KR20240041512A - Rapid installation of water tank for preventing recurrence of electric vehicle fire - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전기자동차 화재시 재발화 방지를 위한 신속 설치형 수조장치에 관한 것으로, 그 목적은 전기자동차에 화재시 전기자동차를 별도의 장치를 이용해 리프팅하거나 인양하여 이동시키는 과정 없이 화재가 발생한 장소에서 전기자동차 둘레를 감싸도록 형성된 2개의 튜브구조체를 수평이동시켜 위치시킨 후 방수마감체로 연결하여 신속하게 조립하여 기립시킨 후 전기자동차의 배터리가 침수될 정도의 수위로 물을 채움으로써 배터리 재발화에 의한 2차 전기자동차 화재를 신속하게 방지할 수 있는 수조장치를 제공하는데 있다.
본 발명은 화재발생 전기자동차의 배터리를 침수시켜 냉각을 통해 안정화시키는 수조장치에 있어서, 전기자동차 둘레를 감싸도록 형성되고, 수평 이동을 통해 설치되는 제1튜브구조체(1)와; 전기자동차 둘레로 수평 이동된 제1튜브구조체의 개방된 일측단을 막는 제2튜브구조체(2)와; 상기 제1튜브구조체와 제2튜브구조체가 접하는 모서리 부위를 체결하여 수밀시키는 방수마감체(3)를 포함하여, 전기자동차의 리프팅 또는 인양 과정 없이 화재가 난 장소에서 전기자동차의 배터리를 신속하게 냉각시키도록 구성된 전기자동차 화재시 재발화 방지를 위한 신속 설치형 수조장치를 발명의 특징으로 한다.The present invention relates to a quickly installed water tank device to prevent re-ignition in the event of an electric vehicle fire. The purpose is to remove electricity from the place where the fire occurred without the process of lifting or lifting the electric vehicle using a separate device in the event of a fire in an electric vehicle. The two tube structures formed to surround the car are moved horizontally and placed, connected with a waterproof finish, quickly assembled, made to stand, and then filled with water to a level where the electric car's battery will be flooded. This will cause battery re-ignition. The goal is to provide a water tank device that can quickly prevent fires in electric vehicles.
The present invention relates to a water tank device for submerging the battery of an electric vehicle in a fire and stabilizing it through cooling, comprising: a first tube structure (1) formed to surround the electric vehicle and installed through horizontal movement; a second tube structure (2) that blocks one open end of the first tube structure horizontally moved around the electric vehicle; Including a waterproof finish (3) that fastens the corners where the first tube structure and the second tube structure are in contact to watertighten them, and quickly cools the battery of the electric vehicle at the location of the fire without lifting or salvaging the electric vehicle. The invention features a quickly installed water tank device designed to prevent re-ignition in the event of an electric vehicle fire.
Description
본 발명은 전기자동차 화재시 재발화 방지를 위한 신속 설치형 수조장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전기자동차 화재시 1차 화재가 진압된 후 별도의 차량 리프팅 또는 인양 과정 없이 전기자동차가 위치한 장소에서 2개의 튜브구조체를 수평 이동시켜 전기자동차 둘레에 신속 설치하고 담수하여 고열의 전기자동차 배터리를 물속에 침수시켜 냉각시킴으로써 배터리의 재발화에 의한 화재를 방지할 수 있도록 구성된 수조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a quickly installed water tank device to prevent re-ignition in the event of an electric vehicle fire. More specifically, in the event of an electric vehicle fire, after the primary fire is extinguished, the electric vehicle can be used at the location where the electric vehicle is located without a separate vehicle lifting or salvage process. It relates to a water tank device configured to quickly install two tube structures around an electric vehicle by horizontally moving them and cool them by submerging the high-temperature electric vehicle battery in water to prevent fires due to re-ignition of the battery.
최근 지구온난화를 방지하기 위해 화석연료를 사용하는 일반적인 자동차 대신에 배터리를 사용하는 전기자동차의 보급이 증가하고 있다. Recently, in order to prevent global warming, the spread of electric vehicles that use batteries instead of conventional vehicles that use fossil fuels is increasing.
하지만 전기자동차 보급이 증가함에 따라 배터리에 기인한 차량화재가 종종 발생되고 있는데, 일반적인 내연자동차 화재와 달리 소화기 등으로 1차적으로 화재가 진압되었다 하더라도 배터리가 재발화하여 2차 화재가 발생할 수 있다는 치명적 단점이 있다.However, as the spread of electric vehicles increases, vehicle fires caused by batteries are becoming more common. Unlike general internal combustion vehicle fires, even if the fire is initially extinguished with a fire extinguisher, it is a fatal possibility that the battery may re-ignite and cause a secondary fire. There is a downside.
배터리가 재발화하는 이유 중 하나는 주행거리를 늘리기 위해 배터리가 자동차의 한정된 공간안에 고용량의 전지셀들이 조밀하게 배치되고 외부로부터의 물리적 충격을 최소화하기 위하여 밀폐된 형태로 설치되기 때문에 화재 발생시 소화약제의 침투가 어려워 진화가 상대적으로 어렵기 때문이다.One of the reasons why batteries re-ignite is because high-capacity battery cells are densely placed within the limited space of the car to increase the driving range and are installed in a sealed form to minimize physical shock from the outside, so in the event of a fire, fire extinguishing agents are required. This is because it is difficult to penetrate and evolution is relatively difficult.
이런 이유 때문에 화재 발생시 전지셀을 구성하는 셀분리막이 파손되면서 수천~수만도의 온도로 치솟는 열폭주(Thermal runaway) 현상이 동반되면서 배터리가 완전히 타버릴 때까지 불이 꺼지지 않게 된다.For this reason, when a fire occurs, the cell separator that makes up the battery cell is damaged, accompanied by a thermal runaway phenomenon where the temperature soars to thousands to tens of thousands of degrees, and the fire does not go out until the battery is completely burned out.
전기자동차 화재진압을 위해서 사용되는 물은 보통 내연기관차의 화재 진화에 소요되는 물의 10배 이상의 물이 소요되는 것으로 알려져 있다. 경우에 따라서는 100배 이상의 물이 사용된 경우도 있다.It is known that the water used to extinguish electric vehicle fires is usually 10 times more than that required to extinguish fires in internal combustion engine vehicles. In some cases, more than 100 times more water was used.
이 때문에 1차 화재진압 후 추가적으로 배터리를 안정화시켜 재발화를 방지시키는 작업이 필수적이다.For this reason, it is essential to additionally stabilize the battery after extinguishing the first fire to prevent re-ignition.
미국이나 노르웨이 등과 같은 국가에서는 전기자동차의 화재 발생시에 차량에 물을 살수한 후 물에 접은 방화담요로 차량을 덮은 다음 해당 전기자동차을 크레인으로 들어 올려 수조 내에 침수시키는 방법도 사용하고 있다.In countries such as the United States and Norway, when a fire occurs in an electric vehicle, a method of spraying water on the vehicle, covering the vehicle with a fire blanket folded in water, then lifting the electric vehicle with a crane and submerging it in a water tank is also used.
그러나 우리나라와 같은 현실에서는 예를 들어 아파트 등의 주차장과 같은 장소에서 전기자동차의 화재가 발생하는 경우에는 크레인의 접근과 수조 설치가 용이하지 않아 적용이 어려우며, 특히 전기자동차의 화재가 인접 차량에까지 확대되어 대형 사고가 유발될 수 있는 문제점이 있다.However, in reality like Korea, for example, if an electric vehicle fire occurs in a place such as an apartment parking lot, it is difficult to apply because it is not easy to access the crane and install a water tank. In particular, the fire of the electric vehicle spreads to adjacent vehicles. There is a problem that can cause a major accident.
이 때문에 전기자동차 화재시 1차로 화재를 진압한 후 배터리의 재발화를 방지하기 위해 배터리를 침수시켜 안정화시킬 수 있는 다양한 수조장치들이 개발되고 있다.For this reason, in the event of an electric vehicle fire, various water tank devices are being developed that can stabilize the battery by submerging it in order to prevent the battery from re-igniting after the fire is first extinguished.
하지만 종래 전기자동차의 재발화 방지를 위해 전기자동차 주변에 설치되는 수조장치 기술은 중량물인 전기자동차를 리프팅 수단을 이용해 들어올리는 과정을 가진 후 바닥에 방수판체를 설치하고 주변에 테두리벽체 등을 설치한 다음 담수하는 과정이 필요하여 신속하게 전기자동차를 침수시켜 재발화를 방지하기 어려워 화재진압이 복잡하고 과도한 시간이 소요된다는 문제점이 있다. However, the conventional water tank technology installed around electric vehicles to prevent re-ignition of electric vehicles involves lifting heavy electric vehicles using lifting means, then installing a waterproof plate on the floor and installing a border wall around it. Since a subsequent dewatering process is required, it is difficult to quickly submerge the electric vehicle and prevent re-ignition, making fire suppression complicated and taking an excessive amount of time.
또한 종래의 전기자동차 화재진압용 수조장치는 전기자동차의 재발화 방지를 위해 전기자동차 자체를 크레인 등으로 인양하여 옮겨 수조장치에 넣는 과정이 필요하여 신속하게 전기자동차를 침수시켜 재발화를 방지하기 어려워 화재진압이 복잡하고 과도한 시간이 소요된다는 문제점이 있다. In addition, the conventional water tank device for extinguishing electric vehicle fires requires the process of lifting the electric vehicle itself with a crane or the like and placing it in a water tank device to prevent re-ignition of the electric vehicle, making it difficult to quickly submerge the electric vehicle to prevent re-ignition. There is a problem that fire suppression is complicated and takes excessive time.
또한 종래의 전기자동차 화재진압용 수조장치는 전기자동차를 침수시키는 구조가 주로 전기자동차의 둘레를 감싸는 일체형 수조구조체를 인양장비 등을 이용해 화재가 1차 진압된 전기자동차의 상부에서 하부로 내리도록 구성되어 이를 설치하는 과정이 복잡하고, 전기자동차가 위치한 장소의 상부 공간 구조가 협소하거나 경사가 진 장소일 경우 신속하게 전기자동차를 침수시켜 재발화를 방지하기 어려워 화재진압이 복잡하고 과도한 시간이 소요된다는 문제점이 있다.In addition, the conventional water tank device for extinguishing electric vehicle fires is mainly composed of an integrated water tank structure surrounding the circumference of the electric vehicle that submerges the electric vehicle from the top to the bottom of the electric vehicle where the fire was first extinguished using lifting equipment. The installation process is complicated, and if the upper space structure of the area where the electric vehicle is located is narrow or sloping, it is difficult to quickly submerge the electric vehicle and prevent re-ignition, making fire suppression complicated and taking excessive time. There is a problem.
또한 종래의 전기자동차 화재진압용 수조장치는 설치구조가 복잡한 구성으로 이루어져 조립하는데 많은 시간이 걸려 화재가 1차 진압된 전기자동차를 침수시켜 재발화를 방지하는데 과도한 시간이 소요된다는 문제점이 있다.In addition, the conventional water tank device for extinguishing electric vehicle fires has a complicated installation structure and takes a lot of time to assemble, so there is a problem that it takes excessive time to submerge the electric vehicle after the fire has been initially extinguished and prevent re-ignition.
또한 종래의 전기자동차 화재진압용 수조장치는 전기자동차 하부에 위치하고 있는 배터리의 재발화를 방지하기 위해서 배터리가 잠길 정도의 높이인 1m 내외면 충분한데도 수조의 설치 높이가 전기자동차의 높이 만큼 높아 불필요한 구조가 많고, 이에 따라 수조장치의 무게가 증가하여 휴대하기 어렵다는 문제점과 수조에 과도하게 물을 담수시킬 수 있다는 문제점이 있다.In addition, the conventional water tank device for extinguishing fires in electric vehicles requires a height of about 1 m, which is enough to submerge the battery, to prevent re-ignition of the battery located at the bottom of the electric vehicle, but the installation height of the water tank is as high as the height of the electric vehicle, making it an unnecessary structure. There are many problems, and as a result, the weight of the water tank device increases, making it difficult to carry, and there is a problem that excessive water can be added to the water tank.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 전기자동차 화재시 배터리 재발화에 의한 2차 화재를 방지하기 위해 전기자동차를 리프팅하거나 인양하여 이동시키지 않고 화재가 발생한 장소에서 전기자동차 둘레를 감싸도록 형성된 2개의 튜브구조체를 수평이동시켜 위치시킨 후 방수마감체로 연결하여 신속하게 조립 후 배터리가 침수될 정도의 수위로 물을 채워 고열의 전기자동차 배터리를 냉각시킬 수 있도록 구성된 수조장치를 제공하는데 있다.The purpose of the present invention to solve the above problems is to prevent secondary fires caused by battery re-ignition in the event of an electric car fire, by wrapping the electric car around the electric car at the place where the fire occurs without lifting or lifting the electric car and moving it. The aim is to provide a water tank device configured to cool a high-temperature electric vehicle battery by moving and positioning the two formed tube structures horizontally, connecting them with a waterproof finish, quickly assembling them, and then filling them with water to a level where the battery can be submerged.
