KR20240098664A - 차량의 시트 대면모드 구현 시스템 및 그 제어방법 - Google Patents

차량의 시트 대면모드 구현 시스템 및 그 제어방법 Download PDF

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KR20240098664A
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Abstract

본 발명은 전후방 이동, 시트백 각도 조절, 및 회전 기능이 구비된 1열시트; 상기 1열시트 후방에 위치하고, 전후방 이동 기능이 구비된 2열시트; 상기 2열시트 후방에 위치한, 3열시트; 전후방 이동 기능이 구비된 콘솔; 대면모드 구현을 위해, 상기 2열시트를 후방으로 이동시키고, 상기 콘솔을 전방으로 이동시키며, 상기 1열시트를 후방의 회전위치로 이동시키고, 상기 1열시트의 시트백 각도를 조절하여 1열시트의 회전궤적이 최소화되도록 한 상태에서, 상기 2열시트를 대면하도록 상기 1열시트를 회전시키도록 구성된 컨트롤러를 포함하여 구성된다.

Description

차량의 시트 대면모드 구현 시스템 및 그 제어방법{VEHICLE SEAT FACE-TO-FACE MODE REALIZATION SYSTEM AND CONTROL METHOD THEREOF}
본 발명은 차량에서 시트 대면모드를 구현하는 시스템에 관한 기술이다.
최근 차량은 자율주행 기능이 점차 발달함에 따라, 차량 내에서 탑승자의 탑승상태에 대한 자유도가 매우 높아지고 있다.
시트 대면모드는 차량 내에서 두 시트가 서로 마주하고 있어서, 마주한 두 시트의 탑승자가 서로 얼굴을 마주하고 않을 수 있는 모드를 말한다.
특히, 여기서 시트 대면모드는 종래 운전석으로 사용되던 시트와 그 후방의 2열 시트가 서로 대면모드를 구현하도록 하는 시스템에 관한 것이다.
상기 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 1020220109926 A
본 발명은 차량의 운전석을 포함한 시트들이, 주변의 콘솔 등과 같은 부품들에 의해 제한되지 않고, 서로 대면모드를 용이하게 구현할 수 있도록 하는 차량의 시트 대면모드 구현 시스템 및 그 제어방법을 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 시트 대면모드 구현 시스템은,
전후방 이동, 시트백 각도 조절, 및 회전 기능이 구비된 1열시트;
상기 1열시트 후방에 위치하고, 전후방 이동 기능이 구비된 2열시트;
상기 2열시트 후방에 위치한, 3열시트;
전후방 이동 기능이 구비된 콘솔;
대면모드 구현을 위해, 상기 2열시트를 후방으로 이동시키고, 상기 콘솔을 전방으로 이동시키며, 상기 1열시트를 후방의 회전위치로 이동시키고, 상기 1열시트의 시트백 각도를 조절하여 1열시트의 회전궤적이 최소화되도록 한 상태에서, 상기 2열시트를 대면하도록 상기 1열시트를 회전시키도록 구성된 컨트롤러;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 1열시트에는 상기 2열시트 탑승자를 위한 모니터가 구비되고;
상기 컨트롤러는 상기 1열시트를 회전시키기 전에, 상기 1열시트의 회전궤적이 최소화되도록, 상기 모니터를 회전시키도록 구성될 수 있다.
상기 1열시트의 쿠션의 높낮이 조절기능이 구비되고;
상기 컨트롤러는 상기 1열시트를 회전시키기 전에, 상기 1열시트의 회전 시 상기 1열시트의 쿠션이 인접한 부품과 간섭하지 않도록 설정된 높이로, 상기 1열시트의 쿠션 높이를 조절하도록 구성될 수 있다.
상기 3열시트는 폴딩기능이 구비되고;
상기 컨트롤러는
대면모드 구현을 위해 상기 2열시트를 후방으로 이동시키기 전에, 상기 3열시트의 시트백을 언폴딩시키고;
상기 3열시트의 시트백이 언폴딩되면, 상기 2열시트를 최후방으로 이동시키도록 구성될 수 있다.
차량의 스티어링휠이 텔레스코픽 기능을 가진 경우,
상기 컨트롤러는 상기 1열시트를 회전시키기 전에, 상기 스티어링휠이 실내로 돌출된 길이를 최소화시키도록 스티어링휠의 텔레스코픽 제어를 수행하도록 구성될 수 있다.
차량의 스티어링휠이 틸팅 기능을 가진 경우,
상기 컨트롤러는 상기 1열시트를 회전시키기 전에, 상기 스티어링휠이 실내로 돌출된 길이를 최소화시키도록 스티어링휠의 틸팅 제어를 수행하도록 구성될 수 있다.
상기 컨트롤러는
상기 1열시트를 회전시킨 후에는,
상기 1열시트의 시트백 각도를 표준위치로 조절하고;
상기 콘솔을 소정의 지정위치로 이동시키도록 구성될 수 있다.
