KR20220030690A - 차량용 운전석 에어백 - Google Patents

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KR20220030690A
KR20220030690A KR1020200112323A KR20200112323A KR20220030690A KR 20220030690 A KR20220030690 A KR 20220030690A KR 1020200112323 A KR1020200112323 A KR 1020200112323A KR 20200112323 A KR20200112323 A KR 20200112323A KR 20220030690 A KR20220030690 A KR 20220030690A
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고석훈
송민준
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현대모비스 주식회사
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Abstract

본 발명에 따른 차량용 운전석 에어백은 중앙부에 장애물이 위치된 스티어링 휠의 후방에서 장애물을 회피하면서 스티어링 휠의 전방으로 전개되는 차량용 운전석 에어백으로서, 내부에 가스 주입시 장애물과 스티어링 휠 사이를 통해 스티어링 휠의 전방으로 전개되는 에어백 쿠션; 에어백 쿠션의 하부에 위치되고, 가스토출부를 통해 에어백 쿠션에 가스를 주입하는 가스주입장치; 및 에어백 쿠션의 내부에서 전개되고, 가스토출부의 일부 또는 전체를 상방에서 커버링하면서 가스토출부를 통해 주입된 가스가 승객의 전방으로 유도되도록 전방 측으로 개방된 디퓨져;을 포함하는 차량용 운전석 에어백이 소개된다.

Description

차량용 운전석 에어백 {DRIVER AIR BAG APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 운전석 에어백에 관한 것으로, 구체적으로 디스플레이 장치가 결합된 스티어링 휠의 후방에 에어백 쿠션이 위치되고 전개시 승객의 전방으로 전개되는 차량용 운전석 에어백에 관한 기술이다.
차량 탑승자의 안전을 보호하기 위한 방안으로 차량에는 여러 종류의 에어백장치가 마련되어 있는 바, 그 중에서 운전석 에어백장치는 스티어링휠에 장착된다.
운전석 에어백장치는 에어백 컨트롤유닛의 제어신호를 전달받아서 인플레이터가 폭발하면, 인플레이터에서 분사된 에어백가스의 압력에 의해 에어백 쿠션이 스티어링휠로부터 돌출되면서 운전자를 향해 전개됨에 따라 전개된 에어백 쿠션에 의해 운전자의 상체가 보호를 받도록 된 구성이다.
한편, 운전자가 스티어링휠과 가속페달 및 브레이크 등을 직접 조작하지 않아도 차량이 스스로 목적지까지 찾아가는 자율주행 상황이 보편적으로 실현되면, 차량 주행 중에 운전자가 직접 운전을 하지 않고 휴식을 취하는 릴렉스모드를 선택할 수 있고, 릴렉스모드 상황에서 운전자의 편안한 휴식을 위해 스티어링휠에는 디스플레이 장치가 구비될 수도 있다.
다만, 운전자 에어백 쿠션은 사고 발생시 디스플레이 장치의 앞쪽으로 돌출되면서 운전자 측으로 전개되어야 하는데, 디스플레이 장치를 파손시키면서 전개되는 경우 비산된 디스플레이 장치에 의해 운전자가 부상을 당하게 되는 문제가 있었다.
이러한 문제를 해결하기 위하여, 에어백 쿠션의 전개시 디스플레이 장치를 회피해서 전개되는 구조가 개발되고 있지만, 에어백 쿠션을 원하는 방향으로 전개시키는데 어려움이 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2012-0044831 A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 에어백 쿠션의 내부에 위치되고 가스의 유동방향을 가이드하는 디퓨져를 에어백 쿠션과 결합하여 차량의 사고시 에어백 쿠션을 승객의 전방으로 신속히 전개시키는 데에 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 운전석 에어백은 중앙부에 장애물이 위치된 스티어링 휠의 후방에서 장애물을 회피하면서 스티어링 휠의 전방으로 전개되는 차량용 운전석 에어백으로서, 내부에 가스 주입시 장애물과 스티어링 휠 사이를 통해 스티어링 휠의 전방으로 전개되는 에어백 쿠션; 에어백 쿠션의 하부에 위치되고, 가스토출부를 통해 에어백 쿠션에 가스를 주입하는 가스주입장치; 및 에어백 쿠션의 내부에서 전개되고, 가스토출부의 일부 또는 전체를 상방에서 커버링하면서 가스토출부를 통해 주입된 가스가 승객의 전방으로 유도되도록 전방 측으로 개방된 디퓨져;을 포함한다.
