KR20220168029A - 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리 - Google Patents
슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 슬라이딩방식으로 체결되어 비상시 비상키로 키조작을 하더라도 도어락캡이 분리되지 않도록 한 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명에 따른 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리는, 차량의 도어패널의 외측에 부착되는 도어락바디(22)와, 비상키가 관통하는 키홀(23b)이 형성되고, 상기 도어락바디(22)의 외측의 커버하는 그립커버(23)(24)와, 상기 키홀(23b)을 개폐하도록 상기 그립커버(23)(24)의 외측에 상기 차량의 길이방향으로 슬라이딩가능하게 설치되는 도어락캡(25)을 포함한다.
본 발명에 따른 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리는, 차량의 도어패널의 외측에 부착되는 도어락바디(22)와, 비상키가 관통하는 키홀(23b)이 형성되고, 상기 도어락바디(22)의 외측의 커버하는 그립커버(23)(24)와, 상기 키홀(23b)을 개폐하도록 상기 그립커버(23)(24)의 외측에 상기 차량의 길이방향으로 슬라이딩가능하게 설치되는 도어락캡(25)을 포함한다.
Description
본 발명은 슬라이딩방식으로 체결되어 비상시 비상키로 키조작을 하더라도 도어락캡이 분리되지 않도록 한 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리에 관한 것이다.
차량의 도어에는 외부에서 차량의 도어를 개방하기 위한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리가 설치된다.
도 1a 내지 도 2에 도시된 바와 같은 일 실시예에 따른, 상기 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리는 도어패널(110)에 돌출되게 설치되는 그립커버(122)를 사용자가 잡아당기면, 상기 도어가 개방된다. 통상적으로는 스마트키를 이용하여 상기 도어의 락킹 또는 언락을 수행하지만, 배터리방전과 같은 비상시에는 상기 스마트키에 결합된 비상키를 상기 스마트키로부터 분리하여, 기구적인 방식으로 상기 도어를 락킹 또는 언락시킨다.
상기 비상키로 상기 도어를 락킹 또는 언락을 하기 위해서 상기 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리에 설치된 도어락캡(123)을 제거한 후, 상기 비상키로 도어락(121)을 조작하여, 상기 도어를 락킹 또는 언락시킨다.
상기 도어락캡(123)은 후크(122a)를 이용하여 상기 그립커버(122)에 고정되어 있는 바(도 2 참조), 상기 비상키로 상기 후크(122a)를 누른 후, 상기 도어락캡(123)을 제거한다.
하지만, 상기 도어락캡(123)이 제거되면, 상기 도어락캡(123)은 상기 그립커버(122), 상기 도어락 등과 기구적으로 분리되므로, 분실될 우려가 있고, 상기 도어락캡(123)을 제거하는 과정에서 파손될 우려가 있다. 또한, 상기 도어락캡(123)을 탈거하기 위하여 힘을 가하면 상기 도어락캡(123)이 변형되기도 하였고, 변형된 상기 도어락캡(123)은 초기와 같은 체결력을 발휘하지 못하여, 이탈될 우려가 있다.
도 3a 내지 도 4에는 다른 실시예에 따른, 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리가 도시되어 있다. 상기 도어패널(210)에 그립커버(222), 도어락(221) 등이 설치된 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리는 배터리 방전과 같은 비상시, 도어락캡(223)을 개방시킨 후 스마트키 대신에 비상키를 이용하여 상기 도어락을 락킹 또는 언락시켜야 한다. 상기 도어락캡(223)이 버튼에 의해 상기 그립커버(222)에 고정되어 있으므로, 상기 비상키 등으로 상기 버튼(221a)을 누른 후, 상기 도어락캡(223)을 개방시킨 후, 상기 비상키로 상기 도어락(221)을 조작하여, 상기 도어를 락킹 또는 언락시킨다.
