KR20220057996A - Apparatus for adjusting seat back angle - Google Patents

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KR20220057996A
KR20220057996A KR1020200143200A KR20200143200A KR20220057996A KR 20220057996 A KR20220057996 A KR 20220057996A KR 1020200143200 A KR1020200143200 A KR 1020200143200A KR 20200143200 A KR20200143200 A KR 20200143200A KR 20220057996 A KR20220057996 A KR 20220057996A
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박찬욱
김도현
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현대트랜시스 주식회사
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Abstract

An embodiment of the present invention provides a seat back angle adjustment apparatus. The seat back angle adjustment apparatus comprises: a vehicle body bracket which is installed on a vehicle body and on which a plurality of insertion holes are defined; and a multi-stage latch structure which is connected with the vehicle body bracket and adjusts a seat back angle of a vehicle. The multi-stage latch structure comprises: a pin inserted into any one insertion hole of the insertion holes; a link structure which is connected with the pin and generates movement that the pins are inserted to and discharged from the insertion holes; a cable connected with the link structure; and a lever connected with the cable. The seat back angle adjustment apparatus subdivides angle adjustment of the seat back by using the multi-stage latch structure.

Description

시트백 각도 조절 장치{Apparatus for adjusting seat back angle}Seatback angle adjusting device {Apparatus for adjusting seat back angle}

본 발명은 차체 브라켓에 정의된 삽입 홀들에 다단 래치 구조가 결합됨에 따라 시트백의 각도를 조절할 수 있는 시트백 각도 조절 장치를 제공한다.The present invention provides a seatback angle adjusting device capable of adjusting the angle of a seatback as a multi-stage latch structure is coupled to insertion holes defined in a vehicle body bracket.

차량에 장착되는 시트는 1열과 2열(또는 3열)에 서로 다른 형태로 장착되게 된다. 일반적으로, 차량의 2열 또는 3열 시트는 각도 조절이 불가능하거나, 각도 조절이 한정적이다. 또한, 차량의 2열 또는 3열 시트는 시트 쿠션의 익스텐션 기능이 불가능하고, 시트백의 각도 조절보다는 시트백의 폴딩만이 가능한 것이 현실이다. 각도 조절이 한정적이기 때문에, 차량의 2열 또는 3열에 착석하는 승객들은 불편함을 호소하게 된다.Seats mounted on a vehicle are mounted in different forms in the first and second rows (or third rows). In general, angle adjustment of the second or third row seats of a vehicle is impossible or the angle adjustment is limited. In addition, in the second or third row seats of the vehicle, the seat cushion extension function is impossible, and the reality is that only the folding of the seatback is possible rather than adjusting the angle of the seatback. Since the angle adjustment is limited, passengers seated in the second or third row of the vehicle complain of discomfort.

종래의 시트는 차체에 연결된 와이어와 시트백 프레임에 연결된 브라켓 간의 연결과 해제를 통해 시트백의 각도를 조절하였다. 시트백 프레임에 연결된 브라켓은 톱니 형상으로 이루어지고, 톱니 형상에 와이어가 연결되고 해제되는 것을 통해 시트백의 각도를 조절될 수 있다. 다만, 톱니 형상과 와이어 간의 결합력이 약하여 시트백의 각도 조절 후 미세 진동이 발생되는 문제점이 있었다. 또한, 톱니 형상과 와이어 간의 연결과 해제를 통해서는 시트백의 각도 조절이 미세하게 조정되기 힘든 문제점이 있다.In the conventional seat, the angle of the seatback is adjusted through connection and release between a wire connected to a vehicle body and a bracket connected to the seatback frame. The bracket connected to the seatback frame is made in a sawtooth shape, and the angle of the seatback can be adjusted by connecting and releasing a wire to the sawtooth shape. However, there was a problem in that fine vibration was generated after adjusting the angle of the seatback due to the weak bonding force between the sawtooth shape and the wire. In addition, there is a problem in that it is difficult to finely adjust the angle adjustment of the seatback through the connection and release between the sawtooth shape and the wire.

본 발명의 기술적 과제는 다단 래치 구조를 이용하여 시트백의 각도 조절을 세분화할 수 있는 시트백 각도 조절 장치를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a seatback angle adjustment device capable of subdividing the angle adjustment of the seatback using a multi-stage latch structure.

본 발명의 기술적 과제는 다단 래치 구조를 이용하여 시트백의 각도 조절 이후에도 시트백이 견고하게 고정될 수 있는 시트백 각도 조절 장치를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a seatback angle adjusting device in which a seatback can be firmly fixed even after the seatback angle is adjusted by using a multi-stage latch structure.

