KR20240072761A - Telescopic steering column apparatus for vehicle - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 텔레스코픽 스티어링 컬럼 장치에 관한 것으로서, 특히, 스티어링 컬럼 하우징(이하, '컬럼 하우징'이라 약칭함)의 차체 소정부에 대한 결합을 매개하는 마운팅 브라켓 및 상기 마운팅 브라켓에 결합되고 상기 컬럼 하우징에 외접하는 한 쌍의 틸트 브라켓을 포함하는 브라켓부, 상기 브라켓부 중 상기 한 쌍의 틸트 브라켓을 관통하는 틸트 축의 일단에 결합되고, 상기 틸트 축을 회전 중심으로 회전되면서 상기 컬럼 하우징에 대한 스티어링 컬럼(이하, '컬럼'이라 약칭함)의 텔레스코픽 동작을 잠금 및 잠금 해제시키는 조작 레버 및 상기 조작 레버와 상기 한 쌍의 틸트 브라켓 중 상기 조작 레버와 근접한 틸트 브라켓(이하, '일측 틸트 브라켓'이라 칭함)의 사이에 배치되되 상기 조작 레버와 연동되게 구비되고, 상기 조작 레버의 잠금 해제 방향으로의 회전력을 감쇄시키는 댐핑력을 생성하는 레버 댐핑부를 포함함으로써, 사용자의 제품에 대한 감성품질 저하를 방지하는 이점을 제공한다.The present invention relates to a telescopic steering column device for a vehicle, and in particular, to a mounting bracket that mediates the connection of a steering column housing (hereinafter abbreviated as 'column housing') to a predetermined part of the vehicle body, and that is coupled to the mounting bracket and the column housing. A bracket portion including a pair of tilt brackets circumscribed to the bracket portion, coupled to one end of a tilt shaft penetrating the pair of tilt brackets among the bracket portions, and rotating around the tilt shaft to form a steering column for the column housing ( an operating lever that locks and unlocks the telescopic operation of the operation lever (hereinafter abbreviated as 'column') and a tilt bracket close to the operation lever among the operation lever and the pair of tilt brackets (hereinafter referred to as 'one-sided tilt bracket') The advantage of preventing deterioration of the user's emotional quality of the product by including a lever damping part disposed between the lever and interlocked with the operation lever and generating a damping force that attenuates the rotational force in the unlocking direction of the operation lever. provides.

Description

차량용 텔레스코픽 스티어링 컬럼 장치{TELESCOPIC STEERING COLUMN APPARATUS FOR VEHICLE}Telescopic steering column device for vehicles {TELESCOPIC STEERING COLUMN APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 텔레스코픽 스티어링 컬럼 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 텔레스코픽 기능의 동작 및 잠금을 위해 마련된 조작 레버의 작동 소음을 효과적으로 방지하여 사용자의 제품 감성품질이 저하되는 것을 방지할 수 있는 차량용 텔레스코픽 스티어링 컬럼 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a telescopic steering column device for a vehicle, and more specifically, a telescopic vehicle for a vehicle that can prevent the user's emotional quality of the product from deteriorating by effectively preventing the operation noise of the operation lever provided for operating and locking the telescopic function. It concerns the steering column device.

일반적으로, 차량에는 그 진행방향을 조절하기 위한 스티어링 장치가 설치되고, 이러한 스티어링 장치는 운전자가 직접 스티어링 조작을 하여 그 조작력을 스티어링 기어 및 링크 등으로 전달하기 위한 장치로서, 스티어링 휠과 스티어링 샤프트 및 스티어링 컬럼 등으로 구성될 수 있다.Generally, a steering device is installed in a vehicle to control the direction of travel, and this steering device is a device that allows the driver to directly operate the steering and transmit the operating force to the steering gear and link, including the steering wheel, steering shaft, and It may consist of a steering column, etc.

여기서, 스티어링 컬럼에는 스티어링 휠의 위치가 사용자의 신체조건, 운전자세 등에 적합하도록 조절하는 기능이 부가된 텔레스코픽 장치가 설치되어 있으며, 이러한 텔레스코픽 장치는 스티어링 컬럼의 일측에 설치된 조작 레버를 조작함으로써 스티어링 컬럼의 경사각도 내지 높이를 조절하도록 구성되어 있다.Here, a telescopic device with the function of adjusting the position of the steering wheel to suit the user's physical condition, driving posture, etc. is installed on the steering column. This telescopic device operates the steering column by manipulating the control lever installed on one side of the steering column. It is configured to adjust the inclination angle or height.

보다 상세하게는, 텔레스코픽 장치는, 사용자가 상술한 텔레스코픽 기능의 동작을 위하여 조작 레버를 잠금 위치에서 잠금 해제 위치로 회동시킬 경우, 사용자가 자신의 체형에 맞도록 스티어링 컬럼을 조절할 수 있도록 한 쌍의 틸트 브라켓 중 일측에 마련된 캠의 작용에 의해 틸트 축을 축방향 일측으로 이동시키면서 한 쌍의 틸트 브라켓 중 타측에 기어 세트로 마련된 잠금 장치의 잠금을 해제한다.More specifically, the telescopic device is a pair of devices that allow the user to adjust the steering column to suit his or her body type when the user rotates the operation lever from the lock position to the unlock position to operate the above-described telescopic function. By moving the tilt axis to one side in the axial direction by the action of a cam provided on one side of the tilt bracket, a locking device provided as a gear set on the other side of the pair of tilt brackets is unlocked.

그리고, 사용자가 자신의 체형에 맞도록 스티어링 컬럼을 조절한 다음, 다시 조작 레버를 잠금 해제 위치에서 잠금 위치로 회동시킬 경우, 틸트 축을 축 방향 타측으로 이동시키면서 상기 잠금 장치를 통해 잠금시킬 수 있다.Also, when the user adjusts the steering column to suit his or her body shape and then rotates the operation lever from the unlocked position to the locked position, the tilt axis can be moved to the other axial direction and locked through the locking device.

여기서, 틸트 축에는 사용자의 조작 레버의 회동 조작 시 잠금 해제 위치에서의 원활한 정지 상태의 유지를 위해 소정의 탄성력을 부가하는 탄성부재가 개재될 수 있다. 그런데, 이 탄성부재로 인하여 조작 레버의 회동 초기에 급작스러운 회전이 이루어질 수 있고, 잠금 위치에서 잠금 해제 위치로 틸트 축이 축 이동될 때 캠의 상호 형합에 따라 급격한 타격음이 발생할 수 있어 사용자의 제품에 대한 감성품질이 저하되는 문제점이 있다.Here, an elastic member that adds a predetermined elastic force may be disposed on the tilt axis to maintain a smooth stop state in the unlocked position when the user rotates the control lever. However, due to this elastic member, sudden rotation may occur at the beginning of rotation of the operating lever, and when the tilt axis is moved from the locking position to the unlocking position, a sudden hitting sound may be generated depending on the mutual alignment of the cams, thereby damaging the user's product. There is a problem that the emotional quality of .