상기 컨트롤러는
상기 1열시트를 회전시킨 후에는,
상기 1열시트를 상기 회전위치로부터 전방의 대면위치로 이동시키도록 구성될 수 있다.
또한, 상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 차량의 시트 대면모드 구현 시스템 제어방법은,
소정의 회전위치에서 1열시트의 회전 시, 간섭될 염려가 있는 부품들의 위치와 자세를, 컨트롤러가 조절하는 단계;
상기 컨트롤러가 1열시트의 회전궤적이 최소화되고, 인접 부품과의 간섭이 회피되도록 상기 1열시트의 위치와 자세를 조절하는 단계;
상기 컨트롤러가 상기 1열시트 후방의 2열시트를 대면하도록, 상기 1열시트를 회전시키는 단계;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 컨트롤러는 상기 간섭될 염려가 있는 부품들의 위치와 자세를 조절하는 단계에서, 상기 2열시트를 후방으로 이동시키고, 콘솔을 전방으로 이동시킬 수 있다.
상기 2열시트 후방에 폴딩기능을 가진 3열시트가 구비된 경우,
상기 컨트롤러는
대면모드 구현을 위해 상기 2열시트를 후방으로 이동시키기 전에, 상기 3열시트의 시트백을 언폴딩시키고;
상기 3열시트의 시트백이 언폴딩되면, 상기 2열시트를 최후방으로 이동시킬 수 있다.
차량의 스티어링휠이 텔레스코픽 기능을 가진 경우,
상기 컨트롤러는 상기 간섭될 염려가 있는 부품들의 위치와 자세를 조절하는 단계에서, 상기 스티어링휠이 실내로 돌출된 길이를 최소화시키도록 스티어링휠의 텔레스코픽 제어를 수행할 수 있다.
차량의 스티어링휠이 틸팅 기능을 가진 경우,
상기 컨트롤러는 상기 간섭될 염려가 있는 부품들의 위치와 자세를 조절하는 단계에서, 상기 스티어링휠이 실내로 돌출된 길이를 최소화시키도록 스티어링휠의 틸팅 제어를 수행할 수 있다.
상기 1열시트의 위치와 자세를 조절하는 단계에서,
상기 컨트롤러는 상기 1열시트를 후방의 상기 회전위치로 이동시킬 수 있다.
상기 1열시트의 위치와 자세를 조절하는 단계에서,
상기 컨트롤러는 상기 1열시트의 시트백 각도를 조절하여 1열시트의 회전궤적이 최소화되도록 할 수 있다.
상기 1열시트에 상기 2열시트 탑승자를 위한 모니터가 구비된 경우,
상기 1열시트의 위치와 자세를 조절하는 단계에서,
상기 컨트롤러는 상기 1열시트의 회전궤적이 최소화되도록, 상기 모니터를 회전시킬 수 있다.
상기 1열시트의 쿠션의 높낮이 조절기능이 구비된 경우,
상기 1열시트의 위치와 자세를 조절하는 단계에서,
상기 컨트롤러는 상기 1열시트의 회전 시 상기 1열시트의 쿠션이 인접한 부품과 간섭하지 않도록 설정된 높이로, 상기 1열시트의 쿠션 높이를 조절할 수 있다.
상기 컨트롤러는
상기 1열시트를 회전시키는 단계 수행 후,
상기 1열시트의 시트백 각도를 표준위치로 조절하고;
상기 콘솔을 소정의 지정위치로 이동시킬 수 있다.
상기 컨트롤러는
상기 1열시트를 회전시키는 단계 수행 후,
상기 1열시트를 상기 회전위치로부터 전방의 대면위치로 이동시키고;
상기 1열시트의 시트백 각도를 표준위치로 조절하고;
상기 콘솔을 소정의 지정위치로 이동시킬 수 있다.
본 발명은 운전석을 포함한 시트들이, 주변의 콘솔 등과 같은 부품들에 의해 제한되지 않고, 서로 대면모드를 용이하게 구현할 수 있도록 하여, 궁극적으로 차량의 상품성을 크게 향상시킬 수 있도록 한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 시트 대면모드 구현 시스템의 실시예를 도시한 개념도,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 시트 대면모드 구현 시스템 제어방법의 실시예를 도시한 순서도,
도 3은 본 발명에 따른 차량의 시트 대면모드 구현 시스템이 대면모드를 구현하는 과정을 예시한 도표,
도 4는 도 3의 A상태를 상세히 도시한 도면,
도 5는 도 3의 B상태를 상세히 도시한 도면,
도 6은 도 3의 C상태를 상세히 도시한 도면,
도 7는 도 3의 D상태를 상세히 도시한 도면,
도 8는 도 3의 E상태를 상세히 도시한 도면,
도 9는 도 3의 F상태를 상세히 도시한 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.
