KR20230151645A - 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제 - Google Patents

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Abstract

본 명세서의 일 실시예에 따라, 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제에 있어서, 차량에 결합되어 방향제를 포함하는 방향제 구성부, 비상탈출용 해머를 내장하는 해머 구성부를 포함하되, 방향제 구성부는 차량과 결합하는 제 1 바디부, 방향제 및 방향제를 제 1 바디부에 결합시키는 방향제 결합부를 포함하고, 해머 구성부는, 비상탈출용 해머를 지지하는 제 2 바디부, 비상탈출용 해머가 구비된 해머부, 해머부를 제 2 바디부에 결합시키고, 해머부를 지지하는 해머 결합부 및 외부로부터 전달되는 충격을 해머부에 전달하는 해머 충격부를 포함할 수 있다.

Description

비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제{CAR AIR FRESHENER WITH BUILT-IN EMERGENCY ESCAPE}
본 발명은 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제에 대한 것이다. 보다 상세하게는, 차량용 방향제에 비상탈출용 해머를 내장하여 활용할 수 있도록 하는 장치에 대한 것이다.
차량이 전복되거나 화재가 발생하는 경우 또는 차량이 침수된 경우에는 비상 탈출이 필요할 수 있다. 다만, 차량에 사고가 발생하는 경우에는 문을 열지 못하는 상황이 발생할 수 있으며, 비상 탈출을 위해 차량의 유리를 파쇄시켜야 한다. 일 예로, 대형버스나 그 밖의 공공의 이동수단에는 비상탈출용 해머가 소정의 위치에 배치되어 있다. 다만, 개인 차량의 경우, 비상탈출용 해머 구비가 용이하지 않을 수 있으며, 미관이나 공간 효율을 고려하여 비상탈출용 해머를 구비하지 않는 운전자가 대부분이다. 이때, 개인 차량에 사고가 발생하면 유리를 파쇄하는 것이 쉽지 않을 수 있으며, 어린이처럼 힘이 약하거나 부상에 의해 힘을 제대로 사용하지 못하는 경우에 개인의 힘만으로 유리를 파쇄하는 것은 불가능할 수 있다. 상술한 점을 고려하여, 하기에서는 개인 차량의 미관 및 공간 효율을 유지하면서 비상 해머를 구비하는 방법에 대해 서술한다.
한국특허공개 제 10-2021-0100000 A1
본 명세서는 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제에 대한 것이다.
본 명세서는 비상탈출용 해머와 차량용 방향제를 결합되는 방법에 대한 것이다.
본 명세서는 비상탈출용 해머의 동작 방법에 대한 것이다.
본 명세서는 비상탈출용 해머와 차량용 방향제를 분리하는 방법에 대한 것이다.
본 명세서의 일 실시예에 따라, 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제에 있어서, 차량에 결합되어 "?誰┯* 포함하는 방향제 구성부, 비상탈출용 해머를 내장하는 해머 구성부를 포함하되, 방향제 구성부는 차량과 결합하는 제 1 바디부, 방향제 및 방향제를 제 1 바디부에 결합시키는 방향제 결합부를 포함하고, 해머 구성부는, 비상탈출용 해머를 지지하는 제 2 바디부, 비상탈출용 해머가 구비된 해머부, 해머부를 제 2 바디부에 결합시키고, 해머부를 지지하는 해머 결합부 및 외부로부터 전달되는 충격을 해머부에 전달하는 해머 충격부를 포함할 수 있다.
또한, 본 명세서의 일 실시예에 따라, 해머 구성부와 방향제 구성부는 분리 가능한 형태이고, 해머 구성부는 유리 접착부를 더 포함하고, 해머 구성부와 방향제 구성부가 분리된 경우, 해머 구성부의 유리 접착부가 노출되고, 유리 접착부에 도포된 접착제에 기초하여 차량의 유리에 해머 구성부가 부착되고, 해머부는 해머 충격부와 결합된 형태이고, 외부로부터 해머 충격부로 전달되는 충격은 해머부를 통해 유리로 전달되어 유리를 파쇄할 수 있다.
또한, 본 명세서의 일 실시예에 따라, 방향제 구성부의 제 1 바디부는 해머 구성부의 제 2 바디부와 결합하기 위한 돌출부를 포함하고, 해머 구성부의 제 2 바디부는 방향제 구성부의 제 1 바디부와 결합하기 위한 돌출부를 포함하고, 제 1 바디부의 돌출부와 제 2 바디부의 돌출부는 회전에 기초하여 결합되어 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제를 고정시키되, 비상 상황에 기초하여 해머 충격부에 기 설정된 압력 이상의 충격이 전달되는 경우, 해머 충격부와 결합된 해머부로 충격이 전달되고, 해머부의 이동에 기초하여 방향제 구성부의 제 2 바디부에 충격이 전달되면 해머 구성부와 방향제 구성부가 분리될 수 있다.
또한, 본 명세서의 일 실시예에 따라, 해머 구성부는 저전력에 기초하여 빛을 발광하는 라이트부를 더 포함하고, 해머 충격부에 기 설정된 압력 이상의 충격에 기초하여 해머 구성부와 방향제 구성부가 분리되는 경우, 해머 구성부 내의 해머부 및 라이트부가 노출될 수 있다.
