KR20240076256A

KR20240076256A - 시트벨트 에어백

Info

Publication number: KR20240076256A
Application number: KR1020220158601A
Authority: KR
Inventors: 성일창; 고석훈; 송민준
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사; 현대모비스 주식회사
Priority date: 2022-11-23
Filing date: 2022-11-23
Publication date: 2024-05-30
Also published as: US20240166154A1; DE102023106459A1; JP2024075540A; US12017599B2

Abstract

본 발명은 시트벨트에서 에어백쿠션을 전개시켜 승객의 착좌형태 및 승객유형 등과 무관하게 일정한 승객 보호영역을 확보하는 시트벨트 에어백에 관한 것으로, 본 발명에서는, 시트벨트에서 전개되는 에어백쿠션; 에어백쿠션의 하부에서 승객의 전방을 향해 넓어지는 형상으로 형성되어 승객의 허벅지에 지지되는 제1지지부; 및 에어백쿠션의 상부에서 승객을 향해 넓어지는 형상으로 형성되어 승객의 머리가 지지되는 제2지지부;를 포함하여 구성되는 시트벨트 에어백이 소개된다.

Description

시트벨트 에어백{Airbag for seat belt}

본 발명은 시트벨트에서 에어백쿠션을 전개시켜 승객의 착좌형태 및 승객유형 등과 무관하게 일정한 승객 보호영역을 확보하는 시트벨트 에어백에 관한 것이다.

에어백은 인플레이터에서 발생한 고압의 가스가 에어백쿠션을 채우게 됨으로써, 차량의 충돌시 승객의 신체에 가해지는 충격을 흡수하거나 신체의 움직임을 구속하는 방식으로 작동한다.

에어백의 모듈은 가스를 발생시키는 인플레이터와, 가스가 채워져 승객을 구속 및 보호하는 에어백쿠션과, 인플레이터와 에어백쿠션을 수용, 고정하는 하우징 혹은 마운팅플레이트로 구성이 된다.

이러한 에어백모듈은 스티어링휠의 아마추어(armature), 카울 크로스바와 같이 충분히 단단하게 고정할 수 있는 부위에 설치된다.

하지만, 에어백의 설치 공간과 쿠션의 전개경로 확보를 필요로 하기 때문에 인테리어 설계의 자유도를 저해하는 문제가 있다.

또한, 인테리어 구조의 변경, 착석자세 및 시트위치의 변동에 대응하기 힘들 뿐만 아니라, 운전자의 성별, 나이에 따른 신체조건의 차이에 따라 보호영역 차이가 심해 다양한 상황에서 우수한 보호성능을 확보하기 어려운 문제도 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR

10-2022-0000128

A

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 시트벨트에서 에어백쿠션을 전개시켜 승객의 착좌형태 및 승객유형 등과 무관하게 일정한 승객 보호영역을 확보하는 시트벨트 에어백을 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 시트벨트에서 전개되는 에어백쿠션; 에어백쿠션의 하부에서 승객의 전방을 향해 넓어지는 형상으로 형성되어 승객의 허벅지에 지지되는 제1지지부; 및 에어백쿠션의 상부에서 승객을 향해 넓어지는 형상으로 형성되어 승객의 머리가 지지되는 제2지지부;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 제1지지부는, 에어백쿠션의 저면이 승객방향에서 승객의 전방을 향해 좌우가 넓어지도록 형성될 수 있다.

상기 제2지지부는, 에어백쿠션의 상면이 승객의 전방에서 승객을 향해 좌우가 넓어지도록 형성될 수 있다.

상기 에어백쿠션의 양 내측면 사이에 테더가 연결될 수 있다.

상기 에어백쿠션의 상부 전단에서 에어백쿠션의 하부 전단을 향해 좌우가 넓어지는 형상의 전면영역이 형성되고; 상기 전면영역의 양측에 이어지는 측면영역 사이에 테더가 연결되되, 상기 테더는 전면영역의 좌우가 좁게 형성된 방향에 치우쳐 연결될 수 있다.

상기 에어백쿠션의 하부 후단에서 에어백쿠션의 하부 후단을 향해 좌우가 넓어지는 형상의 후면영역이 형성되고; 상기 후면영역의 양측에 이어지는 측면영역 사이에 테더가 연결되되, 상기 테더는 후면영역의 좌우가 좁게 형성된 방향에 치우쳐 연결될 수 있다.

상기 테더가 에어백쿠션의 전면과 상면 중 적어도 한 부분 이상에 더 연결될 수 있다.

인플레이터에서 공급되는 가스가 통과하여 에어백쿠션에 공급되고, 기밀성을 갖는 소재로 형성된 내부호스; 상기 내부호스를 감싸는 형상으로 형성되고, 내부호스보다 강도가 높은 소재로 형성된 외부호스;를 포함할 수 있다.

상기 내부호스의 원주방향 둘레길이가 외부호스의 원주방향 둘레길이보다 길게 형성될 수 있다.

인플레이터와 내부호스가 제1체결구에 의해 체결되고; 외부호스가 내부호스보다 인플레이터를 향해 길게 형성되어 인플레이터와 외부호스가 제2체결구에 의해 체결될 수 있다.

상기 외부호스의 단부에 그 길이방향을 따라 호스고정부가 부분적으로 연장되어 형성되고; 상기 호스고정부가 에어백쿠션에 연결될 수 있다.

상기 호스고정부와 에어백쿠션 사이가 연결부에 의해 연결되거나, 호스고정부가 에어백쿠션에 직접 연결될 수 있다.

