KR20220159112A - 쇽업소버 - Google Patents

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KR20220159112A
KR20220159112A KR1020210067058A KR20210067058A KR20220159112A KR 20220159112 A KR20220159112 A KR 20220159112A KR 1020210067058 A KR1020210067058 A KR 1020210067058A KR 20210067058 A KR20210067058 A KR 20210067058A KR 20220159112 A KR20220159112 A KR 20220159112A
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guide
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shock absorber
mid
disposed
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KR1020210067058A
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이승준
백광덕
황주영
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에이치엘만도 주식회사
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Publication date
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Abstract

본 발명의 실시예는 쇽업소버에 관한 것으로, 내부에 유체가 충진된 튜브 내에 피스톤 밸브에 의해 컴프레션 챔버와 리바운드 챔버로 구획되는 쇽업소버는, 상기 컴프레션 챔버 내부에 배치된 제1 탄성부재와, 상기 컴프레션 챔버 내부에 상기 제1 탄성부재와 이격되어 배치된 제2 탄성부재, 그리고 상기 제1 탄성부재와 상기 제2 탄성부재 사이에 배치되어 상기 컴프레션 챔버의 길이방향을 따라 이동 가능한 미드 가이드 부재를 포함한다.

Description

쇽업소버{SHOCK ABSORBER}
본 발명의 실시예는 쇽업소버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 서스펜션 시스템에 활용되어 차량의 차고를 조절할 수 있는 쇽업소버에 관한 것이다.
일반적으로 쇽업소버는 내부에 유체가 충진되고 피스톤의 이동에 따라 유체를 압축하는 감쇠력을 발생시켜 이가 설치된 장치의 완충업무를 수행한다.
구체적으로, 쇽업소버는 노면으로부터 진동을 억제 또는 감쇠시키거나, 이의 진동에너지를 흡수하여 운전자 및 적재된 화물을 보호한다. 이러한 쇽업소버는 조작성능이나 승차감 향상의 목적을 위해 차량의 현가시스템에 활용된다.
하지만, 유체의 유압만을 이용하여 감쇠력을 발생시키는 경우, 쇽업소버의 크기를 크게 하는 경우 감쇠력을 증가시킬 수 있으나 이러한 경우 쇽업소버의 설치자유도에 제한이 크다.
따라서, 쇽업소버의 크기를 컴팩트하게 유지하면서 감쇠력을 증진시킬 수 있는 쇽업소버가 필요하다.
본 발명의 실시예는 압축 행정시 유체에 의한 유압력의 감쇠력과 탄성부재에 의한 감쇠력을 활용할 수 있는 쇽업쇼버를 제공한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 내부에 유체가 충진된 튜브 내에 피스톤 밸브에 의해 컴프레션 챔버와 리바운드 챔버로 구획되는 쇽업소버는, 상기 컴프레션 챔버 내부에 배치된 제1 탄성부재와, 상기 컴프레션 챔버 내부에 상기 제1 탄성부재와 이격되어 배치된 제2 탄성부재, 그리고 상기 제1 탄성부재와 상기 제2 탄성부재 사이에 배치되어 상기 컴프레션 챔버의 길이방향을 따라 이동 가능한 미드 가이드 부재를 포함한다.
또한, 상술한 쇽업소버는 상기 미드 가이드 부재와 이격 배치되어, 상기 제1 탄성부재를 지지하는 제1 가이드 부재를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 제1 가이드 부재는 제1 가이드 바디와, 상기 제1 가이드 바디의 외주 일영역이 상기 제1 가이드 바디의 외주 방향으로 연장 형성되어, 일측에 상기 제1 탄성부재를 지지하는 제1 가이드 지지부 및 상기 제1 가이드 지지부의 타측에 형성되어, 일영역이 상기 제1 탄성부재와 멀어지는 방향으로 돌출 형성된 제1 가이드 턱을 포함할 수 있다.
또한, 상술한 쇽업소버는 상기 제1 가이드 턱과 마주하도록 상기 튜브의 하부에 배치되는 바디 밸브를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 제1 가이드 부재는 상기 제1 가이드 바디 상에 서로 이격되어 복수개가 관통 형성된 제1 가이드 유로를 더 포함할 수 있다.
또한, 상술한 쇽업소버는 상기 제1 가이드 바디에 지지되며, 유체가 상기 제1 가이드 유로로 유입되도록 안내하는 디스크 유로가 형성된 디스크 부재를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 미드 가이드 부재는, 중심부에 미드 가이드 홀이 관통 형성된 환형의 미드 가이드 바디와, 상기 미드 가이드 바디의 일측에 상기 제1 탄성부재를 지지하기 위해 오목하게 형성된 제1 탄성 지지홈, 그리고 상기 미드 가이드 바디의 타측에 상기 제2 탄성부재를 지지하기 위해 오목하게 형성된 제2 탄성 지지홈을 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 미드 가이드 부재는 상기 제1 탄성 지지홈의 내주와 상기 미드 가이드 홀의 외주 사이에 배치되어 상기 디스크 부재와 접촉 가능한 미드 내주부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상술한 쇽업소버는 상기 피스톤 밸브와 상기 제2 탄성부재 사이에 배치된 제2 가이드 부재를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 제2 가이드 부재는, 중심부에 제2 가이드 홀이 관통 형성된 상기 제2 가이드 바디와, 상기 제2 가이드 바디의 일측에 상기 제2 탄성부재를 지지하기 위해 오목하게 형성된 제2 가이드 홈, 그리고 상기 제2 가이드 바디의 타측에 상기 피스톤 밸브를 향해 서로 이격되어 복수개가 돌출 형성된 제2 가이드 돌기를 포함할 수 있다.
또는 상기 제2 가이드 부재는, 중심부에 제2 가이드 홀이 관통 형성된 상기 제2 가이드 바디와, 상기 제2 가이드 바디의 일측 일영역이 상기 제2 가이드 홀을 중심으로 상기 제2 탄성부재를 향해 돌출 형성된 제2 가이드 내주부와, 상기 제2 가이드 바디의 일영역이 상기 제2 가이드 내주부를 중심으로 상기 제2 가이드 바디의 외경 방향으로 확경 형성되어 상기 제2 탄성부재를 지지하는 제2 걸림턱과, 상기 제2 걸림턱의 외주에 복수개가 서로 이격되어 상기 제2 가이드 바디의 외주방향으로 돌출 형성된 제2 보조 가이드 돌기, 그리고 상기 제2 걸림턱의 타측에 상기 피스톤 밸브를 향해 서로 이격되어 복수개가 돌출 형성된 제2 가이드 돌기를 포함할 수 있다.
또한, 상기 제2 가이드 부재는 상기 제2 가이드 돌기 사이에 형성되어 유체의 이동을 안내하는 제2 가이드 유로를 더 포함할 수 있다.
또한, 상술한 쇽업소버는 상기 피스톤 밸브를 지지하는 피스톤 로드를 더 포함하며, 상기 피스톤 로드의 일단은 상기 제2 가이드 홀에 적어도 일부가 삽입 가능할 수 있다.
또한, 상기 피스톤 밸브의 일측은 상기 제2 가이드 돌기와 접촉 가능할 수 있다.