또한, 본 명세서의 일 실시예에 따라, 해머 구성부의 해머 결합부는 스프링 또는 탄성체를 포함하고, 해머 결합부에 기초하여 해머 충격부에 해머 구성부 상단으로 이동하는 힘이 발생하는 경우, 해머 충격부는 해머 구성부 상단으로 이동하고, 해머 결합부의 스프링 또는 탄성체에 의해 해머 충격부의 이동 상태가 유지될 수 있다.
또한, 본 명세서의 일 실시예에 따라, 해머 충격부가 상단으로 이동한 상태에서 해머 충격부를 하단으로 이동시키는 압력이 전달되면 해머 충격부와 결합된 해머부에 압력이 전달되어 차량의 유리를 파쇄할 수 있다.
또한, 본 명세서의 일 실시예에 따라, 해머 구성부의 해머 결합부는 스프링 또는 탄성체를 포함하고, 해머 결합부에 기초하여 해머 충격부에 해머 구성부의 중심축을 기준으로 회전하는 힘이 발생하는 경우, 해머 충격부는 해머 구성부의 중심축을 기준으로 회전하고, 해머 결합부의 스프링 또는 탄성체에 의해 해머 충격부의 회전 상태가 유지될 수 있다.
또한, 본 명세서의 일 실시예에 따라, 해머 충격부가 회전한 상태에서 해머 충격부를 하단으로 이동시키는 압력이 전달되면 해머 충격부와 결합된 해머부에 압력이 전달되어 해머부가 하단으로 이동하고, 해머 충격부의 회전 방향과 역"?袖* 회전이 발생하여 해머부로 전달되고, 해머부가 역방향으로 회전하여 하단으로 이동하여 차량의 유리를 파쇄할 수 있다.
본 명세서는 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제를 제공할 수 있다.
본 명세서는 비상탈출용 해머와 차량용 방향제를 결합하여 개인 차량에 비상탈출용 해머가 구비될 수 있도록 하는 효과가 있다.
본 명세서는 비상탈출용 해머의 동작 방법을 제공할 수 있다.
본 명세서는 비상탈출용 해머와 차량용 방향제를 분리하는 방법을 제공하여 비상탈출시 사용자가 비상탈출용 해머를 사용하도록 하는 효과가 있다.
명세서의 해결하고자 하는 과제는 상술한 바에 한정되지 아니하고, 하기에서 설명하는 발명의 실시예들에 의해 도출될 수 있는 다양한 사항들로 확장될 수 있다.
도 1은 본 개시의 일 실시예에 따라 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 개시의 일 실시예에 따라 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제에서 방향제 구성부를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 개시의 일 실시예에 따라 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제에서 해머 구성부를 나타낸 도면이다.
도 4a는 본 개시의 일 실시예에 따라 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제를 나타낸 도면이다.
도 4b는 본 개시의 일 실시예에 따라 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제를 나타낸 도면이다.
도 4c는 본 개시의 일 실시예에 따라 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제를 나타낸 도면이다.
도 4d는 본 개시의 일 실시예에 따라 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 개시의 일 실시예에 따라 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 개시의 일 실시예에 따라 비상탈출용 해머에 접착부가 결합되는 방법을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 개시의 일 실시예에 따라 비상탈출용 해머를 통해 유리를 파쇄하는 방법을 나타낸 도면이다.
도 8은 본 개시의 일 실시예에 따라 비상탈출용 해머의 해머 구성부를 나타낸 도면이다.
도 9a는 본 개시의 일 실시예에 따라 비상탈출용 해머에 충격을 가하는 방법을 나타낸 도면이다.
도 9b는 본 개시의 일 실시예에 따라 비상탈출용 해머에 충격을 가하는 방법을 나타낸 도면이다.
도 10a는 본 개시의 일 실시예에 따라 비상탈출용 해머에 충격을 가하는 방법을 나타낸 도면이다.
도 10b는 본 개시의 일 실시예에 따라 비상탈출용 해머에 충격을 가하는 방법을 나타낸 도면이다.
도 11a는 본 개시의 일 실시예에 따라 비상탈출용 해머를 분리하는 방법을 나타낸 도면이다.
도 11b는 본 개시의 일 실시예에 따라 비상탈출용 해머를 분리하는 방법을 나타낸 도면이다.
도 12는 본 개시의 일 실시예에 따라 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제를 차량에 결합하는 방법을 나타낸 도면이다.
도 13 내지 도 17은 본 개시의 다른 일 실시예에 따라 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제에 관한 도면이다.