본 발명은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 조작 레버의 조작 회동 조작 시 소음 발생을 최소화함은 물론, 조작 레버의 회동 조작 초기부터 조작 종료시점까지 상이한 댐핑력에 의하여 회전력을 댐핑시켜 사용자의 제품에 대한 감성품질이 저하되는 것을 방지할 수 있는 차량용 텔레스코픽 스티어링 컬럼 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention was developed to solve the above-described technical problem. In addition to minimizing the noise generated during the operation and rotation of the operation lever, the rotational force is damped by different damping forces from the beginning of the rotation of the operation lever to the end of the operation. The purpose is to provide a telescopic steering column device for vehicles that can prevent the user's emotional quality of the product from deteriorating.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The object of the present invention is not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description below.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 텔레스코픽 장치는, 스티어링 컬럼 하우징(이하, '컬럼 하우징'이라 약칭함)의 차체 소정부에 대한 결합을 매개하는 마운팅 브라켓 및 상기 마운팅 브라켓에 결합되고 상기 컬럼 하우징에 외접하는 한 쌍의 틸트 브라켓을 포함하는 브라켓부, 상기 브라켓부 중 상기 한 쌍의 틸트 브라켓을 관통하는 틸트 축의 일단에 결합되고, 상기 틸트 축을 회전 중심으로 회전되면서 상기 컬럼 하우징에 대한 스티어링 컬럼(이하, '컬럼'이라 약칭함)의 텔레스코픽 동작을 잠금 및 잠금 해제시키는 조작 레버 및 상기 조작 레버와 상기 한 쌍의 틸트 브라켓 중 상기 조작 레버와 근접한 틸트 브라켓(이하, '일측 틸트 브라켓'이라 칭함)의 사이에 배치되되 상기 조작 레버와 연동되게 구비되고, 상기 조작 레버의 잠금 해제 방향으로의 회전력을 감쇄시키는 댐핑력을 생성하는 레버 댐핑부를 포함하고, 상기 레버 댐핑부는, 상기 일측 틸트 브라켓에 고정된 고정 가이드와 간섭되어 상기 조작 레버 상의 회전축을 중심으로 회전되면서 상기 댐핑력을 생성하는 무빙 가이드를 포함한다.A telescopic device for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a mounting bracket that mediates the coupling of the steering column housing (hereinafter abbreviated as 'column housing') to a predetermined portion of the vehicle body, and is coupled to the mounting bracket and connected to the column housing. A bracket part including a pair of circumscribed tilt brackets, coupled to one end of a tilt axis penetrating the pair of tilt brackets among the bracket parts, and rotating the tilt axis around the rotation center to form a steering column (hereinafter referred to as: , abbreviated as 'column') of an operation lever that locks and unlocks the telescopic operation of the operation lever and a tilt bracket (hereinafter referred to as 'one-side tilt bracket') that is close to the operation lever among the operation lever and the pair of tilt brackets It includes a lever damping part disposed between and interlocked with the operation lever and generating a damping force that attenuates a rotational force in the unlocking direction of the operation lever, wherein the lever damping part is fixed to the tilt bracket on one side. It includes a moving guide that interferes with the guide and rotates about a rotation axis on the operation lever to generate the damping force.

여기서, 상기 레버 댐핑부는, 상기 조작 레버의 상기 잠금 방향의 회동 시 상기 댐핑력을 생성하지 않고, 상기 조작 레버의 상기 잠금 해제 방향으로의 회동 시 상기 댐핑력을 생성하도록 구비될 수 있다.Here, the lever damping unit may be provided not to generate the damping force when the operation lever is rotated in the locking direction, but to generate the damping force when the operation lever is rotated in the unlocking direction.

또한, 상기 레버 댐핑부는, 상기 무빙 가이드의 회전 방향과 간섭되면서 상기 조작 레버의 상기 잠금 해제 방향과 동일한 상기 무빙 가이드의 일방향에 해당하는 원웨이 댐핑력을 생성하는 댐퍼 본체를 더 포함할 수 있다.In addition, the lever damping unit may further include a damper body that interferes with the rotational direction of the moving guide and generates a one-way damping force corresponding to one direction of the moving guide that is the same as the unlocking direction of the operating lever.

또한, 상기 댐퍼 본체는, 상기 무빙 가이드와 간섭되어 연동 회전되는 스퍼기어 댐퍼가 구비되고, 상기 무빙 가이드에는, 상기 스퍼기어 댐퍼가 삽입되어 회전 방향으로 걸림되는 기어 형합홈이 형성될 수 있다.In addition, the damper body is provided with a spur gear damper that rotates interlocked with the moving guide, and a gear groove in which the spur gear damper is inserted and engaged in the rotation direction may be formed in the moving guide.

또한, 상기 무빙 가이드와 상기 고정 가이드는, 각각의 일부가 적어도 상기 조작 레버의 동일 궤적의 범위 내에서 서로 간섭되는 댐핑 영역을 가지도록 배치되고, 상기 무빙 가이드의 상기 댐핑 영역에는, 상기 무빙 가이드의 회전 중심을 향하여 일직선 형태로 절개된 핀 가이드슬롯이 형성될 수 있다.In addition, the moving guide and the fixed guide are arranged so that a portion of each has a damping area that interferes with each other at least within the range of the same trajectory of the operation lever, and the damping area of the moving guide includes the moving guide. A pin guide slot may be formed cut in a straight line toward the center of rotation.

또한, 상기 고정 가이드의 상기 댐핑 영역에는, 상기 무빙 가이드의 상기 핀 가이드슬롯에 삽입되어 상기 무빙 가이드의 회전 방향으로 상대 걸림되는 고정 핀이 상기 조작 레버 측으로 돌출 형성될 수 있다.Additionally, in the damping area of the fixed guide, a fixed pin that is inserted into the pin guide slot of the moving guide and is relatively caught in the rotation direction of the moving guide may be formed to protrude toward the operation lever.

또한, 상기 틸트 축이 관통됨과 아울러 상기 일측 틸트 브라켓 측에 고정되고, 외측면 원주방향을 따라 외측으로 돌출된 적어도 하나 이상의 경사진 경사 캠면 및 외측면을 가진 고정 캠부 및 상기 틸트 축이 관통됨과 아울러 상기 조작 레버 측에 고정되어 연동 회전되고, 상기 고정 캠부의 경사 캠면 및 외측면에 대응하여 형합되는 적어도 하나 이상의 대응 캠면 및 내측면을 가진 회전 캠부를 더 포함하고, 상기 레버 댐핑부는, 상기 고정 캠부의 외측면과 상기 회전 캠부의 내측면이 면접한 상태에서 상기 고정 캠부의 경사 캠면과 상기 회전 캠부의 대응 캠면이 완전 형합되는 방향으로만 상기 댐핑력을 생성하도록 구비될 수 있다.In addition, the tilt axis penetrates, and the fixed cam portion and the tilt axis are fixed to the one side of the tilt bracket and have at least one inclined cam surface and an outer surface protruding outward along the circumferential direction of the outer surface. It further includes a rotating cam portion that is fixed to the operating lever side and rotates in conjunction with the fixed cam portion, and has at least one corresponding cam surface and an inner side surface that are correspondingly aligned with an inclined cam surface and an outer side surface of the fixed cam portion, and the lever damping portion includes the fixed cam portion. It may be provided to generate the damping force only in a direction in which the inclined cam surface of the fixed cam unit and the corresponding cam surface of the rotating cam unit are perfectly aligned with the outer surface of the unit and the inner surface of the rotating cam unit in contact with each other.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 텔레스코픽 스티어링 컬럼 장치에 따르면, 조작 레버의 회동 시 발생할 수 있는 작동 소음을 사전에 차단함은 물론, 조작 레버의 회동량에 따라 상이한 댐핑력을 생성함으로써 사용자의 제품 사용에 대한 감성품질의 저하를 방지할 수 있는 효과를 가진다.According to the telescopic steering column device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, it not only blocks operation noise that may occur when the operation lever is rotated in advance, but also generates a different damping force depending on the amount of rotation of the operation lever, so that the user's product It has the effect of preventing degradation of emotional quality due to use.