상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은 화재발생 전기자동차의 배터리를 침수시켜 냉각을 통해 안정화시키는 수조장치에 있어서, The present invention, which achieves the above-described object and accomplishes the task of eliminating the drawbacks of the prior art, is a water tank device for submerging the battery of an electric vehicle in a fire and stabilizing it through cooling, including:
전기자동차 둘레를 감싸도록 형성되고, 수평 이동을 통해 설치되는 제1튜브구조체와;A first tube structure formed to surround the electric vehicle and installed through horizontal movement;
전기자동차 둘레로 수평 이동된 제1튜브구조체의 개방된 일측단을 막는 제2튜브구조체와;a second tube structure that blocks one open end of the first tube structure horizontally moved around the electric vehicle;
상기 제1튜브구조체와 제2튜브구조체가 접하는 모서리 부위를 체결하여 수밀시키는 방수마감체를 포함하여 전기자동차의 리프팅 또는 인양 과정 없이 화재가 난 장소에서 전기자동차의 배터리를 신속하게 냉각시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 전기자동차 화재시 재발화 방지를 위한 신속 설치형 수조장치를 제공함으로써 달성된다.It is designed to quickly cool the battery of an electric vehicle at a fire site without lifting or salvaging the electric vehicle, including a waterproof finish that fastens the corners where the first tube structure and the second tube structure are in contact to make it watertight. This is achieved by providing a quick-installation water tank device to prevent re-ignition in the event of an electric vehicle fire.
바람직한 실시예로, 상기 제1튜브구조체는 전기자동차의 둘레 3면을 감싸게 형성되고, 내부에 유체 충전을 통해 벽체 역할을 하는 제1튜브와; 상기 제1튜브 하단에서 내측방향으로 펼쳐져 누수를 방지하는 제1바닥방수부와; 상기 제1바닥방수부의 끝단에서 길이방향으로 형성되어 펼쳐진 상태의 제1바닥방수부를 유지시키는 제1바닥지지부가 일체로 구성되고,In a preferred embodiment, the first tube structure includes a first tube that is formed to surround three sides of the electric vehicle and serves as a wall by filling the inside with fluid; a first floor waterproofing portion that extends inward from the bottom of the first tube to prevent water leakage; A first floor support portion is formed in the longitudinal direction at an end of the first floor waterproofing portion and is integrally formed to maintain the first floor waterproofing portion in an unfolded state,
상기 제2튜브구조체는 내부에 유체 충전을 통해 벽체 역할을 하는 제2튜브와; 상기 제2튜브 하단에서 내측방향으로 펼쳐져 누수를 방지하는 제2바닥방수부와; 상기 제2바닥방수부의 끝단에서 길이방향으로 형성된 제2바닥지지부가 일체로 구성된 것을 특징으로 한다.The second tube structure includes a second tube that functions as a wall by filling the inside with fluid; a second bottom waterproofing portion extending inward from the bottom of the second tube to prevent water leakage; The second floor support portion formed in the longitudinal direction at the end of the second floor waterproofing portion is formed integrally.
바람직한 실시예로, 상기 제1튜브는 전기자동차 주변을 감싸도록 'ㄷ'자 또는 'U'자 형태로 이루어지되, 제1튜브는 하나로 이루어지거나 3개의 단위 제1튜브로 형성된 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, the first tube is formed in a 'ㄷ' or 'U' shape to surround the electric vehicle, and the first tube is formed of one unit or three unit first tubes.
바람직한 실시예로, 상기 제1바닥지지부 또는 제2바닥지지부는 무게를 가지는 사출물로 이루어지고, 하나의 사출물 또는 분절된 복수개의 사출물로 형성된 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, the first bottom support part or the second bottom support part is made of an injection-molded product having weight, and is characterized in that it is formed of a single injection-molded product or a plurality of segmented injection-molded products.
바람직한 실시예로, 상기 방수마감체는 제1튜브구조체와 제2튜브구조체가 접하는 모서리 부위에 각각 부착수단에 의해 부착되거나, 또는 제1튜브구조체와 제2튜브구조체가 접하는 부위 그리고 상기 제1튜브구조체를 구성하는 모서리 부위에 각각 부착수단으로 부착되도록 구성된 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, the waterproof finish is attached by attachment means to the corner portion where the first tube structure and the second tube structure are in contact, or to the portion where the first tube structure and the second tube structure are in contact and the first tube. It is characterized in that it is configured to be attached to each corner of the structure using attachment means.
바람직한 실시예로, 상기 제1튜브구조체와 제2튜브구조체는 각각 적어도 1개의 주입구와 배수구가 형성되어 개별적으로 유체를 공급하고 배출하도록 구성한 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, the first tube structure and the second tube structure are each formed with at least one inlet and drain port to individually supply and discharge fluid.
바람직한 실시예로, 상기 제1튜브구조체를 3개의 제1단위튜브로 구성하고 각 제1단위튜브 마다 2개의 주입구를 형성해 이웃하는 제1단위튜브의 주입구 간을 연결구로 연결하고 나머지 1개의 주입구에서 유체를 공급하여 순차적으로 충전되도록 구성한 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, the first tube structure is composed of three first unit tubes, two inlets are formed for each first unit tube, the inlets of neighboring first unit tubes are connected with a connector, and the remaining inlet is connected. It is characterized by being configured to be sequentially filled by supplying fluid.
바람직한 실시예로, 상기 제1튜브구조체와 제2튜브구조체에 고리를 형성하여 로프로 고리를 관통하도록 구성된 결속수단을 더 포함하여 서로 간을 체결하도록 구성한 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, the first tube structure and the second tube structure are configured to form a ring and further include a binding means configured to pass through the ring with a rope to fasten them to each other.
상기와 같은 특징을 갖는 본 발명에 따른 신속 설치형 수조장치는 전기자동차에 화재가 발생 후 1차 화재 진압이 이루어지면, 전기자동차를 리프팅 수단을 사용하여 상승시키거나 인장장치를 사용하여 인양하여 옮기는 과정 없이 전기자동차가 위치한 장소에서 제1튜브구조체와 제2튜브구조체를 수평 이동시켜 전기자동차 둘레에 위치시킨 후 전개시킨 다음 공기 또는 물과 같은 유체를 제1튜브구조체와 제2튜브구조체에 주입하여 기립시키고 방수마감체로 튜브구조체 간의 모서리 부위를 연결하여 간단히 수조장치를 조립 후 신속하게 물을 채움으로써 전기자동차 하부에 위치한 배터리가 침수되어 안정화됨으로써 재발화에 의한 2차 화재를 방지할 수 있다는 효과를 가진다.The quick-installation type water tank device according to the present invention, which has the characteristics described above, involves the process of raising the electric car using a lifting means or lifting and moving it using a tensioning device when the first fire is extinguished after a fire occurs in an electric car. The first tube structure and the second tube structure are moved horizontally at the location where the electric vehicle is located, placed around the electric car, deployed, and then a fluid such as air or water is injected into the first tube structure and the second tube structure to stand upright. By simply assembling the water tank device and quickly filling it with water by connecting the corners between the tube structures with a waterproof finish, the battery located at the bottom of the electric vehicle is submerged and stabilized, which has the effect of preventing secondary fires due to re-ignition. .
또한 본 발명에 따른 신속 설치형 수조장치는 종래처럼 일체로 구성된 수조장치가 전기자동차의 상부에서 하부로 내려져 설치되는 것이 아닌 둘레가 분리된 제1튜브구조체와 제2튜브구조체가 전기자동차 둘레에 위치 후 간편히 조립되고, 제1튜브구조체와 제2튜브구조체 내부에 유체가 충전되어 수조장치의 벽을 이루게 되면 내측 공간에 물을 담수하여 최소 배터리 설치 높이까지만 침수시키면 충분하여 화재가 발생한 전기자동차 주변 공간 구조물의 높이 제약이나 경사지와 같은 평탄도 등에 구애 받지 않고 신속하고 간편하게 설치 할 수 있다는 효과를 가진다.In addition, the quick installation type water tank device according to the present invention is not installed by lowering the water tank device from the top to the bottom of the electric vehicle as in the prior art, but the first tube structure and the second tube structure with separated circumferences are placed around the electric vehicle. It is easily assembled, and once the fluid is filled inside the first and second tube structures to form the wall of the water tank device, it is enough to fill the inner space with water and submerge it only up to the minimum battery installation height, thereby creating a structure for the space around the electric vehicle where the fire occurred. It has the effect of being able to be installed quickly and easily without being restricted by height restrictions or flatness such as slopes.
또한 본 발명에 따른 신속 설치형 수조장치는 끝단에 바닥지지부가 형성된 바닥방수부와 일체로 형성된 제1튜브구조체가'ㄷ'자 또는 'U'자 형태로 접는 구조 또는'ㄷ'자 또는 'U'자 형태로 3개의 단위 튜브로 성형된 구조로 이루어져 수평 이동을 통해 한번에 전기자동차 둘레를 감싼 다음, 개방된 제1튜브구조체의 일측단을 끝단에 바닥지지부가 형성된 바닥방수부와 일체로 형성된 제2튜브구조체로 막은 후, 유체 충전을 통해 기립된 제1튜브구조체와 제2튜브구조체 간을 방수마감체가 부착되어 체결함과 동시에 모서리 틈새를 통한 누수를 방지하도록 간편한 설치구조와 단순한 구성으로 이루어져 전체적인 부피가 작아 포개어 휴대하기 좋아 소방차 등의 적재함에 보관하다가 비상시 사용자가 신속하게 수조장치를 설치할 수 있다는 효과를 가진다. In addition, the quick-installation type water tank device according to the present invention has a first tube structure formed integrally with a floor waterproofing portion having a floor support formed at the end, and is folded into a 'ㄷ' or 'U' shape or a 'ㄷ' shape or 'U' shape. It consists of a structure formed of three unit tubes in the shape of a ruler and wraps around the electric vehicle at once through horizontal movement, and then one end of the open first tube structure is formed integrally with the floor waterproofing part with a floor support at the end. After blocking with the tube structure, a waterproof finish is attached and fastened between the first tube structure and the second tube structure, which are erected through fluid filling, and at the same time, it has an easy installation structure and a simple configuration to prevent water leakage through gaps in the corners, so the overall volume is Because it is small and easy to carry, it has the effect of allowing users to quickly install a water tank device in an emergency while storing it in a loading box such as a fire truck.
또한 본 발명에 따른 신속 설치형 수조장치는 단층으로 구성된 제1튜브구조체와 제2튜브구조체의 높이가 1m 내외여서 차량 주위로 설치 후에 약 70 ~ 100cm의 물을 담수하면 전기자동차의 바닥에 설치된 배터리가 충분히 잠길 수 있기에 많은 인력과 물 공급이 필요 없다는 효과를 가진다.In addition, the quick installation type water tank device according to the present invention has a single-layer first tube structure and a second tube structure with a height of about 1 m, so when about 70 to 100 cm of water is added after installation around the vehicle, the battery installed on the bottom of the electric vehicle can be damaged. Because it can be sufficiently submerged, it has the effect of eliminating the need for a lot of manpower and water supply.
본 발명은 상기와 같은 여러 효과를 가진 유용한 발명으로 산업상 그 이용이 크게 기대되는 발명이다.This invention is a useful invention that has various effects as described above and is highly anticipated for industrial use.
도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 신속설치형 수조장치를 보인 사시도이고,
도 2는 본 발명의 한 실시예에 따른 신속설치형 수조장치에 전기자동차가 침수된 모습을 보인 사시도이고,
도 3은 본 발명의 한 실시예에 따른 수조장치를 구성하는 제1튜브구조체와 제2튜브구조체의 평면도이고,
도 4는 본 발명의 한 실시예에 따른 수조장치를 구성하는 제1튜브구조체와 제2튜브구조체의 단면도 및 배터리 침수 수위를 보인 예시도이고,
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 수조장치를 구성하는 제1튜브구조체를 보인 평면도이고,
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 신속설치형 수조장치의 주요 구성을 보인 분해 사시도이고,
도 7은 본 발명의 한 실시예에 따른 제1튜브구조체와 제2튜브구조체에 유체를 공급하는 구조를 보인 예시도이고,
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 제1튜브구조체와 제2튜브구조체에 연결구를 이용해 유체를 공급하는 구조를 보인 예시도이고,
도 9는 본 발명의 한 실시예에 따른 제1튜브구조체와 제2튜브구조체 간의 결속수단을 보인 예시도이다.Figure 1 is a perspective view showing a quick installation type water tank device according to an embodiment of the present invention;
Figure 2 is a perspective view showing an electric vehicle submerged in a quick-installation type water tank device according to an embodiment of the present invention;
Figure 3 is a plan view of the first tube structure and the second tube structure constituting the water tank device according to an embodiment of the present invention;
Figure 4 is an illustration showing a cross-sectional view of the first tube structure and the second tube structure constituting the water tank device according to an embodiment of the present invention and the battery submersion level;
Figure 5 is a plan view showing a first tube structure constituting a water tank device according to another embodiment of the present invention;
Figure 6 is an exploded perspective view showing the main configuration of a quick installation type water tank device according to another embodiment of the present invention;
Figure 7 is an exemplary diagram showing a structure for supplying fluid to the first tube structure and the second tube structure according to an embodiment of the present invention;
Figure 8 is an exemplary diagram showing a structure for supplying fluid to the first tube structure and the second tube structure using a connector according to another embodiment of the present invention;
Figure 9 is an exemplary diagram showing a means for binding between the first tube structure and the second tube structure according to an embodiment of the present invention.
