KR20220099178A - Cooling air supply device for live fish vehicles - Google Patents

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KR20220099178A KR1020210000672A KR20210000672A KR20220099178A KR 20220099178 A KR20220099178 A KR 20220099178A KR 1020210000672 A KR1020210000672 A KR 1020210000672A KR 20210000672 A KR20210000672 A KR 20210000672A KR 20220099178 A KR20220099178 A KR 20220099178A
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Abstract

The present invention relates to a cooling air supply device for a live fish car, comprising: a blower installed in a live fish car to suck in external air and transport the air at a specific wind speed by increasing the speed by the rotational force of a fan; an air pipe connected to the blower and supplying external air to a water tank provided in a loading part of a live fish car; a branch pipe connected to the air pipe and branched into several branches to selectively supply external air to each water tank provided in the loading part of a live fish car; a battery installed on one side of the live fish car to supply power while being charged by the power of a live fish vehicle engine; a converter installed on one side of the live fish car and connected to the battery to increase the voltage supplied from the battery; a refrigerator provided in a freezer box at a front of the loading part of the live fish car, wherein when the battery power is used, the voltage is increased through the converter and then the refrigerator is connected and operated by receiving driving power, and wherein the refrigerator comprises a compressor, a condenser, an expansion valve, and an evaporator and is made of a flexible metal material in which a capillary tube cooled to a freezing point or less while a compressed refrigerant gas is discharged and flowing is wound around an object; and a cooling pipe connected to an inlet of the air pipe and cooling pipe and to an outlet of the branch pipe and the cooling pipe so that the outside air of the air pipe is sent to the branch pipe, wherein the capillary tube of the refrigerator is wound on a surface of the cooling pipe to allowing the temperature of the capillary tube cooled below the freezing point to be transferred so as to sending outside air introduced through the air pipe to a branch pipe while being cooled by the temperature transferred by the capillary tube. The present invention can reduce the mortality rate of live fish that occurs during delivery by suppressing the temperature rise of the tank when delivering live fish using a live fish car.

Description

활어차용 냉각공기 공급장치{Cooling air supply device for live fish vehicles}Cooling air supply device for live fish vehicles

본 발명은 활어차용 공기 공급장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 활어차에 설치되어 수조에 공급되는 공기를 냉각시켜 수조에 외기 보다 상대적으로 온도가 크게 낮은 공기를 공급할 수 있는 활어차용 냉각공기 공급장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air supply device for a live fish vehicle, and more particularly, to a cooling air supply device for a live fish vehicle installed in a live fish vehicle and capable of supplying air having a relatively lower temperature than outside air to the water tank by cooling the air supplied to the water tank. is about

활어차는 살아 있는 물고기를 운송하는 자동차로서, 일반적으로 광어, 우럭, 돔, 도다리 등 횟감으로 사용하는 다양한 살아 있는 활어를 양식장에서 횟집까지 이동시키는 장치이다.A live fish car is a vehicle that transports live fish, and it is a device that moves a variety of live fish, such as flatfish, flounder, sea bream, and flounder, from the farm to the sashimi restaurant.

활어차에는 화물칸에 활어를 담을 수 있는 여러 개의 수조가 구비되어 있어서, 양식장에서 수조에 활어를 채운 후 횟집으로 배송시킬 때, 구획된 공간에서 상처없이 안전하게 이송된다.The live fish car is equipped with several tanks that can hold live fish in the cargo compartment.

활어는 배송 과정에서 마음대로 움직일 수 없는 좁은 공간이나 수조의 산소 농도 및 수조의 온도에 따라 스트레스 정도가 결정되고, 과도한 스트레스에는 배송 과정에서 죽거나 횟집으로 배송된 후에도 횟집 수조에서 활동성이나 생존 기간이 짧아져 신선도를 유지하기 어렵다.The level of stress for live fish is determined by the oxygen concentration of the tank and the temperature of the tank or in a narrow space that cannot be moved freely during the delivery process. It is difficult to maintain freshness.

특히 활어는 바다의 일상적인 온도에 최적화되어 진화했기 때문에 바닷물의 온도와 비슷한 온도에서 최적의 건강 상태를 유지할 수 있다.In particular, live fish have evolved to be optimized for the daily temperature of the sea, so they can maintain their optimal health at a temperature similar to that of seawater.

바닷물의 상층부 온도는 한여름에는 평균 수온이 25℃ 정도 되지만, 그 외에는 대부분 20℃ 이하이고, 횟감으로 이용되는 대부분의 활어 등이 10 ~ 20℃ 정도에서 생육 조건이나 가장 좋고, 25℃ 이상에서는 활동성이 떨어지며 생육 조건도 급격히 나빠진다. 특히 30℃ 이상에서는 폐사율이 급증한다.The average temperature of the upper part of seawater is about 25℃ in midsummer, but most of the rest is below 20℃. and the growing conditions deteriorated rapidly. In particular, the mortality rate increases rapidly above 30°C.

따라서, 활어를 활어차를 이용하여 횟집으로 배송할 때는 이동중에 수조의 온도 상승을 고려하여 수조에 채워지는 염수를 별도의 냉각장치를 이용하여 냉각시킨 후 채운다. 이는 활어가 배송되는 몇시간 동안 온도 상승을 고려하여 횟감이 건강한 상태를 유지하도록 하기 위한 것이다.Therefore, when the live fish is delivered to a sushi restaurant using a live fish car, the brine filled in the tank is cooled using a separate cooling device in consideration of the temperature rise of the tank during movement, and then filled. This is to ensure that the sashimi remains healthy, taking into account the temperature rise during the hours during which the live fish is delivered.

그럼에도 불구하고 한여름에는 수조가 배송중에 온도가 급격히 상승하여 활어가 폐사하는 경우도 자주 발생하고, 폐사하지 않더라도 활동성이 떨어지고 신선도도 크게 떨어진다. 활어차에 별도의 냉각장치를 설치하여 수조의 물을 순환시켜 냉각시킬 수도 있으나 화석연료를 이용하여 전기를 생산하는 별도의 발전기를 설치하는 등 너무 많은 에너지 비용이 들어가고, 활어차 자체의 배터리를 이용하여 냉각장치를 구성하기에는 수조 전체 염수를 지속적으로 냉각시키는데 전력이 크게 부족하다.Nevertheless, in midsummer, the temperature of the tank rises rapidly during delivery, and live fish die frequently. A separate cooling device can be installed in the live fish car to circulate the water in the tank to cool it, but it costs too much energy, such as installing a separate generator that uses fossil fuels to produce electricity, and uses the live fish car's own battery. Therefore, power is insufficient to continuously cool the entire brine in the tank to construct a cooling system.

