KR20240064708A - 차창 유리 어셈블리, 자동차 및 차창 유리 어셈블리의 제조 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차창 유리 어셈블리, 차량과 차창 유리 어셈블리의 제조 방법을 제공한다. 차창 유리 어셈블리는 가이드 프로파일(10), 장식 외판(20), 고정 유리(132) 및 연결 부품(30)을 포함하고, 가이드 프로파일(10)은 제1 측면(103)을 포함하고, 가이드 프로파일(10)에 고정 슬롯(105)이 형성되어 있으며, 고정 슬롯(105)의 개구는 제1 측면(103)에 위치하고, 장식 외판(20)은 가이드 프로파일(10)의 외부 표면(102)을 커버하며, 고정 유리(132)는 고정 유리(132)의 가장 자리에 위치한 고정 부분(135)을 포함하고, 고정 부분(135)은 고정 슬롯(105)에 수용되며, 연결 부품(30)은 제1 부분(31)을 포함하고, 제1 부분(31)은 고정 슬롯(105)에 수용되며 또한 고정 부분(135)의 표면과 고정 슬롯(105)의 슬롯 벽 사이에 연결되고, 장식 외판(20)은 장식 재료로 제조되고, 장식 재료의 파단시 연장율은 10% 보다 크거나 같다. 차창 유리 어셈블리는 장식 외판과 가이드 프로파일 및 연결 부품 사이에 갈라지거나 끊어지는 현상이 나타나는 문제를 피할 수 있으며, 차창 유리 어셈블리의 정상적인 사용을 보장한다.
Description
본 출원은 자동차 기술 분야에 관한 것으로, 특히 차창 유리 어셈블리, 자동차 및 차창 유리 어셈블리의 제조 방법에 관한 것이다.
사람들의 생활수준이 끊임없이 향상됨에 따라 자동차는 이미 가정 성원들의의 대신 걷는 중요한 도구로 되었고, 사람들이 자동차의 스타일 모양새에 대한 요구도 갈수록 높아지고 있으며, 장식 역할을 하는 차창 유리 어셈블리가 자동차 외장에서의 운용이 점차 유행되고 있다. 현재, 자동차의 차창 유리 어셈블리에서 주로 장식 외판을 이용하여 장식 역할을 한다. 그러나 장식 외판과 가이드 프로파일(guide profiles) 및 연결 부품 사이에 갈라지거나 심지어 끊어지는 상황이 쉽게 발생하여 차창 유리 어셈블리의 정상적인 사용에 영향을 준다.
본 출원의 실시예는 차창 유리 어셈블리, 자동차 및 차창 유리 어셈블리의 제조 방법을 제공하며, 장식 외판과 가이드 프로파일 및 연결 부품 사이에 갈라지거나 심지어 끊어지는 상황이 나타나는 것을 피하여 차창 유리 어셈블리의 정상적인 사용을 보장한다.
제1 양태에서, 본 출원의 실시예는 차창 유리 어셈블리를 제공한다. 차창 유리 어셈블리는 가이드 프로파일, 장식 외판, 고정 유리 및 연결 부품을 포함하고, 가이드 프로파일은 제1 측면을 포함하고, 가이드 프로파일에 고정 슬롯이 형성되어 있으며, 고정 슬롯의 개구는 제1 측면에 위치하고, 장식 외판은 가이드 프로파일의 외부 표면을 커버하며, 고정 유리는 고정 유리의 가장 자리에 위치한 고정 부분을 포함하고, 고정 부분은 고정 슬롯에 수용되며, 연결 부품은 제1 부분을 포함하고, 제1 부분은 고정 슬롯에 수용되며 또한 고정 부분의 표면과 고정 슬롯의 슬롯 벽 사이에 연결되고,
장식 외판은 장식 재료로 제조되고, 장식 재료의 파단시 연장율은 10%보다 크거나 같다.
하나의 실시방식에서, 장식 외판은 주체 부분과, 주체 부분에 고정 연결된 제1 연장 부분을 포함하고, 주체 부분은 가이드 프로파일의 외부 표면을 커버하며, 제1 연장 부분은 주체 부분의 일단에서 고정 슬롯의 주변 가장자리까지 연장되며 또한 제1 측면을 부분적으로 커버하고,
고정 유리는 고정 부분에 고정 연결된 보조 부분을 더 포함하고, 연결 부품은 제1 부분에 고정 연결된 제2 부분을 더 포함하며, 제2 부분은 보조 부분의 외부 표면과 제1 연장 부분의 단면 사이에 연결된다.
하나의 실시방식에서, 제2 부분의 측면과 제1 연장 부분의 측면은 동일한 평면에 있다.
하나의 실시방식에서, 연결 부품은 제1 부분에 고정 연결된 제3 부분을 포함하고, 제3 부분은 보조 부분의 내부 표면에 연결되며, 제3 부분은 제1 측면을 부분적으로 커버하고 또한 가이드 프로파일의 내부 표면을 커버한다.
하나의 실시방식에서, 차창 유리 어셈블리는 장식 내판을 더 포함하고, 장식 내판은 가이드 프로파일의 내부 표면을 커버한다.
하나의 실시방식에서, 장식 내판은 제1 장식 부분과, 제1 장식 부분에 고정 연결된 제2 장식 부분을 포함하고, 제1 장식 부분은 가이드 프로파일의 내부 표면을 커버하며, 제2 장식 부분은 제1 장식 부분의 한쪽 끝에서 고정 슬롯의 가장자리까지 연장되며 또한 제1 측면을 부분적으로 커버하고,
연결 부품은 제1 부분에 고정 연결된 제3 부분을 더 포함하고, 제3 부분은 보조 부분의 내부 표면과 제2 장식 부분의 단면 사이에 연결된다.
하나의 실시방식에서, 제3 부분의 측면과 제2 장식 부분의 측면은 동일한 평면에 있다.
하나의 실시방식에서, 고정 유리는 고정 부분에 고정 연결된 보조 부분을 더 포함하고, 장식 외판은 주체 부분과, 주체 부분에 고정 연결된 제1 연장 부분을 포함하고, 주체 부분은 가이드 프로파일의 외부 표면을 커버하고, 제1 연장 부분은 주체 부분의 한쪽 끝에서 보조 부분의 외부 표면까지 연장되며, 제1 연장 부분은 제1 측면을 부분적으로 커버하고 또한 제1 부분의 하나의 단면을 커버한다.
하나의 실시방식에서, 장식 재료의 파단시 연장율은 30%보다 크거나 같다.
하나의 실시방식에서, 연결 부품은 제1 부분에 고정 연결된 제3 부분을 더 포함하고, 제3 부분은 보조 부분의 내부 표면에 연결되며, 제3 부분은 제1 측면을 부분적으로 커버하고 또한 가이드 프로파일의 내부 표면을 커버한다.
하나의 실시방식에서, 차창 유리 어셈블리는 장식 내판을 더 포함하고, 장식 내판은 가이드 프로파일의 내부 표면을 커버한다.
하나의 실시방식에서, 장식 내판은 제1 장식 부분과, 제1 장식 부분에 고정 연결된 제2 장식 부분을 포함하고, 제1 장식 부분은 가이드 프로파일의 내부 표면을 커버하며, 제2 장식 부분은 제1 장식 부분의 한쪽 끝에서 보조 부분의 내부 표면까지 연장되며, 제2 장식 부분은 제1 측면을 부분적으로 커버하고 또한 제1 부분의 다른 단면을 커버한다.
하나의 실시방식에서, 고정 슬롯은 가이드 프로파일의 외부 표면을 관통하고, 고정 유리의 외부 표면과 장식 외판의 외부 표면은 동일한 표면에 있으며, 고정 부분의 단면은 장식 외판에 당접된다.
하나의 실시방식에서, 장식 재료의 파단시 연장율은 30%보다 크거나 같다.
하나의 실시방식에서, 연결 부품은 제1 부분에 고정 연결된 제3 부분을 더 포함하며, 제3 부분은 보조 부분의 내부 표면에 연결되고, 제3 부분은 제1 측면을 부분적으로 커버하고 또한 가이드 프로파일의 내부 표면을 커버한다.
하나의 실시방식에서, 차창 유리 어셈블리는 장식 내판을 더 포함하고, 장식 내판은 가이드 프로파일의 내부 표면을 커버한다.
하나의 실시방식에서, 고정 유리는 고정 부분에 고정 연결된 보조 부분을 더 포함하고, 장식 내판은 제1 장식 부분과, 제1 장식 부분에 고정 연결된 제2 장식 부분을 포함하며, 제1 장식 부분은 가이드 프로파일의 내부 표면을 부분적으로 커버하며, 제2 장식 부분은 제1 장식 부분의 한쪽 끝에서 보조 부분의 내부 표면까지 연장되며, 제2 장식 부분은 제1 측면을 부분적으로 커버하고 또한 제1 부분의 단면을 커버한다.
하나의 실시방식에서, 장식 재료의 표면 연필 경도는 1H~2H 사이에 있다.
하나의 실시방식에서, 장식 재료는 제논등 노화 테스트 2000시간 후에 그레이스케일이 4등급보다 크거나 같다.
하나의 실시방식에서, 장식 재료의 광택도가 85보다 크거나 같다.
하나의 실시방식에서, 장식 재료는 변성 폴리메틸메타크릴레이트, 변성 나일론 6, 변성 나일론 66, 변성 폴리카보네이트, 아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌 플라스틱, 폴리프로필렌, 폴리부틸렌테레프탈레이트, 폴리포름알데히드, ASA 플라스틱 중 적어도 한가지를 사용한다.