본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 명세서에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 시트 대면모드 구현 시스템의 실시예를 도시한 개념도로서, 차량을 상측에서 내려다본 관점으로, 콘솔(1)을 중심으로 좌측의 시트들만을 표현하고 있다. 즉 콘솔(1)의 우측에는 다른 시트들이 구비될 수 있다.
차량의 전방에는 스티어링휠(3)의 텔레스코픽 기능을 수행하는 텔레스코픽모터(5)와, 틸팅 기능을 수행하는 틸팅모터(7)가 스티어링컨트롤러(9)에 의해 제어되도록 구성된다.
상기 스티어링휠(3) 후방의 1열시트(11)에는 1열시트(11)를 차량의 전후방으로 이동시킬 수 있는 1열이동모터(13)와, 1열시트(11)의 시트백 각도를 조절할 수 있는 1열리클라이닝모터(15)와, 쿠션의 높낮이를 조절할 수 있는 쿠션높이조절모터(17) 및 2열시트(19) 탑승자를 위한 모니터(21)를 회전시킬 수 있는 모니터회전모터(23)가 1열시트컨트롤러(25)에 의해 제어되도록 구성된다.
상기 1열시트(11) 후방의 2열시트(19)에는 2열시트(19)를 차량의 전후방으로 이동시킬 수 있는 2열이동모터(27)와, 2열시트(19)의 시트백 각도를 조절할 수 있는 2열리클라이닝모터(29)가 2열시트컨트롤러(31)에 의해 제어되도록 구성된다.
상기 2열시트(19) 후방의 3열시트(33)에는 3열시트(33)의 시트백을 폴딩시키거나 언폴딩시킬 수 있는 폴딩모터(35)가 구비되고, 상기 폴딩모터(35)는 3열시트컨트롤러(37)에 의해 제어되도록 구성된다.
상기 콘솔(1)에는 콘솔(1)을 차량의 전후방으로 이동시킬 수 있는 콘솔이동모터(39)와 상기 콘솔이동모터(39)를 제어하는 콘솔컨트롤러(41)가 구비된다.
상기 스티어링컨트롤러(9), 1열시트컨트롤러(25), 2열시트컨트롤러(31), 3열시트컨트롤러(37), 및 콘솔컨트롤러(41)는 메인컨트롤러에 의해 제어되도록 구성되며, 상기 메인컨트롤러는 AVN(Audio, Video, Navigation) 장치 또는 모바일폰 등에 의해 대면모드로의 전환 요청을 받고, 상기 스티어링컨트롤러(9), 1열시트컨트롤러(25), 2열시트컨트롤러(31), 3열시트컨트롤러(37), 및 콘솔컨트롤러(41)를 제어하여 대면모드로의 전환을 수행할 수 있다.
상기 메인컨트롤러는 상기 스티어링컨트롤러(9), 1열시트컨트롤러(25), 2열시트컨트롤러(31), 3열시트컨트롤러(37), 및 콘솔컨트롤러(41) 등의 기능을 하나로 통합하여 구성될 수도 있을 것이므로, 이하에서는 상기 메인컨트롤러는 단순히 '컨트롤러'로 칭하며, 이 컨트롤러(43)는 상기 스티어링컨트롤러(9), 1열시트컨트롤러(25), 2열시트컨트롤러(31), 3열시트컨트롤러(37), 및 콘솔컨트롤러(41)의 기능들을 모두 수행하는 것으로 이해될 수 있다.
참고로, 도 1에서 상기 컨트롤러(43)는 전방도어(45)와 후방도어(47)에도 연결되어, 상기 전방도어(45)와 후방도어(47)의 개폐를 조절할 수 있다.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 시트 대면모드 구현 시스템 제어방법의 실시예를 도시한 순서도이며, 도 3은 본 발명에 따른 차량의 시트 대면모드 구현 시스템이 대면모드를 구현하는 과정을 예시한 도표이다.
도 4는 도 3의 A상태를 상세히 도시한 도면이고, 도 5는 도 3의 B상태를 상세히 도시한 도면이며, 도 6은 도 3의 C상태를 상세히 도시한 도면이고, 도 7는 도 3의 D상태를 상세히 도시한 도면이며, 도 8는 도 3의 E상태를 상세히 도시한 도면이고, 도 9는 도 3의 F상태를 상세히 도시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명 차량의 시트 대면모드 구현 시스템의 실시예는, 전후방 이동, 시트백 각도 조절, 및 회전 기능이 구비된 1열시트(11); 상기 1열시트(11) 후방에 위치하고, 전후방 이동 기능이 구비된 2열시트(19); 상기 2열시트(19) 후방에 위치한, 3열시트(33); 전후방 이동 기능이 구비된 콘솔(1); 대면모드 구현을 위해, 상기 2열시트(19)를 후방으로 이동시키고, 상기 콘솔(1)을 전방으로 이동시키며, 상기 1열시트(11)를 후방의 회전위치로 이동시키고, 상기 1열시트(11)의 시트백 각도를 조절하여 1열시트(11)의 회전궤적이 최소화되도록 한 상태에서, 상기 2열시트(19)를 대면하도록 상기 1열시트(11)를 회전시키도록 구성된 컨트롤러(43)를 포함하여 구성된다.
