KR20230073408A - 스티어링 휠 레버 스위치 - Google Patents

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KR20230073408A
KR20230073408A KR1020210159536A KR20210159536A KR20230073408A KR 20230073408 A KR20230073408 A KR 20230073408A KR 1020210159536 A KR1020210159536 A KR 1020210159536A KR 20210159536 A KR20210159536 A KR 20210159536A KR 20230073408 A KR20230073408 A KR 20230073408A
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장동민
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엘에스오토모티브테크놀로지스 주식회사
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Abstract

본 발명은, 하우징과, 일단이 상기 하우징의 내부에 그리고 타단이 상기 하우징의 외부로 노출되고 상기 하우징을 중심으로 가동 가능하게 배치되는 레버부와, 상기 하우징의 내부에 배치되고 상기 레버부의 가동에 의하여 생성되는 스위칭 신호가 절환되는 스위치부와, 상기 레버부의 가동을 절도(節度)시키기 위한 디텐트부;를 구비하는 스티어링 휠 레버 스위치로서, 상기 레버부(200)의 회동 동작 후 상기 레버부(200)의 원위치 복귀 필요시, 제어부(20)로부터 상기 레버부(200)의 원위치 복귀 신호를 입력받아 상기 레버부(200)의 적어도 일부와 접촉하여 상기 레버부(200)를 외력이 제공되지 않는 원위치 상태로 복귀시키는 오토 캔슬링 리턴부(400)를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 레버 스위치(10)를 제공한다.

Description

스티어링 휠 레버 스위치{VEHICULAR STEERING WHEEL LEVER SWITCHING UNIT}
본 발명은 스티어링 휠 레버 스위치에 대한 것으로, 보다 구체적으로는 회동 조작 후 원위치 복귀되는 동작이 요구되는 경우 레버부의 자동 원위치 복귀를 가능하게 하는 구조의 스티어링 휠 레버 스위치에 관한 것이다.
통상적으로, 차량용 스티어링 휠 어셈블리는 스티어링 휠과, 스티어링 컬럼과, 스티어링 롤 커넥터(Sterring Roll Connector) 어셈블리와 그리고 다기능 스위치 어셈블리 등을 구비한다. 스티어링 휠은 운전자가 조향 방향을 설정하기 위한 것으로, 운전자에 의한 스티어링 휠의 회전은 스티어링 컬럼을 통하여 차륜에 전달되어 차량의 조향각을 설정하게 된다. 또한, 자동차 등의 차량에는 이동 수단으로서의 기능을 넘어서 사용자로 하여금 보다 안정적이면서도 편안한 주행 상태를 제공할 수 있도록 하는 각종 편의 수단으로서 기능이 요구되고 있다. 따라서, 차량에는 다양한 편의 시설과 이를 작동 및 제어하기 위한 각종 스위치들이 구비되는데, 운전자의 조작성을 고려하여 각종 스위치들은 스티어링 부에 집약되는 경향을 나타낸다.
예를 들어, 근래 생산되는 차량의 스티어링 휠에는 윈도우를 개폐시키는 윈도우 스위치, 조향 라이트를 온/오프시키는 조향 라이트 스위치 및 오디오를 구동시키는 오디오 스위치, 와이퍼를 구동시키는 와이퍼 스위치 등이 배치된다.
다기능 스위치 어셈블리는 라이트 및 포그램프, 와이퍼, 각종 오디오 장치 및 차량 윈도우 스위치 등을 구비하는 것으로 운전자로 하여금 각종 장치의 조작성을 증대시킴으로써, 각종 장치의 조작 중에도 전방 주의력을 상실하지 않도록 하는데, 이는 스티어링 휠의 상부에 버튼 스위치로 구현되거나 스티어링 휠 측면의 스티어링 휠 레버 스위치로서 구현된다.
종래의 레버 스위치는 단순 조작을 가능하게 하였으나 스위치 장치의 복잡화 및 컴팩트화 요구에 따라 디텐트 기능을 구현하기 위한 구성요소를 조립하는데 조립공정이 어렵고 내구성이 저하되는 문제점이 수반되었다.
또한, 근래 스티어 바이 와이어 타입의 전기적 신호를 통한 차량 조향 기술이 도입되는 구성을 취하는 등 기계적 전달 구조가 배제되는 등 자동차의 완전한 전장화가 급격히 진행되고 있다.
특히, 최근 자동차 자율 주행 기술 등이 원활하게 연구 개발 생산되고 있으며, 이러한 자율 주행의 레벨 증대가 이루어고 있는데, 이러한 자율 주행 등의 기술의 적용시, 종래 구성요소의 활용 과정 상에서 문제점이 발생한다. 즉, 운전자가 주행 조향 중 가동된 방향 지시등으로 구현되는 레버 스위치의 동작 상태가 자율 주행으로 전환된 뒤 캔슬되지 않고 실제 주행 방향과 다른 방향 지시등의 지속 상태를 해제하지 못하는 문제점이 수반되었다.
