KR20220149017A - Offshore wind power plant carrier - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an offshore wind power generation facility carrier, which can be usefully moved regardless of depth of water to be useful to transport various types of facilities of accessories and tenders of an offshore wind power generator even on a deep water area and coastal ground exposed above a sea surface during ebb tide time such as low water depth or a mud flat terrain. Moreover, a hull is light, and friction is reduced even though a lower portion of the hull comes in contact with the ground surface to minimize damage to the hull. Besides, the offshore wind power generation facility carrier can be continuously operated even though a portion of the hull is broken to continuously transport various types of accessories and the facilities for installation of the offshore wind power generator.

Description

해상 풍력발전 설비 운반선 { Offshore wind power plant carrier }Offshore wind power plant carrier { Offshore wind power plant carrier }

본 발명은 해상 풍력발전 설비 운반선에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수심에 상관없이 용이하게 이동할 수 있어 수심이 깊은 곳은 물론 갯벌 등에서도 해상 풍력발전기의 부속과 설치선의 각종 설비를 해상 운반하는데 유용하게 이용할 수 있는 해상 풍력발전 설비 운반선에 관한 것이다.The present invention relates to an offshore wind power plant carrier, and more particularly, it can be easily moved regardless of the water depth, so it is useful for sea transport of various facilities of the offshore wind power generator and installation ship in tidal flats as well as in deep water. It relates to an available offshore wind turbine carrier.

일반적으로 화석연료의 사용 증가로 인한 대기질 저하 등의 환경 오염으로 인해 친환경 재생에너지에 대한 관심이 증가하고 있다.In general, interest in eco-friendly renewable energy is increasing due to environmental pollution such as air quality degradation due to the increase in the use of fossil fuels.

특히 지구의 환경파괴 방지를 위한 온실가스 문제해결을 위하여 다양한 신재생 그린에너지 개발에 대한 연구가 활발하고, 기술개발과 시장확대에 대한 기대감이 커지고 있다. 그 중에서 대표적 그린에너지인 풍력발전은 현재 국내는 물론 해외에서도 이미 운영중이며, 발전용량의 확대에 따라 풍력터빈의 대형화, 단지의 확장, 그리고 해상풍력 발전으로의 전환 등, 세계적 추이가 변화되고 있다.In particular, research on the development of various new and renewable green energy is active in order to solve the greenhouse gas problem to prevent environmental destruction of the earth, and expectations for technological development and market expansion are growing. Among them, wind power generation, which is a representative green energy, is already in operation not only in Korea but also abroad. As the power generation capacity expands, the global trend is changing, such as larger wind turbines, expansion of complexes, and conversion to offshore wind power generation.

이러한 풍력발전기는 포스트(post) 상단에 장착되는 풍력터빈을 풍력에 의해 구동시킴으로써 직접 전기를 생성하거나 풍력터빈의 동력을 발전기에 전달하여 전기를 생산하는 것으로, 블레이드와 너셀, 타워, 기초구조물 등으로 구성되어 있다.Such a wind generator directly generates electricity by driving a wind turbine mounted on the top of a post by wind power or transmits the power of the wind turbine to a generator to produce electricity. Consists of.

한편, 풍력발전기의 효율은 풍속이 강하면서 풍향의 변화가 적을수록 높아진다. 해상에서는 바람의 유동을 저하시키는 지형 등에 따른 영향이 적으므로, 해상풍의 평균풍속이 지상풍의 풍속보다 높고 해상풍의 풍량 또한 지상풍의 풍량보다 풍부하다. 특히, 내륙에서 먼 곳의 해상풍일수록 난류의 특성이 작아지므로 풍력발전이 더욱 유리함에 따라 풍력발전기를 주로 육상보다는 해상에 설치하고자 하는 연구 역시 활발히 이루어지고 있다.On the other hand, the efficiency of the wind power generator increases as the wind speed is strong and the change in the wind direction is small. In the sea, since the influence of the topography that lowers the wind flow is small, the average wind speed of the sea wind is higher than that of the land wind, and the wind volume of the sea wind is also richer than that of the land wind. In particular, as the characteristic of turbulence decreases as the offshore wind is farther from the inland, the wind power generation is more advantageous, and studies to install the wind power generator mainly on the sea rather than on the land are being actively conducted.

또한, 풍력발전기를 지상에 설치할 경우에는 소음 및 미관 등의 제약에 의해 풍력발전기를 설치할 수 있는 장소가 한정되나, 풍력발전기를 해상에 설치할 경우에는 이러한 제약을 거의 받지 않는다는 점에서도 유리하다.In addition, when the wind generator is installed on the ground, the place where the wind generator can be installed is limited due to restrictions such as noise and aesthetics, but when the wind generator is installed in the sea, it is advantageous in that it is hardly subject to such restrictions.

이에 해상에 설치되는 풍력발전기는 도 1에 도시된 바와 같이 블레이드(10)와 너셀(20), 타워(30) 및 기초구조물(40)을 설치시 지반조건과 수심, 풍하중, 부식, 풍력터빈 규모, 파고높이, 결빙 등의 다양한 설계인자에 의하여 영향을 받게 되며, 해상에서의 장비이동과 운용이 육상과 달리 어려워 공사관리와 품질 관리 등에 전문성이 크게 요구된다.Accordingly, as shown in FIG. 1, the wind power generator installed in the sea includes the ground conditions and water depth, wind load, corrosion, and wind turbine scale when the blade 10, the nacelle 20, the tower 30, and the basic structure 40 are installed. It is affected by various design factors such as , wave height, and icing, and it is difficult to move and operate equipment at sea unlike on land, so expertise in construction management and quality control is greatly required.

이러한 해상 풍력발전기(1)는 선박에 의해 풍력발전기의 부품을 운반한 다음, 설치선에 구비된 타워 컨트롤 데릭(Tower control derrick) 등을 이용하여 해상에서 조립하여 설치한다. 해상 풍력발전기 설치선에 관한 선행기술로 등록특허 제10-2119024호(참고문헌 1), 등록특허 제10-1360285호(참고문헌 2) 등이 제안된 바 있다.The offshore wind power generator 1 transports the parts of the wind power generator by a ship, and then assembles and installs it at sea using a tower control derrick provided on an installation ship. Patent Registration No. 10-2119024 (Reference 1), Registration Patent No. 10-1360285 (Reference 2), etc. have been proposed as prior art related to offshore wind turbine installation ships.

상기 참고문헌 1의 해상 풍력발전기 설치선은 선체 데크에 상하 이동되게 설치되어 선체를 해저 지반에 고정하는 레그(leg) 및 크레인을 포함하는 선박으로서, 크레인은, 데크에 설치되며 레그가 삽입되는 안착 공간이 형성된 크레인 붐과, 안착 공간의 내부에 고정 설치되며 안착 공간에 삽입된 레그의 모서리를 가압 고정하는 가이드 스토퍼와, 안착 공간을 따라 이동 가능하게 설치되며 레그의 돌출부를 고정하는 이동 스토퍼를 포함한다.The offshore wind turbine installation ship of Reference 1 is a ship including a leg and a crane that are installed to move up and down on the hull deck and fix the hull to the seabed ground, and the crane is installed on the deck and the leg is inserted. It includes a crane boom with a space formed therein, a guide stopper that is fixedly installed inside the seating space and presses and fixes the edge of the leg inserted into the seating space, and a moving stopper that is movably installed along the seating space and fixes the protrusion of the leg do.

