KR20220169653A - 차량의 연료저장장치 탑재 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 후방 단부가 변형유도부재로 이루어진 리어사이드멤버; 상기 리어사이드멤버 중, 상기 변형유도부재의 전방에, 연료저장장치를 고정시킬 수 있도록 구비된 마운팅부를 포함하여 구성된다.

Description

차량의 연료저장장치 탑재 구조{VEHICLE FUEL STORAGE DEVICE MOUNTING STRUCTURE}

본 발명은 차량에 연료저장장치를 탑재하는 구조에 관한 기술이다.

차량의 연료저장장치는 내부에 수용된 연료를 안정된 상태로 장시간 보관할 수 있도록 구성되어야 한다.

특히, LPG(Liquefied Petroleum Gas)나 수소 등과 같은 연료를 저장하기 위한 연료저장장치는 수용된 가스의 압력을 안정되게 지지하기 위한 내압용기로 이루어지므로, 종래의 가솔린이나 디젤 연료를 저장하는 연료탱크보다 중량이 3배 이상에 달한다.

상기와 같은 고하중의 연료저장장치는 차량에 견고하게 탑재되어야 함은 물론, 차량의 충돌 사고 시에도 가급적 안정된 상태를 유지할 수 있어야 한다.

상기 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 10-2015-0080408 A

본 발명은 연료저장장치가 차량에 견고하게 장착되도록 함은 물론, 차체 강성 향상 및 입력 하중 분산에 기여하여 차량의 내구성, NVH(Noise Vibration Harshness)성능, 승차감 및 핸들링 성능을 향상시킬 수 있고, 차량의 충돌 사고 시에도 연료저장장치의 장착 상태를 안정되게 유지하여 가급적 연료저장장치의 변형이나 파손이 방지될 수 있도록 하는 차량의 연료저장장치 탑재 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 연료저장장치 탑재 구조는,

후방 단부가 변형유도부로 이루어진 리어사이드멤버;

상기 리어사이드멤버 중, 상기 변형유도부의 전방에, 연료저장장치를 고정시킬 수 있도록 구비된 마운팅부;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 마운팅부는 상기 리어사이드멤버에 설치된 마운팅브라켓으로 구성되며;

상기 마운팅브라켓은 차체 양쪽의 두 리어사이드멤버에 다수개가 설치될 수 있다.

상기 다수의 마운팅브라켓들 중, 적어도 하나 이상은, 차량의 현가스프링이 지지되는 스프링시트부와 동일한 위상에 설치될 수 있다.

상기 각 리어사이드멤버에 설치된 마운팅브라켓은, 차체의 전후 방향으로 서로 이격되어 설치된 전방마운팅브라켓과 후방마운팅브라켓으로 이루어지고;

상기 전방마운팅브라켓이 상기 스프링시트부와 동일한 위상에 설치될 수 있다.

상기 다수의 마운팅브라켓들 중, 적어도 하나 이상은, 차량의 현가스프링이 지지되는 스프링시트부가 휠하우스에 상하로 길게 설치되는 쿼터멤버와 만나는 부위와 동일한 위상에 설치될 수 있다.

상기 리어사이드멤버와 마운팅브라켓이 형성하는 제1박스형단면과, 상기 쿼터멤버와 휠하우스가 형성하는 제2박스형단면이 서로 인접하게 형성되면서, 함께 상기 스프링시트부를 이룰 수 있다.

상기 각 리어사이드멤버에 설치된 마운팅브라켓은, 차체의 전후 방향으로 서로 이격되어 설치된 전방마운팅브라켓과 후방마운팅브라켓으로 이루어지고;

상기 전방마운팅브라켓이 상기 스프링시트부와 쿼터멤버가 만나는 부위와 동일한 위상에 설치될 수 있다.

상기 리어사이드멤버의 스프링시트부 내측과 외측에는 시트부보강패널이 각각 더 설치될 수 있다.

상기 변형유도부는, 리어사이드멤버의 후방으로 길게 연장되어 변형구간을 형성하며, 전방의 다른 부위보다 상대적으로 낮은 강도의 재질로 이루어져, 후방 충돌 사고 시, 상기 변형유도부 자체의 변형으로, 변형유도부 전방의 변형을 방지하도록 구성될 수 있다.

상기 마운팅부는 상기 리어사이드멤버의 차체 전후 방향으로 서로 이격되어 설치된 전방마운팅브라켓과 후방마운팅브라켓으로 이루어지며;

상기 후방마운팅브라켓은 상기 리어사이드멤버의 변형유도부가 연장되기 시작하는 부위에 인접하게 설치될 수 있다.