상기 에어백쿠션은, 일단에서 타단을 향해 좌우가 넓어지는 형상의 제1영역이 형성되고, 제1영역의 양측에 제2영역이 폴딩되어 형성되며, 제1영역의 타단에 제3영역이 폴딩되어 형성된 제1판넬; 일단에서 타단을 향해 좌우가 좁아지는 형상의 제4영역이 형성되고, 제4영역의 양측에 제5영역이 폴딩되어 형성되며, 제4영역의 일단에 제6영역이 폴딩되어 형성된 제2판넬;을 포함하고, 제1판넬의 테두리와 제2판넬의 테두리가 연결되어 에어백쿠션을 형성할 수 있다.

상기 에어백쿠션은, 에어백쿠션의 전면영역 양측에 제1측면영역이 폴딩되어 형성되고, 전면영역의 하단에 저면영역이 폴딩되어 형성된 제1판넬; 에어백쿠션의 후면영역 양측에 제2측면영역이 폴딩되어 형성되고, 후면영역의 상단에 상면영역이 폴딩되어 형성된 제2판넬;을 포함하고, 제1판넬의 테두리와 제2판넬의 테두리가 연결되어 에어백쿠션을 형성할 수 있다.

상기 제1측면영역은 상단에서 하단으로 좌우가 좁아지는 형상으로 형성되고; 상기 제2측면영역은 상단에서 하단으로 좌우가 넓어지는 형상으로 형성될 수 있다.

상기 저면영역의 단부에 제1유입구영역이 연장 형성되고; 상기 제2측면영역의 단부에 제2유입구영역이 연장 형성되어, 제1유입구영역과 제2유입구영역의 테두리가 연결되어 가스유입구가 형성될 수 있다.

상기 에어백쿠션의 단부에 가스유입구가 형성되고; 상기 가스유입구와 인플레이터 사이에 디퓨저가 연결되며; 상기 디퓨저는 인플레이터측에서 가스유입구측을 향해 통로의 단면적이 넓어지는 형상으로 형성될 수 있다.

상기 에어백쿠션이 전개되는 시트벨트의 웨빙과 에어백쿠션 사이에 외부테더가 연결될 수 있다.

인플레이터에서 공급되는 가스를 에어백쿠션에 공급하는 호스부; 상기 호스부의 외면에 돌출 형성되어, 시트벨트의 웨빙을 감싸는 형상으로 고정되는 웨빙고정부;를 포함할 수 있다.

상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 에어백쿠션의 하단이 승객의 전방을 향해 넓어지는 형상으로 전개됨으로써, 에어백쿠션이 승객의 허벅지에 지지되어 승객의 상체를 안정적으로 구속하는 효과가 있고, 또한 에어백쿠션의 상단이 승객을 향해 넓어지는 형상으로 전개됨으로써, 승객의 머리가 지지되는 범위를 넓혀 승객을 승객을 안전하게 보호하는 효과도 있다.

더욱이, 에어백쿠션의 상부와 하부에서 좌우가 좁아지는 형상으로 형성됨으로써, 승객의 충분한 보호영역을 확보하면서도 에어백쿠션의 전체적인 크기와 볼륨을 줄이게 된다. 따라서, 에어백쿠션이 시트벨트에 수납된 상태에서 시트벨트의 착용감이 저하되는 것을 방지하고, 인플레이터의 용량을 감소시키는 장점도 있다.

도 1은 본 발명에 따른 시트벨트에 에어백쿠션이 전개된 상태를 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따라 시트에 승객이 착좌한 상태에서 에어백쿠션이 전개된 상태를 도시한 도면.
도 3은 도 2를 승객 측면에서 도시한 도면.
도 4는 도 2를 승객 정면에서 도시한 도면.
도 5는 본 발명에 따른 에어백쿠션의 하단부분을 절개하여 도시한 도면.
도 6은 본 발명에 따른 테더가 설치된 제1실시예 구성을 도시한 도면.
도 7은 본 발명에 따른 테더가 설치된 제2실시예 구성을 도시한 도면.
도 8은 본 발명에 따른 테더가 설치된 제3실시예 구성을 도시한 도면.
도 9는 본 발명에 따른 호스부의 제1실시예 연결 구성을 도시한 도면.
도 10은 본 발명에 따른 내부호스의 전개 전후 형상을 도시한 도면.
도 11은 본 발명에 따른 호스부의 제2실시예 연결 구성을 도시한 도면.
도 12는 본 발명에 따른 호스부의 제3실시예 연결 구성을 도시한 도면.
도 13은 본 발명에 따른 호스고정부와 연결부를 이용한 외부호스의 연결 구성을 도시한 도면.
도 14는 본 발명에 따른 호스고정부를 이용한 외부호스의 연결 구성을 도시한 도면.
도 15는 본 발명에 따른 파이프부재가 절곡 형성된 형상을 도시한 도면.
도 16은 본 발명의 에어백쿠션을 구성하는 제1판넬과 제2판넬을 분리하여 도시한 도면.
도 17은 본 발명에 따른 에어백쿠션에 디퓨저가 결합된 구성을 도시한 도면.
도 18은 본 발명에 따른 에어백쿠션과 웨빙 사이에 외부테더가 연결된 구성을 도시한 도면.
도 19는 본 발명에 따른 호스부에 웨빙고정부가 형성된 형상을 도시한 도면.
도 20은 본 발명에 따른 웨빙고정부를 통해 호스부와 웨빙을 고정시킨 상태를 도시한 도면.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부" 는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.

본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

본 명세서에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

도 1은 본 발명에 따른 시트벨트(10)에 에어백쿠션(100)이 전개된 상태를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명에 따라 시트에 승객이 착좌한 상태에서 에어백쿠션(100)이 전개된 상태를 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 시트벨트 에어백은, 시트벨트(10)에서 전개되는 에어백쿠션(100); 에어백쿠션(100)의 하부에서 승객의 전방을 향해 넓어지는 형상으로 형성되어 승객의 허벅지에 지지되는 제1지지부(110); 및 에어백쿠션(100)의 상부에서 승객을 향해 넓어지는 형상으로 형성되어 승객의 머리가 지지되는 제2지지부(120);를 포함하여 구성이 된다.