본 명세서의 실시예를 설명함에 있어서 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 명세서의 실시예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그에 대한 상세한 설명은 생략한다. 그리고, 도면에서 본 명세서의 실시예에 대한 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
본 명세서의 실시예에 있어서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소와 "연결", "결합" 또는 "접속"되어 있다고 할 때, 이는 직접적인 연결관계뿐만 아니라, 그 중간에 또 다른 구성요소가 존재하는 간접적인 연결관계도 포함할 수 있다. 또한 어떤 구성요소가 다른 구성요소를 "포함한다" 또는 "가진다"고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 배제하는 것이 아니라 또 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
본 명세서의 실시예에 있어서, 제1, 제2 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용되며, 특별히 언급되지 않는 한 구성요소들간의 순서 또는 중요도 등을 한정하지 않는다. 따라서, 본 명세서의 실시예의 범위 내에서 실시예에서의 제1 구성요소는 다른 실시예에서 제2 구성요소라고 칭할 수도 있고, 마찬가지로 실시예에서의 제2 구성요소를 다른 실시예에서 제1 구성요소라고 칭할 수도 있다.
본 명세서의 실시예에 있어서, 서로 구별되는 구성요소들은 각각의 특징을 명확하게 설명하기 위함이며, 구성요소들이 반드시 분리되는 것을 의미하지는 않는다. 즉, 복수의 구성요소가 통합되어 하나의 하드웨어 또는 소프트웨어 단위로 이루어질 수도 있고, 하나의 구성요소가 분산되어 복수의 하드웨어 또는 소프트웨어 단위로 이루어질 수도 있다. 따라서, 별도로 언급하지 않더라도 이와 같이 통합된 또는 분산된 실시예도 본 명세서의 실시예의 범위에 포함된다.
다양한 실시예에서 설명하는 구성요소들이 반드시 필수적인 구성요소들은 의미하는 것은 아니며, 일부는 선택적인 구성요소일 수 있다. 따라서, 실시예에서 설명하는 구성요소들의 부분집합으로 구성되는 실시예도 본 명세서의 실시예의 범위에 포함된다. 또한, 다양한 실시예에서 설명하는 구성요소들에 추가적으로 다른 구성요소를 포함하는 실시예도 본 명세서의 실시예의 범위에 포함된다.
이하에서, 도면을 참조하여 본 명세서의 실시예들에 대하여 상세히 살펴본다.
도 1은 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제를 나타낸 도면이다. 일 예로, 도 1을 참조하면, 차량용 방향제는 방향제 구성부(110) 및 해머 구성부(120)를 포함할 수 있다. 이때, 차량용 방향제는 차량 내의 에어컨 송풍구에 설치될 수 있으며, 방향제로써 기능을 수행할 수 있다.
도 2는 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제에서 방향제 구성부(110)를 나타낸 도면이다. 일 예로, 도 2를 참조하면, 방향제 구성부(110)는 바디부(111), 방향제(112) 및 방향제 결합부(113)를 포함할 수 있다. 이때, 바디부(111)는 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제의 하부 바디일 수 있다. 일 예로, 바디부(111)는 차량의 에어컨 송풍구나 그 밖의 위치에 결합되는 바디 결합부(미도시)를 더 포함할 수 있다. 일 예로, 바디부(111)에 포함된 바디 결합부를 통해 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제가 차량에 설치될 수 있다. 여기서, 바디 결합부는 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제가 차량에서 탈부착될 수 있도록 두 개의 돌출부를 통해 에어컨 송풍구와 결합하고 압력을 통해 유지할 수 있으나, 특정 실시예로 한정되지 않는다. 또 다른 일 예로, 바디부(111)는 차량에 결합되는 형태일 수 있다. 일 예로, 바디부(111)는 차량에 고정될 수 있으며, 상술한 해머 구성부(120)와 탈부착이 가능한 형태일 수 있다. 즉, 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제의 하부 바디로써 바디부(111)는 차량과 결합되어 움직임없이 유지되도록 할 수 있으며, 이를 통해 불필요한 이동을 방지할 수 있다. 여기서, 해머 구성부(120)가 바디부(111)에서 분리되면 방향제(112)가 노출될 수 있다. 일 예로, 방향제(112)는 방향제 결합부(113)에 기초하여 바디부(111)에 고정되고, 해머 구성부(120)와 최종 결합하여 전체로써 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제를 구성할 수 있다. 또한, 일 예로, 방향제 결합부(113)는 하부 바디에 벤트홀 형태로 결합된 부분일 수 있으며, 이를 통해 방향제가 바디부(111)에 고정되도록 할 수 있다.