또한, 상기 피스톤 밸브가, 상기 제1 탄성부재 및 상기 제2 탄성부재를 압축하는 방향으로 이동되는 경우, 상기 제2 탄성부재가 배치된 상기 컴프레션 챔버의 일영역 내부의 유체는 상기 바디 밸브와 상기 제1 가이드 부재 사이 및 상기 제1 가이드 유로를 통해 상기 컴프레션 챔버 외부로 이동될 수 있다.
또한, 상기 피스톤 밸브의 이동에 의해 상기 미드 내주부와 상기 디스크 부재가 접촉하는 경우, 상기 제2 탄성부재가 배치된 상기 컴프레션 챔버의 일영역 내부의 유체의 적어도 일부는 상기 제2 가이드 유로를 통해 상기 컴프레션 챔버 외부로 이동될 수 있다.
또한, 상기 제1 탄성부재와 상기 제2 탄성부재는 서로 다른 탄성계수를 가질 수 있다.
또한, 상기 제1 탄성부재와 상기 제2 탄성부재는 상기 컴프레션 챔버 내에 직렬로 배치될 수 있다.
또는, 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버는 유체가 충진된 튜브와, 상기 튜브 내에 승강 가능하게 배치되어 상기 튜브 하부의 컴프레션 챔버와 상기 튜브 상부의 리바운드 챔버로 구획하는 피스톤 밸브와, 상기 튜브의 하부에 배치되는 바디 밸브와, 상기 컴프레션 챔버 내에 배치되어 이동 가능한 미드 가이드 부재와, 상기 미드 가이드 부재의 하부의 제1 영역과, 상기 제1 영역에 배치된 제1 탄성부재와, 상기 미드 가이드 부재의 상부의 제2 영역과, 상기 제2 영역에 배치된 제2 탄성부재와, 상기 바디 밸브와 상기 제1 탄성부재 사이에 배치된 제1 가이드 부재와, 상기 제1 가이드 부재에 지지되는 디스크 부재, 그리고 상기 제2 탄성부재와 상기 피스톤 밸브 사이에 배치되고 상기 미드 가이드 부재와 상기 디스크 부재의 접촉에 따라 상기 제2 영역의 적어도 일부의 유체의 이동 방향이 가변되록 안내하는 제2 가이드 유로가 형성된 제2 가이드 부재를 포함한다.
또한, 상기 바디 밸브와 상기 제1 가이드 부재와 상기 디스크 부재는 바디핀과 바디 너트 또는 바디핀 리벳에 의해 결합될 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 쇽업소버는 압축 행정시 유체에 의한 감쇠력 뿐만 아니라 탄성부재에 의한 감쇠력을 발생시켜 차고의 하강시 이의 하강속도를 늦출 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 일실시예에 따른 쇽업소버는 작업자에게 승차감을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버의 일부의 단면 사시도를 나타낸다.
도 2는 도 1의 제1 가이드 부재의 상부에서의 사시도를 나타낸다.
도 3은 도 1의 제1 가이드 부재의 하부에서의 사시도를 나타낸다.
도 4는 도 1의 튜브 내부에 배치되는 구성의 조립도를 나타낸다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 쇽업소버의 일부의 단면도를 나타낸다.
도 6는 본 발명의 다른 실시예에 따른 제2 가이드 부재의 사시도를 나타낸다.
도 7 내지 도 9는 본 발명의 쇽업소버의 압축행정 과정을 나타낸다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
도면들은 개략적이고 축적에 맞게 도시되지 않았다는 것을 일러둔다. 도면에 있는 부분들의 상대적인 치수 및 비율은 도면에서의 명확성 및 편의를 위해 그 크기에 있어 과장되거나 감소되어 도시되었으며 임의의 치수는 단지 예시적인 것이지 한정적인 것은 아니다. 그리고 둘 이상의 도면에 나타나는 동일한 구조물 요소 또는 부품에는 동일한 참조 부호가 유사한 특징을 나타내기 위해 사용된다.
본 발명의 실시예는 본 발명의 이상적인 실시예를 구체적으로 나타낸다. 그 결과, 도해의 다양한 변형이 예상된다. 따라서 실시예는 도시한 영역의 특정 형태에 국한되지 않으며, 예를 들면 제조에 의한 형태의 변형도 포함한다.
이하, 도 1 내지 도 4 그리고 도 7내지 도 9를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버(101)을 설명한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버(101)는, 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 튜브(200)와 피스톤 밸브(300)와 컴프레션 챔버(210) 그리고 리바운드 챔버(220)를 포함한다.
튜브(200)는 내부에 유체가 충진된다. 구체적으로, 쇽업소버(101)는 쇽업소버 바디(100)의 내측이 튜브(200)가 배치된다. 또한, 쇽업소버 바디(100)의 내면은 튜브(200)의 외면과 이격되어 배치된다. 이러한 쇽업소버 바디(100)의 내면과 튜브(200)의 외면 사이에는 리저브 챔버(110)가 형성된다.
튜브(200) 내에는 피스톤 밸브(300)가 승강 이동 가능하게 배치되고, 이에 따라 튜브(200) 내부가 컴프레션 챔버(210)와 리바운드 챔버(220)로 구획된다. 구체적으로, 피스톤 밸브(300)에는 도시되지 않는 피스톤 유로가 형성되어 컴프레션 챔버(210)와 리바운드 챔버(220)가 연통되도록 한다. 컴프레션 챔버(210)는 리바운드 챔버(220) 보다 튜브(200)의 길이방향의 하부에 배치된다.
일예로, 본 발명의 일 실시예에 따른 피스톤 밸브(300)는 하나의 모듈로 형성될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버(101)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 제1 탄성부재(510)와 제2 탄성부재(520) 그리고 미드 가이드 부재(800)를 포함한다.
제1 탄성부재(510)는 컴프레션 챔버(210) 내부에 배치된다. 또한, 제1 탄성부재(510)는 컴프레션 챔버(210) 내의 일영역인 제1 영역(211)에 배치될 수 있다.
제2 탄성부재(520)는 컴프레션 챔버(210) 내부에 제1 탄성부재(510)와 이격 배치된다. 또한, 제2 탄성부재(520)는 컴프레션 챔버(210) 내의 다른 영역인 제2 영역(212)에 배치될 수 있다. 구체적으로, 제2 탄성부재(520)는 제1 탄성부재(510)와 튜브(200)의 길이방향을 따라 제1 탄성부재(510) 보다 상부에 배치될 수 있다.
일예로, 제1 탄성부재(510)와 제2 탄성부재(520)는 스프링일 수 있다.
미드 가이드 부재(800)는 제1 탄성부재(510)와 제2 탄성부재(520) 사이에 배치될 수 있다. 또한, 미드 가이드 부재(800)는 컴프레션 챔버(210) 내부의 길이방향을 따라 승강 이동 가능하게 배치된다. 구체적으로, 미드 가이드 부재(800)는 피스톤 밸브(300)의 이동방향에 따라 컴프레션 챔버(210)의 하부방향을 향해 이동되는 방향으로 이동될 수 있다. 또한, 미드 가이드 부재(800)는 제1 영역(211)과 제2 영역(212) 사이에 배치될 수 있다. 구체적으로, 미드 가이드 부재(800)의 이동에 따라 제1 영역(211)과 제2 영역(212)의 체적은 가변될 수 있다.