본 발명의 실시예에 따른 시트백 각도 조절 장치를 제공한다. 차체에 설치되고 복수의 삽입 홀들이 정의된 차체 브라켓 및 상기 차체 브라켓과 연결되어 차량의 시트백의 각도를 조절하는 다단 래치 구조를 포함하는 시트백 각도 조절 장치에 있어서, 상기 다단 래치 구조는 상기 삽입 홀들 중 어느 하나의 삽입 홀에 삽입되는 핀, 상기 핀과 연결되어 상기 핀이 상기 삽입 홀들에 삽입되고 배출되는 움직임을 생성하는 링크 구조, 상기 링크 구조와 연결되는 케이블 및 상기 케이블과 연결된 레버를 포함한다.There is provided a seatback angle adjustment device according to an embodiment of the present invention. A seatback angle adjusting device comprising: a vehicle body bracket installed on a vehicle body and having a plurality of insertion holes defined therein; It includes a pin inserted into any one insertion hole, a link structure connected to the pin to generate a movement in which the pin is inserted into and discharged from the insertion holes, a cable connected to the link structure, and a lever connected to the cable.

일 예에 의하여, 상기 차체 브라켓은 상기 홀들이 정의된 가이드부를 포함하고, 상기 가이드부는 상기 시트백의 전방에서 후방을 향하는 방향을 기준으로 하방 경사지고, 상기 삽입 홀들은 상기 시트백의 전방에서 후방을 향할수록 정의된 높이가 낮아진다.In one example, the vehicle body bracket may include a guide portion in which the holes are defined, the guide portion is inclined downward based on a direction from the front to the rear of the seatback, and the insertion holes are from the front to the rear of the seatback. The higher the value, the lower the defined height.

일 예에 의하여, 상기 핀은 상기 링크 구조와 회전 가능하도록 연결되고, 상기 핀이 상기 삽입 홀들에 삽입된 상태에서의 상기 핀과 상기 링크 구조가 형성하는 각도는 상기 핀이 상기 삽입 홀들에서 배출된 상태에서의 상기 핀과 상기 링크 구조가 형성하는 각도보다 크다.By way of example, the pin is rotatably connected to the link structure, and the angle formed by the pin and the link structure in a state in which the pin is inserted into the insertion holes is determined when the pin is discharged from the insertion holes. It is greater than the angle formed by the pin and the link structure in the state.

일 예에 의하여, 상기 링크 구조는 제1 링크 및 제2 링크를 가지고, 상기 제1 링크는 상기 핀과 상기 제2 링크를 연결하고, 상기 제2 링크는 상기 제1 링크와 상기 케이블을 연결한다.In one example, the link structure has a first link and a second link, the first link connects the pin and the second link, and the second link connects the first link and the cable. .

일 예에 의하여, 상기 제1 링크는 상기 핀과 연결된 제1 영역 및 상기 제2 링크와 연결된 제2 영역을 가지고, 상기 제1 영역과 상기 제2 영역은 굴곡진 형상을 구성하도록 연결된다.In one example, the first link has a first region connected to the pin and a second region connected to the second link, and the first region and the second region are connected to form a curved shape.

일 예에 의하여, 상기 제1 링크는 회전축을 기준으로 회전 가능하고, 상기 회전축은 상기 링크 구조를 감싸는 하우징에 연결된다.In one example, the first link is rotatable based on a rotation shaft, and the rotation shaft is connected to a housing surrounding the link structure.

일 예에 의하여, 상기 레버의 동작에 의해 상기 케이블은 당겨지고, 상기 케이블의 동작에 의해 상기 제2 링크는 상기 케이블이 당져지는 방향으로 이동되어 상기 제1 링크가 회전되고, 상기 제1 링크의 회전에 의해 상기 핀이 이동된다.In one example, the cable is pulled by the operation of the lever, the second link is moved in a direction in which the cable is pulled by the operation of the cable, the first link is rotated, and the first link is The pin is moved by the rotation of

일 예에 의하여, 상기 하우징에는 상기 핀이 삽입되어 상기 핀의 움직임을 가이드하는 가이드 홀이 정의된다.In one example, a guide hole through which the pin is inserted to guide the movement of the pin is defined in the housing.

일 예에 의하여, 상기 제1 링크에는, 상기 핀과의 연결을 위한 제1 볼트가 체결되는 제1 홀, 상기 회전축과의 연결을 위한 제2 볼트가 체결되는 제2 홀 및 상기 제2 링크와의 연결을 위한 제3 볼트가 체결되는 제3 홀이 정의된다.In one example, the first link includes a first hole to which a first bolt for connection with the pin is fastened, a second hole to which a second bolt for connection with the rotation shaft is fastened, and the second link; A third hole to which a third bolt for connection of is fastened is defined.

일 예에 의하여, 상기 제1 링크와 상기 하우징 사이에서 상기 제2 볼트에 의해 스프링이 결합되고, 상기 스프링은 상기 핀이 상기 삽입 홀들을 향해 이동되도록 탄성력을 제공한다.In one example, a spring is coupled between the first link and the housing by the second bolt, and the spring provides an elastic force so that the pin moves toward the insertion holes.