도 3은 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제에서 해머 구성부(120)를 나타낸 도면이다. 도 3을 참조하면, 해머 구성부(120)는 바디부(121), 해머부(122), 해머 결합부(123) 및 해머 충격부(124) 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 이때, 바디부(121)는 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제의 상부바디일 수 있다. 이때, 상부 바디는 해머부(122) 및 해머 결합부(123)를 중심으로 분리된 형태일 수 있다. 또 다른 일 예로, 상부 바디는 해머부(122)와 해머 결합부(123)를 중심으로 결합되는 하나의 형태일 수 있으며 특정 형태로 한정되지 않는다. 이때, 상부 바디로써 바디부(121)는 해머부(122)와 해머 결합부(123)를 지지할 수 있다. 일 예로, 해머부(122)가 해머 충격부(124)에 전달된 압력을 통해 유리를 파쇄하는 경우, 해머부(122)의 움직임이 최소화되어야 해머 충격부(124)를 통해 전달되는 압력이 유리로 최대로 전달될 수 있다. 상술한 점을 고려하여, 바디부(121)는 해머 지지부일 수 있으며, 해머부(122)와 해머 결합부(123)가 흔들림없이 압력을 가할 수 있도록 지지 역할을 수행할 수 있다. 또한, 해머부(122)는 비상 탈출용 해머일 수 있다. 일 예로, 해머부(122)는 유리에 직접 압력을 가해 유리를 파쇄하는 기능을 수행할 수 있다. 일 예로, 해머부(122)로써 유리와 접촉하는 부위는 돌출부로써 좁은 면적으로 구성될 수 있다. 즉, 유리와 접촉하는 면적이 작을 수 있으며, 이를 통해 전달되는 압력의 세기를 증가시킬 수 있다. 즉, 해머부(122)는 유리에 직접 접촉하여 압력을 통해 유리를 파쇄할 수 있다. 해머 결합부(123)는 해머부(122)를 지지하면서 해머부(122)의 압력을 증가시키는 기능을 수행할 수 있다. 일 예로, 해머 결합부(123)는 스프링 또는 탄성체일 수 있다. 일 예로, 해머 결합부(123)에 의해 해머부(122)가 고정될 수 있으며, 해머충격부(124)를 통해 전달되는 압력을 증가시킬 수 있으며, 이에 대해서는 후술한다. 또 다른 일 예로, 해머 충격부(124)는 해머부(122)에 압력을 전달하는 기능을 수행할 수 있다. 일 예로, 사용자는 해머 충격부(124)에 압력을 전달할 수 있다. 즉, 사용자는 해머 충격부(124)를 누를 수 있다. 이때, 해머 충격부(124)에 전달된 압력은 해머부(122)로 전달될 수 있으며, 해머부(122)로 전달된 압력이 유리로 전달되어 유리가 파쇄될 수 있다. 상술한 바에 기초하여 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제가 구성될 수 있으며, 도 4a 내지 도 4d와 같이 구성될 수 있다.
또한, 일 예로, 도 5는 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제를 나타낸 도면이다. 다만, 도 5는 하나의 일 예일 뿐, 상술한 형태로 한정되는 것은 아닐 수 있다. 일 예로, 도 5에서 방향제 구성부(110)의 바디부(111)는 최 하단에 위치하여 차량과 결합될 수 있다. 또한, 방향제(112)는 바디부(111)에 결합된 방향제 결합부(113)에 기초하여 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제에 결합될 수 있으며, 그 위로 해머 구성부(120)가 위치할 수 있다. 이때, 해머 구성부(120)의 바디부(121)는 방향제(112) 상단에 위치하여 해머부(122)와 해머 결합부(123)를 지지할 수 있다. 또한, 해머 충격부는 해머부(122)와 직접 연결되고, 해머 결합부(123) 상단에 위치하여 사용자에 의한 충격을 해머로 전달할 수 있다. 이때, 일 예로, 도 6은 해머 구성부가 유리에 부착되는 방법을 나타낸 도면이다. 일 예로, 비상 상황에서 방향제 구성부(110)와 해머 구성부(120)는 분리될 수 있으며, 이에 대해서는 후술한다. 여기서, 분리된 해머 구성부(120)는 차량 유리에 압력을 가해 차량 유리를 파쇄할 수 있다. 다만, 해머 구성부(120)에 기초하여 차량 유리에 압력을 가하기 위해서는 해머 구성부(120)가 차량 유리에 결착될 필요성이 있다. 상술한 점을 고려하여 해머 구성부(120)의 바디부(121) 하단에는 유리 접착부(210-1, 210-2)가 위치할 수 있다. 이때, 유리 접착부(210-1, 210-2)는 분리된 구성일 수 있다. 또 다른 일 예로, 바디부(121)는 분리되지 않는 하나의 구성일 수 있으며, 유리 접착부(210-1, 210-2)도 바디부(121) 형태에 따라 하나의 구성일 수 있으며, 특정 형태로 한정되는 것은 아닐 수 있다. 일 예로, 유리 접착부(210-1, 210-2)는 유리에 밀착 가능한 물질로 구성될 수 있다. 또 다른 일 예로, 유리 접착부(210-1, 210-2)는 접착제가 도포된 영역일 수 있다. 이때, 유리 접착부(210-1, 210-2)는 방향제 구성부(110) 하단의 바디부(111)에 인접할 수 있다. 일 예로, 방향제 구성부(110)의 바디부(111)에서 유리 접착부(210-1, 210-2)가 접촉하는 부분은 접착제가 마르지 않게 하는 물질로 구성될 수 있다. 즉, 유리 접착부(210-1, 210-2)는 방향제 구성부(110)의 바디부(111)와 접촉하고 있다가 분리되면서 접착제가 노출될 수 있으며, 상술한 바를 통해 접착력을 유지할 수 있다.