이하 본 발명의 실시 예인 구성과 그 작용을 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명하면 다음과 같다. 또한 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다. Hereinafter, the configuration of an embodiment of the present invention and its operation will be described in detail in connection with the attached drawings. Additionally, in describing the present invention, if a detailed description of a related known function or configuration is judged to unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted.
도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 신속설치형 수조장치를 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명의 한 실시예에 따른 신속설치형 수조장치에 전기자동차가 침수된 모습을 보인 사시도이고, 도 3은 본 발명의 한 실시예에 따른 수조장치를 구성하는 제1튜브구조체와 제2튜브구조체의 평면도이고, 도 4는 본 발명의 한 실시예에 따른 수조장치를 구성하는 제1튜브구조체와 제2튜브구조체의 단면도 및 배터리 침수 수위를 보인 예시도이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 수조장치를 구성하는 제1튜브구조체를 보인 단면도이고, 도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 신속설치형 수조장치의 주요 구성을 보인 분해 사시도이다.Figure 1 is a perspective view showing a quick-installation type water tank device according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view showing an electric vehicle submerged in a quick-installation type water tank device according to an embodiment of the present invention, and Figure 3 is a A plan view of the first tube structure and the second tube structure constituting the water tank device according to an embodiment of the present invention, and Figure 4 is a plan view of the first tube structure and the second tube structure constituting the water tank device according to an embodiment of the present invention. It is an exemplary diagram showing a cross-sectional view of the structure and the water level of the battery submerged, Figure 5 is a cross-sectional view showing the first tube structure constituting a water tank device according to another embodiment of the present invention, and Figure 6 is a diagram showing a cross-sectional view of the structure according to another embodiment of the present invention. This is an exploded perspective view showing the main components of a quick installation type water tank device.
도시된 바와 같이 본 발명에 따른 신속 설치형 수조장치는 전기자동차(5) 둘레를 감싸도록 형성된 서로 다른 크기를 가진 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2) 그리고 상기 제1튜브구조체와 제2튜브구조체가 접하는 모서리 부위를 연결해 체결하면서 수밀시키는 방수마감체(3)를 포함하여 구성된다.As shown, the quick installation water tank device according to the present invention includes a first tube structure (1) and a second tube structure (2) of different sizes formed to surround the electric vehicle (5), and the first tube structure and It is composed of a waterproof finish (3) that connects and fastens the edges where the second tube structure is in contact and makes it watertight.
이와 같은 구성을 가진 신속 설치형 수조장치는 화재가 발생한 전기자동차의 리프팅 또는 인양 과정 없이 화재가 난 장소에서 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2)를 수평이동시켜 전기자동차(5) 둘레에 위치시킨 후 방수마감체(3)로 연결하여 신속하게 조립 후 배터리가 침수될 정도의 수위로 물을 채워 고열의 전기자동차 배터리를 냉각시킴으로써 배터리 재발화에 의한 2차 전기자동차 화재를 신속하게 방지하게 된다.The quick-installation type water tank device with this configuration horizontally moves the first tube structure (1) and the second tube structure (2) at the location of the fire without lifting or salvaging the electric vehicle where the fire occurred, thereby removing the electric vehicle (5). After placing it around the perimeter and connecting it with a waterproof finish (3), it is quickly assembled, and then filled with water to a level where the battery is submerged. This cools the high-temperature electric vehicle battery, quickly preventing secondary electric vehicle fires caused by battery re-ignition. It is prevented.
상기 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2)로 이루어진 수조장치의 크기는 승용 전기자동차 또는 트럭과 같은 상용 전기자동차에 따라 크기에 맞게 형성될 수 있는데 도시된 승용 전기자동차 일 경우 물이 담수되는 내부의 크기는 약 3 ×6 m 정도이고, 외부 크기는 약 4.6 ×7.6 m(튜브 지름 80cm) 정도일 수 있다. 물론 이와 같은 수치가 본 발명을 한정하는 것은 아니고, 다양한 크기로 제조될 수 있음은 물론이다.The size of the water tank device consisting of the first tube structure (1) and the second tube structure (2) can be formed to suit the size of a commercial electric vehicle such as a passenger electric car or a truck. In the case of the passenger electric car shown, water The internal size of this fresh water may be approximately 3 × 6 m, and the external size may be approximately 4.6 × 7.6 m (tube diameter 80 cm). Of course, these numbers do not limit the present invention, and of course, it can be manufactured in various sizes.
상기 본 발명 신속 설치형 수조장치의 사용시기는 최초 전기자동차 화재시 물로 진압 후 질식소화포로 차량을 덮어 추가 확산을 방지하여 전기자동차 내부 온도가 일정온도(예를 들면 50도 또는 기준으로 설정한 임의의 온도) 이하로 떨어진 걸 확인 후 차량 주위로 설치하는게 바람직하다. 그 이유는 화재가 1차 진압된 전기자동차라도 온도가 높을 때에는 아무리 난연 제품으로 신속 설치형 수조장치를 만든다 하더라도 복사열 때문에 원활한 설치가 어렵기 때문이다. 물론 본 발명이 특정 온도 조건에 설치 시기가 한정되는 것은 아니다. The time to use the quick-installation type water tank device of the present invention is to first extinguish an electric vehicle fire with water and then cover the vehicle with suffocating fire extinguishing foam to prevent further spread, so that the internal temperature of the electric vehicle is maintained at a certain temperature (for example, 50 degrees or any temperature set as a standard). It is advisable to install it around the vehicle after confirming that the temperature has dropped below this level. The reason is that even if the fire is initially extinguished in an electric vehicle, when the temperature is high, smooth installation is difficult due to radiant heat, no matter how quickly the installation type water tank device is made with flame retardant products. Of course, the present invention is not limited to installation times under specific temperature conditions.
이하 보다 구체적으로 각 구성을 설명한다.Each configuration will be described in more detail below.
제1튜브구조체(1)는 난연성질을 가지는 방수재질로 이루어진 제품으로 이러한 난연성질을 가지는 합성 고분자섬유 또는 난연성 무기 섬유를 포함하는 합성 고분자섬유로 제조하면 된다. 예를 들면 합성 고분자섬유로 클로로프렌의 중합체인 네오프렌 같은 합성 고무를 사용할 수 있다. 하지만 이와 같은 특정 합성 고분자섬유가 본 발명을 한정하는 것은 아니고 난연성 합성 고분자섬유라면 어떤 것이라도 상관없다.The first tube structure (1) is a product made of a waterproof material with flame retardant properties, and can be manufactured from synthetic polymer fibers with flame retardant properties or synthetic polymer fibers containing flame retardant inorganic fibers. For example, synthetic rubber such as neoprene, a polymer of chloroprene, can be used as a synthetic polymer fiber. However, this specific synthetic polymer fiber does not limit the present invention, and any flame-retardant synthetic polymer fiber may be used.
제1튜브구조체(1)는 전기자동차의 둘레 3면을 직각 또는 라운드 형태 즉, 'ㄷ'자 또는 'U'자 형태로 감싸게 형성된 구성으로, 내부에 유체(공기 또는 물) 충전을 통해 벽체 역할을 하는 제1튜브(11)와, 상기 제1튜브의 원주 방향 중 일 지점(바닥면과 접하는 하단부)에서 길이방향을 따라 직교되게 내측방향으로 펼쳐져 누수를 방지하는 제1바닥방수부(12)와, 상기 제1바닥방수부의 끝단에 형성되어 펼쳐진 상태의 제1바닥방수부를 유지시키도록 길이방향으로 형성된 제1바닥지지부(13)가 일체로 구성된다.The first tube structure (1) is formed to surround the three sides of the electric vehicle in a right angle or round shape, that is, a 'ㄷ' or 'U' shape, and acts as a wall by filling the inside with fluid (air or water). A first tube 11, and a first floor waterproofing part 12 that spreads inward at right angles along the longitudinal direction at a point in the circumferential direction of the first tube (lower part in contact with the floor surface) to prevent water leakage. and a first floor support portion 13 formed at the end of the first floor waterproofing portion and formed in the longitudinal direction to maintain the first floor waterproofing portion in an unfolded state.
상기 제1튜브(11)는 보통 원통 튜브 형태로 구성되는 것이 바람직하나 4각 튜브 형태 또는 다각 형태로 구성할 수도 있음은 물론이다. The first tube 11 is usually preferably configured in the form of a cylindrical tube, but of course it can also be configured in the form of a square tube or a polygonal tube.
제1튜브(11)의 높이는 적어도 전기자동차(5)의 배터리(51)가 완전히 침수될 수 있을 정도의 높이로 형성되어 구성된다. 예를 들어 70 ~ 100cm 정도로 담수 높이를 형성하면 된다. 이에 따라 제1튜브구조체(1)의 높이는 제1튜브의 높이에 따라 결정하게 된다.The height of the first tube 11 is at least high enough to completely submerge the battery 51 of the electric vehicle 5. For example, the freshwater height can be set to about 70 to 100 cm. Accordingly, the height of the first tube structure 1 is determined according to the height of the first tube.
상기 제1튜브(11)는 내부에 유체(물 또는 공기)를 충전하기 위한 적어도 1개의 주입구(111)가 형성된다, 이와 같이 제1튜브(11)에 유체가 주입되면 벽체 역할을 수행하여 전기자동차가 위치한 내측 공간에 담수될 수 있는 수조장치의 외형을 이루게 된다. The first tube 11 is formed with at least one inlet 111 for filling fluid (water or air) inside. When fluid is injected into the first tube 11, it acts as a wall and generates electricity. It has the appearance of a water tank device that can fill the inner space where the car is located.
또한 제1튜브(11)는 충전된 유체를 배출시 보다 신속한 배출을 위해 배수구(112)가 형성된다. 배수구(112)의 개수는 제1튜브에 최소 1개만 있어도 되지만 빠른 배출을 위해 각 측면마다 1개씩 구성되는 것이 바람직하다. In addition, the first tube 11 is formed with a drain hole 112 to discharge the filled fluid more quickly. The number of drain holes 112 may be at least one in the first tube, but it is preferable to have one on each side for quick discharge.
또한 제1튜브(11)는 도면상에는 도시가 생략되었지만 충전된 유체가 적정 압력이상일 경우 이를 배출하기 위한 과압방지밸브가 더 포함될 수 있다.In addition, although not shown in the drawing, the first tube 11 may further include an overpressure prevention valve for discharging the filled fluid when the pressure is higher than the appropriate pressure.
상기 주입구(111)는 물 또는 공기가 주입될 수 있는 구조의 하이브리드 형태 주입구 구조를 가진다. 예를 들어 공기 주입 크기에 맞는 작은 구경을 가진 주입구와 물 주입 크기에 맞는 큰 구경을 가진 주입구 구조가 함께 형성된 하이브리드 구조로 구성하면 된다. 사용시 공급 가능한 유체의 종류에 따라 필요한 크기의 작은 구경을 덮은 뚜껑만 열거나 큰 뚜껑을 열면 된다. 하이브리드 구조의 주입구는 하나의 큰 구경 주입구 뚜껑에 작은 구경의 주입구가 뚜껑으로 덮힌 이중 구조로 구성하거나 2개의 주입구를 각각 형성하여 구성할 수 있다.The inlet 111 has a hybrid inlet structure through which water or air can be injected. For example, it can be composed of a hybrid structure in which an inlet with a small diameter suitable for the air injection size and an inlet with a large diameter suitable for the water injection size are formed together. Depending on the type of fluid that can be supplied, you only need to open the lid covering the small bore of the required size or the large lid. The hybrid structure inlet can be composed of a dual structure in which one large-diameter inlet is covered with a lid and a small-diameter inlet is covered with a lid, or it can be configured by forming two inlets respectively.
이와 같이 하이브리드 형태로 주입구를 구성함으로써 화재가 난 전기자동차 주변의 상황에 따라 물 또는 공기 주입이 어려운 상활 일 수 있는데 이 경우 본 발명의 주입구는 하이브리드 형태이기 때문에 주입 가능한 물 또는 공기 중 공급 가능한 유체를 주입할 수 있게 된다. By configuring the inlet in a hybrid form like this, it may be difficult to inject water or air depending on the situation around the electric vehicle on fire. In this case, since the inlet of the present invention is in a hybrid form, it can inject water or a fluid that can be supplied in the air. injection is possible.
