KR20220138232A - Brake booster for vehicle - Google Patents

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KR20220138232A
KR20220138232A KR1020210044111A KR20210044111A KR20220138232A KR 20220138232 A KR20220138232 A KR 20220138232A KR 1020210044111 A KR1020210044111 A KR 1020210044111A KR 20210044111 A KR20210044111 A KR 20210044111A KR 20220138232 A KR20220138232 A KR 20220138232A
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vehicle
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KR1020210044111A
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김진현
차면규
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현대모비스 주식회사
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Abstract

Disclosed is a brake booster for a vehicle. According to the present invention, the brake booster for a vehicle comprises: a rear cell; a front cell disposed on a front side of the rear cell; and a support unit mounted between the rear cell and the front cell and coming in contact with the rear cell and the front cell. The support unit comprises: a rod unit, of which one side is mounted in the rear cell and the other side is mounted in the front cell, having a rod shape; a pair of washer units spaced from each other and formed in the rod unit; and an elastic unit formed in the washer unit, including an elastically deformable material, and coming in contact with the rear cell or the front cell. The purpose of the present invention is to provide the brake booster for a vehicle, which improves airtightness of the rod unit mounted between the front cell and the rear cell and reduces weight of the brake booster.

Description

차량용 브레이크 부스터{BRAKE BOOSTER FOR VEHICLE}Vehicle Brake Booster {BRAKE BOOSTER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 브레이크 부스터에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 프론트셀과 리어셀 사이에 장착되는 서포트부의 기밀성을 향상시키고 중량을 감소시킬 수 있는 차량용 브레이크 부스터에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle brake booster, and more particularly, to a vehicle brake booster capable of improving airtightness and reducing weight of a support part mounted between a front cell and a rear cell.

일반적으로 차량의 브레이크는 차량의 속도를 감속하거나, 차량의 정차 상태가 안정적으로 유지되도록 하기 위한 것으로, 주행 중 운전자의 조작에 의해 차량의 속도 조절이나 임시 정차 상태가 유지되도록 하고, 차량의 주차 시나 장시간 정차시 차량의 안정된 주차 상태가 확보되도록 한다.In general, a vehicle's brake is for decelerating the vehicle's speed or maintaining the vehicle's stopped state stably. When stopping for a long time, a stable parking condition of the vehicle is ensured.

차량의 브레이크는 운전자의 브레이크 조작을 받는 브레이크 페달과, 엔진의 흡기계로부터 제공되는 부압으로 브레이크 페달의 조작력을 증폭하기 위한 부스터와, 부스터의 작동으로 고압의 브레이크 압을 발생시키는 마스터 실린더와, 마스터 실린더로부터 제공되는 유압에 의해 차량을 제동하는 휠 실린더 또는 캘리퍼의 실린더로 구성된다.The brake of a vehicle includes a brake pedal that receives the driver's brake operation, a booster for amplifying the operating force of the brake pedal with negative pressure provided from the intake system of the engine, a master cylinder that generates high-pressure brake pressure by the operation of the booster, and the master It is composed of a wheel cylinder or a cylinder of a caliper that brakes the vehicle by hydraulic pressure supplied from the cylinder.

차량 제동 시에 브레이크 페달에 전달된 힘은 부스터를 통해 증폭된다. 브레이크 페달을 밟았을 때 부스터 내부의 밸브구조가 열리면서 부스터의 내부에서 배력이 발생한다. 종래 구조에 의하면 부스터의 푸시로드가 마스터실린더의 피스톤을 밀어 액압을 발생시킨다. The force transmitted to the brake pedal during vehicle braking is amplified through the booster. When the brake pedal is pressed, the valve structure inside the booster opens, and boosting force is generated inside the booster. According to the conventional structure, the push rod of the booster pushes the piston of the master cylinder to generate hydraulic pressure.