이와 같은 구성에 의해, 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버(101)는 제1 탄성부재(510)와 제2 탄성부재(520)가 컴프레션 챔버(210) 내부에 배치되어 있어, 쇽업소버(101)의 피스톤 밸브(300)가 제1 탄성부재(510) 및 제2 탄성부재(520)가 압축되는 방향으로 이동되는 압축 행정시, 컴프레션 챔버(210) 내부의 유체에 의한 감쇠력 뿐만 아니라 제1 탄성부재(510)와 제2 탄성부재(520)에 의한 감쇠력을 활용할 수 있다.
이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버(101)는 차량에 적용되는 경우, 컴프레션 챔버(210) 내부의 유체에 의한 감쇠력 뿐만 아니라 제1 탄성부재(510)와 제2 탄성부재(520)에 의한 감쇠력을 활용할 수 있어, 특정 차고에서 유압력을 발생하여 차량 자세를 안정화시킬 수 있다. 또한, 노면상에 Bump나 Pot hole이 형성되어도 차량을 큰 모션 변화없이 안정적으로 제어할 수 있다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버(101)는 차량의 급격한 핸들링 시에도 차량 자세를 안정적으로 유지할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버(101)는, 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 제1 가이드 부재(400)를 더 포함할 수 있다.
제1 가이드 부재(400)는 미드 가이드 부재(800)와 이격 배치될 수 있다. 또한, 제1 가이드 부재(400)는 제2 탄성부재(520)를 지지할 수 있다. 그리고, 제1 가이드 부재(400)는 제1 탄성부재(510)의 압축 상태에 따라 컴프레션 챔버(210)의 외부로 유체의 이동을 조절한다.
즉, 제1 가이드 부재(400)는, 압축 행정시, 제1 탄성부재(510)의 압축 상태에 따라 컴프레션 챔버(210) 내부로부터 컴프레션 챔버(210) 외부로 이동되는 유체의 유량을 조절할 수 있다.
이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버(101)는 제1 가이드 부재(400)가 제1 탄성부재(510)의 압축 상태에 따라 컴프레션 챔버(210)의 외부로 이동되는 유체의 유량을 조절할 수 있어, 컴프레션 챔버(210)의 외부로 이동되는 유체에 따라 유압력을 발생시켜 쇽업소버(101)의 피스톤 밸브(300)의 하강 속도를 저감시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 가이드 부재(400)는, 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 제1 가이드 바디(410)와 제1 가이드 지지부(420) 그리고 제1 가이드 턱(430)을 포함할 수 있다.
제1 가이드 바디(410)는 컴프레션 챔버(210) 내부에 배치될 수 있다. 구체적으로, 제1 가이드 바디(410)는 중심부에 관통 형성된 제1 가이드 홀(401)이 형성될 수 있다. 즉, 제1 가이드 바디(410)는 환형으로 형성될 수 있다.
일예로, 제1 가이드 바디(410)는 제1 영역(211)에 배치될 수 있다.
제1 가이드 지지부(420)는 제1 가이드 바디(410)의 외주 일영역이 제1 가이드 바디(410)의 외주방향으로 연장 형성될 수 있다. 제1 가이드 지지부(420)의 일측은 제1 탄성부재(510)의 일측을 지지할 수 있다. 즉, 제1 가이드 지지부(420)의 외경은 이가 형성되지 않은 제1 가이드 바디(410)의 외경보다 상대적으로 크게 형성될 수 있다.
제1 가이드 턱(430)은 제1 가이드 지지부(420)의 타측에 제1 탄성부재(510)와 멀어지는 방향으로 일영역이 돌출 형성될 수 있다. 구체적으로, 제1 가이드 턱(430)은 제1 가이드 지지부(420)의 타측 중 제1 가이드 지지부(420)의 측면과 인접한 일영역이 제1 가이드 턱(430)의 타측과 멀어지는 방향으로 돌출 형성될 수 있다. 이러한 제1 가이드 턱(430)은 제1 가이드 지지부(420)의 외경을 따라 고리형으로 돌출 형성될 수 있다.
이에 따라, 본 발명의 일 실시예 따른 쇽업소버(101)는 제1 탄성부재(510)가 압축 및 팽창의 반복에 따라 제1 탄성부재(510)가 제1 가이드 부재(400)로부터 이탈되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버(101)는, 도 1 및 도 4에 도시한 바와 같이, 바디 밸브(600)를 더 포함할 수 있다.
바디 밸브(600)는 튜브(200)의 하부에 배치될 수 있다. 구체적으로, 바디 밸브(600)는 컴프레션 챔버(210)의 유체가 리저브 챔버(110)로 이동되는 것을 조절할 수 있다. 구체적으로, 바디 밸브(600)의 중심부에는 바디 밸브 관통홀(610)이 관통 형성될 수 있다. 그리고 바디 밸브(600)의 하부의 측면에는 바디 밸브(600)의 외경을 따라 서로 이격되어 배치된 바디 토출홀(620)이 형성될 수 있다. 구체적으로, 바디 밸브(600)의 하부는 외주면이 길이방향을 따라 연장형되고, 이의 외주면 하부의 일단부가 개방된 바디 토출홀(620)이 형성될 수 있다.
또한, 제1 가이드 부재(400)는 제1 가이드 턱(430)을 포함하고 있어, 바디 밸브(600)와 제1 가이드 부재(400) 사이의 별도의 와셔 없이 제1 가이드 부재(400)와 바디 밸브(600) 사이의 간극을 효과적으로 지지할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 가이드 부재(400)는, 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 제1 가이드 유로(440)를 더 포함할 수 있다.
제1 가이드 유로(440)는 제1 가이드 바디(410) 상에 서로 이격되어 복수개가 관통형성될 수 있다. 제1 가이드 유로(440)는 제1 가이드 바디(410) 상에 원주방향을 따라 서로 이격되어 배치될 수 있다. 구체적으로, 제1 가이드 유로(440)는 제1 가이드 바디(410)의 상면상에 원주방향을 따라 오목하게 형성된 제1 가이드 그루브(450)와 연통되도록 형성될 수 있다.
제1 가이드 유로(440)를 통해 컴프레션 챔버(210) 내부의 유체가 바디 밸브(600)로 이동될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 바디 밸브(600)에는, 도 1에 도시한 봐와 같이, 서로 이격되어 복수개가 관통 형성된 바디 밸브 유로(610)가 형성될 수 있다. 바디 밸브 유로(610)는 제1 가이드 지지부(420)의 타측과 바디 밸브(600) 상부면 사이를 통과하는 유체 및 제1 가이드 유로(440)를 통화한 유체가 리저브 챔버(110)로 이동되도록 안내할 수 있다. 즉, 바디 밸브 유로(610)는 제1 가이드 유로(440)와 연통되도록 배치될 수 있다.