한편, 본 발명 주입구는 물 또는 공기 단독 주입 뿐만 아니라 물과 공기를 함께 공급할 수도 있음은 물론이다. 예를 들어 이동의 편의성을 위해 공기를 주입 후 자동차 둘레에 배치 후 물을 주입할 수도 있음은 물론이다. 이와 같이 물을 공급하면 제1튜브(11)의 무게가 무거워져 담수되는 물의 수압에 대응하는 강한 벽체 역할을 하게 된다. 물론 본 발명은 물이 주입구를 통해 주입되지 않아도 벽체 역할을 할 수 있음은 물론이다.Meanwhile, of course, the inlet of the present invention can supply water and air together as well as inject water or air alone. For example, for convenience of movement, it is of course possible to inject air and then place it around the car and then inject water. When water is supplied in this way, the weight of the first tube 11 becomes heavy and it acts as a strong wall that responds to the water pressure of the fresh water. Of course, the present invention can function as a wall even if water is not injected through the inlet.
본 발명에서 유체 공급은 유체가 물일 경우 펌프를 이용하고, 공기일 경우는 에어블로워(또는 압축공기 실린더)를 통해 공급하면 된다. 이와 같이 서로 다른 성질의 유체가 공급될 수 있는 이유는 주입구의 구조가 하이브리드 구조로 이루어져 선택된 유체에 따라 필요한 구경에 맞는 주입구 뚜껑만 열면 되기 때문이다.In the present invention, the fluid can be supplied through a pump if the fluid is water, and through an air blower (or compressed air cylinder) if the fluid is air. The reason why fluids of different properties can be supplied like this is because the structure of the inlet is a hybrid structure, so you only need to open the inlet lid that fits the required diameter according to the selected fluid.
상기 제1튜브(11)는 1차 화재가 진압되어 일정 온도 이하로 온도가 내려간 전기자동차 주변에 간단히 수평이동하여'ㄷ'자 또는 'U'자 형태로 전기자동차 주변을 감쌀 수 있게 구성된다. 본 발명에서'ㄷ'자 또는 'U'자 형태로 구성시의 장점은 설치할 곳이 평탄한 곳이 아닐 경우에 보통의 경우 설치가 어렵지만 본 발명은 이와 같은 형상을 가지는 튜브 형태로 구성함으로써 지형의 단차를 극복하거나 자갈 등과 같이 불균일한 바닥면 상태에도 적용 가능하다는 장점이 있다.The first tube 11 is configured to simply move horizontally around the electric vehicle where the temperature has dropped below a certain temperature after the primary fire has been extinguished and wrap around the electric vehicle in a 'ㄷ' or 'U' shape. In the present invention, the advantage of configuring it in a 'ㄷ' or 'U' shape is that it is difficult to install in normal cases when the installation location is not flat, but the present invention is configured in the form of a tube with such a shape to reduce the level of terrain. It has the advantage of being applicable to uneven floor conditions such as gravel, etc.
이를 위해 하나로 이루어진 제1튜브를 이용해'ㄷ'자 또는 'U'자 형태로 꺽거나 휘어 형태를 유지하도록 구성해도 되고, 처음부터 하나의 제1튜브 형상이 'ㄷ'자 또는 'U'자 형태로 형성된 것을 사용할 수도 있다. 이때 제1튜브 형상을 하나로 이루어진 제1튜브를 이용해 'ㄷ'자 또는 'U'자 형태로 구성시 한 개의 장변을 중심으로 단변 2개를 이용하여 'ㄷ'자 또는 'U'자 형태로 구성할 수 도 있고, 한 개의 단변을 중심으로 장변 2개를 이용하여 'ㄷ'자 또는 'U'자 형태로 구성할 수도 있다. For this purpose, a single first tube may be bent or bent into a 'ㄷ' or 'U' shape to maintain the shape, and the shape of one first tube from the beginning may be 'ㄷ' or 'U' shaped. You can also use one formed by . At this time, when the shape of the first tube is formed in a 'ㄷ' or 'U' shape using a single first tube, it is formed in a 'ㄷ' or 'U' shape using two short sides centered on one long side. It can be done, or it can be formed into a 'ㄷ' or 'U' shape using two long sides centered on one short side.
또한 제1튜브를 1개가 아닌 3개의 단위 제1튜브로 'ㄷ'자 또는 'U'자 형태를 가지도록 성형한 것을 사용해도 된다. 이때 3개의 단위 제1튜브는 제1바닥방수부(12)에 의해 서로 연결된 구조로 구성될 수도 있고, 독자적으로 단위 제1튜브와 제1바닥방수부로 이루어져 서로 분리된 구조로 이루어질 수도 있다.Additionally, the first tube may be molded into a 'ㄷ' or 'U' shape with three unit first tubes instead of one. At this time, the three unit first tubes may be configured to be connected to each other by the first floor waterproofing unit 12, or may be independently composed of the unit first tube and the first floor waterproofing unit and separated from each other.
또한 제1튜브 형상을 'ㄷ'자 또는 'U'자 형태로 구성시 한 개의 장변을 중심으로 단변 2개를 이용하여 'ㄷ'자 또는 'U'자 형태로 구성할 수도 있고, 한 개의 단변을 중심으로 장변 2개를 이용하여 'ㄷ'자 또는 'U'자 형태로 구성할 수도 있다.In addition, when the first tube shape is configured in a 'ㄷ' or 'U' shape, it can be configured in a 'ㄷ' or 'U' shape by using two short sides centered on one long side, and one short side It can also be formed into a 'ㄷ' or 'U' shape using the two long sides centered on .
상기와 같은 다양한 형태로 구성하는 전기자동차의 둘레에 다양한 측면에서 접급할 수 있도록 하기 위함이다.This is to enable access to the surroundings of electric vehicles, which are configured in various forms as described above, from various aspects.
상기와 같은 제 1튜브의 구성에 따라 내부에 유체(물 또는 공기)를 충전하기 위한 주입구(111)는 적어도 1개 이상 구성된다.According to the configuration of the first tube as described above, there is at least one inlet 111 for filling the inside with fluid (water or air).
예를 들어 하나로 이루어진 제1튜브로 구성시는 1개만 있어도 충분하고, 필요시 복수개로 구성할 수 있다.For example, when composed of a single first tube, only one tube is sufficient, and if necessary, it can be composed of multiple tubes.
또한 3개의 단위 제1튜브로 구성시는 각 단위 제1튜브 마다 1개씩 구성할 수 있고, 필요시 복수개로 구성할 수 있다.In addition, when composed of three unit first tubes, one unit first tube can be configured, and if necessary, multiple units can be configured.
상기 제1바닥방수부(12)는 제1튜브와 일체로 연결되어 전기자동차의 주변 바닥에 깔려 완성된 수조장치에 물이 충전시 제1튜브를 통해 누수가 일어나지 않도록 하는 수단이다. 이와 같은 제1바닥방수부가 구비되지 않으면 담수된 수압에 의해 제1튜브의 하부와 지면 사이로 누수가 발생되어 많은 물이 필요하게 된다. 하지만 제1바닥방수부가 구비되면 담수된 수압이 하부방향으로 가해지기 때문에 높은 수밀력을 제공하여 누수를 방지함과 동시에 안정적으로 물이 담수되어 물 사용량이 현저하게 줄어들게 된다.The first floor waterproofing unit 12 is integrally connected to the first tube and is laid on the floor around the electric vehicle to prevent water leakage from occurring through the first tube when water is charged into the completed water tank device. If such a first floor waterproofing unit is not provided, water leakage occurs between the lower part of the first tube and the ground due to the pressure of the fresh water, and a lot of water is required. However, when the first floor waterproofing unit is provided, the fresh water pressure is applied downward, providing high water tightness to prevent water leaks, and at the same time, water is stably freshened and water usage is significantly reduced.
제1바닥방수부(12)는 난연성질을 가지는 방수재질로 이루어진 제품으로 이러한 난연성질을 가지는 합성 고분자섬유 또는 난연성 무기 섬유를 포함하는 합성 고분자섬유로 제조하면 된다. 예를 들면 합성 고분자섬유로 클로로프렌의 중합체인 네오프렌 같은 합성 고무를 사용할 수 있다. 하지만 이와 같은 특정 합성 고분자섬유가 본 발명을 한정하는 것은 아니고 난연성 합성 고분자섬유라면 어떤 것이라도 상관없다.The first floor waterproofing part 12 is a product made of a waterproof material with flame retardant properties, and can be manufactured from synthetic polymer fibers with flame retardant properties or synthetic polymer fibers containing flame retardant inorganic fibers. For example, synthetic rubber such as neoprene, a polymer of chloroprene, can be used as a synthetic polymer fiber. However, this specific synthetic polymer fiber does not limit the present invention, and any flame-retardant synthetic polymer fiber may be used.
본 발명에 따른 제1바닥방수부(12)의 폭방향 길이는 전기자동차를 리프링하는 과정이 필요없기 때문에 전기자동차의 바퀴 내측 공간까지는 깔리지 않을 정도의 폭방향 길이를 가지면 충분하다. The width direction length of the first floor waterproofing portion 12 according to the present invention is sufficient to have a width direction length that does not crush the inner space of the wheels of the electric vehicle because the process of lifting the electric vehicle is not necessary.
즉, 이 정도로 제 1 바닥부가 펼쳐져도 충분한 수밀력을 가지게 된다. 그 이유는 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2)가 벽체를 이룬 상태에서 물이 담수되면 물의 수압이 하부로 작용하면서 제1바닥방수부를 누르기 때문에 충분한 수밀력을 발휘하기 때문이다. 물론 일부 누수가 발생할 수도 있지만 이는 무시할 정도로 수조장치의 주목적인 전기자동차의 배터리를 안정화시키는데 소요되는 물의 양에 비하면 아주 미량일 뿐이다.In other words, even if the first bottom portion is expanded to this extent, it has sufficient watertightness. The reason is that when the first tube structure (1) and the second tube structure (2) form a wall and water is submerged, the pressure of the water acts downward and presses the first floor waterproofing part, thereby exerting sufficient watertight force. . Of course, some leaks may occur, but this is negligible and is only a very small amount compared to the amount of water required to stabilize the battery of an electric vehicle, which is the main purpose of the water tank device.
제1바닥방수부(12)는 제1튜브(11) 형성시 함께 형성하여 제조해도 되고, 제1튜브(11)를 먼저 제조후 후가공을 통해 형성해도 된다. 중요한 것은 제1튜브(11)와 일체화 되어 평소에는 제1튜브(11)와 함께 접힌 상태나 말린 상태를 유지해 함께 저장되고 비상시 신속히 펼침상태를 유지하여 물이 담수될 때 이를 저장할 수 있게 바닥부분으로의 수밀력만 제공할 수 있으면 충분하다.The first floor waterproofing unit 12 may be manufactured by forming it together with the first tube 11, or the first tube 11 may be manufactured first and then formed through post-processing. The important thing is that it is integrated with the first tube (11) and is stored together in a folded or rolled state in normal times, and in an emergency, it can be quickly expanded and stored at the bottom so that it can be stored when water is freshened. It is sufficient to provide only a watertightness of .
제1바닥방수부(12)는 제1튜브(11)가 하나로 구성될 경우에는 하나의 4각 구조의 제1바닥방수부(12)로 구성하고, 제1튜브(11)가 3개의 단위 제1튜브 또는 하나의 연속된 튜브로 구성되어 'ㄷ'자 또는 'U'자 형태로 성형시는 제 1튜브의 경계부마다 절개하여 3개의 제1바닥방수부로 구성할 수 있다. The first floor waterproofing unit 12 is composed of one first floor waterproofing unit 12 of a quadrangular structure when the first tube 11 is composed of one, and the first tube 11 is composed of three units. It consists of one tube or one continuous tube, and when molded into a 'ㄷ' or 'U' shape, it can be formed into three first floor waterproofing parts by cutting each border of the first tube.
또한 제1바닥방수부(12)는 제1튜브(11)가 'ㄷ'자 또는 'U'자 형태로 전기자동차쪽으로 수평이동하기 전에 겹침부위가 움직이지 않도록 서로간에 벨크로테이프와 같은 부착수단으로 고정하도록 구성할 수 있다. In addition, the first floor waterproofing unit 12 is attached to each other with an attachment means such as Velcro tape to prevent the overlapping area from moving before the first tube 11 moves horizontally toward the electric vehicle in a 'ㄷ' or 'U' shape. It can be configured to be fixed.
물론 이와 같은 고정수단이 없어도 수압에 의해 겹침부위가 눌리고, 또한 방수마감체(3)가 제1튜브(11) 및 제2튜브(21) 간의 모서리부를 연결하기 때문에 필수적인 구성은 아니다. Of course, even without such a fixing means, the overlapping area is pressed by water pressure, and the waterproof finish body (3) connects the corners between the first tube (11) and the second tube (21), so it is not an essential configuration.