도 1a 및 도 1b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 텔레스코픽 스티어링 컬럼 장치의 잠금 상태 및 잠금 해제 상태를 나타낸 사시도이고,
도 2는 도 1a의 분해 사시도이며,
도 3은 도 1a 및 도 1b의 구성 중 조작 레버를 포함하는 작동부를 나타낸 분해 사시도이고,
도 4a 및 도 4b는 잠금 상태 및 잠금 해제 상태의 상기 조작 레버를 포함하는 작동부를 나타낸 사시도 및 그 부분 확대도이며,
도 5는 도 4a의 측면도 및 고정 가이드와 무빙 가이드 사이의 작용 효과를 나타낸 개념도이고,
도 6은 도 4b의 측면도 및 고정 가이드와 무빙 가이드 사이의 작용 효과를 나타낸 개념도이다.1A and 1B are perspective views showing a locked and unlocked state of a telescopic steering column device for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
Figure 2 is an exploded perspective view of Figure 1a;
Figure 3 is an exploded perspective view showing an operating part including an operating lever in the configuration of Figures 1A and 1B;
4A and 4B are a perspective view and a partial enlarged view of the operation unit including the operation lever in a locked and unlocked state;
Figure 5 is a side view of Figure 4a and a conceptual diagram showing the effect between the fixed guide and the moving guide;
Figure 6 is a side view of Figure 4b and a conceptual diagram showing the effect between the fixed guide and the moving guide.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 텔레스코픽 스티어링 컬럼 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, a telescopic steering column device for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.When adding reference numerals to components in each drawing, it should be noted that identical components are given the same reference numerals as much as possible even if they are shown in different drawings. Additionally, in describing embodiments of the present invention, if detailed descriptions of related known configurations or functions are judged to impede understanding of the embodiments of the present invention, the detailed descriptions will be omitted.

본 발명의 실시예의 구성요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In describing the components of the embodiment of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are only used to distinguish the component from other components, and the essence, order, or order of the component is not limited by the term. Additionally, unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as generally understood by those skilled in the art to which the present invention pertains. Terms defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related technology, and unless clearly defined in the present application, should not be interpreted in an ideal or excessively formal sense. No.

도 1a 및 도 1b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 텔레스코픽 스티어링 컬럼 장치의 잠금 상태 및 잠금 해제 상태를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1a의 분해 사시도이며, 도 3은 도 1a 및 도 1b의 구성 중 조작 레버를 포함하는 작동부를 나타낸 분해 사시도이다.1A and 1B are perspective views showing a locked and unlocked state of a telescopic steering column device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of FIG. 1A, and FIG. 3 is a view of FIGS. 1A and 1B. This is an exploded perspective view showing the operating part including the operating lever.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 텔레스코픽 스티어링 컬럼 장치(1)는, 도 1a 내지 도 3에 참조된 바와 같이, 아우터 컬럼(31) 및 아우터 컬럼(31)의 내부에 삽입된 이너 컬럼(32)으로 이루어진 스티어링 컬럼(30)을 포함할 수 있다.The telescopic steering column device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes an outer column 31 and an inner column 32 inserted inside the outer column 31, as shown in FIGS. 1A to 3. It may include a steering column 30 made of.

스티어링 컬럼(30)은, 미도시의 스티어링 휠과 연결된 미도시의 스티어링 샤프트와 기구적으로 연결될 수 있다. 스티어링 휠은, 이미 잘 알려진 바와 같이, 운전자가 직접 조향 조작할 수 있는 휠 형태의 조작 기구로써, 운전자가 제공하는 조향력을 보조하는 조타 보조부가 더 설치될 수 있다.The steering column 30 may be mechanically connected to a steering shaft (not shown) connected to a steering wheel (not shown). As is well known, the steering wheel is a wheel-shaped operating mechanism that allows the driver to directly manipulate the steering, and a steering auxiliary unit that assists the steering force provided by the driver may be further installed.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 텔레스코픽 스티어링 컬럼 장치(1)는, 스티어링 컬럼(30)이 길이방향으로 관통 설치되는 스티어링 컬럼 하우징(10)(이하, '컬럼 하우징'이라 약칭함)을 더 포함할 수 있다.Meanwhile, the telescopic steering column device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a steering column housing 10 (hereinafter abbreviated as 'column housing') through which the steering column 30 is installed in the longitudinal direction. More may be included.

컬럼 하우징(10)의 하단부에는, 힌지 마운팅부(20)가 차체의 전방 하부에의 결합을 매개하도록 구비될 수 있다. 힌지 마운팅부(20)는, 그 구성 명칭에서 알 수 있는 바와 같이, 차체의 소정부에 힌지 결합됨으로써, 스티어링 컬럼(30)을 사용자의 체형에 맞도록 틸팅 조작할 경우, 차체의 소정부의 힌지 결합된 부분을 중심으로 스티어링 컬럼(30)의 상단부가 틸팅 회동될 수 있다.A hinge mounting portion 20 may be provided at the lower end of the column housing 10 to mediate coupling to the front lower part of the vehicle body. As can be seen from its name, the hinge mounting part 20 is hinged to a certain part of the car body, so that when the steering column 30 is tilted to suit the user's body shape, the hinge mounting part 20 is hinged to a certain part of the car body. The upper part of the steering column 30 may be tilted and rotated around the coupled portion.

아울러, 컬럼 하우징(10)에는 브라켓부(40)가 설치될 수 있다. 브라켓부(40)는, 컬럼 하우징(10)의 상단부에 구비되되, 상대적으로 힌지 마운팅부(20)가 결합되는 차체의 위치보다 후방 상부에의 결합을 매개하도록 구비된 마운팅 브라켓(41)과, 마운팅 브라켓(41)에 평행되게 이격되도록 연장 형성된 한 쌍의 틸트 브라켓(42)을 포함할 수 있다.In addition, a bracket portion 40 may be installed in the column housing 10. The bracket portion 40 includes a mounting bracket 41 provided at the upper end of the column housing 10 and provided to mediate coupling to the rear upper portion of the vehicle body relative to the position where the hinge mounting portion 20 is coupled, It may include a pair of tilt brackets 42 extending in parallel and spaced apart from the mounting bracket 41.

한 쌍의 틸트 브라켓(42)은, 대략 컬럼 하우징(10)의 외측면(또는 스티어링 컬럼(30)의 외주)을 접하도록 마운팅 브라켓(41)의 일면 평행되게 연장 형성될 수 있다.The pair of tilt brackets 42 may be formed to extend parallel to one side of the mounting bracket 41 so as to approximately contact the outer surface of the column housing 10 (or the outer periphery of the steering column 30).

이하 설명의 편의를 위하여, 한 쌍의 틸트 브라켓(42) 중 후술하는 조작 레버(50)가 설치되는 부위에 근접한 것을 '일측 틸트 브라켓(42a)'이라 칭하고, 한 쌍의 틸트 브라켓(42) 중 후술하는 잠금 장치(60)가 설치되는 부위에 근접한 것을 '타측 틸트 브라켓(42b)'이라 칭하기로 한다.For convenience of description below, the one of the pair of tilt brackets 42 that is close to the part where the operation lever 50, which will be described later, is installed, is called 'one-side tilt bracket 42a', and the one of the pair of tilt brackets 42 is called 'one-side tilt bracket 42a'. The one close to the area where the locking device 60, which will be described later, is installed will be referred to as the 'other side tilt bracket 42b'.

한 쌍의 틸트 브라켓(42)에는, 도 2에 참조된 바와 같이, 스티어링 컬럼(30)의 길이 방향에 대하여 대략 직교되게 절개 형성된 틸팅 슬롯(43)이 구비될 수 있다. 틸팅 슬롯(43)은, 일측 틸트 브라켓(42a)과 타측 틸트 브라켓(42b) 모두에 동일하게 형성될 수 있고, 스티어링 컬럼(30)의 틸팅 동작을 가이드하기 위한 틸트 축(80)이 일측 틸트 브라켓(42a) 및 타측 틸트 브라켓(42b)의 틸팅 슬롯(43)과 컬럼 하우징(10)을 관통되게 설치될 수 있다.As shown in FIG. 2, the pair of tilt brackets 42 may be provided with tilting slots 43 that are cut substantially perpendicular to the longitudinal direction of the steering column 30. The tilting slot 43 may be formed identically on both the one-side tilt bracket 42a and the other tilt bracket 42b, and the tilt axis 80 for guiding the tilting operation of the steering column 30 is formed on one side of the tilt bracket. It may be installed to penetrate the tilting slot 43 of (42a) and the other tilt bracket 42b and the column housing 10.