종래 기술에서 타이 로드 타입(Tie-rod Type)의 부스터는 수퍼백 타입(Supervac Type)의 부스터 대비 부품 수가 많다. 그로 인해 타이 로드 타입의 부스터는 원가가 증가되고, 조립 공수가 추가되며, 부품 누락 등의 품질 문제가 발생되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다. In the prior art, the tie-rod type booster has a greater number of parts compared to the supervac type booster. As a result, the tie rod type booster has problems in that the cost increases, the assembly manpower is added, and quality problems such as missing parts occur. Therefore, there is a need to improve it.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2012-0106205호(2012.09.26 공개, 발명의 명칭: 차량용 브레이크 부스터)에 개시되어 있다. Background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Application Laid-Open No. 10-2012-0106205 (published on September 26, 2012, title of the invention: vehicle brake booster).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 프론트셀과 리어셀 사이에 장착되는 로드부의 기밀성을 향상시키고 중량을 감소시킬 수 있는 차량용 브레이크 부스터를 제공하는 것이다. The present invention was created to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle brake booster capable of reducing weight and improving airtightness of a rod part mounted between a front cell and a rear cell.

본 발명에 따른 차량용 브레이크 부스터는: 리어셀; 상기 리어셀의 전방에 배치되는 프론트셀; 및 상기 리어셀과 상기 프론트셀 사이에 장착되고, 상기 리어셀과 상기 프론트셀에 접하는 서포트부를 포함하고, 상기 서포트부는, 일측이 상기 리어셀에 장착되고, 타측이 상기 프론트셀에 장착되며 봉 형상으로 이루어지는 로드부; 상기 로드부에 이격된 한 쌍으로 형성되는 와셔부; 및 상기 와셔부에 형성되고, 탄성 변형 가능한 재질을 포함하고, 상기 리어셀 또는 상기 프론트셀에 접하는 탄성부를 포함한다.A brake booster for a vehicle according to the present invention includes: a rear cell; a front cell disposed in front of the rear cell; and a support portion mounted between the rear cell and the front cell and in contact with the rear cell and the front cell, wherein the support portion has one side mounted on the rear cell and the other side mounted on the front cell, and has a rod shape. a rod made of; Washers formed in a pair spaced apart from the rod portion; and an elastic part formed on the washer part, including an elastically deformable material, and in contact with the rear cell or the front shell.

본 발명에서 상기 와셔부는, 중공형으로 상기 로드부의 외측면에 형성되는 와셔몸체부; 및 상기 와셔몸체부의 개구된 중심부를 연결하는 와셔연결부를 포함한다.In the present invention, the washer portion, a washer body portion formed in a hollow outer surface of the rod portion; and a washer connecting portion connecting the opened central portion of the washer body.

본 발명에서 상기 와셔부는, 상기 와셔몸체부에 관통 형성되어 상기 탄성부가 노출되는 관통홀부를 더 포함한다.In the present invention, the washer portion further includes a through hole formed through the washer body portion to expose the elastic portion.

본 발명에서 상기 관통홀부는 상기 와셔몸체부의 원주방향을 따라 균등 간격으로 복수개가 형성된다.In the present invention, a plurality of through-hole portions are formed at equal intervals along the circumferential direction of the washer body portion.

본 발명에서 상기 와셔부는 수지 재질을 포함하여 이루어지고, 상기 로드부에 성형되고, 상기 탄성부는 고무 재질을 포함하여 이루어지고, 상기 와셔부에 인서트 사출로 성형된다.In the present invention, the washer part is made of a resin material and is molded into the rod part, the elastic part is made of a rubber material, and is molded by insert injection into the washer part.

본 발명에서 상기 로드부에 슬라이드 이동 가능하게 장착되는 다이아프램을 더 포함하고, 상기 와셔부의 외경은 상기 다이아프램의 내경보다 작게 형성된다.In the present invention, it further includes a diaphragm slidably mounted to the rod part, and the washer part has an outer diameter smaller than the inner diameter of the diaphragm.

본 발명에서 상기 다이아프램은 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어진다.In the present invention, the diaphragm includes an elastically deformable material.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 브레이크 부스터에 의하면, 서포트부에서 로드부, 와셔부, 탄성부를 일체로 형성하여 제조 공정이 단순화되고, 조립 시간이 절감되어 생사넝이 향상될 수 있다. According to the brake booster for a vehicle according to an embodiment of the present invention, by integrally forming the rod part, the washer part, and the elastic part in the support part, the manufacturing process is simplified, the assembly time is reduced, and life and death can be improved.

또한 본 발명에 따른 서포트부에서 로드부, 와셔부, 탄성부를 일체화로 제품의 부품수가 감소되어 물류비용이 절감될 수 잇다. In addition, since the number of parts of the product is reduced by integrating the rod part, the washer part, and the elastic part in the support part according to the present invention, the logistics cost can be reduced.