하나의 실시방식에서, 가이드 프로파일은 증강형 변성 나일론 6, 증강형 변성 나일론 66, 증강형 변성 폴리카보네이트, 증강형 폴리카보네이트, 폴리메틸메타크릴레이트, ASA 플라스틱 중 적어도 한가지를 사용하여 제조된다.
하나의 실시방식에서, 연결 부품은 열가소성 탄성체, 폴리염화비닐, 에틸렌 프로필렌 디엔 모너머 또는 폴리우레탄을 사용하여 제조된다.
하나의 실시방식에서, 가이드 프로파일은 제1 측면과 등지게 설치된 제2 측면을 더 포함하고, 가이드 프로파일에 또한 슬라이딩 슬롯이 형성되어 있으며, 슬라이딩 슬롯의 개구는 제2 측면에 위치하고, 슬라이딩 슬롯은 이동 가능한 유리를 배치하는 데에 사용된다.
제2 양태에서, 본 출원은 차량을 제공한다. 차량은 차문 프레임과, 상술한 임의의 한가지에 기재된 차창 유리 어셈블리를 포함하고, 차창 유리 어셈블리는 차문 프레임에 장착되어 있다.
제3 양태에서, 본 출원은 차창 유리 어셈블리의 제조 방법을 제공한다. 차창 유리 어셈블리의 제조 방법은,
2색 사출 공법으로 가이드 프로파일과 장식 외판의 복합 구조물을 형성하는 것과,
고정 유리와 복합 구조물을 사출 금형에 넣고, 사출 공법으로 연결 부품을 형성하여 차창 유리 어셈블리를 얻는 것을 포함한다.
제4 양태에서, 본 출원은 차창 유리 어셈블리의 제조 방법을 제공한다. 차창 유리 어셈블리의 제조 방법은,
고정 유리를 사출 금형에 넣고, 사출 공법으로 가이드 프로파일을 형성하는 것과,
사출 공법으로 연결 부품을 형성하는 것과,
사출 공법으로 장식 외판을 형성하여 차창 유리 어셈블리를 얻는 것을 포함한다.
본 출원의 차창 유리 어셈블리에 있어서, 장식 외판이 사용하는 장식 재료의 파단시 연장율(elongation at break)이 10%보다 크거나 같기 때문에 장식 외판과 가이드 프로파일 및 연결 부품 사이에 갈라지거나 끊어지는 현상이 나타나는 문제를 피할 수 있다. 또한, 연결 부품과 접착되도록 가이드 프로파일을 노출되게 설계할 필요가 없고, 장식 외판은 연결 부품에 직접 접착할 수 있으며, 가이드 프로파일과 연결 부품 사이에 계단 구조가 존재하지 않아 차창 유리 어셈블리의 외관 미관도를 향상시키는 데 도움이 된다.
본 발명의 실시예 또는 종래 기술에 따른 기술적 해결방안을 보다 명확하게 설명하기 위하여, 아래에서 실시예 또는 종래 기술을 설명하는데 필요한 첨부 도면에 대하여 간단하게 소개한다. 이하, 예시된 첨부 도면은 단지 본 발명의 일부 실시예일 뿐이고, 당업자는 이러한 도면을 기반으로 창조적인 노력 없이도 다른 도면을 얻을 수 있다는 점이 자명하다.
도 1은 본 출원의 실시예에서 제공되는 자동차의 국부 구조를 나타내는 개략도이다.
도 2는 도 1에 도시된 차창 유리 어셈블리의 제1 실시예에서의 I-I선에 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다.
도 3은 도 1에 도시된 차창 유리 어셈블리의 제2 실시예에서의 I-I선에 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다.
도 4는 도 1에 도시된 차창 유리 어셈블리의 제3 실시예에서의 I-I선에 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다.
도 5는 도 1에 도시된 차창 유리 어셈블리의 제4 실시예에서의 I-I선에 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다.
도 6은 도 1에 도시된 차창 유리 어셈블리의 제5 실시예에서의 I-I선에 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다.
도 7은 도 1에 도시된 차창 유리 어셈블리의 제6 실시예에서의 I-I선에 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다.
도 8은 본 출원의 실시예에서 제공되는 첫번째 차창 유리 어셈블리의 제조 방법에 있어서의 복합 구조 부품의 구조를 나타내는 개략도이다.
도 9는 도 8에 도시된 복합 구조 부품의 II-II선을 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다.
도 10은 본 출원의 실시예에서 제공되는 첫번째 차창 유리 어셈블리의 제조 방법으로 제조된 차창 유리 어셈블리의 구조를 나타내는 개략도이다.
도 11은 도 10에 도시된 차창 유리 어셈블리의 III-III선을 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다.
도 12는 본 출원의 실시예에서 제공되는 첫번째 차창 유리 어셈블리의 제조 방법에서 연결 부품을 사출 성형할 때의 단면 구조를 나타내는 개략도이다.
도 13은 본 출원의 실시예에서 제공되는 두번째 차창 유리 어셈블리의 제조 방법으로 제조된 차창 유리 어셈블리의 구조를 나타내는 개략도이다.
도 14는 도 13에 도시된 차창 유리 어셈블리의 V-V선을 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다.
도 1은 본 출원의 실시예에서 제공되는 자동차의 국부 구조를 나타내는 개략도이다.
도 2는 도 1에 도시된 차창 유리 어셈블리의 제1 실시예에서의 I-I선에 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다.
도 3은 도 1에 도시된 차창 유리 어셈블리의 제2 실시예에서의 I-I선에 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다.
도 4는 도 1에 도시된 차창 유리 어셈블리의 제3 실시예에서의 I-I선에 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다.
도 5는 도 1에 도시된 차창 유리 어셈블리의 제4 실시예에서의 I-I선에 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다.
도 6은 도 1에 도시된 차창 유리 어셈블리의 제5 실시예에서의 I-I선에 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다.
도 7은 도 1에 도시된 차창 유리 어셈블리의 제6 실시예에서의 I-I선에 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다.
도 8은 본 출원의 실시예에서 제공되는 첫번째 차창 유리 어셈블리의 제조 방법에 있어서의 복합 구조 부품의 구조를 나타내는 개략도이다.
도 9는 도 8에 도시된 복합 구조 부품의 II-II선을 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다.
도 10은 본 출원의 실시예에서 제공되는 첫번째 차창 유리 어셈블리의 제조 방법으로 제조된 차창 유리 어셈블리의 구조를 나타내는 개략도이다.
도 11은 도 10에 도시된 차창 유리 어셈블리의 III-III선을 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다.
도 12는 본 출원의 실시예에서 제공되는 첫번째 차창 유리 어셈블리의 제조 방법에서 연결 부품을 사출 성형할 때의 단면 구조를 나타내는 개략도이다.
도 13은 본 출원의 실시예에서 제공되는 두번째 차창 유리 어셈블리의 제조 방법으로 제조된 차창 유리 어셈블리의 구조를 나타내는 개략도이다.
도 14는 도 13에 도시된 차창 유리 어셈블리의 V-V선을 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다.
이하, 본 출원의 실시예의 도면을 참조하면서 본 출원의 실시예를 설명한다.
도 1을 참조하면, 도 1은 본 출원의 실시예에서 제공되는 자동차(100)의 국부 구조를 나타내는 개략도이다. 도 1은 단지 자동차(100)의 차문(110)만 나타낸다.
본 출원의 실시예는 자동차(100)를 제공한다. 자동차(100)는 차문(110)을 포함한다. 차문(110)은 차문 프레임(120)과 차창 유리 어셈블리(130)를 포함하고, 차창 유리 어셈블리(130)는 차문 프레임(120)에 장착된다. 예시적으로, 도 1에 도시된 자동차(100)의 차문(110)은 자동차(100)의 앞문을 예로 한다. 다른 일부 실시예에서, 본 출원의 실시예의 차창 유리 어셈블리(130)는 자동차(100)의 뒤문에도 적용되며, 본 출원의 실시예는 이에 대해 한정하지 않는다.
도 2를 함께 참조하면, 도 2는 도 1에 도시된 차창 유리 어셈블리(130)의 제1 실시예에서의 I-I선에 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다. 여기서, 'I-I선에 따라 절개된다'는 것은 I-I선이 있는 평면을 따라 절개됨을 의미하며, 뒷글의 관련 설명은 이와 같게 이해할 수 있다.
차창 유리 어셈블리(130)는 차창 프레임(131), 고정 유리(132), 이동 가능한 유리(133)를 포함하며, 고정 유리(132)는 차창 프레임(131)의 한쪽에 장착되어 차창 프레임(131)과의 상대적인 고정 상태를 유지한다. 이동 가능한 유리(133)는 차창 프레임(131)의 다른 한쪽에 장착되며, 또한 차창 프레임(131)에 대해 이동할 수 있다.
차창 프레임(131)은 가이드 프로파일(10), 장식 외판(20)과 연결 부품(30)을 포함하고, 장식 외판(20)과 연결 부품(30)은 모두 사출성형 공정을 통해 가이드 프로파일(10)과 일체로 성형될 수 있다. 본 실시예에 있어서, 가이드 프로파일(10)은 '工' 자형이다. 가이드 프로파일(10)은 내부 표면(101), 외부 표면(102), 제1 측면(103) 및 제2 측면(104)을 포함하고, 내부 표면(101)과 외부 표면(102)은 서로 등지게 설치되고, 제1 측면(103)과 제2 측면(104)은 서로 등지게 설치되고 또한 내부 표면(101)과 외부 표면(102) 사이에 연결된다. 가이드 프로파일(10)에 고정 슬롯(105)과 슬라이딩 슬롯(106)이 형성되어 있다. 고정 슬롯(105)의 개구는 제1 측면(103)에 위치하고, 고정 슬롯(105)은 제1 측면(103)에서 제2 측면(104) 방향으로 연장된다. 슬라이딩 슬롯(106)의 개구는 제2 측면(104)에 위치하고, 슬라이딩 슬롯(106)은 제2 측면(104)에서 제1 측면(103) 방향으로 연장된다. 예시적으로, 고정 슬롯(105)과 슬라이딩 슬롯(106)은 모두 'U'자형을 이룬다.