활어차 수조의 온도가 이동중에 상승되는 이유는 외기의 온도가 높기 때문에 온도 평형을 유지하려는 자연스런 물리적 현상이기는 하지만, 수조에는 적정한 용존산소 농도를 확보하기 위하여 자동차에 탑재된 블로워를 이용하여 지속적으로 공기를 주입하는데, 이 공기는 신선한 외부 공기를 사용하고, 외부 공기는 외기의 온도와 동일하기 때문에 수조의 적정 용존산소 농도를 확보하기 위하여 공기를 주입하면 수조는 더 빠른 속도로 온도가 상승하게 된다.The reason that the temperature of the tank of a live fish tank rises during movement is a natural physical phenomenon to maintain the temperature equilibrium because the temperature of the outside air is high. Since fresh outside air is used for this air, and the outside air is the same as the temperature of the outside air, if air is injected to secure the appropriate dissolved oxygen concentration in the tank, the temperature of the tank rises at a faster rate.

이와 같이, 외기의 온도와 수조에 적정한 용존산소 농도를 확보하기 위해 반드시 주입되어야 하는 외부 공기 때문에 횟감을 활어차에 실을 때에는 수조의 온도가 낮더라도 배송 중에 온도가 높아져 활어의 폐사율이 높아지고 활동성이나 신선도도 떨어질 수밖에 없다.In this way, because of the external air that must be injected in order to ensure the temperature of the outside air and the appropriate dissolved oxygen concentration in the tank, when loading sashimi in a live fish car, even if the temperature of the tank is low, the temperature rises during delivery, which increases the mortality rate of live fish and increases the activity Freshness is bound to decline.

활어차 수조의 온도 상승에 따른 횟감의 상품가치 하락을 막기 위해서 한여름에는 햇볕이 없는 새벽에 배송하거나 최대한 빨리 배송하지만, 수조의 온도 상승에 따른 횟감의 상품가치 하락을 막을 수 있는 근본적인 원인을 제거할 수 없다.In order to prevent a drop in the product value of raw fish due to the rise in the temperature of the fish tank, delivery is made early in the morning when there is no sunlight in midsummer or as soon as possible. can't

이러한 활어차 수조의 온도상승 문제는 정도의 차이는 있겠지만 한겨울을 제외하고는 년중 내내 발생한다고 볼 수 있다.The temperature rise problem in the live fish tank may be different, but it can be seen that it occurs all year round except in the middle of winter.

따라서, 활어차 수조의 온도상승을 몇 시간만 지연시키거나 일반적인 배송 과정중에 발생하는 온도 상승보다 상대적으로 3 ~ 4℃ 정도만 낮추어도 횟감의 폐사율도 낮추고 활동성이나 신선도를 높여서 상품가치를 크게 높일 수 있다.Therefore, by delaying the temperature rise of the live fish tank for only a few hours or by lowering the temperature rise by 3 to 4°C relative to the temperature rise that occurs during the general delivery process, the mortality rate of sashimi can also be lowered, and the activity or freshness can be increased, thereby greatly increasing the product value. .

대한민국 공개특허 제10-2020-67514호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2020-67514 대한민국 공개특허 제10-2019-28147호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2019-28147

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 활어차를 이용하여 활어를 배송할 때, 수조의 온도상승을 억제함으로써 배송중에 발생하는 활어의 폐사율을 줄이고, 활동성이나 신선도를 높여서 횟감의 상품가치를 높일 수 있는 활어차용 냉각공기 공급장치를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, and when delivering live fish using a live fish car, by suppressing the temperature rise of the tank, the mortality rate of live fish that occurs during delivery is reduced, and the activity or freshness is increased, so that the product of raw fish We want to provide a cooling air supply device for live fish vehicles that can increase the value.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 활어차에 설치되어 외부공기를 흡입하여 팬의 회전력에 의해 속도를 높여 특정 풍속으로 공기를 이송하는 블로워; 상기 블로워에 연결되어 활어차 짐칸에 구비된 수조에 외부 공기를 공급하는 공기배관; 상기 공기배관에 연결되어 여러 개로 분기시켜 활어차 짐칸에 구비된 각각의 수조에 선택적으로 외부공기를 공급하는 분기배관; 상기 활어차의 일측에 설치되어 활어차 엔진의 동력에 의해 충전되면서 전원을 공급하는 배터리; 상기 횔어차의 일측에 설치되어 상기 배터리와 연결되어 배터리에서 전원을 공급받은 전압을 높여주는 컨버터; 상기 활어차의 짐칸 앞 부분에 냉동기함을 마련하여 그 안에 설치하되, 상기 배터리 전원을 이용할 때 상기 컨버터를 통하여 전압을 높인 후 연결되어 구동 전원을 공급받아 작동되며 압축기-응축기-팽창밸브-증발기로 이루어진 냉동사이클을 이루는 냉동기를 구비하되, 압축된 냉매가스가 토출되면서 빙점 이하로 냉각되어 흐르는 모세관튜브가 피대상체에 감을 수 있는 연성의 금속재질로 이루어진 냉동기; 상기 공기배관과 냉각관의 유입구와 연결되고 상기 분기배관과 냉각관의 유출구가 연결되어 공기배관의 외기가 분기배관으로 송출되도록 하되, 상기 냉동기의 모세관튜브가 표면에 권선되어 상기 빙점 이하로 냉각된 모세관튜브의 온도가 전이되도록 하여 공기배관을 통해 유입되는 외기가 모세관튜브의 전이된 온도에 의하여 냉각되면서 분기배관으로 송출시키는 냉각관;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 활어차용 냉각공기 공급장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is a blower installed on a live fish car to suck in external air and increase the speed by the rotational force of a fan to transport air at a specific wind speed; an air pipe connected to the blower for supplying external air to the water tank provided in the live fish tank; a branch pipe connected to the air pipe and branched into several branches to selectively supply external air to each water tank provided in the cargo compartment of the live fish car; a battery installed on one side of the live fish car to supply power while being charged by the power of the live fish car engine; a converter that is installed on one side of the car and is connected to the battery to increase the voltage supplied from the battery; A refrigerator box is provided in the front part of the cargo compartment of the live fish car and installed therein, but when using the battery power, the voltage is increased through the converter and then connected and operated by receiving driving power. Compressor-condenser-expansion valve-evaporator a refrigerator comprising a refrigerator constituting a refrigeration cycle, wherein the compressed refrigerant gas is discharged and cooled to below freezing point and a capillary tube flowing through is wound around a target object; The air pipe and the inlet of the cooling pipe are connected, and the branch pipe and the outlet of the cooling pipe are connected so that the outside air of the air pipe is sent to the branch pipe, but the capillary tube of the refrigerator is wound on the surface and cooled below the freezing point A cooling pipe for sending out to a branch pipe while the outside air introduced through the air pipe is cooled by the transferred temperature of the capillary tube so that the temperature of the capillary tube is transferred; do.