또한, 바디 밸브 유로(610)는 바디 토출홀(620)과 연통되도록 형성되어, 바디 밸브 유로(610)를 통과한 유체가 바디 토출홀(620)을 통해 리저브 챔버(110)로 이동하록 할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버(101)는, 도 1 및 도 4에 도시한 바와 같이, 디스크 유로(710)가 형성된 디스크 부재(700)를 더 포함할 수 있다.
디스크 부재(700)는 내부에 디스크 관통홀(701)이 형성된 환형으로 형성될 수 있다. 또한, 디스크 부재(700)는 제1 가이드 바디(410) 상에 지지될 수 있다. 그리고, 디스크 부재(700)에는 디스크 관통홀(701)을 중심으로 서로 이격되어 배치된 복수개의 디스크 유로(710)가 형성될 수 있다.
디스크 부재(700)는 일면이 제1 가이드 그루브(450)를 커버하도록 배치될 수 있다. 즉, 쇽업소버(101)의 압축 행정시, 디스크 유로(710)를 통해 유입된 유체는 제1 가이드 그루브(450)를 거쳐 제1 가이드 유로(440) 및 바디 밸브 유로(610)를 따라 이동될 수 있다.
따라서, 디스크 유로(710)는, 쇽업소버(101)의 압축 행정시, 유체와 디스크 부재(700) 사이의 저항을 줄이고 유체가 제1 가이드 유로(440)로 효과적으로 이동되도록 안내할 수 있다.
구체적으로, 쇽업소버(101)의 압축 행정시, 미드 가이드 부재(800)가 디스크 부재(700)와 접촉되지 않는 경우, 유체는 제1 가이드 부재(400)의 하부와 바디 밸브(600)의 상부 사이 및 제1 가이드 유로(440)를 통해 컴프레션 챔버(210) 하부의 외측으로 이동될 수 있다.
이후, 쇽업소버(101)의 압축 행정시, 미드 가이드 부재(800)가 디스크 부재(700)와 접촉되는 경우, 유체는 디스크 유로(710) 및 제1 가이드 유로(440)를 통해 하부의 컴프레션 챔버(210) 외부로 이동될 수 있다.
즉, 미드 가이드 부재(800)와 디스크 부재(700)와의 접촉에 따라 컴프레션 챔버(210) 내부의 유체가 컴프레션 챔버(210) 외부로 이동되는 유량 및 경로가 변경될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 미드 가이드 부재(800)는, 도 1 및 도 4에 도시한 바와 같이, 미드 가이드 바디(810)와 제1 탄성 지지홈(821)과 제2 탄성 지지홈(822)을 포함할 수 있다.
미드 가이드 바디(810)는 중심부에 미드 가이드 홀(801)이 관통 형성된 환형으로 형성될 수 있다. 이러한 미드 가이드 홀(801)을 통해 제1 영역(211)과 제2 영역(212) 사이로 유체의 이동이 이뤄질 수 있다. 즉, 미드 가이드 홀(801)을 통해 제2 영역(212)의 유체가 제1 영역(211)으로 이동될 수 있다.
제1 탄성 지지홈(821)은 미드 가이드 바디(810)의 일측에 원주방향을 따라 오목하게 형성될 수 있다. 또한, 제1 탄성 지지홈(821)은 제1 탄성부재(510)의 타측을 지지할 수 있다. 따라서, 제1 탄성부재(510)는 타측이 제1 탄성 지지홈(821)에 지지되고, 일측이 제1 가이드 지지부(420)에 지지되어 이탈을 효과적으로 방지할 수 있다. 구체적으로, 제1 탄성 지지홈(821)은 미드 가이드 바디(810)의 하부에 형성될 수 있다.
제2 탄성 지지홈(822)은 미드 가이드 바디(810)의 타측에 원주방향을 따라 오목하게 형성될 수 있다. 또한, 제2 탄성 지지홈(822)은 제2 탄성부재(520)의 일측을 지지할 수 있다. 따라서, 제2 탄성부재(520)의 압축에 따라 미드 가이드 부재(800)가 함께 이동될 수 있다. 구체적으로, 제2 탄성 지지홈(822)은 미드 가이드 바디(810)의 상부에 형성될 수 있다.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 미드 가이드 부재(800)는, 도 1 및 도 5에 도시한 바와 같이, 제1 탄성부재(510)와 제2 탄성부재(520)를 지지하고, 제1 영역(211)과 제2 영역(212) 사이의 유체의 이동을 안내할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 미드 가이드 부재(800)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 미드 내주부(830)를 더 포함할 수 있다.
미드 내주부(830)는 제1 탄성 지지홈(821)의 내주와 미드 가이드 홀(801)의 외주 사이에 배치될 수 있다. 또한, 미드 내주부(830)는 디스크 부재(700)와 마주하도록 미드 가이드 바디(810)의 하부에 배치될 수 있다. 그리고, 쇽업소버(101)의 압축 행정시, 제1 탄성부재(510)의 압축 상태에 따라 미드 내주부(830)와 디스크 부재(700)가 접촉할 수 있다.
구체적으로, 쇽업소버(101)의 압축 행정시, 미드 내주부(830)는 디스크 부재(700)와 접촉되는 경우, 유체는 디스크 유로(710) 및 제1 가이드 유로(440)를 통해 하부의 컴프레션 챔버(210) 외부로 이동될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버(101)는, 도 1 및 도 4에 도시한 바와 같이, 제2 가이드 부재(900)를 더 포함할 수 있다.
제2 가이드 부재(900)는 피스톤 밸브(300)와 제2 탄성부재(520) 사이에 배치될 수 있다. 구체적으로, 제2 가이드 부재(900)는 피스톤 밸브(300)의 하부와 제2 탄성부재(520)의 타측 사이에 배치될 수 있다. 제2 가이드 부재(900)는 쇽업소버(101)의 압축 행정시, 피스톤 밸브(300)에 의해 가압되며 이동될 수 있다.
즉, 제2 가이드 부재(900)는 피스톤 밸브(300)의 이동을 제2 탄성부재(520)에 전달할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 제2 가이드 부재(900)는, 도 1 및 도 4에 도시한 바와 같이, 제2 가이드 바디(910)와 제2 가이드 홈(940) 그리고 제2 가이드 돌기(920)를 포함할 수 있다.
제2 가이드 바디(910)는 중심부에 제2 가이드 홀(901)이 관통 형성된 환형으로 형성될 수 있다. 또한, 제2 가이드 바디(910)는 외주면이 튜브(200) 내주면을 따라 컴프레션 챔버(210) 내에서 이동 가능하도록 배치될 수 있다.
제2 가이드 홈(940)은 제2 가이드 바디(910)의 일측에 제2 탄성부재(520)를 지지하기 위해 오목하게 형성될 수 있다. 따라서, 제2 탄성부재(520)는 일측이 제2 탄성 지지홈(822)에 지지되고, 타측이 제2 가이드 홈(940)에 지지될 수 있다. 구체적으로, 제2 가이드 홈(940)은 제2 가이드 바디(910)의 하부에 형성될 수 있다.