상기 제1바닥지지부(13)는 제1바닥방수부(12)가 신속하게 펼쳐지고 펼쳐진 상태를 유지하게 하는 구성으로 무게를 가지는 사출물로 구성된다. 사출재료는 난연성 합성 고분자수지재 또는 금속재일 수 있다.The first bottom support portion 13 is made of an injection-molded material with a weight that allows the first bottom waterproof portion 12 to quickly unfold and maintain the unfolded state. The injection material may be a flame-retardant synthetic polymer resin material or a metal material.
제1바닥지지부(13)는 하나의 사출물로 구성하거나 분절된 복수개의 사출물로 제1바닥방수부의 길이만큼 형성하면 된다. The first floor support portion 13 may be formed of a single injection molded product or may be formed of a plurality of segmented injection molded products corresponding to the length of the first floor waterproofing portion.
상기 제1바닥지지부(13)가 필요한 이유는 비상시 제1튜브(11)로부터 제1바닥방수부(12)를 펼칠 때 제대로 펴지지 않거나 바람 또는 담수되는 물의 수압에 의해 제1바닥방수부(12)가 펄럭이거나 밀려나거나 담수된 물에 의해 부력을 받아 뜰 수 있기 때문이다. The reason why the first floor support part 13 is necessary is that in an emergency, when the first floor waterproofing part 12 is unfolded from the first tube 11, it is not spread properly or the first floor waterproofing part 12 is damaged due to wind or water pressure of fresh water. This is because it can flutter, be pushed out, or be buoyed by fresh water.
이와 같은 상황이 발생하면 충분한 방수성능을 제공하지 못해 담수된 물의 누수가 발생할 수 있기 때문에 적어도 전기자동차 주변까지 펼져지는 역할과 부력에 의해 제1바닥방수부가 뜨지 않을 정도의 무게로 구성된 제1바닥지지부의 역할이 중요하다.If this situation occurs, sufficient waterproofing performance may not be provided and leakage of fresh water may occur. Therefore, the first floor is designed to spread at least around the electric vehicle and has a weight that prevents the first floor waterproofing unit from floating due to buoyancy. The role of the support section is important.
마찬가지로 보관을 위해 접을때도 제1바닥지지부가 있으면 신속하게 제1바닥방수부를 접을 수 있기 때문에 필요하다. Similarly, when folding for storage, the presence of the first floor support is necessary because the first floor waterproofing part can be quickly folded.
제1바닥지지부(13)의 설치위치는 제1바닥방수부의 끝단 상부면 또는 제봉을 통해 끝단 내측에 위치하면 된다. 끝단 하단에도 물론 설치할 수는 있지만 제1바닥방수부가 약간 들뜰 수 있기 때문에 바람직하지는 않다.The installation location of the first floor support portion 13 may be located on the upper surface of the end of the first floor waterproofing portion or inside the end through the seam. Of course, it can be installed at the bottom of the end, but it is not desirable because the first floor waterproofing part may be slightly lifted.
제2튜브구조체(2)는 상기 수평이동된 제1튜브구조체의 개방된 일측단 부분을 막아 전기자동차의 둘레를 감쌈으로써 수조장치의 벽체를 완성시키는 구성이다.The second tube structure 2 is configured to complete the wall of the water tank device by covering the open end portion of the horizontally moved first tube structure and wrapping it around the electric vehicle.
제2튜브구조체(2)는 난연성질을 가지는 방수재질로 이루어진 제품으로 이러한 난연성질을 가지는 합성 고분자섬유 또는 난연성 무기 섬유를 포함하는 합성 고분자섬유로 제조하면 된다. 예를 들면 합성 고분자섬유로 클로로프렌의 중합체인 네오프렌 같은 합성 고무를 사용할 수 있다. 하지만 이와 같은 특정 합성 고분자섬유가 본 발명을 한정하는 것은 아니고 난연성 합성 고분자섬유라면 어떤 것이라도 상관없다.The second tube structure (2) is a product made of a waterproof material with flame retardant properties, and can be manufactured from synthetic polymer fibers with flame retardant properties or synthetic polymer fibers containing flame retardant inorganic fibers. For example, synthetic rubber such as neoprene, a polymer of chloroprene, can be used as a synthetic polymer fiber. However, this specific synthetic polymer fiber does not limit the present invention, and any flame-retardant synthetic polymer fiber may be used.
제2튜브구조체(2)는 내부에 유체(공기 또는 물) 충전을 통해 벽체 역할을 하는 제2튜브(21)와, 상기 제2튜브의 원주 방향 중 일 지점(바닥면과 접하는 하단부)에서 길이방향을 따라 직교되게 내측방향으로 펼쳐져 누수를 방지하는 제2바닥방수부(22)와, 상기 제2바닥방수부의 끝단에 형성되어 펼쳐진 상태의 제2바닥방수부를 유지시키도록 길이방향으로 형성된 제2바닥지지부(23)가 일체로 구성된다.The second tube structure (2) includes a second tube (21) that functions as a wall by filling the inside with fluid (air or water), and a length at one point (the lower end in contact with the floor) in the circumferential direction of the second tube. A second floor waterproofing unit 22 that spreads inwardly orthogonally along the direction to prevent water leakage, and a second floor waterproofing unit 22 formed at an end of the second floor waterproofing unit and formed in the longitudinal direction to maintain the second floor waterproofing unit in the unfolded state. The bottom support portion 23 is formed as one piece.
상기 제2튜브(21)는 보통 원통 튜브 형태로 구성되는 것이 바람직하나 4각 튜브 형태 또는 다각 형태로 구성할 수도 있음은 물론이다. The second tube 21 is usually preferably configured in the form of a cylindrical tube, but of course it can also be configured in the form of a square tube or a polygonal tube.
제2튜브(21)의 높이는 적어도 전기자동차(5)의 배터리(51)가 완전히 침수될 수 있을 정도의 높이로 형성되어 구성된다. 예를 들어 70 ~ 100cm 정도로 담수 높이를 형성하면 된다. 이에 따라 제2튜브구조체(2)의 높이는 제2튜브의 높이에 따라 결정하게 된다.The height of the second tube 21 is at least high enough to completely submerge the battery 51 of the electric vehicle 5. For example, the freshwater height can be set to about 70 to 100 cm. Accordingly, the height of the second tube structure 2 is determined according to the height of the second tube.
상기 제2튜브(21)는 내부에 유체(물 또는 공기)를 충전하기 위한 적어도 1개의 주입구(211)가 형성된다, 이와 같이 제2튜브(21)에 유체가 주입되면 벽체 역할을 수행하여 전기자동차가 위치한 내측 공간에 담수될 수 있는 수조장치의 외형을 이루게 된다.The second tube 21 is formed with at least one inlet 211 for filling fluid (water or air) inside. When fluid is injected into the second tube 21, it acts as a wall and generates electricity. It has the appearance of a water tank device that can fill the inner space where the car is located.
또한 제2튜브(21)는 충전된 유체를 배출시 보다 신속한 배출을 위해 배수구(212)가 형성된다. 배수구(212)의 개수는 제2튜브에 최소 1개만 있어도 된다. 다만 제2튜브가 수조장치를 구성시 단변이 아닌 장변으로 구성시는 빠른 배출을 위해 2개로 형살할 수 있다.In addition, the second tube 21 is formed with a drain hole 212 for more rapid discharge of the filled fluid. The number of drain holes 212 may be at least one in the second tube. However, when the second tube forms a water tank device and is configured with a long side instead of a short side, it can be divided into two for quick discharge.
또한 제2튜브(21)는 도면상에는 도시가 생략되었지만 충전된 유체가 적정 압력이상일 경우 이를 배출하기 위한 과압방지밸브가 더 포함될 수 있다.In addition, although not shown in the drawing, the second tube 21 may further include an overpressure prevention valve for discharging the filled fluid when the pressure is higher than the appropriate pressure.
상기 제2튜브(21)는 1차 화재가 진압되어 일정 온도 이하로 온도가 내려간 전기자동차 주변에 상기 제1튜브구조체(1)가 수평이동하여 'ㄷ'자 또는 'U'자 형태로 감싸면 나머지 개방된 1개의 면을 막아 벽체를 이룰 수 있게 구성된다.The second tube 21 is formed when the first tube structure 1 moves horizontally and wraps around the electric vehicle in a 'C' or 'U' shape around the electric vehicle whose temperature has dropped below a certain temperature after the primary fire has been extinguished. It is configured to form a wall by blocking one open side.
상기 제2바닥방수부(22)는 제2튜브와 일체로 연결되어 전기자동차의 주변 바닥에 깔려 완성된 수조장치에 물이 충전시 제2튜브를 통해 누수가 일어나지 않도록 하는 수단이다. 이와 같은 제2바닥방수부가 구비되지 않으면 담수된 수압에 의해 제2튜브의 하부와 지면 사이로 누수가 발생되어 많은 물이 필요하게 된다. 하지만 제2바닥방수부가 구비되면 담수된 수압이 하부방향으로 가해지기 때문에 높은 수밀력을 제공하여 누수를 방지함과 동시에 안정적으로 물이 담수되어 물 사용량이 현저하게 줄어들게 된다.The second floor waterproofing unit 22 is integrally connected to the second tube and is laid on the floor around the electric vehicle to prevent water leakage from occurring through the second tube when water is charged into the completed water tank device. If such a second bottom waterproofing unit is not provided, water leakage occurs between the lower part of the second tube and the ground due to fresh water pressure, and a lot of water is required. However, when the second floor waterproofing unit is provided, the fresh water pressure is applied downward, providing high water tightness to prevent water leaks, and at the same time, water is stably freshened and water usage is significantly reduced.
제2바닥방수부(22)는 난연성질을 가지는 방수재질로 이루어진 제품으로 이러한 난연성질을 가지는 합성 고분자섬유 또는 난연성 무기 섬유를 포함하는 합성 고분자섬유로 제조하면 된다. 예를 들면 합성 고분자섬유로 클로로프렌의 중합체인 네오프렌 같은 합성 고무를 사용할 수 있다. 하지만 이와 같은 특정 합성 고분자섬유가 본 발명을 한정하는 것은 아니고 난연성 합성 고분자섬유라면 어떤 것이라도 상관없다.The second floor waterproofing unit 22 is a product made of a waterproof material with flame retardant properties, and can be manufactured from synthetic polymer fibers with flame retardant properties or synthetic polymer fibers containing flame retardant inorganic fibers. For example, synthetic rubber such as neoprene, a polymer of chloroprene, can be used as a synthetic polymer fiber. However, this specific synthetic polymer fiber does not limit the present invention, and any flame-retardant synthetic polymer fiber may be used.
본 발명에 따른 제2바닥방수부(22)의 폭방향 길이는 전기자동차를 리프링하는 과정이 필요없기 때문에 전기자동차의 바퀴 내측 공간까지는 깔리지 않을 정도의 폭방향 길이를 가지면 충분하다. The width direction length of the second floor waterproofing portion 22 according to the present invention is sufficient to have a width direction length that does not crush the inner space of the wheels of the electric vehicle because the process of lifting the electric vehicle is not necessary.
즉, 이 정도로 제2바닥부가 펼쳐져도 충분한 수밀력을 가지게 된다. 그 이유는 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2)가 벽체를 이룬 상태에서 물이 담수되면 물의 수압이 하부로 작용하면서 제2바닥방수부를 누르기 때문에 충분한 수밀력을 발휘하기 때문이다. 물론 일부 누수가 발생할 수도 있지만 이는 무시할 정도로 수조장치의 주목적인 전기자동차의 배터리를 안정화시키는데 소요되는 물의 양에 비하면 아주 미량일 뿐이다.In other words, even if the second bottom portion is expanded to this extent, it has sufficient watertightness. The reason is that when the first tube structure (1) and the second tube structure (2) form a wall and water is submerged, the pressure of the water acts downward and presses the second floor waterproofing part, thereby exerting sufficient watertight force. . Of course, some leaks may occur, but this is negligible and is only a very small amount compared to the amount of water required to stabilize the battery of an electric vehicle, which is the main purpose of the water tank device.
상기 제2바닥방수부(22)는 제2튜브(21) 형성시 함께 형성하여 제조해도 되고, 제2튜브(21)를 먼저 제조후 후가공을 통해 형성해도 된다. 중요한 것은 제2튜브(21)와 일체화 되어 평소에는 제2튜브(21)와 함께 접힌 상태나 말린 상태를 유지해 함께 저장되고 비상시 신속히 펼침 상태를 유지하여 물이 담수될 때 이를 저장할 수 있게 바닥부분으로의 수밀력만 제공할 수 있으면 충분하다.The second floor waterproofing portion 22 may be manufactured by forming it together with the second tube 21, or the second tube 21 may be manufactured first and then formed through post-processing. The important thing is that it is integrated with the second tube (21) and is normally stored together in a folded or rolled state, and in an emergency, it can be quickly unfolded and stored at the bottom when water is freshened. It is sufficient to provide only a watertightness of .
또한 제2바닥방수부(22)는 상기 제1튜브(11)의 제1바닥방수부(12)와 벨크로테이프와 같은 부착수단으로 고정하도록 구성할 수 있다. Additionally, the second floor waterproofing unit 22 can be configured to be fixed to the first floor waterproofing unit 12 of the first tube 11 using an attachment means such as Velcro tape.