그리고 상기 참고문헌 2의 해상 풍력발전기 설치선은 선수(船首) 및 선미(船尾)로부터 각각, 선체의 중간부를 향해 수용홈이 형성된 선체;상기 선체의 각 모서리부위에 설치되며, 해저를 향해 승강되는 복수의 리그(Rig);상기 선체의 길이 방향으로 선체의 상부에 설치되되 일측은 선수 측에 힌지 결합되며, 일단부와 타단부에는 각각 선체의 너비방향으로 한 쌍의 제1레일이 설치되고, 제1레일 사이에는 선체의 길이 방향으로 제2레일이 설치된 이렉트 패드;상기 이렉트 패드와 선체 사이에 설치되며, 이렉트 패드가 힌지를 중심으로 상방으로 세워질 수 있도록 상기 이렉트 패드를 해상 기초재 측으로 밀어 올리는 유압 실린더:를 포함하여 구성된다.And the offshore wind turbine installation ship of Reference 2 is a hull having a receiving groove formed toward the middle of the hull, respectively, from a bow and a stern; installed in each corner of the hull, and ascending and descending toward the seabed A plurality of rigs (Rig); Installed on the upper part of the hull in the longitudinal direction of the hull, one side is hinged to the bow side, and a pair of first rails are installed at one end and the other end in the width direction of the hull, respectively, Elect pad provided with a second rail in the longitudinal direction of the hull between the first rail; Installed between the Elect Pad and the hull, the Elect Pad is placed on the sea foundation so that the Elect Pad can be erected upwards around the hinge. Re-boosting hydraulic cylinder: Constructed with.

이러한 참고문헌 1,2 등을 통해 제안된 해상 풍력발전기 설치선은 해상을 부유하여 이동할 수 있는 구조로서 수심이 깊은 해상에서는 동력선 등을 이용해 해상 풍력발전기의 설치장소로 쉽게 견인 가능하다. The offshore wind turbine installation ship proposed through these references 1 and 2 is a structure that can float and move in the sea, and can be easily towed to the installation site of the offshore wind turbine using a power boat in deep waters.

하지만 해상 풍력발전기는 블레이드 고도가 높아질수록 양질의 바람으로 발전이 가능해 2010년 이후 세계 해상풍력 개발계획과 기술 발전에 의한 터빈(Turbine) 크기가 대형화 추세에 있어 그 설치를 위한 설치선 역시 길이는 130 ~ 160m에 이르고 운용을 위해 수심이 50 ~ 70m가 필요하다. However, offshore wind power generators can generate high-quality wind as the blade height increases. It reaches ~160m and requires a depth of 50~70m for operation.

이에 종래의 해상 풍력발전기 설치선은 우리나라 서해안과 같이 평균수심이 50m 이내이고, 조수 간만의 차가 커서 해상 풍력발전기의 설치장소의 수심이 낮거나 해수면 상으로 갯벌 지형이 노출될 수 있는 경우에는 이러한 해상 풍력발전기 설치선은 자체 동력을 이용하거나 예인선 등을 이용하더라도 원하는 작업장소로의 이동이 불가능하며 따라서 해상 풍력발전기를 수심이 낮은 섬 지역의 갯벌 등에 설치하는 것 역시 사실상 매우 어렵다.Accordingly, conventional offshore wind turbine installation ships have an average depth of less than 50 m, as in the west coast of Korea, and have a large tidal difference. Even if the wind turbine installation ship uses its own power or uses a tugboat, it is impossible to move to the desired place of work. Therefore, it is also very difficult to install the offshore wind generator in the tidal flats of an island area where the water is low.

이에 더해 종래의 해상 풍력발전기 설치선은 선체가 지반(또는 암반)에 접촉하는 경우 이동이 불가능하고 충돌시 선체 외부가 찢겨 내부로 해수가 유입되면 침몰 우려 역시 매우 크고 암초 등에 걸리는 경우 자체적으로 빠져나오기도 불가능하다.In addition, the conventional offshore wind turbine installation ship cannot move when the hull comes into contact with the ground (or rock), and when the outside of the hull is torn in the event of a collision and seawater flows into the ship, the risk of sinking is also very high and if it gets caught on a reef, it will come out on its own. also impossible

한편, 대형 해상 풍력발전기의 경우 설치선에 해상 풍력발전기의 모든 부속을 한번에 싣거나 육상에서 조립된 해상 풍력발전기를 운반할 수 없어 상대적으로 소형인 운반선으로 해상 풍력발전기의 부속을 지속적으로 설치선에 운반해야 한다. On the other hand, in the case of a large offshore wind turbine, it is not possible to load all the parts of the offshore wind turbine on the installation ship at once or transport the offshore wind generator assembled on land. have to transport

이러한 풍력발전기용 운반선박의 예로서 공개특허 제10-2020-0062842호(참고문헌 3) 등에 제안된 바 있지만 수심이 낮은 우리나라 서해안의 경우 간조 시간대에는 수심이 낮아지거나 갯벌이 노출되어 운반선(박)의 운행 역시 제한되거나 불가능해져 해상 풍력발전기를 설치시 작업 지연의 원인이 된다.As an example of such a carrier ship for wind power generators, it has been proposed in Patent Publication No. 10-2020-0062842 (Reference 3), etc., but in the case of the west coast of Korea where the water depth is low, the water depth is lowered or the tidal flat is exposed during low tide, and the carrier ship (bak) The operation of the wind turbine is also restricted or impossible, which causes delays in the installation of offshore wind turbines.

참고문헌 1: 등록특허 제10-2119024호Reference 1: Registered Patent No. 10-2119024 참고문헌 2: 등록특허 제10-1360285호Reference 2: Registered Patent No. 10-1360285 참고문헌 3: 공개특허 제10-2020-0062842호Reference 3: Korean Patent Publication No. 10-2020-0062842

따라서 이러한 문제점들을 해결하기 위한 것으로서 본 발명은 수심에 상관없이 용이하게 이동할 수 있어 수심이 깊은 곳은 물론 낮은 해상에서도 해상 풍력발전기부속 및 설치선의 설비 등을 운반하는데 유용하게 이용할 수 있는 해상 풍력발전 설비 운반선을 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, as to solve these problems, the present invention is an offshore wind power generation facility that can be easily moved regardless of water depth and can be usefully used to transport offshore wind turbine parts and installations of installation ships in low seas as well as deep waters. The purpose is to provide a carrier.

아울러 본 발명은 수심이 낮거나 간조 시간대 해수면 위로 노출되는 연안의 지반 즉 갯벌 위에서도 이동이 가능함은 물론 선체가 가벼우면서도 안정적인 운용이 가능한 구조의 해상 풍력발전 설비 운반선을 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, the present invention is to provide an offshore wind power generation facility carrier having a structure capable of moving at low water depth or on the coastal ground exposed above the sea level at low tide, that is, on tidal flats, as well as having a light hull and stable operation.

이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은; The present invention in order to solve this technical problem;

해상 풍력 설비를 운반할 수 있는 데크가 형성되며 내부에 밀폐된 부력공간이 형성되는 하우징과, 상기 하우징의 부력공간에 충진되는 발포체와, 상기 하우징의 형상을 유지할 수 있도록 부력공간에 설치되는 복수의 보강프레임으로 이루어지는 선체와; 상기 선체에 회전가능하게 구비되어 지면에 접촉가능한 바퀴부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 해상 풍력발전 설비 운반선을 제공한다.A housing having a deck capable of transporting offshore wind power equipment and having a sealed buoyancy space formed therein, a foam filled in the buoyancy space of the housing, and a plurality of installed in the buoyancy space to maintain the shape of the housing a hull made of a reinforcing frame; It provides an offshore wind power generation facility carrier comprising a; a wheel part that is rotatably provided on the hull and can be contacted with the ground.

이때 상기 바퀴부는 선체의 양측면에 복수가 연속적으로 일렬로 구비되는 메인 바퀴모듈을 포함하며; 상기 메인 바퀴모듈은 선체의 양측에 지면에 접촉되는 메인 바퀴와, 상기 메인 바퀴가 지지되는 메인 휠축으로 이루어져 선체에 고정되는 메인 댐퍼에 지지되며; 상기 메인 바퀴모듈의 메인 바퀴는 고무재질의 메인 튜브와, 상기 메인 튜브 내부에 채워지는 스티로폼 또는 우레탄폼 재질의 메인 충진재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.At this time, the wheel part includes a main wheel module provided in a plurality in series on both sides of the hull; The main wheel module includes a main wheel contacting the ground on both sides of the hull, and a main wheel shaft on which the main wheel is supported and supported by a main damper fixed to the hull; The main wheel of the main wheel module is characterized in that it consists of a main tube made of a rubber material, and a main filler material made of Styrofoam or urethane foam filled in the main tube.