제2 가이드 돌기(920)는 제2 가이드 바디(910)의 타측에 피스톤 밸브(300)를 향해 서로 이격되어 복수개가 돌출 형성될 수 있다. 구체적으로, 제2 가이드 돌기(920)의 상부는 평면의 일면을 갖도록 형성될 수 있다. 복수개의 제2 가이드 돌기(920)는 제2 가이드 홀(901)을 중심으로 원주방향으로 서로 이격 배치될 수 있다.
또한, 제2 가이드 돌기(920)의 상부면은 피스톤 밸브(300)의 일측과 접촉될 수 있다. 이에 따라, 제2 가이드 돌기(920)는 피스톤 밸브(300)의 일측과의 접촉 면적으로 줄일 수 있어 피스톤 밸브(300)의 일측과 제2 가이드 부재(900) 사이의 접촉으로 인해 발생될 수 있는 소음을 효과적으로 저감시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 제2 가이드 부재(900)는, 도 1 및 도 4에 도시한 바와 같이, 제2 가이드 유로(930)를 더 포함할 수 있다.
제2 가이드 유로(930)는 제2 가이드 돌기(920) 사이에 형성되어 유체의 이동을 안내할 수 있다. 제2 가이드 유로(930)는 복수개의 제2 가이드 돌기(920) 사이에 형성되어 제2 영역(212)의 유체가 제2 영역(212)의 외측으로 이동되도록 할 수 있다. 구체적으로, 제2 가이드 유로(930)는 제2 가이드 돌기(920)가 제2 가이드 바디(910)로부터 돌출된 높이 차에 의해 형성될 수 있다. 즉, 제2 가이드 돌기(920)가 형성되지 않은 제2 가이드 바디(910)의 상부면의 제2 가이드 유로(930)를 통해 유체가 이동될 수 있다.
일예로, 쇽업소버(101)의 압축 행정시, 미드 내주부(830)가 디스크 부재(700)와 접촉되는 경우, 유체는 디스크 유로(710) 및 제1 가이드 유로(440)를 통해 하부의 컴프레션 챔버(210) 외부로 이동될 수 있다. 이때, 제2 탄성부재(520)가 설치된 제2 영역(212)의 유체는 제2 가이드 유로(930)를 통해 상부의 컴프레션 챔버(210) 외부로 이동될 수 있다. 그리고 제2 가이드 유로(930)를 통과한 유체는 도시되지 않은 피스톤 밸브(300)의 유로를 통해 리바운드 챔버(220)로 이동될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버(101)는, 도 1, 도 4, 그리고 도 5에 도시한 바와 같이, 피스톤 로드(310)를 더 포함할 수 있다.
피스톤 로드(310)는 피스톤 밸브(300)를 지지할 수 있다. 구체적으로, 피스톤 로드(310)의 일단은 피스톤 밸브(300)를 관통하여 피스톤 너트(320)에 의해 피스톤 로드(310)와 피스톤 밸브(300)가 결합될 수 있다. 즉, 피스톤 너트(320)는 피스톤 로드(310)로부터 피스톤 밸브(300)가 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
이러한 피스톤 로드(310)의 일단의 적어도 일부는 제2 가이드 홀(901)에 삽입될 수 있다. 따라서, 피스톤 밸브(300)가 제2 가이드 돌기(920)와 접촉되는 경우, 피스톤 로드(310)의 일단은 제2 가이드 홀(901)에 삽입될 수 있다. 따라서, 제2 가이드 돌기(920)의 돌출 높이에 따라 피스톤 로드(310)의 일단의 좌우 움직임을 제한할 수 있다.
피스톤 밸브(300) 및 피스톤 로드(310)의 직선운동이 제2 가이드 부재(900)를 통해 제2 탄성부재(520)와 제1 탄성부재(510)에 효과적으로 전달될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버(101)의 제1 탄성부재(510)와 제2 탄성부재(520)는 컴프레션 챔버(210) 내에 직렬로 배치될 수 있다.
제2 탄성부재(520)는 제1 탄성부재(510) 보다 바디 밸브(600)와 인접하게 배치될 수 있다. 또한, 제1 탄성부재(510)와 제2 탄성부재(520)는 컴프레션 챔버(210)의 길이방향을 따라 직렬로 미드 가이드 부재(800)를 중심으로 서로 이격되어 배치될 수 있다.
따라서, 바디 밸브(600)가 튜브(200)의 하방향으로 이동되는 쇽업소버(101)의 압축 행정시 제1 탄성부재(510) 및 제2 탄성부재(520) 그리고 컴프레션 챔버(210)의 내부의 유체로부터 감쇠력이 발생될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버(101)의 제1 탄성부재(510)와 제2 탄성부재(520)는 서로 다른 탄성계수를 가질 수 있다.
쇽업소버(101)가 설치되는 영역 및 이가 제공해야할 감쇠력 및 응답 감도등을 고려하여, 쇽업소버(101)의 설계시 제1 탄성부재(510)와 제2 탄성부재(520)의 탄성계수를 결정하여 선택적으로 제작할 수 있다. 이에 따라, 별도의 복잡한 부품의 교체 및 추가 없이 제1 탄성부재(510) 및 제2 탄성부재(520)의 변경만으로도 쇽업소버(101)의 감쇠력을 조절할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버(101)는, 도 4에 도시한 바와 같이, 바디핀(10)과 리테이너(30)와 바디 너트(20)를 더 포함할 수 있다.
리테이너(30)는 미드 가이드 부재(800)와 상대적으로 인접한 디스크 부재(700) 상에 배치될 수 있다. 구체적으로, 리테이너(30)는 중심부에 리테이너의 관통홀이 형성된 환형으로 형성되어, 디스크 부재(700)의 상면 상에 디스크 부재(700)에 형성된 디스크 유로(710)에 간섭되지 않도록 배치될 수 있다.
바디핀(10)은 직경이 상대적으로 크게 형성된 헤드가 바디 밸브(600)의 하부에 배치도록 하고, 길이방향의 바디핀(10)이 바디 밸브 관통홀(610)과 제1 가이드 홀(401)과 디스크 관통홀(701) 그리고 리테이너(30)의 관통홀을 순차적으로 관통하도록 배치될 수 있다. 또한, 리테이너(30)의 관통홀을 통과한 바디핀(10)의 일단에는 나선이 형성되고, 이와 바디 너트(20)가 결합될 수 있다.
이러한 바디 너트(20)와 바디핀(10)은 바디 밸브(600)와 제1 가이드 부재(400)와 디스크 부재(700) 그리고 리테이너(30)가 서로 동축상에 결합되도록 할 수 있다.
이러한 바디 너트(20)의 외경은, 미드 가이드 부재(800)와 디스크 부재(700) 사이의 접촉시, 미드 가이드 홀(801)과 바디 너트(20) 사이의 간섭을 고려하여 미드 가이드 홀(801)의 내경보다 작게 형성될 수 있다.
이에 따라, 바디핀(10)에 의해 바디 밸브(600)와 제1 가이드 부재(400)와 디스크 부재(700) 그리고 리테이너(30)가 결합될 수 있어, 튜브(200)의 하부측에 컴팩트하게 설치할 수 있다. 즉, 이러한 제1 가이드 부재(400)의 형상과 바디핀(10)에 의해 결합되는 구성들에 의해, 종래의 쇽업소버에 비해 제1 탄성부재(510)의 압축을 위한 구간으로 효과적으로 활용할 수 있다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버(101)는, 도 1 및 도 4에 도시한 바와 같이, 피스톤 링(840)을 더 포함할 수 있다.