예컨대, 승객이 서로 마주보는 착좌상태인 경우, 승객 앞에 에어백을 설치할 구조물이 사라지게 된다.

이에, 승객의 허리를 감싸는 시트벨트(10)의 랩웨빙(11)에서 에어백쿠션(100)이 전개됨으로써, 에어백쿠션(100)이 승객의 전방에서 전개되어 승객을 보호하게 된다.

특히, 에어백쿠션(100)의 하부가 승객의 전방을 향해 넓어지는 형상으로 전개됨으로써, 넓게 전개된 에어백쿠션(100) 부분이 승객의 허벅지에 지지되고, 이에 에어백쿠션(100)이 승객의 양 다리 사이로 빠져나가는 것을 방지하게 된다.

더욱이, 승객의 전방에 격벽이 있는 경우, 에어백쿠션(100)이 승객과 격벽 사이에서 전개되어 승객을 보호할 필요가 있다.

이에, 에어백쿠션(100)의 상부가 승객을 향해 넓어지는 형상으로 전개됨으로써, 넓게 전개된 에어백쿠션(100) 부분에 승객의 머리가 지지되어 승객을 보호하게 된다.

도 3은 도 2를 승객 측면에서 도시한 도면이고, 도 4는 도 2를 승객 정면에서 도시한 도면이며, 도 5는 본 발명에 따른 에어백쿠션(100)의 하단부분을 절개하여 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 상기 제1지지부(110)는, 에어백쿠션(100)의 저면이 승객방향에서 승객의 전방을 향해 좌우가 넓어지도록 형성될 수 있다.

예컨대, 제1지지부(110)가 승객의 허벅지에 지지되어 승객의 상체를 구속한다.

구체적으로, 충돌이 발생시, 1차적으로 시트벨트(10)에 의해 신체가 구속된다.

이때에, 신체의 무게중심에 가까운 골반부를 중심으로 승객의 상체가 회전하는 운동을 하게 됨으로써, 에어백쿠션(100)이 승객 상체의 회전운동을 구속하게 된다.

그리고, 상체를 구속할 때 충분한 지지력을 제공하여야 하며, 좌우 흔들림이 발생하여 구속력을 상실하여서는 안된다.

특히, 충돌 발생시 승객의 무릎이 벌어질수 있으므로 골반에서 전방으로 멀어질수록 에어백쿠션(100)의 바닥면이 넓어지는 형상으로 형성된다.

이처럼, 에어백쿠션(100)의 무릎쪽이 넓게 전개됨으로써, 에어백쿠션(100)이 무릎 사이로 빠지거나 좌우로 흔들리는 현상을 막아주게 되고, 또한 회전중심에서 먼 부분에서 구속력을 제공함으로써 더 강력한 지지력을 제공한다.

아울러, 상기 제2지지부(120)는, 에어백쿠션(100)의 상면이 승객의 전방에서 승객을 향해 좌우가 넓어지도록 형성되어 승객의 머리가 지지될 수 있다.

예컨대, 제2지지부(120)가 승객의 머리에 지지된다.

구체적으로, 승객 전방에 구조물이 있는 상태에서 충돌이 발생시, 승객의 상체가 회전운동을 하면 머리가 구조물과 충돌할 위험이 높아지므로, 구조물과 머리의 충돌을 막기 위해 에어백쿠션(100)이 구조물과 머리 사이의 공간에서 전개되어야 한다.

이에, 에어백쿠션(100)의 전후길이를 유지하되, 승객의 머리가 접촉하는 에어백쿠션(100)의 후면을 좌우로 넓게 형성하여 상체가 좌우로 일부 흔들리게 되더라고 에어백쿠션(100)에 의해 승객의 머리를 안정적으로 구속할 수 있게 된다.

그리고, 에어백쿠션(100)의 승객방향에서 승객의 전방을 향해 좌우가 좁아지는 형상으로 형성됨으로써, 충분한 보호영역을 제공하면서도 에어백쿠션(100)의 전체적인 볼륨을 줄이게 된다.

따라서, 에어백쿠션(100)의 크기를 줄이게 됨으로써, 에어백쿠션(100)이 시트벨트(10)에 수납된 상태에서 시트벨트(10)의 착용감 저하를 방지하고, 인플레이터(300)의 용량을 감소시킬 수 있다.

한편, 본 발명은 상기 에어백쿠션(100)의 양 내측면 사이에 테더(200)가 연결될 수 있다.

즉, 에어백쿠션(100)은 직물재질로서, 가스에 의해 에어백쿠션(100)이 팽창되면 모든 면이 둥글게 부풀게 되어, 에어백쿠션(100)의 상부와 하부를 좌우가 좁아지는 형상으로 전개시키기 어려울 수 있다.

따라서, 에어백쿠션(100)의 내면의 좌우에서 테더(200)를 연결함으로써, 에어백쿠션(100)이 좌우로 과도하게 부풀게 되는 것을 방지하게 되고, 이에 에어백쿠션(100)의 상부와 하부를 좌우가 좁아지는 형상으로 전개시킬 수 있게 된다.

아울러, 도 6은 본 발명에 따른 테더(200)가 설치된 제1실시예 구성을 도시한 도면으로, 테더(200)가 설치되는 위치에 따라 에어백쿠션(100)이 팽창되는 형상이 변경될 수 있다.

도면을 참조하면, 상기 에어백쿠션(100)의 상부 전단에서 에어백쿠션(100)의 하부 전단을 향해 좌우가 넓어지는 형상의 전면영역(a1)이 형성되고; 상기 전면영역(a1)의 양측에 이어지는 측면영역 사이에 테더(200)가 연결되되, 상기 테더(200)는 전면영역(a1)의 좌우가 좁게 형성된 방향에 치우쳐 연결될 수 있다.