따라서, 본 발명은 조립성 및 내구성을 증진시키고, 오토 캔슬 동작 구현 가능한 구조의 스티어링 휠 레버 스위치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 하우징과, 일단이 상기 하우징의 내부에 그리고 타단이 상기 하우징의 외부로 노출되고 상기 하우징을 중심으로 가동 가능하게 배치되는 레버부와, 상기 하우징의 내부에 배치되고 상기 레버부의 가동에 의하여 생성되는 스위칭 신호가 절환되는 스위치부와, 상기 레버부의 가동을 절도(節度)시키기 위한 디텐트부;를 구비하는 스티어링 휠 레버 스위치로서, 상기 레버부(200)의 회동 동작 후 상기 레버부(200)의 원위치 복귀 필요시, 제어부(20)로부터 상기 레버부(200)의 원위치 복귀 신호를 입력받아 상기 레버부(200)의 적어도 일부와 접촉하여 상기 레버부(200)를 외력이 제공되지 않는 원위치 상태로 복귀시키는 오토 캔슬링 리턴부(400)를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 레버 스위치(10)를 제공한다.
상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 오토 캔슬링 리턴부(400)는 일단이 상기 레버부(200) 측에 연결되는 캔슬링 리턴 트리거부(410,410c)와, 상기 제어부(20)로부터 상기 레버부(200)의 원위치 복귀 전기적 신호를 입력받아 가동되는 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)를 포함할 수도 있다.
상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)는 전기 모터일 수도 있다.
상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)는: 상기 캔슬링 리턴 트리거부(410,410c) 측과 접촉 가능하게 회동 가동되는 캔슬링 리턴 액츄에이터 샤프트(421)와, 상기 제어부(20)로부터 상기 레버부(200)의 원위치 복귀 전기적 신호를 입력받는 캔슬링 리턴 액츄에이터 터미널(425)를 포함할 수도 있다.
상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거부(410)는 상기 레버부(200) 측에 연결되는 일단 측과, 상기 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측에 연결되는 측이 샤프트-플레이트 구조를 포함할 수도 있다.
상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거부(410)는: 일단이 상기 레버부(200) 측에 연결되어 상기 레버부(200)와 함게 가동되는 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)와, 일단이 상기 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측과 연결되고,타단이 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110) 측과 접촉 가능한 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)를 포함할 수도 있다.
상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)는: 상기 레버부(200) 측에 연장 배치되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결부(4111)와, 일단은 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결부(4111)에 연결 배치되고 타단은 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)와 접촉 가능한 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)를 포함할 수도 있다.
상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)는: 일면에 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)와 접촉 가능한 영역을 구비하는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)와, 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)의 외주에 연장 배치되고 상기 캔슬링 티런 트리거 레버 바디(4113)가 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)로부터 이탈되는 것을 방지하는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 스톱퍼(4123)를 포함할 수도 있다.
상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)의 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)를 향한 단부는 라운드 구조일 수도 있다.
상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)는: 상기 레버부(200)에 외력이 가해지지 않은 경우 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)와 접촉 가능한 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 뉴트럴 영역부(AN)와, 상기 레버부(200)에 외력이 가해져 가동 상태를 유지하는 경우 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)와 접촉 가능한 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 리액션 영역부(AR)를 포함할 수도 있다.
상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)는 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)를 관통하여 상대 가동 가능한 가이드 구조일 수도 있다.
상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)에는 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)의 적어도 일부의 관통을 허용하는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 가이드 홈(4122)를 포함할 수도 있다.
상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)는 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 가이드 홈(4122)에 대한 이탈을 방지하는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드(4113b)를 포함할 수도 있다.
상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드(4113b)는: 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)의 단부에 배치되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 로워 블록(4119)와, 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 로워 블록(4119)과 이격되어 배치되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 어퍼 블록(4117)과, 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 어퍼 블록(4117)과 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 로워 블록(4119)의 사이에 배치되고, 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 어퍼 블록(4117)과 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 로워 블록(4119)의 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113) 길이 방향에 수직한 방향 단면적보다 작은 단면적을 구비하고 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 가이드 홈(4122)을 관통 배치되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 샤프트(4115)를 포함할 수도 있다.
상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거부(410c)는 상기 레버부(200) 측에 연결되는 일단 측과, 상기 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측에 연결되는 측이 기어 치합 구조를 포함할 수도 있다.
상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거부(410c)는 일단이 상기 레버부(200) 측에 연결되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)와, 일단은 상기 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측에 연결되고 타단은 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c) 측에 기어 치합 연결되는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c)를 포함할 수도 있다.
상기 스티어링 휠 레버 스위치에 있어서, 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)와, 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c)의 사이에 배치되고 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)와, 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c)와 각각 기어 치합되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결 기어부(4130c)를 포함할 수도 있다.
상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 스티어링 휠 레버 스위치는 다음과 같은 효과를 갖는다.
첫째, 본 발명에 따른 스티어링 휠 레버 스위치는, 오토 캔슬링 리턴부를 통하여 불필요한 방향 지시등의 동작 상태를 방지하도록 레버부를 절환시키는 구조의 스티어링 휠 레버 스위치 유니트를 제공하는 것을 목적으로 한다.