즉, 상기 컨트롤러(43)는 대면모드를 구현하기 위해 상기 2열시트(19)를 차량의 후방으로 이동시키고, 상기 콘솔(1)을 차량의 전방으로 이동시켜서, 상기 1열시트(11)의 회전 시, 간섭이 발생되지 않도록 한 상태에서, 상기 1열시트(11)를 현재 위치로부터 약간 후방에 미리 설정된 회전위치로 이동시켜서 회전시킴으로써, 1열시트(11)가 2열시트(19)를 마주보는 대면모드를 구현할 수 있도록 된 것이다.
여기서, 상기 회전위치는 상술한 바와 같이 2열시트(19)를 후방으로 이동시키고, 콘솔(1)을 전방으로 이동시킨 상태에서, 1열시트(11)의 회전 시 가급적 인접 부품과의 간섭이 회피될 수 있도록 미리 설정된 위치로서, 대면모드 이전의 일반적인 상태의 1열시트(11) 위치로부터 차량의 후방으로 약간 이동된 위치로 설정될 수 있을 것이다.
상기 1열시트(11)의 회전 시, 인접 부품과의 간섭을 회피하기 위해서는 1열시트(11)의 회전 시, 1열시트(11)의 회전궤적이 가급적 작게 형성되어야 하므로, 상술한 바와 같이 컨트롤러(43)는 상기 1열시트(11)의 시트백 각도를 조절하여, 1열시트(11)의 회전궤적이 최소화되도록 한 상태에서, 상기 1열시트(11)를 회전시키도록 한다.
상기 1열시트(11)에는 상기 2열시트(19) 탑승자를 위한 모니터(21)가 구비될 수 있으며, 이 경우 상기 컨트롤러(43)는 상기 1열시트(11)를 회전시키기 전에, 상기 1열시트(11)의 회전궤적이 최소화되도록, 상기 모니터(21)를 회전시키도록 구성된다.
따라서, 1열시트(11)의 회전 시 가급적 인접한 다른 부품과의 간섭이 회피되어, 1열시트(11)의 용이하고 안전한 회전이 구현될 수 있다.
상기 1열시트(11)는 쿠션의 높낮이 조절기능이 구비될 수 있으며, 이 경우, 상기 컨트롤러(43)는 상기 1열시트(11)를 회전시키기 전에, 상기 1열시트(11)의 회전 시 상기 1열시트(11)의 쿠션이 인접한 부품과 간섭하지 않도록 설정된 높이로, 상기 1열시트(11)의 쿠션 높이를 조절하도록 구성된다.
즉, 상기 콘솔(1)이 전방으로 이동되고, 상기 1열시트(11)가 상기 회전위치로 이동된 상태에서도, 상기 콘솔(1)과 1열시트(11)의 상대적인 위치가 비교적 가까운 경우, 쿠션의 높낮이에 따라 쿠션과 콘솔(1)의 간섭이 발생하거나 발생하지 않을 수 있으며, 이 경우, 상기 컨트롤러(43)는 상기 1열시트(11)의 쿠션을 미리 설정된 높이로 조절하여, 1열시트(11)의 회전 시 상기 콘솔(1)과의 간섭을 미리 방지할 수 있는 것이다.
한편, 상기 3열시트(33)는 폴딩기능이 구비될 수 있다.
이 경우, 상기 컨트롤러(43)는 대면모드 구현을 위해 상기 2열시트(19)를 후방으로 이동시키기 전에, 상기 3열시트(33)의 시트백을 언폴딩시키고; 상기 3열시트(33)의 시트백이 언폴딩되면, 상기 2열시트(19)를 최후방으로 이동시키도록 구성된다.
3열시트(33)의 시트백이 폴딩된 상태에서는 2열시트(19)의 후방 이동량이 제한될 수 있으므로, 상기와 같이 3열시트(33)의 시트백을 먼저 언폴딩시켜서 세운 후, 상기 2열시트(19)를 최후방으로 이동시키도록 함으로써, 상기 1열시트(11)의 회전 공간을 가급적 충분히 확보할 수 있도록 하는 것이다.
차량의 스티어링휠(3)이 텔레스코픽 기능을 가진 경우, 상기 컨트롤러(43)는 상기 1열시트(11)를 회전시키기 전에, 상기 스티어링휠(3)이 실내로 돌출된 길이를 최소화시키도록 스티어링휠(3)의 텔레스코픽 제어를 수행하도록 구성된다.
또한, 차량의 스티어링휠(3)이 틸팅 기능을 가진 경우, 상기 컨트롤러(43)는 상기 1열시트(11)를 회전시키기 전에, 상기 스티어링휠(3)이 실내로 돌출된 길이를 최소화시키도록 스티어링휠(3)의 틸팅 제어를 수행하도록 구성된다.