일 예에 의하여, 상기 제1 홀은 상기 제1 볼트가 이동 가능하도록 슬롯 형상으로 형성되고, 상기 제1 링크의 회전에 따라 상기 제1 볼트는 상기 제1 홀 내에서 하부로 이동된다.In one example, the first hole is formed in a slot shape so that the first bolt is movable, and the first bolt is moved downward in the first hole according to the rotation of the first link.

일 예에 의하여, 상기 핀이 상기 삽입 홀들 중 어느 삽입 홀에 삽입되는지에 따라 상기 시트백의 각도가 달라진다.According to an example, the angle of the seatback varies according to which insertion hole among the insertion holes the pin is inserted.

본 발명의 실시예에 따르면, 다단 래치 구조를 이용하여 시트백의 각도 조절을 세분화할 수 있고, 삽입 홀에 핀이 삽입되는 것을 통해 시트백의 각도를 고정할 수 있는바 시트백의 각도 조절 이후에도 시트백이 견고하게 고정될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the angle adjustment of the seatback can be subdivided using a multi-stage latch structure, and the angle of the seatback can be fixed through the insertion of a pin into the insertion hole. can be firmly fixed.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 시트백 각도 조절 장치의 설치 위치를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 시트백 각도 조절 장치를 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 시트백 각도 조절 장치를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 시트백 각도 조절 장치의 구성 요소들을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 시트백 각도 조절 장치의 동작을 설명하기 위한 도면이다.1 is a view showing an installation position of a seatback angle adjusting device according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view illustrating a seatback angle adjusting device according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing a seatback angle adjusting device according to an embodiment of the present invention.
4 is a view for explaining the components of the seatback angle adjusting device according to the embodiment of the present invention.
5 is a view for explaining the operation of the seatback angle adjusting device according to the embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전문에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Advantages and features of the present invention, and a method for achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various different forms, and only this embodiment serves to complete the disclosure of the present invention, and to obtain common knowledge in the technical field to which the present invention pertains. It is provided to fully inform the possessor of the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout.

또한, 본 명세서에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In addition, the reason that the names of the components are divided into the first, the second, etc. in the present specification is to distinguish the names of the components in the same relationship, and the order is not necessarily limited in the following description.

상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 기술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위 내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 기술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.The detailed description is illustrative of the invention. In addition, the above description shows and describes preferred embodiments of the present invention, and the present invention can be used in various other combinations, modifications, and environments. That is, changes or modifications are possible within the scope of the concept of the invention disclosed herein, the scope equivalent to the described disclosure, and/or within the scope of skill or knowledge in the art. The described embodiment describes the best state for implementing the technical idea of the present invention, and various changes required in specific application fields and uses of the present invention are possible. Accordingly, the detailed description of the present invention is not intended to limit the present invention to the disclosed embodiments. Also, the appended claims should be construed to include other embodiments.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 시트백 각도 조절 장치의 설치 위치를 나타내는 도면이다. 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 시트백 각도 조절 장치를 나타내는 사시도이다.1 is a view showing an installation position of a seatback angle adjusting device according to an embodiment of the present invention. 2 is a perspective view illustrating a seatback angle adjusting device according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 차량에 장착되는 시트(10)는 크게 시트 쿠션(11)과 시트백(12)을 포함할 수 있다. 시트백 각도 조절 장치(1)는 시트백(12)의 프레임(50)의 일측에 부착될 수 있다. 바람직하게, 시트백 각도 조절 장치(1)는 차량의 2열 또는 3열에 부착될 수 있다. 시트백 각도 조절 장치(1)는 차체에 부착되는 차체 브라켓(100) 및 차체 브라켓(100)과 연결되어 차량의 시트백(12)의 각도를 조절하는 다단 래치 구조(200)를 포함할 수 있다. 다단 래치 구조(200)가 차체 브라켓(100)과 연결되는 단계에 의해 시트백(12)의 각도가 조절될 수 있다. 다단 래치 구조(200)는 차체에 부착된 차체 브라켓(100)과 연결 또는 해체를 수행하는 구성으로, 차체와 접촉하는 2열 또는 3열 시트의 일측에 제공될 수 있다.1 and 2 , a seat 10 mounted on a vehicle may largely include a seat cushion 11 and a seat back 12 . The seatback angle adjusting device 1 may be attached to one side of the frame 50 of the seatback 12 . Preferably, the seatback angle adjusting device 1 may be attached to the second or third row of the vehicle. The seatback angle adjusting device 1 may include a vehicle body bracket 100 attached to the vehicle body and a multi-stage latch structure 200 connected to the vehicle body bracket 100 to adjust the angle of the seat back 12 of the vehicle. The angle of the seatback 12 may be adjusted by the step of connecting the multi-stage latch structure 200 to the vehicle body bracket 100 . The multi-stage latch structure 200 is a configuration for connecting or disassembling the vehicle body bracket 100 attached to the vehicle body, and may be provided on one side of the second or third row seats in contact with the vehicle body.