그리고 상기 복수의 메인 바퀴모듈의 메인 바퀴에는 밸트 형상의 궤도밸트가 장착되는 것을 특징으로 한다.And it is characterized in that a belt-shaped track belt is mounted on the main wheels of the plurality of main wheel modules.

아울러 상기 바퀴부는 선체 저면이 지면에 직접 접촉되어 파손되는 방지할 수 있도록 선체의 하부에 구비되는 복수의 보조 바퀴모듈을 포함하며; 상기 보조 바퀴모듈은 선체 내부 하측에 고정되는 보조 댐퍼와, 상기 보조 댐퍼 하부에 회전이 가능하게 구비되는 수직축과, 수직축의 하단에 편심되게 장착되는 브라켓과, 브라켓에 수평하게 고정되는 보조 휠축과, 상기 보조 휠축에 고정되되 보조 튜브 내부에 스티로폼 또는 우레탄폼 재질의 보조 충진재가 채워지는 보조 바퀴로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the wheel part includes a plurality of auxiliary wheel modules provided in the lower part of the hull to prevent the bottom surface of the hull from being damaged in direct contact with the ground; The auxiliary wheel module includes an auxiliary damper fixed to the lower inside of the hull, a vertical shaft rotatably provided under the auxiliary damper, a bracket eccentrically mounted to the lower end of the vertical shaft, and an auxiliary wheel shaft fixed to the bracket horizontally; It is characterized in that the auxiliary wheel is fixed to the auxiliary wheel shaft and the auxiliary tube is filled with an auxiliary filler made of Styrofoam or urethane foam.

그리고 상기 선체의 전반부 중앙에는 운반선을 비상시에 다른 곳으로 이동하는데 사용하기 위해 단부에는 지반에 고정할 수 있는 고정구가 구비되는 선박 견인용 와이어가 권취되는 견인용 보빈과, 상기 견인용 보빈을 회전시키는 견인 모터가 구비되는 것을 특징으로 한다.And in the center of the first half of the hull, a towing bobbin in which a ship towing wire is wound, and a towing bobbin having a fixture that can be fixed to the ground at the end for use in moving the carrier to another place in an emergency, and rotating the towing bobbin It is characterized in that the traction motor is provided.

본 발명에 따르면, 수심에 상관없이 용이하게 이동할 수 있어 수심이 깊은 곳은 물론 수심이 낮거나 갯벌지형과 같이 간조 시간대 해수면 위로 노출되는 연안의 지반에서도 해상 풍력발전기의 부속과 해상에서 풍력발전기를 설치하는데 이용하는 설치선의 각종 설비 등을 운반하는데 유용하다.According to the present invention, it can move easily regardless of the water depth, so it is possible to install the wind power generator in the sea with the attachment of the offshore wind power generator not only in deep water, but also in the coastal ground exposed above the sea level during low tide, such as low water depth or tidal flat terrain. It is useful for transporting various facilities of the installation ship used for

아울러 본 발명에 따른 운반선은 선체가 가벼우면서도 지면에 선체 하부가 접촉되더라도 마찰을 줄여주어 선체의 파손을 최소화할 수 있을 뿐만 아니라 선체의 일부가 파손되더라도 계속적인 운용이 가능해 해상 풍력발전기 설치를 위한 각종 부속 및 설비 운송을 지속적으로 수행할 수 있다.In addition, the carrier according to the present invention has a light hull and reduces friction even when the lower part of the hull is in contact with the ground, thereby minimizing damage to the hull and enabling continuous operation even if a part of the hull is damaged. Parts and equipment transport can be carried out continuously.

도 1은 일반적인 해상 풍력발전기를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 해상 풍력발전 설비 운반선을 이용한 해상 풍력발전기 설치선의 구조 설비 운반 예를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 해상 풍력발전 설비 운반선을 이용한 해상 풍력발전기 부속의 운반 예를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 해상 풍력발전 설비 운반선의 종단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 해상 풍력발전 설비 운반선의 저면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 해상 풍력발전 설비 운반선의 일측면도이다.
도 7은 본 발명의 또 실시 예에 따른 해상 풍력발전 설비 운반선의 일측면도이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 일 실시 예에 따른 해상 풍력발전기 설치선과 운반선의 사시도이다.
도 9는 본 발명의 또 실시 예에 따른 해상 풍력발전 설비 운반선의 일측면도이다. 1 is a view showing a general offshore wind power generator.
Figure 2 is a view showing an example of transporting the structure of the offshore wind turbine installation ship using the offshore wind turbine equipment carrier according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a view showing an example of transport of the offshore wind power generator parts using an offshore wind power plant carrier according to an embodiment of the present invention.
4 is a longitudinal cross-sectional view of an offshore wind power plant carrier according to an embodiment of the present invention.
5 is a bottom view of an offshore wind power plant carrier according to an embodiment of the present invention.
6 is a side view of an offshore wind power plant carrier according to an embodiment of the present invention.
7 is a side view of an offshore wind power plant carrier according to another embodiment of the present invention.
8 is a perspective view of an offshore wind turbine installation ship and a carrier according to another embodiment of the present invention.
9 is a side view of an offshore wind power plant carrier according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명에 따른 해상 풍력발전 설비 운반선을 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 기술되는 실시 예에 의하여 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다. Hereinafter, the characteristics of the offshore wind turbine carrier according to the present invention will be understood by the embodiments described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims should not be construed as being limited to conventional or dictionary meanings, and the inventor should properly understand the concept of the term in order to best describe his invention. Based on the principle that it can be defined, it should be interpreted as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. Accordingly, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention, and do not represent all of the technical spirit of the present invention, so at the time of the present application, they can be replaced It should be understood that various equivalents and modifications may exist.

도 1 내지 도 6을 참고하면, 본 발명에 따른 해상 풍력발전 설비 운반선은 해상 풍력발전기(1)의 부속은 물론 그 설치에 필요한 설치선(100)의 각종 설비나 부속들을 해상 풍력발전기(1)의 설치현장으로 운반하는데 이용할 수 있는 운반수단이다. 1 to 6, the offshore wind power facility carrier according to the present invention includes various facilities and parts of the installation ship 100 necessary for its installation as well as the parts of the offshore wind power generator 1 offshore wind power generator (1) It is a means of transport that can be used to transport to the installation site of

이때 해상 풍력발전기(1)는 블레이드(10)와 너셀(20), 타워(30) 및 기초구조물(40) 등의 부속들로 이루어진다. At this time, the offshore wind power generator 1 consists of parts such as the blade 10 and the nacelle 20 , the tower 30 and the basic structure 40 .

이하에서 설명하는 본 발명의 해상 풍력발전 설비는 해상 풍력발전기(1)를 구성하는 부속은 물론 해상 풍력발전기(1)의 조립 및 설치가 이루어지는 설치선(100)의 크레인 설비 등 모든 설비를 포함한다.The offshore wind power generation facility of the present invention described below includes all facilities such as the crane facility of the installation ship 100 in which the assembly and installation of the offshore wind power generator 1 is made as well as the parts constituting the offshore wind power generator 1 .

그리고 기초구조물(40)은 일반적으로 모노파일, 중력식, 쟈켓 등의 방식이 사용될 수 있다.And the basic structure 40 may be generally used in a monopile, gravity type, jacket, etc. method.