본 발명에 따르면, 활어차에 설치된 블로워를 통해 활어가 채워진 수조에 적정한 용존산소 농도를 유지하기 위해 공급하는 외기의 온도를 냉동기와 냉각관을 이용하여 상대적으로 저온으로 냉각시켜 공급함으로써 수조의 온도상승을 방지하거나 지연시켜 수조의 온도상승에 의한 활어들의 폐사율을 크게 낮추고 활어들의 신선도 및 활동성을 높여 횟감의 상품성을 크게 높일 수 있다.According to the present invention, the temperature of the outside air supplied to maintain an appropriate dissolved oxygen concentration in the tank filled with live fish through a blower installed in the live fish car is cooled to a relatively low temperature using a refrigerator and a cooling pipe, and the temperature of the tank is increased. By preventing or delaying this, the mortality rate of live fish due to the temperature rise of the tank can be greatly reduced, and the freshness and activity of the live fish can be increased to greatly increase the marketability of sashimi.

또한, 냉각관의 가장 저온 부분인 유출구 측에 배출구를 형성하여 상대적으로 고온인 외기가 배출구를 통해 일부 유입되도록 하여 냉각관의 내벽이 얼어서 공기배관이 막히는 현상을 방지하거나 지연시킬 수 있다.In addition, an outlet is formed on the outlet side, which is the coldest part of the cooling pipe, so that relatively high temperature outside air is partially introduced through the outlet, thereby preventing or delaying the clogging of the air pipe due to the freezing of the inner wall of the cooling pipe.

또한, 냉각관의 유입구 측에 공기압력센서를 설치하고, 공기압력센서를 냉동기의 컨트롤러와 연계시켜 공기압력센서를 통해 특정 압력범위 내에서 냉동기를 온/오프 시킴으로써 냉각관이 얼어서 냉각관이 좁아졌을 때 냉동기를 자동으로 일시적으로 멈추면 그 얼었던 부분이 녹아서 배출구를 통해 외부로 배출됨으로써 좁아졌던 냉각관이 원래대로 확대되고, 얼었던 부분이 녹으면 다시 냉동기를 자동으로 가동시킬 수 있다. In addition, by installing an air pressure sensor on the inlet side of the cooling pipe and linking the air pressure sensor with the controller of the refrigerator to turn on/off the refrigerator within a specific pressure range through the air pressure sensor, the cooling tube may have become narrow due to freezing. When the freezer is automatically temporarily stopped, the frozen part is melted and discharged to the outside through the outlet, so that the narrower cooling pipe is expanded to its original state.

도 1은 본 발명에 따른 활어차를 나타낸 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 활어차용 냉각공기 공급장치의 구조도이다.
도 3은 본 발명에 따른 냉동관에 냉동기의 모세관튜브가 권선된 것을 나타낸 것이다.
도 4는 본 발명에 따른 냉동기에 공기배관과 분기배관이 연결된 것을 나타낸 것이다.1 shows a live fish car according to the present invention.
2 is a structural diagram of a cooling air supply device for a live fish vehicle according to the present invention.
Figure 3 shows that the capillary tube of the refrigerator is wound on the freezing tube according to the present invention.
Figure 4 shows that the air pipe and the branch pipe are connected to the refrigerator according to the present invention.

첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings as follows.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 활어차용 냉각공기 공급장치는 가동 동력원으로 활어차에 구비된 배터리(140)를 이용한다. 활어차의 일측에는 배터리(140) 전원을 승압시킬 수 있는 컨버터(150)를 설치하여 냉각공기 공급장치에 공급한다. 따라서 본 발명에 따른 활어차용 냉각공기 공급장치는 활어차를 이미 탑재되어 있고 운행하면서 발생되는 배터리(140) 전원만 가지고 작동된다.1 to 4 , the cooling air supply device for a live fish vehicle according to the present invention uses a battery 140 provided in the live fish vehicle as an operating power source. A converter 150 capable of boosting the power of the battery 140 is installed on one side of the live fish car and supplied to the cooling air supply device. Therefore, the cooling air supply device for a live fish vehicle according to the present invention is operated with only the battery 140 power generated while the live fish vehicle is already mounted and operated.

도 1에 도시된 바와 같이, 활어차의 짐칸에는 다수의 수조가 일정 간격으로 2열로 배치되어 있다. 수조는 활어차의 크기에 따라 크기도 다양하고 형태도 다양하다. 형태의 다양성은 종류가 다른 활어의 특성에 맞게 수조의 구조를 제작해야 하기 때문이다. 예로서 어떤 활어는 수조의 바닥에 붙어서 활동하고, 어떤 활어는 수조의 상층부에서 활동한다.As shown in FIG. 1 , a plurality of water tanks are arranged in two rows at regular intervals in the cargo compartment of the live fish car. Tanks vary in size and shape depending on the size of the live fish. The diversity of forms is because the structure of the tank needs to be manufactured according to the characteristics of different kinds of live fish. For example, some live fish are attached to the bottom of the tank, and some live fish are active in the upper part of the tank.

이와 같이 수조의 내부 구조는 활어의 종류에 따라 형태가 달라지기는 하지만, 기본적으로 염수를 공급하는 염수 라인(도시하지 않음)과 공기를 공급하는 공기 라인이 각각 형성되어 있다. 염수 라인은 수조에 염수를 채우거나 배출시킬 때 사용하고, 공기 라인은 차량에 탑재된 블로워(110)를 통해 수조에 외부 공기를 공급할 때 사용한다.As described above, although the shape of the internal structure of the tank varies depending on the type of live fish, a salt water line (not shown) for supplying salt water and an air line for supplying air are basically formed, respectively. The salt water line is used when filling or discharging salt water into the water tank, and the air line is used when supplying external air to the water tank through the blower 110 mounted on the vehicle.