디퓨져에는 일단부가 가스토출부의 상방에서 일부 또는 전체가 중첩되도록 타단부측으로 폴딩되고 폴딩된 방향의 양측단부가 결합된 제1폴딩부가 포함되며, 제1폴딩부는 에어백 쿠션의 전개시 에어백 쿠션의 전방으로 전개된다.
디퓨져에는 타단부가 일단부 측으로 폴딩된 제2폴딩부가 더 포함되며, 제2폴딩부는 에어백 쿠션의 전개시 가스토출부의 상측으로 전개된다.
제2폴딩부는 양측이 길이 방향에서 외측으로 연장되어 단부가 제2폴딩부의 폭방향 길이보다 상대적으로 길게 연장되며, 전개시 가스의 유동에 의해 확장되며 가스의 유동방향을 승객의 전방으로 가이드한다.
제2폴딩부는 폴딩된 상태에서 양측이 결합되어 내부가 돔형상으로 형성된다.
디퓨져에는 일단부가 가스토출부의 상방에서 일부 또는 전체가 중첩되도록 타단부측으로 폴딩되고 폴딩된 방향의 양측단부가 결합된 제1폴딩부 및 타단부가 일단부 측으로 폴딩된 제2폴딩부가 더 포함되며, 제1폴딩부의 단부와 제2폴딩부의 단부는 서로 길이 방향으로 이격된다.
디퓨저는 타단부의 일측이 에어백 쿠션의 상측과 연결되어 에어백 쿠션이 전개시 동시에 전개된다.
디퓨져의 일단부는 장애물의 높이와 대응되도록 전개되고, 타단부는 에어백 쿠션의 내부에서 상방측으로 전개된다.
디퓨져는 일단부와 타단부 사이에 가스토출부가 삽입되도록 형성된 가스주입부를 더 포함하고, 가스주입부의 상측에서 에어백 쿠션과 결합된다.
스티어링 휠의 중앙부에 위치된 장애물은 스티어링 휠에 장착된 디스플레이 장치이다.
본 발명에 따른 차량용 운전석 에어백은 에어백쿠션이 디스플레이 장치를 회피하면서 전개됨에 따라 운전자 또는 탑승자의 안전이 보장되는 효과가 있다.
또한, 에어백 쿠션 내부에 가스의 유동방향을 가이드하는 디퓨져가 장착되어 가스의 유동방향을 승객측으로 가이드하여 에어백 쿠션이 승객측으로 신속하게 전개될 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 운전석 에어백에서 장애물이 장착된 스티어링 휠의 정면도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 운전석 에어백의 측단면도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 운전석 에어백의 전개될 때의 제1실시예에 대한 측단면도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 운전석 에어백의 전개될 때의 제2실시예에 대한 측단면도,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 운전석 에어백의 디퓨져가 펼쳐진 상태의 도면,
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 운전석 에어백의 디퓨져가 접혀진 상태의 도면,
도 7은 도 6의 측면도이다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 운전석 에어백에서 장애물(400)이 장착된 스티어링 휠(500)의 정면도, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 운전석 에어백의 측단면도, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 운전석 에어백의 전개될 때의 제1실시예에 대한 측단면도, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 운전석 에어백의 전개될 때의 제2실시예에 대한 측단면도이다.
아래 첨부된 도 1 내지 도 7을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 운전석 에어백의 바람직한 실시예에 대해 알아보도록 한다.
본 발명에 따른 차량용 운전석 에어백은 중앙부에 장애물(400)이 위치된 스티어링 휠(500)의 후방에서 장애물(400)을 회피하면서 스티어링 휠(500)의 전방으로 전개되는 차량용 운전석 에어백으로서, 내부에 가스 주입시 장애물(400)과 스티어링 휠(500) 사이를 통해 스티어링 휠(500)의 전방으로 전개되는 에어백 쿠션(100); 에어백 쿠션(100)의 하부에 위치되고, 가스토출부(210)를 통해 에어백 쿠션(100)에 가스를 주입하는 가스주입장치(200); 및 에어백 쿠션(100)의 내부에서 전개되고, 가스토출부(210)의 일부 또는 전체를 상방에서 커버링하면서 가스토출부(210)를 통해 주입된 가스가 승객의 전방으로 유도되도록 전방 측으로 개방된 디퓨져(300);을 포함한다.