즉, 스티어링휠(3)이 실내로 많이 돌출된 상태에서는 1열시트(11)의 회전 시, 간섭이 발생할 수 있으므로, 상기와 같이 텔레스코픽 제어와 틸팅 제어를 수행하여, 가급적 스티어링휠(3)이 실내로 돌출되는 양을 최소화할 수 있도록 하는 것이다.
상기 컨트롤러(43)는 상기 1열시트(11)를 회전시킨 후에는, 상기 1열시트(11)의 시트백 각도를 표준위치로 조절하고; 상기 콘솔(1)을 소정의 지정위치로 이동시키도록 구성된다.
즉, 상기 1열시트(11)의 회전 시, 1열시트(11)의 회전궤적을 최소화시키도록 조절되었던 상기 시트백의 각도를 상기 표준위치로 조절하여, 탑승자가 편안히 앉을 수 있도록 하며, 상기 콘솔(1)은 1열시트(11) 또는 2열시트(19)의 탑승자가 사용하기에 편리하도록 미리 정해진 상기 지정위치로 이동시키도록 구성된 것이다.
따라서, 상기 표준위치는 탑승자가 편안한 착좌감을 느낄 수 있는 수준의 시트백 각도로 정해질 수 있을 것이며, 상기 지정위치는 상기 콘솔(1)이 차량의 전후 방향으로 이동할 수 있는 범위 내에서, 가급적 대면모드를 이루고 있는 1열시트(11) 및 2열시트(19)에 탑승한 탑승자가 콘솔(1)을 사용하기 편리한 위치로 설정될 수 있을 것이다.
또한, 상기 컨트롤러(43)는 상기 1열시트(11)를 회전시킨 후에는, 상기 1열시트(11)를 상기 회전위치로부터 전방의 대면위치로 이동시키도록 구성될 수 있다.
즉, 상기 회전위치는 상기 1열시트(11)가 주변의 인접 부품과의 간섭을 회피하면서 회전하기에 보다 용이한 위치이며, 상기 대면위치는 대면모드에서 1열시트(11) 탑승자가 편안하게 2열시트(19) 탑승자와 대면 모드를 구현할 수 있도록 하는 1열시트(11)의 위치로서, 이들은 서로 같을 수도 있지만, 서로 다를 수 있으며, 다른 경우에는 상기 대면위치는 상기 회전위치보다는 차량의 전방측에 위치할 수 있는 바, 이와 같이 별도의 대면위치가 정해진 차량에서는 상기와 같이 컨트롤러(43)가 1열시트(11)의 회전 이후, 1열시트(11)를 상기 대면위치로 이동시키도록 구성하는 것이다.
도 2 내지 도 9를 참조하면, 본 발명 차량의 시트 대면모드 구현 시스템 제어방법은, 소정의 회전위치에서 1열시트(11)의 회전 시, 간섭될 염려가 있는 부품들의 위치와 자세를, 컨트롤러(43)가 조절하는 단계(S10); 상기 컨트롤러(43)가 1열시트(11)의 회전궤적이 최소화되고, 인접 부품과의 간섭이 회피되도록 상기 1열시트(11)의 위치와 자세를 조절하는 단계(S20); 상기 컨트롤러(43)가 상기 1열시트(11) 후방의 2열시트(19)를 대면하도록, 상기 1열시트(11)를 회전시키는 단계(S30)를 포함하여 구성된다.
즉, 사용자로부터 대면모드로의 전환 요청이 있으면, 상기 컨트롤러(43)는 이 요청에 따라, 상기 1열시트(11)가 회전위치에서 회전될 때 간섭될 염려가 있는 부품들의 위치 및 자세를 조절하여, 1열시트(11)의 회전이 가능한 상태를 형성하고, 아울러 1열시트(11) 자체의 회전궤적이 최소화된 상태에서, 다른 부품들과의 간섭 없이 1열시트(11)가 원활하게 회전될 수 있도록, 1열시트(11)의 자세와 위치를 조절한 후, 1열시트(11)를 회전시켜서 2열시트(19)를 대면하도록 하는 것이다.
상기 컨트롤러(43)는 상기 간섭될 염려가 있는 부품들의 위치와 자세를 조절하는 단계(S10)에서, 상기 2열시트(19)를 후방으로 이동시키고, 콘솔(1)을 전방으로 이동시킨다.
한편, 상기 2열시트(19) 후방에 폴딩기능을 가진 3열시트(33)가 구비된 경우, 상기 컨트롤러(43)는 대면모드 구현을 위해 상기 2열시트(19)를 후방으로 이동시키기 전에, 상기 3열시트(33)의 시트백을 언폴딩시키고; 상기 3열시트(33)의 시트백이 언폴딩되면, 상기 2열시트(19)를 최후방으로 이동시킨다.
