KR20220115250A - Vehicle body mounting structure of virtual engine sound system - Google Patents

Vehicle body mounting structure of virtual engine sound system Download PDF

Info

Publication number
KR20220115250A
KR20220115250A KR1020210019008A KR20210019008A KR20220115250A KR 20220115250 A KR20220115250 A KR 20220115250A KR 1020210019008 A KR1020210019008 A KR 1020210019008A KR 20210019008 A KR20210019008 A KR 20210019008A KR 20220115250 A KR20220115250 A KR 20220115250A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
strut
virtual engine
engine sound
strut bar
output system
Prior art date
Application number
KR1020210019008A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김근진
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아 주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020210019008A priority Critical patent/KR20220115250A/en
Publication of KR20220115250A publication Critical patent/KR20220115250A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
    • B60Q5/005—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices automatically actuated
    • B60Q5/008—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices automatically actuated for signaling silent vehicles, e.g. for warning that a hybrid or electric vehicle is approaching
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0217—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for loud-speakers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/40—Indexing codes relating to other road users or special conditions
    • B60Q2300/45—Special conditions, e.g. pedestrians, road signs or potential dangers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Disclosed is a vehicle body mounting structure of a virtual engine sound output system. According to one exemplary embodiment of the disclosed invention, the vehicle body mounting structure of a virtual engine sound output system comprises: a shock absorber housing (i) having a strut mounting hole opened in a vehicle width direction and arranged on each front side member on both sides on a front side of a vehicle body; a strut bar (ii) connected to the strut mounting hole in the vehicle width direction through both end parts while forming a closed section and coupled to the shock absorber housing; and a sound module (iii) having a speaker outputting a virtual engine sound to the closed section through the module mounting hole formed in the strut bar and coupled to the strut bar.

Description

가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조 {VEHICLE BODY MOUNTING STRUCTURE OF VIRTUAL ENGINE SOUND SYSTEM}Body mounting structure of virtual engine sound output system {VEHICLE BODY MOUNTING STRUCTURE OF VIRTUAL ENGINE SOUND SYSTEM}

본 발명의 실시 예는 가상 엔진 음 출력 시스템(Virtual Engine Sound System: VESS)을 적용한 차량에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가상 엔진 음 출력 시스템 의 전방 차체 장착 구조에 관한 것이다.An embodiment of the present invention relates to a vehicle to which a virtual engine sound output system (VESS) is applied, and more particularly, to a front body mounting structure of the virtual engine sound output system.

최근 들어, 엔진과 모터의 동력으로 주행하는 하이브리드 자동차를 비롯하여 모터의 동력만으로 주행하는 전기 자동차 및 연료전지(수소 전기) 자동차와 같은 친환경 자동차가 주목 받고 있다.Recently, eco-friendly vehicles such as hybrid vehicles driven by the power of an engine and a motor, electric vehicles driven only by motor power, and fuel cell (hydrogen electric) vehicles are attracting attention.

이러한 친환경 자동차에서 하이브리드 자동차의 주행모드 중에는 엔진을 오프(off) 시킨 상태로 모터의 동력만으로 주행하는 전기차(EV: Electric Vehicle) 모드가 있고, 전기 자동차와 연료전지 자동차에는 소음을 발생시키는 엔진(내연기관)이 탑재되어 있지 않다.Among the driving modes of the hybrid vehicle in these eco-friendly vehicles, there is an electric vehicle (EV) mode that runs only with the power of the motor with the engine turned off. organ) is not installed.

따라서, 모터의 동력만으로 주행할 때 주행 소음이 매우 낮은 저소음 상태가 되므로, 차량 주변의 보행자(특히, 시각 장애인)가 차량 접근을 미처 인지하지 못하여 안전사고가 발생할 우려가 있다.Therefore, when driving only with the power of the motor, the driving noise is in a very low noise state, so pedestrians (especially the visually impaired) around the vehicle may not recognize the approach of the vehicle and there is a risk of a safety accident.

이러한 문제점을 해소하기 위해 친환경 자동차에는 가상의 엔진 음을 스피커를 통해 차량 외부로 출력함으로써, 보행자들이 주변의 차량 유무 및 차량 접근 상태를 용이하게 인지할 수 있게 하는 가상 엔진 음 출력 시스템(VESS)을 탑재하고 있다.In order to solve this problem, eco-friendly vehicles are equipped with a virtual engine sound output system (VESS) that outputs a virtual engine sound to the outside of the vehicle through a speaker, so that pedestrians can easily recognize the presence of nearby vehicles and the vehicle approach status. is mounted

이러한 가상 엔진 음 출력 시스템은 저속에서의 모터 구동 시, 전자회로를 통해 가상의 엔진 음을 발생시키고, 스피커를 통해 소음을 출력하며, 주변 보행자가 차량을 인지하지 못해 발생될 수 있는 사고 가능성을 차단한다.This virtual engine sound output system generates a virtual engine sound through an electronic circuit when the motor is driven at a low speed, outputs noise through a speaker, and blocks the possibility of accidents that may occur because nearby pedestrians do not recognize the vehicle. do.

한편, 종래 기술에 따른 가상 엔진 음 출력 시스템은 일 예로서, 차량의 전방 차체에서 프론트 범퍼의 안쪽에 장착된다. 이에 따라 종래 기술의 가상 엔진 음 출력 시스템은 가상의 엔진 음을 프론트 범퍼의 백빔을 통해 차폭 방향을 따른 좌우 양측으로 발산한다.Meanwhile, the virtual engine sound output system according to the related art is mounted on the inside of the front bumper in the front body of the vehicle as an example. Accordingly, the prior art virtual engine sound output system radiates the virtual engine sound to the left and right sides along the vehicle width direction through the back beam of the front bumper.

