KR20210148771A - Lubricating oil containing porous silica (SIO2) nanoparticles and method for manufacturing the same - Google Patents

Abstract

The present invention includes a lubricating oil containing porous silica (SIO_2) nanoparticles. The nanoparticles have a diameter of 40 to 1000 nm. The nanoparticles have a porous wormhole structure. The nanoparticles have excellent adhesion to the lubricating oil and adhesion to a lubricating surface to reduce a flow, and improves the lubricity of an internal combustion engine to exhibit effects such as improving fuel efficiency, reducing noise, lowering heat generation temperature, and preventing oxidation of the lubricating oil.

Description

다공성 실리카 나노 입자을 포함하는 윤활유 및 이의 제조방법{Lubricating oil containing porous silica (SIO2) nanoparticles and method for manufacturing the same}Lubricating oil containing porous silica (SIO2) nanoparticles and method for manufacturing the same

본 발명은 윤활유의 성능을 개선시키는 방법과 효과에 관한 것으로, 다공성 실리카(SIO2) 나노 입자를 포함하는 윤활유를 사용하여 내연기관의 소음감소, 마찰력저하, 연비향상, 산폐 방지, 연소에 의한 발열을 감소시키는 성능이 보다 향상 되어지는, 다공성 실리카(SIO2) 나노 입자를 포함하는 윤활유 및 이의 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method and an effect of improving the performance of a lubricating oil, and by using a lubricant containing porous silica (SIO2) nanoparticles, noise reduction of an internal combustion engine, frictional force reduction, fuel efficiency improvement, oxidation prevention, heat generation due to combustion It relates to a lubricant containing porous silica (SIO2) nanoparticles and a method for manufacturing the same, in which reducing performance is further improved.

에너지 문제와 환경 문제에 대응하기 위해서 엔진의 윤활 부위의 마찰을 줄이는 방법은 여러 가지 방법으로 초점을 맞추어 개발되어 왔다. 특히 장시간 사용된 엔진은 내부의 윤활 부위에 많은 긁힌 자국이 나타나 있고, 이 의 대부분은 엔진의 초기 시동시 엔진오일이 없거나 가라앉은 상태에서 시동을 걸 때 생긴 냉간 마모로 인한 것 으로 밝혀지고 있다. In order to cope with the energy problem and the environmental problem, a method of reducing friction in the lubricating part of the engine has been developed focusing on various methods. In particular, in engines that have been used for a long time, many scratches appear on the lubricating parts inside, and most of these are found to be caused by cold wear caused when the engine is started in a state where there is no engine oil or it is submerged.

또한 심할 경우 엔진의 기능 저하로 인하여 엔진 내부가 손상을 입기도 하며, 보링 등 엔 진 내부의 부품을 재가공하여 사용하여야 하는 등의 문제점이 발생하기도 한다. 아울러 엔진 윤활 부위의 마모 상태와 밀봉 여부에 따라 블로바이(blow-by)를 생성하여 연소 효율을 감소시키거나 미연 탄화수소를 배출하고, 엔진의 떨림으로 인해 진동과 소음이 많이 발생하기도 한다. Also, in severe cases, the engine's interior may be damaged due to the deterioration of the engine's function, and problems such as the need to reprocess and use internal parts of the engine such as boring may occur. In addition, depending on the wear condition of the engine lubrication part and whether it is sealed, a blow-by is generated to reduce combustion efficiency or emit unburned hydrocarbons, and vibration and noise are often generated due to the vibration of the engine.