본 발명은 연료저장장치가 차량에 견고하게 장착되도록 함은 물론, 차체 강성 향상 및 입력 하중 분산에 기여하여 차량의 내구성, NVH(Noise Vibration Harshness)성능, 승차감 및 핸들링 성능을 향상시킬 수 있고, 차량의 충돌 사고 시에도 연료저장장치의 장착 상태를 안정되게 유지하여 가급적 연료저장장치의 변형이나 파손이 방지될 수 있도록 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 연료저장장치 탑재 구조를 도시한 것으로서 차량의 상측에서 관측한 도면,
도 2는 도 1의 리어사이드멤버를 도시한 도면,
도 3은 도 2의 리어사이드멤버 내측에 시트부보강패널이 설치된 것을 도시한 도면,
도 4는 휠하우스에 설치된 쿼터멤버가 리어사이드멤버의 스프링시트부와 연결되는 상태를 도시한 도면,
도 5는 도 1의 Ⅴ-Ⅴ선 단면도,
도 6은 도 1의 구조에 하중분산 효과를 표시한 도면이다.

본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시 예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시 예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시 예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.

본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명 차량의 연료저장장치 탑재 구조의 실시예는, 후방 단부가 변형유도부(1-1)로 이루어진 리어사이드멤버(1); 상기 리어사이드멤버(1) 중, 상기 변형유도부(1-1)의 전방에, 연료저장장치(3)를 고정시킬 수 있도록 구비된 마운팅부(5)를 포함하여 구성된다.

즉, 본 발명은 상기 리어사이드멤버(1)의 변형유도부(1-1) 전방에 상기 마운팅부(5)들을 통해 상기 연료저장장치(3)를 고정하도록 하는 것이다.

여기서, 상기 변형유도부(1-1)는 상기 리어사이드멤버(1)의 일부로서, 리어사이드멤버(1)의 후방으로 길게 연장되어 도 2에 표시된 바와 같은 변형구간을 형성하며, 전방의 다른 부위보다 상대적으로 낮은 강도의 재질로 이루어져, 후방 충돌 사고 시, 상기 변형유도부 자체의 변형으로, 변형유도부 전방의 변형을 방지하도록 구성된 것이다.

상기와 같은 구성에 따라, 상기 리어사이드멤버(1)의 상기 변형유도부 전방은 도 2에 표시된 바와 같이 미변형구간을 형성하며, 상기 연료저장장치(3)를 고정시키는 마운팅부(5)는 상기 리어사이드멤버(1)의 미변형구간에 구비하는 것이다.

따라서, 상기 변형유도부(1-1)의 변형을 초래하는 차량의 후방 충돌 사고 시에도, 상기 연료저장장치(3)를 고정시키는 마운팅부(5)는 변형이 발생하지 않아서, 연료저장장치(3)의 견고한 고정상태를 지속적으로 유지할 수 있음은 물론, 파손이나 변형을 방지할 수 있게 되는 것이다.

참고로, 여기서 '전방'은 차체의 전방을 의미하고, '후방'은 차체의 후방을 의미한다.

본 실시예에서, 상기 마운팅부(5)는 상기 리어사이드멤버(1)에 설치된 마운팅브라켓으로 구성되며; 상기 마운팅브라켓은 차체 양쪽의 두 리어사이드멤버(1)에 다수개가 설치된다.

즉, 상기 마운팅부(5)는 상기 리어사이드멤버(1)의 차체 전후 방향으로 서로 이격되어 설치된 전방마운팅브라켓(9)과 후방마운팅브라켓(11)으로 이루어지며, 상기 후방마운팅브라켓(11)은 상기 리어사이드멤버(1)의 변형유도부(1-1)가 연장되기 시작하는 부위에 인접하게 설치되고, 상기 전방마운팅브라켓(9)은 차량의 현가스프링(13)이 지지되는 스프링시트부(15)와 동일한 위상에 설치된 것이다.

또한, 본 실시예에서, 상기 스프링시트부(15)는 도 4에 도시된 바와 같이, 휠하우스(17)에 상하로 길게 설치되는 쿼터멤버(19)와 만나도록 구성된다.

따라서, 상기 전방마운팅브라켓(9)은 상기 스프링시트부(15)와 쿼터멤버(19)가 만나는 부위와 동일한 위상에 설치되는 것이다.

여기서, 상기 동일한 위상에 설치되었다는 의미는, 차체의 전후방향을 기준으로 서로 동일한 위치에 설치되었다는 것이다. 즉, 상기 전방마운팅브라켓(9)과 스프링시트부(15) 및 쿼터멤버(19)는 도 5와 같이 차체의 길이방향에 수직한 동일 평면상에 함께 존재하도록 설치된다는 것이다.

상기와 같이 상기 전방마운팅브라켓(9)과 스프링시트부(15) 및 쿼터멤버(19)가 동일 위상에 설치되면, 상기 연료저장장치(3)를 고정하는 마운팅부(5)의 강성이 매우 견고하게 확보될 뿐 아니라, 차량의 주행 중 상기 스프링시트부(15)를 통해 입력되는 하중이 상기 쿼터멤버(19)에 의해 견고하게 지지되고, 도 5 및 도 6에 화살표로 표시된 바와 같이 연료저장장치(3)로 하중이 분산되는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 본 실시예는, 상기 리어사이드멤버(1)와 전방마운팅브라켓(9)이 형성하는 제1박스형단면(S1)과, 상기 쿼터멤버(19)와 휠하우스(17)가 형성하는 제2박스형단면(S2)이 서로 인접하게 형성되면서, 함께 상기 스프링시트부(15)를 이루는 구성을 가지고 있다.