틸트 축(80)의 양단은, 각각 일측 틸트 브라켓(42a)과 타측 틸트 브라켓(42b)의 틸팅 슬롯(43)을 관통하여 그 외측으로 노출되게 구비될 수 있다.Both ends of the tilt axis 80 may be provided to penetrate the tilting slots 43 of one tilt bracket 42a and the other tilt bracket 42b, respectively, and be exposed to the outside.

도 1a 내지 도 3을 참조하면, 틸트 축(80)의 일단부에는, 조작 레버(50)가 틸트 축(80)을 중심으로 하여 일측 및 타측 방향으로 회동되도록 설치되고, 틸트 축(80)의 타단부에는, 틸트 축(80)의 축 방향의 축 이동에 따라 텔레스코픽 기능 조작을 위한 잠금 상태 및 잠금 해제 상태로 전환되도록 하기 위한 잠금 장치(60)가 설치될 수 있다.1A to 3, an operation lever 50 is installed at one end of the tilt axis 80 so as to rotate in one direction and the other direction around the tilt axis 80, and the tilt axis 80 At the other end, a locking device 60 may be installed to switch the locking state and unlocking state for manipulating the telescopic function according to the axial movement of the tilt axis 80.

잠금 장치(60)는, 타측 틸트 브라켓(42b)의 외측면에 별도 또는 일체로 고정된 기어 형태의 틸트 고정 기어와, 틸트 축(80)의 타단부에 고정되어 틸트 축(80)이 축 방향 축 이동할 때 틸트 고정 기어와 치합되어 잠금 상태를 유지하거나 틸트 고정 기어로부터 이격되어 잠금 해제 상태로 전환하기 위한 기어 형태의 틸트 무빙 기어를 포함할 수 있다.The locking device 60 includes a tilt fixing gear in the form of a gear fixed separately or integrally to the outer surface of the other tilt bracket 42b, and fixed to the other end of the tilt axis 80 so that the tilt axis 80 moves in the axial direction. When the axis moves, it may include a tilt moving gear in the form of a gear that engages with the tilt fixed gear to maintain the locked state or is separated from the tilt fixed gear to switch to the unlocked state.

특히, 조작 레버(50)의 일단부에는, 도 2 및 도 3에 참조된 바와 같이, 틸트 축(80)이 관통 결합되는 틸트축 설치홀(54)이 좌우 방향으로 관통되게 마련되고, 틸트축 설치홀(54)을 통해 틸트 축(80)이 관통 설치될 수 있다.In particular, at one end of the operation lever 50, as shown in FIGS. 2 and 3, a tilt axis installation hole 54 through which the tilt axis 80 is coupled is provided to penetrate in the left and right directions, and the tilt axis The tilt axis 80 can be installed through the installation hole 54.

조작 레버(50)와 일측 틸트 브라켓(42a) 사이에는, 고정 캠부(90)와 회전 캠부(100)가 배치될 수 있다.A fixed cam unit 90 and a rotating cam unit 100 may be disposed between the operating lever 50 and the one-side tilt bracket 42a.

고정 캠부(90)는, 도 2 및 도 3에 참조된 바와 같이, 틸트 축(80)이 관통됨과 아울러 일측 틸트 브라켓(42a) 측에 고정되고, 외측면 원주방향을 따라 외측으로 돌출된 적어도 하나 이상의 경사진 경사 캠면(91) 및 외측면(92)을 가질 수 있다. 고정 캠부(90)의 가운데 부분에는 틸트 축(80)이 관통하는 고정캠 홀(94)이 형성될 수 있다.As shown in FIGS. 2 and 3, the fixing cam portion 90 is fixed to one side of the tilt bracket 42a while penetrating the tilt axis 80, and has at least one protruding outward along the circumferential direction of the outer surface. It may have a more inclined inclined cam surface 91 and an outer surface 92. A fixed cam hole 94 through which the tilt axis 80 passes may be formed in the central portion of the fixed cam portion 90.

아울러, 회전 캠부(100)는, 도 2 및 도 3에 참조된 바와 같이, 틸트 축(80)이 관통됨과 아울러 조작 레버(50) 측에 고정되어 연동 회전되고, 고정 캠부(90)의 경사 캠면(91) 및 외측면(92)에 대응하여 형합되는 적어도 하나 이상의 대응 캠면(101) 및 내측면(102)을 가질 수 있다. 회전 캠부(100)의 가운데 부분에도 틸트 축(80)이 관통하는 회전캠 홀(104)이 형성될 수 있음은 당연하다.In addition, as shown in FIGS. 2 and 3, the rotary cam unit 100 passes through the tilt axis 80 and is fixed to the operating lever 50 side to rotate in conjunction with the inclined cam surface of the fixed cam unit 90. It may have at least one corresponding cam surface 101 and an inner surface 102 that are correspondingly molded to (91) and the outer surface 92. It is natural that the rotation cam hole 104 through which the tilt axis 80 passes can be formed in the center of the rotation cam unit 100.

이와 같은 구성으로 이루어진 고정 캠부(90)와 회전 캠부(100)는, 조작 레버(50)의 회동 방향에 따라 고정 캠부(90)의 외측면(92)과 회전 캠부(100)의 내측면이 상호 면접된 경우에는 일측 틸트 브라켓(42a)의 외측면으로부터 더 일측 외측 방향으로 조작 레버(50)가 위치됨에 따라 틸트 축(80)이 전체적으로 일측 외측 방향으로 이동된 경우로써, 타측 틸트 브라켓(42b) 측에 마련된 잠금 장치(60)의 구성 중 틸팅 고정 기어와 틸팅 무빙 기어가 상호 치합된 상태인 잠금 상태가 되고, 고정 캠부(90)의 경사 캠면(91)을 따라 회전 캠부(100)의 대응 캠면(101)이 슬립 이동되어 완전히 형합되는 경우로써, 타측 틸트 브라켓(42b) 측에 마련된 잠금 장치(60)의 구성 중 틸팅 고정 기어와 틸팅 무빙 기어가 치합된 상태에서 분리되는 잠금 해제 상태가 될 수 있다.In the fixed cam unit 90 and the rotating cam unit 100 configured as described above, the outer surface 92 of the fixed cam unit 90 and the inner surface of the rotating cam unit 100 are mutually aligned according to the rotation direction of the operating lever 50. In the case of the interview, the tilt axis 80 is moved as a whole in one outward direction as the operating lever 50 is positioned further outward from the outer surface of one side tilt bracket 42a, and the other side tilt bracket 42b Among the configurations of the locking device 60 provided on the side, the tilting fixed gear and the tilting moving gear are in a locked state in which they are meshed with each other, and the corresponding cam surface of the rotating cam portion 100 along the inclined cam surface 91 of the fixed cam portion 90 In the case where (101) slips and moves and is completely engaged, the locking device 60 provided on the other side tilt bracket 42b may be in an unlocked state where the tilting fixed gear and the tilting moving gear are separated while engaged. there is.