설명이 필요한 것은, 본 출원에서 언급된 '내', '외' 등 방위 용어는 자동차(100)의 내부 환경과 외부 환경을 참조하여 묘사한 것으로서 자동차(100)의 내부를 향한 것을 '내'로 하고, 자동차(100)의 외부를 향한 것을 '외'로 하는데, 이는 장치 또는 소자가 반드시 특정된 방위를 갖고, 특정된 방위로 구성되거나 조작되야 함을 지시하거나 암시하는 것이 아니므로, 본 출원에 대한 한정으로 이해할 수 없다.
하나의 실시 방식에서, 가이드 프로파일(10)은 주체 부분(11), 제1 측벽(12), 제2 측벽(13), 제3 측벽(14) 및 제4 측벽(15)을 포함한다. 제1 측벽(12)과 제2 측벽(13)은 서로 마주하되 간격을 두고 설치되며, 또한 주체 부분(11)의 한쪽에 연결된다. 주체 부분(11), 제1 측벽(12)과 제2 측벽(13)이 둘러싸여 고정 슬롯(105)을 형성한다. 제3 측벽(14)과 제4 측벽(15)은 서로 마주하되 간격을 두고 설치되며, 또한 주체 부분(11)의 다른 한쪽에 연결된다. 주체 부분(11), 제3 측벽(14) 및 제4 측벽(15)이 둘러싸여 슬라이딩 슬롯(105)을 형성한다.
주체 부분(11), 제1 측벽(12), 제2 측벽(13), 제3 측벽(14) 및 제4 측벽(15)은 일체로 성형된다. 가이드 프로파일(10)은 증강형 변성 나일론（reinforced modified nylon） 6, 증강형 변성 나일론 66, 증강형 변성 폴리카보네이트（reinforced modified polycarbonate）, 증강형 폴리카보네이트, 폴리메틸메타크릴레이트(Polymethyl Methacrylate), ASA 플라스틱 중 적어도 한가지로 제조될 수 있다. 예시적으로, 가이드 프로파일(10)은 증강형 변성 나일론 6(PA6, nylon 6), 증강형 변성 나일론 66(PA66, nylon 66) 또는 증강형 변성 폴리카보네이트(PC, polycarbonate)로 제조될 수 있고, 또는 가이드 프로파일(10)은 증강형 폴리카보네이트, 폴리메틸메타크릴레이트(PMMA, Polymethyl Methacrylate)와 ASA(Acrylonitrile Styrene acrylate copolymer) 플라스틱과 같은 세가지 재료를 복합하여 제조될 수 있다.
장식 외판(20)은 가이드 프로파일(10)의 외부 표면(102)을 커버하여 차창 유리 어셈블리(130)의 외관 장식 부품으로서 자동차(100)의 외관 미관도를 높인다. 장식 외판(20)은 가이드 프로파일(10)에서 멀리 떨어진 외부 표면(201)을 포함한다. 장식 외판(20)의 외부 표면(201)은 고광택(high gloss), 무광택(matte), 텍스처(texture) 또는 서로 다른 색상 등 표면 효과를 나타낼 수 있으며, 차창 유리 어셈블리(130)의 외관 효과를 풍부하게 하여 자동차(100)의 외관 미관도를 높일 수 있다.
본 실시예에서, 장식 외판(20)은 제1 측면(103)과 제2 측면(104)를 부분적으로 커버한다. 구체적으로, 장식 외판(20)은 주체 부분(21), 제1 연장 부분(22)과 제2 연장 부분(23)을 포함하고, 제1 연장 부분(22)과 제2 연장 부분(23)은 각각 주체 부분(21)의 대향하는 양쪽에 고정되어 있다. 주체 부분(21)은 가이드 프로파일(10)의 외부 표면(102)을 커버한다. 제1 연장 부분(22)은 주체 부분(21)의 한쪽 끝에서 고정 슬롯(105)의 주변 가장자리까지 연장되며, 제1 측면(103)을 부분적으로 커버한다. 제1 연장 부분(22)은 가이드 프로파일(10)을 등지는 측면(221)을 포함한다. 제2 연장 부분(23)은 주체 부분(21)의 다른 한쪽 끝에서 슬라이딩 슬롯(105)의 주변 가장자리까지 연장되며, 제2 측면(104)을 부분적으로 커버한다.
주체부분(21), 제1 연장 부분(22)과 제2 연장 부분(23)은 일체로 성형된다. 장식 외판(20)은 장식 재료로 제조된다. 장식 재료의 파단시 연장율(elongation at break)은 10% 보다 크거나 같다. 장식 재료의 표면 연필 경도(pencil hardness)는 1H~2H 사이에 있으며 장식 외판(20)의 스크래치 방지(scratch resistance) 성능 요구를 만족시키도록 한다. 여기서 H는 연필 경도 단위이다. 장식 재료는 제논등 노화 테스트 2000시간 후에 그레이스케일(grey scale)이 4등급보다 크거나 같으며, 장식 외판(20)의 내후성(weathering resistance) 요구를 만족시키도록 한다. 재료는 실외에서 기후의 시련을 견뎌내며, 예를 들면, 빛 쪼임, 냉열, 비바람, 세균 등으로 인한 종합적인 파괴이며, 견뎌내는 능력을 내후성이라고 한다. 또한 장식 재료의 광택도(gloss 값)가 85보다 크거나 같으며, 장식 외판(20)의 표면 광택을 보장하여 차창 유리 어셈블리(130)의 외관 미관도를 높일 수 있다.
장식 재료는 변성 폴리메틸메타크릴레이트(Polymethyl Methacrylate), 변성 나일론 6, 변성 나일론 66, 변성 폴리카보네이트, 아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌(ABS, Acrylonitrile-butadiene-styrene), 폴리프로필렌(PP, polypropylene), 폴리부틸렌테레프탈레이트(PBT, polybutylene terephthalate), 폴리포름알데히드(POM, polyformaldehyde), ASA 플라스틱 중 적어도 한가지를 사용할 수 있다. 예시적으로, 장식 재료는 변성 폴리메틸메타크릴레이트(Polymethyl Methacrylate), 변성 나일론 6, 변성 나일론 66, 변성 폴리카보네이트, ABS(Acrylonitrile-butadiene-styrene) 플라스틱, 폴리프로필렌(PP, polypropylene), 폴리부틸렌테레프탈레이트(PBT, polybutylene terephthalate) 또는 폴리포름알데히드(POM, polyformaldehyde)일 수 있고, 또는 장식 재료는 변성 폴리메틸메타크릴레이트와 ASA 플라스틱 두가지 재료를 복합하여 만들 수 있거나, 또는 장식 재료는 폴리카보네이트, 폴리메틸메타크릴레이트와 ASA 플라스틱 세가지 재료를 복합하여 만들 수 있다.
고정 유리(132)는 고정단부(134)를 포함하며, 고정단부(134)는 고정유리(132)의 한쪽에 위치한다. 고정단부(134)는 고정부분(135)과 고정부분(135)에 고정연결된 보조부분(136)을 포함하며, 고정부분(135)은 고정 슬롯(105)에 수용되며, 보조부분(136)은 고정 슬롯(105)에서 뻗어 나온다.
연결 부품(30)는 고정 슬롯(105)에 장착되고 또한 가이드 프로파일(10), 장식 외판(20) 및 고정 유리(132)의 고정 단부(134)에 연결되어 가이드 프로파일(10)과 고정 유리(132) 사이, 그리고 장식 외판(20)과 고정 유리(132) 사이의 연결을 실현한다. 본 실시예에서, 연결 부품(30)는 제1 부분(31), 제2 부분(32)과 제3 부분(33)을 포함한다. 제1 부분(31)은 'U'자형이고, 제2 부분(32)은 제1 부분(31)의 한쪽 끝에 고정되며, 제3 부분(33)은 제1 부분(31)의 다른 한쪽 끝에 고정된다.
구체적으로, 연결 부품(30)의 제1 부분(31)은 고정 슬롯(105)에 수용되고 또한 고정단부(134)의 고정부분(135)의 표면과 고정 슬롯(105)의 슬롯 벽 사이에 연결된다. 연결 부품(30)의 제1 부분(31)은 고정단부(134)의 고정부분(135)의 표면과 고정 슬롯(105)의 슬롯 벽 사이에 채워져 고정 유리(132)와 가이드 프로파일(10) 사이의 연결을 실현한다. 연결 부품(30)의 제2 부분(32)은 고정 슬롯(105)에 대해 돌출되어 있으며 또한 제1 연장 부분(22)의 단면과 보조 부분(136)의 외부 표면 사이에 연결되어 고정 유리(132)와 장식 외판(20) 사이의 연결을 실현한다. 연결 부품(30)의 제2 부분(32)은 제1 부분(31)을 등지는 측면(321)을 포함한다. 장식 외판(20)과 고정 유리(132) 사이의 거리 H는 0mm보다 크다.