피스톤 링(840)은 미드 가이드 바디(810)의 외주면에 배치되어, 미드 가이드 부재(800)가 튜브(200) 내에 승강 가능하도록 효과적으로 움직이도록 할 수 있다. 구체적으로, 미드 가이드 바디(810)의 외주면에는 피스톤 링(840)의 적어도 일부가 삽입되도록 수용홈이 형성되어 있어, 이에 피스톤 링(840)이 삽입 지지되며 미드 가이드 부재(800)가 컴프레션 챔버(210) 내벽에 지지되며 승강될 수 있다.
구체적으로 미드 가이드부재(800)에는 튜브(200) 내주면과 마주하며 이를 따라 승강 가능한 피스톤 링(840)이 있어, 제1 영역(211)과 제2 영역(212)으로의 유체의 이동은 미드 가이드 홀(801)을 통해서만 이뤄질 수 있다. 또한, 피스톤 링(840)이 튜브(200)의 내벽을 따라 이동함으로, 미드 가이드부재(800)의 외주면을 통해 제1 영역(211)과 제2 영역(212)으로의 유체의 이동은 차단될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버(101)의 제1 가이드 부재(400)는, 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 제1 보조 가이드 지지부(460)를 더 포함할 수 있다.
제1 보조 가이드 지지부(460)는 제1 가이드 지지부(420)와 제1 가이드 바디(410)의 높이 방향으로 서로 이격 배치될 수 있다. 또한, 제1 보조 가이드 지지부(460)는 제1 가이드 지지부(420)의 상부의 일영역이 제1 가이드 바디(410)의 외주 방향으로 연장 형성될 수 있다.
이러한 제1 보조 가이드 지지부(460)와 제1 가이드 지지부(420) 사이에 제1 탄성부재(510)의 일측이 지지되어, 제1 탄성부재(510)의 이탈을 방지할 수 있다. 일예로, 제1 보조 가이드 지지부(460)는 제1 탄성부재(510)가 팽창시의 이탈을 방지하고, 제1 가이드 지지부(420)는 제1 탄성부재(510)가 압축시 이탈을 방지할 수 있다. 즉, 제1 탄성부재(510)의 일측의 내경이 제1 보조 가이드 지지부(460)와 제1 가이드 지지부(420) 사이에 걸려, 압축 및 팽창시 이의 이탈을 효과적으로 방지할 수 있다.
구체적으로, 제1 보조 가이드 지지부(460)의 외경은 제1 가이드 지지부(420)의 외경보다 상대적으로 작게 형성될 수 있다.
또는, 본 발명의 다른 실시예에 따른 쇽업소버(102)는, 도 5에 도시한 바와 같이, 앞서 상술한 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버(101)가 바디핀(10)과 바디 너트(20)를 포함한 것과 일부 상이하게 바디핀 리벳(50)을 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 쇽업소버(102)는 앞서 상술한 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버(101)가 바디핀(10)과 바디 너트(20)를 제외하고 동일한 구성 및 작동 과정을 갖고 동작될 수 있다.
바디핀 리벳(50)은 일측이 바디 밸브(600)의 하부에 배치되고 타측이 바디 밸브 관통홀(610)과 제1 가이드 홀(401)과 디스크 관통홀(701) 그리고 리테이너(30)의 관통홀을 순차적으로 관통하도록 배치될 수 있다. 그리고 바디핀 리벳(50)은 리벳팅 공정을 거칠 수 있다. 따라서, 바디핀 리벳(50)에 의해 바디 밸브(600)와 제1 가이드 부재(400)와 디스크 부재(700) 그리고 리테이너(30)가 결합될 수 있다. 이러한 하나의 모듈로 제작된 구성은 튜브(200)의 하부에 배치될 수 있다.
또는, 본 발명의 다른 실시예에 따른 쇽업소버(102)는, 도 5에 도시한 바와 같이, 제2 가이드 부재(902)를 더 포함할 수 있다. 본 발명의 다른 실시예에 따른 쇽업소버(102)는, 본 발명의 일 실시예의 쇽업소버(101)와 제2 가이드 부재(902)의 구성만 다르게 형성되고 나머지 구성은 앞서 서술한 본 발명의 일 실시예의 쇽업소버(101)와 동일하게 형성될 수 있다.
제2 가이드 부재(902)는, 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 제2 가이드 바디(910)와 제2 가이드 내주부(950)와 제2 걸림턱(960)과 제2 보조 가이드 돌기(970)와 제2 가이드 돌기(920) 그리고 제2 가이드 유로(930)를 포함할 수 있다.
제2 가이드 바디(910)는 중심부에 제2 가이드 홀(901)이 관통 형성된 환형으로 형성될 수 있다.
제2 가이드 내주부(950)는 제2 가이드 홀(901)을 감싸는 제2 가이드 바디(910)의 일측 일영역이 제2 탄성부재(520)가 배치된 튜브(200)의 길이방향을 따라 돌출 형성될 수 있다. 즉, 제2 가이드 내주부(950)는 제2 가이드 바디(910)의 일측의 일영역이 제2 가이드 홀(901)을 중심으로 제2 탄성부재(520)를 향해 돌출 형성될 수 있다.
제2 걸림턱(960)은 상기 제2 가이드 바디(910)의 일영역이 제2 가이드 내주부(950)의 외경 방향으로 확경 형성될 수 있다. 구체적으로, 제2 걸림턱(960)의 외경은 제2 가이드 내주부(950)의 외경보다 상대적으로 크게 형성될 수 있다. 제2 걸림턱(960)에는 제2 탄성부재(520)가 지지될 수 있다. 구체적으로, 제2 탄성부재(520)의 일측은 미드 가이드 부재(800)의 제2 탄성 지지홈(822)에 지지되고, 제2 탄성부재(520)의 나측은 제2 걸림턱(960)에 지지될 수 있다. 따라서, 제2 걸림턱(960)은 제2 탄성부재(520)의 이탈을 효과적으로 방지할 수 있다.
그리고, 제2 탄성부재(520)의 내주는 제2 가이드 내주부(950)를 감싸며 배치될 수 있다. 이에 따라, 제2 가이드 내주부(950)는 제2 탄성부재(520)가 압축과 팽창에도 좌우로의 이탈을 방지하며 효과적으로 지지할 수 있다.
제2 보조 가이드 돌기(970)는 제2 걸림턱(960)의 외주에 복수개가 외주를 따라 서로 이격되어 돌출 형성될 수 있다. 구체적으로, 제2 보조 가이드 돌기(970)는 튜브(200)의 내벽을 향해 돌출 형성될 수 있다. 이러한 제2 보조 가이드 돌기(970)는 제2 가이드 부재(902)가 튜브(200)의 내벽을 따라 효과적으로 승강 이동될 수 있어, 제2 탄성부재(520)가 피스톤 밸브(300)의 이동에 의해 제2 가이드 부재(902)와 접촉되어 제2 탄성부재(520)를 가압하는 경우 제2 탄성부재(520)가 좌굴이 되는 것을 방지할 수 있다. 즉, 제2 보조 가이드 돌기(970)는 튜브(200) 내의 중심방향을 따라 제2 가이드 부재(902)의 이동을 효과적으로 안내할 수 있다. 그리고 제2 보조 가이드 돌기(970)는 튜브(200)와 마찰력을 효과적으로 저감시킬 수 있다.