차체 브라켓(100)은 복수의 삽입 홀들(105)이 정의된 가이드부(110)를 포함할 수 있다. 가이드부(110)는 차체를 기준으로 돌출된 차체 브라켓(100)의 일 부분을 의미할 수 있다. 가이드부(110)에 정의된 복수의 삽입 홀들(105)은 시트백(12)의 각도 조절 단계에 대응되는 개수로 제공될 수 있다. 예를 들어, 시트백(12)의 각도를 3단계로 조절하기 위해서는 삽입 홀들(105)은 3개가 형성될 수 있다. 가이드부(110)는 시트백(12)의 전방에서 후방을 향하는 방향을 기준으로 하방 경사질 수 있고, 삽입 홀들(105)은 시트백(12)의 전방에서 후방을 향하는 방향을 향할수록 정의된 높이가 낮아질 수 있다. 다시 말해, 삽입 홀들(105)을 연결한 연장선은 시트백(12)의 전방에서 후방을 향하는 방향을 향할수록 하방 경사질 수 있다. 가이드부(110) 및 삽입 홀들(105)의 배치는 시트백(12)의 각도 조절이 원활하도록 하기 위한 것일 수 있다. 만약, 삽입 홀들(105)이 수평적으로 배치된다면, 시트백(12)의 각도 조절 시 불필요한 저항이 발생될 수 있고, 삽입 홀들(105)과 후술하는 핀(210)이 결합되지 못하는 문제점이 발생될 수도 있다. 이 때, 시트백(12)의 전방은 시트 쿠션(11)과 시트백(12)이 연결되는 지점에서 시트 쿠션(11)이 연장되는 방향을 의미할 수 있다. 일반적으로, 시트백(12)의 전방은 차량의 진행 방향일 수 있고, 시트백(12)의 후방은 차량의 리어를 향하는 방향일 수 있다. The vehicle body bracket 100 may include a guide part 110 in which a plurality of insertion holes 105 are defined. The guide unit 110 may refer to a portion of the vehicle body bracket 100 that protrudes with respect to the vehicle body. The plurality of insertion holes 105 defined in the guide part 110 may be provided in a number corresponding to the angle adjustment step of the seat back 12 . For example, in order to adjust the angle of the seatback 12 in three steps, three insertion holes 105 may be formed. The guide part 110 may be inclined downward based on the direction from the front to the rear of the seat back 12, and the insertion holes 105 have a defined height as the direction from the front to the rear of the seat back 12 is directed. can be lowered In other words, the extension line connecting the insertion holes 105 may be inclined downward from the front to the rear of the seat back 12 . The arrangement of the guide part 110 and the insertion holes 105 may be to facilitate angle adjustment of the seat back 12 . If the insertion holes 105 are horizontally arranged, unnecessary resistance may be generated when the angle of the seatback 12 is adjusted, and a problem may occur that the insertion holes 105 and the pin 210 to be described later cannot be coupled to each other. may be In this case, the front of the seat back 12 may mean a direction in which the seat cushion 11 extends at a point where the seat cushion 11 and the seat back 12 are connected. In general, the front of the seatback 12 may be in the traveling direction of the vehicle, and the rear of the seatback 12 may be in the direction toward the rear of the vehicle.

다단 래치 구조(200)는 핀(210)을 포함할 수 있고, 핀(210)을 동작시키는 구성은 하우징(205) 내에 배치될 수 있다. 핀(210)은 차체 브라켓(100)에 정의된 삽입 홀들(105) 중 어느 하나의 삽입 홀(105)에 삽입될 수 있다. 핀(210)이 어느 삽입 홀(105)에 삽입되는지에 따른 시트백(12)의 각도가 달라질 수 있다. 핀(210)은 수평 방향으로 이동되어 삽입 홀들(105)에 삽입되거나 삽입 홀들(105)로부터 배출될 수 있다.The multi-stage latch structure 200 may include a pin 210 , and a component that operates the pin 210 may be disposed within the housing 205 . The pin 210 may be inserted into any one of the insertion holes 105 defined in the vehicle body bracket 100 . The angle of the seatback 12 may vary depending on which insertion hole 105 the pin 210 is inserted into. The pin 210 may be moved in the horizontal direction to be inserted into the insertion holes 105 or may be discharged from the insertion holes 105 .

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 시트백 각도 조절 장치를 나타내는 도면이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 시트백 각도 조절 장치의 구성 요소들을 설명하기 위한 도면이다.3 is a view showing a seatback angle adjusting device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a view for explaining the components of the seatback angle adjusting device according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 다단 래치 구조(200)는 핀(210), 링크 구조(220, 230), 케이블(250) 및 레버(270)를 포함할 수 있다. 다단 래치 구조(200)는 하우징(205)에 의해 둘러싸여 있을 수 있고, 하우징(205)은 시트백(12)의 프레임에 연결된 시트백 브라켓(290)과 고정 결합될 수 있다.1 to 4 , the multi-stage latch structure 200 may include a pin 210 , link structures 220 and 230 , a cable 250 , and a lever 270 . The multi-stage latch structure 200 may be surrounded by the housing 205 , and the housing 205 may be fixedly coupled to the seatback bracket 290 connected to the frame of the seatback 12 .