본 실시예에서, 장식 외판(20)과 고정 유리(132) 사이는 가이드 프로파일(10)과 연결 부품(30)의 접착 성능을 통해 긴밀하게 접착됨으로써 완전한 전체를 형성하여 차창 유리 어셈블리(130)의 전체적인 강도와 밀봉성을 확보한다. 또한, 장식 재료의 파단시 연장률이 10%보다 크거나 같기 때문에, 장식 외판(20)과 가이드 프로파일(10) 사이 및 장식 외판(20)과 연결 부품(30) 사이에 갈라지거나 끊어지는 현상이 나타나는 문제를 피할 수 있다. 연결 부품(30)과 접착되도록 가이드 프로파일(10)을 노출되게 설계할 필요가 없고, 장식 외판(20)은 연결 부품(30)에 직접 접착할 수 있으며, 가이드 프로파일(10)과 연결 부품(30) 사이에 계단 구조가 존재하지 않아 차창 유리 어셈블리(130)의 외관 미관도를 향상시키는 데 도움이 된다. 또한 연결 부품(30)의 제2 부분(32)은 고정 유리(132)와 장식 외판(20) 사이에 연결되어 완충작용을 발휘할 수 있어 장식 외판(20)과 가이드 프로파일(10) 사이 및 장식 외판(20)과 연결 부품(30) 사이에 갈라지거나 끊어지는 현상이 나타나는 문제를 진일보로 피할 수 있다.
또한, 연결 부품(30)의 제2 부분(32)의 측면(321)과 장식 외판(20)의 제1 연장 부분(22)의 측면(221)은 동일한 높이에 있고, 즉 연결 부품(30)의 제2 부분(32)의 측면(321)과 장식 외판(20)의 제1 연장 부분(22)의 측면(221)은 동일한 평면에 있게 설치됨으로써, 연결 부품(30)과 장식 외판(20)의 경계가 현저한 다름이 없게 된다. 자동차(100)의 외부에서 차창 유리 어셈블리(130)를 볼 때, 연결 부품(30)과 장식 외판(20)은 하나의 전체 구조와 유사하고, 차창 유리 어셈블리(130)의 외관은 아름답고 간결하여 자동차(100)의 외관 미관도를 향상시키는 데 유리하다.
연결 부품(30)의 제3 부분(33)은 대체적으로 'L'자형이다. 연결 부품(30)의 제3 부분(33)은 고정 슬롯(105)에 대해 돌출되며 또한 고정 단부(134)의 보조 부분(136)의 내부 표면에 연결된다. 본 실시예에 있어서, 제3 부분(33)은 보조 부분(136)의 내부 표면에서 가이드 프로파일(10)의 가장자리를 따라 슬라이딩 슬롯(106)의 가장자리까지 연장된다. 연결 부품(30)의 제3 부분(33)은 제1 측면(103)을 부분적으로 커버하고, 내부 표면(101)을 커버하고, 제2 측면(104)을 부분적으로 커버한다.
연결 부품(30)의 제1 부분(31), 제2 부분(32)과 제3 부분(33)은 일체 성형된다. 예시적으로, 연결 부품(30)은 열가소성 탄성체(TPE, thermoplastic elastomer), 폴리염화비닐(PVC, polyvinyl chloride), 에틸렌 프로필렌 디엔 모너머(EPDM, ethylene propylene diene monomer) 또는 폴리우레탄(PU, polyurethane)을 사용할 수 있다.
이동 가능한 유리(133)는 장착 단부(137)를 포함하고, 장착 단부(137)는 슬라이딩 슬롯(106)에 슬라이딩 가능하게 장착되어 슬라이딩 슬롯(106) 내에서 슬라이딩할 수 있다. 또한, 차창 유리 어셈블리(130)는 또한 밀봉 스트립(138)을 포함한다. 이동 가능한 유리(133)의 장착 단부(137)는 밀봉 스트립(138)을 통해 슬라이딩 슬롯(106) 내에 배치된다. 본 실시예에 있어서, 가이드 프로파일(10) 자체는 슬라이딩 슬롯(106)을 갖고 있으므로, 가이드 프로파일(10)과 장식 외판(20)이 기계적인 스냅-핏 형식의 결합 또는 돌기부 스냅-핏 결합되는 방식으로 조립되어 슬라이딩 슬롯(106)을 형성할 필요가 없다. 장식 외판(20)은 탈락 위험이 존재하지 않고, 슬라이딩 슬롯(106)의 강도를 확보하며, 슬라이딩 슬롯(106)의 구조적 신뢰성을 증가시킨다.
도 1과 도 3을 참조하면, 도 3은 도 1에 도시된 차창 유리 어셈블리(130)의 제2 실시예에서의 I-I선에 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다. 도 3은 차창 유리 어셈블리(130)의 이동 가능한 유리(133)를 도시하지 않는다.
차창 유리 어셈블리(130)는 차창 프레임(131), 고정 유리(132), 이동 가능한 유리(133)를 포함하며, 고정 유리(132)는 차창 프레임(131)의 한쪽에 장착되어 차창 프레임(131)과의 상대적인 고정 상태를 유지한다. 이동 가능한 유리(133)는 차창 프레임(131)의 다른 한쪽에 장착되며, 또한 차창 프레임(131)에 대해 이동할 수 있다. 차창 프레임(131)은 가이드 프로파일(10), 장식 외판(20)과 연결 부품(30)을 포함하고, 장식 외판(20)과 연결 부품(30)은 모두 사출성형 공정을 통해 가이드 프로파일(10)과 일체로 성형될 수 있다.
본 실시예에 따른 차창 유리 어셈블리(130)와 제1 실시예에 따른 차창 유리 어셈블리(130)의 다른 점은, 차창 프레임(131)은 또한 장식 내판(40)을 포함하고, 장식 내판(40)은 사출성형 공정을 통해 가이드 프로파일(10)과 일체로 성형될 수 있다. 장식 내판(40)은 가이드 프로파일(10)의 내부 표면(101)을 커버하여 차창 유리 어셈블리(130)의 내부 장식 부품으로서 자동차(100)의 내부 미관도를 향상시킨다. 장식 내판(40)은 가이드 프로파일(10)에서 멀리 떨어진 내부 표면(401)을 포함하고, 장식 내판(40)의 내부 표면(401)은 고광택, 무광택, 텍스처 또는 다른 색상 등 표면 효과를 나타낼 수 있으며, 차창 유리 어셈블리(130)의 내장 미관도를 향상시킬 수 있다.
장식 내판(40)은 또한 제1 측면(103)과 제2 측면(104)을 부분적으로 커버한다. 장식 내판(40)은 제1 장식 부분(41), 제2 장식 부분(42)과 제3 장식 부분(43)을 포함하고, 제2 장식 부분(42)과 제3 장식 부분(43)은 각각 제1 장식 부분(41)의 대향하는 양쪽에 고정 연결된다. 제1 장식 부분(41)은 가이드 프로파일(10)의 내부 표면(101)을 커버한다. 제2 장식 부분(42)은 제1 장식 부분(41)의 한쪽 끝에서 고정 슬롯(105)의 가장자리까지 연장되며 또한 제1 측면(103)을 부분적으로 커버한다. 제2 장식 부분(42)은 가이드 프로파일(10)을 등지는 측면(421)을 포함한다. 제3 장식 부분(43)은 제1 장식 부분(41)의 다른 한쪽 끝에서 슬라이딩 슬롯(105)의 가장자리까지 연장되며 또한 제2 측면(104)을 부분적으로 커버한다. 제1 장식 부분(41), 제2 장식 부분(42)과 제3 장식 부분(43)은 일체 성형된다. 설명이 필요한 것은, 장식 내판(40)의 재료 성능과 장식 외판(20)의 재료 성능은 같을 수 있고, 장식 내판(40)의 재료 성능은 제1 실시예에서의 장식 외판(20)의 재료 성능을 참조할 수 있으며, 여기서 더 이상 설명하지 않는다.
본 실시예에 있어서, 연결 부품(30)의 제3 부분(33)은 고정 슬롯(105)에 대해 돌출되어 있으며 또한 장식 내판(40)의 제2 장식 부분(42)의 단면과 고정 단부(134)의 보조 부분(136)의 내부 표면 사이에 연결되어 고정 유리(132)와 장식 내판(20) 사이의 연결을 실현한다. 연결 부품(30)의 제3 부분(33)은 제1 부분(31)을 등지는 측면(331)을 포함한다. 장식 내판(40)과 고정 유리(132) 사이의 거리 H'는 0mm보다 크다.
또한, 연결 부품(30)의 제3 부분(33)의 측면(331)과 장식 내판(40)의 제1 연장 부분(42)의 측면(421)은 동일한 높이에 있고, 즉 연결 부품(30)의 제3 부분(33)의 측면(331)과 장식 내판(40)의 제1 연장 부분(42)의 측면(421)은 동일한 평면에 있게 설치됨으로써, 연결 부품(30)과 장식 내판(40)의 경계가 현저한 다름이 없게 된다. 자동차(100)의 내부에서 차창 유리 어셈블리(130)를 볼 때, 연결 부품(30)과 장식 내판(40)은 하나의 전체 구조와 유사하고, 차창 유리 어셈블리(130)의 내부 구조는 아름답고 간결하여 자동차(100)의 내장 미관도를 향상시키는 데 유리하다.
설명이 필요한 것은, 본 실시예의 차창 유리 어셈블리(130)의 다른 구조는 상술한 제1 실시예의 차창 유리 어셈블리(130)의 다른 구조와 거의 동일하고, 차창 유리 어셈블리(130)에 대한 다른 구조는 위의 설명을 참조할 수 있으며, 여기서 더 이상 설명하지 않는다.
도 1과 도 4를 참조하면, 도 4는 도 1에 도시된 차창 유리 어셈블리(130)의 제3 실시예에서의 I-I선에 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다. 도 4는 차창 유리 어셈블리(130)의 이동 가능한 유리(133)를 도시하지 않는다.