활어차는 대부분 트럭을 개조한 것이므로, 엔진이나 변속기와 같은 파워트레인이 설치된 트레일러와 트레일러에 연결되어 견인되는 짐칸으로 구분된다. 트레일러에는 운전석이 마련되어 있고, 운전석의 일측에는 활어차에 구비된 배터리(140) 전원을 이용하여 가동되는 블로워(110)가 마련되어 있다. 블로워(110)는 공기배관(120)을 통해 짐칸에 설치된 수조에 연결된다. 따라서 블로워(110)를 가동하면 외기가 공기배관(120)을 통해 수조에 지속적으로 공급된다.Since most live fish trucks are modified trucks, they are divided into a trailer equipped with a powertrain such as an engine or transmission, and a cargo compartment connected to the trailer and towed. A driver's seat is provided in the trailer, and a blower 110 operated by using the battery 140 provided in the live fish vehicle is provided on one side of the driver's seat. The blower 110 is connected to the water tank installed in the luggage compartment through the air pipe 120 . Therefore, when the blower 110 is operated, the outside air is continuously supplied to the water tank through the air pipe 120 .

짐칸의 전면에는 도 2에 도시된 바와 같이, 블로워(110)에 연결된 공기배관(120)을 수조의 공기 라인과 연결 시킬 때 수조의 갯수에 맞게 분기시켜 각각의 수조에 공기를 각각 공급할 수 있는 분기배관함(132)이 마련되어 있다. 분기배관함(132)에서는 블로워(110)에 연결되어 연장되는 공기배관(120)을 수조의 갯수에 맞게 분기시킨 분기배관(130)들이 설치된다. 각각의 분기배관(130)에는 밸브가 형성되어 있어서, 필요에 따라 밸브를 온/오프 시킴에 따라 원하는 수조에만 블로워(110)를 통한 외기를 공급할 수 있다.As shown in FIG. 2 on the front side of the luggage compartment, when the air pipe 120 connected to the blower 110 is connected to the air line of the water tank, it branches according to the number of water tanks to supply air to each water tank. A plumbing box 132 is provided. In the branch pipe box 132, branch pipes 130 that branch the air pipe 120 that are connected to the blower 110 and extend according to the number of water tanks are installed. Since a valve is formed in each branch pipe 130 , external air can be supplied through the blower 110 only to a desired water tank by turning the valve on/off as needed.

분기배관함(132)은 전면부에 짐칸에 설치된 수조와 분리되도록 막아 격실을 마련하여 형성되므로 짐칸 앞 부분의 높이만큼의 공간이 형성되는데, 격실을 다시 분리하여 한쪽에는 냉동기함(162)을 마련한다.The branch piping box 132 is formed by providing a compartment by blocking it to be separated from the water tank installed in the luggage compartment, so a space equal to the height of the front part of the luggage compartment is formed. do.

냉동기함(162)에는 소형의 냉동기(160)가 설치된다. 냉동기(160)에는 폐회로인 에어컨 시스템이 형성된 것으로, 압축기-응축기-팽창밸브-증발기로 이루어진 냉동기(160)가 안착시킬 수 있을 정도로 컴팩트하게 구성된다.A small refrigerator 160 is installed in the freezer box 162 . The refrigerator 160 is formed with an air conditioning system that is a closed circuit, and is configured to be compact enough that the refrigerator 160 consisting of a compressor, a condenser, an expansion valve, and an evaporator can be seated.

냉동기(160)의 팽창밸브를 통과하여 냉각된 냉매가 흐르는 모세관튜브(170)는 도 3에 도시된 바와 같이 철사처럼 잘 구부러지는 금속 튜브로 형성되어 있다. 모세관 튜브(180)는 길이가 5 ~ 10m 정도이고, 그 길이는 필요에 따라 가감할 수 있으나 길수록 냉동기(160)의 부피가 커져야 하므로 짐칸에 형성되는 냉동기함(162)의 크기를 고려하여 설계한다.As shown in FIG. 3 , the capillary tube 170 through which the refrigerant cooled through the expansion valve of the refrigerator 160 flows is formed of a metal tube bendable like a wire. The capillary tube 180 has a length of about 5 to 10 m, and its length can be increased or decreased as needed, but the longer it is, the larger the volume of the refrigerator 160 is. .

공기배관(120)과 분기배관(130) 사이에는 냉각관(180)을 연결하는데, 냉각관(180)의 유입구는 공기배관(120)이 연결되고, 냉각관(180)의 유출구는 분기배관(130)과 연결된다.A cooling pipe 180 is connected between the air pipe 120 and the branch pipe 130. The air pipe 120 is connected to the inlet of the cooling pipe 180, and the outlet of the cooling pipe 180 is the branch pipe ( 130) is connected.

공기배관(120)과 분기배관(130)은 성형성이 우수한 합성수지관을 이용하는 것이 일반적이지만, 냉각관(180)은 열전도도가 우수한 금속관이다. 냉각관(180)은 원통형의 냉각관하우징(182)을 마련하여 내부에 다층으로 둥그럽게 말아서 냉동기(160) 안에 내장된다. 냉각관(180)의 길이는 3 ~ 5m가 되도록 하여 모세관튜브(170)가 냉각관(180) 외주 표면 전체에 권선되도록 한다.The air pipe 120 and the branch pipe 130 generally use a synthetic resin pipe having excellent moldability, but the cooling pipe 180 is a metal pipe having excellent thermal conductivity. The cooling tube 180 is embedded in the refrigerator 160 by providing a cylindrical cooling tube housing 182 and rolling it in a multi-layered circle therein. The length of the cooling tube 180 is 3 to 5 m so that the capillary tube 170 is wound on the entire outer peripheral surface of the cooling tube 180 .

