KR20230150039A - 전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치 - Google Patents

전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 희토류를 원료로 하는 영구자석을 생략하면서도 동작 신뢰성은 향상시킬 수 있고, 구동부에서의 작동 부하를 감소시킬 수 있으며, 응답 속도를 증대시킬 수 있는 전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 밸브 하우징; 상기 밸브 하우징의 상단부에 구비되어 에어 스프링 측으로 이송되는 작동 유체의 흐름을 허용 또는 차단하도록 구성되는 밸브 개폐 유닛; 및 상기 밸브 하우징의 내측에 구비되어 전원 인가 여부에 따라 상기 밸브 개폐 유닛의 개폐 동작을 작동시키도록 구성되는 밸브개폐 구동 유닛;을 포함하고, 상기 밸브 개폐 유닛은 작동유체의 유입 유로 및 배출되는 유로가 형성되는 유로 형성 홀더, 및 상기 유로 형성 홀더의 유입 유로 측을 개폐하도록 구성되는 밸브 개폐 수단을 포함하는 전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치가 제공된다.

Description

전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치 {SOLENOID VALVE DEVICE FOR ELECTRONIC CONTROL SUSPENSION}
본 발명은 전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 희토류를 원료로 하는 영구자석을 생략하면서도 동작 신뢰성은 향상시킬 수 있고, 구동부에서의 작동 부하를 감소시킬 수 있으며, 응답 속도를 증대시킬 수 있는 전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에 적용되는 전자제어 현가장치(ECS, Electronic Control Suspension system)는 센서로부터 검출된 노면 상태, 주행 조건, 모드 선택 등에 따라 차체의 높이와 댐핑력을 자동적으로 조절한다.
특히, 에어 스프링 현가장치의 경우 솔레노이드 밸브(Solenoid Valve)의 온/오프를 제어함으로써 댐핑력을 가변적으로 조절한다.
종래 솔레노이드 밸브의 경우, 솔레노이드 밸브에서 큰 힘을 발생시키기 위하여 영구자석이 적용이 되어 있는데, 이러한 영구자석은 희토류를 원료로 하고, 우리나라는 대부분 수입에 의존하고 있다. 따라서, 국가들의 산업분쟁시 제품 적용이 불가하여, 영구자석을 제외한 기구물로 동일 수준 이상의 성능을 구현할 수 있는 솔레노이드 밸브의 개발이 필요한 실정이다.
이와 관련하여, 종래 영구자석이 생략된 솔레노이드 밸브의 일례로, 공개특허공보 제10-2010-0022652호(특허 1)에는 에어 스프링으로 출입되는 고압의 공기를 단속하는 솔레노이드 밸브가 개시되어 있다.
상기 특허 1의 솔레노이드 밸브는 유입구 측에 고압의 공기가 충전된 상태이므로, 솔레노이드 밸브의 온/오프를 제어하는데 큰 자기력을 필요로 하며, 이에 대용량의 솔레노이드 밸브가 요구되거나 솔레노이드 밸브의 개폐를 제어하기 위한 소비 전력이 증가하는 문제가 있었다.