마찬가지로, 이러한 방식의 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리에서도 상기 도어락캡(223)이 개방된 상태에서는 상기 도어락캡(223)을 분실하거나, 파손의 우려가 높은 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 도어락캡이 슬라이딩방식으로 설치되어 있어서, 비상키를 이용하여 도어를 개방하려고 도어락캡을 개방시키더라도 도어락캡이 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리로부터 이탈되지 않도록 한 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리를 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리는, 차량의 도어패널의 외측에 부착되는 도어락바디; 비상키가 관통하는 키홀이 형성되고, 상기 도어락바디의 외측의 커버하는 그립커버 및 상기 키홀을 개폐하도록 상기 그립커버의 외측에 상기 차량의 길이방향으로 슬라이딩가능하게 설치되는 도어락캡을 포함한다.
상기 그립커버에서 상기 키홀이 형성되는 구간에 슬롯이 형성되고, 상기 도어락캡에 상기 슬롯에 삽입되어 상기 도어락캡이 상기 그립커버를 커버하는 걸림후크가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 도어락캡은 상기 그립커버를 감싸고, 상기 도어락캡의 상단과 하단이 상기 슬롯에 끼워져 고정되는 것을 특징으로 한다.
상기 슬롯은 차량의 길이방향을 따라 정해진 길이만큼 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 그립커버의 상부와 하부에 각각 상기 슬롯이 형성되고, 상기 도어락캡의 상단과 하단에 각각 상기 걸림후크가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 도어락캡은, 상기 걸림후크가 상기 슬롯내에서 슬라이딩하여 상기 키홀을 개방시킨 후, 상기 걸림후크가 상기 슬롯에 걸린 상태를 유지하는 것을 특징으로 한다.
상기 그립커버는, 상기 도어락바디의 하부를 커버하도록 상기 도어락바디의 하부 외측에 조립되는 메인그립커버와, 상기 메인그립커버의 상부에 조립되고, 상기 도어락바디의 상부를 커버하는 서브그립커버로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 메인그립커버에 상기 슬롯이 형성되고, 상기 도어락캡은 상기 메인그립커버에 결합되는 것을 특징으로 한다.
상기 메인그립커버의 상부와 하부에 각각 상기 슬롯이 형성되고, 상기 도어락캡의 상단과 하단에 각각 상기 걸림후크가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 도어락캡의 상부면은 상기 서브그립커버의 저면에 접하는 것을 특징으로 한다.
상기 도어락캡의 슬라이딩을 구속하기 위하여, 상기 도어락바디에 상기 도어락캡의 슬라이딩방향과 다른 방향으로 슬라이딩가능하게 설치되는 캡버튼 및 상기 도어락바디와 상기 캡버튼 사이에 설치되어 상기 캡버튼을 탄성지지하는 버튼스프링을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기 캡버튼은 상기 도어락바디에 상하방향으로 슬라이딩가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 도어락캡의 하부면에 상기 캡버튼이 삽입되는 버튼구멍이 형성되고, 상기 도어락캡이 상기 키홀을 폐쇄하면 상기 캡버튼은 상기 버튼구멍에 삽입되는 것을 특징으로 한다.
상기 도어패널이 하우징이 구비되고, 상기 도어락바디는 상기 하우징에 체결되는 것을 특징으로 한다.
한편, 본 발명에 따른 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리는, 차량의 도어패널의 외측에 부착되는 도어락바디; 비상키가 관통하는 키홀이 형성되고, 상기 도어락바디의 외측의 커버하는 그립커버; 및 상기 키홀을 개폐하도록 상기 그립커버의 외측에 상기 차량의 길이방향으로 슬라이딩가능하게 설치되는 도어락캡을 포함하고, 상기 도어락캡은 상기 그립커버에 미리 정해진 구간 내에서만 슬라이딩가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 그립커버에서 상기 키홀이 형성되는 구간에 차량의 길이방향을 따라 정해진 길이만큼 슬롯이 형성되고, 상기 도어락캡에 상기 슬롯에 삽입되어 상기 도어락캡이 상기 그립커버를 커버하는 걸림후크가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 도어락캡은, 상기 걸림후크가 상기 슬롯내에서 슬라이딩하여 상기 키홀을 개방시킨 후, 상기 걸림후크가 상기 슬롯에 걸린 상태를 유지하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리에 따르면, 비상키를 이용하여 도어를 개방하는 경우, 도어락캡이 슬라이딩방식으로 개방되지만, 분리되지 않으므로 도어랙캡을 분실하거나 파손될 우려가 없어진다.
