KR20230060707A - Airbag for rear seat of vehicles - Google Patents

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KR20230060707A
KR20230060707A KR1020210145194A KR20210145194A KR20230060707A KR 20230060707 A KR20230060707 A KR 20230060707A KR 1020210145194 A KR1020210145194 A KR 1020210145194A KR 20210145194 A KR20210145194 A KR 20210145194A KR 20230060707 A KR20230060707 A KR 20230060707A
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KR1020210145194A
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권충호
조강희
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(주)대한솔루션
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Abstract

In accordance with the present invention, a middle airbag is mounted to be deployed between two passengers in rear seats, thereby preventing the passengers in the rear seats from colliding with each other in spite of a vehicle accident such as a side collision or an overturn, which can result in a smaller injury. In particular, since three passengers can sit in the rear seats, the presence of a passenger in the middle can be checked such that the middle airbag can be deployed, and, as a result, the deployment of the middle airbag can prevent the passenger sitting in the middle from being injured. Moreover, since the middle airbag is mounted on a headliner surface facing a roof panel, the middle airbag is not exposed in the interior of the vehicle, thereby improving the beauty of the interior of the vehicle as well as increasing the usability of a limited space in the vehicle due to the use of the space between the roof panel and the headliner.

Description

자동차 뒷좌석용 에어백{AIRBAG FOR REAR SEAT OF VEHICLES}Airbag for rear seat of automobile {AIRBAG FOR REAR SEAT OF VEHICLES}

본 발명은 자동차 뒷좌석용 에어백에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 뒷좌석에 앉은 두 명의 탑승자 사이로 전개하도록 중간 에어백을 설치함으로써, 탑승자가 어느 한쪽으로 쏠리더라도 중간 에어백을 통해 탑승자의 상해를 줄일 수 있게 한 것이다. 이때, 상기 중간 에어백은 뒷좌석 중앙에 탑승자가 앉아있는지 확인하여 중앙에 탑승자가 없을 때만 전개하도록 구성함으로써, 뒷좌석에 3명의 탑승자가 탑승했을 때는 중간 에어백 전개로 발생할 수 있는 인명 사고를 미리 방지할 수 있게 한 것이다. 그리고 상기 중간 에어백은 루프패널과 마주하는 헤드 라이너 면에 장착함으로써, 중간 에어백이 자동차 실내에서 차지하는 공간을 없애 공간활용도를 높일 수 있게 한 것이다.The present invention relates to an airbag for a rear seat of a vehicle, and more particularly, by installing an intermediate airbag to be deployed between two passengers sitting in the rear seat of a vehicle, even if the occupant leans to one side, the middle airbag can reduce injuries to the occupant. it did At this time, the middle airbag is configured to deploy only when there is no occupant in the center after checking whether an occupant is sitting in the center of the rear seat, thereby preventing human accidents that may occur due to the middle airbag deployment when three occupants are in the rear seat. it did In addition, the intermediate airbag is mounted on the surface of the head liner facing the roof panel, thereby eliminating the space occupied by the intermediate airbag in the vehicle interior and improving space utilization.

일반적으로 자동차에는 자동차 사고가 발생했을 때 운전자와 탑승자를 보호하기 위한 수단으로 안전벨트와 에어백이 구성된다. 여기서, 에어백은 충돌 사고나 추돌 사고가 발생했을 때 에어백에 가스를 주입하여 탑승자에게 가해지는 충격을 흡수할 수 있게 제작된다. 이러한 에어백은 운전자와 앞좌석 탑승자 보호를 위해 장착되었으나, 현재는 아래의 (특허문헌 1) 내지 (특허문헌 3)과 같이, 뒷좌석 탑승자도 보호할 수 있게 구성된다.BACKGROUND OF THE INVENTION Generally, automobiles include seat belts and airbags as means for protecting drivers and occupants in the event of an automobile accident. Here, the airbag is manufactured to absorb the impact applied to the occupant by injecting gas into the airbag when a collision or rear-end collision occurs. These airbags have been installed to protect the driver and front seat occupants, but are currently configured to protect rear seat occupants as shown in (Patent Document 1) to (Patent Document 3) below.