그런데, 종래 기술에서는 프론트 백빔의 양측이 범퍼 케이스, 범퍼 폼, 언더 커버, 휠 커버 등으로 둘러싸여 있기 때문에, 가상 엔진 음 출력 시스템에서 발생하는 가상의 엔진 음이 이들 부품에 의해 막혀 차량 외부로 가상의 엔진 음을 원활하게 발산하지 못하고 있는 실정이다.However, in the prior art, since both sides of the front back beam are surrounded by a bumper case, bumper foam, under cover, wheel cover, etc., the virtual engine sound generated in the virtual engine sound output system is blocked by these parts and thus is transmitted to the outside of the vehicle. The engine sound is not smoothly radiating.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.Matters described in this background section are prepared to enhance understanding of the background of the invention, and may include matters that are not already known to those of ordinary skill in the art to which this technology belongs.

본 발명의 실시 예들은 가상 엔진음 출력 시스템에서 출력되는 가상의 엔진 음을 막힘 없이 전방 차체의 양측 부를 통해 원활하게 방출할 수 있도록 한 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조를 제공하고자 한다.SUMMARY Embodiments of the present invention are intended to provide a vehicle body mounting structure of a virtual engine sound output system that allows the virtual engine sound output from the virtual engine sound output system to be smoothly emitted through both sides of a front vehicle body without blocking.

본 발명의 실시 예에 따른 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조는, ⅰ)차폭 방향으로 개방된 스트럿 장착 홀을 형성하며, 차체 전방 양측의 프론트 사이드 멤버에 각각 배치되는 쇽 업소버 하우징과, ⅱ)폐 구간을 형성하며 양단 부를 통해 상기 스트럿 장착 홀에 차폭 방향을 따라 연결되고, 상기 쇽 업소버 하우징과 결합되는 스트럿 바와, ⅲ)상기 스트럿 바에 형성된 모듈 장착 홀을 통해 상기 폐 구간으로 가상의 엔진 음을 출력하는 스피커를 포함하며, 상기 스트럿 바에 결합되는 사운드 모듈을 포함할 수 있다.The vehicle body mounting structure of the virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention includes: i) a shock absorber housing that forms a strut mounting hole open in the vehicle width direction, and is disposed in front side members on both sides of the front of the vehicle body, ii) A strut bar that forms a closed section and is connected to the strut mounting hole in the vehicle width direction through both ends and is coupled to the shock absorber housing; iii) a virtual engine sound into the closed section through a module mounting hole formed in the strut bar It may include a speaker that outputs, and a sound module coupled to the strut bar.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조에 있어서, 상기 스트럿 바의 양단 부는 고정 브라켓을 통해 상기 쇽 업소버 하우징에 체결될 수 있다.In addition, in the vehicle body mounting structure of the virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention, both ends of the strut bar may be fastened to the shock absorber housing through a fixing bracket.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조에 있어서, 상기 쇽 업소버 하우징은 하우징 바디와, 상기 하우징 바디에 일체로 형성되며, 상기 스트럿 장착 홀을 형성하는 돔 형상의 스트럿 연결부와, 상기 하우징 바디에 일체로 구비되며, 상기 스트럿 장착 홀의 가장자리 부분에서 상기 스트럿 바의 양단 부를 지지하는 스트럿 지지부를 포함할 수 있다.In addition, in the vehicle body mounting structure of the virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention, the shock absorber housing is integrally formed with a housing body and the housing body, and has a dome shape forming the strut mounting hole. It may include a strut connection part and a strut support part integrally provided with the housing body and supporting both ends of the strut bar at an edge portion of the strut mounting hole.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조에 있어서, 상기 고정 브라켓은 체결부재를 통해 상기 스트럿 연결부와, 상기 스트럿 바의 양단 부에 체결될 수 있다.In addition, in the vehicle body mounting structure of the virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention, the fixing bracket may be fastened to the strut connection part and both ends of the strut bar through a fastening member.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조에 있어서, 상기 스트럿 지지부는 체결부재를 통해 상기 스트럿 바의 양단 부에 체결될 수 있다.In addition, in the vehicle body mounting structure of the virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention, the strut support part may be fastened to both ends of the strut bar through a fastening member.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조에 있어서, 상기 스트럿 바는 사각 형상의 폐 단면을 지니며, 양단 부를 통하여 사각 형상의 상기 스트럿 장착 홀에 연결될 수 있다.In addition, in the vehicle body mounting structure of the virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention, the strut bar has a rectangular closed cross-section, and may be connected to the rectangular strut mounting hole through both ends.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조에 있어서, 상기 스트럿 바의 내부에는 상기 폐 구간을 차폭 방향을 따라 2개의 공간으로 구획하는 격벽이 일체로 구비될 수 있다.In addition, in the vehicle body mounting structure of the virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention, a partition wall dividing the closed section into two spaces along the vehicle width direction may be integrally provided inside the strut bar. .

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조에 있어서, 상기 모듈 장착 홀은 상기 스트럿 바의 하면에 형성될 수 있다.In addition, in the vehicle body mounting structure of the virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention, the module mounting hole may be formed on a lower surface of the strut bar.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조에 있어서, 상기 모듈 장착 홀을 통해 노출된 상기 격벽에는 상기 스피커를 지지하는 지지 홈이 형성될 수 있다.In addition, in the vehicle body mounting structure of the virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention, a support groove for supporting the speaker may be formed in the partition wall exposed through the module mounting hole.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조에 있어서, 상기 사운드 모듈은 상기 스피커와 결합되며, 상기 스트럿 바에 체결되는 스피커 케이스를 포함할 수 있다.In addition, in the vehicle body mounting structure of the virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention, the sound module may include a speaker case coupled to the speaker and coupled to the strut bar.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조에 있어서, 상기 스피커 케이스는 상기 스트럿 바에 체결되는 복수 개의 고정 리브들을 일체로 형성할 수 있다.In addition, in the vehicle body mounting structure of the virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention, the speaker case may integrally form a plurality of fixing ribs fastened to the strut bar.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조에 있어서, 상기 스트럿 바는 상기 폐 구간을 통해 상기 스트럿 장착 홀로 연결되는 사운드 방출 통로를 형성할 수 있다.In addition, in the vehicle body mounting structure of the virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention, the strut bar may form a sound emitting passage connected to the strut mounting hole through the closed section.