또한, 상기 도어락캡으로 키홀의 개방시 캡버튼을 눌러, 상기 도어락캡이 슬라이딩가능한 상태가 되므로, 상기 도어락캡의 탈거를 위하여 도어락캡의 후크에 가해지는 외력이 없어지고, 상기도어락캡의 변형을 방지할 수 있다.
아울러, 상기 도어락캡으로 상기 키홀을 폐쇄할 때에는 상기 캡버튼이 상기 도어락캡에 형성된 버튼구멍에 삽입되면서, '딸깍'하는 소리가 발생하므로, 조립완료를 용이하게 인지할 수 있다.
도 1a는 종래기술의 일 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리를 도시한 정면도.
도 1b는 종래기술의 일 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리에서 도어락캡이 개방된 상태를 도시한 정면도.
도 2는 도 1a의 A-A선에 따른 단면도.
도 3a는 종래기술의 다른 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리를 도시한 정면도.
도 3b는 종래기술의 다른 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리에서 도어락캡이 개방된 상태를 도시한 정면도.
도 4는 도 1a의 B-B선에 따른 단면도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리를 도시한 정면도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리에서 도어락캡이 개방된 상태를 도시한 정면도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리
도 8은 도 5의 C-C선에 따른 단면도.
도 9는 도 5의 D-D선에 따른 단면도.
도 10a 내지 도 10c는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리가 개방되는 상태를 도시한 저면도.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리를 도시한 정면도.
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리에서 도어락캡이 개방된 상태를 도시한 정면도.
도 13은 도 11의 E-E선에 따른 단면도.
도 14a는 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리에서 도어락캡이 개방되기 전의 상태를 도시한 저면 사시도.
도 14b는 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리에서 도어락캡이 개방된 상태를 도시한 저면 사시도.
도 1b는 종래기술의 일 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리에서 도어락캡이 개방된 상태를 도시한 정면도.
도 2는 도 1a의 A-A선에 따른 단면도.
도 3a는 종래기술의 다른 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리를 도시한 정면도.
도 3b는 종래기술의 다른 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리에서 도어락캡이 개방된 상태를 도시한 정면도.
도 4는 도 1a의 B-B선에 따른 단면도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리를 도시한 정면도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리에서 도어락캡이 개방된 상태를 도시한 정면도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리
도 8은 도 5의 C-C선에 따른 단면도.
도 9는 도 5의 D-D선에 따른 단면도.
도 10a 내지 도 10c는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리가 개방되는 상태를 도시한 저면도.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리를 도시한 정면도.
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리에서 도어락캡이 개방된 상태를 도시한 정면도.
도 13은 도 11의 E-E선에 따른 단면도.
도 14a는 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리에서 도어락캡이 개방되기 전의 상태를 도시한 저면 사시도.
도 14b는 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리에서 도어락캡이 개방된 상태를 도시한 저면 사시도.
이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(20)는, 차량의 도어패널의 외측에 부착되는 도어락바디(22)와, 비상키가 관통하는 키홀(23b)이 형성되고, 상기 도어락바디(22)의 외측의 커버하는 그립커버(23)(24)와, 상기 키홀(23b)을 개폐하도록 상기 그립커버(23)(24)의 외측에 상기 차량의 길이방향으로 슬라이딩가능하게 설치되는 도어락캡(25)을 포함한다.
도 5 내지 도 10c에는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리가 도시되어 있다.
하우징(21)은 도어패널에 설치된다. 상기 하우징(21)이 상기 도어패널에 별물로서 설치될 수도 있지만, 상기 도어패널에서 상기 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리가 설치될 영역을 프레스가공하여, 상기 하우징(21)없이 상기 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리를 직접 상기 도어패널에 설치할 수도있다
도어락바디(22)는 상기 하우징(21) 또는 상기 도어패널에 설치되어, 비상키 조작에 의해 직접 상기 도어가 락킹 또는 언락되도록 한다.