또한 본 발명에 따른 수지 재질의 와셔부와 고무 재질의 탄성부에 의해 제품의 중량이 감소되고, 차량의 연비가 향상될 수 있다. In addition, the weight of the product may be reduced by the washer part made of a resin material and the elastic part made of rubber material according to the present invention, and fuel efficiency of the vehicle may be improved.

또한 본 발명에 따르면 프론트셀과 리어셀에 탄성부가 대면되게 접촉되어 기밀성이 향상될 수 있다. In addition, according to the present invention, the airtightness can be improved by contacting the front cell and the rear cell with the elastic part facing each other.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 브레이크 부스터를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 2는 도 1의 "A"를 개략적으로 나타내는 부분 확대 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 서포트부를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 4는 도 3의 B-B를 개략적으로 나타내는 단면 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 서포트부를 개략적으로 나타내는 후면 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 서포트부를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 브레이크 부스터를 개략적으로 나타내는 조립 개념도이다.1 is a cross-sectional view schematically illustrating a brake booster for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partially enlarged cross-sectional view schematically showing "A" of FIG. 1 .
3 is a perspective view schematically illustrating a support unit according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional perspective view schematically illustrating BB of FIG. 3 .
5 is a rear perspective view schematically showing a support unit according to an embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view schematically showing a support unit according to an embodiment of the present invention.
7 is an assembly conceptual diagram schematically illustrating a brake booster for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 브레이크 부스터를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. Hereinafter, a brake booster for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to intentions or customs of users and operators. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 브레이크 부스터를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 2는 도 1의 "A"를 개략적으로 나타내는 부분 확대 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 서포트부를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 4는 도 3의 B-B를 개략적으로 나타내는 단면 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 서포트부를 개략적으로 나타내는 후면 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 서포트부를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 브레이크 부스터를 개략적으로 나타내는 조립 개념도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing a brake booster for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a partially enlarged cross-sectional view schematically showing "A" of FIG. 1, and FIG. 3 is an embodiment of the present invention It is a perspective view schematically showing a support part, FIG. 4 is a cross-sectional perspective view schematically showing B-B of FIG. 3 , FIG. 5 is a rear perspective view schematically showing a support part according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is one of the present invention It is a cross-sectional view schematically showing a support part according to an embodiment, and FIG. 7 is an assembly conceptual diagram schematically showing a brake booster for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 브레이크 부스터는 리어셀(100), 프론트셀(200), 서포트부(300)를 포함한다. 1 to 7 , the brake booster for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a rear cell 100 , a front cell 200 , and a support unit 300 .

리어셀(100)과 프론트셀(200)은 서로 결합되어 밀폐된 케이싱을 형성한다. 프론트셀(200)은 리어셀(100)의 전방(도 1 기준 좌측)에 배치되는 것으로, 리어셀(100)과 결합된다. The rear cell 100 and the front cell 200 are coupled to each other to form a sealed casing. The front cell 200 is disposed in front of the rear cell 100 (on the left side of FIG. 1 ), and is coupled to the rear cell 100 .

리어셀(100)과 프론트셀(200)의 결합된 케이싱의 내부 공간에 구획부(40)가 장착된다. 구획부(40)는 리어셀(100)과 프론트셀(200)의 내부 공간을 정압실과 변압실로 구획한다. 정압실은 구획부(40)에 의해 분할된 일측(도 1 기준 좌측)을 형성하고, 변압실은 구획부(40)에 의해 분할된 타측(도 1 기준 우측)을 형성한다. The partition unit 40 is mounted in the inner space of the casing in which the rear cell 100 and the front cell 200 are combined. The partition unit 40 divides the inner spaces of the rear cell 100 and the front cell 200 into a static pressure chamber and a transformer chamber. The constant pressure chamber forms one side (left side in FIG. 1 ) divided by the partitioning part 40 , and the transformation chamber forms the other side (the right side in FIG. 1 reference) divided by the partitioning part 40 .

리어셀(100) 측에는 브레이크 페달(미도시)에 의해 연동되는 입력축(10)이 이동 가능하게 장착된다. 리어셀(100)과 프론트셀(200)의 내부 공간에는 입력축(10)의 작동에 의해 변위의 힘을 전달받는 출력축(20)이 장착된다. An input shaft 10 linked by a brake pedal (not shown) is movably mounted on the rear cell 100 side. The output shaft 20 receiving displacement force by the operation of the input shaft 10 is mounted in the inner space of the rear cell 100 and the front cell 200 .