차창 유리 어셈블리(130)는 차창 프레임(131), 고정 유리(132), 이동 가능한 유리(133)를 포함하며, 고정 유리(132)는 차창 프레임(131)의 한쪽에 장착되어 차창 프레임(131)과의 상대적인 고정 상태를 유지한다. 이동 가능한 유리(133)는 차창 프레임(131)의 다른 한쪽에 장착되며, 또한 차창 프레임(131)에 대해 이동할 수 있다. 차창 프레임(131)은 가이드 프로파일(10), 장식 외판(20)과 연결 부품(30)을 포함하고, 장식 외판(20)과 연결 부품(30)은 모두 사출성형 공정을 통해 가이드 프로파일(10)과 일체로 성형될 수 있다.
본 실시예에 따른 차창 유리 어셈블리(130)와 제1 실시예에 따른 차창 유리 어셈블리(130)의 다른 점은, 연결 부재(30)는 제1 부분(31)과 제1 부분(31)에 고정 연결된 제3 부분(33)을 포함한다. 장식 외판(20)의 제1 연장 부분(22)은 주체 부분(21)의 한쪽 끝에서 보조 부분(136)의 외부 표면까지 연장되며, 제1 연장 부분(22)은 제1 측면(103)을 부분적으로 커버하고 또한 연결 부품(30)의 제1 부분(31)의 하나의 단면을 커버한다. 제1 연장 부분(21)의 단면은 보조 부분(136)의 외부 표면에 당접된다. 이 때 장식 외판(20)과 고정 유리(132) 사이의 거리는 0과 같고, 즉 장식 외판(20)과 고정 유리(132)는 직접 접촉하고, 장식 외판(20)과 고정 유리(132)는 밝은 배합을 나타낸다. 차창 유리 어셈블리(130)의 외관은 더욱 간결하고 아름다워 자동차(100)의 외관 미관도를 향상시키는 데에 유리하다. 장식 외판(20)의 제1 연장 부분(21)의 두께(w)는 0보다 크고 5mm보다 작거나 같다. 예시적으로, 제1 연장 부분(21)의 두께(w)는 0.5mm에서 5mm 사이에 있다.
본 실시예에서, 장식 외판(20)이 사용하는 장식 재료의 파단시 연장율은 30%보다 크거나 같고, 장식 외판(20)과 가이드 프로파일(10) 사이 및 장식 외판(20)과 연결 부품(30) 사이에 갈라지거나 끊어지는 현상이 나타나는 문제를 피할 수 있으며, 차창 유리 어셈블리(130)의 사용 신뢰성을 향상시킨다. 또한, 장식 재료의 파단시 연장율은 더 높으므로 제1 실시예에서와 같이 연결 부품(30)의 제2 부분(32)으로 완충할 필요가 없고, 장식 외판(20)은 고정 유리(132)와 직접 접촉할 수 있고, 장식 외판(20)과 가이드 프로파일(10) 사이 및 장식 외판(20)과 연결 부품(30) 사이에 갈라지거나 끊어지는 현상이 나타나지 않는다.
설명이 필요한 것은, 본 실시예의 차창 유리 어셈블리(130)의 다른 구조는 상술한 제1 실시예의 차창 유리 어셈블리(130)의 다른 구조와 거의 동일하고, 차창 유리 어셈블리(130)에 대한 다른 구조는 위의 설명을 참조할 수 있으며, 여기서 더 이상 설명하지 않는다.
도 1과 도 5를 참조하면, 도 5는 도 1에 도시된 차창 유리 어셈블리(130)의 제4 실시예에서의 I-I선에 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다. 도 5는 차창 유리 어셈블리(130)의 이동 가능한 유리(133)를 도시하지 않는다.
차창 유리 어셈블리(130)는 차창 프레임(131), 고정 유리(132), 이동 가능한 유리(133)를 포함하며, 고정 유리(132)는 차창 프레임(131)의 한쪽에 장착되어 차창 프레임(131)과의 상대적인 고정 상태를 유지한다. 이동 가능한 유리(133)는 차창 프레임(131)의 다른 한쪽에 장착되며, 또한 차창 프레임(131)에 대해 이동할 수 있다. 차창 프레임(131)은 가이드 프로파일(10), 장식 외판(20)과 연결 부품(30)을 포함하고, 장식 외판(20)과 연결 부품(30)은 모두 사출성형 공정을 통해 가이드 프로파일(10)과 일체로 성형될 수 있다.
본 실시예에 따른 차창 유리 어셈블리(130)와 제3 실시예에 따른 차창 유리 어셈블리(130)의 다른 점은, 연결 부품(30)은 제1 부분(31)을 포함한다. 차창 프레임(131)은 또한 장식 내판(40)을 포함하고, 장식 내판(40)은 사출성형 공정을 통해 가이드 프로파일(10)과 일체로 성형될 수 있다. 장식 내판(40)은 가이드 프로파일(10)의 내부 표면(101)을 커버하여 차창 유리 어셈블리(130)의 내부 장식 부품으로서 자동차(100)의 내부 미관도를 향상시킨다. 장식 내판(40)은 가이드 프로파일(10)에서 멀리 떨어진 내부 표면(401)을 포함하고, 장식 내판(40)의 내부 표면(401)은 고광택, 무광택, 텍스처 또는 다른 색상 등 표면 효과를 나타낼 수 있으며, 차창 유리 어셈블리(130)의 내장 미관도를 향상시킬 수 있다.
장식 내판(40)은 또한 제1 측면(103)과 제2 측면(104)을 부분적으로 커버하고, 또한 제1 부분(31)의 다른 단면을 커버한다. 장식 내판(40)은 제1 장식 부분(41), 제2 장식 부분(42)과 제3 장식 부분(43)을 포함하고, 제2 장식 부분(42)과 제3 장식 부분(43)은 각각 제1 장식 부분(41)의 대향하는 양쪽에 고정 연결된다. 제1 장식 부분(41)은 가이드 프로파일(10)의 내부 표면(101)을 커버한다. 제2 장식 부분(42)은 제1 장식 부분(41)의 한쪽 끝에서 보조 부분(136)의 내부 표면까지 연장된다. 제2 장식 부분(42)은 제1 측면(103)을 부분적으로 커버하고 또한 제1 부분(31)의 다른 단면을 커버한다. 제3 장식 부분(43)은 제1 장식 부분(41)의 다른 한쪽 끝에서 슬라이딩 슬롯(105)의 가장자리까지 연장되며 또한 제2 측면(104)을 부분적으로 커버한다. 설명해야만 하는 것은, 본 실시예의 장식 내판(40)의 재료 성능은 제2 실시예에서의 장식 내판(40)의 재료 성능과 같을 수 있으므로, 본 실시예의 장식 내판(40)의 재료 성능은 제2 실시예에서의 장식 내판(40)의 재료 성능을 참조할 수 있으며, 여기서 더 이상 설명하지 않는다.
이해해야 할 것은, 본 실시예의 차창 유리 어셈블리(130)의 다른 구조는 상술한 제3 실시예의 차창 유리 어셈블리(130)의 다른 구조와 거의 동일하고, 차창 유리 어셈블리(130)에 대한 다른 구조는 위의 설명을 참조할 수 있으며, 여기서 더 이상 설명하지 않는다.
도 1과 도 6을 참조하면, 도 6은 도 1에 도시된 차창 유리 어셈블리(130)의 제5 실시예에서의 I-I선에 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다. 도 6은 차창 유리 어셈블리(130)의 이동 가능한 유리(133)를 도시하지 않는다.
차창 유리 어셈블리(130)는 차창 프레임(131), 고정 유리(132), 이동 가능한 유리(133)를 포함하며, 고정 유리(132)는 차창 프레임(131)의 한쪽에 장착되어 차창 프레임(131)과의 상대적인 고정 상태를 유지한다. 이동 가능한 유리(133)는 차창 프레임(131)의 다른 한쪽에 장착되며, 또한 차창 프레임(131)에 대해 이동할 수 있다. 차창 프레임(131)은 가이드 프로파일(10), 장식 외판(20)과 연결 부품(30)을 포함하고, 장식 외판(20)과 연결 부품(30)은 모두 사출성형 공정을 통해 가이드 프로파일(10)과 일체로 성형될 수 있다.
본 실시예에 따른 차창 유리 어셈블리(130)와 제1 실시예에 따른 차창 유리 어셈블리(130)의 다른 점은, 고정 슬롯(104)은 가이드 프로파일(10)의 외부 표면(102)을 관통한다. 장식 외판(20)은 가이드 프로파일(10)의 외부 표면(102)을 커버하고 또한 제2 측면(104)을 부분적으로 커버한다. 구체적으로, 장식 외판(20)은 주체 부분(21)과 제2 연장 부분(23)을 포함하고, 제2 연장 부분(2)은 주체 부분(21)의 한쪽 끝에 고정 연결된다. 주체 부분(21)은 가이드 프로파일(10)의 외부 표면(102)을 커버하고, 제2 연장 부분(23)은 주체 부분(21)의 다른 한쪽 끝에서 슬라이딩 슬롯(105)의 주변 가장자리까지 연장되며, 제2 측면(104)을 부분적으로 커버한다.
고정 유리(132)에 있어서, 고정 단부(134)의 고정 부분(135)은 고정 슬롯(105) 내에 수용되고, 고정 부분(135)의 단면은 장식 외판(20)에 당접된다. 고정 부분(135)의 단면은 제2 연장 부분(23)에서 멀리 떨어져 있는 주체 부분(21)의 한쪽 끝에 당접된다. 고정 유리(132)의 외부 표면과 장식 외판(20)의 외부 표면(201)은 동일한 평면에 있다. 자동차(100)의 외부에서 볼 때, 고정 유리(132)는 장식 외판(20)과 직접 연결되어 있고, 고정 유리(132)와 장식 외판(20) 사이에는 연결 부품 경계가 없으며, 차창 유리 어셈블리(130)의 외관은 더욱 간결하고 아름다워 자동차(100)의 외관 미관도를 향상시키는 데에 유리하다.