좀 더 구체적으로 설명하면 모노파일 (Monopile)은 직경 4 ~ 6M의 강관형태의 말뚝과 타워를 연결하는 전이부(Transition piece)로 구성되며, 말뚝은 항타나 굴착을 통하여 설치되고 전이부(Transition piece)와 그라우팅으로 연결된다. 수심 20M 내외의 지형에서 경제적인 구조로 알려져 있으며, 설치수심이 20M이상이 되고 터빈 용량이 5MW급 이상이 되면 파일 직경이 6m를 초과하게 되어 강재량이 많이 소요되며 항타와 굴착 등 시공장비 확보에도 제한이 있으므로 기초지반의 특성과 함께 적용성이 검토 되어야 한다.More specifically, a monopile is composed of a transition piece connecting a tower and a pile of steel pipe with a diameter of 4 to 6M, and the pile is installed through driving or excavation, and the transition piece ) and grouting. It is known as an economical structure in the terrain with a water depth of around 20M. When the installed water depth is 20M or more and the turbine capacity is 5MW or more, the pile diameter exceeds 6m, so a large amount of steel is required, and it is also limited to securing construction equipment such as driving and excavation. Therefore, the applicability should be reviewed along with the characteristics of the underlying ground.

그리고 중력식(Gravity base)은 자중으로 전도모멘트에 저항하는 구조로서 원래 낮은 수심(10M)에서 적용되었으나, 2008년 개장한 Thornton Bank에서는 수심 약30M에 적용된 사례가 있다. 이 형식은 육상에서 제작되어 해상크레인을 이용하여 설치되어 상대적으로 설치시 공사비는 저렴하나 해체시 비용이 많이 들고 해저 면 기반암심도가 깊은 경우 설치가 곤란하므로 가설 현장의 조건을 고려하여야 한다.And the gravity base is a structure that resists the overturning moment with its own weight and was originally applied at a low water depth (10M). Since this type is manufactured on land and installed using offshore cranes, the construction cost is relatively low when installing, but the cost of dismantling is high and installation is difficult when the bedrock depth of the seabed is deep.

다음으로 쟈켓(Jacket)은 원래 석유 및 가스 시추사업에서 사용되고 있는 형식으로 20~80M의 대수심 환경에 적용된다. 직경 5 ~ 15m의 원형 강관을 용접하여 쟈켓을 조립하고, 쟈켓 Leg 내에 쟈켓파일과 핀파일등을 설치하여 고정시킨다. 영국의 Beatrice 시범단지와 독일의 Alpha Ventus에서 적용된 사례가 있다. 합성파일(Composite pile)은 대구경 강관 파일을 해상 항타 후 강관 내부에 파일 속채움으로 콘크리트를 타설하여 합성시킨 것으로 해상교량 기초에서 많이 사용되고 있는 형식이며, 20~80M의 대수심 환경에 적용된다.Next, the jacket is originally used in the oil and gas drilling business and is applied to the deep water environment of 20~80M. Assemble the jacket by welding a round steel pipe with a diameter of 5 ~ 15m, and fix it by installing a jacket file and a pin file in the jacket leg. There are cases where it was applied at the Beatrice pilot complex in the UK and Alpha Ventus in Germany. Composite pile is a composite pile made by pouring concrete by filling a pile inside a steel pipe after driving a large-diameter steel pipe pile at sea.

이러한 해상 풍력발전기(1)를 해상에 설치하기 위한 설치선(100)은 부력으로 해상으로 뜰 수 있는 선체(110)와, 상기 선체(110)에 회전가능하게 구비되어 지면에 접촉가능한 바퀴부(120)와, 상기 선체(110)를 해저 지반에 고정하는 레그부(130)와, 해상 풍력발전기(1)의 부속들을 승강시키는 크레인(140)을 포함하는 것으로, 운반선(200)이 정차할 수 있도록 상하로 개방된 구조의 작업공간이 마련되고 후미에는 운반선(200)이 출입가능한 출입구가 형성될 수 있다. The installation ship 100 for installing the offshore wind power generator 1 on the sea is a hull 110 that can float on the sea with buoyancy, and a wheel part that is rotatably provided on the hull 110 and can contact the ground ( 120), a leg portion 130 for fixing the hull 110 to the seabed ground, and a crane 140 for elevating the parts of the offshore wind power generator 1, the carrier 200 can stop A working space with a structure that is opened up and down is provided so that an entrance through which the carrier 200 can enter and exit may be formed at the rear.

그리고 본 발명의 운반선(200)은 해상 풍력발전기(1)의 블레이드(10)와 너셀(20), 타워(30) 및 기초구조물(40) 등의 부속을 설치선(100)으로 운반할 수 있도록 하기 위해 부력에 의해 해상으로 뜰 수 있도록 설계된 선체(210)와, 상기 선체(210)에 회전가능하게 구비되어 지면에 접촉되는 바퀴부(220)를 포함한다. 이때 상기 선체(210)에는 벨트나 체인 등의 결착수단(230)이 더 구비되어 설치선(100)의 각종 부속 및 설비와 해상 풍력발전기(1)의 부속들을 고정할 수 있다.And the carrier 200 of the present invention so as to transport the parts such as the blade 10 and the nacelle 20, the tower 30 and the basic structure 40 of the offshore wind power generator (1) to the installation ship (100) In order to do so, it includes a hull 210 designed to float on the sea by buoyancy, and a wheel part 220 that is rotatably provided on the hull 210 and is in contact with the ground. At this time, the hull 210 may be further provided with a binding means 230 such as a belt or a chain to fix various parts and facilities of the installation ship 100 and parts of the offshore wind power generator 1 .

물론 본 발명의 운반선(200)은 상기 설치선(100)의 선체(110)를 구성하는 레그부(130)와 크레인(140)의 부속 역시 상기 운반선(200)을 이용해 해상 풍력발전기(1)가 설치되는 구역으로 이동한 설치선(100)으로 운반한다. Of course, the carrier 200 of the present invention includes the leg portion 130 constituting the hull 110 of the installation ship 100 and the attachment of the crane 140 using the carrier 200 as well as the offshore wind power generator 1 It is transported by the installation ship 100 moved to the area to be installed.

이는 설치선(100)의 무게를 최소화하여 설치선(100)을 작업 구역으로 쉽게 이동하기 위함이다. 물론 상기 설치선(100)에는 해상 풍력발전기(1)를 조립 또는 설치시 필요한 다양한 부속을 데크 위에서 쉽게 옮길 수 있도록 타워 크레인(160)이 기본으로 탑재된다. 이러한 타워 크레인(160)은 수평회전은 물론 지브(161)를 상하로 회동시킬 수 있어 선체(110)의 데크 상부 임의의 위치로 각종 부속을 원활하게 운반할 수 있다. This is to minimize the weight of the installation line 100 to easily move the installation line 100 to the work area. Of course, the installation ship 100 is basically equipped with a tower crane 160 so that various parts necessary for assembling or installing the offshore wind power generator 1 can be easily moved on the deck. The tower crane 160 can rotate horizontally as well as vertically rotate the jib 161 to smoothly transport various parts to any position above the deck of the hull 110 .

아울러 상기 크레인(160)은 크레인지주(또는 마스트)(162)를 인상하는 작업을 통해 한 단계씩 올리면서 높이를 상승시킬 수 있다. 이 경우 인상용 크레인지주(또는 마스트)(162a)는 운반선(200)을 통해 설치선(100)으로 옮길 수 있다. In addition, the crane 160 may raise the height by one step by step through the operation of raising the crane pole (or mast) 162 . In this case, the lifting crane post (or mast) 162a may be moved to the installation ship 100 through the carrier 200 .

이하 본 발명의 각부 구성을 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the constitution of each part of the present invention will be described in detail.

상기 운반선(200)의 선체(210)는 높이를 낮게 유지하면서도 해상 풍력발전기(1) 및 그 부속 그리고 설치선(100)의 각종 설비 및 부속을 하나 이상 적재할 수 있는 면적의 데크를 형성할 수 있도록 선체(210)의 외형을 이루는 하우징(211)과, 상기 하우징(211)의 내부에 충진되는 발포체(212)로 이루어진다.The hull 210 of the carrier 200 may form a deck having an area capable of loading one or more of the various facilities and parts of the offshore wind power generator 1 and its parts and the installation ship 100 while keeping the height low. It consists of a housing 211 forming the outer shape of the hull 210 and a foam 212 filled in the housing 211 .