구획부(40)와 프론트셀(200) 사이에는 복원스프링(30)이 배치된다. 복원스프링(30)은 프론트셀(200) 측으로 이동되는 구획부(40)에 의해 압축 변형되고, 탄성 복원되면서 구획부(40)를 원위치로 복원시킨다. A restoration spring 30 is disposed between the partition unit 40 and the front cell 200 . The restoration spring 30 is compressed and deformed by the partition part 40 moved toward the front cell 200, and elastically restored to restore the partition part 40 to its original position.

서포트부(300)는 리어셀(100)과 프론트셀(200) 사이에 장착되고, 리어셀(100)과 프론트셀(200)에 접한다. 서포트부(300)는 리어셀(100)과 프론트셀(200)을 관통하여 결합시킴으로써, 리어셀(100)과 프론트셀(200)의 분리를 방지한다. The support part 300 is mounted between the rear cell 100 and the front cell 200 , and is in contact with the rear cell 100 and the front cell 200 . The support part 300 penetrates and couples the rear cell 100 and the front cell 200 , thereby preventing the rear cell 100 from being separated from the front cell 200 .

또한 서포트부(300)는 관통된 리어셀(100)과 프론트셀(200)의 개구부를 폐쇄하여 리어셀(100)과 프론트셀(200)의 기밀을 유지시킬 수 있다.In addition, the support part 300 may close the openings of the rear cell 100 and the front cell 200 through which the rear cell 100 and the front cell 200 are airtight.

본 발명에서 서포트부(300)는 로드부(310), 와셔부(320), 탄성부(330)를 포함한다. 로드부(310)는 일측(도 2 기준 우측)이 리어셀(100)에 장착되고, 타측(도 2 기준 좌측)이 프론트셀(200)에 장착되는 봉 형상으로 이루어진다. 로드부(310)는 리어셀(100)과 프론트셀(200)이 분리되는 것을 방지하도록, 리어셀(100)과 프론트셀(200) 각각을 관통한다. 로드부(310)는 금속 또는 수지 재질로 이루어진다. In the present invention, the support part 300 includes a rod part 310 , a washer part 320 , and an elastic part 330 . The rod part 310 has a rod shape in which one side (right side of FIG. 2 ) is mounted on the rear cell 100 and the other side (left side of FIG. 2 ) is mounted on the front cell 200 . The rod part 310 passes through each of the rear cell 100 and the front cell 200 to prevent the rear cell 100 and the front cell 200 from being separated. The rod part 310 is made of a metal or resin material.

와셔부(320)는 로드부(310)의 일측(도 2 기준 우측)과 타측(도 2 기준 좌측)에 이격된 한 쌍으로 형성된다. 와셔부(320)는 로드부(310)에 일체로 형성되는 것으로, 로드부(310)에 리어셀(100)과 프론트셀(200)의 내측면과 각각 접하게 배치되게 형성된다. 이격 배치된 한 쌍의 와셔부(320) 간의 이격 거리는 각각의 와셔부(320)에 형성된 탄성부(330)가 리어셀(100)과 프론트셀(200)의 내측면과 밀착되게 설정된다. The washer unit 320 is formed as a pair spaced apart from one side (right side of FIG. 2 ) and the other side (left side of FIG. 2 ) of the rod unit 310 . The washer unit 320 is integrally formed with the rod unit 310 , and is disposed on the rod unit 310 to be in contact with the inner surfaces of the rear cell 100 and the front cell 200 , respectively. The separation distance between the pair of washer parts 320 spaced apart is set so that the elastic part 330 formed in each washer part 320 is in close contact with the inner surfaces of the rear cell 100 and the front cell 200 .