본 실시예에서, 연결 부품(30)은 제1 부분(31)과 제3 부분(33)을 포함한다. 제1 부분(31)은 고정 슬롯(104)에 수용되고, 고정 단부(134)의 고정 부분(135)의 표면과 고정 슬롯(105)의 슬롯 벽 사이에 연결된다. 제1 부분(31)은 고정 부분(135)의 표면과 고정 슬롯(105)의 슬롯 벽 사이에 채워져 고정 유리(132)와 가이드 프로파일(10) 사이의 연결을 실현한다. 또한 제1 부분(31)은 장식 외판(20)의 내부 표면과 고정 슬롯(105)의 슬롯 벽 사이에 채워져 고정 유리(132), 장식 외판(20)과 가이드 프로파일(10) 삼자 간의 연결을 실현한다. 고정 유리(132)와 가이드 프로파일(10) 사이의 거리 Y는 0~2mm 사이에 있다.
이 때, 차창 유리 어셈블리(130)의 외측에서 내측으로 향하는 방향(도시된 L방향)에서, 고정 유리(132)와 가이드 프로파일(10)은 부분적으로 중첩되고, 가이드 프로파일(10)은 연결 부품(30)과 함께 고정 유리(132)를 지지할 수 있으며, 고정 유리(132)가 도시된 수직 방향을 따라 만곡되지 않도록 보장한다. 또한, 연결 부품(30)은 밀봉 작용을 발휘할 수 있으며, 차창 유리 어셈블리(130)의 전체 강도를 보장하고, 나아가 밀봉 성능을 보장한다.
연결 부품(30)의 제3 부분(33)은 대체적으로 'L'자형이다. 연결 부품(30)의 제3 부분(33)은 고정 슬롯(105)에 대해 돌출되어 있으며, 또한 고정 단부(134)의 보조 부분(136)의 내부 표면에 연결된다. 본 실시예에 있어서, 제3 부분(33)은 보조 부분(136)의 내부 표면에서 가이드 프로파일(10)의 가장자리를 따라 슬라이딩 슬롯(106)의 주변 가장자리까지 연장된다. 연결 부품(30)의 제3 부분(33)은 제1 측면(103)을 부분적으로 커버하고, 내부 표면(101)을 커버하며, 제2 측면(104)을 부분적으로 커버한다.
설명해야 할 것은, 본 실시예의 차창 유리 어셈블리(130)의 다른 구조는 상술한 제1 실시예의 차창 유리 어셈블리(130)의 다른 구조와 거의 동일하고, 차창 유리 어셈블리(130)에 대한 다른 구조는 위의 설명을 참조할 수 있으며, 여기서 더 이상 설명하지 않는다.
도 1과 도 7을 참조하면, 도 7은 도 1에 도시된 차창 유리 어셈블리(130)의 제6 실시예에서의 I-I선에 따라 절개된 단면 구조를 나타내는 개략도이다. 도 7은 차창 유리 어셈블리(130)의 이동 가능한 유리(133)를 도시하지 않는다.
차창 유리 어셈블리(130)는 차창 프레임(131), 고정 유리(132), 이동 가능한 유리(133)를 포함하며, 고정 유리(132)는 차창 프레임(131)의 한쪽에 장착되어 차창 프레임(131)과의 상대적인 고정 상태를 유지한다. 이동 가능한 유리(133)는 차창 프레임(131)의 다른 한쪽에 장착되며, 또한 차창 프레임(131)에 대해 이동할 수 있다. 차창 프레임(131)은 가이드 프로파일(10), 장식 외판(20)과 연결 부품(30)을 포함하고, 장식 외판(20)과 연결 부품(30)은 모두 사출성형 공정을 통해 가이드 프로파일(10)과 일체로 성형될 수 있다.
본 실시예에 따른 차창 유리 어셈블리(130)와 제5 실시예에 따른 차창 유리 어셈블리(130)의 다른 점은, 연결 부품(30)은 제1 부분(31)을 포함한다. 차창 프레임(131)은 또한 장식 내판(40)을 포함하고, 장식 내판(40)은 사출성형 공정을 통해 가이드 프로파일(10)과 일체로 성형될 수 있다. 장식 내판(40)은 가이드 프로파일(10)의 내부 표면(101)을 커버하여 차창 유리 어셈블리(130)의 내부 장식 부품으로서 자동차(100)의 내부 미관도를 향상시킨다. 장식 내판(40)은 가이드 프로파일(10)에서 멀리 떨어진 내부 표면(401)을 포함하고, 장식 내판(40)의 내부 표면(401)은 고광택, 무광택, 텍스처 또는 다른 색상 등 표면 효과를 나타낼 수 있으며, 차창 유리 어셈블리(130)의 내장 미관도를 향상시킬 수 있다.
또한, 장식 내판(40)은 제1 측면(103)과 제2 측면(104)를 부분적으로 커버하고, 또한 제1 부분(31)의 단면을 커버한다. 장식 내판(40)은 제1 장식 부분(41), 제2 장식 부분(42)과 제3 장식 부분(43)을 포함하고, 제2 장식 부분(42)과 제3 장식 부분(43)은 각각 제1 장식 부분(41)의 대향하는 양쪽에 고정된다. 제1 장식 부분(41)은 가이드 프로파일(10)의 내부 표면(101)을 커버한다. 제2 장식 부분(42)은 제1 장식 부분(41)의 한쪽 끝에서 보조 부분(136)의 내부 표면까지 연장되며, 제2 장식 부분(42)은 제1 측면(103)을 부분적으로 커버하고, 또한 제1 부분(31)의 단면을 커버한다. 제3 장식 부분(43)은 제1 장식 부분(41)의 다른 한쪽 끝에서 슬라이딩 슬롯(105)의 가장자리까지 연장되며 또한 제2 측면(104)을 부분적으로 커버한다. 설명이 필요한 것은 장식 내판(40)의 재료 성능은 상술한 제2 실시예의 장식 내판(40)의 재료 성능과 같을 수 있으므로, 본 실시예의 장식 내판(40)의 재료 성능은 상술한 제2 실시예의 장식 내판(40)의 재료 성능을 참조할 수 있으며, 여기서 더 이상 설명하지 않는다.
설명이 필요한 것은, 본 실시예의 차창 유리 어셈블리(130)의 다른 구조는 상술한 제5 실시예의 차창 유리 어셈블리(130)의 다른 구조와 거의 동일하고, 차창 유리 어셈블리(130)에 대한 다른 구조는 위의 설명을 참조할 수 있으며, 여기서 더 이상 설명하지 않는다.
본 출원의 실시예는 또한 상술한 제1 실시예 내지 제6 실시예의 차창 유리 어셈블리(130)를 제조하는 데에 사용되는 첫번째 차창 유리 어셈블리(130)의 제조 방법을 제공한다.
이하, 상술한 제1 실시예의 차창 유리 어셈블리(130)를 예로 하여 본 실시예의 차창 유리 어셈블리(130)의 제조 방법을 설명한다. 차창 유리 어셈블리(130)의 제조 방법은 다음 단계를 포함한다.
단계 S1, 2색 사출 공법으로 가이드 프로파일(10)과 장식 외판(20)의 복합 구조물(200)을 형성한다. 도 8과 도 9에 도시된 바와 같이, 복합 구조물(200)은 가이드 프로파일(10)과 장식 외판(20)을 포함한다. 가이드 프로파일(10)과 장식 외판(20)은 각각 제1 실시예에서 설명한 가이드 프로파일(10)과 장식 외판(20)의 구조와 같다.
단계 S2, 고정 유리(132)와 복합 구조물(200)을 사출 금형에 넣고, 사출 공법으로 연결 부품(30)을 형성하여 차창 유리 어셈블리(130)를 얻는다. 도 10과 도 11에 도시된 바와 같이, 차창 유리 어셈블리(130)는 가이드 프로파일(10), 장식 외판(20), 연결 부품(30) 및 고정 유리(132)를 포함한다. 연결 부품(30)과 고정 유리(132)는 각각 제1 실시예에서 설명한 연결 부품(30)과 고정 유리(132)의 구조와 같다.
설명해야만 하는 것은, 도 12에 도시된 바와 같이, 장식 외판(20)과 고정 유리(132) 사이의 거리 H가 0mm보다 크기 때문에, 장식 외판(20)의 가장자리는 파팅라인(parting line) 위치에 있고, 장식 외판(20)을 사출 공법으로 형성하는 과정에서 장식 외판(20)의 가장자리에 계단이나 가시와 같은 결함이 발생하는 것을 피할 수 없다. 또한, 장식 외판(20)의 가장자리 윤곽에 편차가 있어 장식 외판(20)의 가장자리의 강도가 약해진다. 연결 부품(30)을 사출 공법으로 형성하는 과정에서, 장식 외판(20)과 고정 유리(132) 사이에 간격이 존재하며(도 13에 도시된 원 A 부분), 장식 외판(20)과 고정 유리(132) 사이는 매달린 상태에 있고, 금형(300)은 장식 외판(20)을 단단히 압착할 수 없으며, 사출 압력은 장식 외판(20)의 가장자리(도 9에 도시된 위치 B부분) 에 작용하여 최종 성형된 연결 부품(30)에 재료 넘침, 비변 또는 물결 무늬와 같은 결함이 발생할 수 있다.