그립커버(23)(24)는 상기 도어락바디(22)의 외측을 커버한다. 상기 그립커버(23)(24)는 상기 도어락바디(22)의 하부를 커버하도록 상기 도어락바디(22)의 하부 외측에 조립되는 메인그립커버(23)와, 상기 메인그립커버(23)의 상부에 조립되고, 상기 도어락바디(22)의 상부를 커버하는 서브그립커버(24) 이루어진다. 상기 메인그립커버(23)와 상기 서브그립커버(24)가 상기 도어락바디(22)의 외측에 결합됨으로써, 상기 도어락바디(22)는 외부로 노출되지 않고, 상기 메인그립커버(23)와 상기 서브그립커버(24)에 의해 외관을 형성한다.
도어락캡(25)은 상기 그립커버(23)(24)의 일측, 상기 그립커버(23)(24)에서 비상키가 관통하는 키홀(23b)이 형성되는 구간에 슬라이딩가능하게 설치된다. 본 실시예에서는 상기 도어락캡(25)은 상기 메인그립커버(23)쪽에 슬라이딩가능하게 설치되도록 한다. 상기 도어락캡(25)은 상기 메인그립커버(23)쪽에만 설치되고, 상기 서브그립커버(24) 쪽에는 설치되지 않는다. 다만, 상기 도어락캡(25)의 상부면은 상기 서브그립커버(24)의 저면에 접하게 된다.
상기 도어락캡(25)이 상기 메인그립커버(23)에서 슬라이딩가능하도록 상기 메인그립커버(23)에 사이 도어락캡(25)의 슬라이딩방향을 따라 슬롯(23a)이 형성된다. 상기 도어락캡(25)은 상기 차량의 길이방향으로 슬라이딩하므로, 상기 슬롯(23a)은 상기 차량의 길이방향을 따라 정해진 길이로 형성된다.
또한, 상기 도어락캡(25)은, 도 9에 도시된 바와 같이, 그 단면이 상기 메인그립커버(23)를 감싸는 형태로 형성되고, 상기 도어락캡(25)의 상단과 하단에 상기 슬롯(23a)에 삽입되는 걸림후크(25a)가 각각 형성된다. 상기 걸림후크(25a)는 상기 도어락캡(25)의 단부로부터 정해진 길이로 형성된다. 상기 걸림후크(25a)는 상기 도어락캡(25)을 상기 메인그립커버(23)에 고정시키는 역할과 더불어, 상기 슬롯(23a)에 삽입되어, 상기 도어락캡(25)의 슬라이딩을 가이드하는 역할을 한다. 상기 도어락캡(25)이 상기 메인그립커버(23)에서 키홀(23b)이 형성된 부분을 감싸면서, 상기 도어락캡(25)의 상단과 하단에 형성된 걸림후크(25a)가 상기 메인그립커버(23)에 형성된 슬롯(23a)에 끼워짐으로써, 상기 도어락캡(25)은 상기 메인그립커버(23)에서 슬라이딩가능하게 설치된다. 이에 따라, 상기 도어락캡(25)이 상기 메인그립커버(23)의 외측으로 파지하는 상태로 설치된다.
여기서, 상기 슬롯(23a)은 정해진 길이로 형성되어 있어서, 상기 도어락캡(25)이 일정거리만큼만 이동하도록 함으로써, 상기 메인그립커버(23)로부터 슬라이딩에 의해 이탈되지 않도록 한다. 예컨대, 도 10c를 보면, 상기 슬롯(23a)은 길이 S1으로 형성된 것으로 도시되어 있는데, 상기 걸림후크(25a)의 길이가 H1이라면, 상기 도어락캡(25)은 'S1-H1'만큼 슬라이딩할 수 있다. 또한, 상기 도어락캡(25)은 최대로 슬라이딩하면, 더 이상 슬라이딩하지 못하여, 상기 메인그립커버(23)에 걸려 있는 상태를 유지한다.