따라서, 상기 2열시트(19)는 상기 3열시트(33)의 시트백에 의해 후방 이동이 제한되지 않아, 후방으로 더 많이 이동하게 되어, 상기 1열시트(11)의 회전에 필요한 공간의 확보가 더욱 용이해지게 된다.
차량의 스티어링휠(3)이 텔레스코픽 기능을 가진 경우, 상기 컨트롤러(43)는 상기 간섭될 염려가 있는 부품들의 위치와 자세를 조절하는 단계(S10)에서, 상기 스티어링휠(3)이 실내로 돌출된 길이를 최소화시키도록 스티어링휠(3)의 텔레스코픽 제어를 수행한다.
따라서, 상기 1열시트(11)의 회전 시, 상기 스티어링휠(3)의 간섭이 회피될 수 있게 된다.
한편, 차량의 스티어링휠(3)이 틸팅 기능을 가진 경우, 상기 컨트롤러(43)는 상기 간섭될 염려가 있는 부품들의 위치와 자세를 조절하는 단계(S10)에서, 상기 스티어링휠(3)이 실내로 돌출된 길이를 최소화시키도록 스티어링휠(3)의 틸팅 제어를 수행한다.
따라서, 상기 1열시트(11)의 회전 시, 상기 스티어링휠(3)의 간섭이 효과적으로 방지되게 된다.
상기 1열시트(11)의 위치와 자세를 조절하는 단계(S20)에서, 상기 컨트롤러(43)는 상기 1열시트(11)를 후방의 상기 회전위치로 이동시켜서, 상기 1열시트(11)의 회전 시, 주변의 다른 부품과의 간섭이 발생하지 않도록 한다.
상기 1열시트(11)의 위치와 자세를 조절하는 단계(S20)에서, 상기 컨트롤러(43)는 상기 1열시트(11)의 시트백 각도를 조절하여 1열시트(11)의 회전궤적이 최소화되도록 한다.
또한, 상기 1열시트(11)에 상기 2열시트(19) 탑승자를 위한 모니터(21)가 구비된 경우, 상기 1열시트(11)의 위치와 자세를 조절하는 단계(S20)에서, 상기 컨트롤러(43)는 상기 1열시트(11)의 회전궤적이 최소화되도록, 상기 모니터(21)를 회전시킨다.
따라서, 상기 모니터(21)가 1열시트(11)의 회전 시, 다른 부품과 충돌하는 것을 방지할 수 있게 된다.
상기 1열시트(11)의 쿠션의 높낮이 조절기능이 구비된 경우, 상기 1열시트(11)의 위치와 자세를 조절하는 단계(S20)에서, 상기 컨트롤러(43)는 상기 1열시트(11)의 회전 시 상기 1열시트(11)의 쿠션이 인접한 부품과 간섭하지 않도록 설정된 높이로, 상기 1열시트(11)의 쿠션 높이를 조절한다.
따라서, 1열시트(11)의 회전 시, 상기 1열시트(11)의 쿠션 높이에 따라 간섭될 가능성이 있는 다른 부품과의 간섭이 방지될 수 있다.
상기 컨트롤러(43)는 상기 1열시트(11)를 회전시키는 단계(S30) 수행 후, 상기 1열시트(11)의 시트백 각도를 표준위치로 조절하고; 상기 콘솔(1)을 소정의 지정위치로 이동시켜서, 1열시트(11)의 탑승자가 편안한 자세로 콘솔(1)을 사용할 수 있도록 할 수 있다.
또한, 상기 컨트롤러(43)는 상기 1열시트(11)를 회전시키는 단계(S30) 수행 후, 상기 1열시트(11)를 상기 회전위치로부터 전방의 대면위치로 이동시키고; 상기 1열시트(11)의 시트백 각도를 표준위치로 조절하고; 상기 콘솔(1)을 소정의 지정위치로 이동시킬 수 있다.
이 경우, 상기 1열시트(11)를 상기 대면위치로 이동시킴에 따라 1열시트(11)와 2열시트(19)에 서로 대면한 탑승자들 사이의 거리가 보다 편안한 수준으로 확보되도록 할 수 있게 된다.
참고로, 도 3의 A상태는 3열시트(33)의 시트백이 언폴딩된 상태의 일반적인 상태이며, 이 상태로부터 대면모드 요청에 따라 이후의 과정이 진행되면서 상기 대면모드를 구현하게 된다.
도 3의 B상태는 스티어링휠(3)을 텔레스코픽 제어하여, 스티어링휠(3)이 실내로 돌출된 양을 최소화시키면서, 콘솔(1)을 차량의 전방으로 이동시킨 상태이다.
도 3의 C상태는 2열시트(19)를 차량의 후방으로 이동시키는 상태이며, 이때 상기 3열시트(33)의 시트백은 상술한 바와 같이 이미 언폴딩된 상태이므로, 그대로 2열시트(19)를 가급적 최후방으로 이동시키게 된다.