(특허문헌 1) 한국공개특허 제10-2020-0110811호(Patent Document 1) Korean Patent Publication No. 10-2020-0110811

차량 좌석은 시트 백, 헤드 레스트 및 에어백 유닛을 포함한다. 시트 백은 전면 및 후면을 갖는다. 헤드 레스트는 적어도 하나의 포스트에 의해 시트 백에 연결되고, 수직 방향으로 시트 백에 대해 조절 가능하다. 에어백 유닛은 시트 백에 의해 보유되고, 에어백 및 팽창기를 포함한다. 에어백은 시트 백의 상부 단부에 근접한 보관 위치로부터 시트 백의 후면으로부터 후방으로 전개 가능하다. 적어도 하나의 포스트는, 적어도 하나의 포스트의 신장 축을 따른 선이 에어백 유닛과 교차하는 상태에서 적어도 하나의 포스트가 에어백 유닛 위에 수직으로 하부 단부를 포함하는 제1 위치, 및 적어도 하나의 포스트가 에어백 유닛으로부터 측 방향으로 이격되는 제2 위치로 이루어진 군으로부터 선택되는 위치에서 에어백 유닛에 대해 배향된다.A vehicle seat includes a seat back, a headrest and an airbag unit. The seat back has a front and a back. The headrest is connected to the seat back by at least one post and is adjustable relative to the seat back in a vertical direction. The airbag unit is held by the seat bag and includes an airbag and an inflator. The airbag is deployable rearwardly from the back of the seat bag from a stowed position proximate the upper end of the seat bag. The at least one post is in a first position where the at least one post includes a lower end perpendicularly above the airbag unit with a line along the axis of extension of the at least one post intersecting the airbag unit, and the at least one post is in the airbag unit. and is oriented relative to the airbag unit at a location selected from the group consisting of a second location laterally spaced apart from the airbag unit.

(특허문헌 2) 한국등록특허 제10-1646349호(Patent Document 2) Korean Patent Registration No. 10-1646349

전석에 마련된 하우징과 하우징에 마련되어 필요 시 후석 탑승자를 보호하기 위해 전개되는 에어백 쿠션 및 에어백 쿠션을 전개하는 인플레이터를 포함하는 에어백 모듈; 상기 에어백 쿠션의 전개 시 에어백 쿠션의 각도 조절이 필요한 경우 에어백 쿠션의 각도를 조절시키는 각도 가변 제어기구; 및 필요에 따라 상기 각도가변 제어기구의 각도를 조절하는 제어부;를 포함하는 차량용 후석 에어백 장치가 소개된다.an airbag module including a housing provided in a front seat, an airbag cushion disposed in the housing to protect rear seat occupants, and an inflator deploying the airbag cushion when necessary; an angle variable control mechanism for adjusting the angle of the airbag cushion when the angle of the airbag cushion needs to be adjusted when the airbag cushion is deployed; and a controller for adjusting the angle of the variable angle control mechanism as needed.

(특허문헌 3) 한국등록특허 제10-1758811호(Patent Document 3) Korea Patent Registration No. 10-1758811

자동차의 사이드 커튼 에어백이 제공된다. 커튼 에어백은 자동차의 내부를 향하는 내부패널; 및 내부패널과 마주하며 상기 자동차의 측면 내부를 향하는 외부패널을 포함한다. 내부패널 및 외부패널에 형성된 복수의 중간 챔버 월에 의해 내부패널 및 외부패널의 사이에 복수의 챔버가 한정되고, 내부패널 및 외부패널의 전방 부분에는 상기 복수의 챔버의 상기 자동차의 폭 방향으로의 팽창 두께보다 작은 팽창 두께를 갖는 리세스 영역을 형성하는 리세스 한정 장치가 구비된다. 이러한 구성으로 자동차 충돌 시 승객의 두부가 팽창된 커튼 에어백 및 운전석 에어백의 사이의 틈새를 통하여 자동차의 전방 및 외측으로 이동하는 것을 방지하고 승객의 두부가 회전하는 것을 방지하여 승객의 두부 및 목부의 상해치를 감소시킬 수 있다.A side curtain airbag in an automobile is provided. A curtain airbag includes an inner panel facing the interior of a vehicle; and an outer panel facing the inner panel and facing the inside of the side of the vehicle. A plurality of chambers are defined between the inner panel and the outer panel by a plurality of intermediate chamber walls formed on the inner panel and the outer panel, and the front portions of the inner panel and the outer panel have the plurality of chambers in the width direction of the vehicle. A recess-defining device is provided which forms a recessed region having an expanded thickness less than the expanded thickness. This configuration prevents the passenger's head from moving forward and outward of the vehicle through the gap between the inflated curtain airbag and the driver's seat airbag in the event of a car collision and prevents the passenger's head from rotating, resulting in injury to the passenger's head and neck. can reduce the bite.