둘째, 본 발명에 따른 스티어링 휠 레버 스위치는, 오토 캔슬링 리턴부의 동작이 샤프트-플레이트 구조의 캔슬링 동작 구현을 가능하게 하여 동작 신뢰성을 확보하는 구조를 제공하도록 할 수도 있다.
셋째, 본 발명에 따른 스티어링 휠 레버 스위치는, 샤프트-플레이트 구조의 가이드 구조 내지 기어 치합 구조 등의 다양한 실시예를 통하여 구성 요소에 따른 설계 자유도를 증진시킬 수도 있다.
본 발명은 도면에 도시된 일실시예들을 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허 청구 범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 레버 스위치의 개략적인 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 레버 스위치의 개략적인 분해 사시도이다.
도 3 내지 도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 레버 스위치의 개략적인 장착 상태도이다.
도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 레버 스위치의 캔슬링 리턴 트리거부의 샤프트-플레이트 구조의 개략적인 단면도이다.
도 11 및 도 12는 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 레버 스위치의 캔슬링 리턴 트리거부의 변형예의 부분 사시도 및 부분 단면도이다.
도 13은 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 레버 스위치의 캔슬링 리턴 트리거부의 또 다른 변형예의 단면도이다.
이하에서는 스티어링 휠 레버 스위치에 대한 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 레버 스위치(10)는 차량의 스티어링 휠(미도시)에 장착되는 멀티 펑션 스위치 유니트(미도시)를 구성하는데, 멀티 펑션 스위치 유니트의 중앙에 형성되는 유니트 관통구를 통하여 차량의 스티어링 휠 샤프트(미도시)가 관통 배치되고, 본 발명의 스티어링 휠 레버 스위치(10)를 구비하는 멀티 펑션 스위치 유니트의 스티어링 휠 샤프트를 중심으로 하는 외주에 위치 고정되어 장착된다.
본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 레버 스위치(10)는 하우징(100)과, 레버부(200)와, 스위치부(미도시)와 디텐트부(300)를 구비하는데, 회로부(미도시)가 더 구비되어 스위치부를 통한 신호 변화의 전달 및 후술되는 제어부(20)를 통한 전기적 신호의 입력 내지 전원 신호가 호토 캔슬링 리턴부(400) 측으로 전달되는 것을 가능하게 할 수 있으며, 이러한 회로부는 배선 내지 회로 기판 등의 다양한 방식으로 구현될 수 있다.
레버부(200)는 하우징(100)에 가동 가능하게 장착되고 레버부(200)의 틸팅 내지 푸시 동작을 통하여 수직,수평 방향으로 가동 동작 구현은 종래의 스티어링 휠 레버 스위치의 구조성과 동일하므로, 본 발명에서는 본 발명의 특징을 중심으로 설명한다.
하우징(100)은 하우징 바디(110)와 하우징 베이스(120)를 구비하는데, 하우징 바디(110)와 하우징 베이스(120))는 서로 체결되어 내부 공간을 형성한다. 본 발명의 일실시예에 따른 하우징(100)은 별개의 유니트 타입으로 구성되고 멀티 펑션 스위치 유니트에 삽입 장착되는 구조를 취할 수도 있으나, 본 실시예에 따른 하우징(100)은 멀티 펑션 스위치 유니트와 적어도 일부가 일체로 형성되는 구조를 취하는 것으로 기술된다.
하우징 바디(110)의 일측에는 하기되는 레버부(200)의 회동을 지지하기 위한 하우징 커버 힌지(미도시)가 배치되는데, 이를 통하여 하기되는 레버부(200)가 원활한 회동 동작을 이루기 위한 레버부와 하우징 간의 상대 회동 지지 구조를 이룰 수 있다.
회로부(미도시)는 하우징(100)의 내부에 배치되는데, 본 실시예에서 회로부는 하우징 베이스(120)에 별도의 인쇄회로기판 타입으로 구현되거나 하우징과 일체화되고 배선이 내장되는 인서트 사출 구조의 베이스 플레이트 구조로 형성될 수도 있는 등 다양한 구성이 가능하다.
레버부(200)는 일단이 하우징(100)의 내부에 배치되고 타단은 하우징(100)의 외부에 노출되도록 배치되는데 레버부(200)는 하우징(100)을 중심으로 가동 가능하게 배치된다. 레버부(200)는 레버 노브(230)와 레버 바디(210)와 레버 선단부(240)와 레버 힌지(230)를 구비하는데, 레버 바디(210)의 일단은 하우징부(100)의 내부로 배치되고 타단은 하우징(100)의 외부로 노출되도록 배치되는 구조를 취함은 종래 기술과 동일하며 구체적 설명은 생략한다.