도 3에 도시된 바와 같이, 냉각관(180)에는 냉동기(160)의 모세관튜브(170)가 권선 된다. 냉각된 냉매가 지나가는 모세관튜브(170)는 직경이 대략 2 ~ 4mm인 중공된 금속재질의 관으로 이루어져 있고, 냉각관(180)은 내경이 10 ~ 15mm 정도인 금속재질로서, 냉각관(180) 외주에 모세관튜브(170)가 촘촘하게 권선 된다.As shown in FIG. 3 , the capillary tube 170 of the refrigerator 160 is wound around the cooling tube 180 . The capillary tube 170 through which the cooled refrigerant passes is made of a hollow metal tube having a diameter of about 2 to 4 mm, and the cooling tube 180 is a metal material having an inner diameter of about 10 to 15 mm, the cooling tube 180 The capillary tube 170 is tightly wound on the outer periphery.

모세관튜브(170)에는 냉동기(160)가 가동될 때 빙점 이하의 냉각된 냉매가 흐르고 있으므로, 권선된 모세관튜브(170)가 냉각관(180)에 표면에 직접 접촉되어 냉각관(180)의 열을 지속적으로 흡수한다. 냉각관(180)에는 공기배관(120)을 통해 유입된 외기(외부공기)가 지나가고 있으므로 냉각관(180)이 냉각되면 냉각관(180) 표면에 외기가 부딪히면서 냉각된다. 모세관튜브(170)의 길이를 상대적으로 길게 만든 것은 냉각관(180)을 지나가는 공기는 물과 달리 공기 분자들 간에 열전도율이 낮아서 물보다 신속하게 냉각되지 않기 때문이다. 즉 상대적으로 긴 모세관튜브(170)를 통과하면서 외기가 냉각관(180) 안에서 충분히 냉각되도록 한 것이다.Since the cooled refrigerant below the freezing point flows in the capillary tube 170 when the refrigerator 160 is operating, the wound capillary tube 170 is in direct contact with the surface of the cooling tube 180 to heat the cooling tube 180 . is continuously absorbed. Since outside air (external air) introduced through the air pipe 120 passes through the cooling pipe 180 , when the cooling pipe 180 is cooled, the outside air collides with the surface of the cooling pipe 180 and is cooled. The reason why the length of the capillary tube 170 is relatively long is that the air passing through the cooling tube 180 has a low thermal conductivity between air molecules, unlike water, so that it is not cooled faster than water. That is, the outside air is sufficiently cooled in the cooling tube 180 while passing through the relatively long capillary tube 170 .

도 4에 도시된 바와 같이, 냉각관(180)의 유입구는 공기배관(120)과 연결되고, 냉각관(180)의 유출구는 분기배관(130)과 연결되어 있으므로, 블로워(110)에서 공급되는 외기는 공기배관(120)을 따라 이동하다가 냉각관(180)을 거쳐 분기배관(130)과 연결된 후 각각의 수조에 분배 공급된다.As shown in FIG. 4 , the inlet of the cooling pipe 180 is connected to the air pipe 120 , and the outlet of the cooling pipe 180 is connected to the branch pipe 130 , so the blower 110 is supplied with The outside air moves along the air pipe 120 and is connected to the branch pipe 130 through the cooling pipe 180 and then distributed and supplied to each water tank.

냉각관(180)은 영하 10℃ 이하에서도 액상인 물이 빠르게 흘러가면 얼지 않는다. 하지만 물이 아니고 공기가 지나갈 때는 공기 중의 수분(응축되어 응결된 물분자)이 빙점 이하로 냉각되면서 냉각관(180)의 표면에 달라붙어 얼어붙는다. 응결된 수분은 빙점 이하의 냉각관(180)에 내벽에 달라붙어 얼면서 시간이 지나면서 점점 커지다가 냉각관(180)을 완전히 막을 수 있다. 냉각관(180)이 막히면 공기를 더이상 공급할 수 없으므로 냉각관(180)이 막히는 것을 방지하기 위해서 냉각관(180)의 유출구 일측에 배출구(190)를 형성한다.The cooling tube 180 does not freeze when liquid water flows rapidly even at minus 10° C. or less. However, when air, not water, passes, moisture (condensed and condensed water molecules) in the air is cooled to below the freezing point and adheres to the surface of the cooling tube 180 and freezes. The condensed moisture adheres to the inner wall of the cooling pipe 180 below the freezing point and becomes larger over time as it freezes, and may completely block the cooling pipe 180 . When the cooling pipe 180 is blocked, air can no longer be supplied, so an outlet 190 is formed on one side of the outlet of the cooling pipe 180 to prevent the cooling pipe 180 from being blocked.

공기배관(120)을 통해 냉각관(180)의 유입구에 유입되는 공기 온도는 외기의 온도와 거의 동일하다. 외기의 온도가 30℃이면 유입구에 도달한 외기의 온도도 거의 30℃이고, 대략 3 ~ 5m 정도의 냉각관(180)을 통과하면서 10 ~ 15℃까지 냉각된다. 즉 유출구에서 공기 온도가 가장 낮고, 유출구 부분에서 냉각관(180)에 수분이 응결되어 가장 먼저 얼어붙는다. 그런데 유출구 부분에 배출구(190)가 형성되어 있으면 배출구(190)를 통해 30℃ 외기 공기가 일부 유입되어 유출구 부분의 냉각관(180)에 수분이 응결되어 얼어 붙는 것을 지연시킨다.The temperature of the air flowing into the inlet of the cooling pipe 180 through the air pipe 120 is substantially the same as the temperature of the outside air. If the temperature of the outside air is 30° C., the temperature of the outside air reaching the inlet is also approximately 30° C., and is cooled to 10-15° C. while passing through the cooling tube 180 of about 3 to 5 m. That is, the air temperature at the outlet is the lowest, and moisture condenses in the cooling tube 180 at the outlet and freezes first. However, when the outlet 190 is formed in the outlet portion, 30° C. outside air is partially introduced through the outlet 190, and moisture condenses in the cooling tube 180 of the outlet portion to delay freezing.

물론 냉각관(180)의 유출구 부분에 배출구(190)가 형성되어 있으면 외기가 유입되면서 냉각관(180)으로 유입되는 공기의 온도가 상승하지만, 냉각관(180)이 막히는 것을 방지하거나 지연시키기 위해서 냉각관(180)을 통과하는 공기 온도가 약간 상승 되는 것을 허용한다.Of course, if the outlet 190 is formed in the outlet portion of the cooling pipe 180, the temperature of the air flowing into the cooling pipe 180 increases as outside air flows in, but in order to prevent or delay the cooling pipe 180 from being clogged. Allow the temperature of the air passing through the cooling tube 180 to rise slightly.