본 발명의 실시 예들은 사운드 모듈에서 출력되는 가상의 엔진 음을 스트럿 바의 폐 구간으로 전달하며, 쇽 업소버 하우징의 스트럿 장착 홀을 통해 막힘 없이 전방 차체의 양측 외부로 방출할 수 있으므로, 가상의 엔진음을 증폭하지 않고서도 북미 VESS 법규를 수월하게 만족시킬 수 있다.Embodiments of the present invention transmit the virtual engine sound output from the sound module to the closed section of the strut bar, and can be emitted to the outside of both sides of the front vehicle body without blockage through the strut mounting hole of the shock absorber housing. It can easily satisfy North American VESS regulations without amplifying the sound.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, the effects obtainable or predicted by the embodiments of the present invention are to be disclosed directly or implicitly in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects predicted according to an embodiment of the present invention will be disclosed in the detailed description to be described later.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조에 적용되는 쇽 업소버 하우징을 도시한 도면이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조에 적용되는 스트럿 바의 결합 구조를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조에 적용되는 사운드 모듈을 도시한 도면이다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조에 적용되는 사운드 모듈의 스트럿 바 장착 구조를 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조의 작용을 설명하기 위한 도면이다.Since these drawings are for reference in describing an exemplary embodiment of the present invention, the technical spirit of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 and 2 are diagrams illustrating a vehicle body mounting structure of a virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention.
3 is a view illustrating a shock absorber housing applied to a vehicle body mounting structure of a virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention.
4 and 5 are views illustrating a coupling structure of a strut bar applied to a body mounting structure of a virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention.
6 is a diagram illustrating a sound module applied to a vehicle body mounting structure of a virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention.
7 and 8 are views illustrating a strut bar mounting structure of a sound module applied to a vehicle body mounting structure of a virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention.
9 is a view for explaining the operation of the body mounting structure of the virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can easily implement them. However, the present invention may be embodied in various different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are assigned to the same or similar elements throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.Since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily indicated for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to the bar shown in the drawings, and the thickness is enlarged to clearly express various parts and regions.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In addition, in the following detailed description, the reason for dividing the names of components into first, second, etc. is to classify them in the same relationship, and it is not necessarily limited to the order in the following description.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part includes a certain element, it means that other elements may be further included, rather than excluding other elements, unless otherwise stated.

도 1 및 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조를 도시한 도면이다.1 and 2 are diagrams illustrating a vehicle body mounting structure of a virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조(100)는 구동 모터의 구동력에 의해 주행 가능한 하이브리드 차량 또는 전기 자동차에 적용될 수 있다.1 and 2 , the vehicle body mounting structure 100 of the virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention may be applied to a hybrid vehicle or an electric vehicle capable of being driven by a driving force of a driving motor.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에 따른 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조(100)는 차량의 전방 측에 가상 엔진음 출력 시스템(VESS)을 장착하고 있는 전방 차체 구조에 적용될 수 있다.Furthermore, the vehicle body mounting structure 100 of the virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention may be applied to a front vehicle body structure in which a virtual engine sound output system (VESS) is mounted on the front side of the vehicle.

상기에서 가상 엔진음 출력 시스템(VESS)은 가상의 엔진 음을 차량 외부로 출력함으로써, 보행자들이 주변의 차량 유무 및 차량 접근 상태를 용이하게 인지할 수 있게 하는 것이다.In the above, the virtual engine sound output system (VESS) outputs a virtual engine sound to the outside of the vehicle, so that pedestrians can easily recognize the presence of a nearby vehicle and a vehicle approach state.

이와 같은 가상 엔진음 출력 시스템의 사운드 출력 구성 및 전기 전자 회로 구성은 당 업계에 널리 알려진 공지 기술이므로, 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.Since the sound output configuration and the electrical and electronic circuit configuration of such a virtual engine sound output system are well-known techniques in the art, a more detailed description of the configuration will be omitted herein.

당 업계에서는 차폭 방향을 L 방향, 차체 전후 방향을 T 방향, 그리고 차체의 높이 방향을 H 방향이라고 한다. 그러나, 이하에서는 기준 방향으로서 상기한 바와 같은 LTH 방향으로 설정하는 대신, 차폭 방향, 차체 길이 방향 및 상하 방향으로 설정하여 하기에서의 구성 요소들을 설명하기로 한다.In the industry, the vehicle width direction is referred to as the L direction, the front-rear direction of the vehicle body is referred to as the T direction, and the height direction of the vehicle body is referred to as the H direction. However, hereinafter, instead of setting the LTH direction as described above as the reference direction, the following components will be described by setting the vehicle width direction, the vehicle body length direction, and the vertical direction.

더 나아가, 하기에서의 단(한쪽/일측 단 또는 다른 한쪽/일측 단)은 어느 한쪽의 끝으로 정의될 수 있고, 그 끝을 포함하는 일정 부분(한쪽/일측 단부 또는 다른 한쪽/일측 단부)으로 정의될 수도 있다.Furthermore, an end (one/one end or the other/one end) in the following may be defined as either end, and a certain part (one/one end or the other/one end) including the end. may be defined.

본 발명의 실시 예에 따른 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조(100)는 가상 엔진음 출력 시스템에서 출력되는 가상의 엔진 음을 전방 차체의 양측 부를 통해 원활하게 방출할 수 있는 구조로 이루어진다.The vehicle body mounting structure 100 of the virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention has a structure capable of smoothly emitting the virtual engine sound output from the virtual engine sound output system through both sides of the front vehicle body.