그 후, 도 7을 참조하면, 사용자는 유리 접착부(210-1, 210-2)에 기초하여 해머 구성부(120)를 유리(310)에 접착하고, 해머 충격부(124)에 충격을 가해 유리(310)를 파쇄할 수 있다. 이때, 일 예로, 도 8을 참조하면, 해머 구성부(120)는 라이트부(125)를 더 포함할 수 있다. 일 예로, 라이트부(125)는 소형의 레이저 또는 저전력의 배터리를 사용하여 빛을 발광하는 구성일 수 있다. 구체적인 일 예로, 라이트부(125)는 해머 구성부(120)의 바디부(121)와 결합하여 방향제 구성부(110)의 바디부(111) 사이에서 고정된 형태로 위치할 수 있다. 이때, 해머 구성부(120)의 바디부가 방향제 구성부(110)의 바디부(111)에서 분리되면 상술한 라이트부(125)가 노출될 수 있다. 이때, 일 예로, 차량이 전복되거나 침수된 경우에 사용자의 시야가 확보되지 않을 수 있다. 따라서, 사용자의 시야 확보를 위해 라이트부(125)가 더 포함될 수 있으며, 이를 통해 사용자는 해머 구성부(120)를 부착할 유리(310)를 확인할 수 있다.
또 다른 일 예로, 유리(310)에 가해지는 압력은 기 설정된 압력 이상일 필요성이 있다. 즉, 해머 구성부(120)의 해머부(122)에 의해 유리(310)를 파쇄할 수 있으나, 기 설정된 압력 이하에서는 유리가 파쇄되지 않을 수 있다. 상술한 점을 고려하여, 도 9a 및 도 9b를 참조하면, 해머 충격부(124)는 바디부(121)에서 위로 돌출될 수 있다. 일 예로, 바디부(121)와 해머 충격부(124) 사이에는 스프링 또는 탄성체가 존재할 수 있으며, 사용자의 충격에 의해 해머 충격부(124)가 위로 돌출될 수 있다. 이때, 위로 돌출된 해머 충격부(124)는 스프링 또는 탄성체에 의해 지탱될 수 있다. 또한, 해머 충격부(124)와 결합된 해머부(122) 역시 위로 올라갈 수 있다. 여기서, 사용자가 해머 충격부(124)에 충격을 가하는 경우, 해머 충격부(124)가 고정되어 있을 경우보다 더 큰 충격이 가해질 수 있다. 즉, 해머 충격부(124)가 돌출된 높이만큼 해머부(122)로 위로 올라가므로 사용자의 적은 압력으로 더 큰 압력을 유리(310)에 전달할 수 있으며, 이를 통해 유리 파쇄 성능을 높일 수 있다.
또 다른 일 예로, 도 10a 및 도 10b를 참조하면, 해머 충격부(124)는 바디부(121)를 기준으로 회전될 수 있다. 이때, 해머 충격부(124)의 회전을 지탱하는 스프링 또는 탄성체가 바디부(121)와 해머 충격부(124) 사이에 위치할 수 있다. 일 예로, 해머 충격부(124)가 회전하면 토크가 발생하고, 이를 스프링 또는 탄성체가 지탱할 수 있다. 또한, 일 예로, 해머 충격부(124)와 결합된 해머부(122)도 해머 충격부(124)와 함께 회전할 수 있다. 이때, 해머 충격부(124)에 사용자의 압력이 가해지면 고정되어 있던 스프링 또는 탄성체가 풀리면서 반대 방향의 토크가 발생할 수 있다. 이에 따라, 해머 충격부(124)와 결합되어 있는 해머부(122)에도 회전력(또는 토크)가 생길 수 있다. 일 예로, 해머부(122)에 회전력이 발생하면 사용자 압력과 결합하여 유리(310)에 가해지는 압력이 증가할 수 있다. 또 다른 일 예로, 유리(310)에 회전력이 전해지므로 유리(310) 파쇄 성능이 증가할 수 있으며, 이를 통해 유리 파쇄 성능이 향상될 수 있다.
또 다른 일 예로, 비상 상황이 발생하면, 상술한 방향제 구성부(110)의 바디부(111)와 해머 구성부(120)의 바디부(121)의 결합이 해제되어 해머부가 노출될 수 있다. 여기서, 일 예로, 방향제 구성부(110)의 바디부(111)와 해머 구성부(120)의 바디부(121)는 상호 간의 연결되는 홈이 존재하고, 방향제 구성부(110)의 바디부(111)가 고정된 상태에서 해머 구성부(120)의 바디부(121)가 회전하여 분리되는 형태일 수 있다. 또 다른 일 예로, 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제는 방향제 구성부(110)의 바디부(111)와 해머 구성부(120)의 바디부(121)를 분리하는 버튼(미도시)을 포함할 수 있다. 일 예로, 사용자가 버튼을 누르면 방향제 구성부(110)의 바디부(111)와 해머 구성부(120)의 바디부(121)가 분리될 수 있으며, 해머부(122)가 노출될 수 있다.