여기서, 도면에 도시되지 않았지만, 사용자의 별도 외력이 제공되지 않더라도, 잠금 장치(60)의 잠금 해제 상태가 임의로 변경(즉, 잠금 상태로 변경)되지 않도록 소정의 탄성부재가 틸트 축(80)에 개재될 수 있다. 그러므로, 소정의 탄성부재가 틸트 축(80)을 일측 틸트 브라켓(42a) 측으로부터 타측 틸트 브라켓(42b) 측으로 축 방향 이동에 대한 탄성력을 부가함에 따라, 고정 캠부(90)와 회전 캠부(100)의 경사 캠면(91)과 대응 캠면(101)의 슬립 과정을 통한 상호 형합 과정에서 탄성부재의 탄성력이 더해짐으로써 급작스러운 조작 레버(50)의 조작감이 형성될 수 있고, 이를 통해 사용자는 제품의 사용에 대한 감성품질이 저해되는 문제점을 일으키는 것이다.Here, although not shown in the drawing, a predetermined elastic member is attached to the tilt axis 80 so that the unlocked state of the locking device 60 is not arbitrarily changed (i.e., changed to a locked state) even if a separate external force is not provided by the user. may be involved. Therefore, as the predetermined elastic member adds an elastic force for axial movement of the tilt axis 80 from one tilt bracket 42a side to the other tilt bracket 42b side, the fixed cam portion 90 and the rotating cam portion 100 In the mutual fitting process through the slip process of the inclined cam surface 91 and the corresponding cam surface 101, the elastic force of the elastic member is added, thereby creating a sudden feeling of operation of the operation lever 50, which allows the user to use the product. This causes problems in which emotional quality is impaired.

이와 같은 감성품질의 저하 방지를 위해, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 텔레스코픽 스티어링 컬럼 장치(1)는, 도 1a 내지 도 3에 참조된 바와 같이, 레버 댐핌부(70)를 더 포함할 수 있다.To prevent such degradation of emotional quality, the telescopic steering column device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention may further include a lever damping unit 70, as shown in FIGS. 1A to 3. there is.

도 4a 및 도 4b는 잠금 상태 및 잠금 해제 상태의 상기 조작 레버를 포함하는 작동부를 나타낸 사시도 및 그 부분 확대도이고, 도 5는 도 4a의 측면도 및 고정 가이드와 무빙 가이드 사이의 작용 효과를 나타낸 개념도이며, 도 6은 도 4b의 측면도 및 고정 가이드와 무빙 가이드 사이의 작용 효과를 나타낸 개념도이다.FIGS. 4A and 4B are a perspective view and a partial enlarged view of the operating unit including the operation lever in the locked and unlocked states, and FIG. 5 is a side view of FIG. 4A and a conceptual diagram showing the effect between the fixed guide and the moving guide. , and FIG. 6 is a side view of FIG. 4B and a conceptual diagram showing the effect between the fixed guide and the moving guide.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 텔레스코픽 스티어링 컬럼 장치(1)는, 도 4a 내지 도 6에 참조된 바와 같이, 컬럼 하우징(10)의 차체 소정부에 대한 결합을 매개하는 마운팅 브라켓(41) 및 마운팅 브라켓(41)에 결합되고 컬럼 하우징(10)에 외접하는 한 쌍의 틸트 브라켓(42)을 포함하는 브라켓부(40)와, 브라켓부(40) 중 한 쌍의 틸트 브라켓(42)을 관통하는 틸트 축(80)의 일단에 결합되고, 틸트 축(80)을 회전 중심으로 회전되면서 컬럼 하우징(10)에 대한 스티어렁 컬럼(30)(이하, '컬럼'이라 약칭함)의 텔레스코픽 동작을 잠금 및 잠금 해제시키는 조작 레버(50)와, 조작 레버(50)와 한 쌍의 틸트 브라켓(42) 중 조작 레버(50)와 근접한 틸트 브라켓(일측 틸트 브라켓(42a))의 사이에 배치되되 조작 레버(50)와 연동되게 구비되고, 조작 레버(50)의 잠금 해제 방향으로의 회전력을 감쇄시키는 댐핑력을 생성하는 레버 댐핑부(70)를 포함할 수 있다.As shown in FIGS. 4A to 6, the telescopic steering column device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a mounting bracket 41 that mediates coupling of the column housing 10 to a predetermined portion of the vehicle body, and Penetrates a bracket portion 40 including a pair of tilt brackets 42 coupled to the mounting bracket 41 and circumscribed to the column housing 10, and a pair of tilt brackets 42 among the bracket portions 40. It is coupled to one end of the tilt axis 80, and rotates around the tilt axis 80 to perform a telescopic movement of the steerer column 30 (hereinafter abbreviated as 'column') with respect to the column housing 10. It is disposed between the operation lever 50 for locking and unlocking, and the tilt bracket (one-side tilt bracket 42a) that is close to the operation lever 50 among the operation lever 50 and the pair of tilt brackets 42. It may include a lever damping unit 70 that is provided in conjunction with the lever 50 and generates a damping force that attenuates the rotational force in the unlocking direction of the operation lever 50.

여기서, 레버 댐핑부(70)는, 도 2 내지 도 4b에 참조된 바와 같이, 일측 틸트 브라켓(42a)에 고정된 고정 가이드(71)와 간섭되어 조작 레버(80) 상의 회전축(D.C)을 중심으로 회전되면서 댐핑력을 생성하는 무빙 가이드(75)를 포함할 수 있다.Here, as shown in FIGS. 2 to 4B, the lever damping unit 70 interferes with the fixed guide 71 fixed to one side tilt bracket 42a to center the rotation axis D.C. on the operating lever 80. It may include a moving guide 75 that generates a damping force while rotating.

이와 같은 레버 댐핑부(70)는, 조작 레버(50)의 잠금 방향의 회동 시 상기 댐핑력을 생성하지 않고, 조작 레버(50)의 잠금 해제 방향으로의 회동 시 댐핑력을 생성하도록 구비된다.Such a lever damping unit 70 is provided not to generate the damping force when the operation lever 50 is rotated in the locking direction, but to generate a damping force when the operation lever 50 is rotated in the unlocking direction.

보다 상세하게는, 레버 댐핑부(70)는, 무빙 가이드(75)의 회전 방향과 간섭되면서 조작 레버(50)의 잠금 해제 방향과 동일한 무빙 가이드(75)의 일방향에 해당하는 원웨이(one way) 댐핑력을 생성하는 댐퍼 본체(78)를 더 포함할 수 있다.More specifically, the lever damping unit 70 interferes with the rotational direction of the moving guide 75 and corresponds to one direction of the moving guide 75 that is the same as the unlocking direction of the operating lever 50. ) It may further include a damper body 78 that generates a damping force.

보다 상세하게는, 레버 댐핑부(70)는, 후술하는 고정 캠부(90)의 외측면(92)과 회전 캠부(100)의 내측면(102)이 면접한 상태에서 고정 캠부(90)의 경사 캠면(91)과 회전 캠부(100)의 대응 캠면(101)이 완전 형합되는 방향으로만 댐핑력을 생성하도록 구비될 수 있다.More specifically, the lever damping unit 70 is configured to tilt the fixed cam unit 90 in a state where the outer surface 92 of the fixed cam unit 90, which will be described later, and the inner surface 102 of the rotating cam unit 100 are in contact with each other. It may be provided to generate damping force only in the direction in which the cam surface 91 and the corresponding cam surface 101 of the rotating cam portion 100 are fully engaged.

댐퍼 본체(78)는, 조작 레버(50)의 내부에 고정된 것으로서, 후술하는 스퍼기어 댐퍼(79A)가 회전되는 방향에 따라 상술한 원웨이 댐핑력을 생성하는 구성일 수 있다. 회전력과 같은 에너지를 댐핑하는 구체적인 원리는 널리 공지된 기술적 사항이므로 여기서는 구체적인 기술을 생략하기로 한다.The damper body 78 is fixed to the inside of the operation lever 50 and may be configured to generate the one-way damping force described above depending on the direction in which the spur gear damper 79A, described later, is rotated. Since the specific principle of damping energy such as rotational force is a well-known technical matter, the specific technology will be omitted here.