탄성부(330)는 와셔부(320)에 형성되고, 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어지고, 리어셀(100) 또는 프론트셀(200)에 접한다. 탄성부(330)는 탄성 변형가능한 재질로, 고무, 실리콘 등으로 이루어진다. 탄성부(330)는 와셔부(320)에 형성되어, 리어셀(100) 또는 프론트셀(200)에 접하면서, 로드부(310)에 의해 관통된 리어셀(100)과 프론트셀(200)의 개구부를 폐쇄하여 리어셀(100)과 프론트셀(200)의 기밀을 유지시킬 수 있다. 탄성부(330)는 와셔부(320)에 일체로 형성된다. The elastic part 330 is formed on the washer part 320 , is made of an elastically deformable material, and is in contact with the rear cell 100 or the front cell 200 . The elastic part 330 is made of an elastically deformable material, such as rubber, silicone, or the like. The elastic part 330 is formed in the washer part 320 , and is in contact with the rear cell 100 or the front cell 200 , and the rear cell 100 and the front cell 200 are penetrated by the rod part 310 . By closing the opening of the rear cell 100 and the front cell 200 can be kept airtight. The elastic part 330 is integrally formed with the washer part 320 .

본 발명에서 로드부(310), 와셔부(320), 탄성부(330)는 일체로 이루어져 모듈화됨으로써, 제품의 조립 시간과 물류 비용이 절감되고, 보관이 용이하게 이루어질 수 있다. In the present invention, the rod unit 310, the washer unit 320, and the elastic unit 330 are integrally formed and modularized, thereby reducing assembly time and logistics cost of the product, and storage can be facilitated.

와셔부(320)는 와셔몸체부(321)와 와셔연결부(323)를 포함한다. 와셔몸체부(321)는 중공형으로 상기 로드부(310)의 외측면에 형성된다. 와셔몸체부(321)는 내측면에 오목하게 형성되어, 오목한 내측면에 탄성부(330)가 형성될 수 있는 공간을 제공한다. The washer part 320 includes a washer body part 321 and a washer connection part 323 . The washer body part 321 is hollow and is formed on the outer surface of the rod part 310 . The washer body 321 is concavely formed on the inner surface, and provides a space in which the elastic part 330 can be formed on the concave inner surface.

와셔연결부(323)는 와셔몸체부(321)의 개구된 중심부를 연결한다. 와셔연결부(323)는 개구된 와셔몸체부(321)의 중심부에 일자형(-), 십자형(+), Y자형(Y) 등으로 형성될 수 있다. 와셔연결부(323)가 와셔몸체부(321)의 중심부에 형성되어, 로드부(310)에 사출 또는 인서트 사출 성형되어 안정적으로 지지될 수 있다. The washer connection part 323 connects the opened center of the washer body part 321 . The washer connection part 323 may be formed in a straight line (-), a cross shape (+), a Y shape (Y), etc. at the center of the opened washer body 321 . The washer connection part 323 may be formed in the center of the washer body part 321 , and may be stably supported by injection or insert injection molding into the rod part 310 .

본 발명에서 와셔부(320)는 관통홀부(325)를 더 포함한다. 관통홀부(325)는 와셔몸체부(321)에 관통 형성되어 탄성부(330)가 노출될 수 있게 한다. 와셔몸체부(321)에 성형되는 탄성부(330)는 관통홀부(325)를 통해 일부가 노출되어 와셔몸체부(321)의 오목한 내측면에 고르게 형성될 수 있다. In the present invention, the washer portion 320 further includes a through-hole portion 325 . The through hole portion 325 is formed through the washer body portion 321 so that the elastic portion 330 can be exposed. A portion of the elastic part 330 formed in the washer body 321 may be exposed through the through-hole 325 so as to be uniformly formed on the concave inner surface of the washer body 321 .

관통홀부(325)는 와셔몸체부(321)의 원주방향을 따라 균등 간격으로 복수개가 형성된다. 관통홀부(325)는 와셔몸체부(321)의 원주방향을 따라 균등 간격으로 복수개가 형성되어, 균일한 압력으로 탄성부(330)가 와셔몸체부(321)에 형성될 수 있다. 즉 균등 간격으로 형성된 관통홀부(325)를 통해 인서트 사출 성형되는 탄성부(330)가 와셔몸체부(321)의 내측면 전체에 고르게 형성되어, 탄성부(330)가 리어셀(100) 또는 프론트셀(200)과 접하면서 리어셀(100) 또는 프론트셀(200)의 기밀을 유지할 수 있다. A plurality of through-hole portions 325 are formed at equal intervals along the circumferential direction of the washer body portion 321 . A plurality of through-hole portions 325 are formed at equal intervals along the circumferential direction of the washer body portion 321 , and the elastic portion 330 may be formed in the washer body portion 321 with a uniform pressure. That is, the elastic part 330, which is insert injection-molded through the through-hole parts 325 formed at equal intervals, is evenly formed on the entire inner surface of the washer body part 321, so that the elastic part 330 is the rear cell 100 or the front. Airtightness of the rear cell 100 or the front cell 200 may be maintained while in contact with the cell 200 .