레버 노브(230)는 레버 바디(210)의 길이 방향을 중심으로 축회동 가능하게 배치되는데, 레버 노브(230)의 외면에는 노브 아이콘(미도시)이 형성되어 사용자에 의하여 선택된 현재 작동 상태를 인지할 수 있다. 레버 노브(230)의 외측에는 별도의 레버 로터리 노브가 더 구비될 수 있는데 이는 통상적인 스티어링 휠 레버 스위치에 구비되는 구조이므로 이에 대한 설명은 생략한다. 레버 바디(210)의 내부에는 별도의 레버 노브(230)와 연결되어 연동하는 로터리 샤프트(미도시)가 배치되는 구조를 취할 수도 있으나, 본 실시예에의 레버 노브와 연결되는 로터리 스위치 내지 푸시 스위치는 레버 노브(230) 내지 레버 바디(210)의 내부에 축에 수직한 평면을 이루는 기판(미도시) 상에 배치되는 스위치로 구현되는 통상적인 로터리 스위치 내지 푸시 스위치 구조를 취할 수도 있다.
레버 선단부(240)는 레버 바디(210)의 일단 측에 배치되는데, 레버 선단부(240)는 레버 바디(210)의 회동 동작을 스위치부(미도시)를 연결하는 구조를 취할 수도 있고 레버 선단부(240) 측에 스위치의 적어도 일부가 구비되고 대향 배치되는 스위치 대응부가 배치되어 레버 바디(210)의 회동 동작에 따른 신호 변화를 생성하는 구조를 취할 수도 있으며 이러한 구성은 종래 기술과 동일하므로 생략하고 본 발명의 특징을 중심으로 설명한다.
또한, 레버 선단부(240)에는 하기되는 디텐트부(300)의 다른 구성이 배치되른 구조를 취할 수 있다.
레버부(200)의 하우징(100)에 대한 회동 운동은 레버 힌지(220)를 통하여 이루어진다. 레버 힌지(220)는 수평면 상에서의 회동 동작을 이루는 힌지 구조를 형성하는데, 레버 힌지(220)는 수직면 상에서의 회동 도작이 이루어지는 힌지 구조를 포함할 수도 있는 등 다양한 변형이 가능하다.
레버 선단부(240)는 레버 바디(210)와 함께 가동되어 하기되는 스위치부(미도시)를 가동시키는데, 스위치부는 직접적인 물리적 접촉 스위치로 형성될 수도 있고, 자기 센서 등의 비접촉식 스위치로 구성될 수도 있는 등 다양한 구성이 가능하다. 스위치부의 구체적 구성의 설명은 본 실시예에서 생략한다.
본 발명은 이와 같은 레버부(200)의 가동에 따른 스위치부(300)의 가동 상태 변화를 일정한 경우 유지하고 사용자가 원하여 소정의 힘을 가하는 경우 가동 단자와 고정 단자 간의 접촉 위치 변동을 일으키는 것을 가능하게 하는 별도의 변환 및 유지 수단을 구비한다. 즉, 본 발명에 따른 스티어링 휠 레버 스위치(10)는 디텐트부(300)를 구비하고, 디텐트부(300)는 레버부(200)의 가동을 절도(節度; detent)시키는데, 본 발명의 디텐트부(300)는 입체적 가동 상태 형성을 가능하게 할 수도 있다. 디텐트부(300)는 디텐트 수용부(330)와 디텐트(310)와, 디텐트 돌기(320)를 포함한다.
디텐트 수용부(330)는 레버부(200)의 단부에 배치되는 내측 수용홈으로 구현되고, 디텐트 돌기(320)는 디텐트 수용부(330)에 적어도 일부가 수용되는데, 디텐트 돌기(320)는 디텐트 수용부(330)의 내측에 배치되는 탄성체를 통하여 탄성 지지되어 디텐트(310)의 표면의 절곡부와 상시 접촉 상태를 형성한다. 즉, 디텐트 돌기(320)는 디텐트(310)와 상시 접촉 상태를 형성하는 디텐트 절곡부를 구비하는데, 본 실시예에서 디텐트(310)의 중앙에는 레버부(200)에 외력이 가해지지 않은 중립 뉴트럴 상태의 절곡부를 형성하고, 중립 뉴트럴 상태의 절곡부의 좌우로 레버부(200)의 틸팅 내지 회전 동작의 상태를 유지하도록 하는 리액션 상태의 절곡부를 형성한다.
한편, 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 레버 스위치(10)는 오토 캔슬링 리턴부(400)를 포함하는데, 오토 캔슬링 리턴부(400)는 사용자, 즉 운전자에 의하여 틸팅 내지 회동 동작으로 가동된 레버부(200)의 가동시 레버부(200)의 복귀가 필요한 경우 제어부(200)에서 생성되는 원위치 복귀 신호에 따라 가동되어 레버부(200)를 원위치, 즉 외력이 가해지지 않는 뉴트럴 상태의 절곡부에 디텐트(310)와 디텐트 돌기(320)의 맞물림이 이루어지는 상태로 절환시킨다. 종래의 기계적 캔슬링 구성요소가 배제 내지 미작동되는 구조에 있어 종래 구조와 달리 스티어 바이 와이어 등의 전기적 조향 장치 내지 이러한 전기적 조향 장치를 통한 자율 주행 동작의 구현에 있어, 운전자가 가동시킨 스티어링 휠 레버 스위치(10)의 회동 동작의 원위치 복귀를 위한 오토 캔슬링 기능 구현을 보다 용이하게 할 수 있다.