게다가, 배출구(190)을 통해 냉각관(180)을 통과한 공기가 일부 방출될 수가 있어 냉각관(180)을 통과한 외가가 분기배관(130)으로 유입되면, 공기 압력이 약간 떨어져 분기배관(130)을 거쳐 수조에 공급되는 공기압이 감소하면서 토출되는 공기량도 감소하지만, 이러한 부분은 블로워(110)의 팬 속도를 높여서 충분히 보상할 수 있다.In addition, some of the air that has passed through the cooling pipe 180 through the outlet 190 may be discharged, so that when the external air passing through the cooling pipe 180 flows into the branch pipe 130, the air pressure drops slightly and the branch pipe ( 130), as the air pressure supplied to the water tank decreases, the amount of air discharged also decreases, but this portion can be sufficiently compensated by increasing the fan speed of the blower 110 .

배출구(190)의 크기가 클수록 냉각관(180)으로 유입되는 외부 공기의 유입량이 많아져서 냉각관(180)이 얼음에 의해서 막히는 것을 더 잘 방지할 수 있지만, 분기배관(130)으로 유입되는 공기의 온도가 상대적으로 높아지므로 배출구(190)의 직경은 2 ~ 5mm 것이 바람직하다. 배출구(190)는 하나만 형성할 수도 있고 연속하여 수개 형성할 수도 있다.The larger the size of the outlet 190 , the greater the amount of external air flowing into the cooling pipe 180 , so that the cooling pipe 180 is better prevented from being blocked by ice, but the air flowing into the branch pipe 130 . Since the temperature is relatively high, the diameter of the outlet 190 is preferably 2 to 5 mm. Only one outlet 190 may be formed or several may be formed in succession.

냉각관(180)은 유출구 부분이 얼어서 가장 먼저 막히기 쉽다는 것은 위에서 설명했지만, 유출구 부분뿐만 아니라 유출구 앞 부분의 냉각관(180)도 응결된 수분이 얼어붙어 막힐 수 있다. 그렇다고 냉각관(180) 전체에 일정 간격으로 배출구(190)를 형성하면 공기를 냉각시키는 기능이 크게 떨어질 수밖에 없고, 이송되는 공기 압력도 떨어져 수조에 적정한 용존산소를 투입하는 기능도 제대로 할 수 없다. Although it has been described above that the cooling pipe 180 is the first to be clogged because the outlet portion is frozen, not only the outlet portion but also the cooling pipe 180 in the front portion of the outlet may be blocked by freezing the condensed moisture. However, if the outlets 190 are formed at regular intervals throughout the cooling pipe 180, the function of cooling the air is inevitably decreased, and the pressure of the air transported is also decreased, so that the function of injecting the appropriate dissolved oxygen into the water tank cannot be performed properly.

따라서 냉동기(180)를 일정시간 이상 가동하면 냉각관(180)이 얼음에 의해 막혀서 블로워(110)를 이용하여 수조에 외기를 주입할 수 없으므로 냉각관(180) 내벽에 얼음이 특정량 이상 두꺼워지면 냉각관(180)의 얼음을 녹여내야 한다. 냉각관(180)의 내벽에 얼어붙은 얼음의 두께가 두꺼워질수록 공기배관(120)의 공기압력은 높아지고, 얼음의 두께가 얇아질수록 상대적으로 공기배관(120)의 공기 압력은 낮아진다.Therefore, if the refrigerator 180 is operated for a certain period of time or longer, the cooling tube 180 is blocked by ice, so that outside air cannot be injected into the water tank using the blower 110. The ice in the cooling tube 180 must be melted. As the thickness of the ice frozen on the inner wall of the cooling pipe 180 increases, the air pressure of the air pipe 120 increases, and as the thickness of the ice decreases, the air pressure of the air pipe 120 relatively decreases.

냉각관(180)의 얼음을 녹이기 위해서는 냉동기(160)를 일시 정지시킨다. 냉각관(180)의 유입구 측에 공기압력센서(AS))가 형성되어 있고, 공기압력센서(AS)는 냉동기(160)의 컨트롤러(MC)에 전기적으로 연결되어 있으므로, 컨트롤러(MC)에 설정된 특정 압력 범위보다 높아지면 냉동기(160)가 일시 정지되고, 특정 압력 범위보다 낮아지면 다시 가동이 되게 한 것이다. 따라서 냉각관(180)이 완전히 막히기 전에 냉동기(160)의 가동을 중단할 수 있으므로 냉동기(160)의 가동이 중단된 상태에서도 블로워(110)를 통한 외기를 수조에 지속적으로 공급할 수 있다.In order to melt the ice in the cooling tube 180 , the refrigerator 160 is temporarily stopped. An air pressure sensor (AS) is formed on the inlet side of the cooling pipe 180, and the air pressure sensor (AS) is electrically connected to the controller (MC) of the refrigerator 160, so the When it is higher than a specific pressure range, the refrigerator 160 is temporarily stopped, and when it is lower than a specific pressure range, it is operated again. Therefore, since the operation of the refrigerator 160 can be stopped before the cooling pipe 180 is completely blocked, the outdoor air through the blower 110 can be continuously supplied to the water tank even when the operation of the refrigerator 160 is stopped.

냉동기(160)를 일시 정지시키면 냉동사이클이 수행되지 않으므로 모세관튜브(170)에 충전된 냉매의 온도가 빠른 속도로 상승하면서 이와 함게 냉각관(180)의 온도도 빠르게 상승한다.When the refrigerator 160 is temporarily stopped, since the refrigeration cycle is not performed, the temperature of the refrigerant charged in the capillary tube 170 rises rapidly, and the temperature of the cooling tube 180 also rises rapidly with it.

냉각관(180)의 온도가 상승하면 냉각관(180)에 내벽에 얼어붙은 얼음이 녹게 되고, 공기배관(120)을 통해 유입되는 외부 공기에 의해서도 녹게 되 냉각관(180)의 내부 표면에 얼어붙은 얼음은 빠르게 녹으면서 흘러내려 배출구(190)를 통해 배출되어 얼음에 의해 좁아진 냉각관(180)의 내경이 커지므로 냉각관(180)을 통해 외가 수조에 원활하게 공급된다.When the temperature of the cooling pipe 180 rises, ice frozen on the inner wall of the cooling pipe 180 is melted, and it is also melted by the external air flowing in through the air pipe 120 and is frozen on the inner surface of the cooling pipe 180 . The adhered ice flows down as it melts quickly and is discharged through the outlet 190 , and the inner diameter of the cooling tube 180 narrowed by the ice increases, so that the ice is smoothly supplied to the outer water tank through the cooling tube 180 .