다만, 상기 3열시트(33)의 시트백이 폴딩된 상태이면, 먼저 상기 3열시트(33)의 시트백을 언폴딩시켜서 세운 후, 상기 2열시트(19)의 후방 이동을 수행하도록 한다.
도 3의 D상태는 1열시트(11)의 모니터(21)를 상측으로 회전시키고 시트백의 각도를 조절하여, 1열시트(11)의 회전 시 회전궤적이 최소가 되도록 하고, 1열시트(11)를 회전위치를 향해 후방으로 이동시키는 상태이다.
도 3의 E상태는 1열시트(11)가 상기 회전위치에서 180도 스위블 회전하여 2열시트(19)를 향해 대면하는 상태로 전환된 상태이다.
도 3의 F상태는 1열시트(11)의 시트백 각도를 표준위치로 조절하고, 콘솔(1)을 상기 지정위치로 이동시켜, 1열시트(11)의 탑승자가 편안한 자세로 콘솔(1)을 사용할 수 있도록 하는 상태이다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
1; 콘솔
3; 스티어링휠
5; 텔레스코픽모터
7; 틸팅모터
9; 스티어링컨트롤러
11; 1열시트
13; 1열이동모터
15; 1열리클라이닝모터
17; 쿠션높이조절모터
19; 2열시트
21; 모니터
23; 모니터회전모터
25; 1열시트컨트롤러
27; 2열이동모터
29; 2열리클라이닝모터
31; 2열시트컨트롤러
33; 3열시트
35; 폴딩모터
37; 3열시트컨트롤러
39; 콘솔이동모터
41; 콘솔컨트롤러
43; 컨트롤러
S10; 단계
S30; 단계
45; 전방도어
47; 후방도어

Claims (19)

  1. 전후방 이동, 시트백 각도 조절, 및 회전 기능이 구비된 1열시트;
    상기 1열시트 후방에 위치하고, 전후방 이동 기능이 구비된 2열시트;
    상기 2열시트 후방에 위치한, 3열시트;
    전후방 이동 기능이 구비된 콘솔;
    대면모드 구현을 위해, 상기 2열시트를 후방으로 이동시키고, 상기 콘솔을 전방으로 이동시키며, 상기 1열시트를 후방의 회전위치로 이동시키고, 상기 1열시트의 시트백 각도를 조절하여 1열시트의 회전궤적이 최소화되도록 한 상태에서, 상기 2열시트를 대면하도록 상기 1열시트를 회전시키도록 구성된 컨트롤러;
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 대면모드 구현 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 1열시트에는 상기 2열시트 탑승자를 위한 모니터가 구비되고;
    상기 컨트롤러는 상기 1열시트를 회전시키기 전에, 상기 1열시트의 회전궤적이 최소화되도록, 상기 모니터를 회전시키도록 구성된 것
    을 특징으로 하는 차량의 시트 대면모드 구현 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 1열시트의 쿠션의 높낮이 조절기능이 구비되고;
    상기 컨트롤러는 상기 1열시트를 회전시키기 전에, 상기 1열시트의 회전 시 상기 1열시트의 쿠션이 인접한 부품과 간섭하지 않도록 설정된 높이로, 상기 1열시트의 쿠션 높이를 조절하도록 구성된 것
    을 특징으로 하는 차량의 시트 대면모드 구현 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 3열시트는 폴딩기능이 구비되고;
    상기 컨트롤러는
    대면모드 구현을 위해 상기 2열시트를 후방으로 이동시키기 전에, 상기 3열시트의 시트백을 언폴딩시키고;
    상기 3열시트의 시트백이 언폴딩되면, 상기 2열시트를 최후방으로 이동시키도록 구성된 것
    을 특징으로 하는 차량의 시트 대면모드 구현 시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    차량의 스티어링휠이 텔레스코픽 기능을 가진 경우,
    상기 컨트롤러는 상기 1열시트를 회전시키기 전에, 상기 스티어링휠이 실내로 돌출된 길이를 최소화시키도록 스티어링휠의 텔레스코픽 제어를 수행하도록 구성된 것
    을 특징으로 하는 차량의 시트 대면모드 구현 시스템.
  6. 청구항 1에 있어서,
    차량의 스티어링휠이 틸팅 기능을 가진 경우,
    상기 컨트롤러는 상기 1열시트를 회전시키기 전에, 상기 스티어링휠이 실내로 돌출된 길이를 최소화시키도록 스티어링휠의 틸팅 제어를 수행하도록 구성된 것
    을 특징으로 하는 차량의 시트 대면모드 구현 시스템.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 컨트롤러는
    상기 1열시트를 회전시킨 후에는,
    상기 1열시트의 시트백 각도를 표준위치로 조절하고;
    상기 콘솔을 소정의 지정위치로 이동시키도록 구성된 것
    을 특징으로 하는 차량의 시트 대면모드 구현 시스템.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 컨트롤러는
    상기 1열시트를 회전시킨 후에는,
    상기 1열시트를 상기 회전위치로부터 전방의 대면위치로 이동시키도록 구성된 것
    을 특징으로 하는 차량의 시트 대면모드 구현 시스템.