다만, 스퍼기어 댐퍼(79A)는, 그 구성 명칭에서 추즉하는 바와 같이, 무빙 가이드(75)로부터 조작 레버(50)에 연동하는 회전력을 전달받되, 그 동력 전달 구성으로서 스퍼 기어 형상으로 형성된 것으로 한정할 수 있다. 이를 위해, 무빙 가이드(75)의 회전 중심(D.C)에 해당하는 가운데 부위에는 스퍼기어 댐퍼(79)가 삽입되어 회전 방향으로 걸림되는 기어 형합홈(79B)이 형성될 수 있다.However, the spur gear damper 79A, as its structural name suggests, receives rotational force linked to the operating lever 50 from the moving guide 75, but is limited to being formed in the shape of a spur gear as its power transmission configuration. can do. For this purpose, the spur gear damper 79 is inserted into the center portion corresponding to the rotation center (D.C.) of the moving guide 75, and a gear fitting groove 79B that is engaged in the rotation direction may be formed.

고정 가이드(71)는, 가운데가 관통부(74)가 형성된 링 형상으로 구비되고, 비어 있는 부분으로는 상술한 고정 캠부(90)와 회전 캠부(100)가 관통하여 상호 캠의 작용이 이루어지도록 설치될 수 있다. 이 때, 고정 가이드(71)는, 일측 틸트 브라켓(42a)에 고정된 고정 캠부(90)에 대하여 유동되지 않도록, 고정 캠부(90)에 일체로 고정될 수 있다.The fixed guide 71 is provided in a ring shape with a penetrating portion 74 formed in the center, and the above-mentioned fixed cam portion 90 and the rotating cam portion 100 pass through the empty portion so that mutual cam action is achieved. Can be installed. At this time, the fixed guide 71 may be integrally fixed to the fixed cam unit 90 so as not to move with respect to the fixed cam unit 90 fixed to one side tilt bracket 42a.

한편, 고정 가이드(71)에는 무빙 가이드(75) 측을 향하여 소정길이 연장된 고정측 연장부(72)가 형성되고, 고정측 연장부(72)의 선단에는 무빙 가이드(75)에 대하여 간섭되도록 연장된 핀 형상의 고정 핀(73)이 형성될 수 있다.Meanwhile, the fixed guide 71 is formed with a fixed side extension 72 extending a predetermined length toward the moving guide 75, and the tip of the fixed side extension 72 is provided so as to interfere with the moving guide 75. A fixing pin 73 in the shape of an extended pin may be formed.

무빙 가이드(75)는, 상술한 바와 같이, 대략 회전 중심(D.C)인 가운데 부분에 스퍼기어 댐퍼(79A)가 삽입되어 걸림되는 기어 형합홈(79B)이 형성되고, 적어도 일부가 고정 핀(73)이 형성된 고정 가이드(71)의 고정측 연장부(72)와 오버랩되도록 연장된 무빙측 연장부(76)가 형성되며, 무빙측 연장부(76)에는 상술한 고정 핀(73)의 선단부가 삽입되는 핀 가이드슬롯(77)이 구비될 수 있다.As described above, the moving guide 75 is formed with a gear groove 79B in which the spur gear damper 79A is inserted and locked in the center portion, which is approximately the center of rotation (D.C.), and at least a portion of the moving guide 75 is formed with a fixing pin 73. ) is formed, and a moving side extension 76 is formed that extends to overlap the fixed side extension 72 of the fixed guide 71, and the moving side extension 76 has the tip of the above-mentioned fixing pin 73. A pin guide slot 77 to be inserted may be provided.

보다 상세하게는, 무빙 가이드(75)와 고정 가이드(71)는, 각각의 일부(즉, 고정측 연장부(72)와 무빙측 연장부(76))가 적어도 조작 레버(50)의 동일 궤적 범위 내에서 서로 간섭되는 댐핑 영역(D.Z, Damping Zone)을 가지도록 배치되고, 무빙 가이드(75)의 댐핑 영역(D.Z)에는, 무빙 가이드(75)의 회전 중심(D.C)을 향하여 일직선 형태로 핀 가이드슬롯(77)이 절개 형성될 수 있다. 여기서, 고정 가이드(71)의 댐핑 영역(D.Z)에는, 무빙 가이드(75)의 핀 가이드슬롯(77)에 삽입되어 무빙 가이드(75)의 회전 방향으로 상대 걸림되도록 고정 핀(73)이 조작 레버(50) 측으로 돌출 형성될 수 있다.More specifically, the moving guide 75 and the fixed guide 71 have at least each part (that is, the fixed side extension portion 72 and the moving side extension portion 76) that follows the same trajectory of the operating lever 50. It is arranged to have a damping zone (D.Z) that interferes with each other within the range, and in the damping zone (D.Z) of the moving guide 75, pins are formed in a straight line toward the rotation center (D.C) of the moving guide 75. The guide slot 77 may be formed by cutting. Here, in the damping area (D.Z) of the fixed guide 71, a fixed pin 73 is inserted into the pin guide slot 77 of the moving guide 75 and is relatively engaged in the rotation direction of the moving guide 75. (50) It may be formed to protrude to the side.

도 4a 및 도 4b를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 텔레스코픽 스티어링 컬럼 장치(1)의 잠금 상태 및 잠금 해제 상태를 설명하면 다음과 같다.The locked and unlocked states of the telescopic steering column device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 4A and 4B as follows.

즉, 조작 레버(50)는, 도 4a에 참조된 바와 같이, 고정 캠부(90)의 외측면(92)과 회전 캠부(100)의 내측면(102)이 상호 면접된 상태로서, 틸트 축(80)이 각 캠(90,100)의 형합 두께만큼 일측 틸트 브라켓(42a)의 외측면으로부터 이격되게 위치된다. 이 경우, 타측 틸트 브라켓(42b) 측에 마련된 잠금 장치(60)에 의하여 잠금 상태를 유지함은 이미 설명한 바 있다.That is, the operation lever 50 is in a state in which the outer surface 92 of the fixed cam part 90 and the inner surface 102 of the rotating cam part 100 are faced with each other, as shown in FIG. 4A, and the tilt axis ( 80) is positioned to be spaced apart from the outer surface of one tilt bracket 42a by the thickness of each cam 90 and 100. In this case, it has already been described that the locked state is maintained by the locking device 60 provided on the other tilt bracket 42b.

반대로, 도 4b에 참조된 바와 같이, 조작 레버(50)를 잠금 해제 방향으로 회동시키면, 고정 캠부(90)의 경사 캠면(91)을 따라 회전 캠부(100)의 대응 캠면(101)이 슬립 이동되면서 상호 형합되는 과정에서 틸트 축(80)이 일측 틸트 브라켓(42a) 측에서 타측 틸트 브라켓(42b) 측으로 축 이동될 수 있다. 이 경우, 타측 틸트 브라켓(42b) 측에 마련된 잠금 장치(60)에 의하여 잠금 해제 상태로 전환되는 것도 이미 설명한 바 있다.Conversely, as shown in FIG. 4B, when the operation lever 50 is rotated in the unlocking direction, the corresponding cam surface 101 of the rotating cam unit 100 slips along the inclined cam surface 91 of the fixed cam unit 90. In the process of being joined to each other, the tilt axis 80 may be moved from one side of the tilt bracket 42a to the other side of the tilt bracket 42b. In this case, it has already been described that the lock is switched to the unlocked state by the locking device 60 provided on the other tilt bracket 42b.