상기 도어락바디(22)의 내부에 하방으로 슬라이딩가능하게 캡버튼(26)이 설치되고, 상기 캡버튼(26)을 탄성지지하는 코일스프링형태의 버튼스프링(27)이 상기 캡버튼(26)과 상기 메인그립커버(23)의 내부에서 설치된다(도 8 참조). 상기 캡버튼(26)은 상기 도어락캡(25)의 슬라이딩방향과 다른 방향으로 슬라이딩하도록 상기 도어락바디(22)에 설치되어, 상기 도어락캡(25)의 슬라이딩을 구속한다. 상기 도어락캡(25)이 상기 차량의 길이방향으로 슬라이딩하므로, 상기 캡버튼(26)은 상기 도어락캡(25)의 슬라이딩방향과 수직한 방향인 차량의 상하방향으로 슬라이딩 가능하게 설치되는 것이 바람직하다. 상기 버튼스프링(27)은 상기 캡버튼(26)을 하방으로 탄성지지함으로써, 상기 캡버튼(26)이 상기 도어락캡(25)에 형성된 버튼구멍(25b)에 삽입되도록 위치하도록 하여, 평상시에는 상기 캡버튼(26)이 상기 도어락캡(25)을 구속하여, 상기 도어락캡(25)이 상기 키홀(23b)을 폐쇄한 상태를 유지하도록 한다.
상기 하우징(21)과 상기 도어락바디(22) 사이에 내부패드(28)가 구비된다.
상기 도어락바디(22)에서, 비상키가 삽입되는 쪽의 반대편이 사용자가 상기 도어락바디(22)를 잡아당길 때, 상기 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(20)가 회전하는 회전축(라인 L-L 참조)이 되고, 이 부위와 상기 하우징(21)의 내측 또는 상기 도어패널의 내측 사이에 힌지패드(29)가 구비된다.
도 10a 내지 도 10c에는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(20)의 작동상태가 도시되어 있다.
상기 도어락캡(25)이 폐쇄된 상태(도 10a 참조)에서, 비상키 등으로 상기 캡버튼(26)을 눌러, 상기 캡버튼(26)이 상기 도어락캡(25)의 슬라이딩을 구속을 해제하도록 한다. 상기 캡버튼(26)이 눌려지면, 상기 캡버튼(26)이 상기 도어락캡(25)의 버튼구멍(25b)으로부터 이탈하여, 상기 도어락캡(25)은 슬라이딩가능한 상태가 된다.
상기 캡버튼(26)이 상기 도어락캡(25)의 구속을 해제하면, 상기 도어락캡(25)을 슬라이딩시킨다(도 10b 참조).
이후, 상기 도어락캡(25)이 최대로 슬라이딩하면(도 10c 참조), 상기 도어락캡(25)은 상기 도어락바디(22)에서 비상키를 삽입하여 조작할 수 있도록 상기 도어락바디(22)의 일측이 개방된다. 한편, 상기 도어락캡(25)은 상기 도어락바디(22)에 형성된 상기 슬롯(23a)의 단부까지 이동한 상태이고, 상기 도어락캡(25)은 상기 도어락바디(22)를 파지하고 있는 상태이므로, 상기 도어락캡(25)은 상기 도어락바디(22)와 분리되지 않는다.
한편, 상기 도어락캡(25)으로 상기 키홀(23b)을 폐쇄하는 과정은 상기의 역순으로 진행된다. 상기 도어락캡(25)의 조립이 완료되어 상기 도어락캡(25)이 상기 키홀(23b)을 완전히 폐쇄하면, 상기 버튼구멍(25b)으로 상기 캡버튼(26)이 다시 삽입된다. 이때, '딸깍'하는 소리가 발생하는 바, 용이하게 상기 도어락캡(25)의 조립완료를 인지할 수 있다.
한편, 도 11 내지 도 14b에는 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(20)가 도시되어 있다.
본 실시예의 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(20)는 앞서 설명한 실시예의 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(20)와 기본적인 구성은 동일하다.
본 실시예에서는 그립커버를 메인그립커버와 서브그립커버로 분리하지 않고, 하나의 그립커버(23)로 상기 도어락바디(22)를 감싸도록 한다. 즉, 메인그립커버(23)로만 상기 도어락바디(22)를 감싸도록 한다.