일반적으로 상기 문제점을 해결하기 위해서는 엔진오일에 점도개선을 위한 고분자나 마찰계수를 조정하기 위한 첨가제를 넣은 방법이 많이 사용되고 있다. 대부분의 첨가제로는 산화물 형태의 실리카, 알루미나, 산화망간 등을 겔(gel) 타입으로 사용하거나, 고분자 형태의 폴리테트라플루오로에틸렌(PTFE, polytetrafluoroethylene), 금속 분말을 마이크로 크기로 제조한 구리 (Cu), 니켈(Ni), 크롬(Cr), 망간(Mn)의 합금 타입, 고체 윤활제인 그래파이트(Graphite), 이산화 몰리브덴 (MoS2) 등을 사용해 왔으며, 이는 엔진의 윤활 부위를 코팅하고 마모 부위를 채우며, 윤활유 막이 파괴될 경우 에도 융착을 막아주거나 지연시키는 등 실린더 등의 운동성을 원활히 하는 역할을 하도록 한다. In general, in order to solve the above problems, a method in which a polymer for improving viscosity or an additive for adjusting a friction coefficient is added to engine oil is widely used. As most additives, silica, alumina, manganese oxide, etc. in the form of oxides are used in the gel type, or copper (Cu) manufactured by using the polymer form of polytetrafluoroethylene (PTFE, polytetrafluoroethylene) or metal powder in a micro size. ), nickel (Ni), chromium (Cr), and manganese (Mn) alloy types, solid lubricants such as graphite, molybdenum dioxide (MoS2), etc. , even when the lubricating oil film is destroyed, it prevents or delays fusion, etc., to facilitate the movement of cylinders, etc.

이러한 예로, 대한민국 특허 등록 제10-0469501호는 연료 첨가제에 마이크로 크기의 백금족 금속을 첨가시켜서 촉매기능에 의한 연소효율 향상시키는 것을 개시하고 있고, 대한민국 특허 등록 제10-0559632호는 고농축 몰리 브덴디티오카바메이트와 징크알킬디티오포스페이트 및 칼슘계 또는 붕산칼슘계 살리실레이트 등을 포함하는 마 찰저감형 엔진오일 조성물을 개시하고 있다. 그러나 상기의 겔 타입 산화물 첨가제는 산화물 입자의 크기가 마이크로미터 단위의 상대적으로 큰 입경으로 인 해 안정적인 분산이 어려우며, 오히려 엔진 내벽에 마모를 일으키거나 침전이 발생하고, 오일필터에 막힘 현상 이 발생하는 등 종종 문제가 있어 왔다. For this example, Korean Patent Registration No. 10-0469501 discloses improving combustion efficiency by catalytic function by adding micro-sized platinum group metals to fuel additives, and Korean Patent Registration No. 10-0559632 discloses highly concentrated molybdendithioate. Disclosed is a friction-reducing engine oil composition comprising carbamate, zinc alkyldithiophosphate, calcium-based or calcium borate-based salicylate, and the like. However, the above-mentioned gel-type oxide additive is difficult to disperse stably due to the relatively large particle size of the micrometer unit, which causes wear or precipitation on the inner wall of the engine, and clogging of the oil filter. etc. have often had problems.

또한 마이크로미터 크기의 금속 분말 첨가제도 겔 타입 산화물 첨가제와 같은 현상을 일으키고, 고체 윤활제보 다 높은 마찰 계수를 가지고 있으며, 엔진오일 속에 균일하게 분산시키기 위해서는 매우 작은 크기로 제조하여 첨가하여야 하며, 또한 분말 자체의 산화가 발생하여 엔진에 손상을 줄 수도 있으므로, 현재 나노미터 크기의 금속 분말이 개발되고 있다. In addition, micrometer-sized metal powder additives cause the same phenomenon as gel-type oxide additives, have a higher friction coefficient than solid lubricants, and must be prepared and added in a very small size to be uniformly dispersed in engine oil. Oxidation itself may cause damage to the engine, so nanometer-sized metal powders are currently being developed.

한편, 고체 윤활제인 그래파이트나 이산화 몰리브덴(MoS2)은 매우 낮은 마찰계수를 가지고 있으나, 고온(450도 이상)에서 산화되어 윤활막의 기능을 잃기도 한다. 따라서 고온의 엔진의 윤활 부위에서 윤활기능과 산화 안정성이 우수하고 실린더벽에서 흘러내리지 않는 윤활막을 형성하도록 하는 나노 분말을 포함하는 효과적인 첨가물질의 개발이 요구되고 있다. On the other hand, solid lubricants such as graphite or molybdenum dioxide (MoS2) have a very low coefficient of friction, but they are oxidized at high temperatures (over 450 degrees) and lose the function of the lubricating film. Therefore, there is a need for the development of an effective additive material containing nanopowder to form a lubricating film that has excellent lubrication function and oxidation stability in the lubrication part of a high-temperature engine and does not flow down from the cylinder wall.