스티어링 휠(500)은 차량의 조향을 제어하는 장치로, 운전자에 의해 조작되거나 ECU(Electronic Control Unit)에 의해 제어될 수 있다. 스티어링 휠(500)의 회전에 의해 차량의 휠이 회전되며, 이에 따라 차량의 조향이 가능할 수 있다. 스티어링 휠(500)의 회전은 조향모터를 통해 제어되거나 보조력이 발생될 수 있다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 스티어링 휠(500)의 중앙부에는 장애물(400)이 위치될 수 있고, 에어백 쿠션(100)은 장애물(400)의 후방에 위치되며, 전개시 스티어링 휠(500)과 장애물(400) 사이로 전개되어 승객의 전방에 위치될 수 있다.
가스주입장치(200)는 에어백 쿠션(100)의 하방에 위치되며, 가스토출부(210)를 통해 에어백 쿠션(100)과 연결되어 에어백 쿠션(100)에 가스를 주입할 수 있다.
디퓨져(300)는 에어백 쿠션(100)의 내부에 위치되고, 가스토출부(210)와 인접한 위치에서 전개되어 가스토출부(210)에서 에어백 쿠션(100)으로 주입되는 가스가 스티어링 휠(500)의 전방 측으로 유동되어 에어백 쿠션(100)이 전개시 승객의 전방에 위치되도록 가스의 유동을 가이드 할 수 있다.
디퓨져(300)는 일단부와 타단부가 에어백 쿠션(100)이 전개되는 방향으로 전개되며 가스의 유동방향을 가이드할 수 있으며, 가스가 에어백 쿠션(100)의 양측보다 상대적으로 승객의 전방을 향해 유동되도록 가이드할 수 있다.
이를 통해 에어백 쿠션(100)이 전개시 전방향으로 발산되는 가스가 승객의 전방을 향해 에어백 쿠션(100)이 스티어링 휠(500)의 후방측으로 전개될 확률을 감소시킬 수 있으며, 에어백 쿠션(100)이 승객의 전방으로 신속하게 전개될 수 있는 효과가 있다.
디퓨져(300)에는 일단부가 가스토출부(210)의 상방에서 일부 또는 전체가 중첩되도록 타단부측으로 폴딩되고 폴딩된 방향의 양측단부가 결합된 제1폴딩부(310)가 포함되며, 제1폴딩부(310)는 에어백 쿠션(100)의 전개시 에어백 쿠션(100)의 전방으로 전개된다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 운전석 에어백의 디퓨져(300)가 펼쳐진 상태의 도면, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 운전석 에어백의 디퓨져(300)가 접혀진 상태의 도면, 도 7은 도 6의 측면도이다.
도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이 제1폴딩부(310)는 디퓨져(300)의 일단부가 타단부 측으로 폴딩되고, 양측이 결합되며, 제1폴딩부(310)는 가스토출부(210)와 일부 또는 전체가 중첩될 수 있다.
이를 통해 가스주입장치(200)에서 에어백 쿠션(100)으로 주입되는 가스가 에어백 쿠션(100)의 전방에 위치한 장애물(400) 측이 아닌 장애물(400)의 상방측으로 유동되록 가이드할 수 있는 효과가 있다.
디퓨져(300)에는 타단부가 일단부 측으로 폴딩된 제2폴딩부(320)가 더 포함되며, 제2폴딩부(320)는 에어백 쿠션(100)의 전개시 가스토출부(210)의 상측으로 전개된다.
도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이 제2폴딩부(320)는 에어백 쿠션(100)의 후방측으로 위치되며, 디퓨져(300)의 타단부가 일단부 측으로 폴딩되며 양측이 결합되고, 전개시 에어백 쿠션(100)의 상방측으로 전개될 수 있다.
이를 통해 가스주입장치(200)에서 주입되는 가스가 에어백 쿠션(100)의 후방 측으로 유동되는 것을 저지하여 에어백 쿠션(100)이 스티어링 휠(500)의 후방측으로 오전개되는 것을 방지하며 에어백 쿠션(100)이 스티어링 휠(500)과 장애물(400) 사이로 신속하게 전개되어 승객의 전방에 위치되어 승객의 상해를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
제2폴딩부(320)는 양측이 길이 방향에서 외측으로 연장되어 단부가 제2폴딩부(320)의 폭방향 길이보다 상대적으로 길게 연장되며, 전개시 가스의 유동에 의해 확장되며 가스의 유동방향을 승객의 전방으로 가이드한다.