따라서, 상기 현가스프링(13)으로부터 입력되는 하중을 상기 스프링시트부(15)에서 견고하게 지지할 수 있으며, 상기 전방마운팅브라켓(9)을 통해 고정되는 연료저장장치(3)의 고정상태도 매우 견고하게 확보할 수 있다.

또한, 상기 리어사이드멤버(1)의 스프링시트부(15) 내측과 외측에는 시트부보강패널(21)이 각각 더 설치되어, 상기 현가스프링(13)의 상단 위치를 구속하는 역할과 함께 상기 스프링시트부(15)의 강성을 더욱 향상시키게 된다.

상기한 바와 같이 본 발명에 의한 차량의 연료저장장치 탑재 구조는 차체의 강성을 향상시키고, 차량 주행 중 현가장치로부터 입력되는 하중을 효과적으로 분산하여, 차량의 내구성을 향상시킴은 물론, NVH(Noise Vibration Harshness)성능, 승차감 및 핸들링 성능을 향상시킬 수 있고, 차량의 충돌 사고 시에도 연료저장장치의 장착 상태를 안정되게 유지하여 가급적 연료저장장치의 변형이나 파손이 방지될 수 있도록 하는 것이다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1; 리어사이드멤버
1-1; 변형유도부
3; 연료저장장치
5; 마운팅부
9; 전방마운팅브라켓
11; 후방마운팅브라켓
13; 현가스프링
15; 스프링시트부
17; 휠하우스
19; 쿼터멤버
S1; 제1박스형단면
S2; 제2박스형단면
21; 시트부보강패널

Claims (9)

1. 후방 단부가 변형유도부로 이루어진 리어사이드멤버;
   상기 리어사이드멤버 중, 상기 변형유도부의 전방에, 연료저장장치를 고정시킬 수 있도록 구비된 마운팅부;
   를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 연료저장장치 탑재 구조.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 마운팅부는 상기 리어사이드멤버에 설치된 마운팅브라켓으로 구성되며;
   상기 마운팅브라켓은 차체 양쪽의 두 리어사이드멤버에 다수개가 설치된 것
   을 특징으로 하는 차량의 연료저장장치 탑재 구조.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 다수의 마운팅브라켓들 중, 적어도 하나 이상은, 차량의 현가스프링이 지지되는 스프링시트부와 동일한 위상에 설치되는 것
   을 특징으로 하는 차량의 연료저장장치 탑재 구조.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 각 리어사이드멤버에 설치된 마운팅브라켓은, 차체의 전후 방향으로 서로 이격되어 설치된 전방마운팅브라켓과 후방마운팅브라켓으로 이루어지고;
   상기 전방마운팅브라켓이 상기 스프링시트부와 동일한 위상에 설치되는 것
   을 특징으로 하는 차량의 연료저장장치 탑재 구조.
5. 청구항 2에 있어서,
   상기 다수의 마운팅브라켓들 중, 적어도 하나 이상은, 차량의 현가스프링이 지지되는 스프링시트부가 휠하우스에 상하로 길게 설치되는 쿼터멤버와 만나는 부위와 동일한 위상에 설치되는 것
   을 특징으로 하는 차량의 연료저장장치 탑재 구조.
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 리어사이드멤버와 마운팅브라켓이 형성하는 제1박스형단면과, 상기 쿼터멤버와 휠하우스가 형성하는 제2박스형단면이 서로 인접하게 형성되면서, 함께 상기 스프링시트부를 이루는 것
   을 특징으로 하는 차량의 연료저장장치 탑재 구조.
7. 청구항 6에 있어서,
   상기 각 리어사이드멤버에 설치된 마운팅브라켓은, 차체의 전후 방향으로 서로 이격되어 설치된 전방마운팅브라켓과 후방마운팅브라켓으로 이루어지고;
   상기 전방마운팅브라켓이 상기 스프링시트부와 쿼터멤버가 만나는 부위와 동일한 위상에 설치되는 것
   을 특징으로 하는 차량의 연료저장장치 탑재 구조.
8. 청구항 7에 있어서,
   상기 리어사이드멤버의 스프링시트부 내측과 외측에는 시트부보강패널이 각각 더 설치된 것
   을 특징으로 하는 차량의 연료저장장치 탑재 구조.
9. 청구항 1에 있어서,
   상기 변형유도부는, 리어사이드멤버의 후방으로 길게 연장되어 변형구간을 형성하며, 전방의 다른 부위보다 상대적으로 낮은 강도의 재질로 이루어져, 후방 충돌 사고 시, 상기 변형유도부 자체의 변형으로, 변형유도부 전방의 변형을 방지하도록 구성된 것
   을 특징으로 하는 차량의 연료저장장치 탑재 구조.
   

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