부의 회전에 따른 흔들림이 지지되므로 안정적인 구동력 전달을 도모할 수 있다.The input unit 100 is directly coupled to the diameter increaser 410 and the drum groove 510 to support the rotation of the input unit, thereby ensuring stable transmission of driving force.

이상, 본 발명의 일 실시 예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.Above, an embodiment of the present invention has been described, but those skilled in the art can add, change, delete or add components without departing from the spirit of the present invention as set forth in the patent claims. The present invention may be modified and changed in various ways, and this will also be included within the scope of rights of the present invention.

100: 입력부
200: 제1 베어링 부
300: 클러치 부
400: 출력부
410: 직경 증가부
410a: 제1 스플라인
500: 드럼 아세이
510: 드럼 홈부
510a: 제2 스플라인 100: input unit
200: first bearing part
300: Clutch unit
400: output unit
410: diameter increase part
410a: first spline
500: drum assembly
510: Drum groove
510a: second spline

Claims (8)

하우징 부(10)의 내측 선단부에 배치된 입력부(100);
상기 입력부(100)의 축 방향에 결합된 제1 베어링 부(200);
상기 입력부(100)와 동력 전달 가능하게 배치된 클러치 부(300);
상기 입력부(100)의 후단부 내측에 일단이 결합되고, 타단이 상기 하우징 부(10)의 후단을 향해 연장되며 소정의 구간에서 직경이 증가된 직경 증가부(410)가 형성된 출력부(400); 및
상기 출력부(400)의 선단부에 결합되고, 상기 직경 증가부(410)와 맞물린 상태로 결합되도록 드럼 홈부(510)가 형성된 드럼 아세이(500)를 포함하는 4륜구동 차량용 동력전달장치.
An input unit 100 disposed at the inner front end of the housing unit 10;
A first bearing unit 200 coupled to the axial direction of the input unit 100;
A clutch unit 300 arranged to transmit power to the input unit 100;
An output unit 400 having one end coupled to the inside of the rear end of the input unit 100, the other end extending toward the rear end of the housing unit 10, and a diameter increasing part 410 whose diameter is increased in a predetermined section. ; and
A power transmission device for a four-wheel drive vehicle including a drum assembly (500) coupled to the front end of the output unit (400) and having a drum groove portion (510) formed so as to be engaged with the diameter increasing portion (410).
제1 항에 있어서,
상기 직경 증가부(410)와 상기 드럼 홈부(510)와의 결합 위치는 상기 드럼 아세이(500)의 축 방향 후단부 내측에 해당되는 4륜구동 차량용 동력전달장치.
According to claim 1,
A power transmission device for a four-wheel drive vehicle in which the coupling position between the diameter increasing portion 410 and the drum groove portion 510 is inside the axial rear end of the drum assembly 500.
제1 항에 있어서,
상기 직경 증가부(410)는 외측 원주 방향에 제1 스플라인(410a)이 형성되고, 상기 제1 스플라인(410a)은 상기 드럼 아세이(500)의 내측 원주 방향에 형성된 제2 스플라인(510a)과 치형 결합이 이루어진 것을 특징으로 하는 4륜구동 차량용 동력전달장치.
According to claim 1,
The diameter increasing portion 410 has a first spline 410a formed in the outer circumferential direction, and the first spline 410a has a tooth shape with the second spline 510a formed in the inner circumferential direction of the drum assembly 500. A power transmission device for a four-wheel drive vehicle, characterized in that it is combined.
제1 항에 있어서,
상기 제1 베어링 부(200)는 상기 입력부(100)의 축 방향 일측에 결합된 제1 볼 베어링(210);
상기 입력부(100)의 축 방향 타측 단부 내측에서 상기 드럼 아세이((500)의 선단부 외측에 결합된 제2 볼 베어링(220)을 포함하는 4륜구동 차량용 동력전달장치.
According to claim 1,
The first bearing unit 200 includes a first ball bearing 210 coupled to one axial side of the input unit 100;
A power transmission device for a four-wheel drive vehicle including a second ball bearing 220 coupled to the outside of the front end of the drum assembly (500) inside the other axial end of the input unit 100.
제1 항에 있어서,
상기 직경 증가부(410)는 상기 출력부(400)의 선단부에서 축 방향을 기준으로 소정의 거리만큼 이격된 위치에 형성되고, 상기 출력부(400)의 후단에는 제2 베어링 부(420)가 결합된 것을 특징으로 하는 4륜구동 차량용 동력전달장치.
According to claim 1,
The diameter increasing portion 410 is formed at a position spaced apart from the front end of the output portion 400 by a predetermined distance based on the axial direction, and a second bearing portion 420 is provided at the rear end of the output portion 400. A power transmission device for a four-wheel drive vehicle, characterized in that it is combined.
제5 항에 있어서,
상기 출력부(400)에는 상기 직경 증가부(410)와 상기 제2 베어링 부(420) 사이에 락 너트(430)가 결합된 4륜구동 차량용 동력전달장치.
According to clause 5,
A power transmission device for a four-wheel drive vehicle in which a lock nut 430 is coupled to the output unit 400 between the diameter increasing unit 410 and the second bearing unit 420.
제1 항에 있어서,
상기 드럼 아세이(500)에는 축 방향 외측에 결합되어 상기 직경 증가부(410)와 드럼 홈부(510)를 반경 방향 내측으로 지지하는 지지 부(520)가 구비된 4륜구동 차량용 동력전달장치.
According to claim 1,
A power transmission device for a four-wheel drive vehicle, wherein the drum assembly 500 is provided with a support portion 520 that is coupled to the axial outer side and supports the diameter increasing portion 410 and the drum groove portion 510 radially inward.
제1 항에 있어서,
상기 입력부(100)는 상기 직경 증가부(410)와 상기 드럼 홈부(510)와 직접적인 결합을 통해 상기 입력부의 회전에 따른 흔들림이 지지되는 것을 특징으로 하는 4륜구동 차량용 동력전달장치.

According to claim 1,
The input unit 100 is a power transmission device for a four-wheel drive vehicle, characterized in that shaking due to rotation of the input unit is supported through direct coupling with the diameter increasing unit 410 and the drum groove unit 510.