또 다른 일 예로, 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제에 기 설정된 압력 이상의 충격이 가해지면 방향제 구성부(110)의 바디부(111)와 해머 구성부(120)의 바디부(121)가 분리될 수 있다. 일 예로, 비상 상황이 발생하여 차량 전복 등에 의해 압력이 가해지면 방향제 구성부(110)의 바디부(111)와 해머 구성부(120)의 바디부(121)가 분리될 수 있다. 또 다른 일 예로, 비상 상황에서 사용자가 방향제 구성부(110)의 바디부(111)와 해머 구성부(120)의 바디부(121)의 결합을 분리하는 것이 쉽지 않거나 긴급한 상황일 수 있다. 따라서, 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제에는 기 설정된 압력이 설정되고, 기 설정된 압력 이상의 충격이 가해지면 방향제 구성부(110)의 바디부(111)와 해머 구성부(120)의 바디부(121)가 분리될 수 있다. 구체적인 일 예로, 도 11a를 참조하면, 기 설정된 압력 이상의 충격은 해머 충격부(124)에 전달될 수 있다. 일 예로, 해머 충격부(124)에 압력이 전달되면 해머부(122)로 충격이 전달될 수 있다. 여기서, 해머부(122) 하단에는 방향제(112)가 위치할 수 있으며, 방향제 하단에는 방향제 결합부(113) 및 바디부(111)가 구성될 수 있다. 이때, 해머부(122)의 해머는 바디부(111)에 도달할 수 있을 정도의 길이일 수 있다. 즉, 해머부 충격부(124)의 압력에 기초하여 해머부(122)가 방향제 결합부(110)의 바디부(111)에 충격을 줄 수 있으며, 이를 통해 방향제 구성부(110)의 바디부(111)와 해머 구성부(120)의 바디부(121)가 분리될 수 있다. 즉, 사용자는 위급한 순간에 유리를 파쇄하는 것과 동일하게 해머 충격부(124)에 기 설정된 압력 이상의 충격을 가해 방향제 구성부(110)의 바디부(111)와 해머 구성부(120)의 바디부(121)를 분리시킬 수 있으며, 이를 통해 상술한 바와 같이 유리를 파쇄할 수 있다.
또 다른 일 예로, 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제는 저전력 통신 장치(미도시)를 구비할 수 있다. 이때, 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제의 저전력 통신 장치는 데이터 전송을 수행하지 않고, 비상신호만을 수신할 수 있다. 일 예로, 차량에 사고가 발생하면 차량은 비상상황에 대한 신호를 생성하여 전송할 수 있다. 이때, 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제의 저전력 통신 장치는 다른 신호는 센싱하지 못하지만 상술한 비상신호만은 센싱할 수 있다. 이때, 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제는 상술한 비상신호에 기초하여 방향제 구성부(110)의 바디부(111)와 해머 구성부(120)의 바디부(121)를 분리시킬 수 있으며, 이를 통해 상술한 바와 같이 유리를 파쇄할 수 있다.
또한, 일 예로, 도 12를 참조하면, 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제는 차량(410)에 설치될 수 있다. 이때, 일 예로, 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제는 도 12처럼 에어컨 송풍구에 설치될 수 있으며, 이는 상술한 바와 같다. 이때, 일 예로, 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제에서 상술한 바와 같이 해머 구성부(120)와 방향제 구성부(110)가 분리되는 방법이 다양하게 설정될 수 있다. 보다 상세하게는, 방향제 구성부(120)에서 방향제(112)는 소모품일 수 있으며, 주기적으로 교체할 필요성이 있다. 따라서, 방향제 구성부(110)와 해머 구성부(120)는 회전에 의해 탈부착되는 형태일 수 있으며, 해머 구성부(120)가 탈착되면 방향제(112)가 노출될 수 있다. 여기서, 일 예로, 해머 구성부(120)에서 방향제 구성부(110)와 결합되는 부분에는 얇은 막(미도시)이 존재할 수 있으며, 이를 통해 해머부(122) 및 해머 결합부(123)가 노출되지 않을 수 있다. 즉, 방향제(112) 교체를 위해 해머 구성부(120)와 방향제 구성부(110)가 분리되는 경우에 해머부(122)는 노출되지 않을 수 있다. 또한, 일 예로, 상술한 도 6에서 바디부(121)의 유리 접착부(210-1, 210-2)도 노출되지 않을 수 있다.
반면, 해머 충격부(124)의 기 설정된 압력 이상의 충격을 통해 해머 구성부(120)와 방향제 구성부(110)가 분리되는 경우, 상술한 얇은 막은 파쇄되어 해머부(122) 및 해머 결합부(123)가 바로 노출될 수 있다. 또한, 일 예로, 바디부(121)의 유리 접착부(210-1, 210-2)의 접착제는 해머 충격부(124)의 기 설정된 압력 이상의 충격을 통해 노출될 수 있다. 일 예로, 유리 접착부(210-1, 210-2)은 접착제를 보호하는 얇은 막으로 구성될 수 있으며, 얇은 막은 해머 충격부(124)의 압력에 따라 이동하는 해머부(122)와 연결된 형태일 수 있다. 즉, 해머부(122)가 방향제 구성부(110)를 분리하는 이동에 기초하여 상술한 얇은 막도 유리 접착부(210-1, 210-2)에서 제거될 수 있으며, 이를 통해 사용자는 비상 상황에서 바로 해머를 사용할 수 있다.