핀(210)은 차체 브라켓(100)에 정의된 삽입 홀들(105) 중 어느 하나의 삽입 홀(105)에 삽입될 수 있다. 핀(210)이 어느 삽입 홀(105)에 삽입되는지에 따른 시트백(12)의 각도가 달라질 수 있다. 핀(210)은 도면 상 수평 방향으로 이동되어 삽입 홀들(105)에 삽입되거나 삽입 홀들(105)로부터 배출될 수 있다. The pin 210 may be inserted into any one of the insertion holes 105 defined in the vehicle body bracket 100 . The angle of the seatback 12 may vary depending on which insertion hole 105 the pin 210 is inserted into. The pin 210 may be moved in the horizontal direction in the drawing to be inserted into the insertion holes 105 or discharged from the insertion holes 105 .

핀(210)은 하우징(205)에 정의된 가이드 홀(205a)에 삽입될 수 있다. 가이드 홀(205a)은 핀(210)이 삽입되어 핀(210)이 움직이는 경로를 가이드할 수 있다. 핀(210)은 가이드 홀(205a)에 삽입된 상태에서 도면 상 수평방향으로 이동될 수 있다. 핀(210)은 링 형상의 탄성부재(215)에 삽입된 상태에서 가이드 홀(205a)에 삽입될 수 있다. 탄성부재(215)는 가이드 홀(205a)과 핀(210) 사이의 이음을 방지할 수 있다. The pin 210 may be inserted into the guide hole 205a defined in the housing 205 . The guide hole 205a may guide a path through which the pin 210 is inserted and the pin 210 moves. The pin 210 may be moved in a horizontal direction in the drawing while being inserted into the guide hole 205a. The pin 210 may be inserted into the guide hole 205a while being inserted into the ring-shaped elastic member 215 . The elastic member 215 may prevent a joint between the guide hole 205a and the pin 210 .

링크 구조(220, 230)는 핀(210)의 움직임을 직접적으로 제어할 수 있다. 즉, 링크 구조(220, 230)의 움직임에 의해 핀(210)이 삽입 홀들(105)을 향하는 방향으로 전방 또는 후방으로 움직일 수 있다. 링크 구조(220, 230)는 제1 링크(220) 및 제2 링크(230)을 포함할 수 있다. The link structures 220 and 230 may directly control the movement of the pin 210 . That is, the pin 210 may move forward or backward in a direction toward the insertion holes 105 by the movement of the link structures 220 and 230 . The link structures 220 and 230 may include a first link 220 and a second link 230 .

제1 링크(220)는 핀(210)과 연결될 수 있다. 제1 링크(220)는 핀(210)과 연결된 제1 영역 및 제2 링크(230)와 연결된 제2 영역을 가질 수 있다. 제1 영역과 제2 영역은 굴곡진 형상을 구성할 수 있다. 예를 들어, 제1 링크(220)는 'ㄱ' 자 형상을 가질 수 있다. 제1 링크(220)는 회전축을 기준으로 회전될 수 있다. 제1 링크(220)에는 핀(210)과의 연결을 위한 제1 볼트(225)가 체결되는 제1 홀(220a), 회전축과의 연결을 위한 제2 볼트(227)가 체결되는 제2 홀(220b) 및 제2 링크(230)와의 연결을 위한 제3 볼트(235)가 체결되는 제3 홀(220c)이 정의될 수 있다. 제1 링크(220)의 제1 영역에 제1 홀(220a)이 정의되고, 제1 링크(220)의 제2 영역에 제3 홀(220c)이 정의될 수 있다. 제1 홀(220a)은 제1 볼트(225)가 이동 가능하도록 슬롯 형상으로 형성될 수 있다. 제2 볼트(227)는 제1 링크(220)가 회전되기 위한 회전축 역할을 할 수 있다. 제2 볼트(227)는 하우징(205)에 정의된 회전축 홀(205b)에 연결될 수 있다. 제1 링크(220)와 하우징(205) 사이에서 제2 볼트(227)에 의해 스프링이 결합될 수 있다. 제1 링크(220)는 스프링(237)에 의해 탄성력을 받을 수 있고, 탄성력에 의해 핀(210)이 삽입 홀들(105)을 향하는 방향으로 이동될 수 있다.The first link 220 may be connected to the pin 210 . The first link 220 may have a first region connected to the pin 210 and a second region connected to the second link 230 . The first region and the second region may constitute a curved shape. For example, the first link 220 may have a 'L' shape. The first link 220 may be rotated based on a rotation axis. The first link 220 has a first hole 220a to which a first bolt 225 for connection with the pin 210 is fastened, and a second hole through which a second bolt 227 for connection with a rotation shaft is fastened. A third hole 220c to which a third bolt 235 for connection to 220b and the second link 230 is fastened may be defined. A first hole 220a may be defined in a first area of the first link 220 , and a third hole 220c may be defined in a second area of the first link 220 . The first hole 220a may be formed in a slot shape so that the first bolt 225 is movable. The second bolt 227 may serve as a rotation shaft for rotating the first link 220 . The second bolt 227 may be connected to the rotation shaft hole 205b defined in the housing 205 . A spring may be coupled between the first link 220 and the housing 205 by the second bolt 227 . The first link 220 may receive an elastic force by the spring 237 , and the pin 210 may be moved in a direction toward the insertion holes 105 by the elastic force.