이때 상기 하우징(211)은 내부에 부력을 발생시킬 수 있도록 밀폐된 부력공간(211a)이 형성되는 것으로 선체(210) 하우징(211)의 형상을 유지할 수 있도록 부력공간(211a)에는 수직 및 수평으로 교차되도록 복수의 보강프레임(213)이 일체로 고정된다. 이러한 하우징(211)은 강판으로 구성됨이 바람직하나, 철재 강판에 비해 비중이 작은 알루미늄 합금으로 구성하여 중량을 낮춤도 가능하다.At this time, the housing 211 has a sealed buoyancy space 211a to generate buoyancy therein, and is vertically and horizontally in the buoyancy space 211a to maintain the shape of the hull 210 and the housing 211. A plurality of reinforcing frames 213 are integrally fixed so as to cross each other. The housing 211 is preferably made of a steel plate, but it is also possible to reduce the weight by being made of an aluminum alloy having a small specific gravity compared to a steel plate.

그리고 상기 하우징(211)의 내부 즉 부력공간(211a)에 충진하는 발포체(212)는 스티로폼, 우레탄폼 등을 사용할 수 있다. 하지만 발포체(212)의 재질은 이에 한정하지 않고 이와 유사한 물리특성 구현이 가능하면서도 난연성과 내수성 및 부착성에서 우수한 성능 발현이 가능한 다양한 기능성 발포우레탄폼 조성물을 충진할 수 있다. In addition, the foam 212 filling the inside of the housing 211, that is, the buoyancy space 211a, may be made of Styrofoam, urethane foam, or the like. However, the material of the foam 212 is not limited thereto, and it can be filled with various functional polyurethane foam compositions capable of achieving excellent performance in flame retardancy, water resistance and adhesion while implementing similar physical properties.

특히 상기 선체(210)의 하우징(211) 부력공간(211a)에 발포체(212)를 충진함에 따라 선체(210) 전면부나 측면부가 지반이나 암초에 충돌해 찢기더라도 발포체(212)로 인해 해수가 부력공간(211a)에 전적으로 유입되는 것을 방지하여 운반선(200)을 이용한 해상 풍력발전기(1)의 설치를 위한 각종 설비 및 부속의 운반 작업을 계속해서 무리없이 진행할 수 있다.In particular, as the foam 212 is filled in the buoyancy space 211a of the housing 211 of the hull 210, even if the front or side portions of the hull 210 collide with the ground or reef and are torn, the seawater is buoyant due to the foam 212. By preventing the inflow entirely into the space 211a, the transport operation of various facilities and accessories for the installation of the offshore wind power generator 1 using the carrier 200 can be continued without unreasonableness.

이러한 선체(210)는 좀 더 큰 면적의 데크를 확보할 수 있도록 전체적으로 사각 형상으로 이루어질 수 있지만, 선체(210)가 전방으로 이동시 해수 또는 지면과의 저항을 최소화할 수 있도록 선수는 중앙부가 전방으로 돌출되고 유선형으로 이루어질 수도 있다. 이러한 선체(210)의 전방 저부는 전방으로 갈수록 상향 경사지게 형성함이 바람직하다.Such a hull 210 may be formed in a rectangular shape as a whole to secure a deck of a larger area, but when the hull 210 moves forward, the bow has a central portion forward to minimize resistance with seawater or the ground. It may be protruded and made in a streamlined shape. The front bottom of the hull 210 is preferably formed to be inclined upward toward the front.

그리고 상기 바퀴부(220)는 상기 선체(210)에 회전가능하게 구비되어 썰물 등으로 해수면이 낮아지거나 해수면 상으로 노출된 갯벌 등의 지면에 접촉될 수 있다. 이때 갯벌은 갯골 등으로 인해 대체적으로 지면이 고르지 않아 바퀴부(220)가 빠질 수 있으며 신속하게 벗어날 수 있어야 한다. In addition, the wheel part 220 is rotatably provided on the hull 210 so that the sea level may be lowered due to low tide or the like, or may be in contact with the ground such as a tidal flat exposed to the sea level. At this time, the tidal flat is generally uneven due to the tidal valley, etc., so the wheel part 220 may fall out, and it should be able to escape quickly.

이러한 바퀴부(220)는 선체(210)의 양측면에 구비되는 메인 바퀴모듈(220a)을 포함한다. 상기 메인 바퀴모듈(220a)은 선체(210)의 양측에 지면에 접촉되는 메인 바퀴(221)와, 상기 메인 바퀴(221)가 지지되는 메인 휠축(222)으로 이루어져 복수가 선체(210)의 양측면에 연속적으로 일렬로 배치한 구조로 이루어진다. The wheel part 220 includes a main wheel module 220a provided on both sides of the hull 210 . The main wheel module 220a includes a main wheel 221 in contact with the ground on both sides of the hull 210 and a main wheel shaft 222 on which the main wheel 221 is supported. It consists of a structure arranged in succession in a row.

물론 상기 메인 바퀴모듈(220a)은 지면의 충격이 선체에 전달되는 것을 방지할 수 있도록 완충기능을 하는 메인 댐퍼(223)를 매개로 선체(210)에 지지된다. 즉, 선체(210)에 메인 댐퍼(223)가 고정되고 상기 메인 댐퍼(223)에 메인 바퀴(221)가 지지되는 메인 휠축(222)이 지지된다.Of course, the main wheel module 220a is supported on the hull 210 via the main damper 223 which functions as a buffer to prevent the impact of the ground from being transmitted to the hull. That is, the main damper 223 is fixed to the hull 210 , and the main wheel shaft 222 on which the main wheel 221 is supported is supported by the main damper 223 .

물론 상기 메인 바퀴모듈(220a)에 구비되는 메인 댐퍼(223)는 일 예로 유압을 이용하는 유압 댐퍼를 사용할 수 있으나, 그 외에 충격을 흡수하기 위한 판형 또는 코일형 압축 스프링으로 대체하여 사용 가능하며 이러한 정도의 설계변경 정도 역시 본 발명의 권리범위에 속한다.Of course, as the main damper 223 provided in the main wheel module 220a, a hydraulic damper using hydraulic pressure may be used as an example, but in addition, it can be used instead of a plate-type or coil-type compression spring for absorbing shock. The degree of design change also falls within the scope of the present invention.

여기서 상기 선체(210)는 자체적인 동력을 이용해 이동할 수 있는 구조인 경우에는 메인 바퀴모듈(220a)의 메인 휠축(222)에 메인 바퀴(221)가 일체로 고정되어 엔진구동에 따른 동력에 의해 선체(21)를 전후진 시킬 수 있고, 바지선과 같이 비동력방식의 경우 예인선 등을 이용해 이동할 수 있다.Here, when the hull 210 has a structure that can move using its own power, the main wheel 221 is integrally fixed to the main wheel shaft 222 of the main wheel module 220a, and the hull is driven by the power according to the engine driving. (21) can be moved forward and backward, and in the case of a non-powered type such as a barge, it can be moved using a tugboat.

그리고 상기 메인 바퀴모듈(220a)의 메인 바퀴(221)는 충격을 흡수할 수 있고 가볍고 쉽게 파손되지 않도록 고무재질의 메인 튜브(221a)와, 상기 메인 튜브(221a) 내부에 채워지는 메인 충진재(221b)로 이루어진다. In addition, the main wheel 221 of the main wheel module 220a can absorb shock and is light and not easily damaged by a rubber main tube 221a and a main filler 221b filled in the main tube 221a. ) is made of

여기서 상기 메인 튜브(221a)는 찢어짐이나 파손을 최소화할 수 있도록 강선을 내부에 인서트 사출한 합성고무를 사용하고, 상기 메인 충진재(223)는 상기 선체(210)의 하우징(211)의 부력공간(211a)에 충진하는 발포체(212)와 마찬가지로 스티로폼, 우레탄폼 등을 사용할 수 있다. Here, the main tube 221a uses a synthetic rubber in which a steel wire is inserted and injected so as to minimize tearing or damage, and the main filler 223 is the buoyancy space of the housing 211 of the hull 210 ( Styrofoam, urethane foam, etc. may be used similarly to the foam 212 to be filled in 211a).