대한민국 공개특허공보 10-2010-0022652(2010.03.03. 공개) 대한민국 등록특허공보 10-1944990(2019.02.01. 공고) 대한민국 등록특허공보 10-2157830(2020.09.21. 공고) 대한민국 등록특허공보 10-1944974(2019.02.07. 공고)
따라서, 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명은, 희토류를 원료로 하는 영구자석을 생략하면서도 동작 신뢰성은 향상시킬 수 있고, 구동부에서의 작동 부하를 감소시킬 수 있으며, 응답 속도를 증대시킬 수 있는 전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 해결과제는 이상에서 언급한 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 본 발명의 목적들 및 다른 특징들을 달성하기 위한 본 발명의 일 관점에 따르면, 전자제어 현가장치에 채용되는 솔레노이드 밸브로서, 밸브 하우징; 상기 밸브 하우징의 상단부에 구비되어 에어 스프링 측으로 이송되는 작동 유체의 흐름을 허용 또는 차단하도록 구성되는 밸브 개폐 유닛; 및 상기 밸브 하우징의 내측에 구비되어 전원 인가 여부에 따라 상기 밸브 개폐 유닛의 개폐 동작을 작동시키도록 구성되는 밸브개폐 구동 유닛;을 포함하고, 상기 밸브 개폐 유닛은 작동유체의 유입 유로 및 배출되는 유로가 형성되는 유로 형성 홀더, 및 상기 유로 형성 홀더의 유입 유로 측을 개폐하도록 구성되는 밸브 개폐 수단을 포함하고, 상기 밸브 하우징은 바디 케이스와, 상기 바디 케이스의 하부에 구비되는 사출 몰드체, 및 상기 사출 몰드체의 하부를 외부로 노출시키면서 상기 바디 케이스의 하단을 커버하는 커버체를 포함하며, 상기 밸브개폐 구동 유닛은, 코어와, 상기 코어에 대하여 상하 이동가능하게 구비되는 플런저와, 상기 코어의 하부 일부와 상기 플런저를 수용하는 요크와, 상기 요크를 감싸게 구비되는 보빈과, 상기 보빈의 외주면에 감긴 코일과, 상기 코어의 중심부와 상기 플런저의 중심부를 관통하여 구비되되, 상단부는 상기 밸브 개폐 유닛에 결합되고, 하단부는 상기 사출 몰드체의 상면에 지지되는 승강 로드 부재, 및 상기 플런저와 상기 승강 로드 부재 간에 구비되어 상기 승강 로드 부재를 하강 방향으로 탄성력을 인가하도록 구성되는 탄성 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치가 제공된다.
본 발명에 있어서, 상기 사출 몰드체와 상기 요크 간은 후크 결합되며, 상기 사출 몰드체의 상면에는 씰링 부재가 구비될 수 잇다.
본 발명에 있어서, 상기 밸브 개폐 수단은 상기 요크에 수용되는 밸브 바디, 및 상기 밸브 바디의 상단에 결합되어 유로를 개방 또는 폐쇄하는 밸브 헤드를 포함하며, 상기 밸브 바디의 상단 가장자리 및 하면에는 댐퍼가 구비될 수 있다.
본 발명에 있어서, 상기 코어는 하부가 2단 이상의 다단으로 절곡되어 형성되며, 상기 보빈은 상기 코어의 하부 형상에 상응하는 형상으로 절곡 형성될 수 있다.
본 발명에 있어서, 상기 플런저가 상승 이동하여 상기 코어와 맞닿을 시, 상기 코어의 하부와 플런저의 상부는 요철 결합되는 방식으로 형성될 수 있다.
본 발명에 있어서, 상기 코어의 하부는 아래로 돌출되는 쐐기 형상의 돌출부로 형성되며, 상기 플런저의 상부는 상기 코어의 돌출부의 형상에 상응하는 형상의 쐐기 형상의 홈이 형성될 수 있다.
본 발명에 있어서, 상기 승강 로드 부재는 일단부에 상기 밸브 헤드가 결합되는 제1 로드 부재, 및 일단부는 상기 제1 로드 부재에 결합되고 타단부는 상기 사출 몰드체의 상면에 지지되는 제2 로드 부재를 포함하고, 상기 제1 로드 부재의 일단부와 제2 로드 부재의 일단부 중 하나에는 나사산이 형성되는 결합구멍이 형성되고, 상기 제1 로드 부재의 일단부와 제2 로드 부재의 일단부 중 다른 하나는 상기 결합구멍의 나사산과 나사산 결합되는 나사산부를 나사산 결합부로 형성되며, 상기 제2 로드 부재의 하단부는 볼트 머리부 또는 외측으로 연장되는 확장 연장부를 갖고 형성될 수 있다.
본 발명에 있어서, 상기 요크의 하면 중앙부에는 탄성부재 수용홈이 형성되며, 상기 탄성 부재는 상기 탄성부재 수용홈의 바닥면과 상기 제2 로드 부재의 볼트 헤드부에 사이에 위치되어 구비될 수 있다.
본 발명에 따른 전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치에 의하면 다음과 같은 효과를 제공한다.