상기 메인그립커버(23)에 상기 도어락캡(25)이 슬라이딩하는 슬롯(23a)이 형성된다. 상기 도어락캡(25)이 상단과 하단에 각각 걸림후크(25a)가 형성되고, 상기 메인그립커버(23)의 상부와 하부에도 상기 걸림후크(25a)가 삽입되어 상기 도어락캡(25)의 슬라이딩을 가이드하는 슬롯(23a)이 각각 형성된다.
상기 슬롯(23a)은 정해진 길이로 형성되어 있어서, 상기 도어락캡(25)은 상기 메인그립커버(23)에 형성된 키홀(23b)을 폐쇄한 상태로부터 일정거리만큼 슬라이딩하여 상기 키홀(23b)이 개방되도록 한다. 즉, 도 14b에 도시된 바와 같이, 상기 슬롯(23a)은 길이 S2로 형성되고, 상기 걸림후크(25a)의 길이가 H2라면, 상기 도어락캡(25)은 'S2-H2'만큼 슬라이딩할 수 있다.
도 14a와 도 14b는 본 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(20)의 작동상태가 도시되어 있다.
도 14a에 도시된 바와 같이, 상기 도어락캡(25)이 상기 키홀(23b)을 폐쇄하고 있는 상태에서, 상기 도어락캡(25)을 이동시키기 위하여, 비상키로 캡버튼(26)을 누른다. 상기 캡버튼(26)이 눌려지면, 상기 캡버튼(26)은 상기 버튼구멍(25b)으로부터 이탈되어 상기 도어락캡(25)은 슬라이딩가능한 상태가 된다.
이후, 상기 도어락캡(25)을 슬라이딩시킨다. 상기 도어락캡(25)이 최대로 슬라이딩하면, 상기 키홀(23b)은 개방된 상태가 되어, 상기 비상키로 상기 도어락바디(22)를 조작하여, 상기 도어를 락킹 또는 언락시킨다. 상기 도어락캡(25)은 슬라이딩하여, 상기 키홀(23b)을 개방시킨 상태이지만, 상기 도어락캡(25)에 형성된 걸림후크(25a)가 상기 슬롯(23a)에 걸려 있다. 이에 따라, 상기 도어락캡(25)은 상기 도어락바디(22)로부터 분리되지 않으므로, 상기 도어락캡(25)이 분실되거나 파손되는 현상을 방지할 수 있다.
한편, 상기 도어락캡(25)으로 상기 키홀(23b)을 폐쇄하는 과정은 상기의 역순으로 진행된다. 상기 도어락캡(25)이 상기 키홀(23b)을 완전히 폐쇄하면, 상기 버튼구멍(25b)으로 상기 캡버튼(26)이 다시 삽입되면서 '딸깍'하는 소리가 발생하는 바, 용이하게 상기 도어락캡(25)의 조립완료를 인지할 수 있다.
20 : 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리 21 : 하우징
22 : 도어락바디 23 : 메인그립커버
23a : 슬롯 23b : 키홀
24 : 서브그립커버 25 : 도어락캡
25a : 걸림후크 25b : 버튼구멍
26 : 캡버튼 27 : 버튼스프링
28 : 내부패드 29 : 힌지패드
110 : 도어패널 121 : 도어락
122 : 그립커버 122a : 후크
123 : 도어락캡 210 : 도어패널
221 : 도어락 221a : 버튼
222 : 그립커버 223 : 도어락캡
22 : 도어락바디 23 : 메인그립커버
23a : 슬롯 23b : 키홀
24 : 서브그립커버 25 : 도어락캡
25a : 걸림후크 25b : 버튼구멍
26 : 캡버튼 27 : 버튼스프링
28 : 내부패드 29 : 힌지패드
110 : 도어패널 121 : 도어락
122 : 그립커버 122a : 후크
123 : 도어락캡 210 : 도어패널
221 : 도어락 221a : 버튼
222 : 그립커버 223 : 도어락캡
Claims (17)
- 차량의 도어패널의 외측에 부착되는 도어락바디;
비상키가 관통하는 키홀이 형성되고, 상기 도어락바디의 외측의 커버하는 그립커버 및
상기 키홀을 개폐하도록 상기 그립커버의 외측에 상기 차량의 길이방향으로 슬라이딩가능하게 설치되는 도어락캡을 포함하는 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리. - 제1항에 있어서,
상기 그립커버에서 상기 키홀이 형성되는 구간에 슬롯이 형성되고,
상기 도어락캡에 상기 슬롯에 삽입되어 상기 도어락캡이 상기 그립커버를 커버하는 걸림후크가 형성되는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리. - 제2항에 있어서,
상기 도어락캡은 상기 그립커버를 감싸고, 상기 도어락캡의 상단과 하단이 상기 슬롯에 끼워져 고정되는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리. - 제2항에 있어서,