물론 이와 같은 고정수단이 없어도 수압에 의해 겹침부위가 눌리고, 또한 방수마감체(3)가 제1튜브(11) 및 제2튜브(21) 간의 모서리부를 연결하기 때문에 필수적인 구성은 아니다. Of course, even without such a fixing means, the overlapping area is pressed by water pressure, and the waterproof finish body (3) connects the corners between the first tube (11) and the second tube (21), so it is not an essential configuration.
상기 제2바닥지지부(23)는 제2바닥방수부(12)가 신속하게 펼쳐지고 펼쳐진 상태를 유지하게 하는 구성으로 무게를 가지는 사출물로 구성된다. 사출재료는 난연성 합성 고분자수지재 또는 금속재일 수 있다.The second bottom support portion 23 is made of an injection-molded material with a weight that allows the second bottom waterproof portion 12 to quickly unfold and maintain the unfolded state. The injection material may be a flame-retardant synthetic polymer resin material or a metal material.
제2바닥지지부(23)는 하나의 사출물로 구성하거나 분절된 복수개의 사출물로 제2바닥방수부의 길이만큼 형성하면 된다. The second floor support portion 23 may be formed of a single injection molded product or may be formed of a plurality of segmented injection molded products corresponding to the length of the second floor waterproofing portion.
상기 제2바닥지지부(23)가 필요한 이유는 비상시 제2튜브(21)로부터 제2바닥방수부(22)를 펼칠 때 제대로 펴지지 않거나 바람 또는 담수되는 물의 수압에 의해 제2바닥방수부(22)가 펄럭이거나 밀려나거나 담수된 물에 의해 부력을 받아 뜰 수 있기 때문이다. The reason why the second floor support portion 23 is necessary is that in an emergency, when the second floor waterproofing portion 22 is expanded from the second tube 21, it is not expanded properly or the second floor waterproofing portion 22 is damaged due to wind or water pressure of fresh water. This is because it can flutter, be pushed out, or be buoyed by fresh water.
이와 같은 상황이 발생하면 충분한 방수성능을 제공하지 못해 담수된 물의 누수가 발생할 수 있기 때문에 적어도 전기자동차 주변까지 펼져지는 역할과 부력에 의해 제2바닥방수부가 뜨지 않을 정도의 무게로 구성된 제2바닥지지부의 역할이 중요하다.If this situation occurs, sufficient waterproofing performance may not be provided and leakage of fresh water may occur. Therefore, the second floor is designed to spread at least around the electric vehicle and has a weight that prevents the second floor waterproofing unit from floating due to buoyancy. The role of the support section is important.
마찬가지로 보관을 위해 접을때도 제2바닥지지부가 있으면 신속하게 제2바닥방수부를 접을 수 있기 때문에 필요하다. Similarly, when folding for storage, the presence of a second bottom support is necessary because the second bottom waterproofing part can be quickly folded.
제2바닥지지부(23)의 설치위치는 제2방수바닥부의 끝단 상부면 또는 제봉을 통해 끝단 내측에 위치하면 된다. 끝단 하단에도 물론 설치할 수는 있지만 제2바닥방수부가 약간 들뜰수 있기 때문에 바람직하지는 않다.The installation location of the second floor support portion 23 may be located on the upper surface of the end of the second waterproof floor or inside the end through the seam. Of course, it is possible to install it at the bottom of the end, but it is not desirable because the second floor waterproofing part may be slightly lifted.
방수마감체(3)는 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2) 간의 모서리부에 벨크로테이프와 같은 부착수단(31)으로 부착되어 서로 간을 체결하면 벽체의 형태를 유지하면서 틈새를 메워 수밀시키는 구성이다. 부착수단(31)을 한실시예로 벨크로테이프 구성시 일측은 제1튜브구조체(1) 또는 제2튜브구조체(2)에 형성되고 타측은 이와 접하는 각 방수마감체(3)에 형성됨은 물론이다.The waterproof finishing body (3) is attached to the corner between the first tube structure (1) and the second tube structure (2) with an attachment means (31) such as Velcro tape, and when fastened to each other, the shape of the wall is maintained and the gap is maintained. It is constructed to fill and make it watertight. Of course, when the attachment means 31 is configured as a Velcro tape, one side is formed on the first tube structure 1 or the second tube structure 2, and the other side is formed on each waterproof finish body 3 in contact therewith. .
방수마감체(3)는 수조장치를 구성하는 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2) 간에 적어도 2개만 있으면 된다.At least two waterproof finishing bodies (3) are required between the first tube structure (1) and the second tube structure (2) constituting the water tank device.
다만, 제 1 튜브구조체가 복수의 단위튜브로 형성될 경우 틈새가 있으므로 4개를 구성해야 한다.However, when the first tube structure is formed of a plurality of unit tubes, there is a gap, so it must be composed of four unit tubes.
또한 담수된 물의 수압에 대한 구조안정성을 높이기 위해 제 1 튜브구조체가 단일로 형성되었을 경우에도 모서리 부분에 2개를 추가하여 전체적으로 4개를 구성할 수도 있다.Additionally, in order to increase structural stability against the hydraulic pressure of fresh water, even if the first tube structure is formed as a single structure, two can be added to the corners to form a total of four tube structures.
방수마감체(3)는 난연성질을 가지는 방수재질로 이루어진 제품으로 이러한 난연성질을 가지는 합성 고분자섬유 또는 난연성 무기 섬유를 포함하는 합성 고분자섬유로 제조하면 된다. 예를 들면 합성 고분자섬유로 클로로프렌의 중합체인 네오프렌 같은 합성 고무를 사용할 수 있다. 하지만 이와 같은 특정 합성 고분자섬유가 본 발명을 한정하는 것은 아니고 난연성 합성 고분자섬유라면 어떤 것이라도 상관없다.The waterproof finish (3) is a product made of a waterproof material with flame retardant properties, and can be manufactured from synthetic polymer fibers with flame retardant properties or synthetic polymer fibers containing flame retardant inorganic fibers. For example, synthetic rubber such as neoprene, a polymer of chloroprene, can be used as a synthetic polymer fiber. However, this specific synthetic polymer fiber does not limit the present invention, and any flame-retardant synthetic polymer fiber may be used.
상기 방수마감체(3)는 본 발명에 따른 하나의 수조장치 당 보통 복수개로 구성되어 부착된다.The waterproof finishing body 3 is usually composed of multiple pieces and attached to one water tank device according to the present invention.
한 실시예로 제1튜브구조체(1)를'ㄷ'자 형태로 형성하고 제2튜브구조체(2)로 일측단을 마감하여 수조장치를 구성시 최소 2개의 방수마감체(3)가 구비되면 된다. 다만, 3개의 단위 제1튜브로 이루어질 경우 4개가 필요하다. 또한 제1튜브구조체(1)가 1개의 제 1튜브로 ㄷ'자 형태로 형성되었을 경우에도 확실한 형태 유지를 위해서는 틈새가 없는 나머지 2곳을 보강하여 전체 4개의 방수마감체(3)를 사용하는 것이 보다 바람직하다.In one embodiment, when the first tube structure (1) is formed in a 'ㄷ' shape and one end is closed with the second tube structure (2) to form a water tank device, at least two waterproof finishing bodies (3) are provided. do. However, if it consists of three unit first tubes, four units are required. In addition, even when the first tube structure (1) is formed in a 'ㄷ' shape with one first tube, in order to maintain the shape clearly, the remaining two places where there are no gaps must be reinforced and a total of four waterproof finishes (3) must be used. It is more preferable.
만약 제1튜브구조체(1)를 'U'자 형태로 형성하고 제2튜브구조체(2)로 일측단을 마감하여 수조장치를 구성시는 최소 2개만 있으면 된다. 다만, 이 경우도 확실한 형태 유지를 위해서는 틈새가 없는 나머지 2곳을 보강하여 전체 4개의 방수마감체(3)를 사용하는 것이 보다 바람직하다.If the first tube structure (1) is formed in a 'U' shape and one end is closed with the second tube structure (2) to form a water tank device, at least two are required. However, in this case as well, in order to maintain its shape, it is more desirable to use a total of four waterproof finishes (3) by reinforcing the remaining two places where there are no gaps.
상기 방수마감체(3)의 구조는 기본적으로 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2) 간의 모서리부에 부착되도록 서로간에 벨크로테이프와 같은 부착수단을 구비하여 구조적으로 형성되는 틈새 또는 경계부를 통한 물의 누수를 막기 위한 구조라면 그 형태에 한정되지 않는다.The structure of the waterproof finishing body (3) is basically a gap or a structurally formed gap between the first tube structure (1) and the second tube structure (2) by providing attachment means such as Velcro tape to be attached to the corner portion. As long as it is a structure to prevent water leakage through the boundary, it is not limited to its shape.
다만, 신속한 설치 편의성 및 담수된 물의 수압에 대한 내수압을 안정적으로 제공하기 위해서는 원판 구조 방수재를 분할한 구조. 즉, 2개의 직선과 1개의 호로 이루어진 부채꼴 형상으로 형성하는 것이 바람직하다. However, in order to facilitate quick installation and provide stable water pressure resistance to the water pressure of fresh water, a structure in which the disc structure waterproofing material is divided is used. That is, it is desirable to form it into a fan shape consisting of two straight lines and one arc.
이와 같이 형성된 방수마감체(3)는 수조장치의 벽체 역할을 담당하는 곡률 구조를 가지는 제1튜브(11) 및 제2튜브(21) 간을 벨크로테이프와 같은 부착수단으로 부착하여 연결하면서 모서리부위가 라운드진 형상을 제공하여 담수된 물의 수압에 균일한 내수압을 제공하여 장시간 담수된 구조에도 강한 형태를 유지시킬 수 있고, 또한 바닥을 이루는 제1바닥방수부(12)와 제2바닥방수부(22)와의 체결부위는 직선 형태로 벨크로테이프와 같은 부착수단으로 체결되어 강한 결속력을 제공하게 된다. The waterproof finishing body (3) formed in this way connects the first tube (11) and the second tube (21), which have a curvature structure that serves as the wall of the water tank device, by attaching them with an attachment means such as Velcro tape, and attaches them to the corners. By providing a rounded shape, it is possible to maintain a strong shape even in a structure that has been freshened for a long time by providing a uniform water resistance to the water pressure of the fresh water, and also the first floor waterproofing part 12 and the second floor waterproofing part (12) forming the floor The fastening part with 22) is straight and is fastened with an attachment means such as Velcro tape to provide strong binding force.
도 7은 본 발명의 한 실시예에 따른 제1튜브구조체와 제2튜브구조체에 유체를 공급하는 구조를 보인 예시도이고, 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 제1튜브구조체와 제2튜브구조체에 연결구를 이용해 유체를 공급하는 구조를 보인 예시도이다.Figure 7 is an exemplary diagram showing a structure for supplying fluid to the first tube structure and the second tube structure according to one embodiment of the present invention, and Figure 8 is an exemplary diagram showing the structure for supplying fluid to the first tube structure and the second tube structure according to another embodiment of the present invention. This is an example diagram showing a structure that supplies fluid using a connector to a tube structure.
본 발명은 제1튜브구조체와 제2튜브구조체를 구성하는 제1튜브(11) 또는 제2튜브(12)는 내부에 유체(물 또는 공기)를 충전하기 위한 주입구(111, 211)가 형성된다, In the present invention, the first tube 11 or the second tube 12, which constitutes the first tube structure and the second tube structure, is formed with inlets 111 and 211 for filling fluid (water or air) therein. ,
이와 같이 유체가 주입되면 벽체 역할을 수행하여 전기자동차가 위치한 내측 공간에 담수될 수 있는 수조장치의 외형을 이루게 된다.When the fluid is injected in this way, it acts as a wall and forms the appearance of a water tank device that can fill the inner space where the electric vehicle is located.
특히 제1튜브(11)는 1차 화재가 진압되어 일정 온도 이하로 온도가 내려간 전기자동차 주변에 간단히 수평이동하여'ㄷ'자 또는 'U'자 형태로 감쌀 수 있게 구성된다.In particular, the first tube 11 is configured so that it can be wrapped in a 'ㄷ' or 'U' shape by simply horizontally moving around the electric vehicle whose temperature has dropped below a certain temperature after the primary fire has been extinguished.
이를 위해 하나로 이루어진 제1튜브를 이용해'ㄷ'자 또는 'U'자 형태로 접은 후 형태를 유지하도록 구성해도 되고, 처음부터 3개의 단위 제1튜브 또는 한 개의 제1튜브로 'ㄷ'자 또는 'U'자 형태를 가지도록 성형해도 된다. For this purpose, you can use a single first tube and fold it into a 'ㄷ' or 'U' shape and then construct it to maintain the shape, or from the beginning, you can fold it into a 'ㄷ' shape or a 'U' shape with three unit first tubes or one first tube. It can be molded to have a ‘U’ shape.