첫째, 본 발명은 희토류를 원료로 하는 영구자석을 필요로 하지 않아 국가들의 산업분쟁으로 인한 제품 생산 차질의 문제를 해소할 수 있는 효과가 있다.
둘째, 본 발명은 솔레노이드의 온/오프 시 구동부의 작동 부하를 줄이면서도 동작 신뢰성은 확보할 수 있어 내구성과 사용 수명을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.
셋째, 본 발명은 전원 오프 시 클로징되는 구성부에 대한 작용력을 직접 전달하여 클로징 시 응답 속도를 빠르게 하고, 이에 따라 차체의 높이와 댐핑력의 조절을 빠르게 행할 수 있도록 하는 효과가 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치를 나타내는 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치를 나타내는 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치에 내부에 포함되는 일부 구성부들을 분해하여 나타내는 분해 사시도이다.
본 발명의 추가적인 목적들, 특징들 및 장점들은 다음의 상세한 설명 및 첨부도면으로부터 보다 명료하게 이해될 수 있다.
본 발명의 상세한 설명에 앞서, 본 발명은 다양한 변경을 도모할 수 있고, 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는바, 아래에서 설명되고 도면에 도시된 예시들은 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도는 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
또한, 명세서에 기재된 "...부", "...유닛", "...모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치에 대하여 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치를 나타내는 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치를 나타내는 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치에 내부에 포함되는 일부 구성부들을 분해하여 나타내는 분해 사시도이다.
본 발명에 따른 전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브는, 자동차에 적용되는 전자제어 현가장치에 채용되는 솔레노이드 밸브로서, 도 1 내지 도 4에 나타낸 바와 같이, 크게 밸브 하우징(100)과, 밸브 개폐 유닛(200) 및 밸브개폐 구동 유닛(300)을 포함한다.
구체적으로, 본 발명에 따른 전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브는, 자동차에 적용되는 전자제어 현가장치에 채용되는 솔레노이드 밸브로서, 도 1 내지 도 4에 나타낸 바와 같이, 밸브 하우징(100); 상기 밸브 하우징(100)의 상단부에 구비되어 에어 스프링(미도시) 측으로 이송되는 작동 유체의 흐름을 허용 또는 차단하도록 구성되는 밸브 개폐 유닛(200); 및 상기 밸브 하우징(100)의 내측에 구비되어 전원 인가 여부에 따라 상기 밸브 개폐 유닛(200)의 개폐 동작을 작동시키도록 구성되는 밸브개폐 구동 유닛(300);을 포함한다.
상기 밸브 하우징(100)은 통 형상으로 형성되는 바디 케이스(110)와, 상기 바디 케이스(110)의 하단 내부에 삽입되어 구비되는 블록 형상의 사출 몰드체(120), 및 상기 사출 몰드체(120)에 형성되는 리셉터클(121)이 외부로 노출시키면서 상기 바디 케이스(110)의 하단을 커버하는 커버체(130)를 포함한다.
상기 바디 케이스(110)는 그의 상단과 하단이 컬링(curling) 및 벤딩(bending) 가공되어 형성되며, 그 내부에 구성되는 각 구성부들의 유동을 방지하고, 내부로 수분 등의 이물질이 유입되는 것을 방지하게 된다.
상기 사출 몰드체(120)의 상면에는 아래에서 설명되는 밸브개폐 구동유닛(300)의 보빈(340)의 하단부에 형성되는 걸림 후크가 걸림 고정되는 걸림홈이 형성된다. 사출 몰드체(120)의 하면에는 전원을 공급하기 위한 커넥터(미도시)가 결합되는 리셉터클(121)이 돌출된다. 또한, 사출 몰드체(120)의 내부에는 리셉터클(121)을 통해 공급된 전원을 아래에서 설명할 밸브개폐 구동 유닛(300)에 전달하는 터미널(122)이 구비된다.
여기에서, 상기 사출 몰드체(120)에서 상기 요크(350)를 대향하는 면(상면)에는 기밀부로서 씰링 부재(123)가 구비된다.
본 발명은 이와 같이 씰링 부재(123)가 승강 구동부 측에만 구비됨으로써 온/오프 구동 시 승강 구동부의 작동 부하를 감소시키게 된다.