이를 위한 본 발명의 실시 예에 따른 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조(100)는 기본적으로, 쇽 업소버 하우징(10), 스트럿 바(30), 그리고 사운드 모듈(50)(가상 엔진음 출력 시스템(VESS)으로 명명될 수도 있다.)을 포함하여 구성되며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.For this purpose, the vehicle body mounting structure 100 of the virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention is basically a shock absorber housing 10 , a strut bar 30 , and a sound module 50 (virtual engine sound output system). (It may be named as VESS.)), and the description for each configuration is as follows.

본 발명의 실시 예에서, 상기 쇽 업소버 하우징(10)은 서스펜션으로서의 쇽 업소버(도면에 도시되지 않음)를 장착하기 위한 것으로서, 차체 전방 양측의 프론트 사이드 멤버(11)에 각각 배치된다.In an embodiment of the present invention, the shock absorber housing 10 is for mounting a shock absorber (not shown) as a suspension, and is disposed on the front side members 11 on both sides of the front of the vehicle body, respectively.

여기서, 상기 프론트 사이드 멤버(11)는 차체 전방의 좌우 양측에 차체 길이 방향을 따라 배치된다. 그리고, 상기한 쇽 업소버 하우징(10)에는 쇽 업소버를 장착하기 위한 쇽 업소버 마운팅 홀(13)이 상하 방향을 따라 형성되어 있다.Here, the front side members 11 are disposed on the left and right sides of the front of the vehicle body in the longitudinal direction of the vehicle body. In addition, the shock absorber housing 10 has a shock absorber mounting hole 13 for mounting the shock absorber is formed along the vertical direction.

이러한 쇽 업소버 하우징(10)은 도 3에 도시된 바와 같이, 하우징 바디(15), 스트럿 연결부(17), 그리고 스트럿 지지부(19)를 포함하고 있다.As shown in FIG. 3 , the shock absorber housing 10 includes a housing body 15 , a strut connection part 17 , and a strut support part 19 .

상기 하우징 바디(15)는 쇽 업소버 하우징(10)을 이루는 바디로, 위에서 언급한 바 있는 쇽 업소버 마운팅 홀(13)을 형성하고 있다.The housing body 15 is a body constituting the shock absorber housing 10 and forms the shock absorber mounting hole 13 as mentioned above.

더 나아가, 상기 쇽 업소버 하우징(10)에서 하우징 바디(15)는 차폭 방향으로 개방된 스트럿 장착 홀(21)을 형성하고 있다. 상기 스트럿 장착 홀(21)은 차체 전방 양측에서 쇽 업소버 하우징(10)이 서로 마주하는 방향으로 개방된다. 예를 들면, 상기 스트럿 장착 홀(21)은 사각 형상으로 구비된다.Furthermore, in the shock absorber housing 10 , the housing body 15 forms a strut mounting hole 21 open in the vehicle width direction. The strut mounting hole 21 is opened in a direction in which the shock absorber housing 10 faces each other at both sides of the front side of the vehicle body. For example, the strut mounting hole 21 is provided in a rectangular shape.

상기 스트럿 연결부(17)는 하우징 바디(15)에 일체로 형성되며, 스트럿 장착 홀(21)을 형성하는 돔 형상으로 구비된다.The strut connection part 17 is integrally formed with the housing body 15 and has a dome shape forming the strut mounting hole 21 .

그리고, 상기 스트럿 지지부(19)는 뒤에서 더욱 설명될 스트럿 바(30)를 지지하는 부분으로, 스트럿 장착 홀(21)의 가장자리 부분에서 하우징 바디(15)에 일체로 형성된다.The strut support 19 is a part that supports the strut bar 30 , which will be described further later, and is integrally formed with the housing body 15 at the edge of the strut mounting hole 21 .

상기 스트럿 지지부(19)는 판 형상으로 구비되며, 스트럿 장착 홀(21)의 하부 가장자리 부분으로부터 차체 전방 양측에서 쇽 업소버 하우징(10)이 서로 마주하는 방향으로 돌출된다.The strut support portion 19 is provided in a plate shape, and the shock absorber housing 10 protrudes from the lower edge portion of the strut mounting hole 21 in a direction in which the shock absorber housing 10 faces each other at both front sides of the vehicle body.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에서 상기 스트럿 바(30)는 쇽 업소버 하우징(10)을 차폭 방향으로 연결하는 멤버로서, 양단 부를 통하여 쇽 업소버 하우징(10)의 하우징 바디(15)에 결합된다.1 to 3 , in the embodiment of the present invention, the strut bar 30 is a member for connecting the shock absorber housing 10 in the vehicle width direction, and the housing body ( 15) is combined.

상기 스트럿 바(30)는 사각 형상의 폐 단면을 지닌 폐 구간(31)을 형성하며, 양단 부를 통해 하우징 바디(15)의 스트럿 장착 홀(21)에 차폭 방향을 따라 연결된다.The strut bar 30 forms a closed section 31 having a rectangular closed cross section, and is connected to the strut mounting hole 21 of the housing body 15 through both ends along the vehicle width direction.

더 나아가, 상기 스트럿 바(30)의 내부에는 사각 형상의 폐 구간(31)을 차폭 방향을 따라 2개의 공간(33: 이하 도 5 참조)으로 구획하는 격벽(35: 이하 도 5 참조)이 일체로 구비된다.Furthermore, in the interior of the strut bar 30, a partition wall 35 (refer to FIG. 5 below) that divides the rectangular closed section 31 into two spaces (33: see FIG. 5 below) along the vehicle width direction is integral. is provided with

앞서 개시한 도면들과 함께 도 4 및 도 5를 참조하여 상기한 스트럿 바(30)의 쇽 업소버 하우징(10) 결합 구조를 구체적으로 설명하면, 스트럿 바(30)의 양단 부는 하우징 바디(15)의 스트럿 연결부(17)를 통해 스트럿 장착 홀(21)에 끼워진다. 이에 상기 스트럿 바(30)의 양단은 스트럿 장착 홀(21)과 연결된다. 즉, 상기 스트럿 바(30)의 폐 구간(31)은 스트럿 장착 홀(21)과 연결된다.When the shock absorber housing 10 coupling structure of the strut bar 30 is described in detail with reference to FIGS. 4 and 5 together with the previously disclosed drawings, both ends of the strut bar 30 are the housing body 15 . It is fitted into the strut mounting hole 21 through the strut connection portion 17 of the Accordingly, both ends of the strut bar 30 are connected to the strut mounting hole 21 . That is, the closed section 31 of the strut bar 30 is connected to the strut mounting hole 21 .