한편, 상기 바퀴부(220)를 구성하며 선체의 양 측면에 각각 일렬로 배치되는 복수의 메인 바퀴모듈(220a)의 메인 바퀴(221)에는 도 6에 도시된 바와 같이 밸트 형상의 궤도밸트(224)를 장착하여 무한궤도 바퀴처럼 운영할 수 있다. 이는 궤도밸트(224)가 지면에 접촉되어 이동시 메인 바퀴(221)가 빠지기 쉬운 갯골 등을 벗어나는데 유용하다. 이 경우 상기 궤도밸트(224)는 고무재질로 이루어져 궤도 내에 복수의 메인 바퀴(221)가 안착될 수 있도록 장착한다.On the other hand, as shown in FIG. 6, the main wheel 221 of the plurality of main wheel modules 220a constituting the wheel part 220 and arranged in a line on both sides of the hull has a belt-shaped track belt 224 as shown in FIG. ) and can be operated like a caterpillar wheel. This is useful when the track belt 224 is in contact with the ground and moves away from the gaetgol, where the main wheel 221 is easy to fall out. In this case, the track belt 224 is made of a rubber material and is mounted so that a plurality of main wheels 221 can be seated in the track.

물론 상기 바퀴부(220)는 선체(21)의 양 측면에 공지(公志)의 금속재 무한궤도를 장착하여서 이루어질 수도 있고 이러한 정도의 설계변경 역시 본 발명의 권리범위에 속함은 자명하다. Of course, the wheel part 220 may be made by mounting known metal caterpillars on both sides of the hull 21, and it is evident that this degree of design change also falls within the scope of the present invention.

그리고 상기 바퀴부(220)는 메인 바퀴모듈(220a) 이외에도 선체 저면이 지면에 직접 접촉되어 파손되는 방지할 수 있도록 선체(220)의 하부에 구비되는 복수의 보조 바퀴모듈(220b)을 더 포함한다.In addition to the main wheel module 220a, the wheel part 220 further includes a plurality of auxiliary wheel modules 220b provided at the lower portion of the hull 220 to prevent the hull bottom surface from being damaged by direct contact with the ground. .

상기 보조 바퀴모듈(220b)은 선체(110) 내부 하측에 고정되는 보조 댐퍼(225)와, 상기 보조 댐퍼(225) 하부에 회전이 가능하게 구비되는 수직축(226)과, 상기 수직축(226)의 하단에 구비되는 보조 휠축(227)과, 상기 보조 휠축(227)에 고정되는 보조 바퀴(228)로 구성된다. The auxiliary wheel module 220b includes an auxiliary damper 225 fixed to the inner lower side of the hull 110 , a vertical shaft 226 rotatably provided under the auxiliary damper 225 , and the vertical shaft 226 . It is composed of an auxiliary wheel shaft 227 provided at the lower end, and an auxiliary wheel 228 fixed to the auxiliary wheel shaft 227 .

이때 상기 보조 바퀴(228)는 충격을 흡수할 수 있고 가볍고 쉽게 파손되지 않도록 고무재질의 보조 튜브(228a)와, 상기 보조 튜브(228a) 내부에 채워지는 보조 충진재(228b)로 이루어진다. 상기 보조 바퀴(228)의 보조 튜브(228a) 및 보조 충진재(228b)는 메인 바퀴(221)의 메인 튜브(221a) 및 메인 충진재(221b)와 동일한 재질로 이루어진다.At this time, the auxiliary wheel 228 is made of an auxiliary tube 228a made of a rubber material so as to be able to absorb impact and not easily broken, and an auxiliary filler 228b filled in the auxiliary tube 228a. The auxiliary tube 228a and the auxiliary filler 228b of the auxiliary wheel 228 are made of the same material as the main tube 221a and the main filler 221b of the main wheel 221 .

이러한 구성은 선체(210)의 하부가 지면에 접촉되는 것을 방지하면서도 쉽게 이동할 수 있도록 하는데 장점이 있다. 더욱이 상기 수직축(226)의 하단에 편심되게 브라켓(229)을 장착하고, 상기 브라켓(229)에 수평하게 보조 휠축(227)을 고정함으로서 지면에 암초 등의 장애물에 보조 바퀴(228)가 부딪히면 수직축(226)이 수평 회전하면서 보조 바퀴(228)가 암초 등의 장애물을 회피하여 선체(210)의 원활한 이동이 가능하다.This configuration has an advantage in that the lower part of the hull 210 can be moved easily while preventing it from contacting the ground. Furthermore, by mounting the bracket 229 eccentrically on the lower end of the vertical shaft 226 and fixing the auxiliary wheel shaft 227 to the bracket 229 horizontally, the auxiliary wheel 228 collides with an obstacle such as a reef on the ground. As the 226 rotates horizontally, the auxiliary wheel 228 avoids obstacles such as reefs, thereby enabling smooth movement of the hull 210 .

그리고 상기 선체(210)의 전반부 중앙에는 운반선(200)을 비상시에 다른 곳으로 이동하는데 사용하기 위한 선박 견인용 와이어(240)가 권취되는 견인용 보빈(241)과, 상기 견인용 보빈(241)을 회전시키는 견인 모터(242)가 구비된다.And in the center of the first half of the hull 210, a towing bobbin 241 in which a ship towing wire 240 for use in moving the carrier 200 to another place in an emergency is wound, and the towing bobbin 241. A traction motor 242 for rotating the is provided.

이때 상기 선박 견인용 와이어(240)의 단부에는 지반에 고정할 수 있는 고정구(240a)가 구비될 수 있다. 이러한 고정구(240a)는 말뚝은 물론 통상의 닻(anchor)을 적용할 수 있다.At this time, an end of the wire 240 for towing ships may be provided with a fixture 240a that can be fixed to the ground. Such a fixture (240a) can be applied to a common anchor (anchor) as well as piles.

따라서 본 발명의 운반선(200)을 이동 중에 암초나 갯골 등에 운반선(200) 선체(210)가 좌초된 경우 등 움직이는데 추가 동력이 필요하거나 고립된 경우 선박 견인용 와이어(240)를 운반선(200)의 진행 방향 전방으로 끌어 지면에 고정구(240a)를 고정하고 작업자가 조작반 등의 조작을 통해 견인 모터(242)가 구동되어 견인용 보빈(241)을 회전시켜 견인용 와이어(240)를 감아 당기게 되고 이로 인해 운반선(200)이 해당지역을 벗어날 수 있다.Therefore, if additional power is needed to move the carrier 200 of the present invention, such as when the hull 210 of the carrier 200 is stranded on a reef or a tidal gul while moving the carrier 200 of the present invention or is isolated, the wire 240 for towing a ship is used in the carrier 200. The moving direction is pulled forward to fix the fixture 240a on the ground, and the operator operates the traction motor 242 through an operation panel, etc. to rotate the traction bobbin 241 to wind and pull the traction wire 240. Due to this, the carrier 200 may leave the corresponding area.

물론 상기 운반선(200)의 고정구(240a)를 상대적으로 운행이 용이한 예인선으로 끌고가 지면에 고정하거나 해상 풍력발전기를 설치하는데 이용하는 설치선(100)에 선박 견인용 와이어(240)를 고정한 후 견인 모터(242)를 구동하여 견인용 와이어(240)를 견인용 보빈(241)에 감으면 운반선(200)이 해당지역을 벗어날 수 있다.Of course, the fixture 240a of the carrier 200 is pulled by a tugboat that is relatively easy to operate and fixed to the ground or the wire 240 for towing a ship is fixed to the installation ship 100 used to install an offshore wind power generator and then towed If the traction wire 240 is wound around the traction bobbin 241 by driving the motor 242, the carrier 200 may leave the corresponding area.