상기 슬롯은 차량의 길이방향을 따라 정해진 길이만큼 형성되는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리. - 제4항에 있어서,
상기 도어락캡은, 상기 걸림후크가 상기 슬롯내에서 슬라이딩하여 상기 키홀을 개방시킨 후, 상기 걸림후크가 상기 슬롯에 걸린 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리. - 제2항에 있어서,
상기 그립커버의 상부와 하부에 각각 상기 슬롯이 형성되고,
상기 도어락캡의 상단과 하단에 각각 상기 걸림후크가 형성되는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리. - 제2항에 있어서,
상기 그립커버는,
상기 도어락바디의 하부를 커버하도록 상기 도어락바디의 하부 외측에 조립되는 메인그립커버와,
상기 메인그립커버의 상부에 조립되고, 상기 도어락바디의 상부를 커버하는 서브그립커버로 이루어지는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리. - 제7항에 있어서,
상기 메인그립커버에 상기 슬롯이 형성되고,
상기 도어락캡은 상기 메인그립커버에 결합되는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리. - 제7항에 있어서,
상기 메인그립커버의 상부와 하부에 각각 상기 슬롯이 형성되고,
상기 도어락캡의 상단과 하단에 각각 상기 걸림후크가 형성되는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리. - 제7항에 있어서,
상기 도어락캡의 상부면은 상기 서브그립커버의 저면에 접하는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리. - 제1항에 있어서,
상기 도어락캡의 슬라이딩을 구속하기 위하여, 상기 도어락바디에 상기 도어락캡의 슬라이딩방향과 다른 방향으로 슬라이딩가능하게 설치되는 캡버튼 및
상기 도어락바디와 상기 캡버튼 사이에 설치되어 상기 캡버튼을 탄성지지하는 버튼스프링을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리. - 제11항에 있어서,
상기 캡버튼은 상기 도어락바디에 상하방향으로 슬라이딩가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리. - 제11항에 있어서,
상기 도어락캡의 하부면에 상기 캡버튼이 삽입되는 버튼구멍이 형성되고,
상기 도어락캡이 상기 키홀을 폐쇄하면 상기 캡버튼은 상기 버튼구멍에 삽입되는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리. - 제1항에 있어서,
상기 도어패널이 하우징이 구비되고,
상기 도어락바디는 상기 하우징에 체결되는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리. - 차량의 도어패널의 외측에 부착되는 도어락바디;
비상키가 관통하는 키홀이 형성되고, 상기 도어락바디의 외측의 커버하는 그립커버 및
상기 키홀을 개폐하도록 상기 그립커버의 외측에 상기 차량의 길이방향으로 슬라이딩가능하게 설치되는 도어락캡을 포함하고,
상기 도어락캡은 상기 그립커버에 미리 정해진 구간 내에서만 슬라이딩가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 타입의 도어락캡을 구비한 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리. - 제15항에 있어서,
상기 그립커버에서 상기 키홀이 형성되는 구간에 차량의 길이방향을 따라 정해진 길이만큼 슬롯이 형성되고,
상기 도어락캡에 상기 슬롯에 삽입되어 상기 도어락캡이 상기 그립커버를 커버하는 걸림후크가 형성되는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리. - 제16항에 있어서,
상기 도어락캡은, 상기 걸림후크가 상기 슬롯내에서 슬라이딩하여 상기 키홀을 개방시킨 후, 상기 걸림후크가 상기 슬롯에 걸린 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리.
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