한국공개특허 제10-2020-0110811호 (공개일: 2020.09.25)Korean Patent Publication No. 10-2020-0110811 (published date: 2020.09.25) 한국등록특허 제10-1646349호 (등록일: 2016.08.01)Korean Patent Registration No. 10-1646349 (registration date: 2016.08.01) 한국등록특허 제10-1758811호 (등록일: 2017.07.11)Korean Patent Registration No. 10-1758811 (registration date: 2017.07.11)

하지만, 이러한 기존 뒷좌석 탑승자를 보호하는 에어백은 다음과 같은 문제가 발생한다.However, the existing airbags for protecting rear seat occupants have the following problems.

(1) 앞좌석의 배면에 장착된 에어백이 뒷좌석 탑승자의 전면을 향해 전개하도록 에어백이 장착됨에 따라 자동차가 추돌 사고나 충돌 사고가 발생했을 때는 어느 정도 뒷좌석 탑승자를 보호할 수 있다.(1) As the airbags mounted on the back of the front seats deploy toward the front of the rear seat occupants, the rear seat occupants can be protected to some extent in the event of a vehicle collision or collision.

(2) 하지만, 기존의 뒷좌석 에어백은 다른 자동차가 자동차 측면으로 충돌할 때나 자동차가 좌회전 또는 우회전하다가 충돌이나 추돌 사고가 발생했을 때 뒷좌석 탑승자를 보호하는데 한계가 있다.(2) However, conventional rear seat airbags have limitations in protecting rear seat occupants when another vehicle collides with the side of the vehicle or when a collision or collision occurs while the vehicle is turning left or right.

(3) 즉, 자동차 사고로 뒷좌석 탑승자가 자동차의 폭 방향으로 신체가 쏠릴 때, 탑승자가 도어나 필러에 부딪쳐서 상체를 입게 된다. 이러한 문제를 해결하기 위한 한 가지 방법으로 자동차의 헤드 라이너 가장자리에 측면 에어백이 장착된다.(3) That is, when a rear seat occupant's body is leaned in the width direction of the car due to an automobile accident, the occupant's upper body is injured by colliding with a door or a pillar. One way to address this problem is to mount side airbags on the edge of the car's headliner.

(4) 하지만, 측면 에어백은 탑승자가 도어나 필러에 부딪힐 때 도움을 주나, 뒷좌석 탑승자끼리 부딪힐 때는 탑승자를 보호할 수 없다.(4) However, side airbags help when an occupant hits a door or pillar, but cannot protect occupants when rear seat occupants collide with each other.

(5) 특히, 자동차가 측면으로 구르는 것과 같은 사고가 발생했을 때는 탑승자가 서로 여러 번에 걸쳐 부딪히면서 부상 정도가 더 심할 수 있다.(5) In particular, in the event of an accident such as a car rolling sideways, the degree of injury may be more severe as occupants collide with each other several times.

(6) 또한, 시트벨트 착용이 법제화되어 있으나, 시트벨트를 착용하지 못한 상태나 사고로 시트벨트가 풀렸을 때는 이처럼 탑승자가 서로 부딪히면서 더 큰 부상을 입게 할 우려가 있다.(6) In addition, although the wearing of seat belts is legalized, when the seat belts are unfastened due to an accident or in a state in which the seat belts are not worn, there is a concern that occupants may collide with each other and cause more serious injuries.

(7) 한편, 기존의 뒷좌석 에어백은 앞좌석의 시트 백 등에 장착되어야 하므로, 뒷좌석 에어백을 장착할 공간을 확보하기가 어려울 뿐만 아니라 뒷좌석 에어백이 외부에 노출되어 자동차 미감과 미관을 해칠 수 있다.(7) On the other hand, since the existing rear seat airbags must be installed in the seat backs of the front seats, it is difficult to secure a space to install the rear seat airbags, and the rear seat airbags are exposed to the outside, which may impair the aesthetics and appearance of the vehicle.

본 발명은 이러한 점을 고려한 것으로, 뒷좌석 탑승자가 앉는 뒷좌석에서 두 명의 탑승자 사이로 전개하도록 중간 에어백을 장착함으로써, 자동차가 측면 충돌이나 전복과 같은 사고가 발생하더라도 뒷좌석 탑승자가 서로 부딪히는 것을 방지할 수 있게 하여 더 심하게 상해를 입지 않도록 한 자동차 뒷좌석용 에어백을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention takes this into account, and by installing an intermediate airbag to deploy between two passengers in the rear seat where the rear seat occupant sits, even if an accident such as a side collision or rollover of the vehicle occurs, it is possible to prevent rear seat occupants from colliding with each other. Its purpose is to provide an airbag for the rear seat of a vehicle that prevents further injury.