제2 링크(230)는 제1 링크(220)와 케이블(250)을 연결할 수 있다. 레버(270)가 당겨지면 케이블(250)이 당겨질 수 있다. 구체적으로, 레버(270)의 동작에 의해 케이블(250)은 상부를 항해 당겨질 수 있다. 케이블(250)을 동작에 의해 제2 링크(230)는 케이블(250)이 당겨지는 방향으로 이동될 수 있고, 이에 따라 제1 링크(220)가 회전될 수 있다. The second link 230 may connect the first link 220 and the cable 250 . When the lever 270 is pulled, the cable 250 may be pulled. Specifically, by the operation of the lever 270, the cable 250 may be pulled upward by sailing. By operating the cable 250 , the second link 230 may be moved in a direction in which the cable 250 is pulled, and accordingly, the first link 220 may be rotated.

본 발명의 실시예에 따르면, 차체 브라켓(100)에 정의된 삽입 홀들(105)의 개수에 의해 시트백(12)의 단계별 각도 조절이 가능하고, 삽입 홀들(105) 간의 간격을 통해 시트백(12)의 조절 각도의 세분화가 가능할 수 있다. According to the embodiment of the present invention, it is possible to adjust the angle of the seatback 12 step-by-step by the number of insertion holes 105 defined in the vehicle body bracket 100 , and the seatback 12 through the interval between the insertion holes 105 . It may be possible to subdivide the adjustment angle of .

본 발명의 실시예에 따르면, 사용자는 삽입 홀들(105)에 핀(210)을 삽입하는 방식으로 시트백(12)이 고정되므로, 시트백(12)의 각도 조절 이후에 시트백(12)에 진동이 발생되는 것이 방지될 수 있다. 또한, 삽입 홀들(105)에 핀(210)을 삽입하는 방식으로 시트백(12)의 각도가 조절되는바, 간단한 구조로 시트백(12)의 각도 조절 기능이 구현될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, since the seatback 12 is fixed in such a way that the user inserts the pins 210 into the insertion holes 105 , vibration occurs in the seatback 12 after the angle adjustment of the seatback 12 . can be prevented. In addition, since the angle of the seatback 12 is adjusted by inserting the pins 210 into the insertion holes 105 , the angle adjustment function of the seatback 12 can be implemented with a simple structure.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 시트백 각도 조절 장치의 동작을 설명하기 위한 도면이다.5 is a view for explaining the operation of the seatback angle adjusting device according to the embodiment of the present invention.