제2폴딩부(320)는 양측이 연장되고 단부가 원호형상으로 연장될 수 있으며, 양측단부가 디퓨져(300)의 단부에 결합될 수 있다.
이를 통해 후방으로 유동되는 가스를 전방으로 유동되도록 가스의 유동방향을 가이드할 수 있는 효과가 있다.
또한, 도 5에 도시한 바와 같이 제2폴딩부(320)의 양측은 가스주입장치(200)에서 주입되는 가스의 양 또는 에어백 쿠션(100)의 부피에 따라 외측으로 더 연장될 수 있다.
제2폴딩부(320)는 폴딩된 상태에서 양측이 결합되어 내부가 돔 형상으로 형성된다.
도 7에 도시된 바와 같이 제2폴딩부(320)는 양측이 길이방향에서 외측으로 연장되고 폴딩된 상태에서 양측이 디퓨져(300)와 결합되어 돔 형상으로 형성될 수 있다.
이를 통해 수직으로 위치된 가스주입장치(200)에 의해 가스가 상방으로 주입되어 에어백 쿠션(100)의 후방으로 유동되는 가스를 저지하며 돔 형상을 따라 가스가 에어백 쿠션(100)의 전개방향으로 유동될 수 있는 효과가 있다.
디퓨져(300)에는 일단부가 가스토출부(210)의 상방에서 일부 또는 전체가 중첩되도록 타단부측으로 폴딩되고 폴딩된 방향의 양측단부가 결합된 제1폴딩부(310) 및 타단부가 일단부 측으로 폴딩된 제2폴딩부(320)가 더 포함되며, 제1폴딩부(310)의 단부와 제2폴딩부(320)의 단부는 서로 길이 방향으로 이격된다.
도 3 내지 도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이 제1폴딩부(310)의 단부와 제2폴딩부(320)의 단부는 서로 이격되어 있으며, 전개시 에어백 쿠션(100)으로 주입되는 가스는 제1폴딩부(310) 및 제2폴딩부(320)에 의해 가스의 유동 방향을 가이드 하기 위해 제1폴딩부(310) 단부와 제2폴딩부(320)의 단부가 서로 이격되어 위치될 수 있다.
이를 통해 가스주입장치(200)에서 주입되는 가스는 제1폴딩부(310) 단부와 제2폴딩부(320)의 단부 사이로 유동되어 장애물(400)과 스티어링 휠(500) 사이로 에어백 쿠션(100)이 신속하게 전개될 수 있는 효과가 있다.
디퓨져(300)는 타단부의 일측(A)이 에어백 쿠션(100)의 상측과 연결되어 에어백 쿠션(100)이 전개시 동시에 전개된다.
디퓨져(300)는 타단부의 일측(A)이 에어백 쿠션(100)의 상측 또는 후방측과 연결되어 가스의 주입 디퓨져(300)와 에어백 쿠션(100)이 동시에 전개될 수 있다.
이를 통해 가스가 스티어링 휠(500)의 후방 측으로 전개되는 것을 방지하며, 에어백 쿠션(100)이 장애물(400)과 스티어링 휠(500) 사이로 전개될 수 있는 효과가 있다.
디퓨져(300)의 일단부는 장애물(400)의 높이와 대응되도록 전개되고, 타단부는 에어백 쿠션(100)의 내부에서 상방측으로 전개된다.
디퓨져(300)의 일단부는 전개시 장애물(400)의 높이와 대응되도록 위치될 수 있다.
이를 통해 가스가 장애물(400)의 상측으로 유동될 수 있으며 에어백 쿠션(100)이 장애물(400)과 스티어링 휠(500) 사이로 전개될 수 있는 효과가 있다.
디퓨져(300)는 일단부와 타단부 사이에 가스토출부(210)가 삽입되도록 형성된 가스주입부(330)를 더 포함하고, 가스주입부(330)의 상측에서 에어백 쿠션(100)과 결합된다.
가스주입부(330)는 디퓨져(300)가 관통되도록 형성되고 가스토출부(210)가 가스주입부(330)에 삽입될 수 있다.
이를 통해 가스토출부(210)에서 주입되는 가스가 에어백 쿠션(100) 내부로 주입될 수 있으며, 에어백 쿠션(100) 내부로 주입되는 가스를 디퓨져(300)가 즉시 가스의 유동 방향을 가이드 하는 효과가 있다.