또한 도 7은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 해상 풍력발전 설비 운반선을 설명하기 위해 도시한 도면이다. 이에 의하면 운반선(200)의 데크에 비해 해수면 또는 지면은 상대적으로 낮고, 연안의 선착장에 접안시 각종 장비의 이동이 용이하도록 운반선(200)의 선체(210) 후미에는 승하차용 보조구(218)가 구비된다. In addition, Figure 7 is a view for explaining an offshore wind power facility carrier according to another embodiment of the present invention. According to this, the sea level or the ground is relatively low compared to the deck of the carrier 200, and an auxiliary tool 218 for getting on and off is provided at the rear of the hull 210 of the carrier 200 to facilitate movement of various equipment when berthing at the pier on the coast. provided

상기 승하차용 보조구(218)는 발판 기능을 하는 것으로 내부에 부력을 발생하도록 밀폐된 공간부(218a)가 형성되는 것으로, 측단면이 삼각형상으로 이루어지며 전단에는 걸침턱(218b)이 돌출 형성되어 연안 선착장에 접안시 수평상태를 유지하며 선착장 테두리 상단에 걸쳐지거나 지면에 지지될 수 있다. The boarding aid 218 is to function as a footrest, and a closed space 218a to generate buoyancy therein is formed, the side cross-section is made in a triangular shape, and a protruding protrusion 218b is formed at the front end. It maintains a horizontal state when berthing at the coastal marina and can be spanned over the edge of the marina or supported on the ground.

이러한 승하차용 보조구(218)는 힌지부(218c)를 중심으로 회동가능한 구조로서 운반선(200)이 이동중에는 도 7의 (a)에서와 같이 승하차용 보조구(218)의 단부가 상측을 향하도록 수직으로 회동시킨 상태를 유지하고, 운반선(200)에 각종 장비를 싣거나 내리는 경우에는 도 7의 (b)에서와 같이 승하차용 보조구(218)의 단부가 수평 방향으로 펼쳐지도록 회동시킨 상태를 유지한다. This assisting tool 218 for getting on and off has a structure that can be rotated around the hinge part 218c, and while the carrier 200 is moving, the end of the aid for getting on and off 218 faces upward as shown in FIG. 7 (a). In the case of loading or unloading various equipment on the carrier 200, the end of the auxiliary tool 218 for getting on and off is rotated to spread in the horizontal direction, as in (b) of FIG. to keep

이 경우 상기 승하차용 보조구(218)는 힌지부(218c)를 중심으로 회동시키기 위해 선체(210)의 후미부분에 유입실린더 바디를 고정하고 실린더 로드는 상기 상기 승하차용 보조구(218)에 힌지결합함으로 유입식으로 상기 승하차용 보조구(218)를 힌지부(218c)를 중심으로 회동시킴이 바람직하다.In this case, the assisting tool 218 for getting on and off fixes the inlet cylinder body to the aft part of the hull 210 in order to rotate the hinge part 218c as the center, and the cylinder rod is hinged to the assisting tool 218 for getting on and off. It is preferable to rotate the assisting tool 218 for getting on and off about the hinge part 218c in an inflow type by combining.

이러한 승하차용 보조구(218)는 발판 기능을 하는 것으로 수륙양용 차량, 수륙양용 준설용 포크레인, 수륙양용 특수크레인 등 다양한 장비를 연안 등에서 운반선(200)에 직접 승차 또는 하차시킬 수 있다. The boarding and disembarking aid 218 serves as a footrest, and various equipment, such as an amphibious vehicle, an amphibious dredging fork crane, and an amphibious special crane, can be directly loaded onto or off the carrier 200 at the coast or the like.

물론 상기 수륙양용 차량은 작업 인부의 이동이나 각종 소형 부속의 견인용으로 용이하게 사용할 수 있고, 수륙양용 준설용 포크레인, 수륙양용 특수크레인은 해상 풍력발전기 설치 현장의 바닥 기초 공사 또는 전력선 케이블의 설치 등에 유용하게 이용할 수 있다.Of course, the amphibious vehicle can be easily used for the movement of workers or for towing various small parts, and the amphibious dredging fork crane and amphibious special crane are for the floor foundation construction at the offshore wind turbine installation site or the installation of power line cables, etc. It can be useful.

그리고 도 8은 본 발명의 또 다른 일 실시 예에 따른 해상 풍력발전기 설치선 및 운반선의 사시도이다. And Figure 8 is a perspective view of an offshore wind turbine installation ship and carrier according to another embodiment of the present invention.

이에 의하면 해상 풍력발전기 설치시 이용하는 설치선(100)의 하부 또는 후미에는 선체(110)의 종방향으로 하나 이상의 빌지 킬(bilge keel)(119)이 구비된다. 이러한 빌지 킬(119)은 해상에서 설치선(100)이 항해시에는 킬을 수직으로 편 상태로 이동하여 설치선(100)의 직진운동을 원활하게 하며 죄우로 설치선(100)이 요동치는 것을 방지하여 안정적인 항해가 가능하다. 물론 상기 설치선(100)은 지면에서 주행해야 하는 갯벌 또는 수심이 낮은 곳에서는 지면에 빌지 킬(119)이 접촉되어 파손되는 것을 방지하도록 수평으로 접어 설치선(100)의 하부로 밀착시키도록 회동시킨다. 물론 상기 빌지 킬(119)은 유압모터 방식을 이용하거나 모터를 이용한 로프 권취방식 등을 이용해 수평 또는 수직 회동을 제어함이 바람직하다.According to this, at least one bilge keel 119 is provided in the longitudinal direction of the hull 110 at the lower or aft side of the installation ship 100 used when installing the offshore wind power generator. Such a bilge keel 119 moves the keel in a vertically flat state when the installation ship 100 sails in the sea to smooth the straight movement of the installation ship 100 and prevents the installation ship 100 from oscillating in the right and left directions. This allows for stable navigation. Of course, the installation line 100 is rotated to fold horizontally to prevent damage by contacting the bilge keel 119 with the ground in a tidal flat or low water depth that must be driven on the ground to be in close contact with the lower portion of the installation line 100 . make it Of course, it is preferable that the bilge kill 119 controls horizontal or vertical rotation using a hydraulic motor method or a rope winding method using a motor.

물론 상기 설치선(100)에 해상 풍력발전기 설치를 위한 각족 부속 및 설비를 운반하는 운반선(200)의 선체(210) 하부 또는 후미에도 선체(210)의 종방향으로 하나 이상의 빌지 킬(bilge keel)(219)이 구비된다. 이러한 빌지 킬(219)은 해상에서 운반선(200)이 항해시에는 킬을 수직으로 편 상태로 이동하여 운반선(200)의 직진운동을 원활하게 하며 죄우로 운반선(200)이 요동치는 것을 방지하여 안정적인 항해가 가능하다. 물론 상기 운반선(200)은 지면에서 주행해야 하는 갯벌 또는 수심이 낮은 곳에서는 지면에 빌지 킬(219)이 접촉되어 파손되는 것을 방지하도록 수평으로 접어 운반선(200)의 하부로 밀착시키도록 회동시킨다. 물론 상기 빌지 킬(219)은 유압모터 방식을 이용하거나 모터를 이용한 로프 권취방식 등을 이용해 수평 또는 수직 회동을 제어함이 바람직하다.Of course, at least one bilge keel in the longitudinal direction of the hull 210 in the lower or aft part of the hull 210 of the carrier 200 for transporting each group of accessories and equipment for installing the offshore wind generator on the installation ship 100 . (219) is provided. This bilge keel (219) moves the keel in a vertically flat state when the carrier 200 is sailing on the sea to facilitate the straight movement of the carrier 200, and prevents the carrier 200 from oscillating in the right and left directions, thereby providing stable stability. It is possible to sail. Of course, the carrier 200 folds horizontally to prevent damage by contacting the bilge keel 219 on the ground in tidal flats or low water depths to be driven on the ground. Of course, it is preferable that the bilge kill 219 controls horizontal or vertical rotation using a hydraulic motor method or a rope winding method using a motor.