  9. 소정의 회전위치에서 1열시트의 회전 시, 간섭될 염려가 있는 부품들의 위치와 자세를, 컨트롤러가 조절하는 단계;
    상기 컨트롤러가 1열시트의 회전궤적이 최소화되고, 인접 부품과의 간섭이 회피되도록 상기 1열시트의 위치와 자세를 조절하는 단계;
    상기 컨트롤러가 상기 1열시트 후방의 2열시트를 대면하도록, 상기 1열시트를 회전시키는 단계;
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 대면모드 구현 시스템 제어방법.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 컨트롤러는 상기 간섭될 염려가 있는 부품들의 위치와 자세를 조절하는 단계에서, 상기 2열시트를 후방으로 이동시키고, 콘솔을 전방으로 이동시키는 것
    을 특징으로 하는 차량의 시트 대면모드 구현 시스템 제어방법.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 2열시트 후방에 폴딩기능을 가진 3열시트가 구비된 경우,
    상기 컨트롤러는
    대면모드 구현을 위해 상기 2열시트를 후방으로 이동시키기 전에, 상기 3열시트의 시트백을 언폴딩시키고;
    상기 3열시트의 시트백이 언폴딩되면, 상기 2열시트를 최후방으로 이동시키는 것
    을 특징으로 하는 차량의 시트 대면모드 구현 시스템 제어방법.
  12. 청구항 9에 있어서,
    차량의 스티어링휠이 텔레스코픽 기능을 가진 경우,
    상기 컨트롤러는 상기 간섭될 염려가 있는 부품들의 위치와 자세를 조절하는 단계에서, 상기 스티어링휠이 실내로 돌출된 길이를 최소화시키도록 스티어링휠의 텔레스코픽 제어를 수행하는 것
    을 특징으로 하는 차량의 시트 대면모드 구현 시스템 제어방법.
  13. 청구항 9에 있어서,
    차량의 스티어링휠이 틸팅 기능을 가진 경우,
    상기 컨트롤러는 상기 간섭될 염려가 있는 부품들의 위치와 자세를 조절하는 단계에서, 상기 스티어링휠이 실내로 돌출된 길이를 최소화시키도록 스티어링휠의 틸팅 제어를 수행하는 것
    을 특징으로 하는 차량의 시트 대면모드 구현 시스템 제어방법.
  14. 청구항 9에 있어서,
    상기 1열시트의 위치와 자세를 조절하는 단계에서,
    상기 컨트롤러는 상기 1열시트를 후방의 상기 회전위치로 이동시키는 것
    을 특징으로 하는 차량의 시트 대면모드 구현 시스템 제어방법.
  15. 청구항 14에 있어서,
    상기 1열시트의 위치와 자세를 조절하는 단계에서,
    상기 컨트롤러는 상기 1열시트의 시트백 각도를 조절하여 1열시트의 회전궤적이 최소화되도록 하는 것
    을 특징으로 하는 차량의 시트 대면모드 구현 시스템 제어방법.
  16. 청구항 14에 있어서,
    상기 1열시트에 상기 2열시트 탑승자를 위한 모니터가 구비된 경우,
    상기 1열시트의 위치와 자세를 조절하는 단계에서,
    상기 컨트롤러는 상기 1열시트의 회전궤적이 최소화되도록, 상기 모니터를 회전시키는 것
    을 특징으로 하는 차량의 시트 대면모드 구현 시스템 제어방법.
  17. 청구항 14에 있어서,
    상기 1열시트의 쿠션의 높낮이 조절기능이 구비된 경우,
    상기 1열시트의 위치와 자세를 조절하는 단계에서,
    상기 컨트롤러는 상기 1열시트의 회전 시 상기 1열시트의 쿠션이 인접한 부품과 간섭하지 않도록 설정된 높이로, 상기 1열시트의 쿠션 높이를 조절하는 것
    을 특징으로 하는 차량의 시트 대면모드 구현 시스템 제어방법.
  18. 청구항 9에 있어서,
    상기 컨트롤러는
    상기 1열시트를 회전시키는 단계 수행 후,
    상기 1열시트의 시트백 각도를 표준위치로 조절하고;
    상기 콘솔을 소정의 지정위치로 이동시키는 것
    을 특징으로 하는 차량의 시트 대면모드 구현 시스템 제어방법.
  19. 청구항 14에 있어서,
    상기 컨트롤러는
    상기 1열시트를 회전시키는 단계 수행 후,
    상기 1열시트를 상기 회전위치로부터 전방의 대면위치로 이동시키고;
    상기 1열시트의 시트백 각도를 표준위치로 조절하고;
    상기 콘솔을 소정의 지정위치로 이동시키는 것
    을 특징으로 하는 차량의 시트 대면모드 구현 시스템 제어방법.

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