제2 가이드 돌기(920)는 제2 걸림턱(960)의 타측에 피스톤 밸브(300)를 향해 서로 이격된 복수개가 돌출 형성될 수 있다. 이러한 제2 가이드 돌기(920)의 상부면은 피스톤 밸브(300)와 접촉될 수 있다.
제2 가이드 유로(930)는 제2 가이드 돌기(920) 사이에 형성되어 유체의 이동을 안내할 수 있다. 제2 가이드 유로(930)는 복수개의 제2 가이드 돌기(920) 사이에 형성되어 제2 영역(212)의 유체가 제2 영역(212)의 외측으로 이동되도록 할 수 있다. 구체적으로, 제2 가이드 유로(930)는 제2 가이드 돌기(920)가 제2 가이드 바디(910)로부터 돌출된 높이 차에 의해 형성될 수 있다. 즉, 제2 가이드 돌기(920)가 형성되지 않은 제2 가이드 바디(910)의 상부면의 제2 가이드 유로(930)를 통해 유체가 이동될 수 있다. 이하, 도 7 내지 도 9를 참조로 하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버(101)의 압축행정에 관해 설명한다.
쇽업소버(101)의 압축 행정 시작시, 도 7에 도시한 바와 같이, 피스톤 밸브(300)는 제2 가이드 부재(900)를 가압하며 제1 탄성부재(510)와 제2 탄성부재(520)를 압축시키는 방향으로 이동된다. 이때, 컴프레션 챔버(210) 내부의 유체는 제1 가이드 부재(400)의 하부와 바디 밸브(600)의 상부를 통해 바디 밸브 유로(610)를 통과하여 리저브 챔버(110)로 이동된다. 또한, 컴프레션 챔버(210) 내부의 유체는 디스크 유로(710)와 제1 가이드 유로(440) 그리고 바디 밸브 유로(610)를 통과하여 리저브 챔버(110)로 이동된다.
쇽업소버(101)의 계속되는 압축 행정으로, 도 8에 도시한 바와 같이, 미드 가이드 부재(800)의 미드 내주부(830)와 디스크 부재(700)가 접촉하는 경우, 컴프레션 챔버(210) 내부의 유체는 제1 가이드 부재(400)의 하부와 바디 밸브(600)의 상부를 통해 바디 밸브 유로(610)로 이동되는 것이 차단된다. 이때, 컴프레션 챔버(210)의 제2 영역(212)의 유체는 미드 가이드 홀(801)과 디스크 유로(710)와 제1 가이드 유로(440)를 통해 바디 밸브 유로(610)로 안내되어 유압력이 발생된다. 구체적으로, 제2 영역(212)으로부터 유체는 미드 가이드 홀(801)을 통해 제1 영역(211)으로 이동될 수 있다.
또한, 제2 영역(212)의 유체는 제2 가이드 유로(930)를 통해 컴프레션 챔버(210) 외부로 이동되고, 이러한 유체는 피스톤 밸브(300)의 도시되지 않은 유로를 통해 리바운드 챔버(220)로 이동될 수 있다.
즉, 쇽업소버(101)의 계속되는 압축 행정으로, 미드 가이드 부재(800)의 미드 내주부(830)와 디스크 부재(700)가 접촉하는 경우, 제2 영역(212)의 유체의 적어도 일부는 이동의 흐름이 가변되어 제2 가이드 유로(930)를 통해 리바운드 챔버(220)로 이동되거나, 제2 영역(212)의 유체의 나머지는 이동의 흐름을 유지하여 바디 밸브 유로(610)를 통해 리저브 챔버(110)로 이동될 수 있다.
도 9는 쇽업소버(101)의 압축 행정이 완료된 상태를 나타낸 도면이다.
이러한 유압력 및 유체의 흐름의 가변으로, 쇽업소버(101)는 특정 시점에서 차고가 하강할 때 차고의 하강 속도를 늦출 수 있다. 구체적으로, 도 7 내지 도 9에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버(101)는 유압력에 의한 감쇠력 발생 뿐만 아니라 탄성부재에 의한 압축 감쇠력을 발생시킬 수 있는 유압 스토퍼(Hydraulic Compression Stopper)를 수행할 수 있다.
이와 같은, 작동 과정에 따라, 쇽업소버(101)는 압축 행정시 유압력 뿐만 아니라 제1 탄성부재(510)와 제2 탄성부재(520)에 의해서도 감쇠력을 발생시킬 수 있어, 특정 차고에서 유압력을 발생하여 차량 자세를 안정화 시킬 수 있다. 또한, 노면 상에 Bump나 Pot Hole이 형성되어 차량에 충격을 줄 수 있는 상태에서도, 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버(101)는 유압력 및 탄성부재에 의한 감쇠력을 발생시킬 수 있어 상기 노면 상태에서도 차량의 자세 제어를 효과적으로 할 수 있다. 또한, 쇽업소버(101)는 유압력 및 탄성부재에 의한 감쇠력을 발생시킬 수 있어, 급격한 핸들링 시에도 차량 자세를 안정적으로 유지할 수 있다.