예컨대, 승객의 전방을 향하는 에어백쿠션(100)의 전면영역(a1)이 삼각형의 면으로 형성되고, 삼각형으로 형성된 전면영역(a1)의 좌측과 우측에 좌측면영역과 우측면영역이 이어지되, 상기 좌측면과 우측면에 면 형상으로 형성된 테더(200)의 양단이 각각 고정될 수 있다.

이때에, 전면영역(a1)의 상하높이에서 중간 위치를 기준으로 삼각형이 좁아지는 쪽에 위치한 좌측면 상단과 우측면 상단에 테더(200)의 양단이 고정된다.

따라서, 에어백쿠션(100)의 좌우가 좁아지는 쪽에서 가스가 과도하게 부풀어 오르는 것을 방지하게 됨으로써, 테더(200)의 형상을 효과적으로 제어할 수 있다.

더불어, 상기 에어백쿠션(100)의 하부 후단에서 에어백쿠션(100)의 하부 후단을 향해 좌우가 넓어지는 형상의 후면영역(b1)이 형성되고; 상기 후면영역(b1)의 양측에 이어지는 측면영역 사이에 테더(200)가 연결되되, 상기 테더(200)는 후면영역(b1)의 좌우가 좁게 형성된 방향에 치우쳐 연결될 수 있다.

예컨대, 승객을 향하는 에어백쿠션(100)의 후면영역(b1)이 역삼각형 형상의 면으로 형성되고, 역삼각형으로 형성된 후면영역(b1)의 좌측과 우측에 좌측면영역과 우측면영역이 이어지되, 상기 좌측면과 우측면에 면 형상으로 형성된 테더(200)의 양단이 각각 고정될 수 있다.

이때에, 후면영역(b1)의 상하높이에서 중간 위치를 기준으로 삼각형이 좁아지는 쪽에 위치한 좌측면 하단과 우측면 하단에 테더(200)의 양단이 고정된다.

도 7은 본 발명에 따른 테더(200)가 설치된 제2실시예 구성을 도시한 도면이고, 도 8은 본 발명에 따른 테더(200)가 설치된 제3실시예 구성을 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 상기 테더(200)가 에어백쿠션(100)의 전면과 상면 중 적어도 한 부분 이상에 더 연결될 수 있다.

예컨대, 테더(200)의 일부분이 띠 형상으로 길게 연장 형성되고, 그 끝부분이 에어백쿠션(100)의 내면에 추가적으로 연결될 수 있다.

즉, 도 6과 같이, 테더(200)의 양단이 전면영역(a1)의 좌측면과 우측면에 고정되면서, 띠 형상 테더(200)의 끝부분이 에어백쿠션(100)의 전면영역(a1)에 고정될 수 있다.

그리고, 도 7과 같이, 테더(200)의 양단이 전면영역(a1)의 좌측면과 우측면에 고정되면서, 띠 형상 테더(200)의 끝부분이 에어백쿠션(100)의 상면에 고정될 수 있다.

또한, 도 8과 같이, 테더(200)의 양단이 전면영역(a1)의 좌측면과 우측면에 고정되면서, 띠 형상 테더(200)의 끝부분이 에어백쿠션(100)의 전면영역(a1)과 상면에 각각 고정될 수 있다.

한편, 도 9는 본 발명에 따른 호스부의 제1실시예 연결 구성을 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 인플레이터(300)에서 공급되는 가스가 통과하여 에어백쿠션(100)에 공급되고, 기밀성을 갖는 소재로 형성된 내부호스(400); 상기 내부호스(400)를 감싸는 형상으로 형성되고, 내부호스(400)보다 강도가 높은 소재로 형성된 외부호스(500);를 포함하여 구성이 된다.

구체적으로, 에어백쿠션(100)에 호스부의 일단이 연결되고, 인플레이터(300)에 호스부의 타단이 연결된다.

호스부는 2겹 이상으로 구성이 되는 것으로, 내부호스(400)를 외부호스(500)가 감싸는 형상으로 형성되고, 내부호스(400)와 외부호스(500)는 상이한 재질로 구성이 된다.

그리고, 내부호스(400)는 플렉시블하면서도 가스가 빠져나가지 못하도록 외부호스(500)에 비해 기밀성이 높은 소재로 형성된다. 참고로, 내부호스(400)는 에어백쿠션(100)과 일체로 형성되어 에어백쿠션(100)의 일부가 연장되는 형상으로 형성된다.

예를 들어, 낮은 통기성을 위해 내부면이 코팅된 PET, 나일론등의 재질로 형성될 수 있다.

외부호스(500)는 플렉시블하면서도 인플레이터(300)에서 분출되는 가스의 강력한 압력을 견디기 위해 내부호스(400)에 비해 높은 인장강도를 가진 소재로 형성된다.

예를 들어, 코팅되지 않은 PET, 나일론, 아라미드등의 재질 혹은 충분히 두꺼운 면 원단이 적용될 수 있다.

그리고, 외부호스(500)는 원통 형상으로 형성된다. 다만, 외부호스(500)는 평면의 원단을 봉제 가공하여 원통형상을 만드는 것이 아니라, 외부호스(500) 자체가 원통형상으로 형성되어 강도를 향상시키게 된다.

위 구성에 대해 부연하면, 호스 구조에서 가장 중요한 점은 가스의 강력한 압력을 견디는 것이다.

에어백에 적용하는 가스호스는 플렉시블하면서도 강력한 강도를 갖는 소재를 사용해야 한다. 또한, 가스의 손실 없이 에어백쿠션(100)에 가스를 전달하기 위해 호스면을 통하여 가스가 유출되어서는 안된다.