대한민국 특허 등록 제10-0559632호(2006,03,10)Korean Patent Registration No. 10-0559632 (2006,03,10) 대한민국 특허 등록 제10-0469501호(2005.05.16)Korean Patent Registration No. 10-0469501 (2005.05.16)

본 발명은 기술한 바와 같이 종래의 문제점을 해결하기 위해 개발된 것으로, 나노 분말형태의 다공성 실리카(SIO2) 나노입자를 포함하여, 엔진에 전혀 손상을 주지 않으면서, 엔진 내부의 고온, 고압 환경에서 산화안정성이 우수하고 엔진오일의 흐름에 따라 윤활막을 생성하여 윤활부위를 손상시키지 않고, 엔진의 정지 시에도 흡착된 상태로 오랜 시간동안 지속성을 유지하는 윤활유를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been developed to solve the problems of the prior art as described above, and contains porous silica (SIO2) nanoparticles in the form of nanopowder, without damaging the engine at all, in a high-temperature, high-pressure environment inside the engine. An object of the present invention is to provide a lubricating oil that has excellent oxidation stability, does not damage lubricated parts by creating a lubricating film according to the flow of engine oil, and maintains durability for a long time in an adsorbed state even when the engine is stopped.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 입자 크기가 40 nm 내지 1000 nm인 다공성 실리카(SIO2) 나노입자 분말이 포함된 윤활유를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a lubricant containing porous silica (SIO2) nanoparticles having a particle size of 40 nm to 1000 nm.

상기 윤활유는 광물성 윤활유, 합성 윤활유 또는 그 혼합물일 수 있다. The lubricating oil may be a mineral lubricating oil, a synthetic lubricating oil, or a mixture thereof.

상기 다공성 실리카(SIO2) 나노입자 분말은 윤활유 1리터당 0.1 중량g 내지 10.0 중량g의 양으로 포함될 수 있다.The porous silica (SIO2) nanoparticle powder may be included in an amount of 0.1 wtg to 10.0 wtg per liter of lubricant.

본 발명에 따른 나노 분말을 포함하는 윤활유는, 다공성 실리카(SIO2) 나노 입자 분말로서, 입자 크기가 40nm 내지 1000 nm인 분말을 사용하므로, 엔진 내부의 윤활 부위에 흘러내리지 않는 윤활막을 형성하여, 나노 입자들이 실린더와 피스톤 등 금속과 금속이 만나는 마찰 부위에 윤활막에 쌓여있는 나노 입자는 나노 베어링의 역할을 수행할 뿐만 아니라, 상기 나노 입자에 의해 생성된 윤활막은 엔진이 최상의 효율을 발휘하도록 하여 연소 효율을 높여주고, 엔진 출력을 높여주는 효과가 있으며, 이에 의해 엔진은 윤활 및 밀봉 효과가 극대화되어 소음/진동을 감소시킬 뿐만 아니라 유해 배기가스의 배출도 저감시킬 수 있다. The lubricating oil containing the nanopowder according to the present invention is a porous silica (SIO2) nanoparticle powder, and since a powder having a particle size of 40 nm to 1000 nm is used, it forms a lubricating film that does not flow down on the lubricating area inside the engine, The nanoparticles accumulated in the lubricating film at the friction area where metal and metal meet, such as cylinders and pistons, perform the role of nano-bearing, and the lubricating film created by the nanoparticles allows the engine to exhibit the best efficiency, resulting in combustion efficiency. This has the effect of increasing engine output and lubricating the engine, thereby maximizing the engine's lubrication and sealing effect, thereby reducing noise/vibration as well as the emission of harmful exhaust gases.

라서, 본 발명에 따른 다공성 실리카(SIO2) 나노입자 분말이 포함된 윤활유는 휘발유 엔진, 디젤 엔진, LPG 엔진, CNG 엔진, 선박용 엔진, 항공기용 엔진 등의 다양한 엔진에 사용될 수 있다. Therefore, the lubricant containing the porous silica (SIO2) nanoparticle powder according to the present invention can be used in various engines such as gasoline engines, diesel engines, LPG engines, CNG engines, marine engines, and aircraft engines.

도1은 본 발명의 일실시예에서 나노 입자가 포함된 윤활유와 일반 윤활유의 흘러내림의 정도를 비교한 사진이다.1 is a photograph comparing the degree of dripping of a lubricating oil containing nanoparticles and a general lubricating oil in an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명을 상세히 설명한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail.