그리고 상기 커버체(130)는 상기 사출 몰드체(120)의 리셉터클(121)이 외부로 연장되는 홀이 형성되며, 상기 사출 몰드체(120)가 압입 끼워맞춤되어 고정된다.
계속해서, 상기 밸브 개폐 유닛(200)은 상기 밸브 하우징(100)의 상단부에 구비되어 에어 스프링(미도시) 측으로 이송되는 작동 유체의 흐름을 허용 또는 차단하도록 구성되는 구성부로서, 작동유체의 유입 유로 및 배출되는 유로가 형성되는 유로 형성 홀더(210), 및 상기 유로 형성 홀더(210)의 유입 유로 측을 개폐하도록 구성되는 밸브 개폐 수단(220)을 포함한다.
구체적으로, 상기 유로 형성 홀더(210)는 전체적으로 블록 형태로 형성되고, 축방향 중앙부에는 작동 유체가 공급되는 유입 유로(211)가 형성되고, 측방향(축방향과 직교하는 방향) 중앙부에는 작동 유체가 배출되는 배출 유로(212)가 둘레방향으로 간격을 갖고 복수 형성된다.
여기에서, 상기 유입 유로(211)는 상단에서 하부로 갈수록 직경이 작아지는 테이퍼 형상으로 형성되고, 상기 배출 유로(212)는 둘레방향으로 간격을 갖고 방사상으로 배치되어 형성된다.
상기 밸브 개폐 수단(220)는 상기 유로 형성 홀더(210)의 하부 측에 구비되어 유입 유로(211)와 배출 유로(212) 간의 연통을 단속함으로써 에어 스프링 측으로 이송되는 작동 유체의 흐름을 허용 또는 차단한다.
상기 밸브 개폐 수단(220)은 상기 유입 유로(211)에 대하여 이동 가능하게 설치되는 밸브 바디(221)와, 상기 밸브 바디(221)의 상단에 결합되어 그 이동 시 유입 유로(211)를 개방 또는 폐쇄하는 밸브 헤드(222), 및 밸브 바디(221)의 하단에 결합되어 밸브 바디(221)의 이동 시 진동 및 소음 방지를 위한 댐퍼(223)을 포함한다.
상기 밸브 바디(221)는 통 형상 또는 축방향(도면에서 상하 방향)으로 관통된 기둥 형상으로 형성된다.
여기에서, 밸브 바디(221)의 상단 가장자리에는 밸브 바디(221)가 유입 유로(211)가 형성된 유로 형성 홀더(210)의 하면에 접촉하여 폐쇄할 시 밀봉력을 증가시키고, 진동 및 소음 방지를 위한 상단 댐퍼(224)가 구비된다.
상기 밸브 바디(221)는 아래에서 상세히 설명될 밸브개폐 구동 유닛(300)의 코어에 형성된 장착홈에 삽입되되 일부(상단)가 코어의 상부로 돌출되고, 밸브개폐 구동 유닛(300)의 승강 구성 수단(플런저와 로드(또는 푸셔))에 의해 상승 또는 하강한다.
상기 밸브 바디(221)의 상단부는 외측(반경방향)으로 연장되며, 밸브 개폐 수단(220)의 이동 시 유입 유로(211)를 개방 또는 폐쇄할 수 있도록 유입 유로(211)보다 큰 직경을 갖고 형성된다.
또한, 상기 밸브 헤드(222)는 원뿔 형태로 형성되되 상단이 라운드지게 형성된다.
상기 밸브 헤드(222)는 밸브 바디(221)의 관통부를 통해 연장되는 밸브개폐 구동 유닛(300)의 승강 구성 수단의 로드의 상단부에 결합(예를 들면, 후크 결합)된다.
다음으로, 상기 밸브개폐 구동 유닛(300)은 상기 밸브 하우징(100)의 내측에 구비되어 전원 인가 여부에 따라 상기 밸브 개폐 유닛(200)의 개폐 동작을 작동시키도록 구성되는 구성부이다.