냉동기의 가동을 멈추는 수단으로서 냉각관(180)의 유출구 측에 온도센서(TS)를 설치할 수도 있다. 냉각관(180)이 내벽에 얼어 붙은 얼음 때문에 좁아지거나 막히면 냉각관(180)의 유출구를 통해 나오는 공기의 온도가 올라가므로 이 공기의 온도를 체킹하여 설정된 온도 이하가 되면 컨트롤러(MC)와 연결시켜 냉동기의 가동을 멈추게 하고, 설정된 온도 이상이 되면 다시 가동되게 한다. 이와 같이 온도센서를 이용하면 냉각관(180) 유출구의 공기 온도가 특정 온도 이하로 과도하게 냉각되어 수조에 공급되는 것이 방지된다. 즉 압력감지센서(AS)와 온도센서(TS)가 컨트롤러(MC)와 연계되어 상호 보완적인 기능을 수행할 수 있다.As a means of stopping the operation of the refrigerator, a temperature sensor TS may be installed on the outlet side of the cooling pipe 180 . If the cooling pipe 180 is narrowed or blocked due to ice frozen on the inner wall, the temperature of the air coming out through the outlet of the cooling pipe 180 rises. Stop the operation of the refrigerator and restart it when the temperature exceeds the set temperature. In this way, when the temperature sensor is used, the temperature of the air at the outlet of the cooling pipe 180 is excessively cooled below a specific temperature and is prevented from being supplied to the water tank. That is, the pressure sensor AS and the temperature sensor TS are linked with the controller MC to perform complementary functions.

냉동기(160)의 가동을 멈추는 수단으로써 냉동기(160)에 타이머를 설치하여 냉동기(160)의 컨트롤러(MC)와 연결시켜 일정 시간마다 정지되도록 할 수 있으나, 이럴 경우 외기의 온도 편차에 따라 냉각관(160)이 얼어서 막히는 시간 차이가 있고, 이러한 시간 차이를 감안하여 타이머를 설정하려면 냉각관(160)이 가장 빨리 얼어서 막힐 때와 가장 늦기 얼어서 막힐 때를 설정하여 냉동기(160) 멈추는 시간을 몇 단계로 나누어서 설정해야 하므로 구조가 복잡해진다.As a means of stopping the operation of the refrigerator 160, a timer may be installed in the refrigerator 160 and connected to the controller MC of the refrigerator 160 to be stopped every predetermined time. There is a time difference when 160 is frozen and clogged, and to set a timer in consideration of this time difference, set when the cooling pipe 160 freezes and clogs the earliest and when it freezes at the latest to set the time to stop the freezer 160 in several steps. The structure is complicated because it has to be set by dividing it by .

따라서 본 발명에서는 상기와 같이 냉동기(160)의 유입구 일측에 공기압력센서(AS)를 설치하였다. 블로워(110)를 통해 냉동기(160)로 유입되는 공기 압력은 거의 일정하므로, 그 공기압력을 기준으로 해서 냉각관(180)이 얼음에 의해 내경이 좁아져 가면 공기의 압력이 높아지는 것을 센싱 하는 것이다. 냉각관(180)의 내경이 1/2 이상 좁아졌을 때 공기 압력을 실험에 의해 계산하여 그 이상의 압력일 때는 냉동기(160)의 가동을 중지시키고, 냉각관(180)의 얼음이 녹아내려 최초의 기준 압력에 도달하면 냉동기(160)를 다시 가동될 수 있게 하는 것이 바람직하다.Therefore, in the present invention, an air pressure sensor (AS) is installed at one side of the inlet of the refrigerator 160 as described above. Since the air pressure flowing into the refrigerator 160 through the blower 110 is almost constant, it is sensed that the air pressure increases when the inner diameter of the cooling tube 180 is narrowed by ice based on the air pressure. . When the inner diameter of the cooling tube 180 is reduced by 1/2 or more, the air pressure is calculated by an experiment. It is desirable to allow the chiller 160 to operate again when the reference pressure is reached.

냉동기(160)의 가동이 중단되어 냉각관(180)의 내벽에 얼어붙어 있던 얼음이 녹아내리면 중력에 의해 흘러내리다가 냉각관(180)의 가장 낮은 곳에 형성된 유출구의 일측에 형성된 배출구(190)를 통해 외부로 배출된다. 따라서 배출구(190)에는 배출호스(도시되지 않음)를 연결하여 냉각관(180)에서 배출되는 물을 다른 곳으로 배출시킬 수도 있다. 냉동기(160) 가동시간이 짧으면 냉각관(180)에 얼음이 달라붙지 않으므로 이때는 공기배관(120)의 압력 손실을 방지하기 위해 배출구(190)를 밀폐시킬 수 있는 배출구마개(도시되지 않음)를 별도로 구비하고, 그 배출구마개로 배출구(190)를 막아서 냉각관(180)으로 외부 공기가 유입되지 못하게 하고 냉각관(180)을 통과한 공기도 배출구(190)로 유출되지 못하여 하여 냉동기(160)에 의한 외기 냉각 효율을 극대화 시킨다.When the operation of the refrigerator 160 is stopped and the ice frozen on the inner wall of the cooling pipe 180 melts, it flows down by gravity, and then the outlet 190 formed on one side of the outlet formed at the lowest point of the cooling pipe 180. discharged to the outside through Therefore, a discharge hose (not shown) may be connected to the discharge port 190 to discharge water discharged from the cooling pipe 180 to another place. If the operating time of the refrigerator 160 is short, ice does not stick to the cooling tube 180. In this case, an outlet stopper (not shown) that can seal the outlet 190 to prevent pressure loss in the air pipe 120 is separately provided. and block the outlet 190 with the outlet plug to prevent external air from flowing into the cooling pipe 180, and the air passing through the cooling pipe 180 also fails to flow out to the outlet 190, so that the refrigerator 160 Maximizes the cooling efficiency of the outside air by

이와 같이 냉각된 외기가 냉각관(180)을 거치고 분기배관(160)을 거쳐 수조에 지속적으로 공급되면 수조의 온도를 낮출 수 있고, 한여름에도 수조의 온도가 상승되지 않도록 하거나 최소한 천천히 상승 되게 하여 활어의 생존율도 높이고 신선도도 크게 향상시킬 수 있다.As such, when the cooled outside air passes through the cooling pipe 180 and is continuously supplied to the water tank through the branch pipe 160, the temperature of the water tank can be lowered, and the temperature of the water tank is prevented from rising even in midsummer or at least slowly increased so that live fish It can also increase the survival rate and significantly improve freshness.