본 발명에 따른 윤활유는, 입자 크기가 40 nm 내지 1000 nm인 나노 크기의 다공성 실리카(SIO2) 분말 및 윤활유를 포함하는 것을 특징으로 한다. The lubricating oil according to the present invention is characterized in that it includes a nano-sized porous silica (SIO2) powder having a particle size of 40 nm to 1000 nm and a lubricating oil.

본 발명에서 있어서, 상기 다공성 실리카(SIO2) 나노입자 분말은 입자 모양이 구형이고 입자 크기가 40 nm 내지 1000 nm인 것으로 빈틈을 상호 메꾸어 줌으로서 블로바이(blow-by)를 차단한다.In the present invention, the porous silica (SIO2) nanoparticle powder has a spherical particle shape and a particle size of 40 nm to 1000 nm to block blow-by by mutually filling the gaps.

본 발명에 있어서 다공성 실리카(SIO2) 나노입자 분말은 뛰어난 표면 분자 기능화 특징인 우수한 분산도와 내열성을 가진다.In the present invention, the porous silica (SIO2) nanoparticle powder has excellent dispersion and heat resistance, which are excellent surface molecular functionalization characteristics.

본 발명에 있어서 다공성 실리카(SIO2) 나노입자 분말은 수많은 웜홀이 구성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the porous silica (SIO2) nanoparticle powder is characterized in that numerous wormholes are formed.

본 발명에 있어서 다공성 실리카(SIO2) 나노입자 분말은 수많은 웜홀은 열 전달을 차단하며 윤활유가 열에 의해 산폐 되어지는 것을 방지하는 특징을 가진다.In the present invention, the porous silica (SIO2) nanoparticle powder blocks heat transfer through numerous wormholes and prevents lubricating oil from being oxidized by heat.

본 발명에 있어서 다공성 실리카(SIO2) 나노입자 분말은 실린더 벽면에 윤활유와 같이 밀착되어 쉽게 흘러 내리지 않는 특징을 가진다.In the present invention, the porous silica (SIO2) nanoparticle powder is in close contact with the cylinder wall like lubricating oil and does not flow down easily.

도1은 종래의 기술인 일반윤할유에 해당하는 것이다.Figure 1 corresponds to a conventional lubricating oil.

유리병의 상부가 시간이 지나면 윤할유가 하나도 부착되지 않은 것임을 알 수 있다.It can be seen that the upper part of the glass bottle is not attached to any lubricant over time.

도2는 본발명을 적용한 본발명의 윤할유에 해당하는 것이다.Figure 2 corresponds to the lubricant of the present invention to which the present invention is applied.

시간이 지나도 상부부분에 윤할유가 부착되어있음을 알 수있다.It can be seen that lubricating oil is attached to the upper part even after time passes.

이산화규소(silicon dioxide)는 규소와 산소의 화합물로, 규산 무수물이라고도 한다. 일반적으로 실리카라고 하는데, 이것은 천연으로 존재하는 각종 규산염 속의 성분으로서의 이산화규산을 말한다. 화학식은 SiO2이다. 천연 으로는 석영·수정·옥수·마노·부싯돌·규사·인규석·홍연석 등에 결정 또는 비결정으로 산출된다. 석영은 장석류에 이어 풍부하며 지구상의 여러 곳에 분포하여 지각의 12%를 차지한다.Silicon dioxide is a compound of silicon and oxygen, also called silicic anhydride. Generally referred to as silica, it refers to silicic acid as a component in various naturally occurring silicates. The chemical formula is SiO2. In nature, it is produced as crystals or amorphous in quartz, quartz, agate, agate, flint, silica sand, phosphorus silicate, and scarlet stone. Quartz is abundant after feldspar and is distributed in various places on the earth, accounting for 12% of the earth's crust.

가용성 규소의 염류 수용액에 적당한 산을 가해 증발·건고하면 비결정물질을 얻는다. 비결정성인 것을 융제를 사용하여 적당한 온도와 압력으로 융해·고화하면 3가지 변태(석영·인규석·홍연석)를 얻을 수 있다.An amorphous substance is obtained when an appropriate acid is added to an aqueous solution of soluble silicon salt and evaporated to dryness. If the amorphous material is melted and solidified at an appropriate temperature and pressure using a flux, three transformations (quartz, phosphorus, and calyx) can be obtained.