즉, 오토 캔슬링 리턴부(400)는 레버부(200)의 회동 동작 후 레버부(200)의 원위치 복귀 필요시, 제어부(20)로부터 레버부(200)의 원위치 복귀 신호를 입력받아 레버부(200)의 적어도 일부와 접촉하여 레버부(200)를 외력이 제공되지 않는 원위치 상태로 복귀시킨다. 레버부(200)에서의 회동 동작에 의하여 회동 상태를 유지한 상태에서, 스티어링 휠이 원위치 상태로 복귀하되 기구적 캔슬링 장치가 배제 내지 미작동하는 경우 불필요한 동작 상태의 취소를 통하여 운전 조작 상태 내지 운전 주의 상태의 쾌적성 및 안전성을 보다 강화시킬 수 있다.
보다 구체적으로, 오토 캔슬링 리턴부(400)는 캔슬링 리턴 트리거부(410)와, 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)를 포함한다.
캔슬링 리턴 트리거부(410)는 일단이 레버부(200) 측에 연결되는데, 캔슬링 리턴 트리거부(410)의 일단은 레버부(200)의 선단부 측에 배치되고, 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)는 하우징(100)에 안정적으로 위치 고정되어 배치된다. 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)는 제어부(20)로부터 레버부(200)의 원위치 복귀 전기적 신호를 입력받아 가동되며, 캔슬링 리턴 트리거부(410)의 티단은 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측에 배치된다.
본 실시예에서 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)는 전기 모터를 포함한다. 즉, 제어부(20)로부터 전기적 신호가 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)로 입력되는 경우 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)가 가동되는데, 제어부(20)는 전기적 신호를 전달하고 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)는 입력된 신호에 따라 가동되어 캔슬링 리턴 트리거부(410)와 접촉하여 소정의 가동력을 전달하여 디텐트부(300)의 절도 동작을 통하여 외력이 가해지지 않는 뉴트럴 상태로의 절환을 형성할 수 있다.
본 발명의 일실시예에서의 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)는 캔슬링 리턴 액츄에이터 바디(423)와, 캔슬링 리턴 액츄에이터 샤프트(421)와, 캔슬링 리턴 액츄에이터 터미널(425)를 포함한다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 캔슬링 리턴 액츄에이터 바디(423)는 하우징(100)에 배치되는데, 하우징 바디(110)와 하우징 베이스(120)의 맞물림 공간 내에 안정적으로 위치 고정되어 배치된다. 캔슬링 리턴 액츄에이터 바디(423)는 전기 모터 바디로 구현되어 하우징(100)의 하우징 베이스(120) 측에 위치 고정되어 안정적인 장착 구조를 형성한다.
캔슬링 리턴 액츄에이터 바디(423)의 일단 측에는 캔슬링 리턴 액츄에이터 샤프트(421)가 배치되는데, 캔슬링 리턴 액츄에이터 샤프트(421)는 캔슬링 리턴 액츄에이터 바디(423)의 출력축으로 구현된다. 캔슬링 리턴 액츄에이터 샤프트(421)는 제어부(20)의 전기적 제어 신호에 따라 작동하는데, 작동 방향은 제어 신호에 따라 정회전 내지 역회전이 가능하다. 전기 모터로 구현되는 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)는 BLDC 내지 DC 모터일 수도 있고 스텝 동작을 이루는 스텝 모터로 구현될 수도 있는 등 설계 사양에 따라 다양한 선택이 가능하다.
출력축으로 구현되는 캔슬링 리턴 액츄에이터 샤프트(421)는 일단이 캔슬링 리턴 액츄에이터 바디(423)로부터 연장 배치되고 타단이 캔슬링 리턴 트리거부(410) 측과 접촉 가능하게 회동 가동된다. 캔슬링 리턴 액츄에이터 터미널(425)는 캔슬링 리턴 액츄에이터 바디(423)에 연결되고 제어부(20)로부터 레버부(200)의 원위치 복귀 전기적 신호를 입력받는다. 따라서, 제어부(20)를 통하여 입력되는 원위치 복귀 전기적 신호는 캔슬링 리턴 액츄에이터 바디(423)의 내부에 배치되는 모터 구성요소를 가동시키고 외측으로 연장되는 캔슬링 리턴 액츄에이터 샤프트(421)를 정방향 내지 역방향으로 회동 동작 구현을 가능하게 한다.
이때, 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 레버 스위치(10)의 캔슬링 리턴 트리거부(410) 및 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)는 샤프트-플레이트 구조를 포함하는데, 샤프트-플레이트 구조의 캔슬링 리턴 트리거부(410)는 레버부(200) 측에 연결되는 일단 측과, 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측에 연결되는 타단 측을 구비한다. 즉, 샤프트-플레이트 구조의 캔슬링 리턴 트리거부(410)는 레버부(200) 측에 연결되는 일단 측은 샤프트 구조로 그리고 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측에 연결되는 타단 측은 플레이트 구조로 구현된다.
도 2 내지 도 10에는 샤프트-플레이트 구조의 캔슬링 리턴 트리거부(410) 및 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)가 도시되는데, 도면에 도시된 바와 같이 캔슬링 리턴 트리거부(410)는 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)와, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)를 포함한다.