110 : 블로워 120 : 공기배관
120 : 분기배관 140 : 배터리
150 : 컨버터 160 : 냉동기
170 : 모세관튜브 180 : 냉각관
190 : 배출구
AS : 압력센서 TS : 온도센서110: blower 120: air pipe
120: branch pipe 140: battery
150: converter 160: freezer
170: capillary tube 180: cooling tube
190: outlet
AS : pressure sensor TS : temperature sensor

Claims (3)

활어차에 설치되어 외부공기를 흡입하여 팬의 회전력에 의해 속도를 높여 특정 풍속으로 공기를 이송하는 블로워(110);
상기 블로워(110)에 연결되어 활어차 짐칸에 구비된 수조에 외부 공기를 공급하는 공기배관(120);
상기 공기배관(120)에 연결되어 여러 개로 분기시켜 활어차 짐칸에 구비된 각각의 수조에 선택적으로 외부공기를 공급하는 분기배관(130);
상기 활어차의 일측에 설치되어 활어차 엔진동력에 의해 충전되면서 전원을 공급하는 배터리(140);
상기 횔어차의 일측에 설치되어 상기 배터리(14)와 연결되어 배터리에서 전원을 공급받은 전압을 높여주는 컨버터(150);
상기 활어차의 짐칸 앞 부분에 냉동기함을 마련하여 그 안에 설치하되, 상기 배터리(140) 전원을 이용할 때 상기 컨버터(150)를 통하여 전압을 높인 후 연결되어 전원을 공급받아 작동되며 압축기-응축기-팽창밸브-증발기로 이루어진 냉동사이클을 이루는 냉동기(160)를 구비하되, 상기 냉동기는 압축된 냉매가스가 토출되면서 빙점 이하로 냉각되어 흐르는 모세관튜브(170)가 피대상체에 감을 수 있는 연성의 금속재질로 이루어진 냉동기(160); 및
상기 공기배관(120)과 냉각관(180)의 유입구와 연결되고 상기 분기배관(130)과 냉각관(180)의 유출구가 연결되어 공기배관(120)의 외기가 분기배관(130)으로 송출되도록 하되, 상기 냉동기(160)의 모세관튜브(170)가 표면에 권선 되어 상기 빙점 이하로 냉각된 모세관튜브(170)의 온도가 전이되도록 하여 공기배관(120)을 통해 유입되는 외기가 모세관튜브(170)에 의하여 냉각되어 분기배관(130)으로 송출시키는 냉각관(180);
을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 활어차용 냉각공기 공급장치.The blower 110 installed in the live fish car, which sucks the outside air, increases the speed by the rotational force of the fan, and transports the air at a specific wind speed;
an air pipe 120 connected to the blower 110 and supplying external air to the water tank provided in the live fish tank;
a branch pipe 130 connected to the air pipe 120 and branched into several branches to selectively supply external air to each water tank provided in the live fish tank;
a battery 140 installed on one side of the live fish car to supply power while being charged by the live fish car engine power;
a converter 150 that is installed on one side of the car and is connected to the battery 14 to increase the voltage supplied from the battery;
A refrigerator box is provided in the front part of the cargo compartment of the live fish car and installed therein, but when using the battery 140 power, the voltage is increased through the converter 150 and then connected and operated by receiving power. Compressor-Condenser- A refrigerator 160 constituting a refrigeration cycle consisting of an expansion valve-evaporator is provided, wherein the refrigerator is cooled to below freezing point while the compressed refrigerant gas is discharged and a capillary tube 170 flowing through it is a flexible metal material that can be wound around an object. a refrigerator 160 made of; and
The air pipe 120 and the inlet of the cooling pipe 180 are connected, and the branch pipe 130 and the outlet of the cooling pipe 180 are connected so that the outside air of the air pipe 120 is sent to the branch pipe 130 . However, the capillary tube 170 of the refrigerator 160 is wound on the surface so that the temperature of the capillary tube 170 cooled below the freezing point is transferred, so that the outside air flowing in through the air pipe 120 is the capillary tube 170 ) cooled by the cooling pipe 180 for sending it to the branch pipe 130;
A cooling air supply device for a live fish vehicle, characterized in that it comprises a. 제1항에 있어서,
상기 냉각관(180)의 유출구 일측에는 외기와 연통되는 배출구(190)를 형성하여 배출구(190)로 외기가 일부 유입되도록 함으로써 냉각관(180)의 내벽면에 응결된 수분이 얼어서 냉각관(180)의 내경이 좁아지거나 막히는 것을 방지하거나 지연시키는 것을 특징으로 하는 활어차용 냉각공기 공급장치.According to claim 1,
At one side of the outlet of the cooling pipe 180, an outlet 190 communicating with outside air is formed so that some outside air is introduced into the outlet 190, so that moisture condensed on the inner wall surface of the cooling pipe 180 is frozen and the cooling pipe 180 ) cooling air supply for a live fish vehicle, characterized in that it prevents or delays the narrowing or clogging of the inner diameter. 제1항에 있어서,
상기 냉각관(180)의 유입구 일측에는 공기압력센서(AS)를 설치하고, 상기 공기압력센서(AS)를 냉동기(160)의 컨트롤러(MC)에 전기적으로 연결시켜 냉각관(180)의 유입구 측에서 측정한 공기압력이 설정된 범위에 따라 상기 냉동기(160)의 가동을 온/오프 시킬 수 것을 특징으로 하는 활어차용 냉각공기 공급장치.According to claim 1,
An air pressure sensor (AS) is installed at one side of the inlet of the cooling pipe (180), and the air pressure sensor (AS) is electrically connected to the controller (MC) of the refrigerator (160) to the inlet side of the cooling pipe (180) Cooling air supply device for a live fish vehicle, characterized in that it can turn on/off the operation of the refrigerator 160 according to the range of the air pressure measured in the set range.
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