특히, 본 발명은 뒷좌석 시트에 세 명이 앉을 수 있음으로, 중간에 탑승자가 있는지 확인하여 중간 에어백이 전개할 수 있게 구성함으로써, 중간 에어백의 전개로 중간에 앉은 탑승자가 다치는 것을 미리 방지할 수 있게 한 자동차 뒷좌석용 에어백을 제공하는데 다른 목적이 있다.In particular, the present invention is configured so that three people can sit on the rear seat, so that the middle airbag can be deployed by checking whether there is an occupant in the middle, thereby preventing the occupant sitting in the middle from being injured by the deployment of the middle airbag [0003] Another objective is to provide an airbag for the rear seat of a vehicle.

또한, 본 발명은 중간 에어백이 루프패널과 마주하는 헤드 라이너 면에 장착했다가 탑승자 사이로 전개하게 구성함으로써, 중간 에어백이 실내에 노출되지 않아 자동차 실내의 미감과 미관을 개선할 수 있을 뿐만 아니라, 루프패널과 헤드 라이너 사이의 공간을 활용할 수 있어 한정된 자동차의 공간활용도를 높일 수 있게 한 자동차 뒷좌석용 에어백을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.In addition, the present invention is configured so that the intermediate airbag is mounted on the surface of the headliner facing the roof panel and then deployed between the occupants, so that the intermediate airbag is not exposed to the interior, improving the aesthetics and aesthetics of the interior of the vehicle. Another object of the present invention is to provide an airbag for the rear seat of a vehicle that can utilize the space between the panel and the headliner to increase the space utilization of a limited vehicle.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차 뒷좌석용 에어백은, 자동차의 루프패널(R)과 마주하는 헤드 라이너(H)에 장착되되, 자동차의 뒷좌석(S)에 탑승하는 두 명의 탑승자 사이로 전개하게 설치된 중간 에어백(10); 뒷좌석(S)의 중간에 탑승자가 앉았는지 검출하는 감지센서(20); 상기 중간 에어백(10)이 동작하게 하는 스위치(30); 및 제어기를 포함하되; 상기 제어기는, 자동차에서 추돌이나 충돌 사고가 발생했을 때 신호를 입력받으면 상기 스위치(30)가 동작하게 해서 중간 에어백(10)이 동작하게 하되, 상기 감지센서(20)를 통해 좌석(S) 중앙에 탑승자가 없는 것을 확인한 다음 중간 에어백(10)이 동작하게 제어하는 것을 특징으로 한다.An airbag for the rear seat of a vehicle according to the present invention for achieving this object is mounted on the headliner (H) facing the roof panel (R) of the vehicle, and is deployed between two passengers sitting in the rear seat (S) of the vehicle. an installed intermediate airbag (10); A sensor 20 for detecting whether an occupant is sitting in the middle of the rear seat (S); a switch (30) for operating the intermediate airbag (10); and a controller; When a signal is input when a collision or collision accident occurs in the vehicle, the controller causes the switch 30 to operate so that the middle airbag 10 operates, and the center of the seat S through the sensor 20 It is characterized in that after confirming that there is no occupant in the middle airbag (10) is controlled to operate.

본 발명에 따른 자동차 뒷좌석용 에어백은 다음과 같은 효과가 있다.An airbag for a rear seat of a vehicle according to the present invention has the following effects.

(1) 뒷좌석에 앉는 두 명의 탑승자 사이로 중간 에어백이 전개하도록 구성함으로써, 뒷좌석에 두 명의 탑승자가 앉았을 때 그 사이로 중간 에어백이 전개하여 탑승자끼리 부딪히는 것을 방지하여 부상을 줄일 수 있다.(1) By configuring the middle airbag to deploy between two passengers sitting in the rear seat, when two passengers sit in the rear seat, the middle airbag deploys between them to prevent the passengers from colliding with each other, thereby reducing injuries.

(2) 특히, 자동차가 측면 충돌 사고나 측면으로 전복되더라도 두 명의 뒷좌석 탑승자가 서로 부딪치는 것을 방지할 수 있어 안전성을 높일 수 있다.(2) In particular, it is possible to prevent two rear-seat occupants from colliding with each other even if the vehicle is in a side collision accident or rolls over to the side, thereby increasing safety.

(3) 또한, 상기 중간 에어백은 뒷좌석 중간에 탑승자가 있는지 확인하여 중간 탑승자가 없을 때만 전개하도록 구성함으로써, 통상 3인이 앉게 제작된 뒷좌석에서 중간에 앉는 사람 위로 중간 에어백이 전개함에 따라 발생할 수 있는 사고를 미리 방지할 수 있어 안전하게 사용할 수 있다.(3) In addition, the middle airbag is configured to deploy only when there is no middle seat occupant by checking whether there is an occupant in the middle of the rear seat, thereby preventing the middle airbag from deploying over a person sitting in the middle in a rear seat where three people are normally seated. Accidents can be prevented in advance, so it can be used safely.