여기서, 일 예로, 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제 구성부(110)의 바디부(111)는 제 1 바디부일 수 있다. 또한, 해머 구성부(120)의 바디부(121)는 제 2 바디부일 수 있으며, 이에 대한 결합을 통해 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제가 구성될 수 있다. 또한, 일 예로, 해머 구성부(120)는 상술한 유리 접착부(210-1, 210-2)를 더 포함할 수 있으며, 해머 구성부(120)와 방향제 구성부(110)가 분리된 경우, 해머 구성부(120)의 유리 접착부(210-1, 210-2)가 노출될 수 있다. 일 예로, 유리 접착부(210-1, 210-2)에 도포된 접착제에 기초하여 차량의 유리에 해머 구성부(120)가 부착될 수 있으며, 이는 상술한 바와 같다.
또한, 일 예로, 방향제 구성부(110)의 제 1 바디부(111)는 해머 구성부(120)의 제 2 바디부(121)와 결합하기 위한 돌출부를 포함할 수 있다. 또한, 해머 구성부(120)의 제 2 바디부(121)는 방향제 구성부(110)의 제 1 바디부(111)와 결합하기 위한 돌출부를 포함할 수 있다. 이때, 제 1 바디부(111)의 돌출부와 제 2 바디부(121)의 돌출부는 회전에 기초하여 결합되어 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제를 고정시킬 수 있다.
또한, 일 예로, 비상 상황에 기초하여 해머 충격부(124)에 기 설정된 압력 이상의 충격이 전달되는 경우, 해머 충격부(124)와 결합된 해머부(122)로 충격이 전달되고, 해머부(122)의 이동에 기초하여 방향제 구성부(110)의 제 1 바디부(111)에 충격이 전달되면 해머 구성부(120)와 방향제 구성부(110)가 분리될 수 있다.
도 13 내지 도 17은 본 개시의 다른 일 실시예에 따라 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제에 관한 도면이다.
도 13은 위 다른 일 실시예의 사시도이고, 도 14는 분해 사시도이다. 도 15 내지 도 16은 단면도를 나타내며, 도 17은 절개 분해 사시도를 나타낸다.
도 16을 참고하면, 차량용 방향제는 충격을 제공하는 해머 충격부(1100), 바디부(1200) 및 방향제 보관부(1300)을 포함할 수 있다. 방향제 보관부는 내부에 공간을 가지며 이 공간(1400)에 방향제가 위치될 수 있다.
해머 충격부(1100) 내부에는 해머가 탄성에 의해 돌출될 수 있도록 해머 방출장치(1500)가 구성될 수 있다. 해머 방출장치(1500)는 일단부에 날개부를 갖는 해머(1510), 상기 날개부에 일단부가 접촉하고 타 단부는 해머 방출장치(1500)의 상부 고정판(1520)에 접촉되며 내부에 해머가 위치한 제1 스프링(1550), 일단부가 상기 상부 고정판(1520)에 접촉하고 타 단부가 바디부로부터 연결된 받침판(1560)에 접촉되고, 내부에 제1 스프링이 위치하는 제2 스프링(1540)을 포함한다.
정상상태에서 해머는 해머의 날개가 해머고정부(1530)에 고정되어 있게 된다. 해머고정부는 바디부에 연결되고 해머 방출장치의 내측에 돌출되도록 구성될 수 있다. 즉 정상상태에서 제1스프링은 상부 고정판과 해머 고정부(1530)에 고정되고, 제2 스프링은 상부 고정판과 받침판에 고정된다. 이러한 정상상태에서 긴급상황이 발생하면 사용자는 바디부와 방향제 보관부를 분리할 수 있다.
정상상태에서 바디부는 제2 스프링의 완충으로인해 s1의 방향으로 이동 가능하다. 사용자가 바디부의 밑면을 유리에 부착시키고 해머충격부를 누르면, 바디부는 s2의 방향으로 올라가게 된다. 이에 따라서 기울어진 해머는 소정 높이 위로 이동하다가, 가이드면(1501)을 따라서 방향 s3으로 이동되어 1자 정렬된다. 이에 따라서 해머의 날개는 해머고정부로부터 이탈되고 제1 스프링의 힘에의해서 해머는 바디부의 중앙홀(1580)으로 빠르게 튀어 나오게 된다. 이렇게 튀어나온 해머는 유리를 효과적으로 파괴할 수 있으며, 사용자는 작은 힘으로 유리를 파쇠할 수 있는 이점이 있다.
이상에서 설명한 실시예들은 적어도 부분적으로 컴퓨터 프로그램으로 구현되고 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 기록될 수 있다. 실시예들을 구현하기 위한 프로그램이 기록되고 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터에 의하여 읽힐 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 광 데이터 저장장치 등이 있다. 또한 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산 방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수도 있다. 또한, 본 실시예를 구현하기 위한 기능적인 프로그램, 코드 및 코드 세그먼트(segment)들은 본 실시예가 속하는 기술 분야의 통상의 기술자에 의해 용이하게 이해될 수 있을 것이다.
이상에서 살펴본 본 명세서는 도면에 도시된 실시예들을 참고로 하여 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 실시예의 변형이 가능하다는 점을 이해할 것이다. 그러나, 이와 같은 변형은 본 명세서의 기술적 보호범위 내에 있다고 보아야 한다. 따라서, 본 명세서의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해서 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 포함하도록 정해져야 할 것이다.