하지만, 강도가 높으면서 통기성이 낮은 소재는 고가이거나 가공성이 좋지 않은 문제가 있다.

이에, 본 발명에서는 통기성이 낮은 내부호스(400)의 외부에 높은 강도를 갖는 외부호스(500)를 결합하여 호스부를 구성함으로써, 가스의 압력을 견디면서도 가스가 유출되는 것을 방지하게 된다.

아울러, 도 10은 본 발명에 따른 내부호스(400)의 전개 전후 형상을 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 상기 내부호스(400)의 원주방향 둘레길이가 외부호스(500)의 원주방향 둘레길이보다 길거나 같게 형성될 수 있다.

이에, 인플레이터(300)의 가스가 내부호스(400)에 유입되면 내부호스(400)의 기밀성에 의해 가스가 외부로 유출되지 않으면서 내부호스(400)가 팽창된다.

이때에, 내부호스(400)의 단면상 둘레길이는 외부호스(500)보다 길거나 같게 형성되기 때문에 내부호스(400)가 팽창되어 팽팽해지기 전에 외부호스(500)에 의해 팽창이 제한되고, 가스의 팽창압력이 외부호스(500)에 전달된다.

그리고, 외부호스(500)는 강력한 팽창압력을 버티지만 높은 기밀성을 가진 내부호스(400)로 인해 가스유출을 방지하면서 가스를 공급할 수 있게 된다.

도 11은 본 발명에 따른 호스부의 제2실시예 연결 구성을 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 인플레이터(300)와 내부호스(400) 및 외부호스(500)가 체결구(600)에 의해 체결될 수 있다.

즉, 내부호스(400)와 외부호스(500)가 인플레이터(300) 혹은 단단한 파이프부재(310)의 단부에 삽입되고, 이 부분에 클램프 등의 체결구(600)를 체결함으로써, 내부호스(400)와 외부호스(500)를 하나의 체결구(600)를 이용하여 체결할 수 있다.

다만, 내부호스(400)와 외부호스(500)를 동일한 체결구(600)로 체결하는 경우, 내부호스(400)의 구겨짐 등으로 인해 가스 유출의 원인이 되는 구멍이 생길 수 있고, 또한 체결구(600)에 의해 조여지는 호스의 두께가 두꺼운 경우 체결이 불안정할 수 있다.

이에, 본 발명에서는 내부호스(400)와 외부호스(500)를 서로 다른 체결구를 이용하여 체결할 수 있다.

도 12는 본 발명에 따른 호스부의 제3실시예 연결 구성을 도시한 도면으로, 도면을 참조하면, 인플레이터(300)와 내부호스(400)가 제1체결구(610)에 의해 체결되고; 외부호스(500)가 내부호스(400)보다 인플레이터(300)를 향해 길게 형성되어 인플레이터(300)와 외부호스(500)가 제2체결구(620)에 의해 체결될 수 있다.

즉, 내부호스(400)가 인플레이터(300) 혹은 파이프부재(310)의 단부에 삽입된 상태에서 클램프 등의 제1체결구(610)를 이용하여 체결한다.

그리고, 외부호스(500)가 내부호스(400)보다 길게 형성되어 인플레이터(300) 혹은 파이프부재(310)의 단부에 삽입된 상태에서 제2체결구(620)를 이용하여 체결한다.

이에, 내부호스(400)의 손상 우려 없이 호스부와 인플레이터(300)를 안정적으로 체결할 수 있게 된다.

한편, 본 발명은 상기 외부호스(500)의 단부에 그 길이방향을 따라 호스고정부(510)가 부분적으로 연장되어 형성되고; 상기 호스고정부(510)가 에어백쿠션(100)에 연결될 수 있다.

아울러, 상기 호스고정부(510)와 에어백쿠션(100) 사이가 연결부(520)에 의해 연결되거나, 호스고정부(510)가 에어백쿠션(100)에 직접 연결될 수 있다.

이하 설명하면, 도 13은 본 발명에 따른 호스고정부(510)와 연결부(520)를 이용한 외부호스(500)의 연결 구성을 도시한 도면으로, 에어백쿠션(100)을 향하는 외부호스(500)의 끝부분 테두리를 따라 부분적으로 돌출되는 형상으로 호스고정부(510)가 형성된다.

이때에, 상기 호스고정부(510)는 직물 재질로서, 1개 이상 형성될 수 있고, 톱니 형상으로 형성될 수 있다.

그리고, 상기 호스고정부(510)를 향하는 에어백쿠션(100)의 외면에 연결부(520)가 연결된다. 여기서, 상기 연결부(520)는 에어백쿠션(100)에 일체로 형성될 수도 있다.

이에, 상기 연결부(520)가 호스고정부(510)에 봉제됨으로써, 에어백쿠션(100)와 외부호스(500)의 연결이 간편하게 이루어지게 된다.

외부호스(500)와 에어백쿠션(100)을 고정하는 다른 예시로서, 도 14는 본 발명에 따른 호스고정부(510)를 이용한 외부호스(500)의 연결 구성을 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 에어백쿠션(100)을 향하는 외부호스(500)의 끝부분 테두리를 따라 부분적으로 돌출되는 형상으로 호스고정부(510)가 형성된다.

특히, 상기 호스고정부(510)가 에어백쿠션(100)의 외면까지 연장되는 형상으로 형성되어, 에어백쿠션(100)의 외면에 직접 봉제될 수 있다.

이 같은 구조의 경우, 에어백쿠션(100)에 연결부(520)를 형성할 필요가 없어, 에어백쿠션(100)과 외부호스(500)의 연결이 더욱 간편하게 이루어지게 된다.

도 15는 본 발명에 따른 파이프부재(310)가 절곡 형성된 형상을 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 호스부가 굴곡지게 설치되는 경우, 해당 굴곡부분에서 가스의 흐름이 정체되어 정체부위의 압력을 상승시키고 호스부의 파손을 유발할 수 있다.