여기서, 상기 스트럿 바(30)의 양단 부는 스트럿 장착 홀(21)에 일부 끼워진 상태로, 하우징 바디(15)의 스트럿 지지부(19)에 지지된다. 상기 스트럿 지지부(19)는 스트럿 바(30) 양단 부의 하면을 지지한다.Here, both ends of the strut bar 30 are partially fitted in the strut mounting hole 21 and are supported by the strut support 19 of the housing body 15 . The strut support 19 supports the lower surface of both ends of the strut bar 30 .

상기와 같이 하우징 바디(15)의 스트럿 장착 홀(21)에 연결된 스트럿 바(30)의 양단 부는 고정 브라켓(40)을 통해 쇽 업소버 하우징(10)의 하우징 바디(15)에 고정된다.As described above, both ends of the strut bar 30 connected to the strut mounting hole 21 of the housing body 15 are fixed to the housing body 15 of the shock absorber housing 10 through the fixing bracket 40 .

상기 고정 브라켓(40)은 볼트와 같은 체결부재(41)를 통해 스트럿 연결부(17)에 체결되며, 그 체결부재(41)를 통해 스트럿 바(30)의 양단 부에 체결된다.The fixing bracket 40 is fastened to the strut connection part 17 through a fastening member 41 such as a bolt, and is fastened to both ends of the strut bar 30 through the fastening member 41 .

그리고, 상기 스트럿 바(30)의 양단 부는 스트럿 지지부(19)에 고정된다. 여기서, 상기 스트럿 지지부(19)는 볼트와 같은 체결부재(41)를 통해 스트럿 바(30) 양단 부의 하면에 체결된다.In addition, both ends of the strut bar 30 are fixed to the strut support 19 . Here, the strut support 19 is fastened to the lower surface of both ends of the strut bar 30 through a fastening member 41 such as a bolt.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에서 상기 사운드 모듈(50)은 가상의 엔진 음을 출력하는 가상 엔진음 출력 시스템(VESS)으로서, 스트럿 바(30)에 결합된다. 상기 사운드 모듈(50)은 스트럿 바(30)의 폐 구간(31)으로 가상의 엔진 음을 출력할 수 있다.1 and 2 , in an embodiment of the present invention, the sound module 50 is a virtual engine sound output system (VESS) that outputs a virtual engine sound, and is coupled to the strut bar 30 . The sound module 50 may output a virtual engine sound to the closed section 31 of the strut bar 30 .

도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조에 적용되는 사운드 모듈을 도시한 도면이고, 도 7 및 도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조에 적용되는 사운드 모듈의 스트럿 바 장착 구조를 도시한 도면이다.6 is a view showing a sound module applied to a body mounting structure of a virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 7 and 8 are a vehicle body of a virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention. It is a view showing the strut bar mounting structure of the sound module applied to the mounting structure.

이하, 상기에서와 같은 사운드 모듈(50)의 구성 및 스트럿 바(30) 장착 구조를 도 6 내지 도 8을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the configuration of the sound module 50 and the strut bar 30 mounting structure as described above will be described in detail with reference to FIGS. 6 to 8 .

본 발명의 실시 예에 의한 상기 사운드 모듈(50)은 스트럿 바(30)에 형성된 모듈 장착 홀(51)을 통해 스트럿 바(30)에 결합된다. 이에 상기 사운드 모듈(50)은 가상의 엔진 음을 모듈 장착 홀(51)을 통해 스트럿 바(30)의 폐 구간(31)으로 출력할 수 있다.The sound module 50 according to an embodiment of the present invention is coupled to the strut bar 30 through the module mounting hole 51 formed in the strut bar 30 . Accordingly, the sound module 50 may output a virtual engine sound to the closed section 31 of the strut bar 30 through the module mounting hole 51 .

여기서, 상기 모듈 장착 홀(51)은 스트럿 바(30)의 대략 중간 부분에서 하면에 형성된다. 상기 모듈 장착 홀(51)은 스트럿 바(30) 내부의 폐 구간(31)과 연결된다.Here, the module mounting hole 51 is formed on the lower surface of the strut bar 30 in the approximately middle portion. The module mounting hole 51 is connected to the closed section 31 inside the strut bar 30 .

이러한 사운드 모듈(50)은 스피커(53)와 스피커 케이스(55)를 포함하고 있다. 상기 스피커(53)는 공지 기술의 전기 전자 회로를 통해 음향 신호로서의 가상 엔진 음을 출력하는 것으로, 스트럿 바(30)의 모듈 장착 홀(51)에 장착된다.The sound module 50 includes a speaker 53 and a speaker case 55 . The speaker 53 outputs a virtual engine sound as an acoustic signal through an electric and electronic circuit of a known art, and is mounted in the module mounting hole 51 of the strut bar 30 .

그리고, 상기 스피커 케이스(55)는 스피커(53)를 지지하면서 그 스피커(53)를 모듈 장착 홀(51)을 통해 스트럿 바(30)에 결합하기 위한 것이다. 상기 스피커 케이스(55)는 스피커(53)와 결합되며, 모듈 장착 홀(51)을 통해 스트럿 바(30)에 체결된다. In addition, the speaker case 55 is for coupling the speaker 53 to the strut bar 30 through the module mounting hole 51 while supporting the speaker 53 . The speaker case 55 is coupled to the speaker 53 and is fastened to the strut bar 30 through the module mounting hole 51 .