만약 3개의 단위 제1튜브로 'ㄷ'자 또는 'U'자 형태를 가지도록 성형시 주입구는 각 단위 제1튜브 마다 형성하여 각각 공기 또는 물 같은 유체를 주입시키도록 구성해도 되고, 단위 제1튜브 마다 2개의 주입구(111, 211)를 형성하여 하나의 제1튜브는 일측 주입구를 통해 유체를 공급하고, 다른 2개의 단위 제1튜브는 연결구(113)를 이용해 연결되도록 하여 순차적으로 공급하여 충전되도록 할 수 있다.When molding three unit first tubes to have a 'ㄷ' or 'U' shape, an injection port may be formed in each unit first tube to inject a fluid such as air or water, respectively. Two inlets (111, 211) are formed for each tube, so that one first tube supplies fluid through one side inlet, and the other two unit first tubes are connected using a connector (113) to supply fluid sequentially for charging. It can be done as much as possible.
또한 3개의 단위 제1튜브와 1개의 제2튜브를 동시에 연결구로 이웃하는 제1튜브 또는 제2튜브와 1개씩 연결하여 동시에 2곳에서 유체가 공급되어 충전되도록 구성할 수도 있다. In addition, three unit first tubes and one second tube can be simultaneously connected to neighboring first or second tubes through connectors, so that fluid is supplied and filled from two places at the same time.
마찬가지로 제2튜브구조체(2)도 제2튜브(12)에 독자적인 주입구를 이용해 유체를 주입하도록 구성할 수도 있고, 이웃하는 제1튜브구조체(1)를 통해 유체를 공급받을 수 있도록 2개의 주입구를 형성할 수도 있다.Likewise, the second tube structure (2) may be configured to inject fluid into the second tube (12) using its own injection port, and may be provided with two injection ports so that fluid can be supplied through the neighboring first tube structure (1). It can also be formed.
상기 유체 공급은 유체가 물일 경우 펌프를 이용하고, 공기일 경우는 에어블로워(또는 압축공기 실린더)를 통해 공급하면 된다. 이와 같이 서로 다른 성질의 유체가 공급될 수 있는 이유는 주입구의 구조가 하이브리드 구조로 이루어져 선택된 유체에 따라 필요한 구경에 맞는 주입구 뚜껑만 열면 되기 때문이다.The fluid can be supplied using a pump if the fluid is water, and can be supplied through an air blower (or compressed air cylinder) if the fluid is air. The reason why fluids of different properties can be supplied like this is because the structure of the inlet is a hybrid structure, so you only need to open the inlet lid that fits the required diameter according to the selected fluid.
도 9는 본 발명의 한 실시예에 따른 제1튜브구조체와 제2튜브구조체 간의 결속수단을 보인 예시도이다.Figure 9 is an exemplary diagram showing a means for binding between the first tube structure and the second tube structure according to an embodiment of the present invention.
본 발명에 따른 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2)는 방수마감체(3)로 서로간을 연결하여 방수 및 결속하는 방식 외에도 보다 강한 결속력을 제공하여 벽체 형태를 유지하기 위해 상기 제1튜브(11)와 제2튜브(21) 간의 상부쪽 내부 둘레 쪽에 고리(41)를 형성하고 로프(42) 등으로 고리를 관통하여 서로 간을 체결하는 결속수단(4)을 더 포함할 수 있다. The first tube structure (1) and the second tube structure (2) according to the present invention are connected to each other with a waterproof finish (3) to provide stronger bonding force in order to maintain the shape of the wall in addition to waterproofing and bonding. A ring 41 is formed on the upper inner circumference between the first tube 11 and the second tube 21, and a rope 42, etc., penetrates the ring and further includes a binding means 4 for fastening them to each other. can do.
이와 같이 결속수단(4)을 구비하면 제1튜브구조체와 제2튜브구조체가 형성한 수조장치에 담수된 물의 수압이 바깥 방향으로 가해질 때 제1튜브구조체와 제2튜브구조체 둘레를 따라 이어진 결속수단이 단단히 지지하여 안정적으로 형태를 유지할 수 있게 된다.When the binding means (4) is provided in this way, when the water pressure of fresh water is applied in the outward direction to the water tank device formed by the first tube structure and the second tube structure, the binding means connected along the circumference of the first tube structure and the second tube structure This supports it firmly and allows it to maintain its shape stably.
상기와 같이 구성된 본 발명의 구성을 이용해 수조장치를 설치하는 방법을 이하 실시예에 따라 설명한다. 다만 이하 실시예는 다양한 실시예 중에서 대표적인 것을 예시한 것으로 이외에도 다양한 실시 형태가 더 존재할 수 있음은 물론이다.A method of installing a water tank device using the configuration of the present invention configured as described above will be described below according to examples. However, the following examples are representative examples among various embodiments, and of course, various other embodiments may exist.
(제 1 실시예)(First Example)
먼저 최초 전기자동차 화재시 물로 진압 후 질식소화포로 차량을 덮어 추가 확산을 방지하여 전기자동차 내부 온도가 수조장치 설치가 가능한 일정온도 이하로 떨어진 걸 확인하는 단계를 가진다.First, in the case of an electric vehicle fire, the first step is to extinguish it with water and then cover the vehicle with suffocating fire extinguishing foam to prevent further spread and confirm that the temperature inside the electric vehicle has dropped below a certain temperature where a water tank device can be installed.
이후 'ㄷ'자 또는 'U'자 형태로 미리 성형되거나 현장에서 해당 형태를 가지게 만든 제1튜브구조체(1)를 전기자동차 주위를 감싸도록 수평이동시켜 위치시키는 단계를 가진다.Thereafter, there is a step of horizontally moving and positioning the first tube structure (1), which is pre-molded in a 'ㄷ' or 'U' shape or made to have the corresponding shape on site, to surround the electric vehicle.
이후 제2튜브구조체(2)를 전기자동차 주위를 감싼 제1튜브구조체(1)의 개방된 일측단에 위치시켜 전기자동차 주위를 완전히 감싸는 단계를 가진다.Thereafter, the second tube structure (2) is placed on one open end of the first tube structure (1) surrounding the electric vehicle to completely surround the electric vehicle.
이후 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2)를 구성하는 제1바닥방수부(12)와 제2바닥방수부(22)를 제1바닥지지부(13)와 제2바닥방수부(22)를 이용해 펼쳐 전기자동차 바닥 주변 바닥에 근접시키는 단계를 가진다.Thereafter, the first floor waterproofing unit 12 and the second floor waterproofing unit 22 constituting the first tube structure 1 and the second tube structure 2 are connected to the first floor support unit 13 and the second floor waterproofing unit. There is a step of unfolding using (22) and approaching the floor around the bottom of the electric car.
이후 제1튜브(11)와 제2튜브(21)의 주입구를 통해 유체(물 또는 공기)를 주입시켜 기립시켜 벽체를 완성하는 단계를 가진다. 이 단계는 화재가 난 환경에 따라 제1튜브(11)와 제2튜브(21)에 공기만 주입하거나 물만 주입하는 단계로 구성할 수 있고, 또한 공기를 먼저 주입하여 형태를 갖춘 후 추가적으로 물을 주입하여 담수된 물의 수압을 확실히 지지하는 단계 중 어느 하나로 구성할 수 있다. Thereafter, there is a step of completing the wall by injecting fluid (water or air) through the inlet of the first tube 11 and the second tube 21 to make it stand up. This step may consist of injecting only air or only water into the first tube (11) and the second tube (21) depending on the fire environment. In addition, air is first injected to form, and then water is additionally added. It can be configured in any one of the steps to reliably support the water pressure of the water injected and desalinated.
이때 각 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2) 마다 유체를 각각 주입하여 공급 하거나, 또 다른 방법으로 제1튜브구조체(1)를 3개의 단위 제1튜브로 'ㄷ'자 또는 'U'자 형태를 가지도록 성형 하였을 경우는 연결구로 이웃하는 단위 제1튜브간을 연결한 후 어느 하나의 단위 제1튜브 주입구 한 곳에만 하나의 에어블로워 또는 펌프 만을 연결하여 유체를 주입하여 순차적으로 유체가 공급되도록 구성할 수 있다.At this time, the fluid is supplied by injecting each of the first tube structures (1) and the second tube structures (2), or in another method, the first tube structures (1) are divided into three unit first tubes in the shape of 'ㄷ' or When molded to have a 'U' shape, connect the first tubes of neighboring units with a connector and then connect only one air blower or pump to the inlet of the first tube of any one unit to inject fluid sequentially. It can be configured to supply fluid.
이후 방수마감체(3)로 제1튜브(11)와 제2튜브(21) 및 제1바닥지지부(13)와 제2바닥방수부(22) 간을 벨크로테이프와 같은 부착수단으로 접착시켜 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2) 간의 모서리부를 체결하면서 수밀작업하는 단계를 가진다. Thereafter, the waterproof finishing material (3) is used to bond the first tube (11) and the second tube (21) and the first bottom support portion (13) and the second bottom waterproof portion (22) using an attachment means such as Velcro tape. There is a step of performing watertight work while fastening the corners between the first tube structure (1) and the second tube structure (2).
이때 방수마감체(3)는 최소한 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2) 간의 모서리부 2곳만 설치하면 되지만, 추가적으로 제1튜브구조체(1)의 나머지 모서리부에도 보강하여 설치할 수 있다.At this time, the waterproof finish (3) needs to be installed at least at two corners between the first tube structure (1) and the second tube structure (2), but it can be additionally installed by reinforcing the remaining corners of the first tube structure (1). there is.
이후 선택적으로 부착수단(4)으로 상기 제1튜브(11)와 제2튜브(21)에 형성된 고리 간을 로프 등으로 관통하여 체결하는 단계를 가질 수 있다.Thereafter, there may be a step of selectively fastening the rings formed on the first tube 11 and the second tube 21 by passing a rope or the like using the attachment means 4.
이후 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2)가 제공하는 내부 공간에 수위가 70 ~ 100cm 정도가 되도록 물을 공급하여 전기자동차의 배터리를 완전히 침수시켜 일정 시간동안 냉각을 통해 안정화 시키는 단계를 가진다.Afterwards, water is supplied to the internal space provided by the first tube structure (1) and the second tube structure (2) so that the water level is about 70 to 100 cm, thereby completely submerging the battery of the electric vehicle and stabilizing it through cooling for a certain period of time. It has steps.
이후 배터리의 안정화가 종료되면 제1튜브(11)와 제2튜브(21)의 배수구를 통해 유체를 배출시킨 후 접어서 차량 등에 적재시키면 단계를 가진다.After stabilization of the battery is completed, the fluid is discharged through the drain holes of the first tube 11 and the second tube 21, and then folded and loaded into a vehicle.
(제 2 실시예)(Second Example)
먼저 최초 전기자동차 화재시 물로 진압 후 질식소화포로 차량을 덮어 추가 확산을 방지하여 전기자동차 내부 온도가 수조장치 설치가 가능한 일정온도 이하로 떨어진 걸 확인하는 단계를 가진다. First, in the case of an electric vehicle fire, the first step is to extinguish it with water and then cover the vehicle with suffocating fire extinguishing foam to prevent further spread and confirm that the temperature inside the electric vehicle has dropped below a certain temperature at which a water tank device can be installed.
이후 'ㄷ'자 또는 'U'자 형태로 미리 성형되거나 현장에서 해당 형태를 가지게 만든 제1튜브구조체(1)과 제2튜브구조체(2)에 공기를 주입하여 기립시켜 벽체를 완성하는 단계를 가진다.Afterwards, the step of completing the wall by injecting air into the first tube structure (1) and the second tube structure (2), which were pre-molded in a 'ㄷ' or 'U' shape or made to have the corresponding shape on site, made them stand up. have
이때 각 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2) 마다 공기를 각각 주입하여 공급 하거나, 또 다른 방법으로 제1튜브구조체(1)를 3개의 단위 제1튜브로 'ㄷ'자 또는 'U'자 형태를 가지도록 성형 하였을 경우는 연결구로 이웃하는 단위 제1튜브간을 연결한 후 어느 하나의 단위 제1튜브 주입구 한 곳에만 하나의 에어블로워를 연결하여 공기를 주입하여 순차적으로 유체가 공급되도록 구성할 수 있다.At this time, air is supplied by injecting air into each of the first tube structures (1) and the second tube structures (2), or in another method, the first tube structures (1) are divided into three unit first tubes in the shape of 'ㄷ' or When molded to have a 'U' shape, connect the first tubes of neighboring units with a connector, and then connect one air blower to only one inlet of the first tube of any one unit to inject air, causing the fluid to flow sequentially. It can be configured to be supplied.
이후 공기가 주입된 제1튜브구조체(1)를 전기자동차 주위를 감싸도록 수평이동시켜 위치시키는 단계를 가진다.Thereafter, there is a step of horizontally moving and positioning the first tube structure 1 into which air has been injected to surround the electric vehicle.
이후 제2튜브구조체(2)를 전기자동차 주위를 감싼 제1튜브구조체(1)의 개방된 일측단에 위치시켜 전기자동차 주위를 완전히 감싸는 단계를 가진다.Thereafter, the second tube structure (2) is placed on one open end of the first tube structure (1) surrounding the electric vehicle to completely surround the electric vehicle.