도 4a의 잠금 상태에서는, 도 5에 참조된 바와 같이, 고정 가이드(71)의 고정 핀(73)이 무빙 가이드(75)의 핀 가이드슬롯(77)의 끝 부분에 삽입되어 걸림된 상태를 유지하고 있다가, 조작 레버(50)를 잠금 해제 방향으로 회동(도 5의 화살표 참고)시킬 경우, 도 6에 참조된 바와 같이, 고정 가이드(71)의 고정 핀(73)에 걸림된 무빙 가이드(75)가 회전 중심(D.C)으로 일방향 회전되고, 이때 원웨이 댐핑력을 생성하는 스퍼기어 댐퍼(79A)에 의한 일방향 댐핑력이 생성될 수 있다.In the locked state of FIG. 4A, as shown in FIG. 5, the fixing pin 73 of the fixed guide 71 is inserted into the end of the pin guide slot 77 of the moving guide 75 and remains locked. Then, when the operation lever 50 is rotated in the unlocking direction (see arrow in FIG. 5), as shown in FIG. 6, the moving guide (moving guide) caught on the fixing pin 73 of the fixing guide 71 75) rotates in one direction toward the rotation center (D.C.), and at this time, one-way damping force can be generated by the spur gear damper (79A) that generates one-way damping force.

특히, 무빙 가이드(75)의 핀 가이드슬롯(77)은 무빙 가이드(75)의 회전 중심(D.C)을 향하도록 일직선으로 형성되는 바, 조작 레버(50)에 전달되는 사용자의 회동 조작력이 일정할 경우, 조작 레버(50)의 회전 각도량에 따라 댐핑력이 상이하게 형성될 수 있다.In particular, the pin guide slot 77 of the moving guide 75 is formed in a straight line toward the rotation center (D.C.) of the moving guide 75, so that the user's rotational operating force transmitted to the operating lever 50 is constant. In this case, the damping force may be formed differently depending on the rotation angle of the operation lever 50.

가령, 사용자가 동일한 회동 조작력을 가하여 조작 레버(50)를 잠금 상태에서 잠금 해제 방향으로 회동되는 초기로써, 회전 캠부(100)의 대응 캠면(101)이 고정 캠부(90)의 경사 캠면(91)을 슬립 이동하는 순간부터 회전 캠부(100)와 고정 캠부(90)가 완전히 형합되는 종료시점까지 점진적으로 원웨이 댐핑력이 크게 형성될 수 있다.For example, at the beginning when the user applies the same rotational force to rotate the operation lever 50 from the locked state to the unlocked direction, the corresponding cam surface 101 of the rotating cam unit 100 is aligned with the inclined cam surface 91 of the fixed cam unit 90. A large one-way damping force can be formed gradually from the moment of slip movement until the end point when the rotating cam portion 100 and the fixed cam portion 90 are completely joined.

특히, 도 5에 참조된 바와 같이, 잠금 상태에서의 고정 핀(73)의 핀 가이드슬롯(77) 내에서의 초기 위치는 무빙 가이드(75)의 회전 중심(D.C)으로부터 "D1"의 이격 거리를 가짐에 반하여, 도 6에 참조된 바와 같이, 잠금 해제 상태에서의 고정 핀(73)의 핀 가이드슬롯(77) 내에서의 종료 위치는 무빙 가이드(75)의 회전 중심(D.C)으로부터 "D2"의 이격 거리를 가질 수 있다.In particular, as referred to in FIG. 5, the initial position of the fixing pin 73 in the locked state within the pin guide slot 77 is a separation distance of "D1" from the rotation center (D.C.) of the moving guide 75. In contrast, as shown in FIG. 6, the end position of the fixing pin 73 in the unlocked state within the pin guide slot 77 is "D2" from the rotation center (D.C.) of the moving guide 75. You can have a separation distance of ".

댐퍼 본체(78)에 대한 스퍼기어 댐퍼(79A)를 회전시키기 위한 회전력 제공 지점이 D1에서 점점 가까운 D2로 변위됨에 따라, 조작 레버(50)를 통해 가해지는 반력(댐핑력)은 점점 커지는 원리를 이용한 것이다.As the point of providing the rotational force for rotating the spur gear damper (79A) relative to the damper body (78) is displaced from D1 to increasingly closer D2, the reaction force (damping force) applied through the operating lever (50) gradually increases. It was used.

따라서, 탄성부재에 의한 잠금 상태에서의 유지력을 위한 탄성력의 부가에도 불구하고, 조작 레버(50)에 대한 댐핑력이 점진적으로 증가하므로, 사용자의 조작 레버(50)의 조작이 원활하게 됨은 물론, 회전 캠부(100)와 고정 캠부(90)의 형합 과정에서 발생하는 소음 문제를 개선할 수 있게 된다.Therefore, despite the addition of elastic force for holding force in the locked state by the elastic member, the damping force on the operating lever 50 gradually increases, so that the user's operation of the operating lever 50 becomes smooth. It is possible to improve the noise problem that occurs during the joining process of the rotating cam portion 100 and the fixed cam portion 90.

이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 텔레스코픽 스티어링 장치(1)에 따르면, 조작 레버(50)를 사용자가 회동 조작하는 과정 동안, 특히 잠금 해제 시의 고정 캠부(90)와 회전 캠부(100) 사이의 작동 소음을 최소화함은 물론, 조작 레버(50)의 회동량에 따른 상이한 댐핑력을 부가함으로써 사용자의 제품 사용에 대한 감성품질이 저하되는 것을 방지할 수 있다.As such, according to the telescopic steering device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention, during the process of the user rotating the operation lever 50, especially when unlocking, the fixed cam portion 90 and the rotating cam portion 100 ), and by adding different damping forces according to the amount of rotation of the operation lever 50, it is possible to prevent the user's emotional quality when using the product from deteriorating.

이상, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 텔레스코픽 스티어링 장치(1)를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 상술한 일 실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 청구범위에 의해 정해진다고 할 것이다.Above, the telescopic steering device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention has been described in detail with reference to the attached drawings. However, the embodiments of the present invention are not necessarily limited to the above-described embodiment, and it is natural that various modifications and equivalent implementations can be made by those skilled in the art. will be. Therefore, it will be said that the true scope of the present invention is determined by the claims described later.

1: 스티어링 컬럼 장치 10: 컬럼 하우징
20: 힌지 마운팅부 30: 스티어링 컬럼
31: 아우터 컬럼 32: 이너 컬럼
40: 브라켓부 41: 마운팅 브라켓
42: 틸트 브라켓 43: 틸트 슬롯
50: 조작 레버 54: 틸트축 설치홀
60: 잠금 장치 70: 레버 댐핑부
71: 고정 가이드 72: 고정측 연장부
73: 고정 핀 74: 관통부
75: 무빙 가이드 76: 무빙측 연장부
77: 핀 가이드슬롯 78: 댐퍼 본체
79A: 스퍼기어 댐퍼 79B: 기어 형합홈
80: 틸트 축 90: 고정 캠부
91: 경사 캠면 92: 외측면
100: 회전 캠부 101: 대응 캠면
102: 내측면 T.C: 틸트 축 방향
D.C: 회전 중심 D.Z: 댐핑 영역1: Steering column device 10: Column housing
20: Hinge mounting part 30: Steering column
31: outer column 32: inner column
40: Bracket part 41: Mounting bracket
42: Tilt bracket 43: Tilt slot
50: Control lever 54: Tilt axis installation hole
60: Locking device 70: Lever damping part
71: fixed guide 72: fixed side extension
73: fixing pin 74: penetration part
75: moving guide 76: moving side extension
77: Pin guide slot 78: Damper body
79A: Spur gear damper 79B: Gear groove
80: Tilt axis 90: Fixed cam part
91: Inclined cam surface 92: Outer surface
100: Rotating cam part 101: Corresponding cam surface
102: medial side TC: tilt axis direction
DC: Center of rotation DZ: Damping zone