여기서, 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)는 일단이 레버부(200) 측에 연결되어 레버부(200)와 함께 가동되고, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)는 일단이 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측과 연결되고, 타단이 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110) 측과 접촉 가능하다.
보다 구체적으로, 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)는 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결부(4111)와, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)를 포함한다. 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결부(4111)는 레버부(200) 측에 연장 배치되는데, 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결부(4111)는 소정의 길이를 갖는 로드 타입으로 구현되고 레버부(200)의 레버 선단부(240)의 외측에 배치된다. 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결부(4111)는 본 실시에에서 레버 선단부(240)의 외측에서 연장되어 일체 형성되는 구조를 취하는데, 경우에 따라 별개물로 형성되고 체결되는 구조를 취할 수도 있는 등 다양한 변형이 가능하다.
또한, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)는 일단이 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결부(4111)에 연결 배치되고 타단이 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)와 접촉 가능한데, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)도 소정의 샤프트 타입으로 구현되고 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결부(4111)에 수직한 길이를 갖도록 배치되는 구조를 취하고, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)의 타단은 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)과 직접 접촉 상태를 형성하는 구성을 취한다.
앞서 기술된 바와 같이, 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)는 일단이 레버부(200) 측에 연결되어 레버부(200)와 함께 가동되는데, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)는 일단이 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측과 연결되고, 타단이 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110) 측과 접촉 가능하다. 이때, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)와, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 스톱퍼(4123)를 포함한다.
캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)는 일면에 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)와 접촉 가능한 영역을 구비하는데, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)는 본 실시예에서 소정의 평면 플레이트로 구현되나 후술되는 바와 같이 다양한 구성이 가능하다.
캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 스톱퍼(4123)는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)의 외주에 연장 배치되고 캔슬링 티런 트리거 레버 바디(4113)가 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)로부터 이탈되는 것을 방지한다.
이때, 본 실시예의 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)의 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)를 향한 단부는 라운드 구조를 포함할 수 있다. 라운드 구조로 형성되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)는 평면 구조의 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)와 점접촉 구조를 형성할 수 있다.
이와 같이, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)는 소정의 라운드 구조를 통하여 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)와 상대 가동을 가능하게 한다.
캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)는 플레인 평면 구조를 취하는데, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)의 표면은 복수 개의 접촉 영역을 구비한다. 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 뉴트럴 영역부(AN)와, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 리액션 영역부(AR)를 포함하는데, 레버부(200)의 조작 위치에 따라 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)가 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 뉴트럴 영역부(AN)와, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 리액션 영역부(AR) 중의 하나와 접촉 상태를 형성한다. 즉, 운전자가 레버부(200)의 레버부 바디(210)를 조작하는 경우, 레버부의 선단부(240) 측에 배치되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결부(4111)로부터 연결되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 뉴트럴 영역부(AN)와, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 리액션 영역부(AR) 중의 하나와 접촉 상태를 형성한다.
도 5와 도 9에 도시된 바와 같이, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 뉴트럴 영역부(AN)는 레버부(200)에 외력이 가해지지 않은 경우 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)와 접촉 가능하다.
도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 리액션 영역부(AR)는 레버부(200)에 외력이 가해져 가동 상태를 유지하는 경우 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)와 접촉 가능하다.
본 실시예에서 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 리액션 영역부(AR)는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 뉴트럴 영역부(AN)의 양측에 형성되는데, 이들 영역부는 캔슬링 티런 트리거 레버 바디(4113)의 상대 거동 경로 상에 배치된다.
이와 같은 구성을 통하여 양자 간의 접촉 상태를 형성하고, 이러한 접촉 상태 중 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 리액션 영역부(AR)과의 접촉시 후술되는 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)의 가동이 이루어지는 경우 캔슬링 리턴 액츄에이터부(420)의 동작은 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)의 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 리액션 영역부(AR)로부터 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결부(4111)를 거쳐 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)로 전달되어 소정의 복귀 동작을 형성한다.
한편, 본 발명의 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)는 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)의 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)와의 원치 않는 접촉 이탈을 방지하기 위한 구성요소가 더 구비될 수도 있다. 즉, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 스톱퍼(4123)를 포함하는데, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 스톱퍼(4123)는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)의 외곽에 배치되고, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 스톱퍼(4123)는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)의 일면으로부터 사전 설정된 높이를 갖도록 형성됨으로써, 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)의 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)가 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)의 외곽으로 이탈되려는 경우 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)와의 접촉에 의하여 소정의 위치 이탈로 인한 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)의 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)와 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)의 일면의 원치 않는 접촉 이탈을 방지할 수 있다.
앞선 실시예에서 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)의 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)가 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121) 간에 샤프트-플레이트 방식의 점접촉 구조를 형성하는 경우를 중심으로 설명하였으나, 본 발명의 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)의 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)가 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)는 이에 국한되지 않고 다양한 변형이 가능하다.