(4) 그리고 상기 중간 에어백은 루프패널과 마주하는 헤드 라이너 면에 장착함으로써, 중간 에어백이 자동차 실내에 노출되지 않게 하여 자동차 실내의 미감과 미관을 개선할 수 있다.(4) By mounting the intermediate airbag on the surface of the head liner facing the roof panel, the intermediate airbag is not exposed to the vehicle interior, thereby improving the aesthetics and appearance of the vehicle interior.

(5) 게다가, 중간 에어백이 헤드 라이너 면에 장착됨에 따라 중간 에어백을 장착할 수 있는 공간을 쉽게 마련할 수 있을 뿐만 아니라, 한정된 자동차 실내 공간의 공간활용도를 높일 수 있다.(5) In addition, as the intermediate airbag is mounted on the head liner surface, it is possible to easily prepare a space for mounting the intermediate airbag and increase the space utilization of the limited interior space of the vehicle.

(6) 한편, 상기 중간 에어백은 전개되었을 때 한 사람의 탑승객이 자동차 실내에서 차지하는 공간을 최소화하게 되므로, 탑승자의 부상 정도를 최소화할 수 있다.(6) On the other hand, since the middle airbag minimizes the space occupied by one occupant in the vehicle interior when deployed, the degree of injury to the occupant can be minimized.

[도 1]은 본 발명에 따른 자동차 뒷좌석용 에어백의 중간 에어백이 장착된 위치를 보여주는 자동차의 측면도이다.
[도 2]는 본 발명에 따라 헤드 라이너에 장착된 중간 에어백의 장착 위치를 보여주는 개략도로, (a)는 헤드 라이너의 측면도이고, (b)는 헤드 라이너의 정단면도이다.
[도 3]은 본 발명에 따른 자동차용 뒷좌석 에어백의 전체 구성을 개략적으로 보여주는 개념도이다.
[도 4]는 본 발명에 따른 자동차용 뒷좌석 에어백의 작동 순서를 보여주는 흐름도이다.
[도 5]는 본 발명에 따른 자동차용 뒷좌석 에어백이 전개된 상태를 보여주는 개략도로, (a)는 헤드 라이너의 측면도이고, (b)는 헤드 라이너의 정단면도이다.[Fig. 1] is a side view of a vehicle showing a position where a middle airbag of an airbag for a rear seat of a vehicle according to the present invention is mounted.
[Figure 2] is a schematic view showing the mounting position of the intermediate airbag mounted on the head liner according to the present invention, (a) is a side view of the head liner, (b) is a front cross-sectional view of the head liner.
3 is a conceptual diagram schematically showing the entire configuration of a rear seat airbag for a vehicle according to the present invention.
[Figure 4] is a flow chart showing the operation sequence of the rear seat airbag for a vehicle according to the present invention.
[Figure 5] is a schematic diagram showing a deployed state of a rear seat airbag for a vehicle according to the present invention, (a) is a side view of the head liner, and (b) is a front cross-sectional view of the head liner.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최고의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 따라 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, the terms or words used in this specification and claims should not be construed as being limited to their usual or dictionary meanings, and the inventors should properly define the concept of terms in order to best explain their invention. According to the principle that it can be interpreted as meaning and concept consistent with the technical spirit of the present invention.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형례가 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, since the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are only one of the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all of the technical spirit of the present invention, various equivalents that can replace them at the time of this application It should be understood that there may be variations.

[자동차 뒷좌석용 에어백의 구성][Configuration of the airbag for the rear seat of a car]

본 발명에 따른 자동차 뒷좌석용 에어백에는, [도 1] 내지 [도 5]와 같이, 중간 에어백(10), 감지센서(20), 스위치(30), 그리고 제어기가 포함된다.An airbag for a rear seat of a vehicle according to the present invention includes a middle airbag 10, a detection sensor 20, a switch 30, and a controller, as shown in FIGS. 1 to 5.

특히, 상기 중간 에어백(10)은 뒷좌석의 중간 부분을 향해 전개하게 구성함으로써, 자동차의 측면 충돌 사고나 측면 전복 사고와 같이 뒷좌석 탑승자의 신체가 어느 한쪽으로 쏠리더라도 탑승자끼리 부딪쳐서 상처를 입는 것을 방지하여 안전성을 확보할 수 있게 한 것이다.In particular, the middle airbag 10 is configured to deploy toward the middle of the rear seat, so that even if the body of a rear seat occupant leans to one side, such as in a side collision accident or a side rollover accident, the passengers are prevented from colliding with each other and getting hurt. This is to ensure safety.