이후 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2)를 구성하는 제1바닥방수부(12)와 제2바닥방수부(22)를 제1바닥지지부(13)와 제2바닥방수부(22)를 이용해 펼쳐 전기자동차 바닥 주변 바닥에 근접시키는 단계를 가진다.Thereafter, the first floor waterproofing unit 12 and the second floor waterproofing unit 22 constituting the first tube structure 1 and the second tube structure 2 are connected to the first floor support unit 13 and the second floor waterproofing unit. There is a step of unfolding using (22) and approaching the floor around the bottom of the electric car.
이후 방수마감체(3)로 제1튜브(11)와 제2튜브(21) 및 제1바닥지지부(13)와 제2바닥방수부(22) 간을 벨크로테이프와 같은 부착수단으로 접착시켜 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2) 간의 모서리부를 체결하면서 수밀작업하는 단계를 가진다. Thereafter, the waterproof finishing material (3) is used to bond the first tube (11) and the second tube (21) and the first bottom support portion (13) and the second bottom waterproof portion (22) using an attachment means such as Velcro tape. There is a step of performing watertight work while fastening the corners between the first tube structure (1) and the second tube structure (2).
이때 방수마감체(3)는 최소한 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2) 간의 모서리부 2곳만 설치하면 되지만, 추가적으로 제1튜브구조체(1)의 나머지 모서리부에도 보강하여 설치할 수 있다.At this time, the waterproof finish (3) needs to be installed at least at two corners between the first tube structure (1) and the second tube structure (2), but it can be additionally installed by reinforcing the remaining corners of the first tube structure (1). there is.
이후 선택적으로 공기가 주입된 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2)에 추가적으로 물을 주입시키는 단계를 가질 수 있다.Thereafter, there may be a step of additionally injecting water into the first tube structure 1 and the second tube structure 2 into which air has been selectively injected.
이때 각 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2) 마다 물을 각각 주입하여 공급 하거나, 또 다른 방법으로 제1튜브구조체(1)를 3개의 단위 제1튜브로 'ㄷ'자 또는 'U'자 형태를 가지도록 성형 하였을 경우는 연결구로 이웃하는 단위 제1튜브간을 연결한 후 어느 하나의 단위 제1튜브 주입구 한 곳에만 하나의 펌프만을 연결하여 물을 주입하여 순차적으로 공급되도록 구성할 수 있다.At this time, water is supplied by injecting water into each of the first tube structures (1) and the second tube structures (2), or in another method, the first tube structures (1) are divided into three unit first tubes in the shape of 'ㄷ' or When molded to have a 'U' shape, the first tubes of neighboring units are connected with a connector, and then only one pump is connected to the first tube inlet of any one unit to inject water and supply it sequentially. can do.
이후 선택적으로 부착수단(4)으로 상기 제1튜브(11)와 제2튜브(21)에 형성된 고리 간을 로프 등으로 관통하여 체결하는 단계를 가질 수 있다.Thereafter, there may be a step of selectively fastening the rings formed on the first tube 11 and the second tube 21 by passing a rope or the like using the attachment means 4.
이후 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2)가 제공하는 내부 공간에 수위가 70 ~ 100cm 정도가 되도록 물을 공급하여 전기자동차의 배터리를 완전히 침수시켜 일정 시간동안 냉각을 통해 안정화 시키는 단계를 가진다.Afterwards, water is supplied to the internal space provided by the first tube structure (1) and the second tube structure (2) so that the water level is about 70 to 100 cm, thereby completely submerging the battery of the electric vehicle and stabilizing it through cooling for a certain period of time. It has steps.
이후 배터리의 안정화가 종료되면 제1튜브(11)와 제2튜브(21)의 배수구를 통해 유체를 배출시킨 후 접어서 차량 등에 적재시키면 단계를 가진다.After stabilization of the battery is completed, the fluid is discharged through the drain holes of the first tube 11 and the second tube 21, and then folded and loaded into a vehicle.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다. The present invention is not limited to the specific preferred embodiments described above, and various modifications can be made by anyone skilled in the art without departing from the gist of the invention as claimed in the claims. Of course, such changes are within the scope of the claims.
(1) : 제1튜브구조체 (2) : 제2튜브구조체
(3) : 방수마감체 (4) : 결속수단
(5) : 전기자동차 (11) : 제1튜브
(12) : 제1바닥방수부 (13) : 제1바닥지지부
(21) : 제2튜브 (22) : 제2바닥방수부
(23) : 제2바닥지지부 (31) : 부착수단
(41) : 고리 (42) : 로프
(51) : 배터리 (111) : 주입구
(112) : 배수구 (113) : 연결구
(211) : 주입구 (212) : 배수구 (1): First tube structure (2): Second tube structure
(3): Waterproof finish (4): Binding means
(5): Electric vehicle (11): 1st tube
(12): 1st floor waterproofing part (13): 1st floor support part
(21): 2nd tube (22): 2nd floor waterproofing unit
(23): Second floor support (31): Attachment means
(41): Hook (42): Rope
(51): Battery (111): Inlet
(112): Drain (113): Connector
(211): Inlet (212): Drain port
Claims (8)
전기자동차 둘레를 감싸도록 형성되고, 수평 이동을 통해 설치되는 제1튜브구조체(1)와;
전기자동차 둘레로 수평 이동된 제1튜브구조체의 개방된 일측단을 막는 제2튜브구조체(2)와;
상기 제1튜브구조체와 제2튜브구조체가 접하는 모서리 부위를 체결하여 수밀시키는 방수마감체(3)를 포함하여, 전기자동차의 리프팅 또는 인양 과정 없이 화재가 난 장소에서 전기자동차의 배터리를 신속하게 냉각시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 전기자동차 화재시 재발화 방지를 위한 신속 설치형 수조장치.
In a water tank device that submerges the battery of an electric vehicle in a fire and stabilizes it through cooling,
A first tube structure (1) formed to surround the electric vehicle and installed through horizontal movement;
a second tube structure (2) that blocks one open end of the first tube structure horizontally moved around the electric vehicle;
Including a waterproof finish (3) that fastens the corners where the first tube structure and the second tube structure are in contact to watertighten them, and quickly cools the battery of the electric vehicle at the location of the fire without lifting or salvaging the electric vehicle. A quick-installation type water tank device to prevent re-ignition in the event of an electric vehicle fire.
상기 제1튜브구조체(1)는 전기자동차의 둘레 3면을 감싸게 형성되고, 내부에 유체 충전을 통해 벽체 역할을 하는 제1튜브(11)와; 상기 제1튜브 하단에서 내측방향으로 펼쳐져 누수를 방지하는 제1바닥방수부(12)와; 상기 제1바닥방수부의 끝단에서 길이방향으로 형성되어 펼쳐진 상태의 제1바닥방수부(12)를 유지시키는 제1바닥지지부(13)가 일체로 구성되고,
상기 제2튜브구조체(2)는 내부에 유체 충전을 통해 벽체 역할을 하는 제2튜브(21)와; 상기 제2튜브 하단에서 내측방향으로 펼쳐져 누수를 방지하는 제2바닥방수부(22)와; 상기 제2바닥방수부의 끝단에서 길이방향으로 형성된 제2바닥지지부(23)가 일체로 구성된 것을 특징으로 하는 전기자동차 화재시 재발화 방지를 위한 신속 설치형 수조장치.
In claim 1,
The first tube structure (1) includes a first tube (11) that is formed to surround three sides of the electric vehicle and acts as a wall by filling the inside with fluid; a first floor waterproofing portion (12) that extends inward from the bottom of the first tube to prevent water leakage; A first floor support portion (13) is formed in the longitudinal direction at the end of the first floor waterproofing portion and is integrally formed to maintain the first floor waterproofing portion (12) in an unfolded state,
The second tube structure (2) includes a second tube (21) that functions as a wall by filling the inside with fluid; a second bottom waterproofing portion (22) extending inward from the bottom of the second tube to prevent water leakage; A quick-installation type water tank device for preventing re-ignition in the event of an electric vehicle fire, characterized in that the second floor support portion (23) formed in the longitudinal direction at the end of the second floor waterproofing portion is integrally formed.
상기 제1튜브(11)는 전기자동차 주변을 감싸도록 'ㄷ'자 또는 'U'자 형태로 이루어지되, 제1튜브(11)는 하나로 이루어지거나 3개의 단위 제1튜브로 형성된 것을 특징으로 하는 전기자동차 화재시 재발화 방지를 위한 신속 설치형 수조장치.
In claim 2,
The first tube 11 is formed in a 'ㄷ' or 'U' shape to surround the electric vehicle, and the first tube 11 is composed of one unit or is formed of three unit first tubes. A quick-installation water tank device to prevent re-ignition in the event of an electric vehicle fire.
상기 제1바닥지지부(13) 또는 제2바닥지지부(23)는 무게를 가지는 사출물로 이루어지고, 하나의 사출물 또는 분절된 복수개의 사출물로 형성된 것을 특징으로 하는 전기자동차 화재시 재발화 방지를 위한 신속 설치형 수조장치.
In claim 2,
The first floor support portion 13 or the second bottom support portion 23 is made of an injection molded material having weight, and is characterized in that it is formed of a single injection molded material or a plurality of segmented injection molded materials. Installed water tank device.
상기 방수마감체(3)는 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2)가 접하는 모서리 부위에 각각 부착수단(31)에 의해 부착되거나, 또는 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2)가 접하는 부위 그리고 상기 제1튜브구조체(1)를 구성하는 모서리 부위에 각각 부착수단(31)으로 부착되도록 구성된 것을 특징으로 하는 전기자동차 화재시 재발화 방지를 위한 신속 설치형 수조장치.
In claim 1,
The waterproof finish body (3) is attached to the corner portion where the first tube structure (1) and the second tube structure (2) are in contact with each other by attachment means (31), or is attached to the first tube structure (1) and the second tube structure (2). A quick-installation type water tank device for preventing re-ignition in the event of an electric vehicle fire, characterized in that it is attached to the area where the tube structure (2) is in contact and the corner area constituting the first tube structure (1) with attachment means (31), respectively. .
상기 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2)는 각각 적어도 1개의 주입구와 배수구가 형성되어 개별적으로 유체를 공급하고 배출하도록 구성한 것을 특징으로 하는 전기자동차 화재시 재발화 방지를 위한 신속 설치형 수조장치.
In claim 1,
The first tube structure (1) and the second tube structure (2) are each formed with at least one inlet and drain port to individually supply and discharge fluid. Installed water tank device.
상기 제1튜브구조체(1)를 3개의 제1단위튜브로 구성하고 각 제1단위튜브 마다 2개의 주입구를 형성해 이웃하는 제1단위튜브의 주입구 간을 연결구(113)로 연결하고 나머지 1개의 주입구에서 유체를 공급하여 순차적으로 충전되도록 구성한 것을 특징으로 하는 전기자동차 화재시 재발화 방지를 위한 신속 설치형 수조장치.
In claim 1,
The first tube structure (1) is composed of three first unit tubes, two injection ports are formed for each first unit tube, the injection ports of neighboring first unit tubes are connected with a connector 113, and the remaining one injection port is connected. A quick-installation type water tank device to prevent re-ignition in the event of an electric vehicle fire, characterized in that it is configured to supply fluid from and be sequentially charged.
상기 제1튜브구조체(1)와 제2튜브구조체(2)에 고리(41)를 형성하여 로프(42)로 고리를 관통하도록 구성된 결속수단(4)을 더 포함하여 서로 간을 체결하도록 구성한 것을 특징으로 하는 전기자동차 화재시 재발화 방지를 위한 신속 설치형 수조장치. In claim 1,
A ring 41 is formed in the first tube structure 1 and the second tube structure 2 and further includes a binding means 4 configured to penetrate the ring with a rope 42 to fasten them to each other. It features a quick-installation water tank device to prevent re-ignition in the event of an electric vehicle fire.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020220120608A KR20240041512A (en) | 2022-09-23 | 2022-09-23 | Rapid installation of water tank for preventing recurrence of electric vehicle fire |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20240041512A true KR20240041512A (en) | 2024-04-01 |
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ID=90667144
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| KR (1) | KR20240041512A (en) |
Citations (4)
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| KR102339405B1 (en) | 2021-04-14 | 2021-12-14 | 이온어스(주) | Structure for electric vehicle fire disaster prevention |
| KR102376222B1 (en) | 2021-06-09 | 2022-03-18 | 한국소방산업기술원 | Cooling tank to stabilize the battery of an electric vehicle in which a fire occurred |
| KR102409287B1 (en) | 2021-11-19 | 2022-06-15 | 전재균 | Tube type apparatus for extinguishing fire of vehicle |
| KR102431474B1 (en) | 2022-06-17 | 2022-08-11 | (주)한국소방기구제작소 | Fire suppression water tank at electric vehicle charging station |
-
2022
- 2022-09-23 KR KR1020220120608A patent/KR20240041512A/en unknown
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