구체적으로, 상기 밸브개폐 구동 유닛(300)은 중앙부에 상기 밸브 바디(221)가 수용되는 코어(310)와, 상기 코어(310)의 하부에 구비되며, 상기 코어(310)에 대향하여 상하 이동가능하게 구비되는 플런저(320)와, 상기 코어(310)의 하부 일부와 상기 플런저(320)가 내부에 구비되는 요크(330)와, 중공의 스풀(spool) 형상으로 형성되며, 상기 요크(330)를 감싸게 구비되는 보빈(340)과, 상기 보빈(310)의 외주면에 감겨 구비되는 코일(350)과, 상기 코어(310)의 중심부와 상기 플런저(320)의 중심부를 관통하여 구비되되, 상단부는 상기 밸브 개폐 유닛(200)에 결합되고, 하단부는 사출 몰드체(120)의 상면에 지지되는 승강 로드 부재(또는 푸셔)(360), 및 상기 플런저(320)와 상기 승강 로드 부재(360) 간에 구비되어 상기 승강 로드 부재(360)를 하강 방향으로 탄성력을 인가하도록 구성되는 탄성 부재(370)를 포함한다.
상기 코어(310)는 코일(340)에서 발생한 자기장을 유도하는 고정철심이다.
상기 코어(310)는 상부에 밸브 헤드(222)가 수용되는 수용홈(311)이 형성되고, 승강 로드 부재(350)가 관통하여 연장되는 관통로(312)를 갖고 형성된다.
상기 코어(310)는 하부 외측이 2단 이상으로 다단으로 절곡되어 형성되되, 하부 측의 직경이 작게 형성된다.
상기 플런저(320)는 코어(310)와 요크(330)에 의해 유도된 자기장에 의해 이동하는 가동철심이다. 플런저(320)는 요크(330)의 내부에 이동 가능하게 구비된다. 이러한 플런저(320)는 전원 인가 시 코어(310)와 요크(330)에 의해 유도된 자기장에 의한 흡인력으로 이동되어 밸브 개폐 수단(220)을 상승시키고, 전원 차단 시 탄성 부재(370)에 의해 이동하며 밸브 개폐 수단(220)를 하강시킨다.
상기 코어(310)와 플런저(320)에 있어서, 상기 플런저(320)가 상승 이동하여 상기 코어(310)와 맞닿을 시, 코어(310)의 하부와 플런저(320)의 상부는 요철 결합되는 방식으로 형성된다.
다시 말해서, 상기 코어(310)의 하부는 아래로 돌출되는 쐐기 형상의 돌출부로 형성되며, 상기 플런저(320)의 상부는 상기 코어(310)의 돌출부의 형상에 상응하는 형상의 쐐기 형상의 홈이 형성된다.
상기 요크(330)는 코일(350)에서 발생한 자기력을 유도하는 고정철심으로, 상기 요크(330)는 상기 코어(310)의 하부 일부 및 플런저(320)의 측부와 하부를 감싸는 상부 개방된 통 형상으로 형성된다.
상기 보빈(340)은 코어(310)와 코일(350) 사이, 그리고 요크(330)와 코일(350) 사이를 전기적으로 차단할 수 있도록 합성수지로 제작된다.
상기 보빈(340)은 도면에 나타낸 바와 같이 그 상부 측이 코어(310)의 일부를 감싸며, 코어(310)의 단차진 외형 형상에 상응하는 단차부를 갖고 형성된다.
이러한 보빈(340)은 상기와 같이 형성됨으로써 코일의 턴수를 더욱 증대시킬 수 있다.
상기 코일(350)은 전원 인가 시 자기장을 발생시키는 도선으로서, 보빈(340)의 외주면에 촘촘하고 균일하게 감겨 원통 형상을 이룬다. 전원 인가 시 코일(350)에서 발생된 자기장은 코어(310)와 요크(350)에 의해 유도되어 플런저(320)를 이동시킨다. 이때, 자기장의 세기는 코일(350)을 따라 흐르는 전류의 세기와 보빈(310)에 감긴 코일(350)의 수에 비례한다.
계속해서, 상기 승강 로드 부재(360)는 플런저(320)의 이동 시 밸브 구조체(200)를 상승 및 하강시키는 구성부이다.