이때, 상기 중간 에어백(10)은 통상적으로 세 명이 타게 제작된 뒷좌석에서 그 중간 부분에 탑승자가 있는지 확인하고, 탑승자가 있을 때는 상기 중간 에어백(10)이 전개하지 않도록 구성함으로써, 중간 에어백(10)의 전개로 뒷좌석 중앙에 앉은 탑승자가 상처 입는 것을 미리 방지하여 안전하게 사용할 수 있게 한 것이다.At this time, the middle airbag 10 checks whether there is an occupant in the middle of the rear seat where three people are normally seated, and configures the middle airbag 10 not to deploy when there is an occupant, so that the middle airbag 10 With the development of the rear seat, it is possible to use it safely by preventing the occupant sitting in the center of the rear seat from getting hurt in advance.

또한, 상기 중간 에어백(10)은 루프패널(R)과 마주하는 헤드 라이너(H) 면에 장착함으로써, 중간 에어백(10)이 자동차 실내에 노출되어 자동차 실내의 미감과 미감을 해치지 않게 할 뿐만 아니라, 한정된 자동차 실내에 중간 에어백(10)을 장착하지 않음에 따라 자동차 실내의 공간활용도를 높일 수 있게 한 것이다.In addition, the middle airbag 10 is mounted on the surface of the headliner (H) facing the roof panel (R), so that the middle airbag 10 is not exposed to the interior of the vehicle and does not impair the aesthetics of the interior of the vehicle. , It is possible to increase the space utilization of the vehicle interior by not installing the intermediate airbag 10 in the limited vehicle interior.

이하, 이러한 구성에 관해 첨부도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다. 여기서, 도면부호 'R'은 자동차의 루프패널을, 'H'는 루프패널과 마주하도록 자동차 실내에 장착되는 마감재인 헤드 라이너를, 'S'는 뒷좌석을 각각 나타낸다.Hereinafter, this configuration will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. Here, reference numeral 'R' denotes a roof panel of a car, 'H' denotes a head liner, which is a finishing material mounted on the interior of a car so as to face the roof panel, and 'S' denotes a rear seat.

가. 중간 에어백go. middle airbag

중간 에어백(10)은, [도 1] 내지 [도 3]과 같이, 헤드 라이너(H)에 장착된다. 이때, 상기 중간 에어백(10)은 자동차의 스티어링 휠이나 조수석 등에 장착되어 자동차의 충돌이나 추돌 사고 등으로 일정 세기 이상의 충격을 감지하면 전개하도록 제작되는 에어백 기술을 이용하는 것이 바람직하다.The intermediate airbag 10 is mounted on the head liner H, as shown in [FIG. 1] to [FIG. 3]. At this time, it is preferable to use an airbag technology in which the intermediate airbag 10 is mounted on a steering wheel or passenger seat of a vehicle and deployed when an impact of a certain intensity or more is sensed due to a vehicle collision or a rear-end collision.

이때, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 중간 에어백(10)은, [도 5]와 같이, 전개했을 때는 평면 형태가 되게 구성함으로써, 뒷좌석(S)에 앉는 두 명의 탑승자 사이로 이 중간 에어백(10)이 전개할 수 있게 구성하는 것이 바람직하다.At this time, in a preferred embodiment of the present invention, the middle airbag 10 is configured to be in a flat shape when deployed, as shown in [Fig. 5], so that the middle airbag 10 ) is preferably configured so that it can be deployed.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 중간 에어백(10)은, [도 2] 및 [도 5]와 같이, 루프패널(R)과 마주하는 헤드 라이너(H) 면에 장착함으로써, 중간 에어백(10)의 장착 공간을 쉽게 마련할 수 있을 뿐만 아니라, 사용되지 않는 공간을 활용하여 한정된 자동차 실내 공간에 대한 공간활용도를 높일 수 있게 구성하는 것이 바람직하다.In addition, in a preferred embodiment of the present invention, the intermediate airbag 10 is mounted on the surface of the head liner (H) facing the roof panel (R), as shown in [Figs. 2] and [5], so that the intermediate airbag (10) It is preferable to configure the space utilization for the limited interior space of the vehicle not only to be able to easily prepare, but also to utilize the unused space.