Claims (7)

스티어링 컬럼 하우징(이하, '컬럼 하우징'이라 약칭함)의 차체 소정부에 대한 결합을 매개하는 마운팅 브라켓 및 상기 마운팅 브라켓에 결합되고 상기 컬럼 하우징에 외접하는 한 쌍의 틸트 브라켓을 포함하는 브라켓부;
상기 브라켓부 중 상기 한 쌍의 틸트 브라켓을 관통하는 틸트 축의 일단에 결합되고, 상기 틸트 축을 회전 중심으로 회전되면서 상기 컬럼 하우징에 대한 스티어링 컬럼(이하, '컬럼'이라 약칭함)의 텔레스코픽 동작을 잠금 및 잠금 해제시키는 조작 레버; 및
상기 조작 레버와 상기 한 쌍의 틸트 브라켓 중 상기 조작 레버와 근접한 틸트 브라켓(이하, '일측 틸트 브라켓'이라 칭함)의 사이에 배치되되 상기 조작 레버와 연동되게 구비되고, 상기 조작 레버의 잠금 해제 방향으로의 회전력을 감쇄시키는 댐핑력을 생성하는 레버 댐핑부; 를 포함하고,
상기 레버 댐핑부는, 상기 일측 틸트 브라켓에 고정된 고정 가이드와 간섭되어 상기 조작 레버 상의 회전축을 중심으로 회전되면서 상기 댐핑력을 생성하는 무빙 가이드, 를 포함하는, 차량용 텔레스코픽 스티어링 컬럼 장치.A bracket unit including a mounting bracket that mediates the coupling of the steering column housing (hereinafter abbreviated as 'column housing') to a predetermined part of the car body, and a pair of tilt brackets coupled to the mounting bracket and circumscribed to the column housing;
It is coupled to one end of a tilt axis that passes through the pair of tilt brackets among the bracket parts, and rotates around the tilt axis to lock the telescopic movement of the steering column (hereinafter abbreviated as 'column') with respect to the column housing. and an operation lever for unlocking; and
It is disposed between the operation lever and a tilt bracket (hereinafter referred to as 'one-side tilt bracket') that is close to the operation lever among the pair of tilt brackets, and is provided to be interlocked with the operation lever, and in the unlocking direction of the operation lever a lever damping unit that generates a damping force that attenuates the rotational force; Including,
The lever damping unit includes a moving guide that generates the damping force by interfering with a fixed guide fixed to the one side tilt bracket and rotating about a rotation axis on the operation lever. 청구항 1에 있어서,
상기 레버 댐핑부는, 상기 조작 레버의 상기 잠금 방향의 회동 시 상기 댐핑력을 생성하지 않고, 상기 조작 레버의 상기 잠금 해제 방향으로의 회동 시 상기 댐핑력을 생성하도록 구비된, 차량용 텔레스코픽 스티어링 컬럼 장치.In claim 1,
The lever damping unit does not generate the damping force when the operation lever is rotated in the locking direction, but generates the damping force when the operation lever is rotated in the unlocking direction. A telescopic steering column device for a vehicle. 청구항 1에 있어서,
상기 레버 댐핑부는,
상기 무빙 가이드의 회전 방향과 간섭되면서 상기 조작 레버의 상기 잠금 해제 방향과 동일한 상기 무빙 가이드의 일방향에 해당하는 원웨이 댐핑력을 생성하는 댐퍼 본체; 를 더 포함하는, 차량용 텔레스코픽 스티어링 컬럼 장치.In claim 1,
The lever damping part,
a damper body that interferes with the rotational direction of the moving guide and generates a one-way damping force corresponding to one direction of the moving guide that is the same as the unlocking direction of the operation lever; Further comprising: a telescopic steering column device for a vehicle. 청구항 3에 있어서,
상기 댐퍼 본체는, 상기 무빙 가이드와 간섭되어 연동 회전되는 스퍼기어 댐퍼가 구비되고,
상기 무빙 가이드에는, 상기 스퍼기어 댐퍼가 삽입되어 회전 방향으로 걸림되는 기어 형합홈이 형성된, 차량용 텔레스코픽 스티어링 컬럼 장치.In claim 3,
The damper body is provided with a spur gear damper that rotates interlocked with the moving guide,
A telescopic steering column device for a vehicle, wherein the moving guide is formed with a gear fitting groove into which the spur gear damper is inserted and locked in the rotation direction. 청구항 1에 있어서,
상기 무빙 가이드와 상기 고정 가이드는, 각각의 일부가 적어도 상기 조작 레버의 동일 궤적의 범위 내에서 서로 간섭되는 댐핑 영역을 가지도록 배치되고,
상기 무빙 가이드의 상기 댐핑 영역에는, 상기 무빙 가이드의 회전 중심을 향하여 일직선 형태로 절개된 핀 가이드슬롯이 형성된, 차량용 텔레스코픽 스티어링 컬럼 장치.In claim 1,
The moving guide and the fixed guide are arranged so that a portion of each has a damping area that interferes with each other at least within the range of the same trajectory of the operation lever,
A telescopic steering column device for a vehicle, wherein a pin guide slot cut in a straight line toward the rotation center of the moving guide is formed in the damping area of the moving guide. 청구항 5에 있어서,
상기 고정 가이드의 상기 댐핑 영역에는, 상기 무빙 가이드의 상기 핀 가이드슬롯에 삽입되어 상기 무빙 가이드의 회전 방향으로 상대 걸림되는 고정 핀이 상기 조작 레버 측으로 돌출 형성된, 차량용 텔레스코픽 스티어링 컬럼 장치.In claim 5,
In the damping area of the fixed guide, a fixed pin that is inserted into the pin guide slot of the moving guide and is relatively caught in the rotation direction of the moving guide is formed to protrude toward the operating lever. 청구항 1에 있어서,
상기 틸트 축이 관통됨과 아울러 상기 일측 틸트 브라켓 측에 고정되고, 외측면 원주방향을 따라 외측으로 돌출된 적어도 하나 이상의 경사진 경사 캠면 및 외측면을 가진 고정 캠부; 및
상기 틸트 축이 관통됨과 아울러 상기 조작 레버 측에 고정되어 연동 회전되고, 상기 고정 캠부의 경사 캠면 및 외측면에 대응하여 형합되는 적어도 하나 이상의 대응 캠면 및 내측면을 가진 회전 캠부; 를 더 포함하고,
상기 레버 댐핑부는, 상기 고정 캠부의 외측면과 상기 회전 캠부의 내측면이 면접한 상태에서 상기 고정 캠부의 경사 캠면과 상기 회전 캠부의 대응 캠면이 완전 형합되는 방향으로만 상기 댐핑력을 생성하도록 구비된, 차량용 텔레스코픽 스티어링 컬럼 장치.In claim 1,
a fixed cam portion through which the tilt axis passes and which is fixed to the one tilt bracket side and has at least one inclined cam surface and an outer surface protruding outward along the circumferential direction of the outer surface; and
a rotating cam portion through which the tilt axis passes, fixed to a side of the operating lever and rotated in conjunction with the rotating cam portion, and having at least one corresponding cam surface and an inner surface that are correspondingly fitted with an inclined cam surface and an outer surface of the fixed cam portion; It further includes,
The lever damping unit is provided to generate the damping force only in a direction in which the inclined cam surface of the fixed cam portion and the corresponding cam surface of the rotating cam portion are perfectly aligned with the outer surface of the fixed cam portion and the inner surface of the rotating cam portion in a state in which the inner surface of the rotating cam portion is in contact with each other. A telescopic steering column device for vehicles.

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