본 발명에서 상기 승강 로드 부재(360)는 상단부에 상기 밸브 헤드(121)가 결합되는 제1 로드 부재(361), 및 상단부는 상기 제1 로드 부재(361)에 결합되고 타단부는 사출 몰드체(120)의 상면에 지지되는 제2 로드 부재(362)를 포함한다.
여기에서, 상기 제1 로드 부재(361)과 제2 로드 부재(362)는 나사산 결합 방식으로 결합되게 구성될 수 있다.
다시 말해서, 상기 제1 로드 부재(361)의 하단부와 제2 로드 부재(362)의 상단부 중 하나에는 나사산이 형성되는 결합구멍이 형성되고, 상기 제1 로드 부재(361)의 하단부와 제2 로드 부재(362)의 상단부 중 다른 하나는 상기 결합구멍의 나사산과 나사산 결합되는 나사산부를 나사산 결합부로 형성된다.
상기 제2 로드 부재(362)의 하단부는 볼트 머리부 또는 외측으로 연장되는 확장 연장부를 갖고 형성된다.
이와 같이 구성되는 승강 로드 부재(360)는 제1 로드 부재(361)와 제2 로드 부재(362) 간의 결합 정도를 조절하여 탄성 부재(370)가 작용되는 공간의 길이를 조절하여 탄성 부재(370)의 탄성력을 조정할 수 있다.
그리고 상기 탄성 부재(370)는 승강 로드 부재(360)와 플런저(320) 사이에 개재되어 전원 차단 시 플런저(320)를 하강 이동시키는 역할을 한다.
상기 탄성 부재(370)는 코일 스프링으로 형성될 수 있다.
본 발명에서 상기 탄성 부재(370)는 상기 플런저(320)의 하부와 승강 로드 부재(360)의 하부 사이에 구비된다.
구체적으로, 상기 플런저(320)와 요크(33)의 하면 중앙부에는 탄성부재 수용홈(371)이 형성되어 상기 탄성 부재(370)는 승강 로드 부재(360)를 감싸면서 일단이 탄성부재 수용홈(371)의 바닥면에 지지되고, 타단은 제2 로드 부재(362)의 볼트 헤드부에 내측에 지지되어 위치된다.
이와 같이 구비되는 탄성 부재(370)는 전원 오프 시 탄성 복원력으로 승강 로드 부재(360)를 집적적으로 유로 개방 방향으로 이동시켜 클로징시 빠른 응답속도를 제공할 수 있게 된다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브에 의하면, 희토류를 원료로 하는 영구자석을 필요로 하지 않아 국가들의 산업분쟁으로 인한 제품 생산 차질의 문제를 해소할 수 있고, 솔레노이드의 온/오프 시 구동부의 작동 부하를 줄이면서도 동작 신뢰성은 확보할 수 있어 내구성과 사용 수명을 증대시킬 수 있으며, 전원 오프 시 클로징되는 구성부에 대한 작용력을 직접 전달하여 클로징 시 응답 속도를 빠르게 하고, 이에 따라 차체의 높이와 댐핑력의 조절을 빠르게 행할 수 있도록 하는 이점이 있다.