이에, 굴곡부분에 단단한 파이프부재(310)를 설치하여 상기 파이프부재(310)에 호스부를 연결함으로써, 호스부의 파손을 방지할 수 있다.

예컨대, 파이프부재(310)의 일단이 인플레이터(300)에 연결되고, 파이프부재(310)의 타단이 호스부에 연결되어, 파이프부재(310)와 호스부를 클램프로 체결함으로써, 가스가 누설되지 않고 에어백쿠션(100)에 공급될 수 있다.

한편, 도 16은 본 발명의 에어백쿠션(100)을 구성하는 제1판넬(A)과 제2판넬(B)을 분리하여 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 상기 에어백쿠션(100)은, 일단에서 타단을 향해 좌우가 넓어지는 형상의 제1영역이 형성되고, 제1영역의 양측에 제2영역이 폴딩되어 형성되며, 제1영역의 타단에 제3영역이 폴딩되어 형성된 제1판넬(A); 일단에서 타단을 향해 좌우가 좁아지는 형상의 제4영역이 형성되고, 제4영역의 양측에 제5영역이 폴딩되어 형성되며, 제4영역의 일단에 제6영역이 폴딩되어 형성된 제2판넬(B);을 포함하고, 제1판넬(A)의 테두리와 제2판넬(B)의 테두리가 연결되어 에어백쿠션(100)을 형성할 수 있다.

이처럼, 제1영역 내지 제6영역이 면 형상으로 형성되고, 이들이 이어져 다면체 형상으로 에어백쿠션(100)을 형성할 수 있게 된다.

예를 들어, 상기 에어백쿠션(100)은, 에어백쿠션(100)의 전면영역(a1) 양측에 제1측면영역(a2)이 폴딩되어 형성되고, 전면영역(a1)의 하단에 저면영역(a3)이 폴딩되어 형성된 제1판넬(A); 에어백쿠션(100)의 후면영역(b1) 양측에 제2측면영역(b2)이 폴딩되어 형성되고, 후면영역(b1)의 상단에 상면영역(b3)이 폴딩되어 형성된 제2판넬(B);을 포함하고, 제1판넬(A)의 테두리와 제2판넬(B)의 테두리가 연결되어 에어백쿠션(100)을 형성할 수 있다.

이때에, 상기 제1측면영역(a2)은 상단에서 하단으로 좌우가 좁아지는 형상으로 형성되고; 상기 제2측면영역(b2)은 상단에서 하단으로 좌우가 넓어지는 형상으로 형성될 수 있다.

구체적으로, 제1판넬(A)의 전면영역(a1), 제1측면영역(a2), 저면영역(a3)이 삼각형의 면 형상으로 형성된다.

전면영역(a1) 양측의 빗변에 제1측면영역(a2) 일측의 빗변이 이어지고, 전면영역(a1)과 제1측면영역(a2)이 이어지는 부분에 폴딩라인(FL)이 형성되어, 상기 폴딩라인(FL)을 기준으로 전면영역(a1)에 대해 제1측면영역(a2)이 접혀지게 된다.

또한, 전면영역(a1)의 밑변에 저면영역(a3)의 밑변이 이어지고, 전면영역(a1)과 저면영역(a3)이 이어지는 부분에 폴딩라인(FL)이 형성되어, 상기 폴딩라인(FL)을 기준으로 전면영역(a1)에 대해 저면영역(a3)이 접혀지게 된다.

이처럼, 전면영역(a1)의 세 변에 제1측면영역(a2)과 저면영역(a3)이 이어지면서 폴딩되어 제1판넬(A)을 형성하게 된다.

아울러, 제2판넬(B)의 후면영역(b1), 제2측면영역(b2), 상면영역(b3)이 삼각형의 면 형상으로 형성된다.

후면영역(b1) 양측의 빗변에 제2측면영역(b2) 일측의 빗변이 이어지고, 후면영역(b1)과 제2측면영역(b2)이 이어지는 부분에 폴딩라인(FL)이 형성되어, 상기 폴딩라인(FL)을 기준으로 후면영역(b1)에 대해 제2측면영역(b2)이 접혀지게 된다.

또한, 후면영역(b1)의 밑변에 상면영역(b3)의 밑변이 이어지고, 후면영역(b1)과 상면영역(b3)이 이어지는 부분에 폴딩라인(FL)이 형성되어, 상기 폴딩라인(FL)을 기준으로 후면영역(b1)에 대해 상면영역(b3)이 접혀지게 된다.

이처럼, 후면영역(b1)의 세 변에 제2측면영역(b2)과 상면영역(b3)이 이어지면서 폴딩되어 제2판넬(B)을 형성하게 된다.

특히, 제1측면영역(a2)의 타측 빗변과 제2측면영역(b2)의 타측 빗변이 봉제방식으로 연결되고, 양측 제1측면영역(a2)의 밑변과 상면영역(b3)의 양측 빗변이 봉제방식으로 연결되며, 양측 제2측면영역(b2)의 밑변과 저면영역(a3)의 양측 빗변이 봉제방식으로 연결된다.

따라서, 제1판넬(A)과 제2판넬(B)의 테두리가 연결되어 에어백쿠션(100)의 형상을 형성하게 됨으로써, 판넬 수를 최소화하고 에어백쿠션(100)의 봉제작업을 용이하게 실시하게 된다.

더불어, 상기 저면영역(a3)의 단부에 제1유입구영역(a4)이 연장 형성되고; 상기 제2측면영역(b2)의 단부에 제2유입구영역(b4)이 연장 형성되어, 제1유입구영역(a4)과 제2유입구영역(b4)의 테두리가 연결되어 가스유입구(130)가 형성될 수 있다.