본 발명의 스티어링 휠 레버 스위치(10)는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)와 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121) 간의 상대 가동은 앞선 실시예에서 샤프트-플레이트 가동 구조 이외 복수의 점접촉 내지 선접촉의 가이드 방식의 구조를 취할 수도 있다. 즉, 도 11 및 도 12에 도시된 바와 같이, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)는 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)를 관통하여 상대 가동 가능한 가이드 구조일 수 있는데, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)에는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 가이드 홈(4122)이 포함된다. 도 11 및 도 12에 도시된 바와 같이, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 가이드 홈(4122)의 형상은 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)의 가동 경로에 대응하여 호상(弧狀) 구조를 취한다.
캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 가이드 홈(4122)은 관통 홈 구조를 형성하여 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)의 적어도 일부의 관통을 허용한다.
캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드(4113b)를 포함하는데, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드(4113b)는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 가이드 홈(4122)에 대한 이탈을 방지한다.
캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드(4113b)는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 로워 블록(4119)와, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 어퍼 블록(4117)와 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 샤프트(4115)를 포함한다.
여기서, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 로워 블록(4119)는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)의 단부에 배치되고, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 어퍼 블록(4117)는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 로워 블록(4119)과 이격되어 배치되며, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 샤프트(4115)는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 어퍼 블록(4117)과 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 로워 블록(4119)의 사이에 배치된다.
이때, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 어퍼 블록(4117)과 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 로워 블록(4119)의 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113) 길이 방향에 수직한 방향 단면적보다 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 샤프트(4115)의 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113) 길이 방향에 수직한 방향 단면적이 작은 값을 구비하는데, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 샤프트(4115)의 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113) 길이 방향에 수직한 방향 단면적의 유효 너비는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 가이드 홈(4122)의 너비에 대응하는 값을 구비하여 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 가이드 홈(4122) 상에서 그 길이 방향을 따라 가동 가능하게 관통 배치된다. 또한, 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 샤프트(4115)는 소정의 길이를 구비하여 레버부(200)의 회동에 의하여 틸팅 상태를 형성하는 경우 구성 요소 간의 간섭을 방지하는 구성을 취할 수 있다.
또 한편, 본 발명의 스티어링 휠 레버 스위치(10)는 앞선 실시예에서와 달리 기어 치합 구조를 구비할 수도 있다. 즉, 캔슬링 리턴 트리거부(410c)는 레버부(200) 측에 연결되는 일단 측과, 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측에 연결되는 측이 기어 치합 구조를 포함할 수도 있다. 여기서, 본 발명에서 캔슬링 리턴 트리거부(410,410c)의 기술시 사용되는 '연결'은 직접 내지 간접적으로 물리적 가동 상태를 변화시킬 수 있도록 레버부(200) 측과 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 사이에 배치되어 물리적 거동 상태의 전달을 이루도록 배치 연결되는 것을 의미하는 것으로, 본 실시예에서는 단순 표면 접촉 내지 기어 치합 구조 등을 중심으로 기술되나, 본 발명은 이에 국한되지 않고 레버부(200) 측과 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 사이에 개재되어 양측의 물리적 상태 변화를 전달하는 구조를 취하는 범위에서 다양한 변형이 가능하다.
도 13에 도시된 바와 같이, 캔슬링 리턴 트리거부(410c)는 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)와, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c)를 포함한다.
캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)는 일단이 레버부(200) 측에 연결된다. 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c)는 일단이 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측에 연결되고 타단이 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c) 측에 기어 치합 연결된다.
캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)는 일단이 레버부(200) 측에 연결되고, 타단에는 기어 구조를 형성하되, 레버부(200)의 회동축 길이를 구비하고, 이들의 회동은 하우징(100)의 하우징 베이스(120) 측에 회동 동작 가능하도록 지지되는 구조를 형성할 수 있다. 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)의 타단은 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c) 측과 기어 치합 연동된다. 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c)는 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)의 캔슬링 리턴 액츄에이터 샤프트(421)에 연결된다. 경우에 따라 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)와 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c)가 직접 치합되는 구성을 취할 수도 있으나, 본 실시예에서 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)와 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c) 사이에는 연결 구성요소가 더 구비될 수 있다.
캔슬링 리턴 트리거부(410c)는 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결 기어부(4130c)를 더 포함할 수 있는데, 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결 기어부(4130c)는 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)와, 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c)의 사이에 배치되고, 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결 기어부(4130c)의 일단은 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)와 기어 치합되고 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결 기어부(4130c)의 타단은 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c)와 기어 치합된다.
이때, 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결 기어부(4130c)의 양단의 기어는 서로 상이한 기어 비를 구비하여 회전수를 조정하는 구성을 취할 수도 있는 등 다양한 변형이 가능하다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10...스티어링 휠 레버 스위치 100...하우징
200...레버부 300...디텐트부
400...오토 캔슬링 리턴부

Claims (17)

  1. 하우징과, 일단이 상기 하우징의 내부에 그리고 타단이 상기 하우징의 외부로 노출되고 상기 하우징을 중심으로 가동 가능하게 배치되는 레버부와, 상기 하우징의 내부에 배치되고 상기 레버부의 가동에 의하여 생성되는 스위칭 신호가 절환되는 스위치부와, 상기 레버부의 가동을 절도(節度)시키기 위한 디텐트부;를 구비하는 스티어링 휠 레버 스위치로서,
    상기 레버부(200)의 회동 동작 후 상기 레버부(200)의 원위치 복귀 필요시, 제어부(20)로부터 상기 레버부(200)의 원위치 복귀 신호를 입력받아 상기 레버부(200)의 적어도 일부와 접촉하여 상기 레버부(200)를 외력이 제공되지 않는 원위치 상태로 복귀시키는 오토 캔슬링 리턴부(400)를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 레버 스위치(10).