본 명세서에서 설명되는 실시 예와 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 예시적으로 설명하는 것에 불과하다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시 예는 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이므로, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아님은 자명하다. 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형 예와 구체적인 실시 예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100: 밸브 하우징
110: 바디 케이스
120: 사출 몰드체
121: 리셉터클
122: 터미널
123: 씰링 부재
130: 커버체
200: 밸브 개폐 유닛
210: 유로 형성 홀더
211: 유입 유로
212: 배출 유로
220: 밸브 개폐 수단
221: 밸브 바디
222: 밸브 헤드
223, 224: 댐퍼
300: 밸브개폐 구동 유닛
310: 코어
311: 수용홈
312: 관통로
320: 플런저
330: 요크
340: 보빈
350: 코일
360: 승강 로드 부재(또는 푸셔)
361: 제1 로드 부재
362: 제2 로드 부재
370: 탄성 부재
371: 탄성부재 수용홈

Claims (8)

  1. 전자제어 현가장치에 채용되는 솔레노이드 밸브로서,
    밸브 하우징;
    상기 밸브 하우징의 상단부에 구비되어 에어 스프링 측으로 이송되는 작동 유체의 흐름을 허용 또는 차단하도록 구성되는 밸브 개폐 유닛; 및
    상기 밸브 하우징의 내측에 구비되어 전원 인가 여부에 따라 상기 밸브 개폐 유닛의 개폐 동작을 작동시키도록 구성되는 밸브개폐 구동 유닛;을 포함하고,
    상기 밸브 개폐 유닛은 작동유체의 유입 유로 및 배출되는 유로가 형성되는 유로 형성 홀더, 및 상기 유로 형성 홀더의 유입 유로 측을 개폐하도록 구성되는 밸브 개폐 수단을 포함하고,
    상기 밸브 하우징은 바디 케이스와, 상기 바디 케이스의 하부에 구비되는 사출 몰드체, 및 상기 사출 몰드체의 하부를 외부로 노출시키면서 상기 바디 케이스의 하단을 커버하는 커버체를 포함하며,
    상기 밸브개폐 구동 유닛은, 코어와, 상기 코어에 대하여 상하 이동가능하게 구비되는 플런저와, 상기 코어의 하부 일부와 상기 플런저를 수용하는 요크와, 상기 요크를 감싸게 구비되는 보빈과, 상기 보빈의 외주면에 감긴 코일과, 상기 코어의 중심부와 상기 플런저의 중심부를 관통하여 구비되되, 상단부는 상기 밸브 개폐 유닛에 결합되고, 하단부는 상기 사출 몰드체의 상면에 지지되는 승강 로드 부재, 및 상기 플런저와 상기 승강 로드 부재 간에 구비되어 상기 승강 로드 부재를 하강 방향으로 탄성력을 인가하도록 구성되는 탄성 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는
    전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 사출 몰드체와 상기 요크 간은 후크 결합되며,
    상기 사출 몰드체의 상면에는 씰링 부재가 구비되는 것을 특징으로 하는
    전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 밸브 개폐 수단은 상기 요크에 수용되는 밸브 바디, 및 상기 밸브 바디의 상단에 결합되어 유로를 개방 또는 폐쇄하는 밸브 헤드를 포함하며,
    상기 밸브 바디의 상단 가장자리 및 하면에는 댐퍼가 구비되는 것을 특징으로 하는
    전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 코어는 하부가 2단 이상의 다단으로 절곡되어 형성되며,
    상기 보빈은 상기 코어의 하부 형상에 상응하는 형상으로 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는
    전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 플런저가 상승 이동하여 상기 코어와 맞닿을 시, 상기 코어의 하부와 플런저의 상부는 요철 결합되는 방식으로 형성되는 것을 특징으로 하는
    전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치.
  6. 제1항 또는 제5항에 있어서,
    상기 코어의 하부는 아래로 돌출되는 쐐기 형상의 돌출부로 형성되며,
    상기 플런저의 상부는 상기 코어의 돌출부의 형상에 상응하는 형상의 쐐기 형상의 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는
    전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 승강 로드 부재는,
    일단부에 상기 밸브 헤드가 결합되는 제1 로드 부재, 및 일단부는 상기 제1 로드 부재에 결합되고 타단부는 상기 사출 몰드체의 상면에 지지되는 제2 로드 부재를 포함하고,
    상기 제1 로드 부재의 일단부와 제2 로드 부재의 일단부 중 하나에는 나사산이 형성되는 결합구멍이 형성되고, 상기 제1 로드 부재의 일단부와 제2 로드 부재의 일단부 중 다른 하나는 상기 결합구멍의 나사산과 나사산 결합되는 나사산부를 나사산 결합부로 형성되며,
    상기 제2 로드 부재의 하단부는 볼트 머리부 또는 외측으로 연장되는 확장 연장부를 갖고 형성되는 것을 특징으로 하는
    전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 요크의 하면 중앙부에는 탄성부재 수용홈이 형성되며,
    상기 탄성 부재는 상기 탄성부재 수용홈의 바닥면과 상기 제2 로드 부재의 볼트 헤드부에 사이에 위치되어 구비되는 것을 특징으로 하는
    전자제어 현가장치용 솔레노이드 밸브 장치.
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