즉, 제1유입구영역(a4)이 저면영역(a3)에 형성되고, 제2유입구영역(b4)이 후면영역(b1)과 그 양측의 제2측면영역(b2)이 이어지는 부분에 형성됨으로써, 제1유입구영역(a4)과 제2유입구영역(b4)의 봉제시, 에어백쿠션(100)의 내부와 연통되는 호스 형상의 가스유입구(130)가 형성된다.

한편, 도 17은 본 발명에 따른 에어백쿠션(100)에 디퓨저(140)가 결합된 구성을 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 상기 에어백쿠션(100)의 단부에 가스유입구(130)가 형성되고; 상기 가스유입구(130)와 인플레이터(300) 사이에 디퓨저(140)가 연결되며; 상기 디퓨저(140)는 인플레이터(300)측에서 가스유입구(130)측을 향해 통로의 단면적이 넓어지는 형상으로 형성될 수 있다.

여기서, 상기 디퓨저(140)는 에어백쿠션(100)의 내부에서 한 개 이상의 토출구(141)가 형성됨으로써, 인플레이터(300)에 제공되는 가스를 에어백쿠션(100) 내부에 토출할 수 있게 된다.

그리고, 디퓨저(140)가 앞서 설명한 내부호스(400) 역할을 하게 되는 것으로, 디퓨저(140)를 감싸는 형상으로 별도의 외부호스(500)를 구성할 수도 있다.

한편, 도 18은 본 발명에 따른 에어백쿠션(100)과 웨빙 사이에 외부테더(700)가 연결된 구성을 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 상기 에어백쿠션(100)이 전개되는 시트벨트(10)의 웨빙과 에어백쿠션(100) 사이에 외부테더(700)가 연결될 수 있다.

예컨대, 에어백쿠션(100)의 저면을 형성하는 판넬 양측에 외부테더(700)의 일단이 연결되고, 외부테더(700)의 타단을 랩웨빙(11)에 연결함으로써, 에어백쿠션(100)을 랩웨빙(11)에 안정적으로 고정시킬 수 있다.

이때에, 외부테더(700)는 에어백쿠션(100)을 형성하는 판넬에 일체 형성될 수도 있지만, 외부테더(700)를 별물로 제조하여 에어백쿠션(100)의 판넬과 랩웨빙(11) 사이에 연결할 수도 있다.

한편, 도 19는 본 발명에 따른 호스부에 웨빙고정부(800)가 형성된 형상을 도시한 도면이고, 도 20은 본 발명에 따른 웨빙고정부(800)를 통해 호스부와 웨빙을 고정시킨 상태를 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 인플레이터(300)에서 공급되는 가스를 에어백쿠션(100)에 공급하는 호스부; 상기 호스부의 외면에 돌출 형성되어, 시트벨트(10)의 웨빙을 감싸는 형상으로 고정되는 웨빙고정부(800);를 포함하여 구성이 된다.

즉, 인플레이터(300)에서 발생된 가스가 호스부를 통해 에어백쿠션(100) 내에 유입되는 과정에서 고압의 가스에 의해 불안정한 유동이 발생할 수 있다.

이에, 본 발명에서는 호스부의 길이방향과 직교하는 양측 방향으로 여러 개의 웨빙고정부(800)가 돌출되게 형성된다.

상기 웨빙고정부(800)에 의해 랩웨빙(11)이 감싸져서 고리 형상으로 봉제 결합된다.

이에 따라, 호스부가 랩웨빙(11)으로부터 일정거리 밖으로 벗어나는 것을 방지하게 됨으로써, 호스부의 이탈을 방지하게 된다.

이와 같이, 본 발명은 에어백쿠션(100)의 하단이 승객의 전방을 향해 넓어지는 형상으로 전개됨으로써, 에어백쿠션(100)이 승객의 허벅지에 지지되어 승객의 상체를 안정적으로 구속하게 되고, 또한 에어백쿠션(100)의 상단이 승객을 향해 넓어지는 형상으로 전개됨으로써, 승객의 머리가 지지되는 범위를 넓혀 승객을 승객을 안전하게 보호하게 된다.

더욱이, 에어백쿠션(100)의 상부와 하부에서 좌우가 좁아지는 형상으로 형성됨으로써, 승객의 충분한 보호영역을 확보하면서도 에어백쿠션(100)의 전체적인 크기와 볼륨을 줄이게 된다. 따라서, 에어백쿠션(100)이 시트벨트(10)에 수납된 상태에서 시트벨트(10)의 착용감이 저하되는 것을 방지하고, 인플레이터(300)의 용량을 감소시키게 된다.

한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

10 : 시트벨트
11 : 랩웨빙
100 : 에어백쿠션
110 : 제1지지부
120 : 제2지지부
130 : 가스유입구
140 : 디퓨저
141 : 토출구
200 : 테더
300 : 인플레이터
310 : 파이프부재
400 : 내부호스
500 : 외부호스
510 : 호스고정부
520 : 연결부
600 : 체결구
610 : 제1체결구
620 : 제2체결구
700 : 외부테더
800 : 웨빙고정부
A : 제1판넬
a1 : 전면영역
a2 : 제1측면영역
a3 : 저면영역
a4 : 제1유입구영역
B : 제2판넬
b1 : 후면영역
b2 : 제2측면영역
b3 : 상면영역
b4 : 제2유입구영역