이해할 수 있듯이, 본 실시예의 차창 유리 어셈블리(130)의 제조 방법으로 상술한 제3 실시예 내지 제6 실시예의 차창 유리 어셈블리(130)를 제조할 때, 장식 외판(20)은 모두 고정 유리(132)와 직접 접촉하며, 연결 부품(30)을 사출 공법으로 형성하는 과정에서, 장식 외판(20)과 고정 유리(132) 사이에 간격이 존재하지 않고, 금형 캐비티는 장식 외판(20)과 고정 유리(132)를 단단히 압착할 수 있고, 밀봉 작용을 하며, 연결 부품(30)은 제품 내부 캐비티에서 성형되어 재료 넘침, 비변 또는 물결 무늬와 같은 결함이 발생하지 않고, 차창 유리 어셈블리(130)의 제품 품질이 더 높아, 차창 유리 어셈블리(130)의 제품 경쟁력을 높이는 데에 유리하다. 특히, 제5 실시예와 제6 실시예의 차창 유리 어셈블리(130)에서, 장식 외판(20)과 고정 유리(132) 사이에 간격이 없고, 연결 부품(30)이 밖으로 드러나지 않기 때문에, 연결 부품(30)과 장식 외판(20) 사이의 경계의 물결 무늬 결함을 피할 수 있으며, 차창 유리 어셈블리(130)의 외관 미관도를 더욱 향상시킬 수 있다.
본 실시예의 차창 유리 어셈블리(130)의 제조 방법에서, 먼저 2색 사출 공법을 통해 가이드 프로파일(10)과 장식 외판(20)을 형성하고, 가이드 프로파일(10)과 장식 외판(20)은 일체 구조를 형성할 수 있다. 가이드 프로파일(10) 자체는 슬라이딩 슬롯(106)(도 2에 도시된 바와 같음)을 갖고 있어 이동 가능한 유리(133)(도 2에 도시된 바와 같음)의 공간 수요를 만족할 수 있다. 다시 복합 구조물(200)과 고정 유리(132)를 연결 부품 어셈블리 금형에 넣고 복합 구조물(200)을 부속품으로 하여 고정 유리(132)와 함께 연결 부품 일체 사출 성형하여 최종적으로 차창 유리 어셈블리(130)를 형성한다.
본 실시예에 따른 차창 유리 어셈블리(130)의 제조 방법은 차창 유리 어셈블리(130)의 생산 공정을 효과적으로 줄이고, 공정 절차를 간소화하며, 효율을 높이고, 제품 원가를 낮출 수 있다. 또한, 2색 사출 공법으로 가이드 프로파일(10)과 장식 외판(20)을 형성하여 가이드 프로파일(10)과 장식 외판(20)의 접착 성능이 좋게 하고, 장식 외판(20)은 탈락되거나 뽑힐 위험이 없으며, 가이드 프로파일(10)과 장식 외판(20) 양자 사이에 틈이 없으며, 차창 유리 어셈블리(130)가 차문 프레임(120)에 장착될 때, 누수 및 소음 문제가 발생하지 않아 차창 유리 어셈블리(120)의 밀봉 성능을 향상시켰다.
또한, 2색 사출과 연결 부품의 전체 사출 방식을 통해, 가이드 프로파일(10) 및 장식 외판(20)과 연결 부품(30)은 일체로 형성될 수 있다. 차창 유리 어셈블리(120)의 전체 강도를 강화할뿐만 아니라, 장식 외판(20)과 고정 유리(132)의 간격을 무한히 줄일 수 있다. 연결 부품(30)의 노출 면적이 더욱 적어 차창 유리 어셈블리(120)의 외관 전체성을 더욱 좋게 한다. 또한, 차창 유리 어셈블리(120)의 외관 효과를 풍부하게 하고, 차창 유리 어셈블리(120)의 외관 미관도를 높일 수 있으며, 가이드 프로파일(10)의 안쪽에 장식 내판(40)(도 3 참조)을 설치하여 차창 유리 어셈블리(120)의 내장 효과를 풍부하게 할 수 있다.
본 출원의 실시예는 또한 상술한 제1 실시예 내지 제6 실시예의 차창 유리 어셈블리(130)를 제조하는 데에 사용되는 두번째 차창 유리 어셈블리(130)의 제조 방법을 제공한다.
이하, 상술한 제3 실시예의 차창 유리 어셈블리(130)를 예로 하여 본 실시예의 차창 유리 어셈블리(130)의 제조 방법을 설명한다. 차창 유리 어셈블리(130)의 제조 방법은 다음 단계를 포함한다.
단계 S1, 고정 유리(132)를 사출 금형에 넣는다.
단계 S2, 사출 공법으로 가이드 프로파일(10)을 형성한다.
단계 S3, 사출 공법으로 연결 부품(30)을 형성한다.
단계 S4, 사출 공법으로 장식 외판(20)을 형성하여 차창 유리 어셈블리(130)를 얻는다.
도 13과 도 14에 도시된 바와 같이, 차창 유리 어셈블리(130)는 가이드 프로파일(10), 장식 외판(20), 연결 부품(30) 및 고정 유리(132)를 포함한다. 도 13에 도시된 차창 유리 어셈블리(130)의 IV-IV선을 따라 절개된 단면 구조 개략도는 도 4에 도시된 바와 같다. 단계 S2에서 가이드 프로파일(10)을를 사출 성형할 때, 가이드 프로파일(10)의 안쪽에는 고정 유리(132)를 지지하기 위한 복수개의 제1 볼록대(16)와 제2 볼록대(17)가 형성되어 있고, 제1 볼록대(16)와 제2 볼록대(17)는 연결 부품(30)과 장식 외판(20)을 사출 성형할 때 고정 유리(132)를 지지하고 고정하며, 사출 성형의 정밀도를 높이며, 차창 유리 어셈블리(130)의 제품 품질을 높일 수 있다.
설명이 필요한 것은, 다른 일부 실시예에서, 단계 S2에서 사출 공법으로 가이드 프로파일(10)을 형성한 다음에, 직접 단계 S4를 수행하여 사출 공법으로 장식 외판(20)을 형성하며, 그 다음에 접착하는 방식으로 연결 부품(30)을 장착하거나, 또는 단계 S2에서 사출 공법으로 가이드 프로파일(10)을 형성한 다음에 먼저 단계 S4를 수행하여 사출 공법으로 장식 외판(20)을 형성하며, 그 다음에 단계 S3을 수행하여 사출 공법으로 연결 부품(30)을 형성한다.
상술한 것은 단지 본 출원의 구체적인 실시방식일 뿐이고, 본 출원의 보호 범위는 이에 한정되지 않으며, 당업자는 본 출원에 개시된 기술 범위 내에서 쉽게 변화나 교체를 생각할 수 있으며, 모두 본 출원의 보호 범위에 포함되어야 한다. 따라서 본 출원의 보호 범위는 청구범위를 기준으로 해야 한다.
자동차
100
차문 110
차문 프레임 120
차창 유리 어셈블리 130
차창 프레임 131
고정 유리 132
이동 가능한 유리 133
고정 유리의 고정 단부 134
고정 단부의 고정 부분 135
고정 단부의 보조 부분 136
이동 가능한 유리의 장착 단부 137
밀봉 스트립 138
가이드 프로파일 10
장식 외판 20
연결 부품 30
장식 내판 40
가이드 프로파일의 내부 표면 101
가이드 프로파일의 외부 표면 102
가이드 프로파일의 제1 측면 103
가이드 프로파일의 제2 측면 104
가이드 프로파일의 고정 슬롯 105
가이드 프로파일의 슬라이딩 슬롯 106
가이드 프로파일의 주체 부분 11
가이드 프로파일의 제1 측벽 12
가이드 프로파일의 제2 측벽 13
가이드 프로파일의 제3 측벽 14
가이드 프로파일의 제4 측벽 15
장식 외판의 외부 표면 201
장식 외판의 주체 부분 21
장식 외판의 제1 연장 부분 22
제1 연장 부분의 측면 221
장식 외판의 제2 연장 부분 23
연결 부품의 제1 부분 31
연결 부품의 제2 부분 32
제2 부분의 측면 321
연결 부품의 제3 부분 33
제3 부분의 측면 331
장식 내판의 내부 표면 401
장식 내판의 제1 장식 부분 41
장식 내판의 제2 장식 부분 42
제2 장식 부분의 측면 421
장식 내판의 제3 장식 부분 43
복합 구조물 200
금형 300
제1 볼록대 16
제2 볼록대 17
차문 110
차문 프레임 120
차창 유리 어셈블리 130
차창 프레임 131
고정 유리 132
이동 가능한 유리 133
고정 유리의 고정 단부 134
고정 단부의 고정 부분 135
고정 단부의 보조 부분 136
이동 가능한 유리의 장착 단부 137
밀봉 스트립 138
가이드 프로파일 10
장식 외판 20
연결 부품 30
장식 내판 40
가이드 프로파일의 내부 표면 101
가이드 프로파일의 외부 표면 102
가이드 프로파일의 제1 측면 103
가이드 프로파일의 제2 측면 104
가이드 프로파일의 고정 슬롯 105
가이드 프로파일의 슬라이딩 슬롯 106
가이드 프로파일의 주체 부분 11
가이드 프로파일의 제1 측벽 12
가이드 프로파일의 제2 측벽 13
가이드 프로파일의 제3 측벽 14
가이드 프로파일의 제4 측벽 15
장식 외판의 외부 표면 201
장식 외판의 주체 부분 21
장식 외판의 제1 연장 부분 22
제1 연장 부분의 측면 221
장식 외판의 제2 연장 부분 23
연결 부품의 제1 부분 31
연결 부품의 제2 부분 32
제2 부분의 측면 321
연결 부품의 제3 부분 33
제3 부분의 측면 331
장식 내판의 내부 표면 401
장식 내판의 제1 장식 부분 41
장식 내판의 제2 장식 부분 42
제2 장식 부분의 측면 421
장식 내판의 제3 장식 부분 43
복합 구조물 200
금형 300
제1 볼록대 16
제2 볼록대 17
Claims (27)
- 차창 유리 어셈블리로서,
가이드 프로파일, 장식 외판, 고정 유리 및 연결 부품을 포함하고,
상기 가이드 프로파일은 제1 측면을 포함하고, 상기 가이드 프로파일에 고정 슬롯이 형성되어 있으며, 상기 고정 슬롯의 개구는 상기 제1 측면에 위치하고, 상기 장식 외판은 상기 가이드 프로파일의 외부 표면을 커버하며, 상기 고정 유리는 상기 고정 유리의 가장 자리에 위치한 고정 부분을 포함하고, 상기 고정 부분은 상기 고정 슬롯에 수용되며, 상기 연결 부품은 제1 부분을 포함하고, 상기 제1 부분은 상기 고정 슬롯에 수용되며 또한 상기 고정 부분의 표면과 상기 고정 슬롯의 슬롯 벽 사이에 연결되고,
상기 장식 외판은 장식 재료로 제조되고, 상기 장식 재료의 파단시 연장율은 10%보다 크거나 같은 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 제 1 항에 있어서,
상기 장식 외판은 주체 부분과, 상기 주체 부분에 고정 연결된 제1 연장 부분을 포함하고, 상기 주체 부분은 상기 가이드 프로파일의 외부 표면을 커버하며, 상기 제1 연장 부분은 상기 주체 부분의 일단에서 상기 고정 슬롯의 주변 가장자리까지 연장되며 또한 상기 제1 측면을 부분적으로 커버하고,
상기 고정 유리는 상기 고정 부분에 고정 연결된 보조 부분을 더 포함하고, 상기 연결 부품은 상기 제1 부분에 고정 연결된 제2 부분을 더 포함하며, 상기 제2 부분은 상기 보조 부분의 외부 표면과 상기 제1 연장 부분의 단면 사이에 연결되는 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 제 2 항에 있어서,