순수한 것은 무색 투명한 고체로, 분자량 60.09이다. 천연산은 불순물을 함유하므로 불투명, 또는 유색인 것도 있다. 규소를 4개의 산소가 둘러싼 정사면체형인 SiO4를 기본단위로 하고 모든 산소를 규소가 공유하여 3차원적 으로 연결된 거대분자구조를 가지고 있다. 이때의 SiO4의 사면체 배열에 따라서 석영·인규석·홍연석의 차이가 생긴다. 또, 이 배열이 불규칙한 것이 석영 유리이며, 결정 이산화규소를 융해하여 냉각하면 석영 유리가 된다.Pure is a colorless and transparent solid with a molecular weight of 60.09. Since natural products contain impurities, some are opaque or colored. It has a three-dimensionally connected macromolecular structure with silicon as a basic unit of SiO4, which is a tetrahedral type surrounded by four oxygens, and all oxygen is shared by silicon. At this time, according to the tetrahedral arrangement of SiO4, there is a difference between quartz, phosphorus silica, and calyx. Moreover, it is quartz glass that this arrangement|sequence is irregular, and when it melt|dissolves and cools crystalline silicon dioxide, it becomes quartz glass.

산에 녹지 않지만 알칼리용융 또는 탄산염융해 등에 의하여 가용성인 규산염이 된다. 진한 알칼리수용액에도 서 서히 녹는다. 플루오르화수소 HF에는 침식되기 It is insoluble in acid, but becomes soluble silicate by alkali melting or carbonate melting. It is also slowly soluble in concentrated alkaline aqueous solution. Hydrogen Fluoride HF will corrode

쉽다. 이산화규소의 밀도는 2.65g/cm 3 이고, 녹는점은 1600도이고 끓는점은 2230도이다. easy. The density of silicon dioxide is 2.65 g/cm 3 , the melting point is 1600 degrees and the boiling point is 2230 degrees.

실시예Example

다음의 표는 다공성 실리카(SIO2) 직경이 40 nm ~ 1000 nm 의 입자를 엔진오일에 첨가하여 연비개선 효과를 나타내는 실험의 결과표이다.The table below shows the results of an experiment showing the effect of improving fuel efficiency by adding porous silica (SIO2) particles with a diameter of 40 nm to 1000 nm to engine oil.

차종Car type 연식year 투입전 연비fuel consumption before input 투입후 연비Fuel consumption after input 효과effect
K 7 가솔린
K 7 gasoline 2018 68,720Km2018 68,720Km
10Km/Li
10km/Li
17.3Km/Li
17.3Km/Li
73.0% 상승
73.0% increase 렉스턴칸 디젤Rextonkan Diesel 2019 31,805Km2019 31,805Km
11Km/Li
11Km/Li
14.8Km/Li
14.8Km/Li
34.5% 상승
34.5% increase 소나타 LPGSonata LPG 2017
190,254Km2017
190,254 km
10Km/Li
10km/Li
17.6Km/Li
17.6Km/Li
76.0% 상승
76.0% increase

K7 2018년식, 주행거리는 68,720㎞이었으며, 시내주행 50㎞ 정속 주행과 Eco운전 상태로 테스트 하였으며, 이 발명의 엔진오일에 다공성 실리카(SIO2) 직경이 40 nm ~1000 nm 의 입자를 주입하기 전 차량의 평균 연비는 9.0~11.0㎞/L로 하였으며, 엔진오일에 다공성 실리카(SIO2) 직경이 40 nm ~1000 nm 의 입자를 투입후의 연비는 73.0% 높아진 것이 확인되었다.K7 2018 model year, the mileage was 68,720 km, and the city driving 50 km constant speed driving and Eco driving state were tested. The average fuel efficiency was 9.0~11.0km/L, and it was confirmed that the fuel efficiency increased by 73.0% after adding porous silica (SIO2) particles with a diameter of 40 nm to 1000 nm into engine oil.