여기서, 상기 스피커(53)는 모듈 장착 홀(51)에 끼워지며, 스트럿 바(30)의 폐 구간(31)에 배치되는데, 모듈 장착 홀(51)을 통해 노출된 폐 구간(31)의 격벽(35)에는 스피커(53)를 지지하는 지지 홈(39)을 형성하고 있다. 이에 상기 스피커(53)는 모듈 장착 홀(51)을 통해 폐 구간(31) 내에서 격벽(35)의 지지 홈(39)에 결합된다.Here, the speaker 53 is fitted in the module mounting hole 51 and is disposed in the closed section 31 of the strut bar 30 , the partition wall of the closed section 31 exposed through the module mounting hole 51 . A support groove 39 for supporting the speaker 53 is formed at 35 . Accordingly, the speaker 53 is coupled to the support groove 39 of the partition wall 35 in the closed section 31 through the module mounting hole 51 .

더 나아가, 상기한 스피커 케이스(55)는 스피커(53)를 지지하면서 스트럿 바(30)에 결합되는데, 그 스피커 케이스(55)에는 스트럿 바(30)에 결합(체결)되는 복수 개의 고정 리브(57)들을 일체로 형성하고 있다.Furthermore, the speaker case 55 is coupled to the strut bar 30 while supporting the speaker 53, and the speaker case 55 has a plurality of fixing ribs (fastening) coupled to the strut bar 30 ( 57) are integrally formed.

상기 고정 리브(57)들은 스트럿 바(30)의 측면을 지지하며, 볼트와 같은 체결부재(41)를 통하여 그 측면에 체결된다.The fixing ribs 57 support the side surface of the strut bar 30 and are fastened to the side surface through a fastening member 41 such as a bolt.

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 사운드 모듈(50)을 모듈 장착 홀(51)을 통해 스트럿 바(30)에 결합함으로써, 그 사운드 모듈(50)의 스피커(53)에서 발생되는 가상의 엔진 음을 스트럿 바(30)의 폐 구간(31)으로 출력할 수 있다.Therefore, in the embodiment of the present invention, by coupling the sound module 50 to the strut bar 30 through the module mounting hole 51 , the virtual engine sound generated from the speaker 53 of the sound module 50 is It can output to the closed section 31 of the strut bar 30 .

이로써, 본 발명의 실시 예에서는 가상의 엔진 음을 하우징 바디(15)의 스트럿 장착 홀(21)을 통해 전방 차체 양측으로 방출하는 사운드 방출 통로(61: 이하 도 9 참조)를 스트럿 바(30)의 폐 구간(31)에 형성할 수 있다.Accordingly, in the embodiment of the present invention, a sound emitting passage 61 (refer to FIG. 9 below) for emitting a virtual engine sound to both sides of the front vehicle body through the strut mounting hole 21 of the housing body 15 is formed by the strut bar 30 . It can be formed in the closed section 31 of the.

도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조의 작용을 설명하기 위한 도면이다.9 is a view for explaining the operation of the body mounting structure of the virtual engine sound output system according to an embodiment of the present invention.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 가상 엔진음 출력 시스템 차체 장착 구조(100)의 작용을 앞서 개시한 도면들 및 도 9를 참조하여 상세하게 설명하면, 우선 본 발명의 실시 예에서는 스트럿 바(30)가 양단 부를 통하여 하우징 바디(15)의 스트럿 장착 홀(21)에 연결된 상태에 있다.The operation of the virtual engine sound output system body mounting structure 100 according to the embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail with reference to the previously disclosed drawings and FIG. 9 . First, in the embodiment of the present invention, the strut The bar 30 is connected to the strut mounting hole 21 of the housing body 15 through both ends.

그리고, 상기한 스트럿 바(30)의 양단 부는 하우징 바디(15)의 스트럿 지지부(19)에 지지된 상태로, 그 스트럿 지지부(19)에 고정되며, 고정 브라켓(40)을 통해 스트럿 연결부(17)에 고정된 상태에 있다.In addition, both ends of the strut bar 30 are fixed to the strut support 19 of the housing body 15 in a state of being supported by the strut support 19 , and the strut connection part 17 through the fixing bracket 40 . ) is in a fixed state.

여기서, 상기 스트럿 바(30)의 양단 부는 체결부재(41)를 통해 스트럿 지지부(19)에 체결되며, 고정 브라켓(40)은 체결부재(41)를 통해 스트럿 연결부(17) 및 스트럿 바(30)의 양단 부에 체결된다.Here, both ends of the strut bar 30 are fastened to the strut support 19 through the fastening member 41 , and the fixing bracket 40 is connected to the strut connection 17 and the strut bar 30 through the fastening member 41 . ) is fastened to both ends.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에서는 사운드 모듈(50)이 스트럿 바(30)의 대략 중앙 하부에서 모듈 장착 홀(51)을 통해 그 스트럿 바(30)에 결합된 상태에 있다.Furthermore, in the embodiment of the present invention, the sound module 50 is coupled to the strut bar 30 through the module mounting hole 51 at the lower center of the strut bar 30 .

상기에서 사운드 모듈(50)의 스피커(53)는 모듈 장착 홀(51)에 끼워지며, 그 스피커(53)를 지지하고 있는 스피커 케이스(55)는 고정 리브(57)를 통해 스트럿 바(30)에 결합되는데, 그 고정 리브(57)와 스트럿 바(30)는 체결부재(41)를 통해 체결된다.In the above, the speaker 53 of the sound module 50 is inserted into the module mounting hole 51 , and the speaker case 55 supporting the speaker 53 is connected to the strut bar 30 through the fixing rib 57 . The fixed rib 57 and the strut bar 30 are fastened through the fastening member 41 .

이 경우, 상기 사운드 모듈(50)의 스피커(53)는 모듈 장착 홀(51)을 통해 스트럿 바(30)의 폐 구간(31)에 위치하고 있다. 그리고, 상기 스트럿 바(30)의 폐 구간(31)은 그 스트럿 바(30)의 양단을 통해 하우징 바디(15)의 스트럿 장착 홀(21)에 연결된 상태에 있다.In this case, the speaker 53 of the sound module 50 is located in the closed section 31 of the strut bar 30 through the module mounting hole 51 . In addition, the closed section 31 of the strut bar 30 is connected to the strut mounting hole 21 of the housing body 15 through both ends of the strut bar 30 .