상기 제2 부분의 측면과 상기 제1 연장 부분의 측면은 동일한 평면에 있는 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
상기 연결 부품은 상기 제1 부분에 고정 연결된 제3 부분을 포함하고, 상기 제3 부분은 상기 보조 부분의 내부 표면에 연결되며, 상기 제3 부분은 상기 제1 측면을 부분적으로 커버하고 또한 상기 가이드 프로파일의 내부 표면을 커버하는 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
상기 차창 유리 어셈블리는 장식 내판을 더 포함하고, 상기 장식 내판은 상기 가이드 프로파일의 내부 표면을 커버하는 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 제 5 항에 있어서,
상기 장식 내판은 제1 장식 부분과, 상기 제1 장식 부분에 고정 연결된 제2 장식 부분을 포함하고, 상기 제1 장식 부분은 상기 가이드 프로파일의 내부 표면을 커버하며, 상기 제2 장식 부분은 상기 제1 장식 부분의 한쪽 끝에서 상기 고정 슬롯의 가장자리까지 연장되며 또한 상기 제1 측면을 부분적으로 커버하고,
상기 연결 부품은 상기 제1 부분에 고정 연결된 제3 부분을 더 포함하고, 상기 제3 부분은 상기 보조 부분의 내부 표면과 상기 제2 장식 부분의 단면 사이에 연결되는 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 제 6 항에 있어서,
상기 제3 부분의 측면과 상기 제2 장식 부분의 측면은 동일한 평면에 있는 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 제 1 항에 있어서,
상기 고정 유리는 상기 고정 부분에 고정 연결된 보조 부분을 더 포함하고, 상기 장식 외판은 주체 부분과, 상기 주체 부분에 고정 연결된 제1 연장 부분을 포함하고, 상기 주체 부분은 상기 가이드 프로파일의 외부 표면을 커버하고, 상기 제1 연장 부분은 상기 주체 부분의 한쪽 끝에서 상기 보조 부분의 외부 표면까지 연장되며, 상기 제1 연장 부분은 상기 제1 측면을 부분적으로 커버하고 또한 상기 제1 부분의 하나의 단면을 커버하는 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 제 8 항에 있어서,
상기 장식 재료의 파단시 연장율은 30%보다 크거나 같은 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서,
상기 연결 부품은 상기 제1 부분에 고정 연결된 제3 부분을 더 포함하고, 상기 제3 부분은 상기 보조 부분의 내부 표면에 연결되며, 상기 제3 부분은 상기 제1 측면을 부분적으로 커버하고 또한 상기 가이드 프로파일의 내부 표면을 커버하는 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서,
상기 차창 유리 어셈블리는 장식 내판을 더 포함하고, 상기 장식 내판은 상기 가이드 프로파일의 내부 표면을 커버하는 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 제 11 항에 있어서,
상기 장식 내판은 제1 장식 부분과, 상기 제1 장식 부분에 고정 연결된 제2 장식 부분을 포함하고, 상기 제1 장식 부분은 상기 가이드 프로파일의 내부 표면을 커버하며, 상기 제2 장식 부분은 상기 제1 장식 부분의 한쪽 끝에서 상기 보조 부분의 내부 표면까지 연장되며, 상기 제2 장식 부분은 상기 제1 측면을 부분적으로 커버하고 또한 상기 제1 부분의 다른 단면을 커버하는 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 제 1 항에 있어서,
상기 고정 슬롯은 상기 가이드 프로파일의 외부 표면을 관통하고, 상기 고정 유리의 외부 표면과 상기 장식 외판의 외부 표면은 동일한 표면에 있으며, 상기 고정 부분의 단면은 상기 장식 외판에 당접되는 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 제 13 항에 있어서,
상기 장식 재료의 파단시 연장율은 30%보다 크거나 같은 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 제 13 항 또는 제 14 항에 있어서,
상기 고정 유리는 상기 고정 부분에 고정 연결된 보조 부분을 더 포함하고, 상기 연결 부품은 상기 제1 부분에 고정 연결된 제3 부분을 더 포함하며, 상기 제3 부분은 상기 보조 부분의 내부 표면에 연결되고, 상기 제3 부분은 상기 제1 측면을 부분적으로 커버하고 또한 상기 가이드 프로파일의 내부 표면을 커버하는 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 제 13 항 또는 제 14 항에 있어서,
상기 차창 유리 어셈블리는 장식 내판을 더 포함하고, 상기 장식 내판은 상기 가이드 프로파일의 내부 표면을 커버하는 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 제 16 항에 있어서,
상기 고정 유리는 상기 고정 부분에 고정 연결된 보조 부분을 더 포함하고, 상기 장식 내판은 제1 장식 부분과, 상기 제1 장식 부분에 고정 연결된 제2 장식 부분을 포함하며, 상기 제1 장식 부분은 상기 가이드 프로파일의 내부 표면을 부분적으로 커버하며, 상기 제2 장식 부분은 상기 제1 장식 부분의 한쪽 끝에서 상기 보조 부분의 내부 표면까지 연장되며, 상기 제2 장식 부분은 상기 제1 측면을 부분적으로 커버하고 또한 상기 제1 부분의 단면을 커버하는 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 제 1 항 내지 제 17 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 장식 재료의 표면 연필 경도는 1H~2H 사이에 있는 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 제 1 항 내지 제 18 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 장식 재료는 제논등 노화 테스트 2000시간 후에 그레이스케일이 4등급보다 크거나 같은 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 제 1 항 내지 제 19 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 장식 재료의 광택도가 85보다 크거나 같은 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 제 1 항 내지 제 20 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 장식 재료는 변성 폴리메틸메타크릴레이트, 변성 나일론 6, 변성 나일론 66, 변성 폴리카보네이트, 아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌 플라스틱, 폴리프로필렌, 폴리부틸렌테레프탈레이트, 폴리포름알데히드, ASA 플라스틱 중 적어도 한가지를 사용하는 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 제 1 항 내지 제 21 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 가이드 프로파일은 증강형 변성 나일론 6, 증강형 변성 나일론 66, 증강형 변성 폴리카보네이트, 증강형 폴리카보네이트, 폴리메틸메타크릴레이트, ASA 플라스틱 중 적어도 한가지를 사용하여 제조되는 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 제 1 항 내지 제 22 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 연결 부품은 열가소성 탄성체, 폴리염화비닐, 에틸렌 프로필렌 디엔 모너머 또는 폴리우레탄을 사용하여 제조되는 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 제 1 항 내지 제 23 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 가이드 프로파일은 상기 제1 측면과 등지게 설치된 제2 측면을 더 포함하고, 상기 가이드 프로파일에 또한 슬라이딩 슬롯이 형성되어 있으며, 상기 슬라이딩 슬롯의 개구는 상기 제2 측면에 위치하고, 상기 슬라이딩 슬롯은 이동 가능한 유리를 배치하는 데에 사용되는 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리. - 차량으로서,
차문 프레임과, 제 1 항 내지 제 24 항 중 어느 한 항에 기재된 차창 유리 어셈블리를 포함하고, 상기 차창 유리 어셈블리는 상기 차문 프레임에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 차량. - 차창 유리 어셈블리의 제조 방법으로서,
2색 사출 공법으로 가이드 프로파일과 장식 외판의 복합 구조물을 형성하는 것과,
고정 유리와 상기 복합 구조물을 사출 금형에 넣고, 사출 공법으로 연결 부품을 형성하여 차창 유리 어셈블리를 얻는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리의 제조 방법. - 차창 유리 어셈블리의 제조 방법으로서,
고정 유리를 사출 금형에 넣고, 사출 공법으로 가이드 프로파일을 형성하는 것과,
사출 공법으로 연결 부품을 형성하는 것과,
사출 공법으로 장식 외판을 형성하여 차창 유리 어셈블리를 얻는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 차창 유리 어셈블리의 제조 방법.
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