본 발명에서 와셔부(320)는 수지 재질을 포함하여 이루어지고, 로드부(310)에 사출 또는 인서트 사출 성형되고, 탄성부(330)는 고무 재질을 포함하여 이루어지고, 와셔부(320)에 인서트 사출로 성형된다. 따라서 로드부(310), 와셔부(320), 탄성부(330)는 일체를 이루게 된다. In the present invention, the washer part 320 is made of a resin material, injection or insert injection molding is performed on the rod part 310 , and the elastic part 330 is made of a rubber material, and the washer part 320 is formed with a rubber material. It is molded by insert injection. Accordingly, the rod part 310 , the washer part 320 , and the elastic part 330 are integrally formed.

와셔부(320)는 수지 재질로서, PA66-GF30을 포함하여 이루어질 수 있다. PA66-GF30은 유리 섬유를 포함하는 PA66로서 유리 섬유 비율이 30%이다. PA66은 기계적, 내 화학성 및 열 재료 특성의 균형으로 인해 이러한 가볍고 탄력적인 성질을 가진다. PA66-GF30은 유리 섬유가 첨자되어, 내강도, 내열성, 내충격성이 기존의 PA66보다 향상된 재료이다.The washer part 320 is a resin material, and may include PA66-GF30. PA66-GF30 is PA66 containing glass fiber, and the glass fiber ratio is 30%. PA66 has these lightweight and resilient properties due to the balance of mechanical, chemical resistance and thermal material properties. PA66-GF30 is a material with improved strength, heat resistance, and impact resistance compared to the existing PA66 because glass fiber is added.

탄성부(330)는 고무 재질로서, TPV(Thermoplastic vulcanizate) 재질을 포함하여 이루어질 수 있다. TPV는 열가소성 고무가황체로써 기존 열경화성 고무의 특정인 높은 신장율을 보이면서 일반적인 열가소성 재료의 성형기법으로 가공이 가능한 재료이다.The elastic part 330 is a rubber material, and may include a TPV (Thermoplastic vulcanizate) material. TPV is a vulcanized thermoplastic rubber material that can be processed using general thermoplastic material molding techniques while exhibiting high elongation, which is characteristic of existing thermosetting rubbers.

로드부(310)는 와셔부(320)와 동일 재질로 이루어질 경우 일반적인 사출 성형될 수 있고, 와셔부(320)와 이종 재질로 이루어질 경우 인서트 사출 성형될 수 있다. When the rod part 310 is made of the same material as the washer part 320 , it may be general injection molded, and when it is made of a material different from the washer part 320 , it may be insert injection molded.

본 발명에 따른 차량용 브레이크 부스터는 로드부(310)에 슬라이드 이동 가능하게 장착되는 다이아프램(400)을 더 포함한다. 다이아프램(400)은 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어진다. 다이아프램(400)은 탄성 변형 가능한 재질로, 고무, 실리콘 등으로 이루어진다. 다이아프램(400)은 구획부(40)와 겹쳐서 조립된다. The vehicle brake booster according to the present invention further includes a diaphragm 400 that is slidably mounted on the rod 310 . The diaphragm 400 includes an elastically deformable material. The diaphragm 400 is made of an elastically deformable material, such as rubber, silicone, or the like. The diaphragm 400 is assembled to overlap the compartment 40 .

다이아프램(400)은 내측이 서포트부(300)의 로드부(310)에 장착되고, 외측이 구획부(40)에 접촉되어 구획부(40)에 의해 구획되어 로드부(310)가 지나가는 정압실과 변압실이 연통되는 것을 방지한다. 따라서 다이아프램(400)은 로드부(310)와 구획부(40)의 기밀성을 확보할 수 있다. The inside of the diaphragm 400 is mounted on the rod part 310 of the support part 300, the outside is in contact with the partition part 40, is partitioned by the partition part 40, and the rod part 310 passes through the static pressure Prevents the chamber from communicating with the transformer chamber. Accordingly, the diaphragm 400 can secure airtightness between the rod part 310 and the partition part 40 .