이와 같은 상태에서, 본 발명의 실시 예에서는 차량의 저속 주행 중, 사운드 모듈(50)에서 스피커(53)를 통해 가상의 엔진 음을 발생시킨다.In this state, in the embodiment of the present invention, the sound module 50 generates a virtual engine sound through the speaker 53 while the vehicle is traveling at a low speed.

그러면, 본 발명의 실시 예에서는 상기 스피커(53)에서 스트럿 바(30)의 폐 구간(31)으로 출력되는 가상의 엔진 음을 그 스트럿 바(30)의 사운드 방출 통로(61)를 통해 쇽 업소버 하우징(10)의 스트럿 장착 홀(21)로 전달하며, 그 스트럿 장착 홀(21)을 통하여 전방 차체의 양측 외부로 방출한다.Then, in the embodiment of the present invention, the virtual engine sound output from the speaker 53 to the closed section 31 of the strut bar 30 is transmitted through the sound emitting passage 61 of the strut bar 30 to the shock absorber. It is transmitted to the strut mounting hole 21 of the housing 10 and is discharged to the outside of both sides of the front vehicle body through the strut mounting hole 21 .

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 차량의 저속 주행에 따른 모터 구동 시, 전방 차체의 양측 외부로 가상의 엔진 음을 방출함으로써, 주변 보행자가 차량을 인지하지 못해 발생될 수 있는 사고 가능성을 차단할 수 있다.Therefore, in an embodiment of the present invention, when the motor is driven according to the low-speed driving of the vehicle, by emitting a virtual engine sound to the outside on both sides of the front body, it is possible to block the possibility of an accident that may occur because surrounding pedestrians do not recognize the vehicle. .

지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조(100)에 의하면, 사운드 모듈(50)에서 출력되는 가상의 엔진 음을 스트럿 바(30)의 폐 구간(31)으로 전달하며, 쇽 업소버 하우징(10)의 스트럿 장착 홀(21)을 통해 막힘 없이 전방 차체의 양측 외부로 방출할 수 있다.According to the vehicle body mounting structure 100 of the virtual engine sound output system according to the embodiment of the present invention as described above, the virtual engine sound output from the sound module 50 is a closed section 31 of the strut bar 30 . ), and through the strut mounting hole 21 of the shock absorber housing 10, it can be discharged to the outside of both sides of the front vehicle body without clogging.

이로써, 본 발명의 실시 예에서는 가상의 엔진음을 증폭하지 않고서도 차체 전방에서 양측 외부로 가상의 엔진 음을 방출할 수 있으므로, 설정된 음압으로 가상의 엔진음을 방출해야 하는 북미 VESS 법규를 수월하게 만족시킬 수 있다.Accordingly, in the embodiment of the present invention, since it is possible to emit a virtual engine sound from the front of the vehicle body to the outside on both sides without amplifying the virtual engine sound, it is easy to comply with North American VESS regulations that must emit a virtual engine sound at a set sound pressure. can satisfy

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and it is possible to carry out various modifications within the scope of the claims, the detailed description of the invention, and the accompanying drawings, and this also It goes without saying that it falls within the scope of the invention.

10: 쇽 업소버 하우징 11: 프론트 사이드 멤버
13: 쇽 업소버 마운팅 홀 15: 하우징 바디
17: 스트럿 연결부 19: 스트럿 지지부
21: 스트럿 장착 홀 30: 스트럿 바
31: 폐 구간 35: 격벽
39: 지지 홈 40: 고정 브라켓
41: 체결부재 50: 사운드 모듈
51: 모듈 장착 홀 53: 스피커
55: 스피커 케이스 57: 고정 리브
61: 사운드 방출 통로
100: 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조10: shock absorber housing 11: front side member
13: shock absorber mounting hole 15: housing body
17: strut connection part 19: strut support part
21: strut mounting hole 30: strut bar
31: closed section 35: bulkhead
39: support groove 40: fixing bracket
41: fastening member 50: sound module
51: module mounting hole 53: speaker
55: speaker case 57: fixed rib
61: sound emission passage
100: Body mounting structure of virtual engine sound output system

Claims (11)