Claims (8)

  1. 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제에 있어서,
    차량에 결합되어 방향제를 포함하는 방향제 구성부;
    비상탈출용 해머를 내장하는 해머 구성부;를 포함하되,
    상기 방향제 구성부는,
    상기 차량과 결합하는 제 1 바디부;
    상기 방향제; 및
    상기 방향제를 상기 제 1 바디부에 결합시키는 방향제 결합부를 포함하고,
    상기 해머 구성부는,
    상기 비상탈출용 해머를 지지하는 제 2 바디부;
    상기 비상탈출용 해머가 구비된 해머부;
    상기 해머부를 상기 제 2 바디부에 결합시키고, 상기 해머부를 지지하는 해머 결합부; 및
    외부로부터 전달되는 충격을 상기 해머부에 전달하는 해머 충격부를 포함하는, 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 해머 구성부와 상기 방향제 구성부는 분리 가능한 형태이고,
    상기 해머 구성부는 유리 접착부를 더 포함하고,
    상기 해머 구성부와 상기 방향제 구성부가 분리된 경우, 상기 해머 구성부의 유리 접착부가 노출되고,
    상기 유리 접착부에 도포된 접착제에 기초하여 상기 차량의 유리에 상기 해머 구성부가 부착되고,
    상기 해머부는 상기 해머 충격부와 결합된 형태이고, 외부로부터 상기 해머 충격부로 전달되는 충격은 상기 해머부를 통해 유리로 전달되어 상기 유리를 파쇄하는, 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 방향제 구성부의 상기 제 1 바디부는 상기 해머 구성부의 상기 제 2 바디부와 결합하기 위한 돌출부를 포함하고,
    상기 해머 구성부의 상기 제 2 바디부는 상기 방향제 구성부의 상기 제 1 바디부와 결합하기 위한 돌출부를 포함하고,
    상기 제 1 바디부의 상기 돌출부와 상기 제 2 바디부의 상기 돌출부는 회전에 기초하여 결합되어 상기 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제를 고정시키되,
    비상 상황에 기초하여 상기 해머 충격부에 기 설정된 압력 이상의 충격이 전달되는 경우, 상기 해머 충격부와 결합된 상기 해머부로 충격이 전달되고, 상기 해머부의 이동에 기초하여 상기 방향제 구성부의 상기 제 1 바디부에 충격이 전달되면 상기 해머 구성부와 상기 방향제 구성부가 분리되는, 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 해머 구성부는 저전력에 기초하여 빛을 발광하는 라이트부;를 더 포함하고,
    상기 해머 충격부에 기 설정된 압력 이상의 충격에 기초하여 상기 해머 구성부와 상기 방향제 구성부가 분리되는 경우, 상기 해머 구성부 내의 상기 해머부 및 상기 라이트부가 노출되는, 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 해머 구성부의 상기 해머 결합부는 스프링 또는 탄성체를 포함하고, 상기 해머 결합부에 기초하여 상기 해머 충격부에 상기 해머 구성부 상단으로 이동하는 힘이 발생하는 경우, 상기 해머 충격부는 상기 해머 구성부 상단으로 이동하고, 상기 해머 결합부의 상기 스프링 또는 상기 탄성체에 의해 상기 해머 충격부의 이동 상태가 유지되는, 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 해머 충격부가 상단으로 이동한 상태에서 상기 해머 충격부를 하단으로 이동시키는 압력이 전달되면 상기 해머 충격부와 결합된 상기 해머부에 압력이 전달되어 상기 차량의 유리를 파쇄하는, 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제.
  7. 제 4 항에 있어서,
    상기 해머 구성부의 상기 해머 결합부는 스프링 또는 탄성체를 포함하고, 상기 해머 결합부에 기초하여 상기 해머 충격부에 상기 해머 구성부의 중심축을 기준으로 회전하는 힘이 발생하는 경우, 상기 해머 충격부는 상기 해머 구성부의 중심축을 기준으로 회전하고, 상기 해머 결합부의 상기 스프링 또는 상기 탄성체에 의해 상기 해머 충격부의 회전 상태가 유지되는, 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 해머 충격부가 회전한 상태에서 상기 해머 충격부를 하단으로 이동시키는 압력이 전달되면 상기 해머 충격부와 결합된 상기 해머부에 압력이 전달되어 상기 해머부가 하단으로 이동하고, 상기 해머 충격부의 회전 방향과 방향의 회전이 발생하여 상기 해머부로 전달되고, 상기 해머부가 상기 역방향으로 회전하여 상기 하단으로 이동하여 상기 차량의 유리를 파쇄하는, 비상탈출용 해머가 내장된 차량용 방향제.
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KR20210100000A (ko) 2020-02-04 2021-08-13 (주)파크이즈건축사사무소 비상 탈출 구조를 가지는 공동주택

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KR20210100000A (ko) 2020-02-04 2021-08-13 (주)파크이즈건축사사무소 비상 탈출 구조를 가지는 공동주택

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