상술한 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버(101)의 압축 행정과 동일하게 본 발명의 다른 실시예에 따른 쇽업소버(102)도 압축 행정을 수행할 수 있다.이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명은 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
101: 쇽업소버 200: 튜브
210: 컴프레션 챔버 211: 제1 영역
212: 제2 영역 220: 리바운드 챔버
300: 피스톤 밸브 310: 피스톤 로드
400: 제1 가이드 부재 410: 제1 가이드 바디
420: 제1 가이드 지지부 430: 제1 가이드 턱
440: 제1 가이드 유로
510: 제1 탄성부재 520: 제2 탄성부재
600: 바디 밸브 610: 바디 밸브 유로
700: 디스크 부재 710: 디스크 유로
800: 미드 가이드 부재 810: 미드 가이드 바디
821: 제1 탄성 지지홈 822: 제2 탄성 지지홈
830: 미드 내주부 801: 미드 가이드 홀
900,902: 제2 가이드 부재 901: 제2 가이드 홀
910: 제2 가이드 바디 920: 제2 가이드 돌기
930: 제2 가이드 유로 940: 제2 가이드 홈
950: 제2 가이드 내주부 960: 제2 걸림턱
970: 제2 보조 가이드 돌기
10: 바디핀 20: 바디 너트
50: 바디핀 리벳

Claims (20)

  1. 내부에 유체가 충진된 튜브 내에 피스톤 밸브에 의해 컴프레션 챔버와 리바운드 챔버로 구획되는 쇽업소버에 있어서,
    상기 컴프레션 챔버 내부에 배치된 제1 탄성부재;
    상기 컴프레션 챔버 내부에 상기 제1 탄성부재와 이격되어 배치된 제2 탄성부재; 및
    상기 제1 탄성부재와 상기 제2 탄성부재 사이에 배치되어 상기 컴프레션 챔버의 길이방향을 따라 이동 가능한 미드 가이드 부재
    를 포함하는 쇽업소버.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 미드 가이드 부재와 이격 배치되어, 상기 제1 탄성부재를 지지하는 제1 가이드 부재를 더 포함하는 쇽업소버.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 가이드 부재는,
    제1 가이드 바디;
    상기 제1 가이드 바디의 외주 일영역이 상기 제1 가이드 바디의 외주 방향으로 연장 형성되어, 일측에 상기 제1 탄성부재를 지지하는 제1 가이드 지지부; 및
    상기 제1 가이드 지지부의 타측에 형성되어, 일영역이 상기 제1 탄성부재와 멀어지는 방향으로 돌출 형성된 제1 가이드 턱
    을 포함하는 쇽업소버.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1 가이드 턱과 마주하도록 상기 튜브의 하부에 배치되는 바디 밸브를 더 포함하는 쇽업소버.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 제1 가이드 부재는,
    상기 제1 가이드 바디 상에 서로 이격되어 복수개가 관통 형성된 제1 가이드 유로를 더 포함하는 쇽업소버.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제1 가이드 바디에 지지되며, 유체가 상기 제1 가이드 유로로 유입되도록 안내하는 디스크 유로가 형성된 디스크 부재를 더 포함하는 쇽업소버.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 미드 가이드 부재는,
    중심부에 미드 가이드 홀이 관통 형성된 환형의 미드 가이드 바디;
    상기 미드 가이드 바디의 일측에 상기 제1 탄성부재를 지지하기 위해 오목하게 형성된 제1 탄성 지지홈; 및
    상기 미드 가이드 바디의 타측에 상기 제2 탄성부재를 지지하기 위해 오목하게 형성된 제2 탄성 지지홈
    을 포함하는 쇽업소버.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 미드 가이드 부재는,
    상기 제1 탄성 지지홈의 내주와 상기 미드 가이드 홀의 외주 사이에 배치되어 상기 디스크 부재와 접촉 가능한 미드 내주부를 더 포함하는 쇽업소버.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 피스톤 밸브와 상기 제2 탄성부재 사이에 배치된 제2 가이드 부재를 더 포함하는 쇽업소버.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제2 가이드 부재는,
    중심부에 제2 가이드 홀이 관통 형성된 상기 제2 가이드 바디;
    상기 제2 가이드 바디의 일측에 상기 제2 탄성부재를 지지하기 위해 오목하게 형성된 제2 가이드 홈; 및
    상기 제2 가이드 바디의 타측에 상기 피스톤 밸브를 향해 서로 이격되어 복수개가 돌출 형성된 제2 가이드 돌기
    를 포함하는 쇽업소버.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 제2 가이드 부재는,
    중심부에 제2 가이드 홀이 관통 형성된 상기 제2 가이드 바디;
    상기 제2 가이드 바디의 일측 일영역이 상기 제2 가이드 홀을 중심으로 상기 제2 탄성부재를 향해 돌출 형성된 제2 가이드 내주부;
    상기 제2 가이드 바디의 일영역이 상기 제2 가이드 내주부를 중심으로 상기 제2 가이드 바디의 외경 방향으로 확경 형성되어 상기 제2 탄성부재를 지지하는 제2 걸림턱;
    상기 제2 걸림턱의 외주에 복수개가 서로 이격되어 상기 제2 가이드 바디(910)의 외주방향으로 돌출 형성된 제2 보조 가이드 돌기; 및
    상기 제2 걸림턱의 타측에 상기 피스톤 밸브를 향해 서로 이격되어 복수개가 돌출 형성된 제2 가이드 돌기
    를 포함하는 쇽업소버.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 제2 가이드 부재는,
    상기 제2 가이드 돌기 사이에 형성되어 유체의 이동을 안내하는 제2 가이드 유로를 더 포함하는 쇽업소버.
  13. 제10항에 있어서,
    상기 피스톤 밸브를 지지하는 피스톤 로드를 더 포함하며,
    상기 피스톤 로드의 일단은 상기 제2 가이드 홀에 적어도 일부가 삽입 가능한 것을 특징으로 하는 쇽업소버.
  14. 제10항에 있어서,
    상기 피스톤 밸브의 일측은 상기 제2 가이드 돌기와 접촉 가능한 것을 특징으로 하는 쇽업소버.
  15. 제10항에 있어서,
    상기 피스톤 밸브가, 상기 제1 탄성부재 및 상기 제2 탄성부재를 압축하는 방향으로 이동되는 경우, 상기 제2 탄성부재가 배치된 상기 컴프레션 챔버의 일영역 내부의 유체는 상기 바디 밸브와 상기 제1 가이드 부재 사이 및 상기 제1 가이드 유로를 통해 상기 컴프레션 챔버 외부로 이동되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버.
  16. 제10항에 있어서,
    상기 피스톤 밸브의 이동에 의해 상기 미드 내주부와 상기 디스크 부재가 접촉하는 경우, 상기 제2 탄성부재가 배치된 상기 컴프레션 챔버의 일영역 내부의 유체의 적어도 일부는 상기 제2 가이드 유로를 통해 상기 컴프레션 챔버 외부로 이동되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버.
  17. 제1항에 있어서,
    상기 제1 탄성부재와 상기 제2 탄성부재는 서로 다른 탄성계수를 갖는 것을 특징으로 하는 쇽업소버.
  18. 제1항에 있어서,
    상기 제1 탄성부재와 상기 제2 탄성부재는 상기 컴프레션 챔버 내에 직렬로 배치된 것을 특징으로 하는 쇽업소버.
  19. 내부에 유체가 충진된 튜브;
    상기 튜브 내에 승강 가능하게 배치되어 상기 튜브 하부의 컴프레션 챔버와 상기 튜브 상부의 리바운드 챔버로 구획하는 피스톤 밸브;
    상기 튜브의 하부에 배치되는 바디 밸브;
    상기 컴프레션 챔버 내에 배치되어 이동 가능한 미드 가이드 부재;
    상기 미드 가이드 부재의 하부의 제1 영역;
    상기 제1 영역에 배치된 제1 탄성부재;
    상기 미드 가이드 부재의 상부의 제2 영역;
    상기 제2 영역에 배치된 제2 탄성부재;
    상기 바디 밸브와 상기 제1 탄성부재 사이에 배치된 제1 가이드 부재;
    상기 제1 가이드 부재에 지지되는 디스크 부재; 및
    상기 제2 탄성부재와 상기 피스톤 밸브 사이에 배치되고, 상기 미드 가이드 부재와 상기 디스크 부재의 접촉에 따라 상기 제2 영역의 적어도 일부의 유체의 이동 방향이 가변되록 안내하는 제2 가이드 유로가 형성된 제2 가이드 부재
    를 포함하는 쇽업소버.
  20. 제19항에 있어서,
    상기 바디 밸브와 상기 제1 가이드 부재와 상기 디스크 부재는 바디핀과 바디 너트 또는 바디핀 리벳에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버.
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