도 3 및 도 5를 참조하면, 레버(270)의 동작에 의해 케이블(250)이 당겨지고, 이에 따라 제2 링크(230)가 수직 방향으로 상승될 수 있다. 제2 링크(230)의 이동에 의해 제1 링크(220)가 회전될 수 있다. 이 때, 제1 링크(220)는 제1 링크(220)의 제1 홀(220a)이 정의된 부분이 시트백 브라켓(290)과 가까워지는 방향 또는 차체 브라켓(100)과 멀어지는 방향으로 회전될 수 있다. 제1 링크(220)의 회전에 의해, 제1 링크(200)와 핀(210)이 이루는 각도가 변경될 수 있다. 일 예로, 핀(210)이 삽입 홀들(105)에 삽입된 상태에서의 핀(210)과 제1 링크(220)가 형성하는 각도는 핀(210)이 삽입 홀들(105)에서 배출된 상태에서의 핀(210)과 제1 링크(220)가 형성하는 각도보다 클 수 있다. 다시 말해, 일 예로, 핀(210)이 삽입 홀들(105)에 삽입된 상태에서의 핀(210)과 링크 구조(220, 230)가 형성하는 각도는 핀(210)이 삽입 홀들(105)에서 배출된 상태에서의 핀(210)과 링크 구조(220, 230)가 형성하는 각도보다 클 수 있다. 이는, 핀(210)이 제1 링크(220)의 제1 홀(220a)과 제1 볼트(225)에 의해 제1 링크(220)에 고정결합되는 것이 아니라, 제1 볼트(225)를 축으로 회전되기 때문이다. 또한, 제1 링크(220)의 회전에 따라 제1 볼트(225)는 제1 홀(220a) 내에서 하부로 이동될 수 있다. 핀(210)은 제1 볼트(225)를 축으로 회전되되 하우징(205)에 정의된 가이드 홀(205a)에 삽입된 상태에서 움직이기 때문에, 핀(210)은 도면 상 수평방향으로만 움직일 수 있다. 즉, 핀(210)은 삽입 홀들(105)을 향하는 전방으로 움직이거나 삽입 홀들(105)에서 멀어지는 후방으로 움직일 수 있다. 3 and 5 , the cable 250 is pulled by the operation of the lever 270 , and accordingly, the second link 230 may be vertically raised. The first link 220 may be rotated by the movement of the second link 230 . At this time, the first link 220 may be rotated in a direction in which the portion in which the first hole 220a of the first link 220 is defined approaches the seatback bracket 290 or in a direction away from the vehicle body bracket 100 . there is. An angle between the first link 200 and the pin 210 may be changed by rotation of the first link 220 . For example, the angle formed by the pin 210 and the first link 220 in a state in which the pin 210 is inserted into the insertion holes 105 is determined in a state in which the pin 210 is discharged from the insertion holes 105 . The angle formed by the pin 210 and the first link 220 may be greater than that of the fin 210 . In other words, as an example, the angle formed by the pin 210 and the link structures 220 and 230 in a state in which the pin 210 is inserted into the insertion holes 105 is the pin 210 in the insertion hole 105 . The angle formed by the pin 210 and the link structures 220 and 230 in the discharged state may be greater than the angle formed by the pin 210 and the link structures 220 and 230 in the discharged state. In this case, the pin 210 is not fixedly coupled to the first link 220 by the first hole 220a and the first bolt 225 of the first link 220, but the first bolt 225 is the axis. because it is rotated to Also, as the first link 220 rotates, the first bolt 225 may move downward in the first hole 220a. Since the pin 210 is rotated about the first bolt 225 and moved while being inserted into the guide hole 205a defined in the housing 205, the pin 210 can only move in the horizontal direction in the drawing. there is. That is, the pin 210 may move forward toward the insertion holes 105 or move backward away from the insertion holes 105 .

결과적으로, 레버(270)의 동작에 따라 제1 링크(220)가 제2 볼트(227)를 기준으로 회전될 수 있고, 제1 링크(220)의 회전에 의해 핀(210)이 삽입 홀들(105)에 삽입되거나 삽입 홀들(105)에서 배출될 수 있다.As a result, the first link 220 may be rotated based on the second bolt 227 according to the operation of the lever 270 , and the pin 210 may be inserted into the insertion holes ( ) by the rotation of the first link 220 . 105 may be inserted or discharged from the insertion holes 105 .

이상, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. In the above, embodiments of the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, but those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can practice the present invention in other specific forms without changing its technical spirit or essential features. You can understand that there is Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not restrictive.

Claims (12)