그리고 도 9는 본 발명의 또 실시 예에 따른 해상 풍력발전 설비 운반선의 일측면도이다. 이에 의하면 운반선(200)은 자체적인 동력을 이용해 해상에서 이동할 수 있도록 추진력을 제공하기 위한 추력장치로서 선체(210)의 후미 하측에 프로펠러(250)가 구비된다. 이러한 프로펠러(250)는 선체(210)에 구비되는 엔진과 기어에 의해 연결되어 동력을 전달받아 회전하며 해상에서 전진 또는 후진할 추진력을 발생하게 된다. And Figure 9 is a side view of an offshore wind power plant carrier according to another embodiment of the present invention. According to this, the carrier 200 is provided with a propeller 250 at the lower aft side of the hull 210 as a thrust device for providing propulsion so that it can move in the sea using its own power. The propeller 250 is connected by an engine and a gear provided in the hull 210, receives power, rotates, and generates a driving force to move forward or backward in the sea.

물론 상기 프로펠러(250)의 지지부(252)는 선체(210)의 후미 하부에서 회동가능한 구조를 채용하여 바퀴(221)를 이용해 이동하거나 수심이 낮은 곳에서는 지면에 프로펠러(250)가 접촉되어 파손되는 것을 방지하도록 지지부(252)를 회동하여 선체(210)의 후미 상측으로 회동시키도록 할 수 있으며, 이 경우 지지부(252)는 유압모터 방식을 이용하거나 모터를 이용해 회동을 제어함이 바람직하다.Of course, the support part 252 of the propeller 250 adopts a structure that can be rotated in the lower aft portion of the hull 210 to move using the wheels 221 or in a low water depth, the propeller 250 is in contact with the ground and is damaged. It is possible to rotate the support part 252 to prevent it from being rotated to the upper aft side of the hull 210. In this case, it is preferable that the support part 252 uses a hydraulic motor method or controls the rotation using a motor.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형 가능한 것으로, 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various modifications and variations are possible without departing from the essential characteristics of the present invention by those skilled in the art to which the present invention pertains. The scope of protection should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.

1: 해상 풍력발전기 10: 블레이드
20: 너셀 30: 타워
40: 기초구조물 100: 설치선
200: 운반선 210: 선체
220: 바퀴부 220a: 메인 바퀴모듈
220b: 보조 바퀴모듈 224: 궤도밸트
240: 선박 견인용 와이어 240a: 고정구
241: 견인용 보빈 242: 견인 모터1: offshore wind turbine 10: blade
20: nacelle 30: tower
40: foundation structure 100: installation line
200: carrier 210: hull
220: wheel part 220a: main wheel module
220b: auxiliary wheel module 224: track belt
240: wire for towing ships 240a: fixture
241: bobbin for traction 242: traction motor

Claims (5)

해상 풍력 설비를 운반할 수 있는 데크가 형성되며 내부에 밀폐된 부력공간(211a)이 형성되는 하우징(211)과, 상기 하우징(211)의 부력공간(211a)에 충진되는 발포체(212)와, 상기 하우징(211)의 형상을 유지할 수 있도록 부력공간(211a)에 설치되는 복수의 보강프레임(213)으로 이루어지는 선체(210)와;
상기 선체(210)에 회전가능하게 구비되어 지면에 접촉가능한 바퀴부(220);를 포함하는 것을 특징으로 하는 해상 풍력발전 설비 운반선.
A housing 211 having a deck capable of transporting an offshore wind power plant and having a sealed buoyancy space 211a therein, and a foam 212 filled in the buoyancy space 211a of the housing 211, a hull 210 including a plurality of reinforcing frames 213 installed in the buoyancy space 211a to maintain the shape of the housing 211;
Offshore wind power generation facility carrier, characterized in that it comprises a; is provided rotatably on the hull (210), the wheel portion (220) contactable to the ground.
 제 1항에 있어서,
상기 바퀴부(220)는 선체(210)의 양측면에 복수가 연속적으로 일렬로 구비되는 메인 바퀴모듈(220a)을 포함하며;
상기 메인 바퀴모듈(220a)은 선체(210)의 양측에 지면에 접촉되는 메인 바퀴(221)와, 상기 메인 바퀴(221)가 지지되는 메인 휠축(222)으로 이루어져 선체(210)에 고정되는 메인 댐퍼(223)에 지지되며;
상기 메인 바퀴모듈(220a)의 메인 바퀴(221)는 고무재질의 메인 튜브(221a)와, 상기 메인 튜브(221a) 내부에 채워지는 스티로폼 또는 우레탄폼 재질의 메인 충진재(221b)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 해상 풍력발전 설비 운반선.
The method of claim 1,
The wheel part 220 includes a plurality of main wheel modules 220a continuously arranged in a line on both sides of the hull 210;
The main wheel module 220a consists of a main wheel 221 contacting the ground on both sides of the hull 210 and a main wheel shaft 222 on which the main wheel 221 is supported, and is fixed to the hull 210 . supported on the damper 223;
The main wheel 221 of the main wheel module 220a is made of a main tube 221a made of rubber and a main filler 221b made of Styrofoam or urethane foam filled in the main tube 221a. Offshore wind power plant carrier.
 제 1항에 있어서,
상기 복수의 메인 바퀴모듈(220a)의 메인 바퀴(221)에는 밸트 형상의 궤도밸트(224)가 장착되는 것을 특징으로 하는 해상 풍력발전 설비 운반선.
The method of claim 1,
Offshore wind power generation facility carrier, characterized in that the belt-shaped orbital belt 224 is mounted on the main wheels 221 of the plurality of main wheel modules 220a.
 제 1항에 있어서,
상기 바퀴부(220)는 선체(210) 저면이 지면에 직접 접촉되어 파손되는 방지할 수 있도록 선체(220)의 하부에 구비되는 복수의 보조 바퀴모듈(220b)을 포함하며;
상기 보조 바퀴모듈(220b)은 선체(210) 내부 하측에 고정되는 보조 댐퍼(225)와, 상기 보조 댐퍼(225) 하부에 회전이 가능하게 구비되는 수직축(226)과, 수직축(226)의 하단에 편심되게 장착되는 브라켓(229)과, 브라켓(229)에 수평하게 고정되는 보조 휠축(227)과, 상기 보조 휠축(227)에 고정되되 보조 튜브(228a) 내부에 스티로폼 또는 우레탄폼 재질의 보조 충진재(228b)가 채워지는 보조 바퀴(228)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 해상 풍력발전 설비 운반선.
The method of claim 1,
The wheel part 220 includes a plurality of auxiliary wheel modules 220b provided in the lower part of the hull 220 to prevent the hull 210 from being damaged by direct contact with the ground;
The auxiliary wheel module 220b includes an auxiliary damper 225 fixed to the inner lower side of the hull 210 , a vertical shaft 226 rotatably provided under the auxiliary damper 225 , and a lower end of the vertical shaft 226 . A bracket 229 mounted eccentrically on the , an auxiliary wheel shaft 227 fixed horizontally to the bracket 229 , and an auxiliary styrofoam or urethane foam material fixed to the auxiliary wheel shaft 227 and inside the auxiliary tube 228a Offshore wind power plant carrier, characterized in that consisting of an auxiliary wheel (228) that is filled with the filler (228b).
 제 1항에 있어서,
상기 선체(210)의 전반부 중앙에는 운반선(200)을 비상시에 다른 곳으로 이동하는데 사용하기 위해 단부에는 지반에 고정할 수 있는 고정구(240a)가 구비되는 선박 견인용 와이어(240)가 권취되는 견인용 보빈(241)과, 상기 견인용 보빈(241)을 회전시키는 견인 모터(242)가 구비되는 것을 특징으로 하는 해상 풍력발전 설비 운반선.
The method of claim 1,
In the center of the first half of the hull 210, the wire 240 for towing ships is provided with a fixture 240a that can be fixed to the ground at the end in order to use the carrier 200 to move to another place in an emergency. Offshore wind power generation facility carrier, characterized in that provided with a bobbin 241 and a traction motor 242 for rotating the bobbin 241 for traction.
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