와셔부(320)의 외경(L1)은 다이아프램(400)의 내경(L2)보다 작거나 같게 형성된다. 와셔부(320)의 와셔몸체부(321)의 외경(L1)이 다이아프램(400)의 내경(L2)보다 작거나 같게 형성되어, 서포트부(300)를 리어셀(100)과 프론트셀(200)에 설치시, 서포트부(300)의 와셔몸체부(321)가 다이아프램(400)을 지날 수 있게 된다. The outer diameter L1 of the washer part 320 is smaller than or equal to the inner diameter L2 of the diaphragm 400 . The outer diameter (L1) of the washer body part 321 of the washer part 320 is formed to be smaller than or equal to the inner diameter (L2) of the diaphragm 400, so that the support part 300 is connected to the rear cell 100 and the front cell ( When installed in 200 , the washer body 321 of the support part 300 can pass through the diaphragm 400 .

한편, 다이아프램(400)은 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어져, 와셔몸체부(321)의 외경(L1)이 다이아프램(400)의 내경(L2)보다 다소 큰 경우에도, 와셔몸체부(321)의 삽입시 다이아프램(400)이 탄성 변형되면서 와셔몸체부(321)가 다이아프램(400)을 지나갈 수 있다. On the other hand, the diaphragm 400 is made of an elastically deformable material, so even when the outer diameter L1 of the washer body 321 is somewhat larger than the inner diameter L2 of the diaphragm 400, the washer body 321 ) as the diaphragm 400 is elastically deformed upon insertion, the washer body 321 may pass through the diaphragm 400 .

도 7을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 브레이크 부스터의 조립을 설명한다. The assembly of the brake booster for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 7 .

서포트부(300)의 로드부(310)의 일측(도 7 기준 우측)을 리어셀(100)에 관통되게 장착한다. 이때 로드부(310)의 우측에 형성된 와셔부(320)와 탄성부(330)는 리어셀(100)의 내측면과 접한다(도 1 참조).One side (right side of FIG. 7 ) of the rod part 310 of the support part 300 is mounted through the rear cell 100 . At this time, the washer part 320 and the elastic part 330 formed on the right side of the rod part 310 are in contact with the inner surface of the rear cell 100 (see FIG. 1 ).

로드부(310)의 일측이 리어셀(100)에 장착된 상태에서 로드부(310)의 타측(도 7 기준 좌측)이 프론트셀(200)에 관통된다. 이때 로드부(310)의 좌측에 형성된 와셔부(320)와 탄성부(330)는 프론트셀(200)의 내측면과 접한다(도 1 참조).In a state in which one side of the rod unit 310 is mounted on the rear cell 100 , the other side (left side of FIG. 7 ) of the rod unit 310 passes through the front cell 200 . At this time, the washer part 320 and the elastic part 330 formed on the left side of the rod part 310 are in contact with the inner surface of the front cell 200 (see FIG. 1 ).

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 브레이크 부스터에 의하면, 서포트부(300)에서 로드부(310), 와셔부(320), 탄성부(330)를 일체로 형성하여 제조 공정이 단순화되고, 조립 시간이 절감되어 생사넝이 향상될 수 있다. According to the brake booster for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the rod part 310 , the washer part 320 , and the elastic part 330 are integrally formed in the support part 300 , thereby simplifying the manufacturing process, and assembling time This can be reduced and life and death can be improved.

또한 본 발명에 따른 서포트부(300)에서 로드부(310), 와셔부(320), 탄성부(330)를 일체화로 제품의 부품수가 감소되어 물류비용이 절감될 수 잇다. In addition, by integrating the rod part 310, the washer part 320, and the elastic part 330 in the support part 300 according to the present invention, the number of parts of the product is reduced, so that the logistics cost can be reduced.

또한 본 발명에 따른 수지 재질의 와셔부(320)와 고무 재질의 탄성부(330)에 의해 제품의 중량이 감소되고, 차량의 연비가 향상될 수 있다. In addition, the weight of the product is reduced by the washer part 320 made of a resin material and the elastic part 330 made of rubber material according to the present invention, and fuel efficiency of the vehicle can be improved.