차체에 설치되고 복수의 삽입 홀들이 정의된 차체 브라켓; 및
상기 차체 브라켓과 연결되어 차량의 시트백의 각도를 조절하는 다단 래치 구조를 포함하는 시트백 각도 조절 장치에 있어서,
상기 다단 래치 구조는;
상기 삽입 홀들 중 어느 하나의 삽입 홀에 삽입되는 핀;
상기 핀과 연결되어 상기 핀이 상기 삽입 홀들에 삽입되고 배출되는 움직임을 생성하는 링크 구조;
상기 링크 구조와 연결되는 케이블; 및
상기 케이블과 연결된 레버를 포함하는,
시트백 각도 조절 장치.a vehicle body bracket installed on the vehicle body and having a plurality of insertion holes defined therein; and
In the seatback angle adjusting device including a multi-stage latch structure connected to the vehicle body bracket to adjust the angle of the seatback of the vehicle,
The multi-stage latch structure may include;
a pin inserted into any one of the insertion holes;
a link structure connected to the pin to generate a movement in which the pin is inserted into and discharged from the insertion holes;
a cable connected to the link structure; and
comprising a lever connected to the cable;
Seatback angle adjuster. 제1 항에 있어서,
상기 차체 브라켓은 상기 홀들이 정의된 가이드부를 포함하고,
상기 가이드부는 상기 시트백의 전방에서 후방을 향하는 방향을 기준으로 하방 경사지고,
상기 삽입 홀들은 상기 시트백의 전방에서 후방을 향할수록 정의된 높이가 낮아지는,
시트백 각도 조절 장치.According to claim 1,
The vehicle body bracket includes a guide part in which the holes are defined,
The guide part is inclined downward based on the direction from the front to the rear of the seatback,
The insertion holes are defined in height from the front to the rear of the seatback is lowered,
Seatback angle adjuster. 제1 항에 있어서,
상기 핀은 상기 링크 구조와 회전 가능하도록 연결되고,
상기 핀이 상기 삽입 홀들에 삽입된 상태에서의 상기 핀과 상기 링크 구조가 형성하는 각도는 상기 핀이 상기 삽입 홀들에서 배출된 상태에서의 상기 핀과 상기 링크 구조가 형성하는 각도보다 큰,
시트백 각도 조절 장치.According to claim 1,
The pin is rotatably connected to the link structure,
An angle formed by the pin and the link structure in a state in which the pin is inserted into the insertion holes is greater than an angle formed by the pin and the link structure in a state in which the pin is discharged from the insertion holes,
Seatback angle adjuster. 제1 항에 있어서,
상기 링크 구조는 제1 링크 및 제2 링크를 가지고,
상기 제1 링크는 상기 핀과 상기 제2 링크를 연결하고,
상기 제2 링크는 상기 제1 링크와 상기 케이블을 연결하는,
시트백 각도 조절 장치.According to claim 1,
The link structure has a first link and a second link,
The first link connects the pin and the second link,
The second link connects the first link and the cable,
Seatback angle adjuster. 제4 항에 있어서,
상기 제1 링크는 상기 핀과 연결된 제1 영역 및 상기 제2 링크와 연결된 제2 영역을 가지고,
상기 제1 영역과 상기 제2 영역은 굴곡진 형상을 구성하도록 연결되는,
시트백 각도 조절 장치.5. The method of claim 4,
the first link has a first region connected to the pin and a second region connected to the second link;
The first region and the second region are connected to constitute a curved shape,
Seatback angle adjuster. 제4 항에 있어서,
상기 제1 링크는 회전축을 기준으로 회전 가능하고,
상기 회전축은 상기 링크 구조를 감싸는 하우징에 연결되는,
시트백 각도 조절 장치.5. The method of claim 4,
The first link is rotatable with respect to the axis of rotation,
The rotation shaft is connected to a housing surrounding the link structure,
Seatback angle adjuster. 제6 항에 있어서,
상기 레버의 동작에 의해 상기 케이블은 당겨지고,
상기 케이블의 동작에 의해 상기 제2 링크는 상기 케이블이 당져지는 방향으로 이동되어 상기 제1 링크가 회전되고,
상기 제1 링크의 회전에 의해 상기 핀이 이동되는,
시트백 각도 조절 장치.7. The method of claim 6,
The cable is pulled by the operation of the lever,
By the operation of the cable, the second link is moved in a direction in which the cable is pulled so that the first link is rotated,
The pin is moved by the rotation of the first link,
Seatback angle adjuster. 제6 항에 있어서,
상기 하우징에는 상기 핀이 삽입되어 상기 핀의 움직임을 가이드하는 가이드 홀이 정의되는,
시트백 각도 조절 장치.7. The method of claim 6,
A guide hole through which the pin is inserted into the housing to guide the movement of the pin is defined,
Seatback angle adjuster. 제4 항에 있어서,
상기 제1 링크에는;
상기 핀과의 연결을 위한 제1 볼트가 체결되는 제1 홀;
상기 회전축과의 연결을 위한 제2 볼트가 체결되는 제2 홀; 및
상기 제2 링크와의 연결을 위한 제3 볼트가 체결되는 제3 홀이 정의되는,
시트백 각도 조절 장치.5. The method of claim 4,
The first link includes;
a first hole to which a first bolt for connection with the pin is fastened;
a second hole to which a second bolt for connection with the rotation shaft is fastened; and
A third hole to which a third bolt for connection with the second link is fastened is defined,
Seatback angle adjuster. 제9 항에 있어서,
상기 제1 링크와 상기 하우징 사이에서 상기 제2 볼트에 의해 스프링이 결합되고,
상기 스프링은 상기 핀이 상기 삽입 홀들을 향해 이동되도록 탄성력을 제공하는,
시트백 각도 조절 장치.10. The method of claim 9,
A spring is coupled between the first link and the housing by the second bolt,
The spring provides an elastic force to move the pin toward the insertion holes,
Seatback angle adjuster. 제9 항에 있어서,
상기 제1 홀은 상기 제1 볼트가 이동 가능하도록 슬롯 형상으로 형성되고,
상기 제1 링크의 회전에 따라 상기 제1 볼트는 상기 제1 홀 내에서 하부로 이동되는,
시트백 각도 조절 장치.10. The method of claim 9,
The first hole is formed in a slot shape so that the first bolt is movable,
The first bolt is moved downward in the first hole according to the rotation of the first link,
Seatback angle adjuster. 제1 항에 있어서,
상기 핀이 상기 삽입 홀들 중 어느 삽입 홀에 삽입되는지에 따라 상기 시트백의 각도가 달라지는,
시트백 각도 조절 장치.
According to claim 1,
The angle of the seatback varies depending on which of the insertion holes the pin is inserted into,
Seatback angle adjuster.
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