렉스턴칸 디젤 2019년식, 주행거리는 31,805㎞이었으며, 시내주행 60㎞ 정속 주행과 고속도로에서 100Km 고속운전을 50:50의 비율로 테스트 하였으며, 이 발명의 엔진오일에 다공성 실리카(SIO2) 직경이 40 nm ~ 1000 nm 의 입자를 주입하기 전 차량의 평균 연비는 10.0~12.0㎞/L로 하였으며, 엔진오일에 다공성 실리카(SIO2) 직경이 40 nm ~ 1000 nm 의 입자를 투입후의 연비는 34.5% 높아진 것이 확인되었다. Rexton Khan diesel 2019 model year, the mileage was 31,805 km, and the city driving 60 km constant speed driving and 100 km high speed driving on the highway were tested at a ratio of 50:50, and the porous silica (SIO2) diameter in the engine oil of this invention was 40 nm ~ The average fuel efficiency of the vehicle before the injection of 1000 nm particles was set to 10.0 to 12.0 km/L, and it was confirmed that the fuel economy increased by 34.5% after injecting particles with a diameter of 40 nm to 1000 nm of porous silica (SIO2) into engine oil. .

소나타 LPG 택시는 시내주행으로 주행거리는 190,254㎞이었으며, 시내주행 50㎞ 정속 주행과 Eco운전 상태로 테스트 하였으며, 이 발명의 엔진오일에 다공성 실리카(SIO2) 직경이 40 nm ~ 1000 nm 의 입자를 주입하기 전 차량의 평균 연비는 9.0~11.0㎞/L로 하였으며, 엔진오일에 다공성 실리카(SIO2) 직경이 40 nm ~ 1000 nm 의 입자를 투입후의 연비는 76.0% 높아진 것이 확인되었다.The mileage of the Sonata LPG taxi in city driving was 190,254 km, and it was tested in city driving at 50 km constant speed driving and Eco driving. The average fuel efficiency of all vehicles was set to 9.0~11.0km/L, and it was confirmed that the fuel efficiency increased by 76.0% after injecting porous silica (SIO2) particles with a diameter of 40 nm to 1000 nm into engine oil.

3종류의 차량을 테스트 한 결과 가솔린과 LPG를 사용한 차량이 디젤을 사용한 차량보다 약 2배의 연비 개선 효과가 나타났다.As a result of testing three types of vehicles, the fuel efficiency improvement effect of the vehicle using gasoline and LPG was about twice that of the vehicle using diesel.

이로부터 사용자들은, 운행 및 가속할 때 힘이 있으며, 주행거리가 늘었고, 엔진 소음이 현저히 줄었으며, 아이 들링(공회전) 소음과 진동이 많이 줄었다는 평가를 하였다.From this, users evaluated that there is power when driving and accelerating, the mileage has increased, engine noise has been significantly reduced, and idling (idling) noise and vibration have been greatly reduced.

본 발명의 나노 입자는 화석 연료를 이용하는 자동차, 선박, 중장비, 산업기계, 기타 모든 기어 감속기 장치 등의 모든 내연 기관과 윤활유에 적용될 수 있다. The nanoparticles of the present invention can be applied to all internal combustion engines and lubricants such as automobiles, ships, heavy equipment, industrial machines, and all other gear reducers using fossil fuels.

Claims (4)

입자의 크기가 40 nm 내지 1000 nm 인 원형의 다공성 실리카(SIO2)를 함유하는 윤활유.A lubricant containing circular porous silica (SIO2) having a particle size of 40 nm to 1000 nm. 입자의 크기가 40 nm 내지 1000 nm 인 원형의 다공성 이산화티타늄(TIO2)를 함유하는 윤활유.Lubricating oil containing circular porous titanium dioxide (TIO2) with a particle size of 40 nm to 1000 nm. 제 1항에 있어서
입자의 크기가 40 nm 내지 1000 nm 인 원형의 다공성 실리카(SIO2)는 윤활유 1리터당 0.1 중량g 내지 10.0 중량g의 양을 함유하는 윤활유.2. The method of claim 1
A lubricating oil containing spherical porous silica (SIO2) having a particle size of 40 nm to 1000 nm in an amount of 0.1 wt g to 10.0 wt g per 1 liter of lubricant. 제 2항에 있어서
입자의 크기가 40 nm 내지 1000 nm 인 원형의 다공성 이산화티타늄(TIO2)은
윤활유 1리터당 0.1 중량g 내지 10.0 중량g의 양을 함유하는 윤활유.

3. The method of claim 2
Circular porous titanium dioxide (TIO2) with a particle size of 40 nm to 1000 nm is
A lubricating oil comprising an amount of 0.1 wt g to 10.0 wt g per liter of lubricating oil.

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