또한 본 발명에 따르면 프론트셀(200)과 리어셀(100)에 탄성부(330)가 대면되게 접촉되어 기밀성이 향상될 수 있다. In addition, according to the present invention, the elastic part 330 is in contact with the front cell 200 and the rear cell 100 so that airtightness can be improved.

이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였지만, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 청구범위에 기재된 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다. As mentioned above, although specific embodiments of the present invention have been described above, the spirit and scope of the present invention are not limited to these specific embodiments, and the present invention described in the claims by those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains Various modifications and variations are possible without changing the gist of the invention.

10: 입력축 20: 출력축
30: 복원스프링 40: 구획부
100: 리어셀 200: 프론트셀
300: 서포트부 310: 로드부
320: 와셔부 321: 와셔몸체부
323: 와셔연결부 325: 관통홀부
330: 탄성부 400: 다이아프램10: input axis 20: output axis
30: restoration spring 40: compartment
100: rear cell 200: front cell
300: support part 310: rod part
320: washer portion 321: washer body portion
323: washer connection portion 325: through-hole portion
330: elastic part 400: diaphragm

Claims (7)

리어셀;
상기 리어셀의 전방에 배치되는 프론트셀; 및
상기 리어셀과 상기 프론트셀 사이에 장착되고, 상기 리어셀과 상기 프론트셀에 접하는 서포트부를 포함하고,
상기 서포트부는,
일측이 상기 리어셀에 장착되고, 타측이 상기 프론트셀에 장착되며 봉 형상으로 이루어지는 로드부;
상기 로드부에 이격된 한 쌍으로 형성되는 와셔부; 및
상기 와셔부에 형성되고, 탄성 변형 가능한 재질을 포함하고, 상기 리어셀 또는 상기 프론트셀에 접하는 탄성부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 부스터.
rear cell;
a front cell disposed in front of the rear cell; and
a support part mounted between the rear cell and the front cell and in contact with the rear cell and the front cell;
The support unit,
a rod part having one side mounted on the rear cell, the other side mounted on the front cell, and having a rod shape;
Washers formed in a pair spaced apart from the rod portion; and
The brake booster for a vehicle, formed in the washer part, comprising an elastically deformable material, and comprising an elastic part in contact with the rear cell or the front shell.
 제1항에 있어서,
상기 와셔부는,
중공형으로 상기 로드부의 외측면에 형성되는 와셔몸체부; 및
상기 와셔몸체부의 개구된 중심부를 연결하는 와셔연결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 부스터.
According to claim 1,
The washer part,
a washer body formed on an outer surface of the rod in a hollow shape; and
Brake booster for vehicle, characterized in that it comprises a washer connecting portion for connecting the opened central portion of the washer body portion.
 제2항에 있어서,
상기 와셔부는,
상기 와셔몸체부에 관통 형성되어 상기 탄성부가 노출되는 관통홀부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 부스터.
3. The method of claim 2,
The washer part,
The brake booster for a vehicle, characterized in that it further comprises a through hole formed through the washer body portion to expose the elastic portion.
 제3항에 있어서,
상기 관통홀부는 상기 와셔몸체부의 원주방향을 따라 균등 간격으로 복수개가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 부스터.
4. The method of claim 3,
A brake booster for a vehicle, characterized in that a plurality of through-hole portions are formed at equal intervals along a circumferential direction of the washer body.
 제1항에 있어서,
상기 와셔부는 수지 재질을 포함하여 이루어지고, 상기 로드부에 성형되고,
상기 탄성부는 고무 재질을 포함하여 이루어지고, 상기 와셔부에 인서트 사출로 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 부스터.
According to claim 1,
The washer part is made of a resin material, and is molded into the rod part,
The elastic part is made of a rubber material, and the washer part is molded by insert injection molding.
 제1항에 있어서,
상기 로드부에 슬라이드 이동 가능하게 장착되는 다이아프램을 더 포함하고,
상기 와셔부의 외경은 상기 다이아프램의 내경보다 작거나 같게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 부스터.
According to claim 1,
Further comprising a diaphragm slidably mounted to the rod portion,
An outer diameter of the washer portion is smaller than or equal to an inner diameter of the diaphragm.
 제6항에 있어서,
상기 다이아프램은 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 부스터.
7. The method of claim 6,
The diaphragm is a vehicle brake booster, characterized in that it comprises an elastically deformable material.
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