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 오토 캔슬링 리턴부(400)는
    일단이 상기 레버부(200) 측에 연결되는 캔슬링 리턴 트리거부(410,410c)와,
    상기 제어부(20)로부터 상기 레버부(200)의 원위치 복귀 전기적 신호를 입력받아 가동되는 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 레버 스위치(10).
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)는 전기 모터인 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 레버 스위치(10).
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 캔슬링 리턴 액츄에이터(420)는:
    상기 캔슬링 리턴 트리거부(410,410c) 측과 접촉 가능하게 회동 가동되는 캔슬링 리턴 액츄에이터 샤프트(421)와,
    상기 제어부(20)로부터 상기 레버부(200)의 원위치 복귀 전기적 신호를 입력받는 캔슬링 리턴 액츄에이터 터미널(425)를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 레버 스위치(10).
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 캔슬링 리턴 트리거부(410)는
    상기 레버부(200) 측에 연결되는 일단 측과, 상기 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측에 연결되는 측이 샤프트-플레이트 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 레버 스위치(10).
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 캔슬링 리턴 트리거부(410)는:
    일단이 상기 레버부(200) 측에 연결되어 상기 레버부(200)와 함게 가동되는 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)와,
    일단이 상기 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측과 연결되고,타단이 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110) 측과 접촉 가능한 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 레버 스위치(10).
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 캔슬링 리턴 트리거 레버부(4110)는:
    상기 레버부(200) 측에 연장 배치되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결부(4111)와,
    일단은 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결부(4111)에 연결 배치되고 타단은 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)와 접촉 가능한 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 레버 스위치(10).
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터부(4120)는:
    일면에 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)와 접촉 가능한 영역을 구비하는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)와,
    상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)의 외주에 연장 배치되고 상기 캔슬링 티런 트리거 레버 바디(4113)가 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)로부터 이탈되는 것을 방지하는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 스톱퍼(4123)를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 레버 스위치(10).
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)의 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)를 향한 단부는 라운드 구조인 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 레버 스위치(10).
  10. 제 8항에 있어서,
    상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)는:
    상기 레버부(200)에 외력이 가해지지 않은 경우 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)와 접촉 가능한 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 뉴트럴 영역부(AN)와,
    상기 레버부(200)에 외력이 가해져 가동 상태를 유지하는 경우 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)와 접촉 가능한 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 리액션 영역부(AR)를 포함하는 것을 하는 스티어링 휠 레버 스위치(10).
  11. 제 8항에 있어서,
    상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)는 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)를 관통하여 상대 가동 가능한 가이드 구조인 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 레버 스위치(10).
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디(4121)에는 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)의 적어도 일부의 관통을 허용하는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 가이드 홈(4122)를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 레버 스위치(10).
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)는 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 가이드 홈(4122)에 대한 이탈을 방지하는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드(4113b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 레버 스위치(10).
  14. 제 13항에 있어서,
    상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드(4113b)는:
    상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113)의 단부에 배치되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 로워 블록(4119)와,
    상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 로워 블록(4119)과 이격되어 배치되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 어퍼 블록(4117)과,
    상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 어퍼 블록(4117)과 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 로워 블록(4119)의 사이에 배치되고, 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 어퍼 블록(4117)과 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 로워 블록(4119)의 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디(4113) 길이 방향에 수직한 방향 단면적보다 작은 단면적을 구비하고 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 바디 가이드 홈(4122)을 관통 배치되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 바디 가이드 샤프트(4115)를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 레버 스위치(10).
  15. 제 4항에 있어서,
    상기 캔슬링 리턴 트리거부(410c)는
    상기 레버부(200) 측에 연결되는 일단 측과, 상기 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측에 연결되는 측이 기어 치합 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 레버 스위치(10).
  16. 제 15항에 있어서,
    상기 캔슬링 리턴 트리거부(410c)는
    일단이 상기 레버부(200) 측에 연결되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)와,
    일단은 상기 캔슬링 리턴 액츄에이터(420) 측에 연결되고 타단은 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c) 측에 기어 치합 연결되는 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c)를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 레버 스위치(10).
  17. 제 16항에 있어서,
    상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)와, 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c)의 사이에 배치되고 상기 캔슬링 리턴 트리거 레버 기어부(4110c)와, 상기 캔슬링 리턴 트리거 액츄에이터 기어부(4120c)와 각각 기어 치합되는 캔슬링 리턴 트리거 레버 연결 기어부(4130c)를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 레버 스위치(10).



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