마지막으로, 상기 중간 에어백(10)은 하나를 설치하여 사용할 수도 있으나, [도 5(b)]와 같이, 두 개가 동시에 전개하도록 구성함으로써, 뒷좌석에 탄 두 명의 탑승자에 대해 각각 보호 효과를 높일 수 있게 구성하는 것이 바람직하다.Lastly, although one intermediate airbag 10 may be installed and used, as shown in [Fig. 5(b)], by configuring two to deploy simultaneously, the effect of protecting each of the two passengers in the rear seat can be enhanced. It is preferable to configure

이러한 중간 에어백(10)은 후술할 감지센서(20)의 감지신호를 받아 동작하게 되는데, 이때 상기 중간 에어백(10)은 뒷좌석(S)에 두 명이 앉는 위치에도 이러한 감지센서(20)를 장착하여 뒷좌석(S)에 탑승자가 있을 때만 중간 에어백(10)이 전개하도록 제어하는 것이 바람직하다.The middle airbag 10 is operated by receiving a detection signal from a detection sensor 20 to be described later. It is preferable to control the middle airbag 10 to deploy only when there is an occupant in the rear seat (S).

나. 감지센서me. detection sensor

감지센서(20)는, [도 3] 및 [도 4]와 같이, 뒷좌석(S) 중앙에 탑승자가 있는지 확인하여 후술할 제어기로 검출 신호를 보낸다. 이는, 통상적으로 뒷좌석(S)이 3인용으로 제작됨에 따라 뒷좌석(S)에 세 명이 앉아있을 때는 본 발명에 따른 중간 에어백(10)이 전개하지 못하게 제어하여 중간 에어백(10)의 전개로 뒷좌석(S) 중앙에 앉은 탑승자가 상처를 입는 것을 미리 방지하기 위한 것이다. As shown in [Figs. 3] and [Fig. 4], the detection sensor 20 checks whether there is an occupant in the center of the rear seat (S) and sends a detection signal to a controller to be described later. This is because the rear seat (S) is generally manufactured for three people, so when three people are sitting in the rear seat (S), the middle airbag 10 according to the present invention is controlled not to deploy, so that the middle airbag 10 is deployed to prevent the rear seat ( S) This is to prevent the occupant sitting in the center from being injured in advance.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 이러한 감지센서(20)로는 뒷좌석(S)에 탑승자가 있는지 알 수 있는 센서라면 어떠한 것이든지 사용할 수 있다. 예를 들어서, 상기 감지센서(20)로는 탑승자의 체중을 감지하는 압력 센서, 뒷좌석(S) 중앙에서의 움직임을 감지하는 모션 센서 등을 예로 들 수 있다.In a preferred embodiment of the present invention, any sensor can be used as the detection sensor 20 as long as it is a sensor capable of detecting whether there is an occupant in the rear seat (S). For example, the detection sensor 20 may include a pressure sensor for detecting the weight of an occupant, a motion sensor for detecting a movement in the center of the rear seat (S), and the like.

이러한 감지센서(20)에서 검출한 신호는 후술할 제어기로 신호를 출력하여 상술한 중간 에어백(10)의 작동 여부를 판단하게 한다.The signal detected by the detection sensor 20 outputs a signal to a controller to be described later to determine whether the above-described intermediate airbag 10 is operated.

다. 스위치all. switch

스위치(30)는, [도 3]과 같이, 후술할 제어기의 제어를 받아 상술한 중간 에어백(10)이 동작하게 동작에 필요한 전원을 공급하기 위한 스위치이다.The switch 30, as shown in FIG. 3, is a switch for supplying power necessary for the operation of the above-described intermediate airbag 10 under the control of a controller to be described later.

이러한 스위치(30)는 후술할 제어기의 제어를 받아 온/오프 동작을 통해 전원을 중간 에어백(10)에 공급하거나 차단할 수 있게 제작된 것이라면 어떠한 것이라도 사용할 수 있다.Any switch 30 may be used as long as it is manufactured to supply or cut off power to the middle airbag 10 through an on/off operation under the control of a controller to be described later.

라. 제어기la. controller

제어기는, [도 4]와 같이, 사고가 발생했을 때 상기 감지센서(20)의 감지 신호를 받아 중간 에어백(10)이 동작하도록 제어한다. 이때, 상기 제어기는 뒷좌석에 탑승자가 있는지 확인하여 중간 에어백(10)이 전개할 수 있게 구성하는 것이 바람직하다.As shown in [Fig. 4], when an accident occurs, the controller receives a detection signal from the detection sensor 20 and controls the middle airbag 10 to operate. At this time, it is preferable that the controller is configured to deploy the middle airbag 10 by checking whether there is an occupant in the rear seat.