스티어링 휠(500)의 중앙부에 위치된 장애물(400)은 스티어링 휠(500)에 장착된 디스플레이 장치이다.
도 1에 도시된 바와 같이 스티어링 휠(500)의 중앙부에 장착된 장애물(400)은 디스플레이 장치가 될 수 있으며, 장애물(400)은 디스플레이 장치가 아닌 차량의 브랜드를 표시하는 엠블렘이 될 수 있다.
에어백 쿠션(100)은 전개시 디스플레이 장치 또는 엠블렘을 타격하여 디스플레이 장치 또는 엠블렘의 파손을 방지하기 위해 디스플레이 장치 또는 엠블렘와 스티어링 휠(500)의 사이공간으로 전개되어 승객의 전방에 위치되어 승객의 전면을 보호할 수 있다.
발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였으나, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 에어백 쿠션 200 : 가스주입장치
210 : 가스토출부 300 : 디퓨져
310 : 제1폴딩부 320 : 제2폴딩부
330 : 가스주입부 400 : 장애물
500 : 스티어링 휠

Claims (10)

  1. 중앙부에 장애물이 위치된 스티어링 휠의 후방에서 장애물을 회피하면서 스티어링 휠의 전방으로 전개되는 차량용 운전석 에어백으로서,
    내부에 가스 주입시 장애물과 스티어링 휠 사이를 통해 스티어링 휠의 전방으로 전개되는 에어백 쿠션;
    에어백 쿠션의 하부에 위치되고, 가스토출부를 통해 에어백 쿠션에 가스를 주입하는 가스주입장치; 및
    에어백 쿠션의 내부에서 전개되고, 가스토출부의 일부 또는 전체를 상방에서 커버링하면서 가스토출부를 통해 주입된 가스가 승객의 전방으로 유도되도록 전방 측으로 개방된 디퓨져;을 포함하는 차량용 운전석 에어백.
  2. 청구항 1에 있어서,
    디퓨져에는 일단부가 가스토출부의 상방에서 일부 또는 전체가 중첩되도록 타단부측으로 폴딩되고 폴딩된 방향의 양측단부가 결합된 제1폴딩부가 포함되며,
    제1폴딩부는 에어백 쿠션의 전개시 에어백 쿠션의 전방으로 전개되는 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백.
  3. 청구항 1에 있어서,
    디퓨져에는 타단부가 일단부 측으로 폴딩된 제2폴딩부가 더 포함되며,
    제2폴딩부는 에어백 쿠션의 전개시 가스토출부의 상측으로 전개되는 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백.
  4. 청구항 3에 있어서,
    제2폴딩부는 양측이 길이 방향에서 외측으로 연장되어 단부가 제2폴딩부의 폭방향 길이보다 상대적으로 길게 연장되며, 전개시 가스의 유동에 의해 확장되며 가스의 유동방향을 승객의 전방으로 가이드하는 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백.
  5. 청구항 4에 있어서,
    제2폴딩부는 폴딩된 상태에서 양측이 결합되어 내부가 돔형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백.
  6. 청구항 1에 있어서,
    디퓨져에는 일단부가 가스토출부의 상방에서 일부 또는 전체가 중첩되도록 타단부측으로 폴딩되고 폴딩된 방향의 양측단부가 결합된 제1폴딩부 및 타단부가 일단부 측으로 폴딩된 제2폴딩부가 더 포함되며,
    제1폴딩부의 단부와 제2폴딩부의 단부는 서로 길이 방향으로 이격된 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백.
  7. 청구항 1에 있어서,
    디퓨저는 타단부의 일측이 에어백 쿠션의 상측과 연결되어 에어백 쿠션이 전개시 동시에 전개되는 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백.
  8. 청구항 1에 있어서,
    디퓨져의 일단부는 장애물의 높이와 대응되도록 전개되고, 타단부는 에어백 쿠션의 내부에서 상방측으로 전개되는 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백.
  9. 청구항 1에 있어서,
    디퓨져는 일단부와 타단부 사이에 가스토출부가 삽입되도록 형성된 가스주입부를 더 포함하고, 가스주입부의 상측에서 에어백 쿠션과 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백.
  10. 청구항 1에 있어서,
    스티어링 휠의 중앙부에 위치된 장애물은 스티어링 휠에 장착된 디스플레이 장치인 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백.





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