차폭 방향으로 개방된 스트럿 장착 홀을 형성하며, 차체 전방 양측의 프론트 사이드 멤버에 각각 배치되는 쇽 업소버 하우징;
폐 구간을 형성하며 양단 부를 통해 상기 스트럿 장착 홀에 차폭 방향을 따라 연결되고, 상기 쇽 업소버 하우징과 결합되는 스트럿 바; 및
상기 스트럿 바에 형성된 모듈 장착 홀을 통해 상기 폐 구간으로 가상의 엔진 음을 출력하는 스피커를 포함하며, 상기 스트럿 바에 결합되는 사운드 모듈;
을 포함하는 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조.a shock absorber housing that forms a strut mounting hole open in the vehicle width direction, and is disposed on front side members on both sides of the front of the vehicle body;
a strut bar that forms a closed section, is connected to the strut mounting hole through both ends in a vehicle width direction, and is coupled to the shock absorber housing; and
a sound module coupled to the strut bar, including a speaker for outputting a virtual engine sound to the closed section through a module mounting hole formed in the strut bar;
A body mounting structure of a virtual engine sound output system comprising: 제1 항에 있어서,
상기 스트럿 바의 양단 부는 고정 브라켓을 통해 상기 쇽 업소버 하우징에 체결되는 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조.The method of claim 1,
The body mounting structure of the virtual engine sound output system in which both ends of the strut bar are fastened to the shock absorber housing through fixing brackets. 제1 항에 있어서,
상기 쇽 업소버 하우징은,
하우징 바디와,
상기 하우징 바디에 일체로 형성되며, 상기 스트럿 장착 홀을 형성하는 돔 형상의 스트럿 연결부와,
상기 하우징 바디에 일체로 구비되며, 상기 스트럿 장착 홀의 가장자리 부분에서 상기 스트럿 바의 양단 부를 지지하는 스트럿 지지부
를 포함하는 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조.The method of claim 1,
The shock absorber housing,
housing body;
a dome-shaped strut connection part integrally formed with the housing body and forming the strut mounting hole;
A strut support portion provided integrally with the housing body and supporting both ends of the strut bar at an edge portion of the strut mounting hole
A body mounting structure of a virtual engine sound output system comprising a. 제3 항에 있어서,
상기 스트럿 바의 양단 부는 고정 브라켓을 통해 상기 쇽 업소버 하우징에 체결되되,
상기 고정 브라켓은 체결부재를 통해 상기 스트럿 연결부와, 상기 스트럿 바의 양단 부에 체결되는 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조.4. The method of claim 3,
Both ends of the strut bar are fastened to the shock absorber housing through a fixing bracket,
The fixing bracket is a vehicle body mounting structure of a virtual engine sound output system that is fastened to the strut connection part and both ends of the strut bar through a fastening member. 제4 항에 있어서,
상기 스트럿 지지부는,
체결부재를 통해 상기 스트럿 바의 양단 부에 체결되는 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조.5. The method of claim 4,
The strut support portion,
A vehicle body mounting structure of a virtual engine sound output system that is fastened to both ends of the strut bar through a fastening member. 제1 항에 있어서,
상기 스트럿 바는,
사각 형상의 폐 단면을 지니며, 양단 부를 통하여 사각 형상의 상기 스트럿 장착 홀에 연결되는 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조.The method of claim 1,
The strut bar is
A vehicle body mounting structure of a virtual engine sound output system having a rectangular closed cross-section and connected to the strut mounting hole in the rectangular shape through both ends. 제1 항에 있어서,
상기 스트럿 바의 내부에는 상기 폐 구간을 차폭 방향을 따라 2개의 공간으로 구획하는 격벽이 일체로 구비되는 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조.The method of claim 1,
A vehicle body mounting structure of a virtual engine sound output system in which a partition wall dividing the closed section into two spaces along a vehicle width direction is integrally provided inside the strut bar. 제7 항에 있어서,
상기 모듈 장착 홀은 상기 스트럿 바의 하면에 형성되며,
상기 모듈 장착 홀을 통해 노출된 상기 격벽에는 상기 스피커를 지지하는 지지 홈이 형성되는 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조.8. The method of claim 7,
The module mounting hole is formed on the lower surface of the strut bar,
A vehicle body mounting structure of a virtual engine sound output system in which a support groove for supporting the speaker is formed in the partition wall exposed through the module mounting hole. 제1 항에 있어서,
상기 사운드 모듈은,
상기 스피커와 결합되며, 상기 스트럿 바에 체결되는 스피커 케이스를 포함하는 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조.The method of claim 1,
The sound module is
A vehicle body mounting structure of a virtual engine sound output system comprising a speaker case coupled to the speaker and coupled to the strut bar. 제9 항에 있어서,
상기 스피커 케이스는,
상기 스트럿 바에 체결되는 복수 개의 고정 리브들을 일체로 형성하는 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조.10. The method of claim 9,
The speaker case is
A vehicle body mounting structure of a virtual engine sound output system integrally forming a plurality of fixed ribs fastened to the strut bar. 제1 항에 있어서,
상기 스트럿 바는,
상기 폐 구간을 통해 상기 스트럿 장착 홀로 연결되는 사운드 방출 통로를 형성하는 가상 엔진음 출력 시스템의 차체 장착 구조.The method of claim 1,
The strut bar is
A vehicle body mounting structure of a virtual engine sound output system that forms a sound emitting passage connected to the strut mounting hole through the closed section.
KR1020210019008A 2021-02-10 2021-02-10 Vehicle body mounting structure of virtual engine sound system KR20220115250A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210019008A KR20220115250A (en) 2021-02-10 2021-02-10 Vehicle body mounting structure of virtual engine sound system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210019008A KR20220115250A (en) 2021-02-10 2021-02-10 Vehicle body mounting structure of virtual engine sound system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20220115250A true KR20220115250A (en) 2022-08-17

Family

ID=83111150

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210019008A KR20220115250A (en) 2021-02-10 2021-02-10 Vehicle body mounting structure of virtual engine sound system

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20220115250A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102474370B1 (en) Side vehicle body reinforcing structure
US10144424B2 (en) Arrangement structure for vicinity information detection sensor
CN106604177B (en) Sound box expansion type virtual engine sound system and vehicle using same
US8044413B2 (en) Loudspeaker system for motor vehicles utilizing cavities formed by supporting structures
JP3904864B2 (en) Car body rear structure
EP2873566B1 (en) High-voltage wire wiring structure in vehicle
KR102586934B1 (en) Front vehicle body structure for eco-friendly vehicle
KR102440612B1 (en) Side vehicle body reinforcing structure
JP2018140711A (en) Floor structure of electric vehicle
CN111806570B (en) Front structure of vehicle body
JP2006321407A (en) Front bodywork of automobile
KR20220115250A (en) Vehicle body mounting structure of virtual engine sound system
KR20220021103A (en) Front vehicle body structure
JP4447712B2 (en) Bumper beam structure
KR20210103624A (en) Vehicle body equiped with high voltage battery
KR20220130894A (en) Vehicle body mounting structure of virtual engine sound system
KR20030092629A (en) Front end module assembly in vehicle
JP2010221783A (en) Pedestrian protection device for vehicle
KR20190079777A (en) Side vehicle body reinforcing structure
JP2008284923A (en) Mounting structure for vehicle bumper
JP2006168523A (en) Towing hook installation structure for automobile
CN112060889A (en) Electric vehicle
KR100388198B1 (en) Seat back striker having a reinforce member in a car
JP2015182529A (en) Speaker arrangement structure to passenger seat kick board
CN216611045U (en) Sound device of AVAS system and electric automobile