이를 위해, 상기 제어기는 자동차 사고가 발생하였는지 확인하다. 이는, 본 발명에 따른 뒷좌석용 에어백을 구성할 때 필요한 센서를 추가하여 구성할 수도 있으나, 바람직하게는 자동차에 이미 장착되어 자동차의 충돌/추돌 사고 등을 감지하는 수단을 이용하거나, 이러한 수단을 통해 얻은 사고 발생 신호를 상기 제어기에서 입력받아서 이용하는 것이 바람직하다.To this end, the controller checks whether an automobile accident has occurred. This may be configured by adding a sensor necessary when constructing the airbag for a rear seat according to the present invention, but preferably, a means already installed in the vehicle and detecting a collision/collision of the vehicle is used, or through such a means It is preferable to receive and use the obtained accident occurrence signal from the controller.

또한, 상기 제어기는, [도 4]와 같이, 이처럼 사고가 발생했을 때는, 상기 감지센서(20)의 감지 신호를 확인한다. 만일, 상기 감지센서(20)를 통해 뒷좌석 중앙에 탑승자가 없어 감지 센서(20)가 동작하지 않으면 상기 중간 에어백(10)이 전개할 수 있도록 스위치(30)가 동작하게 하여 탑승자가 서로 부딪히지 않게 하고, 탑승자가 있으면 스위치(30)가 동작하지 않게 하여 중간 에어백(10)이 전개하지 않게 하여 중간에 탑승한 탑승자를 보호하게 한다. 이때, 상기 제어기는 뒷좌석(S)에 탑승자가 있는지 미리 확인하고 탑승자가 없을 때는 중간 에어백(10)이 전개되지 않게 제어하고, 탑승자가 있을 때만 상술한 바와 같이 전개하게 제어하는 것이 바람직하다.In addition, the controller checks the detection signal of the detection sensor 20 when an accident occurs, as shown in [Fig. 4]. If, through the detection sensor 20, there is no occupant in the center of the rear seat and the detection sensor 20 does not operate, the switch 30 operates so that the middle airbag 10 can be deployed so that the occupants do not collide with each other If there is an occupant, the switch 30 is not operated so that the middle airbag 10 is not deployed to protect the occupant who is on the middle. At this time, it is preferable that the controller checks whether there is an occupant in the rear seat (S) in advance, controls the middle airbag 10 not to deploy when there is no occupant, and controls to deploy as described above only when there is an occupant.

이상과 같이 본 발명은 뒷좌석에 탑승자가 있을 때 탑승자 사이로 중간 에어백이 전개하게 구성함으로써, 탑승자가 서로 부딪치지 않게 하여 탑승자끼리 부딪쳐서 심하게 다치지 않게 한다. 이때, 상기 중간 에어백은 뒷좌석 중앙에 탑승자가 있을 때는 전개하지 않게 구성함으로써, 중간 에어백의 전개로 뒷좌석 중앙에 앉은 탑승자가 상처를 입지 않고 안전하게 이용할 수 있게 된다.As described above, the present invention is configured so that the middle airbag is deployed between the passengers when there are passengers in the rear seat, so that the passengers do not collide with each other and are seriously injured by colliding with each other. At this time, the middle airbag is configured not to deploy when there is an occupant in the center of the rear seat, so that the occupant sitting in the center of the rear seat can safely use the middle airbag without being injured.

10: 중간 에어백
20: 감지센서
30: 스위치10: middle airbag
20: detection sensor
30: switch

Claims (1)

자동차의 루프패널(R)과 마주하는 헤드 라이너(H)에 장착되되, 자동차의 뒷좌석(S)에 탑승하는 두 명의 탑승자 사이로 전개하게 설치된 중간 에어백(10); 뒷좌석(S)의 중간에 탑승자가 앉았는지 검출하는 감지센서(20); 상기 중간 에어백(10)이 동작하게 하는 스위치(30); 및 제어기를 포함하되,
상기 제어기는,
자동차에서 추돌이나 충돌 사고가 발생했을 때 신호를 입력받으면 상기 스위치(30)가 동작하게 해서 중간 에어백(10)이 동작하게 하되, 상기 감지센서(20)를 통해 좌석(S) 중앙에 탑승자가 없는 것을 확인한 다음 중간 에어백(10)이 동작하게 제어하는 것을 특징으로 하는 자동차 뒷좌석용 에어백.an intermediate airbag (10) mounted on the headliner (H) facing the roof panel (R) of the vehicle and deployed between two passengers sitting in the rear seat (S) of the vehicle; A sensor 20 for detecting whether an occupant is sitting in the middle of the rear seat (S); a switch (30) for operating the intermediate airbag (10); and a controller,
The controller,
When a collision or collision accident occurs in a car, when a signal is received, the switch 30 operates to operate the middle airbag 10, but through the detection sensor 20, there is no occupant in the center of the seat S An airbag for a rear seat of a vehicle, characterized in that the middle airbag (10) is operated after confirming the airbag.
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