Claims

시트벨트에서 전개되는 에어백쿠션;
에어백쿠션의 하부에서 승객의 전방을 향해 넓어지는 형상으로 형성되어 승객의 허벅지에 지지되는 제1지지부; 및
에어백쿠션의 상부에서 승객을 향해 넓어지는 형상으로 형성되어 승객의 머리가 지지되는 제2지지부;를 포함하는 시트벨트 에어백.
청구항 1에 있어서,
상기 제1지지부는, 에어백쿠션의 저면이 승객방향에서 승객의 전방을 향해 좌우가 넓어지도록 형성된 것을 특징으로 하는 시트벨트 에어백.
청구항 1에 있어서,
상기 제2지지부는, 에어백쿠션의 상면이 승객의 전방에서 승객을 향해 좌우가 넓어지도록 형성된 것을 특징으로 하는 시트벨트 에어백.
청구항 1에 있어서,
상기 에어백쿠션의 양 내측면 사이에 테더가 연결된 것을 특징으로 하는 시트벨트 에어백.
청구항 1에 있어서,
상기 에어백쿠션의 상부 전단에서 에어백쿠션의 하부 전단을 향해 좌우가 넓어지는 형상의 전면영역이 형성되고;
상기 전면영역의 양측에 이어지는 측면영역 사이에 테더가 연결되되, 상기 테더는 전면영역의 좌우가 좁게 형성된 방향에 치우쳐 연결되는 것을 특징으로 하는 시트벨트 에어백.
청구항 1에 있어서,
상기 에어백쿠션의 하부 후단에서 에어백쿠션의 하부 후단을 향해 좌우가 넓어지는 형상의 후면영역이 형성되고;
상기 후면영역의 양측에 이어지는 측면영역 사이에 테더가 연결되되, 상기 테더는 후면영역의 좌우가 좁게 형성된 방향에 치우쳐 연결되는 것을 특징으로 하는 시트벨트 에어백.
청구항 4에 있어서,
상기 테더가 에어백쿠션의 전면과 상면 중 적어도 한 부분 이상에 더 연결된 것을 특징으로 하는 시트벨트 에어백.
청구항 1에 있어서,
인플레이터에서 공급되는 가스가 통과하여 에어백쿠션에 공급되고, 기밀성을 갖는 소재로 형성된 내부호스;
상기 내부호스를 감싸는 형상으로 형성되고, 내부호스보다 강도가 높은 소재로 형성된 외부호스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 시트벨트 에어백.
청구항 8에 있어서,
상기 내부호스의 원주방향 둘레길이가 외부호스의 원주방향 둘레길이보다 길게 형성된 것을 특징으로 하는 시트벨트 에어백.
청구항 8에 있어서,
인플레이터와 내부호스가 제1체결구에 의해 체결되고;
외부호스가 내부호스보다 인플레이터를 향해 길게 형성되어 인플레이터와 외부호스가 제2체결구에 의해 체결되는 것을 특징으로 하는 시트벨트 에어백.
청구항 8에 있어서,
상기 외부호스의 단부에 그 길이방향을 따라 호스고정부가 부분적으로 연장되어 형성되고;
상기 호스고정부가 에어백쿠션에 연결되는 것을 특징으로 하는 시트벨트 에어백.
청구항 8에 있어서,
상기 호스고정부와 에어백쿠션 사이가 연결부에 의해 연결되거나, 호스고정부가 에어백쿠션에 직접 연결되는 것을 특징으로 하는 시트벨트 에어백.
청구항 1에 있어서,
상기 에어백쿠션은,
일단에서 타단을 향해 좌우가 넓어지는 형상의 제1영역이 형성되고, 제1영역의 양측에 제2영역이 폴딩되어 형성되며, 제1영역의 타단에 제3영역이 폴딩되어 형성된 제1판넬;
일단에서 타단을 향해 좌우가 좁아지는 형상의 제4영역이 형성되고, 제4영역의 양측에 제5영역이 폴딩되어 형성되며, 제4영역의 일단에 제6영역이 폴딩되어 형성된 제2판넬;을 포함하고,
제1판넬의 테두리와 제2판넬의 테두리가 연결되어 에어백쿠션을 형성하는 것을 특징으로 하는 시트벨트 에어백.
청구항 1에 있어서,
상기 에어백쿠션은,
에어백쿠션의 전면영역 양측에 제1측면영역이 폴딩되어 형성되고, 전면영역의 하단에 저면영역이 폴딩되어 형성된 제1판넬;
에어백쿠션의 후면영역 양측에 제2측면영역이 폴딩되어 형성되고, 후면영역의 상단에 상면영역이 폴딩되어 형성된 제2판넬;을 포함하고,
제1판넬의 테두리와 제2판넬의 테두리가 연결되어 에어백쿠션을 형성하는 것을 특징으로 하는 시트벨트 에어백.
청구항 14에 있어서,
상기 제1측면영역은 상단에서 하단으로 좌우가 좁아지는 형상으로 형성되고;
상기 제2측면영역은 상단에서 하단으로 좌우가 넓어지는 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 시트벨트 에어백.
청구항 14에 있어서,
상기 저면영역의 단부에 제1유입구영역이 연장 형성되고;
상기 제2측면영역의 단부에 제2유입구영역이 연장 형성되어, 제1유입구영역과 제2유입구영역의 테두리가 연결되어 가스유입구가 형성되는 것을 특징으로 하는 시트벨트 에어백.
청구항 1에 있어서,
상기 에어백쿠션의 단부에 가스유입구가 형성되고;
상기 가스유입구와 인플레이터 사이에 디퓨저가 연결되며;
상기 디퓨저는 인플레이터측에서 가스유입구측을 향해 통로의 단면적이 넓어지는 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 시트벨트 에어백.
청구항 1에 있어서,
상기 에어백쿠션이 전개되는 시트벨트의 웨빙과 에어백쿠션 사이에 외부테더가 연결된 것을 특징으로 하는 시트벨트 에어백.
청구항 1에 있어서,
인플레이터에서 공급되는 가스를 에어백쿠션에 공급하는 호스부;
상기 호스부의 외면에 돌출 형성되어, 시트벨트의 웨빙을 감싸는 형상으로 고정되는 웨빙고정부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 시트벨트 에어백.